H th ng h t ng giao thơng v n t i là c s quantr ng trong vi c phát tri n d ch v logistics. Th nh ng c s h t ng giao thơng v n t i c a TP.HCM cịn
nhi u y u kém, k c đ ng s t, đ ng b , đ ng hàng khơng, đ ng sơng và đ ng bi n. i u này đã làm cho chi phí d ch v logistics cao lên, làm nh h ng đ n s phát tri n c ng nh hi u qu c a d ch v logistics.
H th ng c s h t nggiao thơng v n t i TP.HCM v i 3,800 tuy n đ ng, t ng chi u dài kho ng 3,670km. Di n tích b n-bãi đ xe chi m kho ng 0.1%
di n tích n i thành, ch a đ t 10% so v i yêu c u. Hi n nay, đ ng b g n nh là ph ng th c duy nh t gi i quy t nhu c u giao thơng v n t i đơ th . H th ng
giao thơng đ ng b thi u và đ n gi n. T c đ phát tri n h th ng h t ng k thu t c a thành ph khơng theo k p t c đ phát tri n c a xe c gi i.
V hàng khơng, thành ph hi n cĩ m t sân bay Tân S n Nh t do T ng c c Hàng khơng dân d ng qu n lý. T ng di n tích sân bay, ph c v sân bayvà đ t ph c v qu c phịng 1098.8 ha. Theo d ki n c a B Giao thơng v n t i, t i n m 2015, sân bay qu c t Tân S n Nh t s đáp ng đ c 23.5 tri u l t khách và h n 600 ngàn t n hàng hĩa thơng qua m i n m. Trong t ng lai, sân bay Tân S n Nh t v n là sân bay chính c a TP.HCM. Theo th ng kê s l ng hành
khách và hàng hĩa thơng qua sân bay Tân S n Nh t tính đ n n m 2010 nh b ng 2.2:
B ng 2.2: S l ng hành khách và hàng hĩa thơng qua sân bay Tân S n Nh t tính đ n n m 2010 Nh t tính đ n n m 2010 N m 2006 2007 2008 2009 2010 Hành khách V n chuy n – Nghìn l t ng i 7445.5 8897.6 10200.0 10965.0 14195.4 Luân chuy n – Tri u l t ng i.km 12816.6 14681.6 16152.3 16507.6 21162.0 Hàng hĩa V n chuy n – Nghìn t n 120.8 129.6 131.4 139.7 190.1 Luân chuy n – Tri u t n.km 269.4 279.9 295.6 316.6 426.8 Ngu n: T ng c c th ng kê
Trong nh ng n m g n đây, s l ng khách qu c t đ n Vi t Nam l i t ng nhanh qua t ng n m, và th tr ng hàng khơng qu c n i đ y ti m n ng. Dân s Vi t Nam vào n m 2010 là h n 89 tri u dân nh ng ch a đ n 20% ng i dân đi l i b ng đ ng hàng khơng. Do v y, nhu c u hàng khơng s cịn t ng h n n a.
đáp ng nhu c u này, nhà n c nh n th y r ng c n ph i cĩ 1 sân bay v i quy mơ l n đ ph c v nhu c u phát tri n c a đ t n c vàc nh tranh kinh t v i các sân bay l n khác trong khu v c ơng Nam Á nĩi riêng và Châu Á nĩi chung.
Do đĩ, chính ph đang cĩ thêm m t d án Sân bay qu c t Long Thành t i huy n Long Thành, t nh ng Nai mi n Nam Vi t Nam, cách TP.HCM
tr c n m 2020. ây đ c xem là n l c l n c a chính ph nh m phát tri n c s h t ng ph c v phát tri n kinh t Vi t Nam.
ng s t khu v c TP.HCM hi n nay ch y u cịn l i tuy n đ ng s t Th ng Nh t n i t Hà N i đ n TP.HCM. K t c u h t ng đ ng s t Vi t Nam nhìn chung y u kém, l c h u. Các đ ng ray cĩ t i tr ng th p, đ u máy ph bi n là cơng su t nh , thơng tin tín hi u và đi u khi n ch y tàu thu c di n l c h u. Hi n n ng l c thơng qua ch a cĩ tuy n nào v t quá 30 đơi tàu/ngày đêm, trong khi các n c tiên ti n n ng l c thơng qua trên đ ng đ n đ t 40-45 đơi tàu/ngày đêm. Tr c tình hình đĩ Th t ng Chính ph đã ký Quy t đ nh 101/Q -TTg
ngày 22 tháng 01 n m 2007 v quy ho ch phát tri n m ng l i giao thơng
TP.HCM đ n n m 2020 và t m nhìn sau n m 2020 (g i t t là Quy ho ch 101) và
đi u ch nh quy ho ch c c b h th ng đ ng s t đơ th và đã đ c y ban nhân dân thành ph phê duy t t i Quy t đ nh s 5745/Q -UBND ngày 14 tháng 12
n m 2009; h th ng đ ng s t đơ th TP.HCM bao g m 07 tuy n tàu đi n ng m, 03 tuy n xe đi n m t đ t ho c monorail v i t ngchi u dài kho ng 160 km. Các
d án này đang đ c th c hi n và khi hồn thành s gĩp ph n giúp c i thi n tình tr ng giao thơng TP.HCM.
Các c ng bi n đa s t p trung thành ph . Hi n nay, cĩ 3 nhĩm c ng container ch y u:
Các b n container trên sơng Sài Gịn và sơng ng Nai: g m c ng Cát
Lái, VICT là hai c ng qu c t ; các c ng Sài Gịn, B n Nghé, Lotus là các
c ng nh v a x p d hàng t ng h p v a x p d container. ICD Ph c
Long khai thác container theo hình th c chuy n t i b ng sà lan t i phao.
Khuc ng Hi p Ph c cĩ c ng SPCT là c ng qu c t .
Khu c ng Cái Mép g m các c ng Tân C ng Cái Mép, SP-PSA, SITV.
Nhĩm c ng Cát Lái, VICT, Sài Gịn, B n Nghé cĩ chi u r ng m t c u h p,
khơng th l p đ t đ c các c n tr c l n c Post Panamax. H n ch l n nh t c a nhĩm c ng này là khơng đ m t b ng cho vi c xây d ng bãi ch a
container. Thi t b x p d là c n tr c lo i Panamax, t m v i 35 m, ch cĩ kh n ng x p d cho tàu chi u r ng 12 hàng container. Hai nhĩm c ng cịn l i m i đ c đ a vào khai thác g n đây cĩ thi t b x p d t ng đ i hi n đ i nên kh n ng ti p nh n đ c nhi u hàng hĩa.
Nhìn chung, các c ng t i TP.HCM khơng cĩ đ ng b , đ ng s t chuyên d ng n i v i c ng mà tr c ti p s d ng chung m ng đ ng n i đơ nên gây ùn
t c giao thơng, làm gi m cơng su t c a các c ng. Thêm vào s đ u t dàn tr i thi u chi u sâu, cơng ngh b c x p đ n gi n và h t ng giaothơng thi u k t n i là nh ng đi m y u l n nh t c a h th ng c ng bi n hi n nay. Tr m t s c ng m i đ c xây d ng đ a vào khai thác g n đây đ c trang b các thi t b x p d t ng đ i hi n đ i, cịn l i h u h t v n s d ng các thi t b b c x p thơng th ng, qu n lý đi u hành quá trình b c x p b o qu n giao nh n hàng hĩa v i k thu t cơng ngh l c h u nên n ng su t x p d c a các c ng r t th p. Tình
tr ng t ng t c ng di n ra t i m t s c ng trong c m c ng n c sâu, m c dù n i đây đã m nhi u tuy n đ ng bi n tr c ti p đi M , EU, ti t ki m ph n l n chi phí đ ng bi n cho doanh nghi p xu t nh p kh u. Nguyên nhân m t ph n do hàng hĩa luân chuy ntrong khu v c các t nh phía Nam ch y u t p trung v h th ng c ng TP.HCM, đ c bi t là c ng Cát Lái, m t ph n trong s đĩ đ c sà lan kéo ra tàu m n m t i c ng n c sâu Cái Mép vì h t ng đ ng b v n ch a hồn ch nh. B ng s li u bên d i cho th y s n l ng hàng hĩa thơng qua các c ng t i TP.HCM:
B ng 2.3 S nl ng thơng qua các b n container TP.HCM V: 103 teu C ng 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 C ng 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Cát Lái 730,48 879,64 1.086,24 1.474,67 1.844,26 2.018,10 2.357,63 2.563,2 VICT 298,17 347,93 376,70 447,21 572,53 540,12 306,83 350,0 Sài Gịn 239,53 300,29 284,51 220,57 349,34 510,49 378,23 404.6 B n Nghé 88,91 129,05 163,81 191,05 218,01 188,82 140,99 210,5 Ph c Long 179,69 268,09 269,55 266,90 395,56 405,15 450,25 393,0 Khác 20,22 26,22 47,82 74,08 24,25 2,43 43,17 498,4 T ng 1.557,0 1.951,22 2.228,63 2.674,48 3.403,95 3.665,11 3.677,10 4.419,7 T ng so v i n m - 25,32 % 14,22 % 20,0 % 27,27 % 6,67 % 0,33% 20,19%
Ngu n: Nguy n V n Kho ng, 2011