Hồ Chí Minh lời chào trân trọng, lời chúc sức khỏe và lời cảm ơn sâu sắc.Với sự quan tâm, dạy dỗ, chỉ bảo tận tình chu đáo của Thầy Cô, đến nay em đã có thể hoàn thành luận văn, đề tài:
Mục tiêu nghiên cứu
Về mặt lý luận: làm sang tỏ cơ sở lý luận một số vấn đề: giao nhận và giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu; quyền hạn, nghĩa vụ và trách nhiệm của người giao nhận; giao nhận hang hóa xuất nhập khẩu tại cảng; vai trò của giao nhận tỏng hoạt động xuất nhập khẩu ngày nay
Về mặt thực tiễn: tren cơ sở đánh giá, phân tích trhực trang quy trình giao nhận hang hóa xuất nhập khẩu tại Công ty Phong Phú Vi Na nhằm phát hiện những điểm mạnh và điẻm yếu, từ đó đưa ra các giải phaops và đề xuất nhằm cải thiện quy trình giao nhận hàng nhập khẩu cho công ty.
3 Đối tượng và phạm vy nghiên cứu
Các khâu thực hiện, các thủ tục, chứng từ cần thiết trong quy trình giao nhận hang nhập khẩu bằng đường biện tại Công ty Phong Phú Vi Na.
Nội dung: tập trung nghiên cứu một chuỗi các hoạt động giao nhận phục vụ cho nhập khẩu hàng hóa thông qua cảng.
Không gian: thành phố Hồ Chí Minh
Thời gian: số liệu thu thập được chủ yếu là số liệu năm 2014 – 2016.
•Nghiên cứu định tính: Tham khảo các nghiên cứu trước đây của công ty, thảo luận với các anh chị làm lâu năm trong công ty về chất lượng dịch vụ.
•Nghiên cứu định lượng: Phân tích qua bảng kết quả doanh thu, chi phí, lợi nhuận.
5 Kết cấu đề tài Đề tài được chia thành bốn chương với những nội dung sau:
Chương 1: Giới thiệu về công ty Phong Phú Vi Na.
Chương 2: Cơ sở lý luận hoạt động giao nhận vận tải hàng nhập khẩu bằng đường biển. Chương 3: Quy trình hoạt động nhập khẩu hàng hóa bằng đường biển của công ty. Chương 4: Giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận hàng nhập khẩu của công ty Phong Phú Vi Na.
CHƯƠNG 1: CÔNG TY TNHH LOGISTICS PHONG PHÚ VI NA
1.1.1 Lịch sử hình thành và phát triển
Trong bối cảnh Việt Nam ngày càng hội nhập sâu rộng vào nền kinh tế thế giới Sự giao thương giữa Việt Nam với các nước ngày càng phát triển mạnh dẫn đến nhu cầu về dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu cũng không ngừng phát triển Đồng thời, dịch vụ giao nhận vận tải ngày càng thể hiện và chứng minh vai trò quan trọng của mình trong quá trình thực hiện các hợp đồng kinh tế ngoại thương.
Trên thực tế cho thấy bản thân các nhà kinh doanh xuất nhập khẩu không thể thực hiện đầy đủ và hiệu quả nhất việc đưa hàng hóa của mình ra nước ngoài, bên cạnh đó do sự hạn chế trong chuyên môn và nghề nghiệp Chính vì vậy việc ra đời của các Công ty dịch vụ giao nhận vận tải đang là nhu cầu cần thiết Công ty Phong Phú Vina cũng là một trong những công ty ra đời trong hoàn cảnh trên.
Công ty có nguồn vốn kinh doanh 100% vốn trong nước với các quyền hạn như:
• Là một đơn vị hạch toán độc lập.
• Có tư cách pháp nhân đầy đủ.
• Được sử dụng con dấu riêng.
• Chủ động thực hiện các hoạt động kinh doanh, tài chính, tổ chức nhân sự độc lập.
• Được thành lập từ năm 2010 đến nay Phong Phú Vi Na đã trở thành một thương hiệu lớn mạnh và được sự tín nhiệm của nhiều khách hàng trong khu vực miền nam.
1.1.1.1 Tên công ty và trụ sở
• Tên công ty: Công ty TNHH Logistics Phong Phú Vi Na
• Tên gọi tắt: Phong Phú Vi Na
• Trụ sở: 73/5E, Kp.1, Đình Phong Phú, Tăng Nhơn Phú B, Q.9, Tp Hồ Chí Minh.
• Email: luan@phongphuvina.com.vn
• Loại hình doanh nghiệp: Công ty TNHH
• Vận chuyển và giao nhận hàng hóa bằng đường biển (hàng lẻ và hàng nguyên container).
• Xếp dỡ, bảo quản, lưu kho và đóng gói hàng hóa.
Không chỉ tập trung vào vận chuyển và giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu từ cảng đến kho của khách hàng (Port to Door) mà công ty còn tổ chức việc gom hàng, lưu kho hàng hóa Với mối quan hệ rộng, hệ thống mạng lưới đại lý của công ty luôn được lựa chọn để nâng cao chất lượng dịch vụ, để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách hàng trong và ngoài nước.
1.1.1.3 Thành tựu đạt được
Là thành viên chính thức của Hiệp hội Giao nhận quốc tế FIATA và Hiệp hội Giao nhận và Kho vận Việt Nam VIFFAS.
Là thành viên chính thức của Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam VCCI.
• Công ty hoạt động với ngành nghề kinh doanh: dịch vụ giao nhận, bốc dỡ hàng hóa, môi giới vận tải, làm thủ tục hải quan, dịch vụ chứng từ, đại lý giao nhận hàng hóa trong nước, làm các dịch vụ liên quan đến ngành vận tải…
• Tự tạo nguồn vốn kinh doanh và dịch vụ cho công ty, đảm bảo trang thiết bị, đổi mới trang thiết bị, mở rộng các hoạt động kinh doanh của mình, đảm bảo việc hạch toán kinh tế tự trang trải nợ đã vay và làm tròn nghĩa vụ đối với ngân sách Nhà nước.
• Được yêu cầu cơ quan pháp luật, quản lý nhà nước và công ty bảo vệ đảm nhiệm các quyền và nghĩa vụ cần thiết để công ty hoạt động có hiệu quả, thực hiện các nhiệm vụ của Nhà nước theo luật định.
• Trừ khi bản thân người gửi hàng (hoặc người nhận hàng) muốn tham gia vào bất kỳ một khâu hay thủ tục nào, chứng từ nào đó, nếu không công ty Phong Phú Vi Na sẽ thay mặt người gửi hàng (hoặc người nhận hàng) lo liệu toàn bộ quá trình vận chuyển hàng hóa qua các công đoạn cho đến tay người nhận hàng cuối cùng.
1.1.2.2 Nhiệm vụ Để có thể đứng vững được trong một môi trường đầy sức ép cạnh tranh, công ty đã đưa ra những nhiệm vụ cơ bản trước mắt như sau:
• Không ngừng nâng cao chất lượng dịch vụ, mang đến cho khách hàng những sự lựa chọn tốt nhất khi sử dụng dịch vụ của công ty.
• Phát triển công tác nghiên cứu thị trường để thấy được xu hướng phát triển từ đó đề ra những giải pháp phù hợp.
• Đăng ký kinh doanh và kinh doanh đúng ngành nghề đã được cấp giấy phép và chấp hành đầy đủ chế độ do pháp luật quy định về hoạt động kinh doanh, quản lý doanh nghiệp, thuế, tài chính, lao động – tiền lương.
• Xây dựng và tổ chức kế hoạch kinh doanh nhằm đi đúng mục đích và nội dung hoạt động của công ty.
• Phát triển công tác nghiên cứu thị trường để thấy được xu hướng phát triển từ đó đề ra những giải pháp phù hợp.
• Phối hợp chặt chẽ giữa các phòng ban và các Công ty trong ngành nhằm nâng cao hiệu quả kinh doanh.
• Quản lý và sử dụng vốn có hiệu quả.
• Mở rộng thị trường trong nước, mở rộng quy mô kinh doanh, tích cực thâm nhập thị trường mới tiềm năng.
• Tìm kiếm khách hàng tiềm năng, tạo và giữ các mối quan hệ kinh doanh lâu dài, nhằm tạo tiền đề đưa công ty phát triển.
• Chịu trách nhiệm trước Nhà nước CHXH CN Việt Nam và trước khách hàng về chất lượng dịch vụ mà Công ty cung cấp.
• Báo cáo thống kê, báo cáo định kỳ theo quy định của Nhà nước và chịu trách nhiệm về tính xác thực của báo cáo, công khai báo cáo tài chính hàng năm, các thông tin để đánh giá đúng đắn và khách quan về hoạt động của công ty.
Phương pháp nghiên cứu
•Nghiên cứu định tính: Tham khảo các nghiên cứu trước đây của công ty, thảo luận với các anh chị làm lâu năm trong công ty về chất lượng dịch vụ.
•Nghiên cứu định lượng: Phân tích qua bảng kết quả doanh thu, chi phí, lợi nhuận.
Kết cấu đề tài
Đề tài được chia thành bốn chương với những nội dung sau:
Chương 1: Giới thiệu về công ty Phong Phú Vi Na.
Chương 2: Cơ sở lý luận hoạt động giao nhận vận tải hàng nhập khẩu bằng đường biển. Chương 3: Quy trình hoạt động nhập khẩu hàng hóa bằng đường biển của công ty. Chương 4: Giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận hàng nhập khẩu của công ty Phong Phú Vi Na.
CÔNG TY TNHH LOGISTICS PHONG PHÚ VI NA
Giới thiệu công ty
1.1.1 Lịch sử hình thành và phát triển
Trong bối cảnh Việt Nam ngày càng hội nhập sâu rộng vào nền kinh tế thế giới Sự giao thương giữa Việt Nam với các nước ngày càng phát triển mạnh dẫn đến nhu cầu về dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu cũng không ngừng phát triển Đồng thời, dịch vụ giao nhận vận tải ngày càng thể hiện và chứng minh vai trò quan trọng của mình trong quá trình thực hiện các hợp đồng kinh tế ngoại thương.
Trên thực tế cho thấy bản thân các nhà kinh doanh xuất nhập khẩu không thể thực hiện đầy đủ và hiệu quả nhất việc đưa hàng hóa của mình ra nước ngoài, bên cạnh đó do sự hạn chế trong chuyên môn và nghề nghiệp Chính vì vậy việc ra đời của các Công ty dịch vụ giao nhận vận tải đang là nhu cầu cần thiết Công ty Phong Phú Vina cũng là một trong những công ty ra đời trong hoàn cảnh trên.
Công ty có nguồn vốn kinh doanh 100% vốn trong nước với các quyền hạn như:
• Là một đơn vị hạch toán độc lập.
• Có tư cách pháp nhân đầy đủ.
• Được sử dụng con dấu riêng.
• Chủ động thực hiện các hoạt động kinh doanh, tài chính, tổ chức nhân sự độc lập.
• Được thành lập từ năm 2010 đến nay Phong Phú Vi Na đã trở thành một thương hiệu lớn mạnh và được sự tín nhiệm của nhiều khách hàng trong khu vực miền nam.
1.1.1.1 Tên công ty và trụ sở
• Tên công ty: Công ty TNHH Logistics Phong Phú Vi Na
• Tên gọi tắt: Phong Phú Vi Na
• Trụ sở: 73/5E, Kp.1, Đình Phong Phú, Tăng Nhơn Phú B, Q.9, Tp Hồ Chí Minh.
• Email: luan@phongphuvina.com.vn
• Loại hình doanh nghiệp: Công ty TNHH
• Vận chuyển và giao nhận hàng hóa bằng đường biển (hàng lẻ và hàng nguyên container).
• Xếp dỡ, bảo quản, lưu kho và đóng gói hàng hóa.
Không chỉ tập trung vào vận chuyển và giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu từ cảng đến kho của khách hàng (Port to Door) mà công ty còn tổ chức việc gom hàng, lưu kho hàng hóa Với mối quan hệ rộng, hệ thống mạng lưới đại lý của công ty luôn được lựa chọn để nâng cao chất lượng dịch vụ, để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách hàng trong và ngoài nước.
1.1.1.3 Thành tựu đạt được
Là thành viên chính thức của Hiệp hội Giao nhận quốc tế FIATA và Hiệp hội Giao nhận và Kho vận Việt Nam VIFFAS.
Là thành viên chính thức của Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam VCCI.
• Công ty hoạt động với ngành nghề kinh doanh: dịch vụ giao nhận, bốc dỡ hàng hóa, môi giới vận tải, làm thủ tục hải quan, dịch vụ chứng từ, đại lý giao nhận hàng hóa trong nước, làm các dịch vụ liên quan đến ngành vận tải…
• Tự tạo nguồn vốn kinh doanh và dịch vụ cho công ty, đảm bảo trang thiết bị, đổi mới trang thiết bị, mở rộng các hoạt động kinh doanh của mình, đảm bảo việc hạch toán kinh tế tự trang trải nợ đã vay và làm tròn nghĩa vụ đối với ngân sách Nhà nước.
• Được yêu cầu cơ quan pháp luật, quản lý nhà nước và công ty bảo vệ đảm nhiệm các quyền và nghĩa vụ cần thiết để công ty hoạt động có hiệu quả, thực hiện các nhiệm vụ của Nhà nước theo luật định.
• Trừ khi bản thân người gửi hàng (hoặc người nhận hàng) muốn tham gia vào bất kỳ một khâu hay thủ tục nào, chứng từ nào đó, nếu không công ty Phong Phú Vi Na sẽ thay mặt người gửi hàng (hoặc người nhận hàng) lo liệu toàn bộ quá trình vận chuyển hàng hóa qua các công đoạn cho đến tay người nhận hàng cuối cùng.
1.1.2.2 Nhiệm vụ Để có thể đứng vững được trong một môi trường đầy sức ép cạnh tranh, công ty đã đưa ra những nhiệm vụ cơ bản trước mắt như sau:
• Không ngừng nâng cao chất lượng dịch vụ, mang đến cho khách hàng những sự lựa chọn tốt nhất khi sử dụng dịch vụ của công ty.
• Phát triển công tác nghiên cứu thị trường để thấy được xu hướng phát triển từ đó đề ra những giải pháp phù hợp.
• Đăng ký kinh doanh và kinh doanh đúng ngành nghề đã được cấp giấy phép và chấp hành đầy đủ chế độ do pháp luật quy định về hoạt động kinh doanh, quản lý doanh nghiệp, thuế, tài chính, lao động – tiền lương.
• Xây dựng và tổ chức kế hoạch kinh doanh nhằm đi đúng mục đích và nội dung hoạt động của công ty.
• Phát triển công tác nghiên cứu thị trường để thấy được xu hướng phát triển từ đó đề ra những giải pháp phù hợp.
• Phối hợp chặt chẽ giữa các phòng ban và các Công ty trong ngành nhằm nâng cao hiệu quả kinh doanh.
• Quản lý và sử dụng vốn có hiệu quả.
• Mở rộng thị trường trong nước, mở rộng quy mô kinh doanh, tích cực thâm nhập thị trường mới tiềm năng.
• Tìm kiếm khách hàng tiềm năng, tạo và giữ các mối quan hệ kinh doanh lâu dài, nhằm tạo tiền đề đưa công ty phát triển.
• Chịu trách nhiệm trước Nhà nước CHXH CN Việt Nam và trước khách hàng về chất lượng dịch vụ mà Công ty cung cấp.
• Báo cáo thống kê, báo cáo định kỳ theo quy định của Nhà nước và chịu trách nhiệm về tính xác thực của báo cáo, công khai báo cáo tài chính hàng năm, các thông tin để đánh giá đúng đắn và khách quan về hoạt động của công ty.
• Quản lý toàn bộ CB CNV của công ty theo chính sách hiện hành của Nhà nước Thực hiện chế độ lương, thưởng và cam kết sử dụng lao động theo đúng bộ luật Lao động hiện hành, đảm bảo công tác bảo hộ an toàn lao động cho người lao động tại Công ty.
• Thường xuyên tổ chức đào tạo nâng cao trình độ chuyên môn, nghiệp vụ, hỗ trợ chi phí phụ cấp, chăm sóc đời sống vật chất, tinh thần cho cán bộ, nhân viên.
• Tuân thủ mọi quy định pháp luật của Nhà nước CHXH CN Việt Nam và các điều ước Quốc tế mà Nhà nước Việt Nam chính thức tham gia và công nhận.
1.1.3 Bộ máy tổ chức và nhân sự
Là một công ty chuyên về dịch vụ, Phong Phú Vi Na không cần quá nhiều nhân sự nhưng tất cả liên kết chặt chẽ với nhau, mỗi người được phân bổ một nhiệm vụ rõ ràng cụ thể, kết nối công việc của từng người thành một công việc Hoạt động từng thành viên ở công ty đều được chỉ dẫn và giám sát của Giám đốc với một cơ cấu tổ chức gọn nhẹ, đơn giản mà hoạt động rất hữu ích.
Tình hình hoạt động kinh doanh của công ty
Doanh thu là tổng số tiền mà công ty thu được trong quá trình hoạt động kinh doanh. Tổng doanh thu của công ty bao gồm các khoản mục sau: vận tải, đại lý giao nhận, dịch vụ hàng xuất nhập khẩu, dịch vụ kho bãi và những khoản thu khác Nhìn chung doanh thu trong các lĩnh vực đều tăng dần qua các năm trừ doanh thu trong hoạt động dịch vụ kho bãi có sự giảm nhẹ trong năm 2016 Tổng doanh thu mà công ty thu được trong năm 2014 là 8116,2 triệu đồng Năm 2015 đạt 9603,25 triệu đồng, tăng 18,32% so với
2014 Năm 2016 tổng doanh thu đạt11002,15 triệu đồng; 14,54%
Bảng 1 3: Doanh thu qua các năm
Hình 1 2: Doanh thu trong giai đoạn 2014 – 2016
• Doanh thu từ hoạt động vận tải:
Năm 2014 doanh thu trong lĩnh vực vận tải là 2293,55 triệu đồng, chiếm tỉ lệ 28,26% trong tổng doanh thu Năm 2015, số tiền thu được từ hoạt động vận chuyển hàng hóa đạt 2680,95 triệu đồng, chiếm 27,92% trong tổng doanh thu và tăng 16,89% so với năm
2014 Nguyên nhân của việc tăng doanh thu vận chuyển là do nhu cầu buôn bán và trao đổi hàng hóa xuất nhập khẩu ngày càng tăng và công ty cũng đã có thêm nhiều khách hàng mới Do công ty nắm bắt được nhu cầu của thị trường, nên công ty đã ký hợp đồng với các hãng tàu nhằm giảm được mức cước và có thể phục vụ khách hàng những dịch vụ tốt hơn, giảm số lượng hàng không có container đóng, hàng hóa bị lưu lại bãi do không có tàu Doanh thu trong lĩnh vực này đạt mức 3058,25 triệu đồng vào năm 2016, chiếm 27,8% trong tổng doanh thu của công ty và tăng 14,07% so với 2015 Tỉ lệ tăng doanh thu trong năm 2016 có phần thấp hơn so với 2015 là do trong năm này công ty thực hiện cuộc cải cách nhân sự.
• Doanh thu từ hoạt động đại lý giao nhận:
Là một đại lí giao nhận, Phong Phú Vi Na thực hiện việc giao hàng theo chỉ định của đối tác ở nước ngoài hoặc nhận hàng nhập khẩu từ đối tác và giao cho khách hàng Với những lô hàng xuất LCL, Phong Phú Vi Na phải thực hiện cả việc gom hàng, nghĩa là công ty sẽ nhận hàng từ nhiều nhà sản xuất khác nhau.
Bảng số liệu cho thấy doanh thu từ hoạt động đại lí giao nhận chiếm tỉ trọng cao nhất trong tổng doanh thu với 50,91% năm 2014; 50,57% năm 2015 và 51,15% năm 2016 chứng tỏ giao nhận là lĩnh vực chủ lực của công ty Doanh thu hàng năm đều tăng lên,
10 đó là hệ quả của việc tăng sản lượng hàng hóa xuất nhập khẩu qua công ty qua mỗi năm, cho thấy hoạt động của công ty ngày càng phát triển Cuối năm 2016 Phong Phú Vi Na đã nhận làm đại lí cho hơn 15 công ty trên thế giới Năm 2014 với số tiền thu được từ hoạt động đại lí giao nhận là 4131,9 triệu đồng thì năm 2015 đã tăng lên đạt đến 4856,65 triệu đồng; tăng 17,54% so với 2014 Năm 2016 doanh thu tiếp tục tăng, đạt mức doanh thu là 5627,25 triệu; tăng 15,87% so với 2015.
Hoạt động đại lý giao nhận hàng hóa là một lĩnh vực quan trọng mà công ty cần đầu tư hơn nữa vì các hãng tàu chỉ vận chuyển hàng hóa từ cảng xếp hàng đến cảng dỡ hàng.
Vì vậy chưa đáp ứng được nhu cầu của người nhận hàng, cho nên dịch vụ của công ty sẽ chuyển tiếp hàng hóa bằng đường bộ, đường sông để giao hàng cho người nhận theo yêu cầu của họ Để có thể tăng thêm doanh thu từ hoạt động đại lý, công ty cần phải mở rộng thêm mạng lưới đại lý giao nhận, vận chuyển trên nhiều tuyến đường, nhiều địa điểm khác nhau.
• Doanh thu từ dịch vụ hàng hóa xuất nhập khẩu:
Dịch vụ hàng hóa xuất nhập khẩu bao gồm dịch vụ khai thuê hải quan, làm chứng từ, tư vấn xuất nhập khẩu, xin C/O, giấy chứng nhận các loại, các khoản thu được trong lĩnh vực này cũng đóng góp một phần đáng kể trong tổng doanh thu của công ty với tỉ trọng đứng thứ 3 trong tổng doanh thu của công ty qua các năm Doanh thu tăng qua các năm, tốc độ tăng của năm sau cao hơn năm trước thể hiện được sự nổ lực của toàn thể nhân viên cũng như uy tín của công ty càng được nâng cao nên tạo được lòng tin ở khách hàng Tuy nhiên công ty chỉ thu được các khoản này từ các doanh nghiệp xuất nhập khẩu với quy mô nhỏ vì những doanh nghiệp lớn thường có một bộ phận làm thủ tục hải quan riêng Trong khi đó, các doanh nghiệp luôn có xu hướng ngày càng phát triển và muốn tận dụng nguồn nội lực để tiết kiệm chi phí do đó công ty sẽ không tránh khỏi khả năng mất nhiều khoản thu trong dịch vụ hàng xuất nhập khẩu trong những năm sau.
• Doanh thu từ hoạt động dịch vụ kho bãi:
Doanh thu từ hoạt động dịch vụ kho bãi của công ty thu được là do công ty đã ký hợp đồng với những khách hàng có nhu cầu thuê kho dài hạn và các lô hàng không làm thủ tục Hải Quan, phải chuyển vào lưu kho chờ hoàn tất thủ tục, thu phí CFS từ những lô hàng LCL vì phải đợi hàng hóa từ những địa điểm khác chuyển đến để đóng chung vào một container.
Bảng 1 4: Chi phí qua các năm
Tiền lương là là số tiền mà công ty trả cho nhân viên để tái sản xuất sức lao động đã tiêu hao trong quá trình làm việc Mặt khác tiền lương là một yếu tố chi phí quan trọng,chiếm tỷ trọng lớn trong chi phí sản xuất của công ty, tiền lương thể hiện giá trị sức lao động mà nhân viên của công ty đã bỏ ra để làm việc Công ty cần có chính sách trả lương, khen thưởng hợp lý để nâng cao năng suất lao động, chất lượng công việc của nhân viên.
Hình 1 3: Chi phí lương qua các năm
Trong năm 2014, tổng tiền lương mà công ty trả cho nhân viên là 493,8 triệu đồng chiếm 6,8% tổng chi phí Lương mỗi tháng của nhân viên trong công ty vào khoảng từ 4 triệu đến 7 triệu đồng Đây là mức lương tương đối cao, đủ để nhân viên có thể tái tạo được sức lao động cũng như chăm lo được cho đời sồng hằng ngày Năm 2015, do chính sách tăng lương hằng năm của công ty và có tuyển thêm một số nhân viên cho phòng kinh doanh mà tổng tiền chi trả cho lương của công ty tăng lên mức 600,65 triệu đồng; tăng 21,64% Năm 2016 do chịu sự ảnh hưởng của cuộc đổi mới nhân sự nên vào cuối năm nên ban lãnh đạo kêu gọi toàn thể nhân viên cùng vượt qua khó khăn, do đó tốc độ tăng lương cho nhân viên có giảm so với năm 2015.
Tuy lương hàng năm đều tăng lên nhưng đây là một điều hoàn toàn hợp lí Mức tăng phù hợp giúp công ty thu hút nhân tài cũng như giữ chân được những nhân viên của công ty khi họ cảm thấy hài lòng Việc tăng lương cũng giúp nhân viên có thêm tinh thần trách nhiệm cũng như khuyến khích họ làm việc với hiệu quả cao hơn do lương là nhân tố rất quan trọng để thúc đẩy khả năng làm việc của nhân viên.
• Bảo hiểm xã hội và bảo hiểm ý tế
Số tiền mà công ty phải nộp vào ngân sách nhà nước cho khoản BHXH và BHYT năm
2014 là 96,6 triệu đồng Năm 2015, quỹ lương của công ty tăng lên do đó số tiền mà công ty nộp cũng tăng lên 19,98% so với 2014 Trong năm 2016, cùng với hệ quả của tốc độ tăng quỹ lương chậm so với 2015, số tiền trích ra nộp BHXH và BHYT cũng tăng nhưng với tỉ lệ giảm hơn so với 2015.
Nộp BHXH và BHYT cho nhân viên thể hiện sự quan tâm của ban lãnh đạo đến đời sống của nhân viên, đảm bảo cho thu nhập của nhân viên khi xảy ra ốm đau, bệnh tật
Khuynh hướng phát triển của công ty
Phong Phú Vi Na nỗ lực phấn đấu để trở thành nhà cung cấp dịch vụ hậu cần – tiếp vận (Logistics) chuyên nghiệp và đúng nghĩa theo tiêu chuẩn quốc tế
Sứ mệnh của chúng tôi là tạo ra chuỗi cung ứng hiệu quả mang lại lợi ích cho khách hàng, doanh nghiệp và cộng đồng.
TẦM NHÌN – GIÁ TRỊ CỐT LÕI Được công nhận là công ty đạt chuẩn quốc tế về cung cấp dịch vụ hậu cần hỗn hợp và trở thành nhà xây dựng chuỗi cung ứng tại Việt Nam và khu vực Đông Dương.
Hình 1 7: Giá trị cốt lõi của Phong Phú Vi Na
Nguồn: Phong Phú Vi Na
LÝ LUẬN CƠ BẢN VỀ GIAO NHẬN
Tổng quan về hoạt động giao nhận
2.1.1 Khái niệm Đặc điểm nổi bật của buôn bán quốc tế là người mua, người bán ở những nước khác nhau Sau khi hợp đồng buôn bán được kí kết, người bán hực hiện việc giao hàng, tức là hàng hóa được vận chuyển từ nước người bán đến nước người mua. Để cho quá trình vận chuyển đó được bắt đầu, tiếp tục được và kết thúc được, tức là hàng hóa đến tay người mua được, cần phải thực hiện hàng loạt các công việc có liên quan đến quá trình chuyên chở như: đóng gói, bao bì, lưu kho, đưa hàng ra cảng, làm các thủ tục gửi hàng, xếp hàng lên tàu, chuyển tài hàng hóa ở dọc đường, đưa hàng ra khỏi tàu và giao cho người nhận.
Theo quy tắc mẫu của FIATA (Liên đoàn các Hiệp hội giao nhận quốc tế), dịch vụ giao nhận được định nghĩa như là bất kỳ dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như các dịch vụ tư vấn hay có liên quan đến các dịch vụ kể trên, kể cả các vấn đề hải quan, mua bảo hiểm, thanh toán, thu nhập chứng từ liên quan đến hàng hóa.
Theo Luật thương mại Việt Nam, giao nhận hàng hóa là hành vi thương mại, theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan để giao hàng cho người nhận theo sự ủy thác của chủ hàng, của người vận tải hoặc của người giao nhận khác (gọi chung là khách hàng).
Nói một cách ngắn gọn: dịch vụ giao nhận hàng hóa là tập hợp những công việc liên quan đến quá trình vận tải nhằm thực hiện việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng (người gửi hàng) đến nơi nhận hàng (người nhận hàng).
2.1.2 Các doanh nghiệp tham gia vào dịch vụ giao nhận hàng hóa
Theo nghị định của chính phủ về điều kiện kinh doanh dịch vụ hàng hải, ban hành ngày 19/3/2001 (có hiệu lực sau 15 ngày kể từ ngày kí), các doanh nghiệp có ngành nghề đăng kí kinh doanh sau đây có thể tham gia vào dịch vụ giao nhận hàng hóa ngoại thương:
•Đại lý vận tải đường biển.
•Bốc dỡ hàng hóa tại cảng biển.
Đại lý vận tải đường biển là dịch vụ thực hiện các công việc sau đây theo ủy thác của chủ hàng:
- Tổ chức và tiến hành các công việc phục vụ quá trình vận chuyển, giao nhận hàng hóa, vận chuyển hành khách và hành lý trên cơ sở hợp đồng vận chuyển bằng đường biển hoặc hợp đồng vận tải đa phương thức.
- Cho thuê, nhận thuê hộ phương tiện vận tải biển, thiết bị bốc dỡ, kho hàng, bến bãi và các thiết bị chuyên dùng hàng hải khác.
- Giải quyết các công việc khác theo ủy quyền.
Môi giới hàng hải là dịch vụ thực hiện các công việc sau:
- Làm trung gian trong việc ký kết hợp đồng bảo hiểm hàng hải.
- Làm trung gian trong việc ký kết hợp đồng cho thuê tàu, hợp đồng mua bán tàu, hợp đồng lai dắt, hợp đồng thuê và cho thuê thuyền viên.
- Làm trung gian trong việc ký kết các hợp đồng khác liên quan đến hoạt động hàng hải do người ủy thác yêu cầu từng hợp đồng cụ thể.
Dịch vụ kiểm đếm hàng hóa là dịch vụ thực hiện kiểm đếm số lượng hàng hóa thực tế khi giao nhận hoặc với tàu biển hoặc các phương tiện khác theo ủy thác của người giao hàng, người nhận hàng hoặc người vận chuyển.
Dịch vụ bốc dỡ hàng hóa tại cảng biển là dịch vụ thực hiện các công việc bốc, dỡ hàng hóa tại cảng theo quy trình công nghệ bốc, dỡ từng loại hàng.
2.1.3 Phạm vi của dịch vụ a Đ i di n cho ngạ ệ ười xu t kh uấ ẩ
Người giao nhận với những thỏa thuận cụ thể sẽ giúp khách hàng của mình (người xuất khẩu) những công việc sau:
• Lựa chọn tuyến đường vận tải.
• Đặt/thuê địa điểm để đóng hàng theo yêu cầu của người vận tải.
• Giao hàng hóa và cấp các chứng từ liên quan.
• Nghiên cứu các điều kiện của thư tín dụng (L/C) và các văn bản luật pháp của chính phủ liên quan đến vận chuyển hàng hóa của nước xuất khẩu, nước nhập khẩu, kể cả các quốc gia chuyển tải (Transit) hàng hóa, cũng như chuẩn bị các chứng từ cần thiết.
• Đóng gói hàng hóa (trừ khi hàng hóa đã đóng gói trước khi giao cho người giao nhận).
• Tư vấn cho người xuất khẩu về tầm quan trọng của bảo hiểm hàng hóa (nếu được yêu cầu).
• Chuẩn bị kho bảo quản hàng hóa, cân đo hàng hóa (nếu cần).
• Vận chuyển hàng hóa đến cảng, thực hiện các thủ tục về lệ phí ở khu vực giám sát hải quan, cảng vụ.
• Nhận B/L từ người vận tải.
• Theo dõi quá trình vận chuyển hàng hóa đến cảng đích bằng cách liên hệ với người vận tải hoặc đại lý của người giao nhận ở nước ngoài.
• Ghi chú về những mất mát, tổn thất đối với hàng hóa (nếu có).
• Giúp người xuất khẩu trong việc khiếu nại đối với những hư hỏng, mất mát hay tổn thất của hàng hóa. b Đ i di n cho ngạ ệ ười nh p kh uậ ẩ
Người giao nhận với những thỏa thuận cụ thể sẽ giúp khách hàng của mình (người nhập khẩu) những công việc sau:
• Theo dõi quá trình vận chuyển hàng hóa trong trường hợp người nhập khẩu chịu trách nhiệm về chi phí vận chuyển.
• Nhận và kiểm tra tất cả các chứng từ có liên quan đến quá trình vận chuyển hàng hóa.
• Chuẩn bị các chứng từ và nộp các lệ phí giám sát hải quan, cũng như các lệ phí khác liên quan.
• Chuẩn bị kho hàng chuyển tải (nếu cần thiết).
• Giao hàng hóa cho người nhập khẩu.
• Giúp người nhập khẩu trong việc khiếu nại đối với những tổn thất, mất mát của hàng hóa. c Các d ch v khácị ụ
Ngoài các dịch vụ kể trên, người giao nhận còn cung cấp các dịch vụ khác theo yêu cầu của khách hàng như dịch vụ gom hàng, tư vấn cho khách hàng về thị trường mới, tình huống cạnh tranh, chiến lược xuất khẩu, các điều kiện giao hàng phù hợp….
• Không tạo ra sản phẩm vật chất: chỉ tác động làm cho đối tượng thay đổi vị trí về mặt không gian chứ không thay đổi đối tượng đó.
• Mang tính thụ động: do phụ thuộc vào nhu cầu khách hàng, các quy định của người vận chuyển, các ràng buộc về pháp luật, tập quán của nước người xuất khẩu – nhập khẩu ở nước thứ ba.
• Mang đặc điểm của dịch vụ vận tải, bởi dịch vụ giao nhận bao gồm cả dịch vụ vận tải.
• Phụ thuộc vào cơ sở vật chất và trình độ của người giao nhận.
• Giao nhận là điều kiện không thể thiếu cho sự tồn tại và phát triển của thương mại quốc tế.
• Giao nhận tạo điều kiện cho hàng hóa lưu thông nhanh chóng, an toàn tiết kiệm mà không cần sự tham gia của người gửi cũng như người nhận tác nghiệp.
• Giúp cho người chuyên chở đẩy nhanh tốc độ quay vòng của phương tiện vận tải.
• Giúp các nhà xuất nhập khẩu giảm bớt các chi phí không cần thiết khách như: Chi phí đi lại, chi phí đào tạo nhân công, chi phí cơ hội….
Trong xu thế thương mại toàn cầu hóa cùng với sự phát triển nhiều hình thức vận tải mới trong những thập niên qua Ngày nay, người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa giữ vai trò quan trọng trong vận tải và buôn bán quốc tế Những dịch vụ người giao nhận không chỉ dừng lại ở các công việc cơ bản truyền thống như đặt chỗ đóng hàng, nơi dùng để kiểm tra hàng hóa, giao nhận hàng hóa mà còn thực hiện những dịch vụ chuyên nghiệp lớn hơn như tư vấn tuyến đường vận chuyển, chọn tàu vận tải, đóng gói bao bì hàng hóa…
2.2 Tổng quan về giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển
2.2.1 Khái niệm về người giao nhận, phương tiện vận chuyển hàng hóa đường biển 2.2.1.1 Người giao nhận
Người giao nhận là người lo toan hàng hóa được chuyên chở theo hợp đồng ủy thác và hành động vì lợi ích của người ủy thác mà bản thân anh ta không phải là người chuyên chở Người giao nhận cũng đảm nhận thực hiện mọi công việc liên quan đến hộp đồng giao nhận như: bảo quản, lưu kho, trung chuyển, làm thủ tục hải quan, kiểm hóa
Theo điều 164 Luật thương mại Việt Nam: người giao nhận là thương nhân có giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh về dịch vụ giao nhận hàng hóa.
Người giao nhận có thể là:
• Chủ hàng: Khi chủ hàng tự đứng ra đảm nhận công việc giao nhận hàng hóa của mình.
• Chủ tàu: Khi chủ tàu thay mặt người chủ hàng thực hiện nhiệm vụ giao nhận.
Thị trường Logistics tại Việt Nam và trên thế giới
• Kiểm tra giá với ít nhất 3 co – loader để đảm bảo giá tốt nhất cho tuyến dịch vụ đó.
• Phải tư vấn cho khách hàng về các dịch vụ có liên quan như: khai quan, đóng thùng, vận chuyển nội địa, cách thức giao hàng tại cảng đích.
2.2.3.3 Gửi hàng kết hợp (FCL/LCL – LCL/FCL)
Phương pháp này là sự kết hợp của phương pháp FCL và LCL Tùy theo điều kiện cụ thể, chủ hàng có thể thỏa thuận với người chuyên chở để áp dụng phương pháp gửi hàng kết hợp Phương pháp gửi hàng kết hợp có thể là:
• Gửi nguyên, giao lẻ (FCL/LCL)
• Gửi lẻ, giao nguyên (LCL/ FCL)
Khi giao hàng bằng phương pháp kết hợp, trách nhiệm của chủ hàng và người chuyển chở cũng có sự thay đổi phù hợp.
2.3 Tổng quan về dịch vụ giao nhận
Là dịch vụ mà theo đó, công ty giao nhận tổ chức vận tải thông qua những hình thức cụ thể như đường biển, đường hàng không, đường bộ, đến tận nơi nhận hàng và trao tận tay người nhận (Door to Door) nhằm đáp ứng yêu cầu của khách hàng. Đối với dịch vụ này, nghĩa vụ của khách hàng ở phạm vi tối thiểu và người giao nhận phải chịu mọi trách nhiệm và rủi ro trong thời gian từ khi nhận hàng tại địa điểm của người gửi hàng đến khi giao hàng tận tay người nhận hàng.
2.4 Thị trường Logistics tại Việt Nam và trên thế giới
Theo Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA), tốc độ phát triển của ngành Logistics tại Việt Nam những năm gần đây đạt khoảng 14 – 16%, có quy mô khoảng 40 – 42 tỷ USD/năm.
Theo báo cáo “Kết nối để cạnh tranh 2016: Logistics trong nền kinh tế toàn cầu” của Ngân hàng Thế giới, sau những lần tăng điểm trong 4 báo cáo trước đây, báo cáo năm
2016 lần đầu tiên ghi nhận Chỉ số hoạt động Logistics (LPI) của Việt Nam bị giảm điểm đáng kể từ khi Ngân hàng Thế giới công bố báo cáo này năm 2007.
Theo báo cáo trên, Việt Nam đang đứng thứ 64/160 nước về mức độ phát triển Logistics và đứng thứ 4 trong ASEAN sau Singapore, Malaysia, Thái Lan Mặc dù có nhiều tiềm năng, nhưng đến nay năng lực cạnh tranh của ngành Logistics Việt Nam vẫn còn hạn chế Cơ sở hạ tầng cả phần cứng và phần mềm cũng như công nghệ quản lý và một trường chính sách, mặc dù đã được cải thiện trong những năm qua, nhưng vẫn cần được đẩy mạnh hơn nữa để bắt kịp trình độ phát triển của các nước đối tác và đối thủ cạnh tranh trong khu vực Các doanh nghiệp Logistics Việt Nam hầu hết có quy mô nhỏ và vừa, chỉ đáp ứng được các dịch vụ giao nhận, cho thuê kho bãi, làm thủ tục hải quan,gom hàng lẻ, chưa tham gia điều hành cả chuỗi Logistics như các doanh nghiệp FDI.
Hình 2 1: Chuỗi Logistics hàng xuất khẩu Việt Nam
Bảng 2 1: Bảng xếp hạng LPI của Việt Nam qua các năm
Thị trường Logistics đạt trung bình khoảng 8 nghìn tỷ USD/năm trong hai năm gần đây, tương đương khoảng 11% GDP thế giới Năm 2017, giá thị trường ước đạt khoảng 9 nghìn tỷ USD, trong đó 4 công ty lớn nhất thế giới là Ceva Logistics, DHL, FedEx và UPS chiếm 15% tổng doanh thu toàn cầu.
Sự tăng trưởng nhanh chóng của thương mại điện tử và ngành công nghiệp tự động hóa là những yếu tố chính thúc đẩy thị trường Logistics toàn cầu trong năm 2017.
Các lĩnh vực sử dụng dịch vụ Logistics trên quy mô lớn trên toàn cầu: bán lẻ, vận tải, sản xuất, truyền thông, giải trí, ngân hàng và tài chính, viễn thông và hoạt động của chính phủ (các tiện ích công cộng).
Xu hướng Logistics trở thành sự liên kết chéo giữa các ngành công nghiệp đã hình thành trong những năm gần đây, đặt ra yêu cầu thay đổi trong nội tại ngành Logistics để
28 thích ứng với những thay đổi trong ngành mà nó phục vụ Đây là động lực thúc đẩy sự đổi mới của lĩnh vực Logistics, đồng thời cũng là thách thức lớn trong bối cảnh kinh tế thế giới còn nhiều bất ổn khó lường.
Nhìn chung, lĩnh vực Logistics thế giới sẽ chuyển dịch trọng tâm về các thị trường đang phát triển tại châu Á Đầu tư vào công nghệ và con người là sẽ yếu tố quyết định sự phát triển của lĩnh vực Logistics trong tương lai.
30
Đánh giá chung về hoạt động giao nhận tại công ty
Vị trí trụ sở chính nằm ở quận 9, gần các cảng biển Tân Thuận, Bến Nghé … tạo điều kiện thuận lợi trong việc giao dịch với các công ty khách hàng nhanh chóng hơn Hơn nữa Phong Phú Vi Na là thành viên của nhiều hiệp hội như: Hiệp hội Giao nhận quốc tế FIATA, Hiệp hội Giao nhận và Kho vận Việt Nam (VIFFAS), là thành viên chính thức của Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) đã nâng cao vị thế của công ty trên thị trường cạnh tranh như hiện nay.
Công ty đã và đang có lượng khách hàng trung thành và đang tìm kiếm khách hàng tiềm năng.
Bộ phận phòng ban của công ty được trang bị đầy đủ về máy tính, Internet, điện thoại, tạo nhiều điều kiện thuận lợi cho quá trình làm việc.
Việc thực hiện các dịch vụ cung cấp cho khách hàng diễn ra nhanh chóng và chuyên nghiệp Công ty cũng không ngừng nâng cao khả năng cạnh tranh với các doanh nghiệp khác, luôn giữ được mối quan hệ tốt với khách hàng qua việc cải thiện chất lượng dịch vụ.
Ngoài ra công ty còn đầu tư mạnh mẽ đội xe Container, điều này làm cho thời gian giao hàng rút ngắn rất nhiều, giảm chi phí khi phải thuê xe ngoài công ty.
Trong nội bộ công ty, công ty thường xuyên tổ chức đào tạo nghiệp vụ, nâng cao trình độ chuyên môn, cũng như tạo ra một môi trường làm việc thân thiện, giúp mọi người gắn kết với nhau và cống hiến hết mình vì mục tiêu chung của công ty.
Bên cạnh những ưu điểm, công ty vẫn còn tồn tại những mặt khó khăn, hạn chế: Để thực hiện được nghiệp vụ giao nhận chuyên nghiệp hơn và tiết kiệm chi phí hơn đối với hàng nhập thì buộc công ty đó phải có chi nhánh ở nước ngoài Nhưng thực tế, Phong Phú Vi Na chỉ là một công ty dạng mạng lưới đại lý, tức công ty được ủy thác, đại diện cho hãng giao nhận nước ngoài là người tổ chức nghiệp vụ giao nhận.
Công ty còn phụ thuộc vào hãng vận tải, nên chưa thể hoàn toàn chủ động trong việc cung cấp dịch vụ cho khách hàng.
Thị trường nhân lực trong lĩnh vực giao nhận cũng đang cạnh tranh hết sức gay gắt nên đội ngũ gắn bó với công ty theo đó cũng không được ổn định, nguồn nhân lực mới còn non trẻ và ít kinh nghiệm trong việc chăm sóc khách hàng Lực lượng nhân viên thay đổi liên tục nên công việc vẫn hay bị gián đoạn Thêm vào đó, 70% nhân viên kinh doanh có kinh nghiệm không quá 1 năm, còn non trẻ và ít kinh nghiệm trong công tác bán hàng.
Các phòng ban còn tách rời, chưa có sự hợp tác, nhất quán trong công việc, chưa thật sự chuyên nghiệp và vẫn còn một số quy trình mang tính chất thủ công, nhiều khi dẫn đến trễ tiến độ với một số lô hàng.
Hiện nay, khách hàng của công ty là những khách hàng quen, đã có những mối quan hệ lâu dài với công ty, tuy tương đối cao nhưng chưa thực sự vững chắc vì nếu khách hàng tìm đến những dịch vụ khác có độ chuyên nghiệp và giá cả cạnh tranh hơn.
Công ty chưa thực sự đầu tư vào hoạt động marketing, điều này gây hạn chế trong việc khách hàng mới biết và tìm đến dịch vụ của công ty
Các nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận bằng đường biển của công ty
Ngày nay, không một doanh nghiệp nào có thể tồn tại, phát triển một cách độc lập mà không chịu ảnh hưởng của các nhân tố môi trường bên ngoài Môi trường là nơi doanh nghiệp hoạt động và chịu sự chi phối bởi các quan hệ, nguồn luật hiệu chỉnh Các nhân tố môi trường bên ngoài có thể tác động tích cực hoặc tiêu cực đến năng lực cạnh tranh của công ty Nhân tố môi trường bên ngoài tác động đối với các công ty trong cùng một lĩnh vực là như nhau nhưng yếu tố quan trọng là doanh nghiệp nắm bắt những cơ hội đó như thế nào, nắm bắt được ở mức độ nào để biến những khó khăn thành thuận lợi cho mình Trình độ thích ứng với các nhân tố môi trường của mỗi doanh nghiệp khác nhau sẽ tạo ra năng lực cạnh tranh cho mỗi doanh nghiệp là khác nhau Việc phân tích các nhân tố môi trường bên ngoài giúp cho doanh nghiệp có một cái nhìn tổng thể hơn, thấy được những thách thức, cơ hội cho mình từ đó đề ra các giải pháp để nâng cao năng lực cạnh tranh cho doanh nghiệp. a Tác động của toàn cầu hóa
Do ảnh hưởng của toàn cầu hóa, nền kinh tế thế giới hiện nay đang chuyển thành một hệ thống liên kết ngày càng chặt chẽ thông qua mạng lưới công nghệ thông tin Toàn cầu hóa cũng đòi hỏi các quyết định kinh tế dù được đưa ra ở các nước đều phải tính tới các yếu tố quốc tế Từ cuối thế kỷ XX trở lại đây, sự chuyển dịch hàng hóa, dịch vụ, nguồn vốn giữa các nước ngày càng gia tăng, tạo ra sự biến đổi về chất so với trước đây.
Việt Nam (VN) cũng ngày càng hội nhập sâu vào nền kinh tế thế giới với biểu hiện đầu tiên là tham gia vào nhóm các nước tiểu vùng sông Mê Kong gồm: Việt Nam, Lào, Campuchia, Thái Lan, Myanmar và Trung Quốc nhằm mục tiêu phát triển kinh tế các nước khu vực sông Mê Kong và đảm bảo hệ sinh thái cân bằng Tiếp đó là sự tham gia vào hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á – ASEAN ngày 28/7/1995, tham gia vào khu vực mậu dịch tự do Asean Với cam kết cắt giảm hàng rào thuế quan giữa các nước trong khu vực, Asean trở thành thị trường rộng lớn với nhiều tiềm năng Sau khi gia nhập Asean quan hệ thương mại giữa nước ta và các nước trong khu vực tăng lên đáng kể Ngày 11/1/2007 đánh dấu một bước ngoặt quan trọng trong quá trình hội nhập kinh tế quốc tế của VN là thành viên chính thức thứ 150 của Tổ chức thương mại thế giới
WTO Việc được kết nạp là thành viên của WTO không những mang lại những thuận lợi cho VN về mặt kinh tế mà còn nâng cao vị thế, tiếng nói VN trên trường quốc tế Ngoài ra VN còn tham gia vào các tổ chức khác APEC, ASEAM,…tham gia ký kết các Hiệp định song phương, đa phương với các nước.
Toàn cầu hóa kinh tế và nhất thể hóa kinh tế khu vực làm gia tăng sự liên kết trực tiếp giữa các doanh nghiệp của các nước, nhưng đồng thời cũng buộc các doanh nghiệp phải cạnh tranh với nhau ngày càng gay gắt hơn Cạnh tranh có thể làm cho các doanh nghiệp đi lên những nó cũng đào thải khỏi thị trường những doanh nghiệp không đủ bản lĩnh , trình độ Nhất là đối với các doanh nghiệp VN, năng lực cạnh tranh vẫn bị đành giá là thấp Vì vậy, muốn tránh được thua thiệt và hưởng lợi trong cạnh tranh quốc tế thì bắt buộc các doanh nghiệp phải tăng cường thực lực kinh tế và chủ động hội nhập, phải coi cạnh tranh là môi trường tốt để rèn luyện kỹ năng cho mình. b Các yếu tố địa lý, chính trị, pháp luật của VN
Việt Nam nằm ở rìa biển Đông, án ngữ trên các tuyến hàng hải và hàng không huyết mạch thông thương giữa Ấn Độ Dương và Thái Bình Dương, giữa Châu Âu, Trung Cận Đông và Trung Quốc, Nhật Bản và các nước trong khu vực.Biển Đông đóng vai trò là chiếc cầu nối rất quan trọng, là điều kiện rất thuận lợi để giao lưu kinh tế giữa nước ta với các nước trên thế giới, đặc biệt là với các nước thuôc khu vực Châu Á – Thái Bình Dương, khu vực phát triển kinh tế năng động và có một số trung tâm kinh tế của thế giới (Mỹ, Nhật,Trung Quốc) Sự ra đời của một loạt các nước công nghiệp mới, có nển kinh tế phát triển năng động nhất khu vực trong những năm gần đây đã , đang và sẽ tác động mạnh mẽ đến kinh tế VN thông qua vùng biển và ven biển Theo thống kê hơn 90% khối lượng hàng hóa xuất nhập khẩu được vận chuyển thông qua hệ thống cảng biển. Hiện nay, hệ thống cảng biển của VN hiện có khoảng 160 bến cảng với hơn 300 cầu cảng với tổng chiều dài tuyến bến đạt hơn 36 km Các cảng biển đã bước đầu hiện đại hóa phương tiện xếp dỡ, qui hoạch sắp xếp lại kho bãi, xây dựng và nâng cấp thêm các cầu cảng nên năng lực xếp dỡ được nâng cao, giải phóng tàu nhanh.
Yếu tố chính trị , pháp luật
Sự phát triển của dịch vụ giao nhận hàng hóa chịu ảnh hưởng chủ yếu từ sự phát triển của hoạt động thương mại quốc tế Mà thương mại quốc tế lại phụ thuộc rất nhiểu vào yếu tố chính trị, pháp luật của mỗi quốc gia Các yếu tố này có thể tạo thuận lợi hoặc cũng có thể gây khó khăn cho sự phát triển của dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK Khi mà một quốc gia có chính trị ổn định sẽ tạo niềm tin cho nhà ngoại thương, đầu tư trong và ngoài nước, có hệ thống pháp luật minh bạch, rõ ràng phù hợp với luật pháp quốc tế sẽ làm tăng mức giao lưu hàng hóa giữa các quốc gia, từ đó làm tăng khối lượng hàng hóa được giao nhận, và ngược lại.
Việt Nam được đánh giá là quốc gia có nền chính trị ổn định, có môi trường đầu tư hấp dẫn Năm 2018, trong năm 2018, Việt Nam đã nhận được 17 tỷ USD cam kết đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) Hệ thống pháp luật ngày càng được hoàn thiện nhằm phù hợp các cam kết khi gia nhập WTO trong đó có cam kết về mở cửa thị trường dịch vụ
VN cho các nhà đầu tư nước ngoài vào VN Đây là một trong những nhân tố tác động đến cạnh tranh của các công ty giao nhận và các công ty trong nước nói chung c Các đối thủ cạnh tranh trong ngành
Hoạt động giao nhận ngày càng được mở rộng, số lượng các công ty giao nhận tăng và trình độ nghề nghiệp cũng tăng lên nhanh chóng.
So với các nước trên thế giới, ngành giao nhận của Việt Nam là một ngành còn khá non trẻ khoảng 10 năm tuổi Bên cạnh các hoạt động của các công ty giao nhận trong nước còn có hoạt động của các văn phòng đại diện của các hãng giao nhận vận tải nước ngoài được cấp giấy phép hoạt động tại VN cũng tăng nhanh chóng Sự có mặt của các văn phòng đại diện của các hãng giao nhận tại VN nhằm mục đích hỗ trợ các đại lý của họ tại VN cung cấp dịch vụ cho khách hàng theo chuẩn mực quốc tế Đây là điểm thuận lợi cho các công ty giao nhận VN học tập, trao đổi kinh nghiệm trong quá trình thực hiện cung cấp dịch vụ Nhưng bên cạnh đó cũng là sự bất lợi đối với các doanh nghiệp VN do các hang giao nhận nước ngoài có cơ sở vật chất, phương tiện vận chuyển bốc xếp hiện đại, có kinh nghiệm trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa quốc tế Điều này tạo ra sự cạnh tranh gay gắt không chỉ giữa các doanh nghiệp giao nhận trong nước mà còn giữa các doanh nghiệp trong nước với các doanh nghiệp nước ngoài.
3.3.2 Các nhân tố bên trong
Năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp là thể hiện thực lực và lợi thế của doanh nghiệp so với đối thủ cạnh tranh trong việc thỏa mãn tốt nhất các yêu cầu của khách hàng để thu được lợi nhuận ngày càng cao Như vậy năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp trước hết phải được tạo ra từ thực lực mỗi doanh nghiệp Đây là các yếu tố nội hàm mỗi doanh nghiệp được tính bằng các tiêu chí về công nghệ, tài chính, nhân lực, tổ chức quản trị doanh nghiệp… a Nguồn vốn của công ty
Vốn đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp với các đối thủ Có vốn thì chúng ta mới đầu tư vào cơ sở hạ tầng, hiện đại hóa trang thiết bị, có các chiến dịch quảng bá thương hiệu Mặt khác một công ty có năng lực tài chính tốt cũng tạo thêm niềm tin cho khách hàng, khách hàng có thể yên tâm khi làm ăn, giao dịch với công ty Uy tín tăng, lượng khách hàng tìm đến với công ty cũng nhiều hơn, tăng doanh thu và lợi nhuận. b.Chiến lược kinh doanh của công ty
Chiến lược kinh doanh là phương hướng và quy mô của một tổ chức trong dài hạn. Chiến lược sẽ mang lại lợi thế cho tổ chức thông qua việc sắp xếp tối ưu các nguồn lực trong môi trường cạnh tranh nhằm đáp ứng nhu cầu thị trường và kỳ vọng của các nhà góp vốn Chiến lược kinh doanh liên quan nhiều hơn tới việc làm thế nào một doanh nghiệp cạnh tranh thành công trên một thị trường cụ thể Nó liên quan đến các quyết định chiến lược về việc lựa chọn sản phẩm, đáp ứng nhu cầu khách hàng, giành lợi thế cạnh tranh so với đối thủ, khai thác và tạo ra các cơ hội mới Vì vậy tùy thuộc vào nhu cầu thị trường mà công ty sẽ tập trung, ưu tiên phát triển vào lĩnh vực nào.Lĩnh vực giao nhận hàng hóa cũng vậy Khi nhu cầu thị trường cao, hoạt động XNK phát triển thì công ty sẽ chú trọng đầu tư cơ sở vật chất, trang thiết bị, có các chính sách thu hút khách hàng mới làm tăng năng lực cạnh tranh của giao nhận hàng hóa và ngược lại. c Nguồn nhân lực
Ngày nay bên cạnh nguồn vốn thì nguồn nhân lực là một trong những yếu tố được các công ty chú trọng đào tạo Đào tạo nguồn nhân lực là chiến lược mang tính chất dài hạn, có hiệu quả lâu dài Chất lượng nguồn nhân lực ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động, kết quả của công ty Cán bộ tổ chức, quản lý biết cách điều hành, phối hợp giữa các phòng ban, nhân viên nắm bắt được tính chất của công việc, tạo ra môi trường làm việc năng động, thân thiện, mọi hoạt động gắn kết, lưu thông với nhau làm tăng năng suất lao động Đặc biệt trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa, trình độ của nhân viên, tác phong, tinh thần làm việc, kinh nghiệm ảnh hưởng chủ yếu đến chất lượng dịch vụ: sự chậm trễ, chi phí dịch vụ…Vì vậy trong công việc tuyển dụng, công ty luôn chú trọng tuyển dụng những ứng viên có bằng cấp trình độ, kinh nghiệm, năng động, nhanh nhẹn, có tinh thần làm việc.
38 d Cơ sở hạ tầng trang thiết bị của công ty
Cơ sở hạ tầng, trang thiết bị là một trong những nhân tố làm tăng năng lực cạnh tranh của công ty như là: hệ thống kho bãi, số lượng xe vận chuyển, phương tiện thông tin liên lạc…Nó hỗ trợ cho quá trình thực hiện giao nhận hàng hóa, giúp người giao nhận có thể chủ động trong suôt quá trình giao nhận Mặt khác hệ thống kho bãi, xe vận chuyển hiện đại sẽ giúp bảo quản, giữ gìn hàng hóa được tốt hơn, giảm thiểu hư hỏng, rách nát bao bì trong quá trình bốc, xếp hàng hóa đồng thời tiết kiệm được chi phí vận chuyển Điều này sẽ giúp nâng cao được uy tín thương hiệu của doanh nghiệp về chất lượng và giá cả vận chuyển.
41
Mục đích của giải pháp
• Đưa Phong Phú Vi Na đi đúng theo định hướng ban đầu là trở thành nhà cung cấp dịch vụ hậu cần – tiếp vận (Logistics) chuyên nghiệp và đúng nghĩa theo tiêu chuẩn quốc tế.
• Hoàn thiện và cải tiến quy trình vận chuyển hàng nhập bằng đường biển, khắc phục điểm yếu do thiếu chi nhánh ở nước ngoài, không chủ động trong phương tiện vận tải để tăng hiệu quả hoạt động kinh doanh, đạt lợi nhuận cao.
• Để Phong Phú Vi Na có thể thích ứng với môi trường cạnh tranh gay gắt cả trong nước lẫn quốc tế; giữ vững và phát triển thị phần cho riêng mình, vươn tầm với thế giới.
• Nâng cao chất lượng toàn diện trong “sợi mắt xích” giao nhận.
• Đảm bảo yêu cầu giao hàng đúng thời hạn và yêu cầu của khách; an toàn, mà giảm thiểu chi phí cho các bên liên quan.
• Hiện đại hóa hệ thống quản lý của toàn công ty về nhân sự, dịch vụ bằng công nghệ thông tin; ứng dụng các phần mềm mới nhất
Căn cứ xây dựng giải pháp
Một xu thế tất yếu của thời đại ngày nay là toàn cầu hoá nền kinh tế thế giới Bất kỳ một quốc gia hay ngành nghề nào, không phân biệt lớn hay nhỏ, mới hay cũ, muốn tồn tại và phát triển thì phải chấp nhận và tích cực tham gia vào xu thế mới này Toàn cầu hoá làm cho giao thương giữa các quốc gia, các khu vực trên thế giới phát triển mạnh mẽ và đương nhiên sẽ kéo theo những nhu cầu mới về vận tải, kho bãi, các dịch vụ phụ trợ…
Xu thế mới của thời đại sẽ dẫn đến bước phát triển tất yếu của Logistics – Logistics toàn cầu (Global Logistics) Theo dự báo, trong vài thập niên đầu thế kỷ 21 Logistics sẽ phát triển theo một số xu hướng chính sau:
• Ứng dụng công nghệ thông tin, thương mại điện tử ngày càng phổ biến và sâu rộng hơn trong các lĩnh vực của Logistics, như: hệ thống thông tin quản trị dây chuyền cung ứng toàn cầu, công nghệ nhận dạng bằng tần số vô tuyến, vì thông tin được truyền càng nhanh và chính xác thì các quyết định trong hệ thống Logistics càng hiệu quả.
• Phát triển sự liên kết, hợp tác trong quá trình thực hiện dịch vụ Logistics toàn cầu Ngày nay xu hướng liên kết để phối hợp các hoạt động Logistics trên toàn cầu ngày càng phát triển mạnh mẽ Sự hợp tác này sẽ giúp các nhà cung cấp dịch vụ Logistics toàn cầu chia sẻ các nguồn lực Logistics chung ở các địa điểm khác nhau như các dịch vụ kho hàng, dịch vụ vận tải, v.v… Sự liên kết này tạo ra những chuỗi cung ứng hoàn hảo đồng thời mang đến lợi ích cho các bên về mặt thời gian và tiết giảm chi phí.
Xu hướng tại Việt Nam
Theo số liệu thống kê chưa đầy đủ, tại Việt Nam hiện đã có khoảng từ 800 doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực cung cấp Logistics Có một hiện tượng đang nổi lên là “nhà nhà làm Logistics và người người làm Logistics”, cách làm đại trà như vậy là đúng nhưng thực chất các đơn vị này chỉ là đơn vị cung cấp dịch vụ Logistics thứ hai, nghĩa là chỉ làm thuê cho các DN nước ngoài và cung cấp các dịch vụ Logistics cơ bản như khai quan, vận tải,…
Một số ít doanh nghiệp lớn cũng mới chỉ đạt đến mức độ đơn vị cung cấp dịch vụ Logistics thứ 3, tức cung cấp dịch vụ làm cầu nối giữa nhà cung cấp và người sử dụng. Nói cách khác, chúng ta còn thiếu những nhà cung cấp dịch vụ Logistics trọn gói “Door to Door” cho hàng hóa xuất nhập khẩu Nguồn lợi lớn từ dịch vụ Logistic hiện không nằm trong tay các doanh nghiệp Việt Nam mà đang chảy về túi các công ty dịch vụ Logistics nước ngoài Một nguồn lợi lớn trên sân nhà chưa được các doanh nghiệp Việt Nam tận dụng mà họ đang là những người làm thuê cho các tập đoàn nước ngoài.
Các doanh nghiệp Việt Nam mới chỉ có một phần rất nhỏ trong miếng bánh khổng lồ và đang ngày càng phình to của thị trường dịch vụ Logistics Theo tính toán mới nhất của Cục Hàng hải Việt Nam, lĩnh vực quan trọng nhất trong Logistics là vận tải biển thì doanh nghiệp trong nước mới chỉ đáp ứng chuyên chở được trên 23% tổng lượng hàng hóa xuất nhập khẩu, phần còn lại đang bị chi phối bởi các doanh nghiệp nước ngoài. Điều này thực sự là một thua thiệt lớn cho doanh nghiệp Việt Nam khi có đến 90% hàng hóa xuất nhập khẩu được vận chuyển bằng đường biển.
Tại công ty Phong Phú Vi Na:
Phong Phú Vi Na cũng không ngoại lệ, dù rất cố gắng phát triển để có thể đứng vững trên nền kinh tế thị trường Để có bước đầu phát triển thì Phong Phú Vi Na cần phải khắc phục những tồn tại sau:
Tồn tại thứ 1: hiện tại Phong Phú Vi Na chưa có chi nhánh tại nước ngoài, hoạt động giao nhận trên phạm vi quốc tế, nhất là nghiệp vụ giao nhận Door to Door phải thông qua đại lý ở nước ngoài Cho nên Phong Phú Vi Na phải mất thêm một khoản thu ngoại tệ đáng kể, đồng thời không kiểm soát được quá trình vận chuyển hàng từ cảng đến kho riêng của người nhận hàng ở nước nhập, cũng như diễn biến về chi phí trong tình hình cạnh tranh mà Phong Phú Vi Na không biết được. Đa phần hoạt động giao nhận Door to Door là nhân danh hãng giao nhận nước ngoài, cho nên hạn chế tính chủ động trong việc khai thác thị trường hàng nước ngoài khi hàng hóa nhập về Việt Nam Vì thế không thể đảm nhận sự ủy thác hay giành quyền chuyên chở từ kho đến kho đối với hàng nhập, và thường thì từ Port đến Door.
Tồn tại thứ 2: chất lượng trong “sợi mắt xích” giao nhận vẫn chưa toàn diện.
• Cơ sở hạ tầng về vận tải, kho bãi còn yếu kém, vẫn còn phải sử dụng dịch vụ thuê ngoài, không chủ động hay kiểm soát được hết việc chuyên chở; hạn chế trong quy trình giao nhận dẫn đến giao nhận hàng không đúng tiến độ, thời gian, địa điểm, rủi ro với chi phí cao.
Giải pháp nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận hàng nhập khẩu của công ty TNHH Logistics Phong Phú Vi Na
• Nguồn nhân lực còn hạn chế, nhất là đối với phòng kinh doanh.
Tồn tại thứ 3: Cơ sở hạ tầng còn yếu kém.
• Công nghệ thông tin vẫn chưa bắt kịp với các công ty nước ngoài, nhất là trong khâu quản lý (kho, đội xe, hàng hóa….) Vẫn còn thiếu phòng tiếp khách hàng.
• Vẫn còn một số máy móc, thiêt bị đã lạc hậu cần phải nâng cấp hoặc thay thế.
Tồn tại thứ 4: Hiện tại Phong Phú Vi Na chưa có phòng Marketing Đang thiếu hẳn một chiến lược Marketing toàn diện; hoạt động tiếp thị giao nhận còn mang tính thụ động là chỉ dựa vào đại lý là chính, chưa chủ động tìm kiếm, khai thác thị trường.
4.3 Giải pháp nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận hàng nhập khẩu của công ty TNHH Logistics Phong Phú Vi Na
4.3.1 Giải pháp 1: Nâng cao chất lượng nguồn nhân lực Đào tạo nâng cao chất lượng nguồn nhân lực, thường xuyên mở các khóa huấn luyện, tập huấn cho các cán bộ công nhân viên để trao đổi kinh nghiệm, nâng cao trình độ chuyên môn Đào tạo và chuyên môn hóa lực lượng lo thủ tục Hải quan trong các công ty giao nhận quốc tế Xây dựng kế hoạch, cử người đi tham quan, học hỏi ở nước ngoài, có chính sách đãi ngộ tốt và xứng đáng với các nhân viên giỏi chuyên môn, kỹ thuật có các chính sách khuyến khích, giữ chân nhân tài,nhân viên được tạo điều kiện để phát triển, thăng tiến trong công việc,làm việc gắn bó lâu dài với công ty, tạo môi trường làm việc thân thiện năng động.Tuyển dụng những nhân viên có trình độ, nhanh nhẹn, thông thạo ngoại ngữ, am hiểu về nghiệp vụ và luật pháp quốc tế, nắm bắt được nhu cầu thị trường.
4.3.2 Giải pháp 2: Cải thiện cơ sở hạ tầng, trang thiết bị phục vụ cho hoạt động giao nhận hang hóa Đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng, trang thiết bị hiện đại: phương tiện vận chuyển, xếp dỡ, hệ thống kho bãi Trang bị hệ thống thông tin liên lạc hiện đại giữa các cơ sở, phòng ban để nâng cao sự phối hợp giữa các cơ sở, đảm bảo sự kịp thời thông tin, tiến độ công việc Việc nâng cao chất lượng cơ sở hạ tầng giúp công ty cải thiện được chất lượng dịch vụ, nâng cao uy tín thương hiệu, gây ấn tượng tốt đối với khách hàng.
Triển khai ứng dụng hình thức thương mại điện tử trong kinh doanh nhằm giảm chi phí giao dịch, quảng bá thương hiệu, đem lại hiệu quả cao.Muốn vậy cùng với việc đầu tư cơ sở hạ tầng , trang thiết bị thì công ty cũng cần nâng cao trình độ nhân viên trong việc khai thác internet, ứng dụng thương mại điện tử trong kinh doanh: thực hiện liên kết với các website phù hợp với các khách hàng mục tiêu để quảng bá trang web, các lĩnh vực hoạt động Ngoài ra công ty cũng cần đa dạng hóa nội dung, thiết kế giao diện trang web hấp dẫn, cung cấp đủ thông tin mà khách hàng cần tìm kiếm.
Hình 4 1: Hệ thống quản lý phương tiện vận tải Esys
4.3.3 Giải pháp 3: Đẩy mạnh hoạt động Marketing – thu hút khách hàng
Với xu hướng hội nhập khu vực và thế giới sẽ diễn ra trong tương lai thì hàng rào bảo hộ dịch vụ giao nhận vận tải ở nước ta sẽ bị phá vỡ Các hãng giao nhận vận tải nổi tiếng nước ngoài sẽ nhảy vào thị trường Việt Nam làm cho môi trường cạnh tranh ngày càng thêm ác liệt hơn và thị phần sẽ bị phân chia trở lại theo hướng tiêu cực cho các công ty giao nhận vận tải Việt Nam Để Phong Phú Vi Na có thể thích ứng với môi trường cạnh tranh khủng khiếp đó, dịch vụ Marketing là không thể thiếu. a Mục đích
• Đẩy mạnh hoạt động của tất cả các lĩnh vực kinh doanh, phát huy thế mạnh dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu.
• Phát triển thị phần, tạo lượng khách hàng ổn định, giảm tính phụ thuộc vào quan hệ đại lý trong hoạt động giao nhận.
• Phát triển loại hình kinh doanh thầu chuyên chở trọn gói từ cửa đến cửa b. Nội dung
• Hình thành phòng Marketing riêng biệt
Với chức năng và quyền hạn rõ ràng, đồng thời khẳng định vai trò và vị trí của nó đang ngang tầm với các phòng ban khác và chịu sự lãnh đạo trực tiếp của ban giám đốc Có thể đề nghị bộ máy tổ chức của phòng Marketing như sau:
Hình 4 2: Tổ chức phòng Marketing
• Nhu cầu nhân sự: khi hình thành phòng này tất yếu sẽ phát sinh nhu cầu về nhân sự đảm trách cho công việc, có thể đưa ra kiến nghị như sau:
- Thuyên chuyển nhân sự từ các phòng nghiệp vụ: tức bổ nhiệm cán bộ và nhân viên từ các phòng nghiệp vụ trong công ty đã kinh qua công tác trực tiếp hoặc đang đảm trách nhiệm vụ Sale về phòng Marketing Đây là một nguồn lực sẵn có và rất am hiểu về các hoạt động dịch vụ tại công ty.
- Tuyển thêm nhân sự: tuyển thêm từ thị trường bên ngoài, liên kết với các trường đại học.
Chức năng của phòng Marketing
- Phải đảm bảo phục vụ cho toàn bộ hoạt động kinh doanh của công ty, nâng cao hơn nữa vai trò của hoạt động giao nhận đối với công ty, đặc biệt phải đưa ra chiến lược đẩy mạnh hoạt động giao nhận Door to Door trong thời gian tới phù hợp với xu hướng thế giới, khẳng định tầm vóc công ty.
- Nghiên cứu, định lượng lại thị trường trong nước, đặc biệt thị trường giao nhận vận tải trên địa bàn Thành Phố Hồ Chí Minh Đồng thời cũng nghiên cứu khảo sát thị trường nước ngoài về dung lượng, tiềm năng tăng trưởng và mức độ cạnh tranh ở những nước có tiềm năng mậu dịch cao để xâm nhập và khai thác.
- Thu hút, tìm kiếm hợp đồng phục vụ cho hoạt động ở các phòng nghiệp vụ
Chỉ phục vụ cho hoạt động đại lý tàu biển.
Không mang tính chuyên môn cao
Không đủ khả năng đánh giá tiềm năng tăng trưởng của thị trường c Điều kiện thực hiện
• Nguồn nhân lực đáp ứng được yêu càu, chức năng nêu trên.
• Hợp tác giữa các phòng ban.
• Nguồn tài chính nằm trong tầm kiểm soát được của Phong Phú Vi Na. Với điều kiện của Phong Phú Vi Na hiện nay thì giải pháp thứ 3 có thể thực hiện được. d Dự đoán hiệu quả
• Tăng thị phần của công ty trên cả ba lĩnh vực: giao nhận, kho bãi và vận tải.
• Bảo đảm doanh thu và sản lượng giao nhận ổn định, hạn chế tình trạng giảm sản lượng trong những năm qua mà công ty gặp phải.
• Có thể gia tăng sản lượng thầu chuyên chở trọn gói, nâng cao vị thế cạnh tranh so với các đối thủ.
4.3.4 Giải pháp 4: Đa dạng hóa các loại hình dịch vụ và nâng cao dịch vụ chăm sóc khách hàng a Nội dung Đa dạng hóa các loại hình dịch vụ
- Với tình hình kinh tế như hiện nay, nhu cầu về dịch vụ Logistics ngày càng nhiều, nên việc mở rộng, tạo sự chuyên nghiệp trong các hình thức giao nhận cũng là điều quan trọng để thu hút và đa dạng hóa đối tượng khách hàng.
- Ở Phong Phú Vi Na, đa số phục vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển.
Do đó, công ty cũng nên đầu tư và đẩy mạnh dịch vụ bằng đường hàng không, đường sắt, đường bộ, làm cho những loại hình dịch vụ này cũng trở thành thế mạnh của công ty.
- Xây dựng đại lý vận tải Air và kho hàng Air.
Một số kiến nghị với Nhà nước
4.4.1 Hoàn thiện hệ thống chính sách, cơ chế quản lý của Nhà nước về giao nhận, thiết lập khung pháp lý phù hợp với điều kiện giao nhận tại Việt Nam
Hiện thủ tục hải quan tại Việt Nam hầu hết vẫn được thực hiện theo hình thức thủ công và mang nặng tính giấy tờ Chính điều này dẫn đến thời gian thực hiện hoạt động hải quan kéo dài, ảnh hưởng đến lưu thông hàng hóa quốc tế Chính vì thế chi phí "ngầm" trong họat động hải quan rất cao làm giảm đi tính cạnh tranh của dịch vụ Logistics cũng như của hàng hóa Việt Nam Mặt khác, tàu ra vào cảng phải qua quá nhiều “cửa”, thủ tục khai báo lại phức tạp, các loại giấy tờ xuất trình và nộp còn quá nhiều và trùng lặp về nội dung Trong khi đó, địa điểm làm thủ tục còn phân tán, thời hạn làm thủ tục không thống nhất mà theo quy định riêng của từng cơ quan.
Vì thế, Nhà nước cần phải nhanh chóng hoàn thiện các hệ thống thủ tục hành chính đặc biệt là khâu thủ tục hải quan, đổi mới hơn nữa hệ thống quản lý giữa các ban ngành liên quan xuất nhập khẩu nhằm giảm bớt các phụ phí đi kèm và giúp các doanh nghiệp làm thủ tục hải quan nhanh chóng, tiết kiệm được chi phí và thời gian như:
• Hoàn thiện biểu thuế xuất nhập khẩu, hạn chế khó khăn trong quá trình áp mã số thuế bằng cách xây dựng biểu thuế chỉ căn cứ vào tính chất của hàng hóa thay cho biểu thuế của hiện nay là vừa dựa vào tính chất, vừa theo mục đích sử dụng.
• Vi tính hóa, nối mạng liên các ban ngành; đặc biệt là xây dựng ứng dụng hệ thống mạng vi tính giữa Ngân Hàng – Kho Bạc – Hải Quan Đây là phương
47 án hiệu quả nhất nâng cao trình độ quản lý của các ban ngành đuổi kịp trình độ phát triển của các nước trong khu vực và trên thế giới, đồng thời giải quyết được yêu cầu của các doanh nghiệp Mặt khác, ngành hải quan cần nhanh chóng xây dựng trang web nhằm đảm bảo nguồn cung cấp thông tin quý giá cho hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp trong nước.
• Quyết tâm làm trong sạch bộ máy nhân sự của ngành hải quan không gây phiền hà, rắc rối đối với các doanh nghiệp, không làm cản trở quá trình lưu thông hàng hóa xuất nhập khẩu.
Nhà nước cần phải hoàn thiện hơn về bộ Luật Hàng hải như sửa các điều khoản cho phù hợp với tình hình giao nhận hiện nay và trên thế giới, nhằm giúp ngành giao nhận vận tải cũng như các công ty giao nhận bảo vệ được quyền lợi của họ khi ngày càng có các doanh nghiệp nước ngoài cũng như các hãng tàu nước ngoài ngày càng đầu tư mạnh vào Việt Nam.
4.4.2 Đầu tư, xây dựng, nâng cấp và phát triển hệ thống cở sở hạ tầng phục vụ cho công tác giao nhận
Thứ nhất: cần phải đẩy mạnh đầu tư, xây dựng và nâng cấp các cảng tại Việt Nam Nhà nước cần phải xây dựng nhiều cảng biển có quy mô trọng điểm chính ở các tỉnh có lượng hàng hóa lưu chuyển nhiều hơn Nhằm tránh tình trạng mất cân bằng: cảng hàng nhiều và cảng hàng ít dẫn đến quá tải và xuống cấp như cảng ở TPHCM Nhìn vào thực tiễn cho thấy thì nước ta hiện có 39 cảng biển được chia thành 6 nhóm Theo Hiệp hội Cảng biển Việt Nam, tốc độ tăng trưởng hàng hóa và đặc biệt là hàng hóa container vận chuyển bằng đường biển đang tăng trưởng với tốc độ cực kỳ cao, trên 25%/năm từ 2011-2016, nhưng phân bố lượng hàng qua các cảng là không đều, tập trung chủ yếu ở khu vực Hải Phòng, Quảng Ninh và TP.HCM Trong khi đó, các cảng ở khu vực khác đang hoạt động dưới công suất do thiếu nguồn hàng hóa bốc xếp Thêm vào đó, tốc độ nâng cấp xây mới các cảng chính lại không theo kịp tốc độ phát triển hàng hóa, dẫn đến tình trạng quá tải trầm trọng đối với các cảng biển.
Thứ hai: đầu tư, ứng dụng, nâng cấp và phát triển các phương tiện vận tải trong ngành giao nhận tại các cảng. Ứng dụng công nghệ thông tin và trao đổi dữ liệu điện tử (EDI): việc ứng dụng công nghệ thông tin và hệ thống trao đổi dữ liệu điện tử (EDI) trong lĩnh vực hàng hải, đặc biệt là trong quản lý và khai thác cảng biển được xem là yếu tố sống còn cho các doanh nghiệp vận tải ở Việt Nam Các hệ thống này chính là “phần mềm” của cảng biển Ưu điểm của các hệ thống này là hạn chế tối đa những sai sót của con người, tiết kiệm thời gian cũng như chi phí, đơn giản hóa thủ tục giấy tờ, nâng cao năng suất xếp dỡ của cảng biển và công suất của kho, bãi Hơn thế nữa IT và EDI còn là những yếu tố cơ bản đặt nền móng cho các cảng biển tiến tới việc ứng dụng thương mại điện tử.
4.4.3 Đẩy mạnh cổ phần hóa các doanh nghiệp Nhà nước kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải
Mặc dù các doanh nghiệp kinh doanh trong lĩnh vực này, phần lớn hoạt động có hiệu quả nhưng tất cả đều gặp phải khó khăn về vốn để mở rộng đầu tư phương tiện vận chuyển, mở rộng phạm vi kinh doanh, thành lập chi nhánh nước ngoài…
Cổ phần hóa là một giải pháp hữu hiệu đối với các doanh nghiệp Nhà nước, bởi thị trường tài chính nước ta hiện nay có kênh huy động vốn rất hấp dẫn; đó là sự ra đời của thị trường chứng khoán Giải pháp cổ phần hóa không những tăng thêm hiệu quả hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp mà còn thu hút được một lượng vốn lớn để đầu tư phát triển phạm vi kinh doanh Tăng thêm sức mạnh cạnh tranh trước diễn biến của hội nhập và xu hướng toàn cầu hóa của các hãng giao nhận nước ngoài.
Bên cạnh đó, cổ phần hóa chính là bước tiến đổi mới về tư duy kinh doanh lẫn phương thức quản lý Nó phù hợp với bối cảnh nền kinh tế Việt Nam đang trong thời kì hiện đại hóa đất nước.