© TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG BÀI TẬP LỚN MÔN QUY HOẠCH GTVT VÀ MẠNG LƯỚI ĐB BÀI TẬP LỚN MÔN QUY HOẠCH GTVT VÀ MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG BỘ Phân tích mục đích, mục tiêu số loại quy hoạch giao thông vận tải SVTH: ĐỖ VĂN CHINH MSSV: 892955 GVHD: PGS.TS.NGUYỄN QUANG ĐẠO 1.Định nghĩa quy hoạch, quy hoạch phát triển quy hoạch xây dựng (Nguồn:Bài giảng PGS.TS.Nguyễn Quang Đạo) Để nắm rõ mục đích,mục tiêu loại quy hoạch trước tiên phải hiểu quy hoạch gì? 1.1.Quy hoạch Là xếp bố trí đối tượng cần phải quy hoạch (hoặc hệ thống chỉnh thể) để đảm nhiệm chức mục tiêu nhiệm vụ yêu cầu Là xếp theo vùng lãnh thổ, theo vị trí khơng gian theo thời gian 1.2.Quy hoạch phát triển Quy hoạch phát triển luận chứng khoa học phát triển tổ chức không gian Kinh tế - xã hội hợp lý cho thời kỳ 10 – 15 năm giai đoạn năm quan cao nhà nước soạn thảo ra, quan TW, tỉnh, huyện, xã soạn thảo 1.3.Quy hoạch xây dựng Quy hoạch xây dựng việc tổ chức định hướng tổ chức không gian vùng, không gian đô thị điểm dân cư, hệ thống cơng trình hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội, tạo lập mơi trường sống thích hợp cho người dân sống vùng lãnh thổ đó, đảm bảo kết hợp hài hịa lợi ích quốc gia lợi ích cộng đồng, đáp ứng mục tiêu phát triển kinh tế - xã hội, quốc phòng, an ninh bảo vệ môi trường 2.Quy hoạch giao thông vận tải 2.1.Mục đích quy hoạch giao thơng vận tải Để phát triển kế hoạch tổng thể giao thông vận tải tồn diện cho đất nước khuyến cáo sách , hướng dẫn thực chiến lược mà giúp đất nước việc giải vấn đề giao thông vận tải lớn 20-25 năm tới Làm sở cho quan quản lý nhà nước( bộ, sở giao thông vận tải) thực chức quản lý nhà nước chuyên ngành THẦY HƯỚNG DẪN: PGS.TS.NGUYỄN QUANG ĐẠO SINH VIÊN TH : ĐỖ VĂN CHINH MSSV: 892955 LỚP 55CD2 © TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ BÀI TẬP LỚN MÔN QUY HOẠCH GTVT VÀ MẠNG LƯỚI ĐB Xác định quy mô đầu tư , xây dựng kế hoạch dài hạn, trung hạn, ngắn hạn để phát triển tồn diện hệ thống giao thơng vận tải địa bàn quản lý Đưa luận khoa học lựa chọn phương hướng phát triển ngành góp phần định hướng phát triển kết cấu hạ tầng nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế xã hội, an ninh quốc phịng địa bàn quy hoạch tồn quốc Xác định vai trò phương thức vận tải thị trường nước hành lang giai đoạn phát triển Hướng dẫn định hướng có tình thuyết phục khách quan cho chuyên ngành, phương thức vận tải để đạt hiệu cao 2.2.Mục tiêu kế hoạch giao thông vận tải Xác định thiếu hụt vận chuyển dự kiến có cấp chiến lược Thông qua hội nhập quy hoạch giao thông vận tải , quản lý phát triển sử dụng đất quy hoạch, phát triển chiến lược giao thơng vận tải chứa tăng trưởng thay đổi 20-25 năm tới, hỗ trợ có hiệu mục tiêu sử dụng đất theo quy định thức Đánh giá lựa chọn dịch vụ giao thông vận tải chiến lược bối cảnh hai yêu cầu giao thông đô thị nông thôn Tăng cường cung cấp lựa chọn khả thi giao thông vận tải nước cách làm cho giao thông công cộng , xe đạp hấp dẫn cho người dân đất nước Đánh giá chất lượng, vai trò chức tuyến đường nước , dẫn đến hệ thống phân loại đường để sử dụng hai CBTMP kế hoạch thức Chuẩn bị kế hoạch hành động để thực khuyến nghị CBTMP bao gồm trình cho kết hợp phát khuyến nghị vào kế hoạch thức, đánh giá ưu tiên khuyến nghị vào kế hoạch thức, tiến hành đánh giá ưu tiên sơ chi phí, ước tính cho cải tiến sở hạ tầng quan trọng cho việc sử dụng cập nhật thường xuyên chi phí phát triển quy chế Đáp ứng giai đoạn trình thị loại EA đối phó với vấn đề hệ thống giao thông vận tải hội hoạch định chiến lược thay tương ứng Một số ví dụ quy hoạch giao thơng thị số thành phố giới (Nguồn: Dịch tài liệu tiếng anh PGS.TS.Nguyễn Quang Đạo gửi lớp 55CD2) 3.Quy hoạch giao thông thành phố Draper City- USA 3.1.Mục đích thứ Draper City tạo hệ thống đường phố liên kết với THẦY HƯỚNG DẪN: PGS.TS.NGUYỄN QUANG ĐẠO SINH VIÊN TH : ĐỖ VĂN CHINH MSSV: 892955 LỚP 55CD2 © TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ BÀI TẬP LỚN MÔN QUY HOẠCH GTVT VÀ MẠNG LƯỚI ĐB Mục tiêu Hệ thống đường liên kết nối có trách nhiệm: Tăng cường kết nối Phối hợp với cộng đồng lân cận Cung cấp mạng lưới tuyến đường Phục vụ để giải tán giao thơng 3.2 Mục đích thứ 2: Thành phố Draper cung cấp hội vận tải đa phương thức Mục tiêu Hệ thống vận tải đa phương thức bao gồm: Liên kết hệ thống giao thông khu vực TRAX đường sắt lại Cung cấp khu vực ví dụ hội xe đạp thành cơng Tạo thành phố Cung cấp hệ thống kết nối đường mòn cho trung tâm hoạt động khu vực 3.3.Mục đích thứ Thành phố Draper cung cấp hệ thống giao thông vận tải mà sử dụng đất hữu hiệu thành phố Mục tiêu Sử dụng đất hữu hiệu: Cung cấp mặt cắt ngang đường mà thay đổi cách sử dụng đất liền kề Cung cấp mặt cắt ngang đường mà trì nâng cao đặc tính khu vực lịch sử 3.4.Mục đích thứ tư : Thành phố Draper tạo hệ thống giao thông cho tương lai Mục tiêu Tạo hệ thống giao thơng tương lai có nghĩa là: Cung cấp mạng lưới cho tất phương thức du lịch Xem xét lựa chọn cho hệ tương lai nhu cầu vận tải tương lai Xem xét tài trợ việc phát triển kế hoạch 4.Quy hoạch giao thông thành phố Hamilton –New Zealand 4.1.Mục đích thứ Cung cấp an toàn thuận tiện cho cá nhân đáp ứng nhu cầu họ THẦY HƯỚNG DẪN: PGS.TS.NGUYỄN QUANG ĐẠO SINH VIÊN TH : ĐỖ VĂN CHINH MSSV: 892955 LỚP 55CD2 © TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ BÀI TẬP LỚN MÔN QUY HOẠCH GTVT VÀ MẠNG LƯỚI ĐB Mục tiêu: Thiết bị dịch vụ phải an tồn, an tồn khơng rào cản Mỗi phương tiện giao thơng cần phải có mức độ chấp nhận dịch vụ Không du lịch chuyến ngắn ngày nên khuyến khích 4.2.Mục đích thứ Cung cấp lựa chọn mơ hình du lịch tích hợp, nhấn mạnh hoạt động giao thông vận tải, giao thông công cộng hình thức du lịch tích hợp Mục tiêu: Thay đơn xe du lịch nên thực tế hấp dẫn Giao thông vận tải dịch vụ phải liên tục phát huy Những lợi ích sức khỏe lối sống động cần công nhận phát huy 4.3 Mục đích thứ Nâng cao khả sống khu dân cư khu vực nông thôn Mục tiêu Giao thông vận tải sở cần phản ánh bổ sung Tiếng ồn tác động khác giao thông cần giảm thiểu 4.4.Mục đích thứ Khuyến khích hình thức thị nhỏ gọn hơn, tăng cường đất, vận chuyển-hỗ trợ sử dụng phát triển hành lang Đầu tư sử dụng đất cảnh-hỗ trợ cần khuyến khích dịch vụ giao thông công cộng chất lượng Giao thông vận tải nên đáp ứng nhu cầu thích nghi với quy hoạch tương lại Quy hoạch thiết kế bãi đậu xe nên giảm thiểu 4.5.Mục đích thứ Bảo vệ mơi trường cách giảm thiểu tác động không khí,nước, đất đai, tài nguyên thiên nhiên Mục tiêu Sử dụng không gian xanh cho sở hạ tầng Công nghệ giao thông vận tải sử dụng hành vi làm giảm tiêu thụ lượng khí thải Tác động nước chảy bề mặt từ giao thông nên giảm thiểu THẦY HƯỚNG DẪN: PGS.TS.NGUYỄN QUANG ĐẠO SINH VIÊN TH : ĐỖ VĂN CHINH MSSV: 892955 LỚP 55CD2 © TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ BÀI TẬP LỚN MÔN QUY HOẠCH GTVT VÀ MẠNG LƯỚI ĐB 4.6 Mục đích thứ Hỗ trợ doanh nghiêp tổ chức doanh nghiệp phát triển kinh tế Muc tiêu Hiệu suất hàng hóa phong trào, từ thành phố nên tối đa hóa Các doanh nghiệp tổ chức nên tạo điểm truy cập cho nhân viên khách 4.7 Mục đích thứ Hoạt động hiệu giá phải cho thành phố công dân họ Mục tiêu Giá trị lớn nên khai thác dạng tiện ích dịch vụ có Quyết định nên đưa vào tài khoản chi phí vịng đời thiết bị dịch vụ giao thông vận tải Cơ hội tài trợ liên quan đến giao thơng vận tải,các phủ khác,các khu vực tư nhân cá nhân cần xem xét 5.Quy hoạch thành phố Whitehorse-Canada 5.1.Mục đích thứ Chất lượng cộng đồng môi trường : Cung cấp sở hạ tầng dịch vụ nhằm nâng cao chất lượng sống chất lượng môi trường tự nhiên giao thông vận tải Mục tiêu Để cung cấp hệ thống giao thơng vận tải làm giảm khơng khí, đất, tiếng ồn, độ rung ô nhiễm thị giác Để trì nâng cao chất lượng đường quyền thành phố cách nơi cho người dân giao thơng vận tải Để trì hệ thống phân cấp đường thành phố để thích ứng thơng qua giao thơng lãnh thổ cộng đồng đường cao tốc Để cung cấp cho mơ hình phát triển có hỗ trợ dễ dàng hiệu sử dụng dịch vụ cảnh Cung cấp giải pháp thay giao thông vận tải hỗ trợ cộng đồng mong muốn cho lối sống lành mạnh xe đạp, bộ, vv Để tích hợp mạng lưới giao thơng đường mịn qua cung cấp hệ thống giao thơng liền mạch 5.2.Mục đích thứ hai THẦY HƯỚNG DẪN: PGS.TS.NGUYỄN QUANG ĐẠO SINH VIÊN TH : ĐỖ VĂN CHINH MSSV: 892955 LỚP 55CD2 © TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ BÀI TẬP LỚN MÔN QUY HOẠCH GTVT VÀ MẠNG LƯỚI ĐB Tính động : Cung cấp an toàn, thuận tiện dễ tiếp cận người hàng hóa tồn thành phố Mục tiêu Cung cấp giải pháp thay giao thông vận tải truy cập cho cá nhân lứa tuổi khả thể chất Để tích hợp phương thức vận chuyển khác thành phố Để tối đa hóa hiệu mạng lưới đường bộ, có cách tăng cường chuyển động người hàng hóa Cung cấp trì mạng lưới tuyến đường xe đạp liên tục, hỗ trợ du lịch tiện dụng Để cung cấp điểm truy cập cho xe cấp cứu dọc tuyến đường điểm đến Để tạo điều kiện hiệu an toàn truy cập đến / từ / lĩnh vực thương mại công nghiệp cho người hàng hóa 5.3.Mục đích thứ ba Cung cấp sở hạ tầng dịch vụ hỗ trợ kế hoạch dài hạn vận chuyển kết hợp hướng dẫn tiêu chuẩn hành Mục tiêu Để phát triển mục tiêu giao thông vận tải khác, đường mòn, cảnh kế hoạch sách sử dụng đất thành phố Để hỗ trợ sáng kiến thiết kế có lợi cho việc tăng cường bộ, xe đạp, sử dụng cảnh hoạt động giải trí mùa đơng liên quan Để thúc đẩy an tồn mạng vận chuyển sử dụng cập nhật đường lối đạo quốc gia tiêu chuẩn 5.4.Mục đích thứ tư Phát triển bền vững - khả chi trả: Cung cấp sở hạ tầng dịch vụ giao thông vận tải cách hiệu chi phí hiệu , làm cho việc sử dụng tốt nguồn lực có sẵn Mục tiêu Để giảm thiểu hai đầu tư tài tác động môi trường sở hạ tầng giao thơng vận tải Để tối đa hóa việc sử dụng hạ tầng đường trước đầu tư sở mở rộng THẦY HƯỚNG DẪN: PGS.TS.NGUYỄN QUANG ĐẠO SINH VIÊN TH : ĐỖ VĂN CHINH MSSV: 892955 LỚP 55CD2 © TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ BÀI TẬP LỚN MÔN QUY HOẠCH GTVT VÀ MẠNG LƯỚI ĐB Quản lý tắc nghẽn dọc theo đường sở cao điểm nhiều tốt mà không qua xây dựng mạng lưới đường Để cung cấp dịch vụ cảnh công cộng với mức độ dịch vụ đáp ứng nhu cầu người dân địa phương lúc nhận hạn chế tài quỹ, thành phố Quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải Đường thủy nội địa Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 ( Nguồn : Quyết định số 1071/QĐ-BGTVT ) 6.1.Mục đích Tận dụng tốt điều kiện tự nhiên đồng thời đầu tư tập trung có kế hoạch để phát triển tối đa lợi ngành vận tải thủy nội địa (vận tải hàng hóa khối lượng lớn, hàng siêu trường siêu trọng, giá thành rẻ, giảm thiểu ô nhiễm môi trường) để phát triển ngành giao thông vận tải đường thủy nội địa, đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội hội nhập kinh tế quốc tế, đảm bảo phát triển bền vững 6.2.Mục tiêu Theo Quy hoạch, mục tiêu phát triển GTVT ĐTNĐ đến năm 2020 định hướng đến năm 2030 phải đảm nhận khối lượng vận tải hàng hóa 17% hành khách 4,5% khối lượng vận tải toàn ngành, chủ yếu hàng rời khối lượng lớn, hàng siêu trường, siêu trọng Đáp ứng nhu cầu vận tải thời kỳ với chất lượng dịch vụ ngày nâng cao, giá thành hợp lý có khả cạnh tranh cao,nhanh chống an toàn Đảm bảo kết nối thuận lợi với phương thức vận tải khác Đồng thời, đầu tư nâng cấp đưa vào cấp kỹ thuật tuyến vận tải thủy Đưa vào khai thác tuyến vận tải sông pha biển Từng bước kênh hóa đoạn sơng qua thị lớn Hiện đại hóa thiết bị cơng nghệ quản lý bốc xếp cảng ĐTNĐ vùng kinh tế trọng điểm Xây dựng cảng khách thành phố có kết nối với hệ thống giao thơng vận tải ĐTNĐ Nâng cấp nhà máy đóng sửa chữa phương tiện để đáp ứng nhu cầu đóng sửa chữa phương tiện ĐTNĐ hoạt động sông ven biển 7.Quy hoạch chi tiết xây dựng hệ thống giao cắt đường sắt với đường mạng đường sắt Việt Nam.(Nguồn Quyết định Số 348/QĐ-BGVT) 7.1.Mục đích Quản lý lối vào đường sắt, đảm bảo an tồn giao thơng điểm giao cắt 7.2.Mục tiêu THẦY HƯỚNG DẪN: PGS.TS.NGUYỄN QUANG ĐẠO SINH VIÊN TH : ĐỖ VĂN CHINH MSSV: 892955 LỚP 55CD2 © TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ BÀI TẬP LỚN MÔN QUY HOẠCH GTVT VÀ MẠNG LƯỚI ĐB Bảo đảm an tồn giao thơng điểm giao cắt Đường sắt - Đường hành lang an tồn giao thơng đường sắt theo Luật Đường sắt quy định Nghiên cứu tổng thể giao cắt đường sắt đường toàn mạng lưới đường sắt quốc gia Việt Nam, từ phân loại dạng giao cắt, đưa định hướng quy mô công trình xếp thứ tự ưu tiên thực theo quy hoạch nhằm bố trí nguồn vốn đầu tư xây dựng điểm giao cắt Xác định quy mơ xây dựng cơng trình vị trí giao cắt hành lang an toàn Đường sắt - Đường bộ, nhằm đăng ký dành quỹ đất quy hoạch quy hoạch phát triển địa phương có đường sắt qua Định hướng đầu tư cho dự án, làm sở cho hoạt động xây dựng Tạo thống nhất, tránh chồng chéo hoạt động xây dựng, mở điểm giao cắt tuyến đường sắt Quy hoạch tổng thể phát triển ngành giao thông vận tải đường sắt Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 ( Nguồn Quyết định số 1436/QĐ-TTg) 8.1Mục đích Phát triển vận tải đường sắt theo hướng đại, chất lượng cao, chi phí hợp lý, nhanh, an tồn, tiết kiệm lượng, bảo vệ mơi trường, tiết kiệm chi phí xã hội; liên kết với trung tâm phân phối hàng hoá lớn, cảng cạn (ICD) phương thức vận tải khác; đảm nhận vận chuyển đường dài, khối lượng lớn, vận tải hành khách công cộng đô thị, trọng dịch vụ vận tải hành khách nội - ngoại ô, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội 8.2.Mục tiêu Phát triển giao thông vận tải đường sắt đồng kết cấu hạ tầng, phương tiện, dịch vụ vận tải cơng nghiệp đạt trình độ tiên tiến, đại, tương đương quốc gia tiên tiến khu vực, thúc đẩy tăng trưởng ngành kinh tế khác, hướng tới mục tiêu đưa Việt Nam trở thành nước công nghiệp vào năm 2020 Hình thành mạng lưới đường sắt hồn chỉnh liên kết trung tâm kinh tế - xã hội, vùng kinh tế trọng điểm nước phối kết hợp phương thức vận tải khác; tham gia vận tải công cộng đô thị, thành phố lớn; cung cấp dịch vụ vận tải đường sắt nội - ngoại ô, nội vùng đường dài thông suốt, nhanh chóng, an tồn, cạnh tranh, đáp ứng nhu cầu nước, giao lưu quốc tế đảm bảo quốc phòng - an ninh THẦY HƯỚNG DẪN: PGS.TS.NGUYỄN QUANG ĐẠO SINH VIÊN TH : ĐỖ VĂN CHINH MSSV: 892955 LỚP 55CD2 © TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ BÀI TẬP LỚN MÔN QUY HOẠCH GTVT VÀ MẠNG LƯỚI ĐB Xây dựng ban hành chế khuyến khích thành phần kinh tế tham gia đầu tư kinh doanh vận tải đường sắt, phấn đấu thu hút vốn ngân sách cho đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng đạt 10% (đến năm 2020) 20% (đến năm 2030) tổng vốn đầu tư Đảm bảo nguồn nhân lực, tăng cường đầu tư sở vật chất kỹ thuật, đổi chương trình mở rộng hình thức đào tạo; nâng cao cơng tác xã hội hoá đào tạo đảm bảo đủ nguồn nhân lực có chất lượng cao phục vụ tốt cho nhu cầu phát triển đường sắt đại Quy hoạch phát triển mạng đường cao tốc Việt Nam đến năm 2020 tầm nhìn sau năm 2020 ( Nguồn Quyết định Số 1734/QĐ-TTg) 9.1.Mục đích Xây dựng mạng đường cao tốc quốc gia hoàn chỉnh, hợp lý, đáp ứng yêu cầu phát triển lâu dài đất nước để nước ta trở thành nước công nghiệp vào năm 2020 Mạng đường cao tốc bao gồm trục có lưu lượng xe cao, liên kết với hệ thống đường bộ, kết cấu hạ tầng phương thức vận tải khác nhằm khai thác đồng bộ, chủ động hiệu dịch vụ vận tải phát triển kinh tế Quy hoạch làm sở để xác định nguồn vốn đầu tư, quỹ đất tiến trình thực dự án đường cao tốc từ đến năm 2020 năm 9.2.Mục tiêu Nhanh chóng hình thành mạng đường cao tốc quốc gia, bảo đảm kết nối trung tâm kinh tế trọng điểm, cửa chính, đầu mối giao thơng quan trọng có nhu cầu vận tải lớn, tốc độ cao Trong đó, tập trung xây dựng tuyến đường cao tốc Bắc Nam, ưu tiên tuyến đường cao tốc nối thành phố lớn (Hà Nội, thành phố Hồ Chí Minh, Đà Nẵng), tuyến cảng biển lớn Tạo khả liên kết cao với phương thức vận tải đại khác hội nhập khu vực, quốc tế Đường cao tốc thiết lập tách biệt phải đảm bảo liên kết với mạng đường có, bảo đảm mơi trường cảnh quan Góp phần giải ách tắc giao thơng, trước hết thành phố lớn Hà Nội thành phố Hồ Chí Minh Các tuyến đường cao tốc Quy hoạch hoạch định với quy mơ hồn chỉnh, nhiên q trình thực phân kỳ xây dựng để phù hợp với lưu lượng xe khả THẦY HƯỚNG DẪN: PGS.TS.NGUYỄN QUANG ĐẠO SINH VIÊN TH : ĐỖ VĂN CHINH MSSV: 892955 LỚP 55CD2 © TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ BÀI TẬP LỚN MÔN QUY HOẠCH GTVT VÀ MẠNG LƯỚI ĐB huy động nguồn vốn, phải tiến hành quản lý quỹ đất để hạn chế chi phí giải phóng mặt sau 10 Quy hoạch phát triển giao thông vận tải đường Việt Nam đến năm 2020 định hướng đến năm 2030 ( Nguồn Quyết định Số 1327/QĐ-TTg) 10.1.Mục đích Giao thơng vận tải đường phận quan trọng kết cấu hạ tầng kinh tế xã hội Vì vậy, cần ưu tiên đầu tư phát triển để tạo tiền đề, làm động lực phát triển kinh tế xã hội, phục vụ nghiệp cơng nghiệp hóa – đại hóa, đáp ứng tiến trình hội nhập kinh tế khu vực quốc tế, góp phần bảo đảm quốc phịng, an ninh Phát triển giao thông vận tải đường hợp lý, đồng bền vững quy hoạch thống có phân cơng, phân cấp hợp tác, liên kết phương thức vận tải, phù hợp với điều kiện địa lý, tạo thành mạng lưới giao thơng thơng suốt có hiệu Tập trung nguồn lực để đưa vào cấp kỹ thuật hệ thống đường có; đẩy nhanh tốc độ xây dựng tuyến đường cao tốc Bắc Nam, trục cao tốc trọng yếu theo quy hoạch duyệt; coi trọng cơng tác quản lý, bảo trì để tận dụng tối đa lực kết cấu hạ tầng giao thông có Phát triển hệ thống đường đối ngoại gắn kết chặt chẽ với hệ thống đường nước để chủ động hợp tác, hội nhập khu vực quốc tế Nhanh chóng phát triển giao thông vận tải xe buýt đô thị lớn, đặc biệt Thủ đô Hà Nội thành phố Hồ Chí Minh; phát triển giao thơng tĩnh giao thơng tiếp cận cho người khuyết tật; kiểm soát gia tăng phương tiện vận tải cá nhân; giải ùn tắc giao thơng bảo đảm trật tự an tồn giao thông đô thị Phát triển giao thông vận tải địa phương đáp ứng yêu cầu công nghiệp hóa – đại hóa nơng nghiệp – nơng thơn, gắn kết mạng giao thông vận tải địa phương với mạng giao thơng quốc gia, tạo liên hồn, thơng suốt chi phí vận tải hợp lý, phù hợp với đa số người dân Đẩy mạnh việc ứng dụng tiến khoa học kỹ thuật, công nghệ mới, vật liệu vào lĩnh vực thiết kế, xây dựng, khai thác giao thông vận tải đường với mục tiêu hạn chế ô nhiễm môi trường tiết kiệm lượng Coi trọng việc phát triển nguồn nhân lực cho nhu cầu phát triển ngành THẦY HƯỚNG DẪN: PGS.TS.NGUYỄN QUANG ĐẠO SINH VIÊN TH : ĐỖ VĂN CHINH MSSV: 892955 LỚP 55CD2 10 © TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ BÀI TẬP LỚN MÔN QUY HOẠCH GTVT VÀ MẠNG LƯỚI ĐB Thu hút thành phần kinh tế tham gia đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ; huy động tối đa nguồn lực, coi trọng nguồn lực nước để đầu tư phát triển; người sử dụng có trách nhiệm đóng góp phí sử dụng để bảo trì tái đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông đường Dành quỹ đất hợp lý để phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường đảm bảo hành lang an tồn giao thơng; việc bảo vệ cơng trình giao thơng bảo đảm trật tự an tồn giao thơng đường trách nhiệm cấp quyền địa phương, ngành, tồn xã hội người dân 10.2.Mục tiêu Giai đoạn đến năm 2020 - Đáp ứng nhu cầu vận tải hàng hóa hành khách với chất lượng tốt giá hợp lý, bảo đảm an toàn, tiện lợi, kiềm chế tiến tới giảm tai nạn giao thông hạn chế ô nhiễm môi trường; phát huy lợi vận tải đường có tính động cao, hiệu phạm vi hoạt động đường ngắn, gom hàng, tạo chân hàng cho phương thức vận tải khác Một số mục tiêu cụ thể: + Khối lượng khách vận chuyển 5,5 tỷ hành khách với 165,5 tỷ hành khách luân chuyển + Khối lượng hàng hóa vận chuyển 760 triệu với 35 tỷ hàng hóa ln chuyển + Phương tiện tơ loại khoảng 2,8 – 3,0 triệu xe - Đưa vào cấp kỹ thuật hệ thống đường có, đầu tư chiều sâu số cơng trình quan trọng để nâng cao lực thơng qua; nhanh chóng triển khai xây dựng hệ thống đường cao tốc theo quy hoạch, đặc biệt tuyến cao tốc Bắc Nam, phát triển mạnh mẽ giao thông đô thị Định hướng đến năm 2030 - Thỏa mãn nhu cầu vận tải dịch vụ vận tải xã hội với chất lượng cao, đạt tiêu chuẩn quốc tế, nhanh chóng, êm thuận, an tồn; kết nối với phương thức vận tải khác, điểm chuyển tải hành khách đường dài với vận tải hành khách thị - Hồn thiện đại hóa mạng lưới kết cấu hạ tầng giao thơng đường bộ; tiếp tục xây dựng đoạn tuyến, tuyến đường cao tốc, đường đô thị, đường vành đai THẦY HƯỚNG DẪN: PGS.TS.NGUYỄN QUANG ĐẠO SINH VIÊN TH : ĐỖ VĂN CHINH MSSV: 892955 LỚP 55CD2 11 © TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ BÀI TẬP LỚN MÔN QUY HOẠCH GTVT VÀ MẠNG LƯỚI ĐB 11.Quy hoạch giao thông nơng thơn ( Nguồn: Báo cáo Chiến lược phát triển giao thông nông thôn Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030- Bộ GTVT) 11.1.Mục đích Phát triển Giao thông nông thôn cách bền vững, tạo gắn kết, liên hồn thơng suốt từ mạng lưới giao thông quốc gia đến đường tỉnh, đường huyện, đường thôn xã, vùng chuyên canh sản xuất hàng hoá lớn, vùng nguyên liệu với tụ điểm công nghiệp chế biến, sản xuất - chế biến tiêu thụ, kết hợp kinh tế với an ninh, quốc phòng, nhằm đáp ứng ngày tốt nhu cầu phát triển kinh tế đất nước nhu cầu lại nhân dân Phát huy lợi địa lý điều kiện tự nhiên vùng để phát triển Giao thông nông thôn, kết hợp giao thông đường giao thông đường thủy, giao thông với thủy lợi, nông lâm nghiệp ngành kinh tế địa bàn 11.2.Mục tiêu 11.2.1.Mục tiêu phát triển đến năm 2020 a) Về vận tải - Tổ chức dịch vụ vận tải hành khách công cộng thuận lợi từ trung tâm huyện trung tâm xã, tạo điều kiện lại thuận tiện cho người nơng dân sống khu vực nơng thơn, góp phần giảm phương tiện giới cá nhân b) Về kết cấu hạ tầng - Đường bộ: + 100% xã có đường tơ đến trung tâm xã (đến năm 2015), trừ xã đặc biệt khó khăn địa hình chi phí đầu tư q lớn có đường cho xe máy xe thô sơ lại được; xã cù lao, hải đảo phải xây dựng bến phà, bến tàu để nối thông đến trung tâm + 100% đường huyện, đường xã lại quanh năm; tỷ lệ mặt đường nhựa hóa bê tơng xi măng hóa đường huyện đạt 100%, đường xã tối thiểu 70% + Đưa dần hệ thống đường Giao thông nông thôn vào cấp kỹ thuật, đường huyện đạt tiêu chuẩn đường tối thiểu cấp V, đường xã tối thiểu đạt cấp VI theo TCVN 4054:2005 + Tối thiểu 50% đường thơn xóm cứng hóa, đạt loại A, theo tiêu chuẩn 22 TCN 210-92, trở lên THẦY HƯỚNG DẪN: PGS.TS.NGUYỄN QUANG ĐẠO SINH VIÊN TH : ĐỖ VĂN CHINH MSSV: 892955 LỚP 55CD2 12 © TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ BÀI TẬP LỚN MÔN QUY HOẠCH GTVT VÀ MẠNG LƯỚI ĐB + Tối thiểu 45% đường trục nội đồng cứng hóa, phương tiện giới lại thuận tiện + Từng bước kiên cố hoá cầu cống đường Giao thơng nơng thơn; xố bỏ hết cầu khỉ, đặc biệt khu vực đồng sông Cửu Long + Phát triển giao thông nội đồng để đáp ứng nhu cầu cơng nghiệp hố sản xuất, thu hoạch, chế biến, tiêu thụ sản phẩm nông nghiệp giới hố sản xuất nơng nghiệp + Từng bước bố trí nguồn vốn để bảo trì hệ thống đường Giao thông nông thôn: 100% đường huyện tối thiểu 45% đường xã bảo trì - Đường sơng: + Kết hợp với hệ thống thủy lợi (tưới, tiêu) nâng cấp, cải tạo tuyến vận tải thủy nội địa + Từng bước xây dựng bến, bến ngang, cảng sơng (đến năm 2020 đạt bình qn cảng bến / xã) vùng sử dụng vận tải sông phục vụ vận chuyển hành khách, hàng hố phục vụ cho nơng nghiệp, nơng thơn, đặc biệt hai vùng đồng sông Hồng đồng sơng Cửu Long 11.2.2 Tầm nhìn đến năm 2030 Tiếp tục tổ chức, nâng cao dịch vụ vận tải từ trung tâm huyện trung tâm xã, đáp ứng nhu cầu lại phát triển vùng nơng thơn Hồn thiện mạng lưới kết cấu hạ tầng Giao thông nông thôn, 100% đường huyện, đường xã vào cấp kỹ thuật, nhựa hóa bê tơng hóa bảo trì theo kế hoạch; 100% đường thơn xóm cứng hóa, đạt tối thiểu loại A, theo tiêu chuẩn 22 TCN 210-92 Tiếp tục phát triển, nâng cao chất lượng giao thông nội đồng 12.Quy hoạch sử dụng đất ( Nguồn : Tính chất-mục tiêu –phạm vi-con người quy hoạch sử dụng đất đai- PGS.TS.Lê Quang Chí ) 12.1.Định nghĩa -Quy hoạch sử dụng đất đai đánh giá tiềm đất nước có hệ thống, tính thay đổi sử dụng đất đai điều kiện kinh tế xã hội để chọn lọc thực chọn lựa sử dụng đất đai tốt Đồng thời quy hoạch sử dụng đất đai chọn lọc đưa vào thực hành sử dụng đất đai mà phải phù hợp với yêu cầu cần thiết người bảo vệ nguồn tài nguyên thiên nhiên tương lai THẦY HƯỚNG DẪN: PGS.TS.NGUYỄN QUANG ĐẠO SINH VIÊN TH : ĐỖ VĂN CHINH MSSV: 892955 LỚP 55CD2 13 © TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ BÀI TẬP LỚN MÔN QUY HOẠCH GTVT VÀ MẠNG LƯỚI ĐB 12.2.Mục đích Nguồn tài nguyên đất đai ngày khan có giới hạn, dân số giới gia tăng Do địi hỏi phải có đối chiếu hợp lý kiểu sử dụng đất đai loại đất đai để đạt khả tối đa sản xuất ổn định an toàn lương thực, đồng thời bảo vệ hệ sinh thái trồng môi trường sống Quy hoạch sử dụng đất đai tảng tiến trình Đây thành phần sở có liên quan đến hệ sinh thái vùng núi, sa mạc hoang vu, hay vùng đồng ven biển, đồng thời lại nằm mục tiêu phát triển bảo vệ rừng, đất trồng tài nguyên ven biển Quy hoạch sử dụng đất đai yếu tố tất yêu cầu phát triển bảo vệ vùng đất đai nông nghiệp 12.3.Mục tiêu -Mục tiêu quy hoạch định nghĩa làm để sử dụng đất đai tốt Có thể phân chia tính chuyên biệt riêng đề án Mục tiêu quy hoạch gom lại tiêu đề: hiệu quả, bình đảng - có khả chấp nhận, bền vững .Hiệu quả: Sử dụng đất đai phải mang tính chất kinh tế, mục tiêu quy hoạch để phát triển mang lại tính hiệu nâng cao sản lượng, chất lượng sử dụng đất đai Ở hình thức sử dụng đất đai riêng biệt có tính thích nghi cho vùng riêng biệt hay đơi thích nghi chung cho vùng khác Hiệu đạt có đối chiếu loại sử dụng đất đai khác với vùng đất đai cho lợi nhuận cao mà chi phí đầu tư thấp Tuy nhiên, hiệu có ý nghĩa khác chủ thể khác Đối với nơng dân cá thể hiệu vốn thu hồi từ đầu tư lao động đến vật chất cao hay lợi nhuận cao từ vùng đất cho Cịn mục đích nhà nước phức tạp bao gồm việc cải thiện tình trạng trao đổi hàng hóa với nước ngồi thơng qua sản xuất cho xuất hay thay dần việc nhập .Bình đẳng chấp nhận được: Sử dụng đất đai mang tính chấp nhận xã hội Những mục tiêu bao gồm an tồn lương thực, giải cơng ăn việc làm an tồn thu nhập vùng nông thôn Cải thiện đất đai tái phân bố đất đai phải tính đến để giảm bớt bất công xã hội hay chọn lọc kiểu sử dụng đất đai thích hợp để giảm dần bước xóa nghèo đói tạo bình đẳng sử dụng đất đai người xã hội Một cách để thực mục tiêu nâng cao tiêu chuẩn đời sống nông hộ Tiêu chuẩn mức sống bao gồm mức thu nhập, dinh dưỡng, an toàn lương thực nhà cửa Quy hoạch phải đạt tiêu chuẩn cách THẦY HƯỚNG DẪN: PGS.TS.NGUYỄN QUANG ĐẠO SINH VIÊN TH : ĐỖ VĂN CHINH MSSV: 892955 LỚP 55CD2 14 © TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG BÀI TẬP LỚN MƠN QUY HOẠCH GTVT VÀ MẠNG LƯỚI ĐB thơng qua việc phân chia đất đai cho kiểu sử dụng riêng biệt phân chia tài chánh hợp lý đồng thời với nguồn tài nguyên khác .Tính bền vững : Sử dụng đất đai bền vững phải phù hợp với yêu cầu đồng thời phải bảo vệ nguồn tài nguyên thiên nhiên cho hệ tương lai Điều đòi hỏi kết hợp sản xuất bảo vệ: sản xuất hàng hóa cho nhu cầu kết hợp với bảo vệ tài nguyên thiên nhiên Tuy nhiên, trình sản xuất lệ thuộc vào tài nguyên nên việc bảo vệ sử dụng cân đối nguồn tài nguyên nhằm bảo đảm sản xuất lâu bền tương lai Trong cộng đồng, nguồn tài nguyên đất đai bị hủy hoại hủy hoại tương lai cộng đồng Sử dụng đất đai phải quy hoạch cho toàn cộng đồng xem thể thống bảo vệ đất, nước nguồn tài nguyên đất đai khác có nghĩa bảo vệ tài nguyên đất đai cho cá thể riêng biệt cộng đồng Bảng phân tích mục tiêu phát triển bền vững số loại quy hoạch STT Loại quy hoạch Mục tiêu phát triển bền vững Kinh tế Xã hội Môi trường Quy hoạch giao Kết nối mạng lưới Đảm bảo an Giảm thiểu ô nhiễm thông nói chung giao thơng,các loại tồn,nhanh chóng mơi trường Đảm bảo tính tiếp cận Cung cấp an tồn Cung cấp hệ hình vận vải Cung cấp sở hạ tầng,dịch vụ giao thông vận tải Làm động lực cho ngành kinh tế khác phát triển Quy hoạch giao THẦY HƯỚNG DẪN: PGS.TS.NGUYỄN QUANG ĐẠO SINH VIÊN TH : ĐỖ VĂN CHINH MSSV: 892955 LỚP 55CD2 15 © TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MƠN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG thông thị BÀI TẬP LỚN MƠN QUY HOẠCH GTVT VÀ MẠNG LƯỚI ĐB Giảm thiểu tổn thất thuận tiện cho thống giao thông vận thời gian tắc xe cá nhân đáp ứng nhu tải làm giảm ô nhiễm cầu họ khơng khí, đất, tiếng Hướng tới sử dụng ồn, độ rung ô phương tiện:xe nhiễm thị giác Cung cấp sở hạ tầng dịch vụ giao thông vận tải cách hiệu bus,xe đạp,đi Đảm bảo kiến trúc cảnh quan môi trường Quy hoạch mạng lưới thủy nội địa Vận tải hàng hóa khối Đáp ứng nhu lượng lớn, hàng siêu cầu vận tải trường siêu trọng, giá thành rẻ Giảm thiểu ô nhiễm môi trường thời kỳ với chất lượng dịch vụ ngày nâng cao, giá thành hợp lý có khả cạnh tranh cao,nhanh chóng an tồn Bảo đảm an tồn giao Quy hoạch hệ thông điểm thống đường sắt giao cắt Đường giao cắt với sắt - Đường đường hành lang an toàn giao thông đường sắt theo Luật Đường sắt quy định Quy hoạch giao Đảm nhận vận Cung cấp dịch vụ vận thông đường sắt chuyển đường dài, tải đường sắt nội - khối lượng lớn, vận ngoại ô, nội vùng THẦY HƯỚNG DẪN: PGS.TS.NGUYỄN QUANG ĐẠO SINH VIÊN TH : ĐỖ VĂN CHINH MSSV: 892955 LỚP 55CD2 Bảo vệ mơi trường 16 © TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG BÀI TẬP LỚN MÔN QUY HOẠCH GTVT VÀ MẠNG LƯỚI ĐB tải hành khách công đường dài thông suốt, cộng thị, trọng nhanh chóng, an tồn, dịch vụ vận tải hành cạnh tranh, đáp ứng khách nội - ngoại ô, nhu cầu nước, đáp ứng nhu cầu phát giao lưu quốc tế triển kinh tế - xã hội đảm bảo quốc phòng - an ninh Quy hoạch giao Bảo đảm kết nối Góp phần giải thông đường trung tâm kinh tế ách tắc giao thông, cao tốc Việt Nam trọng điểm, cửa trước hết chính, đầu thành phố lớn Hà mối giao thông quan Nội thành phố Hồ trọng có nhu cầu vận Chí Minh tải lớn, tốc độ cao Quy hoạch hệ Liên kết Bảo đảm an toàn, tiện thống đường phương thức vận tải, lợi, kiềm chế tiến tới Việt Nam phù hợp với điều kiện giảm tai nạn giao địa lý, tạo thành thông Giảm thiểu ô nhiễm môi trường mạng lưới giao thông thông suốt có hiệu Phát huy lợi vận tải đường có tính động cao, hiệu phạm vi hoạt động đường ngắn, gom hàng, tạo chân hàng cho phương thức vận tải khác Quy hoạch giao Đáp ứng ngày Tạo điều kiện lại Đảm bảo vệ sinh môi thông nông thôn tốt nhu cầu phát thuận tiện cho người trường khu vực nông THẦY HƯỚNG DẪN: PGS.TS.NGUYỄN QUANG ĐẠO SINH VIÊN TH : ĐỖ VĂN CHINH MSSV: 892955 LỚP 55CD2 17 © TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MƠN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG BÀI TẬP LỚN MÔN QUY HOẠCH GTVT VÀ MẠNG LƯỚI ĐB triển kinh tế đất nước nông dân sống khu nhu cầu lại vực nông thôn, góp nhân dân phần giảm phương thơn tiện giới cá nhân The end THẦY HƯỚNG DẪN: PGS.TS.NGUYỄN QUANG ĐẠO SINH VIÊN TH : ĐỖ VĂN CHINH MSSV: 892955 LỚP 55CD2 18