Đánh giá thực trạng và đề xuất một số giải pháp quản lý chất thải rắn và chất thải nguy hại tại khu vực cảng hải phòng

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA HÀ NỘI - CAO THỊ BÍCH VÂN ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG VÀ ĐỀ XUẤT CÁC GIẢI PHÁP QUẢN LÝ CHẤT THẢI RẮN VÀ CHẤT THẢI NGUY HẠI TẠI KHU VỰC CẢNG HẢI PHỊNG Chun ngành : Quản lý mơi trường LUẬN VĂN THẠC SĨ KĨ THUẬT QUẢN LÝ MÔI TRƯỜNG NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC : TS Đặng Đức Long Hà Nội - Năm 2012 LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan, luận văn thạc sĩ quản lý môi trường “ ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG VÀ ĐỀ XUẤT CÁC GIẢI PHÁP QUẢN LÝ CHẤT THẢI RẮN VÀ CHẤT THẢI NGUY HẠI TẠI KHU VỰC CẢNG HẢI PHỊNG” cơng trình nghiên cứu cá nhân Các số liệu luận văn trung thực Thành phố Hải Phòng, ngày….tháng 10 năm 2012 Học viên Cao Thị Bích Vân MỤC LỤC Trang Trang phụ bìa Lời cam đoan Danh mục kí hiệu chữ viết tắt Danh mục bảng Danh mục hình vẽ, đồ thị MỞ ĐẦU 01 Chương 1- TỔNG QUAN VỀ CÁC TÁC ĐỘNG CỦA NGÀNH HÀNG 04 HẢI TỚI MÔI TRƯỜNG VÀ CÔNG TÁC QUẢN LÝ MÔI TRƯỜNG NGÀNH HÀNG HẢI 1.1 Khái quát ngành hàng hải Việt Nam 04 1.1.1 Hiện trạng phát triển ngành hàng hải 04 1.1.2 Định hướng phát triển ngành hàng hải 05 1.2 tác động ngành hàng hải tới môi trường khu vực cảng 07 1.2.1 Tác động tới mơi trường khơng khí 07 1.2.2 Tác động tới môi trường nước 08 1.2.3 Tác động tới môi trường đất 13 1.3 Công tác quản lý môi trường ngành hàng hải 14 1.3.1 Cơ sở pháp lý 14 1.3.2 Bộ máy quản lý môi trường hoạt động hàng hải 18 1.3.3 Quản lý thu gom, xử lý chất thải 19 1.3.4 Kiểm sốt nhiễm 19 1.3.5 Quan trắc môi trường 20 1.4 Kinh nghiệm quản lý môi trường cảng biển số nước 20 giới 1.4.1 Kinh nghiệm châu Âu 20 1.4.2 Kinh nghiệm Hoa Kỳ 21 1.4.3 Kinh nghiệm Singapore 21 CHƯƠNG – CƠ SỞ KHOA HỌC VÀ PHÁP LÝ QUẢN LÝ CHẤT 23 THẢI RẮN VÀ CHẤT THẢI NGUY HẠI Ở CÁC KHU VỰC CẢNG 2.1 Khái quát chất thải rắn chất thải nguy hại 23 2.1.1 Khái quát chất thải rắn 23 2.1.2 Khái quát chất thải nguyhại 26 2.2 Quản lý chất thải rắn chất thải nguy hại 28 2.2.1 Mục tiêu 28 2.2.2 Nguyên tắc quản lý 29 2.2.3 Cơ sở pháp lý 33 2.2.4 Hệ thống quản lý chất thải rắn chất thải nguy hại 36 Chương – ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG QUẢN LÝ CHẤT THẢI RẮN 37 VÀ CHẤT THẢI NGUY HẠI Ở KHU VỰC CẢNG HẢI PHÒNG 3.1 Hiện trạng quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển ngành 37 công nghiệp tàu thuỷ khu vực cảng Hải Phòng 3.1.1 Hệ thống cảng biển Hải Phòng 37 3.1.2 Một vài nét cơng nghiệp tàu thuỷ Hải Phịng 42 3.2 Hiện trạng phát sinh chất thải rắn chất thải nguy hại khu vực cảng 47 Hải Phòng 3.2.1 Rác thải sinh hoạt 47 3.2.2 Rác thải phát sinh hoạt động khai thác cảng 48 3.2.3 Chất thải phát sinh từ hoạt động xây dựng tu cơng 50 trình biển 3.2.4 Chất thải phát sinh từ hoạt động từ hoạt động đóng sửa 53 chữa tàu cũ 3.2.5 Chất thải phát sinh từ hoạt động phá dỡ tàu cũ 57 3.2.6 Ô nhiễm hoạt động tàu thuyền 58 3.2.7 Sự cố, tai nạn hàng hải 60 3.3 Hiện trạng quản lý chất thải rắn chất thải nguy hại khu vực cảng Hải Phòng 61 3.3.1 Cơ sở pháp lý 3.3.2 Thu gom, vận chuyển, xử lý chất thải rắn chất thải 61 nguy 62 hại 3.3.3 Nhân lực quản lý 67 3.3.4 Quan trắc môi trường 68 3.4 Hiện trạng ô nhiễm chất thải rắn chất thải nguy hại khu vực cảng 68 Hải Phịng 3.4.1 Ơ nhiễm chất thải rắn chất thải nguy hại hoạt động cảng biển 68 3.4.2 Ô nhiễm chất thải rắn chất thải nguy hại hoạt động đóng mới, 70 sửa chữa tàu biển, phá dỡ tàu cũ 3.5 Đánh giá thực trạng quản lý CTR CTNH khu vực cảng Hải 73 Phòng 3.5.1 Những kết đạt 73 3.5.2 Những hạn chế cần khắc phục 74 Chương – ĐỀ XUẤT CÁC GIẢI PHÁP QUẢN LÝ 76 4.1 Sự cần thiết phải tăng cường quản lý chất thải rắn chất thải nguy 76 hại 4.1.1 Bảo vệ môi trường, đảm bảo phát triển bền vững 76 4.1.2 Góp phần thực cam kết quốc tế 77 4.1.3 Tăng lợi ích kinh tế hiệu đầu tư 77 4.2 Phân tích ngun nhân tồn cơng tác quản lý chất thải 77 rắn chất thải nguy hại khu vực cảng Hải Phòng 4.2.1 Hệ thống pháp luật 77 4.2.2 Hệ thống sở vật chất, trang thiết bị phục vụ cho công tác quản lý 78 CTR CTNH 4.2.3 Nhân lực 79 4.2.4 Công tác thanh, kiểm tra 81 4.2.5 Nhận thức bảo vệ môi trường 81 4.3 Đề xuất giải pháp quản lý 81 4.3.1 Hoàn thiện khung pháp lý 82 4.3.2 Nâng cao nhận thức giải pháp đào tạo, bồi dưỡng nguồn nhân 82 lực 4.3.3 Bổ sung đại hoá trang thiết bị, sở vật chất kĩ thuật 84 4.3.4 Giám sát mơi trường, kiểm sốt ô nhiễm 85 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 87 TÀI LIỆU THAM KHẢO 89 PHỤ LỤC 91 DANH MỤC CÁC KÍ HIỆU, CÁC CHỮ VIẾT TẮT Chữ viết tắt Nội dung CTR Chất thải rắn CTNH Chất thải nguy hại GTVT Giao thông vận tải DANH MỤC CÁC BẢNG Tên bảng STT Bảng 1.1 Hàm lượng bụi số cảng Bảng 1.2 Thống kê lượng dầu tràn Việt Nam Bảng 1.3 Số vụ tai nạn cố hàng hải giai đoạn 1999 – 2004 Bảng 1.4 Nồng độ dầu số cảng Bảng 3.1 Diễn biến độ sâu luồng qua năm từ 2006 đến 2011 Bảng 3.2 Thống kê thải từ tàu vào khu vực cảng Hải Phòng năm 2006 Bảng 3.3 Thanh thải từ tàu vào cảng Hải Phòng tháng Bảng 3.4 Danh sách chất thải nguy hại phát sinh cảng Đình Vũ Bảng 3.5 Bảng 3.6 Bảng 3.7 Danh sách chất thải thông thường phát sinh thường xuyên cảng Đình Vũ Danh sách chất thải nguy hại đăng ký phát sinh trung bình tháng Công ty cổ phần dịch vụ cảng Hải Phòng Danh sách chất thải đăng ký phát sinh trung bình tháng Cơng ty cổ phần dịch vụ cảng Hải Phòng Bảng 3.8 Nồng độ dầu nước mặt Đồ Sơn Bảng 3.9 Hàm lượng kim loại nặng khu vực cầu tàu số cơng ty đóng tàu Bảng 3.10 Hàm lượng dầu khu vực phá dỡ tàu cũ Hải Phòng Bảng 4.1 Lực lượng Quản lý môi trường số sở đóng sửa chữa tàu thủy DANH MỤC HÌNH VẼ ĐỒ THỊ Tên hình vẽ, đồ thị STT Hình 2.1 Sơ đồ tác động chất thải rắn mơi trường Hình 2.2 Mơ hình quản lý chất thải rắn Hình 2.3 Sơ đồ tổng thể quản lý CTR CTNH khu vực cảng Hình 3.1 Hệ thống cảng biển Hải Phịng Hình 3.2 Sản lượng hàng hố thơng qua khu vực cảng biển Hải Phịng Hình 3.3 Thống kê sản lượng container Biểu đồ lượng chất thải rắn công nghiệp phát sinh số nhà Hình 3.4 máy đóng sửa chữa tàu thuỷ khu vực Hải Phòng – Quảng Ninh Biểu đồ lượng chất thải rắn sinh hoạt phát sinh số nhà Hình 3.5 máy đóng sửa chữa tàu thuỷ khu vực Hải Phòng – Quảng Ninh Biểu đồ lượng chất thải nguy hại phát sinh số nhà máy Hình 3.6 đóng sửa chữa tàu thuỷ khu vực Hải Phòng – Quảng Ninh Biểu đồ đánh giá công tác thu gom, phân loại CTR nguồn Hình 3.7 số nhà máy đóng sửa chữa tàu thuỷ khu vực Hải Phòng – Quảng Ninh Mở đầu Đặt vấn đề Bảo vệ môi trường vấn đề đặc biệt quan trọng thiết yếu giới nói chung nước ta nói riêng; nhiệm vụ có tính chất xã hội sâu sắc, gắn liền với cơng xây dựng, xố đói giảm nghèo, phát triển bền vững Ngành hàng hải Việt Nam có truyền thống phát triển lâu đời, với xuất thương cảng từ sớm, tiêu biểu Vân Đồn - thương cảng nước ta thức thành lập thời vua Lý Anh Tông năm thứ 10 (1149) Từ đến nay, ngành hàng hải Việt Nam có bước phát triển vượt bậc, đem lại nguồn lợi lớn cho kinh tế nước ta Tuy nhiên, gia tăng hoạt động hàng hải đồng nghĩa với việc gia tăng ô nhiễm môi trường biển Nước thải, chất thải rắn, chất thải có dầu mỡ kim loại nặng tác nhân quan trọng gây sức ép lên môi trường biển Cảng biển Hải Phịng nằm hồn cảnh chung Hải Phịng thành phố kinh tế trọng điểm phía Bắc nước ta, thành phố cảng quan trọng Việt Nam từ trăm năm qua Việc hoạt động, mở rộng phát triển cảng kéo theo hệ luỵ tới môi trường đặc biệt chất thải rắn chất thải nguy hại Hơn nữa, khu vực cảng Hải Phòng nằm gần hệ sinh thái nhạy cảm có giá trị rừng ngập mặn, san hô, cỏ biển khu vực nuôi trồng thủy sản, nằm tiếp giáp với di sản văn hoá giới vịnh Hạ Long khu dự trữ sinh giới Cát Bà với nhiều bãi tắm đẹp cảnh quan kỳ vĩ núi đá vơi Vì vậy, việc đánh giá trạng chất thải rắn (CTR) chất thải nguy hại (CTNH) khu vực cảng Hải Phòng cần thiết nhằm đề xuất giải pháp quản lý phù hợp để góp phần phát triển kinh tế bảo vệ môi trường thành phố Ý nghĩa khoa học thực tiễn Việc nghiên cứu trạng CTR CTNH khu vực cảng Hải Phịng cho ta có nhìn nhận đắn thực trạng phát sinh CTR CTNH; hiệu công tác quản lý nay, từ sở để đề xuất giải pháp quản lý chất thải, nước thải lẫn dầu dầu thải từ tàu thuyền vào cảng: + Để khơng thất chất thải ngồi mơi trường trước cần bổ sung thêm phương tiện tiếp nhận chất thải; + Trong công tác thu gom dầu thải, nước thải lẫn dầu phải trang bị hệ thống bơm, đường ống dẫn dầu phù hợp tránh trường hợp tai nạn đáng tiếc vỡ đường ống, hở van Thứ ba, công tác xử lý CTR CTNH: - Đối với dầu thải nước thải lẫn dầu loại nước thải khác từ tàu: Đây lượng CTNH đặc thù ngành hàng hải phát sinh với số lượng lớn Để xử lý yêu cầu trang thiết bị đại, đầu tư tốn nên sở tư nhân Hải Phòng khó đảm nhận Vì cần đầu tư xây dựng trạm xử lý thành phố, chủ đầu tư cảng vụ Hải Phịng, chi phí xây dựng, vận hành lấy từ nguồn thu chi phí xử lý từ tàu, nhà máy, có bảng giá rõ ràng Xả kinh phí nhiêu; - Đối với cơng tác ứng phó cố tràn dầu: Đây cố xảy lúc khơng ứng phó kịp thời gây hậu nghiêm trọng mơi trường Vì cần chuẩn bị đầy đủ phương tiện, dụng cụ hoá chất cần thiết: Phao ngăn dầu, thiết bị vớt dầu, giấy thấm dầu, bột keo tụ dầu, sẵn sàng thời điểm Các nhà máy đóng mới, sửa chữa tàu biển nguồn phát sinh nhiều CTR CTNH Việc áp dụng giải pháp khoa học, công nghệ sản xuất biện pháp hiệu làm giảm thiểu lượng CTR CTNH 4.3.4 Giám sát môi trường, kiểm sốt nhiễm Nhìn chung, cơng tác giám sát mơi trường kiểm sốt nhiễm hoạt động hàng hải Hải Phòng hạn chế Đây biện pháp cần thiết để đảm bảo sở tuân thủ đầy đủ quy định quản lý CTR CTNH, đồng thời ngăn ngừa, kịp thời khắc phục tác động tiêu cực Theo học viên, việc cần làm là: - Cần tăng cường hoạt động kiểm tra, giám sát chất lượng môi trường hoạt động hàng hải: tra, kiểm tra việc xả thải nước thải từ tàu biển; kiểm tra để 85 đảm bảo thiết bị tàu: thiết bị khử trùng, thu hồi dầu, hệ thống két chức (đặc biệt tàu dầu) hoạt động đạt tiêu chuẩn; - Theo định hướng phát triển ngành hàng hải Hải Phòng, hoạt động khai thác, xây dựng cơng trình biển, nhà máy đóng tàu cịn diễn sơi thời gian tới để kiểm sốt nhiễm, phịng tránh, ngăn ngừa nhiễm cần nâng cao chất lượng công tác thẩm định đánh giá tác động môi trường, đề án bảo vệ môi trường, cam kết bảo vệ môi trường, tăng cường tiến hành hậu kiểm đảm bảo sở thực theo cam kết để đảm bảo dự án lựa chọn phù hợp với môi trường; - Áp dụng biện pháp cần thiết để hạn chế rò rỉ tràn dầu xảy tai nạn hàng hải gây ô nhiễm môi trường nước biển đảm bảo tàu hoạt động tình trạng kỹ thuật tốt nhất; tiến hành nạo vét, tu để đảm bảo độ sâu chiều rộng luồng lạch cho hoạt động lại tàu; thiết lập quy tắc định hướng, điều khiển cho loại tàu khác hoạt động khu vực; kiểm tra, bảo dưỡng trang thiết bị máy móc để đảm bảo vận hành an toàn; - Thực phối hợp quan, tổ chức có liên quan để chuẩn bị sẵn sàng đối phó với cố tràn dầu xảy ra; - Tìm biện pháp tăng cường kiểm tra, tuần tra theo dõi qua vệ tinh để ngăn chặn hành vi thải đổ hoá chất, dầu, cặn dầu, nước ballast chứa dầu vào vùng nước thuộc phạm vi quản lý cảng 86 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận Với đề tài “ Đánh giá trạng đề xuất giải pháp quản lý chất thải rắn chất thải nguy hại khu vực cảng Hải Phòng” luận văn đạt kết sau đây: - Khái quát tương đối đầy đủ trạng định hướng phát triển ngành hàng hải Việt Nam nói chung ngành hàng hải Hải Phịng nói riêng Theo kết tìm hiểu, nghiên cứu năm 2011, Việt Nam đón nhận 130 nghìn lượt tàu biển, sản lượng hàng hố đạt 286 triệu Tính hết năm 2011 đội tàu biển Việt Nam gồm 1691 tàu loại Trong lượng hàng hố qua cảng biển Hải Phịng đạt 43 triệu đóng góp tới 50% tổng giá trị sản lượng ngành đóng tàu nước Theo quy hoạch phát triển cảng biển Việt Nam vận tải biển Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030, ngành hàng hải Việt Nam nói chung ngành hàng hải Hải Phịng nói riêng bước phát triển mạnh mẽ Cùng với phát triển ngành hàng hải, luận văn đưa nhận định khái quát số thống kế tác động ngành hàng hải tới mơi trường, có CTR CTNH công tác quản lý môi trường ngành hàng hải - Trình bày sở khoa học pháp lý quản lý CTR CTNH khu vực cảng, làm sở cho công tác quản lý CTR CTNH khu vực cảng Hải Phòng - Khảo sát đưa nguồn phát sinh CTR CTNH hoạt động hàng hải khu vực cảng Hải Phịng Trình hày trạng quản lý trạng ô nhiễm CTR CTNH khu vực cảng đưa số đánh giá thực trạng quản lý CTR CTNH khu vực cảng Hải Phòng - Đề xuất số giải pháp quản lý CTR CTNH khu vực cảng Hải Phòng: Kiến nghị Qua nghiên cứu, tìm hiểu, học viên có số đề xuất công tác quản lý CTR CTNH khu vực cảng Hải Phòng thời gian tới sau: 87 - Cần tăng cường trang thiết bị bao gói, che chắn lưu giữ hàng kho bãi cảng , hàng rời để hạn chế thấp thất mơi trường bên ngồi -Trong thoài gian tới, hoạt động xây dựng cảng Hải Phịng sơi nổi, cần u cầu dự án, đề án phải quan tâm tới vấn đề môi trường cách cụ thể thiết thực - Cần thành lập ban chuyên trách môi trường sở - Thành phố Hải Phòng cần tăng cường quản lý với chất thải từ tàu, đặc biệt nghiên cứu đầu tư xây dựng khu xử lý dầu thải, chất thải lẫn dầu - Tăng cường hợp tác, học hỏi, giao lưu trao đổi kinh nghiệm lĩnh vực quản lý mơi trường hàng hải nói chung CTR, CTNH nói riêng với đơn vị lĩnh vực nước, quốc tế Học viên hi vọng đề xuất chấp nhận triển khai, gợi ý công tác quản lý CTR CTNH khu vực cảng Hải Phịng, góp phần bảo vệ mơi trường cảng biển Hải Phòng 88 TÀI LIỆU THAM KHẢO Báo Hải Phòng, “Trả lời Viện Trưởng Viện Tài Nguyên Môi Trường Biển với báo Hải Phòng”, ( số ngày 02/10/2006) Cục Hàng hải Việt Nam (2005), Báo cáo nghiên cứu lồng ghép vấn đề môi trường vào quy hoạch phát triển đường biển, NXB Hà Nội Cục Hàng hải Việt Nam (2010), Báo cáo tình hình tác động môi trường lĩnh vực hàng hải giai đoạn 2006 - 2010 Kế hoạch giảm thiểu ô nhiễm hoạt động hàng hải giai đoạn 2011 - 2020 Cục Hàng hải Việt Nam - Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng (2007), Nội quy cảng biển Hải Phòng Cục Hàng hải Việt Nam (2005), Nghiên cứu xây dựng hệ thống xử lý rác thải từ tàu cảng biển Việt Nam Cục Hàng hải Việt Nam, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam công ty Molnikit (2012), Báo cáo Đánh giá tác động môi trường dự án dầu tư xây dựng cơng trình cảng cửa ngõ Quốc tế hải Phòng Cảng vụ Hàng hải Hải Phịng (2012), Báo cáo tổng kết cơng tác quản lý hoạt động hàng hải năm 2011 phương hướng, nhiệm vụ năm 2012 khu vực cảng biển Hải Phòng Cơng ty Cổ phần đầu tư Nam đình Vũ (2009), Báo cáo đánh giá tác động môi trường dự án đầu tư xây dựng kinh doanh sở hạ tầng khu phi thuế quan khu công nghiệp Nam Đình Vũ TS Hà Xuân Chuẩn (2010), Nghiên cứu đề xuất giải pháp giảm thiểu tác động môi trường từ dự án cảng biển, Trường Đại học Hàng Hải, Khoa Cơng trình 10 ThS Bùi Đình Hồn (2010), Khảo sát, xây dựng vận hành thí điểm mơ hình quản lý chất thải cơng nghiệp, chất thải nguy hại nhà máy đóng sửa chữa tàu thuỷ, Đề án bảo vệ môi trường cấp bộ, Trường Đại học Hàng Hải 11 Hải Hà, “Cảng Hải Phịng q tải”, báo an ninh thủ đơ, (số ngày 21/06/2008) 89 12 Việt hùng, “lại ứ đọng hàng đơng lạnh cảng biển Hải Phịng”, báo an ninh hải phòng, (số ngày 8/7/2010) 13 Phạm Quốc Ka (2005), Đánh giá trạng quản lý chất thải rắn địa bàn thành phố Hải Phòng, đề xuất giải pháp công tác quản lý chất thải rắn thành phố Hải Phòng đến năm 2010, định hướng đến năm 2020, Luận văn thạc sĩ, Trường đại học Bách Khoa Hà Nội.) 14 GS TS Trần Hiếu Nhuệ - TS Ứng Quốc Dũng – TS Nguyễn Thị Kim Thái (2001), Quản lý chất thải rắn ( tập1: Chất thải rắn thị), NXB Xây Dựng, Hà Nội) 15 Lê Hồng Việt, Nguyễn Võ Châu Ngân, Nguyễn Xuân Hoàng Nguyễn Phúc Thanh (2011), Quản lý tổng hợp chất thải rắn – cách tiếp cận cho công tác bảo vệ môi trường, Đại học Cần Thơ 16 Quyết định số 1610/QĐ -TTg ngày 15/10/2009 Thủ tướng Chính phủ phê duyệt quy hoạch phát triển vận tải biển Việt Nam đến năm 2020 định hướng đến năm 2030 17 Quyết định số 2190/QĐ - TTg ngày 24/12/2009 Thủ tướng Chính phủ việc phê duyệt Quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 18 Trần Anh Tuấn, Nguyễn Thị Xuân Quỳnh, Lê Hoàng lan (2006), Bài báo đánh giá trạng quản lý chất thải từ tàu biển khu vực cảng Hải Phòng đề xuất giải pháp tăng cường quản lý, Trường Đại học Hàng Hải, Khoa Máy tàu biển, Bộ môn Kỹ thuật môi trường 19 www.haiphongport.com.vn 20 www.vinamarine.gov.vn, Cục hàng hải Việt Nam tổ chức Hội nghị tổng kết công tác năm 2011 triển khai kế hoạch năm 2012, ( tháng 01/2012) 21 www.vinamrine.gov.vn, Mơi trường biển có dấu hiệu nhiễm suy thoái, (tháng 7/2012) 90 PHỤ LỤC Chi tiết phân khu chức bến cảng thuộc Cảng Hải Phịng TT Bến cảng sơng Cấm Chức Vị trí/mơ tả Là bến cảng tổng hợp, Tính từ cầu Bính đến đầu khu Đình container, chun dùng gồm Vũ khu bến sau Khu bến tổng hợp Bến Hoàng Diệu; Vật Cách; Cửa Cấm Khu bến container Bến Chùa Vẽ; Bến Nam Hải (Lê Chân), Bến Đoạn Xá; Bến Transvina; Bến Greenport Khu bến chuyên dùng nhỏ lẻ Các bến thủy sản; Bến Bảo đảm hàng hải; Các bến hàng lỏng, gas; Bến Cảnh sát biển; Bến Hải quân; Các bến nhà máy đóng tàu Bến cảng Đình Vũ Là bến cảng tổng hợp, Bao gồm bến khu công container, chuyên dùng gồm nghiệp Đình Vũ, Nam Đình Vũ: khu bến sau: Khu bến tổng hợp& Các bến từ Cửa Cấm đến bến xăng Container; dầu VIPCO: Khu bến tổng hợp Từ phà Đình Vũ đến cầu Đình Vũ - container; Cát Hải (cách cầu 800m) Khu bến xăng dầu Khu bến nội địa; Hạ lưu cầu Đình Vũ - Cát Hải Bến cảng Là bến cảng chuyên dùng, Trên sông Chanh, đến kênh Cái Tráp: Yên Hưng, tổng hợp gồm có khu bến 91 Chức TT Vị trí/mơ tả Sơng Chanh sau: Khu bến tổng hợp (có bến Khu bến bến bờ phải sông Chanh chuyên dùng) Các bến chuyên dùng cho Khu bến bên bờ phải sơng Chanh; xăng dầu, cơng nghiệp đóng tàu Bến cảng Là bến cảng tổng hợp Từ kênh Hà Nam đến cửa biển Lạch Huyện container Nguồn: Cục Hàng hải Việt Nam 92 PHỤ LỤC Các tiêu quy hoạch cảng Hải Phòng TT Hạng mục Đơn vị Giai đoạn quy hoạch 2015 I Bến cảng sông Cấm Số lượng bến (Tổng hợp, 2020 2030 bến 41 37 37 Bến bách hóa, tổng hợp bến 16 12 12 Bến Container bến 13 13 13 Bến dịch vụ, chuyên dụng bến 12 12 12 Chiều dài bến (Tổng hợp m 4306 3662 3662 132,5 122,5 122,5 DWT 10000 10000 10000 Triệu tấn/năm 23,6 20,6 17,9 bến 18 22 25 bến 10 10 12 7 bến m 2930 3590 4030 - - - DWT 20000 20000 20000 Triệu tấn/năm 19,1 30,8 42 container chuyên dụng) container) Diện tích chiếm đất Cỡ tàu Năng lực thơng qua II Bến cảng Đình Vũ Số lượng bến (tổng hợp, container chuyên dụng) Bách hóa, tổng hợp Container Chuyên dụng Chiều dài bến (tổng hợp container) Diện tích chiếm đất Cỡ tàu Năng lực thông qua 93 TT Hạng mục Đơn vị Giai đoạn quy hoạch 2015 III 2020 2030 Bến cảng Yên Hưng, sông Chanh Số lượng bến (tổng hợp bến 16 Bách hóa, tổng hợp bến 10 Xăng dầu bến xăng dầu) Chiều dài bến (tổng hợp) m 500 1125 2250 Diện tích chiếm đất 25 56 112,5 Cỡ tàu DWT 50000 50000 50000 Năng lực thông qua Triệu tấn/năm 5,3 12 25 II Bến cảng Lạch Huyện Số lượng bến (tổng hợp bến 25 10 15 m 750 2625 8125 60 157,5 487,5 nghìn DWT 50-100 50-100 50-100 Triệu tấn/năm 13,8 34,8 124 bến 65 76 103 m 8486 11002 18067 container) Bách hóa, tổng hợp Container Chiều dài bến (tổng hợp container) Diện tích chiếm đất Cỡ tàu Năng lực thơng qua V Tổng hợp cảng Hải Phịng Số lượng bến Chiều dài bến (tổng hợp container) 94 TT Hạng mục Đơn vị Giai đoạn quy hoạch 2015 Diện tích chiếm đất Cỡ tàu Năng lực thông qua 2020 2030 - - - DWT 100000 100000 100000 Triệu tấn/năm 61,8 98,2 208,9 Nguồn: Cục Hàng hải Việt Nam 95 PHỤ LỤC Một số vụ tai nạn điển hình năm 2010-2012 TT Thời gian 08/4/10 Khu vực Phao 33 BĐ Vùng đón trả 14/5/10 hoa tiêu Hịn Dấu 03/7/10 01/8/10 Phương tiện Vị trí Tàu Maple Leaf 25 đâm va với Sà lan NĐ 0096 Tàu Shun An Xing bị lật chìm Tàu Josco Star đâm (luồng Bạch va Đằng) Heng cảng với Sà lan NĐ 0096 bị chìm Tàu bị tồn tàu Bao 05/8/10 Hịn Dấu nặng Tàu Alpha Presstige đâm va với tàu FP tàu bị hư hại MC Container chạm với xác tàu đắm Shun An Xing 29/9/10 28/11/10 Cầu cảng Đình Vũ Thủy diện cảng Đoạn xá Tàu bị hư hại Tàu Vạn Lý va chìm hàng hóa Phao 31,33 Thủy diện Tân Tổn thất cơng trình Vinashin Liner đâm va với cầu cảng GW Beychelley va Tàu Vạn Lý bị thủng vỏ Tàu bị hư hỏng mũi, cầu cảng cần cẩu bờ bị hư hỏng Sà lan BG chạm với Sà lan BG 0189 bị chìm 0189 96 tồn bọ hàng hóa TT Thời gian 11/01/11 17/01/11 Phương tiện Vị trí Khu vực Hịn Bia Cầu cảng số cảng HP Tổn thất cơng trình Tàu Tamaki Tàu Tamaki Princess đâm vào Princes bị rách bãi đá Hòn Bia đáy Tàu Hong Ming Tàu bị hư hại đâm vào cầu cảng mũi, cầu cảng số số 5 bị hư hỏng Tàu Viêt Tin 10 02/02/11 Cầu cảng K99 Tàu Việt Tin Lucky Lucky bị hư hại (luồng Sông đâm va với cầu phần mũi, cầu Cấm) cảng K99 cảng K99 bị hư hỏng nặng Sà lan NĐ0642 11 16/02/11 Khu vực phao Tàu Strong Whale 27 luồng Bạch đâm va với Sà lan Đằng NĐ 0642 bị chìm 08 vỏ Cont Tàu Strong Whale bị hư hại nhẹ mũi 12 22/5/11 Cầu cảng xăng dầu 19/9 13 16/7/11 Tàu Lucky Star đâm va với cầu cảng 19/9 Mũi mạn phải bị rách, cầu cảng bị hư hỏng Khu vực phao Tàu Minh Tuấn 68 Sà lan HP1176 42 đâm va với sà lan bị chìm, khoảng luồng Bạch HP 1176 5-6 dầu FO 97 Thời gian TT Vị trí Phương tiện Tổn thất cơng trình Đằng tràn mơi trường 14 15 21/7/11 10/10/11 Khu vực cầu Tàu Methi Bhum cảng Đoàn đâm va với hai tàu Hải quân - HQ881, HQ885 kênh Đình Vũ cầu cảng Cầu cảng xăng dầu Đình Vũ Hai tàu HQ881, HQ885 bị rách tôn vỏ, cabin cầu cảng bị hư hỏng Tàu Maenam đâm Mũi mạn phải bị vào cầu cảng Xăng rách, cầu cảng bị dầu Đình Vũ hư hỏng Sà lan BN 0782 bị móp méo ca 28/01/1 Thủy diện cầu cảng số cảng Hải Phòng Tàu Nasico 08 va bin, rách tôn vỏ chạm với tàu Pearl bên mạn trái, tàu Of Sea sà lan Pearl Of Sea bị BN0782 móp méo be chắn sóng mạn phải Tàu Excalibur bị Khu vực luồng cố máy nên phải thả Đường cáp bị 16 16/01/12 kênh Đình Vũ neo, neo tàu dịch chuyển, cột (Thủy diện mắc vào đường cáp điện số 37 bị hư cảng 189) điện 220Kv ngầm hại qua kênh Đình Vũ 98 TT 17 Thời gian 28/2/12 Phương tiện Vị trí Khu vực neo Hịn Dấu Tổn thất cơng trình Tàu AKARI va chạm với xác tàu Shun An Xing Đáy tàu bị rách tôn vỏ đáy Sà lan HP-2686 18 12/3/2012 Khu vực phao Tàu Eatern Sun bị chìm 3,4,5,6 luồng đâm va với Sà lan toàn hàng Lạch Huyện HP-2686 hóa, 03 người chết Nguồn: Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng 99 ... RẮN VÀ CHẤT THẢI NGUY HẠI Ở CÁC KHU VỰC CẢNG 2.1 Khái quát chất thải rắn chất thải nguy hại 23 2.1.1 Khái quát chất thải rắn 23 2.1.2 Khái quát chất thải nguyhại 26 2.2 Quản lý chất thải rắn chất. .. thải rắn chất thải nguy hại ngun nhân Vì vậy, chương “ sở khoa học pháp lý quản lý chất thải rắn chất thải nguy hại khu vực cảng? ?? đưa nét khái quát chất thải rắn chất thải nguy hại công tác lý. .. hải tới môi trường công tác quản lý môi trường ngành hàng hải - Cơ sở khoa học pháp lý quản lý chất thải rắn chất thải nguy hại - Đánh giá trạng quản lý chất thải rắn chất thải nguy hại khu vực