Tìm hiểu hoạt động của một cảng biển quốc tế

Việt Nam có vị trí địa lý quan trọng khu vực châu Á, nằm khu vực có mạng lưới vận chuyển hàng hóa đường biển động vào bậc giới Mặt khác, với 3.260km bờ biển, Việt Nam có tiềm lớn việc phát triển vận tải biển dịch vụ khác liên quan đến biển Vận tải biển hệ thống cảng hàng hóa góp phần tích cực vào phát triển kinh tế xã hội đất nước không việc vận chuyển hàng hóa, tạo thu nhập việc làm mà quan trọng thúc đẩy đầu vào đầu sản xuất hàng hóa dịch vụ Chính lẽ đó, kinh tế cảng hàng hóa cần xem ngành kinh tế mũi nhọn, tạo đà thúc đẩy cho ngành khác phát triển Trong thời gian tới, cần đặc biệt quan tâm đầu tư vào hệ thống cảng hàng hóa Việt Nam để đáp ứng nhu cầu phát triển đặt Việc tìm hiểu hoạt động cảng góp phần quan trọng việc hoạch định phát triển cho ngành vận tải nói chung nâng cao vị cạnh tranh cho doanh nghiệp nói riêng Bên cạnh đó, hoạt động xuất nhập ngày trở thành hoạt động thiết yếu tạo nên nhiều lợi nhuận thúc đẩy bước phát triển kinh tế Việt Nam Nhận biết tầm quan trọng đó, nhóm thực nghiên cứu đề tài: “Tìm hiểu hoạt động cảng biển quốc tế

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI Khoa Kinh tế Kinh doanh quốc tế Bộ môn : Quản trị tác nghiệp thương mại quốc tế BÀI THẢO LUẬN Đề tài: Tìm hiểu hoạt động cảng biển quốc tế.Trong vai trò người giao nhận dựa chứng từ thực tế, trình bày quy trình xuất nhập giải thích cơng việc làm với bên liên quan (khách hàng, hãng vận chuyển, đại lý ) loại hình Sea nhập Giáo viên hướng dẫn: Vũ Anh Tuấn Nhóm: 02 Lớp HP: H2105ITOM1511 HàHhh Hà Nội 7/2021 LỜI CẢM ƠN Nhóm chúng em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến Giảng viên - Thạc sĩ Vũ Anh Tuấn Cảm ơn thầy bảo hướng dẫn chúng em suốt trình học tập nghiên cứu môn học “ Quản trị giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế” để chúng em hồn thành tốt đề tài thảo luận Trong q trình hồn thành thảo luận kinh nghiệm cịn non nớt khơng tránh khỏi sai sót mong thầy bỏ qua Đồng thời mong nhận ý kiến đóng góp thầy thành viên lớp để giúp tích lũy thêm kiến thức, kinh nghiệm hoàn thành tốt thảo luận Chúng em xin chân thành cảm ơn! LỜI MỞ ĐẦU Việt Nam có vị trí địa lý quan trọng khu vực châu Á, nằm khu vực có mạng lưới vận chuyển hàng hóa đường biển động vào bậc giới Mặt khác, với 3.260km bờ biển, Việt Nam có tiềm lớn việc phát triển vận tải biển dịch vụ khác liên quan đến biển Vận tải biển hệ thống cảng hàng hóa góp phần tích cực vào phát triển kinh tế xã hội đất nước không việc vận chuyển hàng hóa, tạo thu nhập việc làm mà quan trọng thúc đẩy đầu vào đầu sản xuất hàng hóa dịch vụ Chính lẽ đó, kinh tế cảng hàng hóa cần xem ngành kinh tế mũi nhọn, tạo đà thúc đẩy cho ngành khác phát triển Trong thời gian tới, cần đặc biệt quan tâm đầu tư vào hệ thống cảng hàng hóa Việt Nam để đáp ứng nhu cầu phát triển đặt Việc tìm hiểu hoạt động cảng góp phần quan trọng việc hoạch định phát triển cho ngành vận tải nói chung nâng cao vị cạnh tranh cho doanh nghiệp nói riêng Bên cạnh đó, hoạt động xuất nhập ngày trở thành hoạt động thiết yếu tạo nên nhiều lợi nhuận thúc đẩy bước phát triển kinh tế Việt Nam Nhận biết tầm quan trọng đó, nhóm thực nghiên cứu đề tài: “Tìm hiểu hoạt động cảng biển quốc tế.Trong vai trò người giao nhận dựa chứng từ thực tế, trình bày quy trình xuất nhập giải thích công việc làm với bên liên quan (khách hàng, hãng vận chuyển, đại lý ) loại hình Sea nhập PHẦN NỘI DUNG Chương 1: Hoạt động cảng biển Sài Gòn 1.1 Cảng biển Cảng biển khu vực bao gồm vùng đất cảng vùng nước cảng, xây dựng kết cấu hạ tầng lắp đặt trang thiết bị cho tàu biển ra, vào hoạt động để bốc dỡ hàng hố, đón trả khách hàng thực dịch vụ khác Tàu biển phải hiểu “tất tàu thuyền thuộc quốc gia sở hữu tư nhân quốc gia, cá nhân quản lý, trừ tàu chiến tàu thuyền dùng để thực chức cảnh sát, hành tàu cá” Khái niệm cảng biển định nghĩa giải thích cụ thể theo nghị định 104/2012/NĐ-CP: "Cảng biển khu vực bao gồm vùng đất cảng vùng nước cảng, xây dựng kết cấu hạ tầng lắp đặt trang thiết bị cho tàu biển ra, vào hoạt động để bốc dỡ hàng hóa, đón trả hành khách thực dịch vụ khác" 1.2 Giới thiệu Cảng Sài Gịn 1.2.1 Lịch sử hình thành phát triển Cảng Sài Gòn Cảng Sài Gòn thành lập vào ngày 22 tháng năm 1860 thời Pháp thuộc với tên gọi Thương Cảng Sài Gòn Cảng nằm dọc theo sơng Sài Gịn, cách biển 45 dặm (83 km) với tổng diện tích 3.860.000 m2 vào gồm khu vực: ∙ Khu vực Hàm Nghi: km dọc bờ phải sơng Sài gịn với cầu tàu cho tàu nội địa ∙ Khu vực Nhà Rồng (vị trí cũ): dọc sơng Tàu Hủ với cầu tàu cho tàu nước ∙ Khu vực Khánh Hội: dài 1.25 km với 11 cầu tàu cho tàu nước ∙ Khu vực Chợ Cá: cầu tàu bến Năm 1939, Sài Gòn trở thành cảng đứng hàng thứ số thương cảng Đế quốc Pháp, vận chuyển 3.000.000 2.000 xuất-nhập hàng hóa tàu biển thuộc quốc tịch Vào thập niên 1960 thời Việt Nam Cộng hòa kho Cảng Sài Gịn có diện tích 73.799m² với suất chứa 45.000 hàng hóa Từ ngày 25 tháng năm 1975, Thương Cảng Sài Gòn đổi tên Cảng Sài Gòn theo định Tổng cục trưởng Tổng cục đường biển Cảng Sài Gịn có tổng diện tích 475.000 m2, bến xếp dỡ với chiều dài cầu tàu: ∙ Bến Nhà Rồng (428 m) ∙ Bến Khánh Hội (1,264 m) ∙ Bến Tân Thuận (866.5 m) nhiều phao buộc neo dọc hai bên bờ sông Qua nhiều giai đoạn phát triển, ngày nay, Cảng Sài Gịn cảng quốc tế, cảng miền Nam Việt Nam Tổng diện tích mặt 570.000 m² gồm bến cảng (Nhà Rồng, Khánh Hội, Tân Thuận I, Tân Thuận II Cần Thơ) với 2.830 m cầu tàu, 250.000 m² bãi, 80.000 m² kho hàng Mới đây, Cảng Sài Gòn thực thành công dịch vụ trung chuyển container, mở đường cho giai đoạn phát triển ngành Hàng hải Việt Nam trình hội nhập quốc tế Ngày 16/5/2009, Thành phố Hồ Chí Minh bắt đầu chuyến di dời cảng hệ thống cảng Sài Gòn cảng Hiệp Phước (Nhà Bè) sau hình thành nên Khu đô thị cảng Hiệp Phước đại Ngồi tháng 5/2009, Thành phố Hồ Chí Minh bắt đầu nạo vét luồng Soài Rạp (trong hệ thống sông Đồng Nai) sâu đến 9m năm 2010 để cảng Hiệp Phước đưa vào hoạt động đón tàu 50.000 (DWT) sau 2010 nạo vét sâu đến 12m để đón tàu 70.000 (DWT) qua nâng cơng suất cảng Hiệp Phước lên đến 250 triệu tấn/1 năm Dự kiến khu cảng đại Việt Nam với cảng Cát Lái Cái Mép Thị Vải 1.2.2 Nhiệm vụ - Mục tiêu Nhiệm vụ : Phát triển bền vững Cảng hàng đầu đất nước, cửa ngõ hàng hải nước Việt Nam đến nước khu vực giới Mục tiêu: Cải tiến tiêu chuẩn dịch vụ so với cảng khác khu vực Phát triển khai thác cảng nước sâu Cảng chiến lược quốc gia miền Nam Việt Nam 1.2.3 Quan hệ quốc tế - Thành viên Hiệp hội Cảng biển Quốc tế (IAPH) - Thành viên Hiệp hội Cảng biển Việt Nam (VPA) - Thành viên VPA tham gia vào hoạt động Hiệp hội Cảng biển ASEAN (APA) - Các Cảng kết nghĩa: Trạm Giang (Trung Quốc), Osaka (Nhật Bản), Los Angeles (USA) 1.2.4 Truyền thống Cảng Sài Gòn Với lịch sử phát triển lâu dài, Cảng Sài Gòn khẳng định truyền thống hoạt động cống hiến tốt đẹp lợi ích khách hàng từ góp phần vào phát triển kinh tế đất nước Với nhiệm vụ xuất sắc cống hiến hiệu Cảng phát triển kinh tế đất nước, Cảng Sài Gịn Chính phủ tặng Danh hiệu Anh hùng Lao động Ngày tháng chọn làm ngày truyền thống Cảng Sài Gòn Ngày chọn để tưởng nhớ ngày Bác Hồ tìm đường cứu nước vào năm 1911 từ Cảng Sài Gòn 1.3 Các hoạt động Cảng Sài Gịn Nhờ vị trí địa lý thuận lợi, gần trung tâm logistics, khu công nghiệp khu công nghệ cao với ủng hộ, tin tưởng khách hàng nước quốc tế, Cảng Sài Gòn với bến cảng sơng Sài Gịn, sơng Sồi Rạp cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải, phục vụ cho nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội khu vực rộng lớn bao gồm TP HCM, vùng Đông Nam Bộ Đồng sông Cửu Long Cảng Sài Gòn đủ lực cung cấp dịch vụ khai thác cảng logistics cho khách hàng cầu cảng, bến phao, phục vụ xuất nhập loại hàng sắt thép, thiết bị, hàng rời, container, ; dịch vụ lai dắt cứu hộ, sửa chữa khí, giao nhận kho vận cho thuê kho ngoại quan Cảng Sài Gòn đảm nhiệm sứ mệnh quan trọng phục vụ nhu cầu xuất nhập hàng hóa đường biển đến cảng giới luân chuyển hàng hóa nội địa khắp nước với tổng sản lượng hàng hóa bốc xếp hàng năm 10 triệu tấn, chiếm 50% thị phần hàng tổng hợp khu vực Trong đó, sắt thép chiếm 65% thị phần phân bón chiếm 93% thị phần khu vực TP HCM Trong hệ thống cảng biển ngành hàng hải Việt Nam, Cảng Sài Gòn số cảng có sản lượng suất xếp dỡ hàng đầu quốc gia Các hoạt động cảng biển thơng thường hay cảng Sài Gịn nói chung bao gồm hoạt động sau đây: - Hỗ trợ hành trình tàu - Phục vụ tàu vào cảng - Xếp dỡ hàng hoá - Phục vụ hàng cảnh - Lưu kho - Liên kết vận tải nội địa 1.3.1 Hỗ trợ hành trình tàu Nhiệm vụ hoạt động hỗ trợ hành trình tàu dịch vụ cảng cung cấp lương thực, thực phẩm dịch vụ hỗ trợ khác cho tàu Bên cạnh đó, cịn có hoạt động thơng tin hỗ trợ hành trình tàu hệ thống kiểm tra cân xếp hàng tàu trước tàu rời cảng, kiểm tra cân tàu,… 1.3.2 Phục vụ tàu vào cảng Vai trị hoạt động phục vụ tàu vào cảng đảm bảo an toàn thuận tiện cho tàu tàu cập cảng Các công ty, tổ chức cảng vụ, dịch vụ liên quan đến công tác phục vụ tàu vào cảng bao gồm dịch vụ thông quan, dịch vụ hoa tiêu, dịch vụ đảm bảo an toàn co tàu vào luồng, đại lý tàu,… Luồng hàng từ hệ thống phục vụ tàu vào cảng đến hệ thống xếp dỡ 1.3.3 Xếp dỡ hàng hoá Hệ thống xếp dỡ nắm nhiệm vụ hỗ trợ hoạt động xếp hàng dỡ hàng tàu cảng cho nhanh chóng an tồn Các bên liên quan đến hoạt động nhận lệnh trực tiếp từ công ty vận tải biển thơng qua đại lý người gửi hàng Cịn đội công nhân xếp dỡ nhận lệnh từ đơn vị thực công tác xếp dỡ 1.3.4 Phục vụ hàng cảnh Đảm bảo liên kết bên xếp dỡ bên kho bãi nhiệm vụ hệ thống phục vụ hàng cảnh Luồng hàng dịch chuyển từ hệ thống xếp dỡ đến hệ thống liên kết vận tải hệ thống lưu kho bãi Ở số cảng, q trình khơng tách biệt rõ ràng mà gộp vào hệ thống lưu kho bãi Tuy nhiên, cảng có bãi hàng nằm xa khu vực trung tâm cảng Thì việc xây dựng hệ thống phục vụ hàng cảnh vô cần thiết 1.3.5 Lưu kho bãi Với loại hàng hóa khác nhau, cần có trình phục vụ khác từ bên chuyên môn phục vụ kho lưu hàng nguy hiểm, kho lưu hàng thực phẩm, khu chứa bồn cho hàng lỏng khu kho bãi đa chức (bao gồm bãi container) Hàng hóa sau dỡ từ tàu mang đến từ chủ hàng chuyển đến kho CFS để tháo/ đóng hàng vào container Luồng hàng từ hệ thống phục vụ hàng cảnh đến hệ thống liên kết vận tải nội địa 1.3.6 Liên kết vận tải nội địa Vai trò hệ thống liên kết vận tải nội địa hỗ trợ cho liên kết hệ thống kho bãi (hoặc hệ thống phục vụ hàng cảnh) với hệ thống vận tải nội địa Dòng hàng dịch chuyển từ hệ thống phục vụ hàng cảnh hệ thống xếp dỡ đến khu vận tải nội địa bao gồm: vận tải đường sắt, vận tải ven biển, vận tải đường thủy nội địa, vận tải đường hàng không chủ yếu vận tải đường 1.4 Ảnh hưởng Covid đến hoạt động cảng Sài Gòn Trong đại dịch Covid – 19, không tác động tới đời sống người dân, đến hoạt động kinh doanh mà ảnh hưởng lớn tới thị trường vận tải Nó làm giảm triển vọng tăng tưởng nhu cầu vận tải biển tất phân khúc thị trường ảnh hưởng đển phát triển chung ngành đóng tàu, ngành phá dỡ tàu, quy mô đội tàu, … Và Cảng Sài Gòn cảng Việt Nam chịu ảnh hưởng lớn từ đại dịch Covid – 19 này, khơng ảnh hưởng đến cước phí, tàu hàng hóa vận chuyển qua cảng mà ảnh hưởng tới doanh thu chung cảng Năm tháng đầu năm 2020, ảnh hưởng đại dịch Covid-19, hoạt động SXKD Cảng bị ảnh hưởng nặng nề phần lớn mặt hàng thơng qua cảng có nguồn gốc từ Trung Quốc; để đồng hành, chia sẻ khó khăn với khách hàng, Công ty giảm tiền thuê bến bãi từ 30- 50% Bên cạnh u cầu phải lập dự phịng tài việc trích khấu hao sau đưa Cảng Sài Gòn - Hiệp Phước vào khai thác, chi phí thuê đất tăng… thách thức lớn việc thực kế hoạch SXKD năm 2020 Cơng ty Dịch Covid – 19 có tác động khơng nhỏ đến tình trạng kinh doanh Cảng, cước container tăng khiến cho cảng khó khăn, ảnh hưởng đến 20 – 30% suất kinh doanh Bắt đầu từ tháng 8, tình trạng tắc nghẽn container cảng châu Âu, Mỹ,… không riêng cảng Sài Gịn đưa ngành vận tải biển khơng Việt Nam mà giới bước vào khủng hoảng thiếu container trầm trọng Bên cạnh hồi phục mạnh mẽ thị trường Trung Quốc gần dịch Covid – 19 kiểm soát đẩy trình trạng thiếu hụt container chở hàng lên cao Trong tháng đầu năm 2020 số lượng tàu đến cảng giảm sản lượng hàng hóa tăng 10%, lượng hàng container ước tăng 14% so với năm 2019 Như thấy Covid ảnh hưởng đến lượng tàu lưu thông cảng, làm giảm khả đến cảng tàu thuyền, xuất nhập khẩu, sản lượng hàng hóa tăng nhu cầu vận chuyển hàng hóa nước ta cao Mặc dù Covid – 19 ảnh hưởng lớn đến lợi nhuận, doanh thu nhiều ngành nước, với Cảng Sài Gòn kết kinh doanh 2020 với lợi nhuận 232,8 tỷ đồng tăng khoảng 13% so với năm 2019 doanh thu đạt 935,9 tỷ đồng Cụ thể, quý III/2020 doanh thu đạt 215 tỷ đồng, giảm 8% so với kỳ 2019 Giá vốn hàng bán tăng đến 16% khiến lợi nhuận gộp 70 tỷ đồng, giảm 35% Biên lợi nhuận gộp từ 46% xuống 32% Kết lãi trước thuế tăng 72% so với kỳ 2019, đạt 50 tỷ đồng Trừ chi phí thuế thu nhập doanh nghiệp hỗn lại, cơng ty báo lãi 30 tỷ đồng, tăng 50% Đến đầu 2021, dịch Covid – 19 ảnh hưởng lớn đến nước ta, đặc biệt cảng biển, khối lượng hàng hóa thơng qua cảng tăng Cụ thể lượt hàng hóa thơng qua cảng Vinalines quản lý tháng 4/2021 đạt 30,78 triệu tấn, tăng 12,8% so với kỳ năm 2020 Trong đó, Cảng Sài Gòn đạt 4,12 triệu chiếm 13,7% so với tổng khối lượng hàng hóa Vinalines quản lý Như vậy, đại dịch Covid – 19 ảnh hưởng phần đến hoạt động kinh doanh, xuất nhập hàng hóa Cảng, làm giảm doanh thu số giai đoạn có phần tác động tích cực mở hướng kinh doanh, vận chuyển cho ngành vận tải nước ta Chương : Phân tích quy trình tổ chức nhập hàng hóa đường biển vai trị người giao nhận 2.1 Quy trình nhập hàng hóa vai trị người giao nhận Bước 1: Nắm tình hình hàng hóa phương tiện vận tải - Nắm tình hình hàng hóa chủ hàng - Nắm tình hình phương tiện vận tải tiến hành lưu cước, đăng ký chuyến phương tiện vận tải Bước 2: Chuẩn bị chứng từ nhận hàng nhập - Nhận Pre – alert chụp chứng từ đại lý nước - Dựa A/N hãng vận chuyển để gửi A/N cho khách hàng - Nắm tình hình thay mặt chủ hàng mang vận đơn gốc giấy giới thiệu đến hãng vận chuyển để lấy lệnh giao hàng (D/O) đóng lệ phí Bước 3: Nhận hàng hóa địa điểm quy định (Người giao nhận phối hợp với người nhận hàng/nhập khẩu): - Khai báo thông quan hàng hóa nhập - Tiến hành kiểm nghiệm, giám định (nếu cần) lấy giấy chứng nhận hay biên thích hợp 10 - Nhận hàng nhập từ người vận chuyển thực tế (1)Đối với vận chuyển đường biển, hàng đóng container, gửi hàng nguyên (FCL/FCL) ∙ Khi nhận thơng báo hàng đến (NOA) chủ hàng mang vận đơn gốc giấy giới thiệu quan đến hãng tầu để lấy D/O ∙ Chủ hàng mang D/O đến hải quan làm thủ tục đăng ký kiểm hố (chủ hàng đề nghị đưa container vè kho riêng ICD để kiểm tra hải quan phải trả vỏ container hạn khơng bị phạt) ∙ Sau hồn thành thủ tục hải quan, chủ hàng phải mang chứng từ nhận hàng D/O đến Văn phòng quản lý tầu cảng để xác nhận D/O ∙ Lấy phiếu xuất kho nhận hàng (2)Đối với vận chuyển đường biển, hàng đóng container, gửi hàng lẻ (LCL/LCL) ∙ Chủ hàng mang vận đơn gốc vận đơn gom hàng đến hãng tầu đại lý người gom hàng để lấy D/O, sau nhận hàng CFR quy định làm thủ tục (3)Đối với vận chuyển đường biển, hàng rời (4)Đối với vận chuyển đường hàng khơng Bước 4: Quyết tốn chi phí với nhà cung cấp khách hàng 2.2 Các bên tham gia q trình nhập hàng hóa Nhà xuất khẩu: - BODIBASIXS MANUFACTURING SDN BHD - Địa : Lot 5011 Jalan Teratal, Batu ½ , off Jalan Meru, 41050 Klang, Selangor Darul Ehsan, Malaysia - Số điện thoại : 603-3392-6529 - Fax: 603-3392-8766 11 Nhà nhập khẩu: - COLAS VIETNAM CO LTD - Địa : F1 17, tòa Kangnam, đường Phạm Hùng, Nam từ Liêm, Hà Nội, Việt Nam - Số điện thoại : + 842432015999 Forwarder: - GOLD TRANSPORT LOGISTICS CORPORATION - Địa chỉ: 86 Trần Vỹ, phường Mai Dịch, Cầu Giấy, Hà Nội, Việt Nam Số điện thoại : 02432 008 555 2.3 Quy trình tổ chức thực nghiệp vụ nhập hàng hóa đường biển Gold trans 2.3.1 Chuẩn bị thơng tin hàng hóa phương tiện vận tải ❖ Chuẩn bị thông tin hàng hóa phương tiện vận tải Sau cơng ty Gold Trans ký HĐ giao nhận với Colas Vietnam với nhiệm vụ làm thủ tục thông quan nhập khẩu, vận chuyển hàng hóa an tồn giao cho người nhận hàng địa điểm mà người nhận hàng rõ hợp đồng kinh tế Colas Vietnam cần cung cấp cho phịng giao nhận cơng ty hồ sơ gồm: ∙ Contract (1 chính) ∙ Bill of lading (1 original) ∙ Packing list (1 original) ∙ Commercial invoice (1 original) ∙ Certificate of origin (C/o – original) Nhân viên phòng giao nhận cần ký xác nhận cho Colas Vietnam nhận đủ 12 chứng từ nêu Sau cần phải photo chứng từ nhiều bản, nhằm phục vụ cho công việc lúc cần thiết, tùy theo tính chất cơng việc mà y có lúc khơng cần phải chứng nhận y, có lúc cần phải đem cho người nhận hàng chứng nhận y Khi chứng nhận y, Colas Vietnam ký tên, đóng dấu tên chức vụ người chứng nhận y dấu “sao y chính” với dấu doanh nghiệp – người nhập Sau thời gian, Colas Vietnam nhận: “giấy báo hàng đến” hay “thông báo hàng đến” Gold Trans gởi thông báo cho Colas Vietnam Giấy báo nhận hàng (ARRIVAL NOTICE) đầy đủ chi tiết thông tin về: ∙ VESSEL / VOYAGE : LEO PERDANA 0304-126N ∙ Master Bill Of Lading (Vận đơn chính) : EGLV091130275275 ∙ House Bill Of Lading (Vận đơn phụ): PKGHCM - 12336 ∙ QUANTITY (Số lượng): 1x40’HQ ∙ PORT OF LOADING (Cảng xếp hàng): Cảng PORT KLANG ∙ PORT OF DISCHARGE (Cảng dỡ hàng): Cảng CÁT LÁI ∙ ETA (Estimated Time of Arrival): 28-05-2021 ∙ Mã Kho hàng: 02CIS01 ❖Liên hệ Agent Theo điều kiện giao hàng FOB (Incoterms 2010), việc book tàu thực đầu nước xuất người mua Cụ thể, lô hàng nhập Pureen Baby Products trên, ủy quyền công ty nhập Colas Vietnam Co., Ltd., Forwarder Gold Transport Logistics Corp phải chịu trách nhiệm việc lấy booking tàu mang số hiệu Leo Perdana V.0304-126N đầu nước xuất P.O.L: Port 13 Klang, Malaysia Để thực nghiệp vụ này, Forwarder Gold Transport Logistics Corp cần liên hệ với Forwarder Agent (là đại lý Forwarder Logistics) đầu nước xuất Malaysia Cụ thể, Gold Transport Logistics Corp yêu cầu đại lý liên hệ với hãng tàu cảng bốc hàng P.O.L Port Klang (Malaysia) để lấy thông tin cước biển (O/F- Ocean Freight) loại phụ phí surcharge/ local charge khác; kiểm tra lịch tàu (Frequency), thời gian tàu chạy, thời gian di chuyển (transit time), hình thức vận chuyển (đi thẳng – direct hay chuyển tải – transit?),… Sau có thơng tin cần thiết trên, Forwarder Gold Transport Logistics Corp cần báo lại cho công ty nhập Colas Vietnam Co., Ltd., đồng thời chốt lại với người bán Bodibasixs Manufacturing SDN BHD việc định Forwader Agent Malaysia xử lý việc lấy booking từ hãng tàu Khi đó, đại lý Forwader Logistics Gold Transport Logistics Corp đầu xuất người trực tiếp chủ động liên hệ với hãng tàu Klang port, Malaysia; đồng thời cập nhật thông tin cần thiết liên quan đến lịch tàu cho người bán (công ty Bodibasixs Manufacturing SDN BHD) Lúc này, dựa kế hoạch sản xuất – vận chuyển đồng ý thống với công ty nhập Colas Vietnam Co., Ltd., công ty xuất Bodibasixs Manufacturing SDN BHD lựa chọn lịch booking tàu phù hợp báo lại cho Forwarder Agent Sau đó, Forwarder Agent chốt lấy booking với hãng tàu (Leo Perdana V.0304-126N) tiến hành gửi lại booking cho người bán (công ty Bodibasixs Manufacturing SDN BHD) Sau nhận booking, công ty Bodibasixs Manufacturing SDN BHD tiến hành đóng hàng, hạ bãi thông quan cho lô hàng Pureen Baby Products đầu xuất (Hải quan Malaysia) 14 2.2.2 Gold Trans xác nhận đơn hàng, đóng phí với đại lí hãng tàu Sau biết tàu cập cảng dỡ, nhân viên giao nhận cầm vận đơn gốc (bill of lading) giấy giới thiệu với chứng minh thư (nếu có) đến văn phịng đại diện hãng tàu ( LEO PERDANA ), trình giấy giới thiệu, vận đơn gốc vận đơn surrender, chứng minh thư (nếu có) cho nhân viên văn phòng đại diện hãng tàu, nhân viên tiếp nhận đưa mức phí phải đóng Nhân viên giao nhận đóng phí theo yêu cầu, ký tên vào biên lai thu tiền, biên lai giá trị gia tăng, nhận D/O biên Khi nhận D/O D/O văn phịng đại diện đóng dấu hãng tàu Sau đưa D/O gốc, nhân viên đại lý hãng tàu đưa cho nhân viên giao nhận tờ D/O khác, có nội dung tương tự tờ D/O vừa nhận, nhân viên giao nhận ký xác nhận lên tờ D/O nhận lệnh Vì Colas VN giao chứng từ cho Gold Trans người nhận hàng kiểm tra tính hợp lệ chứng từ, hay tu chỉnh xảy bất hợp lệ, nên số liệu chứng từ khớp với nhau, lúc nhận D/O, nhân viên giao nhận cần kiểm tra, đối chiếu nội dung D/O với vận đơn đủ, nhằm phát sai sót D/O (nếu có) tu chỉnh ngay, tránh trường hợp D/O khơng có giá trị hiệu lực Vậy nhận lệnh, nhân viên giao nhận cần đối chiếu lệnh với vận đơn (bản sao) cịn đại lý hãng tàu Thơng tin đầy đủ Bill of Landing (vận đơn) ∙ Người cấp vận đơn: ATL Shipping ∙ Địa điểm phát hành PORT KLANG ∙ Tên tàu LEO PERDANA mã V 0304-126N ∙ Đại lý giao hàng: GOLD TRANSPORT LOGICTICS CORPORATION ∙ Cảng xếp hàng PORT KLANG, MALAYSIA ∙ Cảng dỡ hàng, giao hàng Cat Lai Hồ Chí Minh 15 ∙ Hàng xếp lên tàu 25/05/2021 ∙ Tổng trọng lượng hàng 26,550.00KGS ∙ Thể tích tồn hàng 57,6M^3 ∙ Phương thức nhận hàng FCL/FCL: Nhận hàng nguyên containet kho FCL xuất giao hàng nguyên công kho FCL nhập Nhân viên giao nhận phải ý thời hạn hiệu lực D/O vấn đề lưu kho, lưu bãi, lưu container (có hãng tàu miễn phí, có hãng tàu tính phí sau D/O hết hiệu lực) xếp thời gian hợp lý, tiến hành làm thủ tục nhận hàng tránh tình trạng phát sinh thêm chi phí này, D/O hạn hiệu lực lấy hàng 2.2 Gold Trans làm thủ tục hải quan thủ tục nhập hàng Bước 1: Chuẩn bị hồ sơ hải quan Nhân viên giao nhận cần tiếp tục chuẩn bị hồ sơ làm thủ tục hải quan hồ sơ gồm chứng từ xếp thứ tự (mang tính tương đối) sau: ∙ Phiếu tiếp nhận hồ sơ (1 bản) ∙ Tờ khai hải quan hàng nhập – bảng lưu người khai hải quan (1 bản, bảng lưu hải quan(1 bản) ∙ Phụ lục tờ khai – bảng lưu hải quan (1 – có mặt hàng), lưu người khai hải quan (1 – có mặt hàng) ∙ Tờ khai trị giá tính thuế hàng hóa nhập – hàng có C/O hưởng chế độ ưu đãi thuế quan ∙ Phiếu tiếp nhận hồ sơ theo dõi thời gian làm thủ tục hải quan (1 bản) ∙ Giấy giới thiệu (1 chính) ∙ Hóa đơn thương mại (1 chính) ∙ Packing list (1 copy, chính) 16 ∙ Bill of lading (1 copy) ∙ Hợp đồng thương mại (1 copy) ∙ C/O (1 gốc) ∙ D/O (1 chính) ∙ Giấy phép nhập (nếu có) ∙ Các cơng văn, giấy tờ khác Ví dụ: Giấy cam kết hàng hoá thiết bị đồng bộ, xác nhận nhập hàng làm tài sản cố định, đăng ký làm thủ tục v.v ∙ Sau hồ sơ làm thủ tục hải quan cho lô hàng nhập hoàn chỉnh nhân viên giao nhận tới hải quan cửa cảng Cát Lái, nộp hồ sơ phòng đăng ký tiếp nhận hồ sơ Bước 2: Cầm hồ sơ đến hải quan tiếp nhận để phân công cán kiểm tra hồ sơ Bước 3: Chuẩn bị quy trình giám định Cán hải quan đóng dấu lên phiếu tiếp nhận hồ sơ, cho số tờ khai gửi lại cho nhân viên giao nhận Nhân viên giao nhận đến bảng phân cơng kiểm hóa để tìm hiểu cán kiểm hóa tiến hành kiểm tra lô hàng Trong thời gian chờ đợi, nhân viên giao nhận hải quan giám sát bãi hải quan kho để đối chiếu lệnh, mục đích xác định lơ hàng chuẩn bị lấy có bãi, kho hay khơng dựa manifest mà tàu đưa cho cảng tránh trường hợp số liệu manifest D/O không khớp với cơng việc đối chiếu nhân viên hải quan thực mạng thông tin nội Trước đưa D/O vào đối chiếu, nhân viên giao nhận cần viết lên D/O tên công ty, số tờ khai, loại hình, nơi đăng ký tờ khai Sau hải quan giám sát bãi đối chiếu xong, đóng dấu hình vng mang tên: “đã đối chiếu” kèm theo ngày tháng năm D/O Bước 4: Quá trình giám định 17 Kiểm hóa viên gởi lại cho nhân viên giao nhận phiếu trưng cầu giám định Nhân viên giao nhận cầm phiếu với hồ sơ yêu cầu giám định chủ hàng nộp cho giám định viên quan giám định đề cập phiếu trưng cầu giám định Bộ hồ sơ yêu cầu giám định chủ hàng (thường có hàng thiết bị đồng bộ) gồm: ∙ Giấy yêu cầu giám định – ∙ Packing list – copy ∙ Bill of lading – copy ∙ Commercial invoice – copy Giám định viên tiếp nhận ký tên vào biên giao nhận chứng từ nhân viên giao nhận trình để làm chứng giao chứng từ Đồng thời lúc giám định viên cho “phiếu tiếp nhận yêu cầu giám định” gởi lại cho nhân viên giao nhận Nhân viên giao nhận cầm phiếu tiếp nhận yêu cầu giám định với công văn xin giải tỏa hàng chờ kết giám định nộp cho kiểm hóa viên, sau liên lạc với giám định viên để lấy chứng thư giám định nộp tiếp cho kiểm hóa viên Sau có chứng thư giám định, phiếu tiếp nhận cầu yêu cầu giám định, phiếu trưng cầu giám định, công văn xin giải tỏa hàng hóa chờ kết giám định, kiểm hóa viên điền kết kiểm tra vào tờ khai, hai kiểm hóa viên ký tên, đóng dấu họ tên phần kết kiểm tra Cuối hồ sơ chuyển lên lãnh đạo chi cục để phúc tập hồ sơ Bước 5: Lấy lệnh đến đóng tiền thương vụ in phiếu EIR Nhân viên giao nhận vào phòng thương vụ lấy số thứ tự nộp vào khay nhân viên gồm: giấy cược cont D/O đóng dấu “giao thẳng” ghi sẵn mã số thuế công ty COLAS VIETNAM.Phịng thương vụ thu khoản phí hóa 18 đơn đóng dấu đóng tiền giữ lại D/O Nhân viên giao nhận đóng tiền kiểm tra lại thơng tin hóa đơn có sai sót hay khơng, phiếu EIR có ghi số cont, số seal chưa sau lý hải quan hải quan giám sát Bước 6: Thanh lý hải quan cổng Việc lý tờ khai thực tạ hải quan giám sát cổng Để lý tờ khai, nhân viên giao nhận xuất trình tờ khai nhập lưu người khai,phiếu EIR lệnh giao hàng Hải quan giám sát cổng kiểm tra , đối chiếu nội dung xem có thống với khơng Những thơng tin cần đối chiếu : số tờ khai, ngày đăng kí tờ khai, tên hàng, số container, số seal Nếu việc kiểm tra khơng có sai sót cán hải quan kí tên, đóng dấu lên phiếu EIR đồng thời giữ lại lệnh giao hàng, trả lại phiếu EIR có chữ kí để trở hàng khỏi cổng đưa cho bảo vệ tờ khai nhập lưu người khai xác nhận thông quan 2.2.4 Giao hàng cho nhà nhập Sau hàng bốc xong, nhân viên giao nhận viết phiếu gửi hàng (Trucking Bill) gửi cho chủ xe hai bản, lại nhân viên giao nhận giữ Trong phiếu gửi hàng có ghi thơng tin quan trọng tên chủ hàng, tên lái xe, tên tàu, số vận đơn, địa điểm gửi hàng, địa điểm nhận hàng Ngồi cịn có ghi hàng cịn nguyên cont, nguyên seal tốt Cho xe chở hàng đến địa điểm giao hàng mà công ty COLAS VIETNAM yêu cầu, trình Trucking Bill cho chủ hàng kí tên, lúc có 02 mà chủ xe giữ, gửi cho chủ hàng, chủ xe giữ lại để trình lại cho nhân viên giao nhận Nhân viên giao nhận tiến hành lập biên bàn giao hàng với người nhận, biên gồm có nội dung giống nhau, bên kí tên vào giữ 01 2.2.5 Quyết tốn chi phí Ra Debit Note thu tiền phí dịch vụ : Sau hoàn thiện thủ tục giao nhận 19 hàng, nhân viên giao nhận tiến hành thực tổng hợp chứng từ hóa đơn, biên lai chi phí phát sinh lập đề nghị tốn Tiếp theo chuyển cho Giám đốc duyệt để toán phí với khách hàng Sau Giám đốc duyệt, công ty GOLD TRANS gửi mail Debit Note cho khách hàng mình, đồng thời bàn giao lại chứng từ tờ khai hải quan lưu, loại hóa đơn có đứng tên cơng ty khách hàng, đồng thời copy chứng từ thành 01 để lưu công ty GOLD TRANS để thuận tiện cho việc kiểm tra mã số hàng hóa, thuế suất, cách lên tờ khai lô hàng sau Đến nhiệm vụ nhân viên giao nhận coi hoàn thành KẾT LUẬN Trong thời đại tồn cầu hóa giới, liên kết khu vực với nhau, ngành giao nhận đóng vai trị quan trọng việc thúc đẩy phát triển kinh tế đặc biệt thương mại quốc tế Vì để đứng vững thị trường quốc tế, đòi hỏi doanh nghiệp, người giao nhận phải có trình độ chuyên môn cao lĩnh vực giao nhận vận tải hiểu biết cảng biển Qua trình tìm hiểu thực đề tài: “Tìm hiểu hoạt động cảng biển quốc tế.Trong vai trò người giao nhận dựa chứng từ thực tế, trình bày quy trình xuất nhập giải thích cơng việc làm với bên liên quan (khách hàng, hãng vận chuyển, đại lý ) loại hình Sea nhập.” giúp thành viên nhóm hiểu biết rõ cảng Sài Gòn hoạt động cảng, đồng thời nắm quy trình nhập hàng hóa đường biển vai trị forwarder Do thời gian khơng cho phép nên nhóm chưa nghiên cứu chun sâu, khơng tránh khỏi thiếu sót vướng mắc Nhóm mong nhận đánh giá, góp ý từ phía thầy để thảo luận hoàn thiện Chúng em xin chân thành cảm ơn! 20 ... Chương 1: Hoạt động cảng biển Sài Gòn 1.1 Cảng biển Cảng biển khu vực bao gồm vùng đất cảng vùng nước cảng, xây dựng kết cấu hạ tầng lắp đặt trang thiết bị cho tàu biển ra, vào hoạt động để bốc... hệ thống cảng biển ngành hàng hải Việt Nam, Cảng Sài Gịn số cảng có sản lượng suất xếp dỡ hàng đầu quốc gia Các hoạt động cảng biển thơng thường hay cảng Sài Gịn nói chung bao gồm hoạt động sau... với cảng khác khu vực Phát triển khai thác cảng nước sâu Cảng chiến lược quốc gia miền Nam Việt Nam 1.2.3 Quan hệ quốc tế - Thành viên Hiệp hội Cảng biển Quốc tế (IAPH) - Thành viên Hiệp hội Cảng