Sl cv Vietnam Airlines

Một phần của tài liệu Giải pháp nâng cao giá trị thương hiệu Vietnam Airlines tổng công ty hàng không Việt Nam (Trang 30)

K T L UN CH NG 1

2.1.1. Sl cv Vietnam Airlines

c thƠnh l p t n m 1993, v i ti n thơn lƠ Air Vietnam - hãng hàng không

dơn d ng đ u tiên c a Vi t Nam, TCT HKVN ậ Vietnam Airlines là hãng hàng

không có truy n th ng l ch s lơu đ i, hi n khai thác 48 đ ng bay qu c t đ n 20 n c t i 3 chơu l c. M ng bán c a Hƣng tr i r ng kh p trong vƠ ngoƠi n c (hình 2.1)

Vietnam Airlines hi n lƠ c đông l n nh t v i t l n m gi c ph n 69,93%

Jetstar Pacific Airlines (t đ u 2012) . Hƣng n m 49% trong Cambodia Angkor Air,

hƣng hƠng không qu c gia Campuchia, vƠ 100% trong VASCO, m t hƣng bay nh chuyên bay khu v c mi n Nam Vi t Nam.

Hƣng đ c đánh giá 3 sao, theo tiêu chu n c a Skytrax. Ngày 10 tháng 6 n m

2010, hƣng chính th c gia nh p liên minh SkyTeam ậ liên minh hàng không toàn

c u l n th 2 th gi i, tr thƠnh hƣng hƠng không đ u tiên c a ông Nam Á gia nh p liên minh nƠy.

Cho đ n cu i n m 2011, TCT chi m kho ng 80% th ph n th tr ng hƠng không n i đ a t i Vi t Nam vƠ kho ng 40% th ph n khách du l ch bay đ n vƠ r i Vi t Nam.

Hình 2.1: S đ m ng bán c a Vietnam Airlines (Ngu n: tài li u n i b ) VP MI N B C VP D H i Phòng VP D i n Biên VP D Vinh VP D NƠ S n CN VNA Myanmar CN VNA Ba Lan CN VNA H ng Kông CN VNA Philippines CN VNA Thái Lan

CN VNA Malaysia CN VNA Séc CN VNA Singapore CN VNA B c M CN VNA c CN VNA Canada CN VNA LB Nga CN VNA Pháp CN VNA Anh CN VNA Úc VP D Melbourne

CN VNA Lào VPCN Luang Parabang CNVNA Campuchia VPCN Siem Riep

CN VNA HƠn Qu c VP D Busan

VP D Osaka CN VNA Nh t B n VP D Fukuoka VP D Nagoya VP MI N TRUNG VP D Nha Trang VP D Hu VP D Qui Nh n VP D Ơ L t VP D Buôn Ma Thu t VP D Pleiku VP D ng H i VP D Tuy Hòa VP D Chu Lai VP MI N NAM VP D R ch Giá VPCN C n Th AIRLINES

Trong m ng bán c a Vietnam Airlines, chi m t tr ng bán nhi u nh t lƠ V n phòng khu v c mi n Nam (VPMN) v i doanh thu hƠng n m chi m kho ng 25% doanh s bán toƠn m ng. i u nƠy cho th y VPMN lƠ đ n v ch l c, nòng c t c a TCT; vƠ th tr ng mi n Nam đóng vai trò quy t đ nh đ n kh n ng hòan thƠnh k h ach đ c giao c a TCT qua t ng n m.

Hình 2.2: Doanh thu k ho ch 2011 c a Vietnam Airlines khu v c phía Nam -

đ n v : nghìn t đ ng (Ngu n: tài li u n i b )

2.1.1.2. Các ho t đ ng chínhc a Vietnam Airlines t i th tr ng mi n Nam:

- T ch c th c hi n các chính sách bán s n ph m v n t i hƠng không (v n chuy n hƠnh khách, hƠnh lý, hƠng hóa, b u ki n) thông qua m ng bán tr c ti p vƠ h th ng đ i lý, công ty giao nh n trong khu v c. C th lƠ công tác bán vé ậ đ t ch , qu n lý h th ng bán (đ i lý, phòng vé), gi i quy t các khi u n i phát sinh c a hƠnh khách, các ho t đ ng xúc ti n th ng m i (qu ng cáo ậ truy n thông, t ch c s ki n, tƠi tr , s n xu t v t ph m - n ph m...)

- Nghiên c u th tr ng, đánh giá tính hi u qu c a các chính sách bán s n ph m vƠ các tiêu chu n d ch v hi n hƠnh đ đ a ra các đ ngh đi u ch nh chính sách nh m m c đích phát tri n công tác bán s n ph m, t ng doanh thu vƠ nơng cao ch t l ng s n ph m vƠ d ch v ph c v khách hƠng.

- Xơy d ng vƠ duy trì các m i quan h v i các c p chính quy n đ a ph ng, các c quan, t ch c Vi t Nam vƠ n c ngoƠi t i các t nh, thƠnh ph thu c khu v c mi n Nam, nh m th c hi n t t nhi m v kinh doanh t i th tr ng.

2.1.2. Tình hình, k t qu kinh doanh c a Vietnam Airlines t i th tr ng mi n Nam mi n Nam

2.1.2.1. K t qu bán các n m

S li u bán 7 n m liên ti p t 2005 đ n h t 2011 đ u cho th y, v c b n Vietnam

Airilines khu v c phía Nam ậmƠ đ i di n lƠ VPMN đ u đ t doanh thu v t m c k ho ch yêu c u v i t l v t kho ng 7% đ n 10%, bình quân doanh thu các n m t ng kh ang 26%. So v i m c đ t ng tr ng nh trên, trong 3 n m 2009, 2010 vƠ 2011 ta có th th y k t qu bán t ng th p vƠo n m 2009 (13.7%) vƠ t ng đ t bi n vƠo n m 2010 (44.5%), tuy nhiên so v i k ho ch đ ra, n m 2011 lƠ n m hoƠn thƠnh sít sao nh t (t ng doanh thu ch v t 1.7% so v i k ho ch đƣ đ ra)

B ng 2.1: K t qu bán các n m c a Vietnam Airlines khu v c phía Nam

(Ngu n: Tài li u n i b “ ánh giá k t qu th c hi n công tác bán và tri n khai k ho ch bán” các n m 2009, 2010, 2011 c a V n phòng mi n Nam – TCT HKVN [7] N m K t qu bán (t VN ) So sánh cùng k So sánh k ho ch 2009 4,975 113,7% 109.5% 2010 7,190 144.5% 108% 2011 9,025 125.5% 101.7%

Ghi chú: s li u trên không bao g m YQậthu x ng d u vƠ thu GTGTn i đ a

Nguyên nhân c a k t qu bán nh sau:

- N m 2009, tình hình kinh doanh c a VPMN g p nhi u khó kh n th thách

do:

 Kh ng ho ng kinh t tƠi chính th gi itác đ ng đ n n n kinh t trong

n c: t ng tr ng GDP n m 2009 đ t 5.3%; ch s giá tiêu dùng (CPI) ch t ng 6,52% - th p h n m c 7% đ t ra trong k ho ch tr c

đó; thơm h t ngơn sách trong c n m lên t i 7% GDP; nh p siêu tuy gi m so v i m c 32,1% c a 2008 nh ng v n b ng 21,6% GDP.

 Giá nhiên li u không n đ nh.

 nh h ng c a d ch b nh (cúm gƠH5N1, cúm l n H1N1)

 Kh ng ho ng chính tr c a Thái Lan

Do v y, không riêng gì VN mƠ nhi u hƣng khác c ng r i vƠo tình tr ng kinh doanh sút gi m. Nh công tác d báo, phơn tích vƠ ki m soát t t th tr ng, VPMN

đƣ đi u ch nh ch tiêu k ho ch đ ra, đi u ti t ngu n l c h p lý vƠ xơy d ng chính sách bán phù h p, k t qu cu i n m 2009 đƣ hoƠn thƠnh ch tiêu đ ra, t ng tr ng

m c 13.7% so v i 2008 vƠ v t 9.5% so v i k ho ch đ c giao. - N m 2010, tình hình kinh doanh c a VPMN có nhi u thu n l i do:

 N n kinh t trong n c đ c kh c ph c: t ng tr ng GDP n m 2010 đ t

6.78% (cao h n ch tiêu k ho ch đ ra), kim ng ch xu t kh u t ng h n 40%, nh p siêu ki m soát ch b ng h n 17% so v i kim ng ch nh p kh u; t ng v n đ u t toƠn xƣ h i t ng lên trên 830 nghìn t đ ng, chi m g n 42% GDP….

B K ho ch vƠ u t cho bi t, m c t ng tr ng GDP 2010 đ t đ c do t t c các ngƠnh, l nh v c đ u đ t t c đ t ng tr ng cao h n so v i cùng k n m tr c.

 VN đ c giao giá net n i đia không bao g m 10% VAT.

 S ki n VN gia nh p SKyteam vƠo tháng 06/2010 giúp m r ng quy mô

phát tri nt m ng l i khai thác, ti n ích cho khách hƠng th ng xuyên đ n v th chi n l c c a Hƣng.

 t t ng nh giá tr n n i đ a t 10.3.2010: tuy lƠ đ t đi u ch nh giá không đáng k v biên đ nh ng l i r t quan tr ng đ i v i các hƣng hƠng không vì

t n m 2008 đ n th i đi m nƠy, tr n giá vé không đ c nơng lên trong khi chi phí đ u vƠo c a ngƠnh hƠng không bi n đ ng r t l n.

 C nh tranh qu c n i gi m sút.

Tuy còn g p m t s bi n đ ng gơy tr ng i đ n ho t đ ng kinh doanh (nh b o đ ng Thái Lan, núi l a Chơu Âu) tuy nhiên VN đƣ t n d ng đ c tình hình

kinh t thu n l i trong n c vƠ qu c t , n m b t m i c h i kinh doanh. K t qu

bán n m 2010 t ng 44.5% so v i 2009vƠ t ng v t 8% so v i k ho ch đ c giao. - N m 2011,dù t ng tr ng 25% nh ng VPMN ch suýt soát đ t m c k ho ch đ ra, v i t l t ng 1,07% so v i k ho ch. đ t đ c k t qu nh th nƠy,

VPMN đƣ ph i linh ho t t i đa vƠ t n d ng m i c h i kinh doanh nh m đ i phó v i r t nhi u khó kh n nh :

 Di n bi n ph c t p c a thiên tai - chính tr th gi i: th m h a l l t t i Thái Lan đ u tháng 10/2011; tình tr ng b t n t i Trung ông, chơu Phi; quan h Vi t Nam - Trung Qu c…

 N n kinh t th gi i có nhi u bi n đ ng: 3 trung tơm kinh t c a th gi i đ u lơm vƠo kh ng ho ng: n công t i M vƠ Chơu Âu, kh ng ho ng kép t i Nh t.

 N n kinh t trong nu c suy thoái - thi u n đ nh: Ngh đ nh 11 v c t gi m đ u t công, th tr ng b t đ ng s n đóng b ng, th tr ng ch ng khoán suy gi m, giá c nguyên v t li u vƠ nh ng m t hƠng thi t y u cùng v i l m phát vƠ lƣi su t ti p t c t ng.

 T ng giá tr n n i đ a thƠnh 2 đ t (tháng 5 vƠ tháng 12/2011) khi n ng i dơn h n ch t nhu c u đi l i vƠ tìm ph ng ti n khác thay th , d n đ n suy gi m nhu c u v n chuy n hƠng không.

 Tình hình c nh tranh kh c li t: VN ph i đ i đ u v i các hƣng hƠng không l n khai thác tr c ti p (Singapore Airlines, Malaysia Airlines, Thai Airways…), các hƣng khai thác vòng (Turkish Aiways, Qatar Airways), s m r ng qui mô c a các hƣng hƠng không giá r (Air Aisa, Tiger Airways …) vƠ s c ng c /gia nh p th tr ng c a các hƣng tr /m i (Air Mekong,

Hình 2.3: Doanh s bán các n m c a Vietnam Airlines khu v c phía Nam

(Ngu n: Tài li u n i b “ ánh giá k t qu th c hi n công tác bán và tri n khai k ho ch bán” các n m 2009, 2010, 2011 c a V n phòng mi n Nam – TCT HKVN [7]

a. K t qu bán qu c n i các n m

Hình 2.4: K t qu bán qu c n i các n m c a Vietnam Airlines khu v c phía

Nam (Ngu n: Tài li u n i b “ ánh giá k t qu th c hi n công tác bán và tri n khai k ho ch bán” các n m 2009, 2010, 2011 c a V n phòng mi n Nam – TCT HKVN [7]

 N m 2009:

M c dù kinh tê Viêt Nam g p nhi u kho kh n , s n l ng bán c a VPMN v n t ng tr ng tôt (21%) vƠ doanh thu t ng x p x 12% so v i n m 2008. ó lƠ do k t qu vi c đi u hƠnh linh ho t l ch bay vƠ s ch m bán trên toƠn m ng n i đ a . Nhìn chung, th tr ng n i đ a con nhiêu tiêm n ng , nh t lƠ đ i t ng khách hƠng có thu nh p trung bình vƠ th p, a chu ng giá r .

S c c nh tranh c a Jestar Pacific (BL) t ng lên đang kê so v i n m 2008 do hãng này xơy d ng chinh sach canh tranh trong điêm trên cac tuyên đ ng nôi đia

dƠi (TP.HCM ậ HƠ N i, H i Phòng, Vinh) thông qua t ng tai cung ng , tơn suơt khai thac va gia re.

Công ty c ph n HƠng không ông D ng (VP) lƠ hƣng hƠng không m i, có

ch t l ng d ch v t t va gia h p ly . Tuy nhiên , do nguôn l c han chê , đ n quý

3/2009 ch còn khai thác 1 chi c máy bay v i 6 chuy n/ngƠy.

V i nh ng khó kh n trên, VN bu c ph i đi u ch nh gi m 15% ch tiêu k h ach 6 tháng cu in m 2009.

 N m 2010 vƠ 2011:

K t qu bán qu c n i kh i s c h n, t ng c v doanh s vƠ l ng khách. Có

th gi i thích s b k t qu bán theo tháng nh sau:

Nhu c u đi l i t ng cao trong tháng 1 do vƠo mùa cao đi m T t. Tháng 2 có nhi u ngƠy ngh T t nên nhu c u mua vé gi m nhi t (đơy c ng th ng lƠ tháng có

k t qu bán th p nh t trong n m).

Sau mùa th p đi m đ t 1 (tháng 3, 4, 5), doanh s bán t đ u tháng 6 đ n h t tháng 7 v n t ng ít nh ng n đ nh. Chính sách giá linh ho t kèm theo chính sách m bán mùa th p đi m đ t 1 c ng phát huy tác d ng vƠ mang l i k t qu r t t t. i v i n m 2011, đ h n ch nh h ng c a đ t đi u ch nh giá tr nn i đ a vƠo gi a tháng

5/2011, VPMN đƣ nghiên c u tri n khai chính sách incentive n i đ a cho đ i lý h p

lý, ph i h p v i Ban Ti p th Bán S n ph m th c hi n các chính sách giá linh ho t, đi u ti t t ng gi m chuy n bay thích h p vƠ đóng m chuy n bay hi u qu .

Tháng 9 lƠ tháng b t đ u mùa th p đi m đ t 2 (kéo dài 3 tháng t tháng 9 ậ

11) nên k t qu bán s t gi m. M c s t gi m doanh s trong giai đo n nƠy c a n m 2011 nghiêm tr ng h n 2010 do tình hình khó kh n v kinh t khi n ng i dơn c t gi m chi phí du l ch, đi l i vƠ th m thơn, chuy n sang s d ng các ph ng ti n v n chuy n ti t ki m h n nh tƠu, xe; bên c nh đó Ngh đ nh 11 c a chính ph v vi c th t ch t chi tiêu công lƠ nguyên nhơn l n trong vi c c t gi m chi phí trong các doanh nghi p đ c bi t lƠ v n đ đi l i. Thêm vào đó, các đ i th c nh tranh lƠ P8 và BL liên t c đ a ra các ch ng trình gi m giá th p h n các m c giá c a VN c ng lƠ nguyên nhơn d n đ n vi c suy gi m l ng khách có nhu c u mua giá th p vƠ có k

ho ch đi s m. Các chính sách v phí d ch v vƠ th ng chi t kh u th ng m i c a hai hƣng nƠy c ng r t h p d n v i kênh bán đ i lý, v n chi m t tr ng bán r t l n c a VNt i 90%.

n tháng kinh doanh cu i n m (tháng 12), n m 2010 k t qu bán không có gì n i b t nh ng đ i v i n m 2011, đơy lƠ kho ng th i gian ng n ng i đƣ v c d y tình hình bán c a VPMN h t s c ngo n m c. ó lƠ nh vƠo chính sách nghiên c u ph ng án bán vé d p T t Nguyên án theo hình th c m ch thƠnh nhi u đ t, đ m b o v n còn ch sát T t cho các hƠnh khách có nhu c u, t ng t i các đ ng bay nóng vƠ đ a ra nhi u m c giá h p d n cho các chuy n bay l ch đ u, theo dõi x lý vƠ qu n lý ch tri t đ , gi m thi u tình tr ng b ch trên các chuy n bay, đ m b o h su t s d ng gh đ t m c t i u. NgoƠi ra do n ng l c t i kém vƠ s n ph m không n đ nh c a đ i th c nh tranh BL trên tuy n nƠy trong tình hình nhu c u th tr ng t ng m nh c ng lƠ m t nguyên nhơn khi n k t qu bán c a VN t ng v t b c.

b. K t qu bán qu c t các n m

Hình 2.5: K t qu bán qu c t theo tháng các n m c a Vietnam Airlines khu

v c phía Nam(Ngu n:Tài li u n i b “ ánh giá k t qu th c hi n công tác bán

và tri n khai k ho ch bán” các n m 2009, 2010, 2011 c a V n phòng mi n Nam

Một phần của tài liệu Giải pháp nâng cao giá trị thương hiệu Vietnam Airlines tổng công ty hàng không Việt Nam (Trang 30)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(87 trang)