Stt Thanh s Lệnh
1 2 - Chọn mặt Front plane
- Vẽ mặt cắt 40 x 40 bằng lệnh Rectangen
- Dùng lệnh Surface – Extrude kéo dài mặt cắt trên theo phương OZ một đoạn 2370/2
2 25
- Lệnh copy
- Chọn thanh 2, chọn hướng copy song song với trục OY, nhập khoảng cách từ thanh 2 đến thanh 25 bằng ắ342”
3 5, 24
- Lệnh copy
- Chọn thanh 2 và 25, chọn hướng copy song song với trục OX, nhập khoảng cách từ thanh 2 đến thanh 5bằng ắ1465”
4 6, 23
- Lệnh copy
- Chọn thanh 5 và 24, chọn hướng copy song song với trục OX, nhập khoảng cách từ thanh 6 đến thanh 5 bằng ắ970”
5 7, 22
- Lệnh copy
- Chọn thanh 6 và 23, chọn hướng copy song song với trục OX, nhập khoảng cách từ thanh 6 đến thanh 7 bằng ắ1235”
6 8, 21
- Lệnh copy
- Chọn thanh 7 và 22, chọn hướng copy song song với trục OX, nhập khoảng cách từ thanh 8 đến thanh 7 bằng ắ760”
61 7 8b, 21b 7 8b, 21b
- Lệnh copy
- Chọn thanh 8b và 21, chọn hướng copy song song với trục OX, nhập khoảng cách từ thanh 8 đến thanh 8b bằng ắ947”
8 11, 20
- Lệnh copy
- Chọn thanh 8b và 21b, chọn hướng copy song song với trục OX, nhập khoảng cách từ thanh 11 đến thanh 8b bằng ắ1383”
9 12
- Lệnh copy
- Chọn thanh 11, chọn hướng copy song song với trục OX, nhập khoảng cách từ thanh 11 đến thanh 12 bằng ắ810”
10 13
- Lệnh copy
- Chọn thanh 12, chọn hướng copy song song với trục OX, nhập khoảng cách từ thanh 13 đến thanh 12 bằng ắ40”, chọn hướng copy song song với trục OY, nhập khoảng cách bằng ắ250”
11 18, 19
- Lệnh copy
- Chọn thanh 11 và 20, chọn hướng copy song song với trục OX, nhập khoảng cách từ thanh 11 đến thanh 18 bằng ắ1020”.
12 14
- Lệnh copy
- Chọn thanh 19, chọn hướng copy song song với trục OX, nhập khoảng cách từ thanh 14 đến thanh 19 bằng ắ613”, chọn hướng copy song song với trục OY, nhập khoảng cách bằng ắ616”
13 15
- Lệnh copy
- Chọn thanh 19, chọn hướng copy song song với trục OX, nhập khoảng cách từ thanh 15 đến thanh 19 bằng ắ717”, chọn hướng copy
song song với trục OY, nhập khoảng cách bằng ắ837”
14 16
- Lệnh copy
- Chọn thanh 15, chọn hướng copy song song với trục OX, nhập khoảng cách từ thanh 15 đến thanh 16 bằng ắ467”.
15 17 - Lệnh copy
62
khoảng cách từ thanh 15 đến thanh 19 bằng ắ446”, chọn hướng copy song song với trục OY, nhập khoảng cách bằng ắ140”
16
27 - 35, 36 - 44, 45 - 51, 52 - 58
- Chọn mặt cạnh của thanh 1 (phần liên kết với thanh 27)
- Vẽ mặt cắt U40 x 20 x 2 Thanh 27; Vẽ mặt cắt U mở 60x30x20x2 Thanh 36; Vẽ mặt cắt U40x40x2 Thanh 45; Vẽ mặt cắt U mở 60x50x25x2 Thanh 52 bằng lệnh Rectangen
- Dùng lệnh Surface -. Extrude kéo dài mặt cắt trên theo phương OX đến điểm đầu của thanh 18.
- Chọn mặt Top plane Vẽ các đường thẳng sau đó dùng lệnh Trim
để cắt các đối tượng trên thành các thanh 27-35, 36-44, 45-51, 52-58
17 3, 4, 9, 10
- Chọn mặt cạnh của thanh (phần liên kết với thanh 45)
- Vẽ mặt cắt L40 x 40 x 2 bằng lệnh Rectangen
- Dùng lệnh Surface -. Extrude kéo dài mặt cắt trên theo phương OZ đến điểm đầu của thanh 2.
18 59
- Chọn mặt cạnh của thanh
- Vẽ mặt cắt U40 x 20 x 2 bằng lệnh Rectangen
- Chọn mặt cạnh của thanh
- Vẽ mặt cắt U40 x 20 x 2 bằng lệnh Rectangen
- Dùng lệnh Lofted Surface chọn 02 đường vẽ trên.
19 60
- Chọn mặt cạnh của thanh
- Vẽ mặt cắt U40 x 20 x 2 bằng lệnh Rectangen
- Chọn mặt cạnh của thanh
- Vẽ mặt cắt U40 x 20 x 2 bằng lệnh Rectangen
- Dùng lệnh Lofted Surface chọn 02 đường vẽ trên.
20 61
- Chọn mặt cạnh của thanh
- Vẽ mặt cắt U40 x 20 x 2 bằng lệnh Rectangen
- Chọn mặt cạnh của thanh
- Vẽ mặt cắt U40 x 20 x 2 bằng lệnh Rectangen
63 21 62 21 62 - Chọn mặt cạnh của thanh - Vẽ mặt cắt U40 x 20 x 2 bằng lệnh Rectangen - Chọn mặt cạnh của thanh - Vẽ mặt cắt U40 x 20 x 2 bằng lệnh Rectangen
- Dùng lệnh Lofted Surface chọn 02 đường vẽ trên.
22 63 - 65
- Chọn mặt Front plant
- Vẽ đường dẫn nghiêng theo thanh số 63 bằng lệnh Line
- Vẽ mặt phẳng phụ vuông góc với đường thẳng trên và đi qua một điểm đầu đường thẳng.
- Vẽ mặt cắt U40 x 40 x 2 bằng lệnh Rectangen
- Dùng lệnh Swept Surface chọn mặt cắt và đường dẫn.
- Dùng lệnh Trimmed Surface Chọn các thanh 15, 14 cắt các mặt vừa vẽ.
23 66 - 69
- Chọn mặt cạnh của thanh 15 (phần liên kết với thanh 66)
- Vẽ mặt cắt U40 x 20 x 2 Thanh 66; Vẽ mặt cắt U mở 60x30x20x2 Thanh 67; Vẽ mặt cắt Z 40x40x20x2 Thanh 68 và 69 bằng lệnh
Rectangen
- Dùng lệnh Surface - Extrude kéo dài mặt cắt trên theo phương OX đến điểm đầu của thanh 16.
24 70 - 72
- Chọn mặt Front plant
- Vẽ đường dẫn nghiêng theo thanh số 70 bằng lệnh Line
- Vẽ mặt phẳng phụ vuông góc với đường thẳng trên và đi qua một điểm đầu đường thẳng.
- Vẽ mặt cắt U40 x 40 x 2 bằng lệnh Rectangen
- Dùng lệnh Swept Surface chọn mặt cắt và đường dẫn.
- Dùng lệnh Trimmed Surface Chọn các thanh 16, 17 cắt các mặt vừa vẽ.
25 - Chọn mặt Front plant
64
xương mảng sàn
26 73-76,
77-81 - Tương tự như các thanh trên
27 Dùng lệnh File/ Save as để xuất File mangsan.part sang file mangsan.igs
Hình 3.19: Khung xương mảng sàn ô tô SAMCO-BT3
Xây dựng tương tự cho các mảng khác, sau khi mô hình hóa ta được hình dạng các khung xương còn lại như bên dưới.
3.3.2.2. Mảng xương mặt bên
Mảng xương mặt bên là phần chịu tải trọng lớn, trọng lượng phần hàng hóa trên nóc, lực giằng theo phương ngang, phương dọc và là mảng được thiết kế với nhiều các ô chức năng như: ô thiết kế cửa lên xuống, ô để thiết kế cửa sổ, cửa khoang hàng hóa dưới sàn xe. Do đó, ngồi các yêu cầu vật liệu thiết kế xương mặt bên phải đủ bền mà phải có đủ biện pháp hợp lý để đảm bảo sự cứng vững. Mảng xương mặt bên còn là một tấm bảo vệ, nó làm giảm thiệt hại khi các xe bị đâm ngang hoặc lật đổ.
Mảng xương mặt bên được tạo bởi các thanh liền thẳng đứng được hàn với các đoạn thanh nằm ngang bằng phương pháp hàn điện CO2.
Kết cấu mảng xương thành phải, trái được mô hình hóa trên Solidwork như
65
Hình 3.20: Khung xương mảng bên phải ô tô SAMCO-BT3
Hình 3.21: Khung xương mảng bên trái ô tô SAMCO-BT3
3.3.2.3 Mảng xương nóc
Mảng xương nóc có vai trò rất quan trọng trong kết cấu khung xương ô tô
khách, với xe khách đường dài có giá để hành lý ở trên trần xe thì phần xương nóc xe phải đảm bảo độ cứng vững chịu được tải trọng của hàng hóa, đối với loại xe có sử dụng máy điều hòa, máy điều hòa được gắn trên phần nóc xe nên khung xương phải chịu tải trọng của nó.
66
Mảng xương nóc ô tô là phần liên kết với các mảng xương mặt bên, xương mặt đầu và xương mặt sau ô tô bằng các mối hàn.
Hình 3.22: Kết cấu khung xương mảng nóc ô tô SAMCO-BT3
3.3.2.4 Mảng xương mặt trước và sau
Mảng xương mặt trước và mặt sau là phần chịu tải trọng nhỏ nhưng có vai trò
rất lớn và là tấm chắn an toàn không chỉ cho tài xế mà còn cho hành khách trên xe, trên hai mảng này được bố trí nhiều ô chức năng như ô để lắp kính, hộp đèn…
Với các thanh tạo thành khung để lắp ráp kính thì phải đảm bảo ít biến dạng ở mọi chế độ tải trọng. Nếu khung bị biến dạng quá mức làm kính bị bung ra rất nguy hiểm.
Mảng xương mặt trước và mặt sau ô tô thường được tạo thành từ các thanh thép có mặt cắt dạng hình chữ nhật, các thanh này thường được hàn tạo thành mảng, hai mảng này được hàn vào đầu của 2 đầm dọc sát xi, liên kết với mặt bên và nóc
xe.
67
a. Mảng trước b. Mảng sau
Hình 3.23: Kết cấu khung xương mảng trước và sau ô tô SAMCO-BT3
Sau khi hoàn thành xong các mảng thành phần, sử dụng chức năng lắp ráp
(Assembly) của SolidWorks ta được mô hình tổng thể của xe SAMCO-BT3.
Các bước thực hiện như sau:
Khởi động Solidwork, nhấn phím Ctrl + N, chọn Assembly
Vào màn hình chính
Chọn Browse chọn các file Part thành phần
Tiến hành liên kết (Mate) ta được ô tô tổng thành như sau:
68
K T LUẬN CH NG 3
1. Phân tích kết cấu, cách bố trí khung vỏ, ưu, nhược điểm của các xe khách hiện đang phổ biến ở nước ta hiện nay và kết cấu cụ thể của xe khách SAMCO-BT3.
2. Giới thiệu một số phần mềm được thực hiện trong luận văn.
3. Mô hình hóa hình học xe SAMCO-BT3 trên phần mềm SolidWorks.
4. Qua khái quát trên ta nhận thấy việc thiết kế đóng mới phần khung vỏ xe hiện nay chủ yếu dựa vào kết cấu và kiểu dáng của các hãng sản xuất xe trên thế giới trên nền khung gầm xe được nhập đồng bộ từ nước ngoài. 5. Việc chọn hình dáng hình học và vật liệu của kết cấu phù hợp với tiêu
chuẩn ắAn toàn bị động” cho người và phương tiện ít được quan tâm. Đặc biệt là mức độ ảnh hưởng của việc thay đổi đặc trưng hình học và tới mức
69
Chương 4
MÔ PH NG VA CH M BÊN C A Ô TÔ, XÁC Đ NH NH H NG BI N D NG KHUNG V T I HÀNH