Việt Nam nằm trong khu vực Châu Á, có đường bờ biển trải dài theo hướng Bắc – Nam khoảng 3260 km, gần 3000 hòn đảo lớn nhỏ. Nhìn chung, vùng bờ biển Việt Nam có địa hình khá phức tạp có nhiều cửa sông, vùng vịnh nhỏ. Nhưng cũng chính điều đó lại là điểm hấp dẫn nhiều du khách trong và ngoài nước. Với mong muốn người Việt Nam, khách du lịch đến Việt Nam được tận hưởng chất lượng cuộc sống, môi trường tốt và dịch vụ tàu cao tốc Phu Quoc Express hoàn hảo nhất, công ty đã đưa vào khai thác tàu cao tốc Phu Quoc Express tại Phú Quốc loại hình tàu với công nghệ hiện đại, tiên tiến nhất của thế giới hiện nay. Không chỉ dừng lại ở Đảo Phú Quốc. Công ty đưa khách du lịch đặt chân tới các biển đảo khác trên lãnh thổ Việt nam và khu vực, nhằm tiếp tục mang đến cho hành khách nhừng trải nghiệm tuyệt vời nhất trên biển. Trong thời gian thực tập tốt nghiệp vừa qua em đã có điều kiện được thực tập trên tàu Phu Quoc Express 7. Em đã học hỏi thêm được nhiều điều về kiến thức thực tiễn, công tác chuẩn bị, tiến hành công việc, khai thác sử dụng các trang thiết bị máy móc hàng hải, kết hợp với các kiến thức học ở trường. Thêm vào đó là sự cần cù , ý thức kỉ luật và xác định mục tiêu thăng tiến trong tương lai. Do thời gian thực tập trên tàu tương đối ngắn nên em chưa kịp tìm hiểu kĩ về toàn bộ con tàu. Bài báo cáo này là tổng hợp những điều em học hỏi được trong thời gian thực tập được trên tàu cũng như từ các anh các chị trên tàu và công ty.
GVHD: Đinh Gia Huy BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP LỜI MỞ ĐẦU Lời đầu tiên, em xin gửi lời cảm ơn tới giảng viên Viện Hàng Hải trường Đại Học Giao thông Vận Tải thành phố Hồ Chí Minh tận tình dạy dỗ, truyền đạt kiến thức Bên cạnh đó, em xin gửi lời cảm ơn tới thuyền trưởng, sĩ quan cấp quản lý vận hành, thủy thủ toàn thuyền viên , anh chị tiếp viên tàu PHU QUOC EXPRESS giúp đỡ, hướng dẫn, tạo điều kiện cho em thời gian thực tập tàu Việt Nam nằm khu vực Châu Á, có đường bờ biển trải dài theo hướng Bắc – Nam khoảng 3260 km, gần 3000 hịn đảo lớn nhỏ Nhìn chung, vùng bờ biển Việt Nam có địa hình phức tạp có nhiều cửa sơng, vùng vịnh nhỏ Nhưng điều lại điểm hấp dẫn nhiều du khách nước Với mong muốn người Việt Nam, khách du lịch đến Việt Nam tận hưởng chất lượng sống, môi trường tốt dịch vụ tàu cao tốc Phu Quoc Express hồn hảo nhất, cơng ty đưa vào khai thác tàu cao tốc Phu Quoc Express Phú Quốc loại hình tàu với cơng nghệ đại, tiên tiến giới Không dừng lại Đảo Phú Quốc Công ty đưa khách du lịch đặt chân tới biển đảo khác lãnh thổ Việt nam khu vực, nhằm tiếp tục mang đến cho hành khách nhừng trải nghiệm tuyệt vời biển Trong thời gian thực tập tốt nghiệp vừa qua em có điều kiện thực tập tàu Phu Quoc Express Em học hỏi thêm nhiều điều kiến thức thực tiễn, công tác chuẩn bị, tiến hành công việc, khai thác sử dụng trang thiết bị máy móc hàng hải, kết hợp với kiến thức học trường Thêm vào cần cù , ý thức kỉ luật xác định mục tiêu thăng tiến tương lai Do thời gian thực tập tàu tương đối ngắn nên em chưa kịp tìm hiểu kĩ tồn tàu Bài báo cáo tổng hợp điều em học hỏi thời gian thực tập tàu từ anh chị tàu cơng ty Thành phố Hồ Chí Minh, tháng 08 năm 2019 Sinh viên thực Ngô Thị Ngọc Chung SVTH: Ngô Thị Ngọc Chung Trang BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Đinh Gia Huy NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN SVTH: Ngô Thị Ngọc Chung Trang BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Đinh Gia Huy MỤC LỤC CHƯƠNG – GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 Giới thiệu chung Công ty tàu Phu Quoc Express 1.2 Các thơng số tàu 1.3 Cấu trúc chung tàu .7 1.4 Hình ảnh chụp chung với thuyền tàu thực tập .8 CHƯƠNG – QUẢN LÝ AN TOÀN – LAO ĐỘNG VÀ THUYỀN VIÊN 2.1 Bảng phân công công việc tàu 2.2 Công tác làm quen tàu 10 2.3 Bảng phân công công việc tàu 13 2.3 Công tác huấn luyện, diễn tập, thực tập tàu 14 2.4 Quản lý lao động hàng hải 15 CHƯƠNG – CÁC TRANG THIẾT BỊ TRÊN TÀU 16 3.1 Trang thiết bị cứu sinh .16 3.2 Trang thiết bị cứu hỏa 21 3.3 Trang thiết bị buồng lái 25 3.4 Trang thiết bị thông tin liên lạc 35 3.5 Công tác nhận hành khách hàng hóa lên tàu 43 3.6 Trang thiết bị neo, buộc tàu .43 CHƯƠNG – HÀNH HẢI 45 4.1 Hành hải địa văn 45 4.2 Thực hành chuyến thực tế .47 CHƯƠNG – CÔNG TÁC BẢO DƯỠNG TÀU 49 KẾT LUẬN 50 SVTH: Ngô Thị Ngọc Chung Trang BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Đinh Gia Huy CHƯƠNG – GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 Giới thiệu chung Công ty tàu Phu Quoc Express Tàu Phu Quoc Express Công ty Cổ phần Tàu Cao Tốc Phú Quốc quản lý khai thác Tàu cao tốc Phu Quoc Express vận chuyển hành khách đường biển chuyên tuyến Rạch Giá – Phú Quốc ngược lại Tàu Phu Quoc Express đưa vào vận hành khai thác đối lưu với tàu Phu Quoc Express theo biểu đồ sau: A1/ Rời bến Rạch Giá lúc 7h20, cập bến Bãi Vòng lúc 09h50 A2/ Rời bến Bãi Vòng lúc 7h30, cập bến Rạch Giá lúc 10h00 B1/ Rời bến Rạch Giá lúc 11h00, cập bến Bãi Vòng lúc 13h30 B2/ Rời bến Bãi Vòng lúc 10h30, cập bến Rạch Giá lúc 13h00 C1/ Rời bến Rạch Giá lúc 13h45, cập bến Bãi Vòng lúc 16h15 C2/ Rời bến Bãi Vòng lúc 14h15, cập bến Rạch Giá lúc 16h45 Hoạt động vận tải hành trình cố định vào (sáu) lượt hàng ngày trên, hai tàu Phu Quoc Express tàu Phu Quoc Express chạy đối đầu theo lịch cố định 1.2 Các thơng số tàu Hình 1.1 – Hình chụp tổng quan tàu Phu Quoc Express SVTH: Ngô Thị Ngọc Chung Trang GVHD: Đinh Gia Huy BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Tên tàu PHU QUOC EXPRESS Số IMO 9853955 Hô hiệu 3WPU7 Số MMSI 574110281 Kiểu công dụng tàu TM – Tàu chở khách Nhà máy Công ty TNHH MTV 189 Năm nơi đóng 2018 – Hải Phịng – Việt Nam Ký hiệu thiết kế 189 – 3296.K12 – 05 Phân cấp Đăng Kiểm Việt Nam Số phân cấp VR 184245 Quốc tịch Việt Nam Chủ tàu Công ty cổ phần tàu cao tốc Phú Quốc Vùng hoạt động Biển nội địa, han chế II Cấp tàu *VRH HSC II Hợp kim nhôm, hai thân, tàu khách; _*VRM HSC Chiều dài lớn 33.080 m SVTH: Ngô Thị Ngọc Chung Trang GVHD: Đinh Gia Huy BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Chiều dài tàu 31.816 m Chiều dài đường vng góc 29.53 m Chiều rộng tàu 9.13 m Chiều rộng lớn 9.60 m Chiều rộng mép boong 9.40 m Chiều rộng thân 1.93 m Chiều chìm tàu 1.45 m Chiều cao mạn 2.80 m Mạn khô mùa hè 1.345 m Lượng chiếm nước 112.63 Trọng tải toàn phần 27.13 Lượng hàng 3.50 Dung tích tàu 274 Thuyền viên 12 người Hành khách 286 người SVTH: Ngô Thị Ngọc Chung Trang GVHD: Đinh Gia Huy BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Máy MTU 16V2000M70 2x1050 kW Vận tốc lớn nhât 28.0 h1/h Giá trị tàu không:∆0 = 85.50 𝑡ấ𝑛 ; (𝑋𝐺 = 12.367 𝑚; 𝑌𝐺 = 0.00 𝑚, 𝑍𝐺 = 2.69 𝑚) 1.3 Cấu trúc chung tàu Tàu Phu Quoc Express có boong chính: Boong lầu lái: cabin lái, khoang hành khách VIP (18 ghế VIP), boong trời với sức chứa 50 người Boong chính: 268 ghế Dưới boong chính: Khoang máy lái, khoang mũi, két dầu, két nước Hình 1.2 – Cấu trúc chung tàu Phu Quoc Express SVTH: Ngô Thị Ngọc Chung Trang GVHD: Đinh Gia Huy BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP 1.4 Hình ảnh chụp chung với thuyền tàu thực tập Hình 1.3 SVTH: Ngô Thị Ngọc Chung Trang BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Đinh Gia Huy CHƯƠNG – QUẢN LÝ AN TOÀN – LAO ĐỘNG VÀ THUYỀN VIÊN 2.1 Bảng phân công công việc tàu 2.1.1 Các chức danh tàu 2.1.2 Chức trách, nhiệm vụ thuyền viên Thuyền trưởng: liên tục kiểm tra giám sát đạo công việc hàng ngày, chấn chỉnh phận thực tốt nhiệm vụ, tổ chức họp tàu tháng lần phận, ghi nhận ý kiến đóng góp, tồn cần khắc phục, tăng cường tính tập thể đoàn kết làm việc, họp có lập biên họp ghi nhận tất nội dung ý kiến đề xuất hợp lý, tồn tại, vấn đề cần thực hiện, thời gian hoàn thành gửi phịng vận hành Đại phó/sỹ quan boong: chịu trách nhiệm tài liệu chứng giấy tờ tàu, quán xuyến công tác hành khách, làm báo giá thu chi, hàng hóa… làm báo cáo chấm cơng cuối tháng gửi phịng vận hành Kiểm tra đôn đốc bảo dưỡng bảo quản trang thiết bị tàu, giám sát tiếp viên làm việc, tăng cường chất lượng phục vụ, bán vé, bán hàng, hỗ trợ hành khách lên xuống tàu… Thủy thủ / thợ máy: thực đầy đủ yêu cầu công ty, cấp trưởng phận, đoàn kết làm việc tạo khơng khí tập thể hổ trợ lẫn công việc, khong phân biệt phận, lấy mục tiêu phục vụ khách hàng làm tiêu chí hàng đầu Mọi giao tiếp phải lịch vui vẻ kể hành khách đồng nghiệp SVTH: Ngô Thị Ngọc Chung Trang BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Đinh Gia Huy Máy trưởng: thực đầy đủ công tác vận hành bảo dưỡng kiểm tra… đảm bảo phận máy ln tình trạng sẵn sàng làm việc Chỉ đạo phận máy hỗ trợ công tác bốc xếp hàng hóa, hỗ trợ hành khách hai đầu bến Cuối tháng làm báo cáo tiêu thụ nhiên liệu dầu nhớt gửi phòng vận hành Tiếp viên: thực theo yêu cầu công ty theo tiêu chí khách hàng số một, tăng cường cơng tác phục vụ, bán hàng, bán vé… Tăng doanh thu Là mặt trực tiếp với khách hàng ngày phải ln trì trạng thái tươi vui lịch phục vụ chu đáo, luyện tập phát theo quy trình Cuối ngày phải hồn tất cơng tác chuẩn bị cho ngày hôm sau mặt từ hàng hóa, vé xe… 2.1.3 Ca trực boong tàu hành trình Thơng thường, ca trực boong gồm: Ca sáng 7h30 đến 10h Ca trưa 11h00 đến 13h30 Ca chiều 14h15 đến 16h45 Hình 2.1 – Phân cơng ca trực Phu Quoc Express 2.2 Công tác làm quen tàu Khi điều động xuống tàu, đại phó người sỹ quan hướng dẫn cơng tác như: Giới thiệu sơ đồ bố trí chung tàu (buồng lái, khoang hành khách, buồng máy); SVTH: Ngô Thị Ngọc Chung Trang 10 GVHD: Đinh Gia Huy BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP 3.4.1 VHF-DSC Hình 3.20 – VHF STR-6000A tàu Phu Quoc Express a Giới thiệu chung núm nút chức chúng Tên núm nút DISTRESS button Chức Phát tin báo nạn, nhấn tình khẩn cấp Đèn đỏ sáng trường hợp gửi hay nhận gọi khẩn cấp Đèn xanh sáng nhận tin nhắn DSC Nút 16/9 Nút dùng để chuyển nhanh kênh 16 quay trở lại TELEPHONE MODE từ kênh khác hay từ DSC MENU CH70 Chuyển nhanh qua kênh 70 ▲▼ Nhấn lần để chuyển kênh MENU, Nếu nhấn giữ chuyển liên tiếp MENU Nhấn lần để vào menu DSC CALL Nhấn giữ để MENU Phím chức CLR Thốt khỏi chức chế độ MENU PWR/VOL Nút nắt mở nguồn, tăng giảm volume SQUELCH Hiệu chỉnh độ rõ kênh đài, khử nhiễu b Khai thác sử dụng SVTH: Ngô Thị Ngọc Chung Trang 37 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Đinh Gia Huy *Liên lạc thông thường Chọn kênh muốn thực liên lạc hai phím mũi tên lên xuống Nhấn PTT (push to talk) để nói *Liên lạc báo nạn Phát báo nạn VHF-DSC cách nhấn giữ nút DISTRESS có âm báo trường hợp khơng có nhiều thời gian Lúc này, thiết bị phát tín hiệu báo nạn với thơng tin tàu như: tên tàu, MMSI… Trong trường hợp ta đủ thời gian, thực cập nhật thông tin cần thiết cho việc báo nạn Thao tác: o Nhấn nhẹ nút MENU để CALL ITEM SELECT; o Chọn DISTRESS CALL; o Tại menu này, ta tiến hành kiểm tra chỉnh sửa thơng tin cho việc báo nạn, như: tính chất tai nạn, kinh vĩ độ, thời gian… o Sau đó, ta nhấn giữ nút DISTRESS giây, có âm báo hiệu việc phát thành cơng 3.4.2 MF/HF-DSC Hình 3.21 – Thiết bị MF/HF DSC tàu Phu Quoc Express a Giới thiệu chung núm nút chức chúng SVTH: Ngô Thị Ngọc Chung Trang 38 GVHD: Đinh Gia Huy BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Núm nút POWER DISTRESS boutton CALL/STOP ACK MENU FUNC ARTICULATION GAIN VOLUME CHANNEL MODE DIM Chức Bật/Tắt thiết bị Dùng để phát tín hiệu báo nạn Phát gọi điện chọn On/Off việc tự động xác báo chế độ DSC Hiển thị menu làm việc Phím chức năng, sử dụng kết hợp với phím số Điều chỉnh cường độ tín hiệu thu nhận để tín hiệu tốt Điều chỉnh độ khuếch đại tín hiệu khối thu Điều chỉnh âm lượng phát loa Điều chỉnh tần số kênh Chuyển đổi qua lại chế độ SSB DSC Điều chỉnh độ sáng (có mức) b Khai thác sử dụng *Liên lạc thông thường Chọn kênh muốn thực liên lạc núm vặn CH Nhấn PTT (push to talk) tay cầm để nói *Liên lạc báo nạn Phát báo nạn MF/HF-DSC cách nhấn giữ nút DISTRESS có âm báo trường hợp khơng có nhiều thời gian Lúc này, thiết bị phát tín hiệu báo nạn với thơng tin tàu như: tên tàu, MMSI… Trong trường hợp ta đủ thời gian, thực cập nhật thông tin cần thiết cho việc báo nạn Thao tác: o Nhấn nút CALL/STOP để CALL ITEM SELECT; o Chọn DISTRESS CALL; o Tại menu này, ta tiến hành kiểm tra chỉnh sửa thông tin cho việc báo nạn, như: tính chất tai nạn, kinh vĩ độ, thời gian… o Sau đó, ta nhấn giữ nút DISTRESS giây, có âm báo hiệu việc phát thành công SVTH: Ngô Thị Ngọc Chung Trang 39 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Đinh Gia Huy 3.4.3 Thiết bị thu NAVTEX Hình 3.22 – Thiết bị thu NAVTEX SmartFind tàu Phu Quoc Express a Giới thiệu chung núm nút chức chúng Tên núm nút ☼ △▽◁▷ ENTER Các phím mềm Chức Điều chỉnh độ sáng hình Các phím điều hướng Mở tin nhận, xác nhận thơng số thiết lập Các phím chức năng, tùy menu mà có chức khác b Khai thác sử dụng Đối với tàu Phu Quoc Express chạy tuyến Rạch Giá – Bãi Vòng thu tin NAVTEX đài Ho Chi Minh Radio Cụ thể, đài Hồ Chí Minh mang mã đài X, phát tin thời tiết vào lúc 06h50 18h50; tin cảnh báo hàng hải khác vào lúc 02h50, 10h50,14h50,22h50 SVTH: Ngô Thị Ngọc Chung Trang 40 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Đinh Gia Huy 3.4.4 Thiết bị phát đáp AIS – SART Hình 3.23 – Thiết bị phát đáp AIS tàu Phu Quoc Express *Hướng dẫn sử dụng Lấy túi đựng thiết bị AIS-SART khỏi giá đỡ treo cố định tàu Mang túi đựng thiết bị phao bè cứu sinh Mở túi đựng để lấy thiết bị Gắn chặt thiết bị phần màu cam vào trục đỡ màu đen Mở nắp cao su đế trục đỡ màu đen kéo nhiều đoạn trục vặn cho chặt ta giá đỡ thiết bị có chiều dài khoảng 1m Để kích hoạt thiết bị Dùng tay giật mạnh nắp bảo vệ màu đỏ Nhấn giữu nút ON vòng vài giây đèn LED đỏ nháy sáng Để tắt thiết bị dừng cố báo nạn, nhấn giữ nút TEST vòng – giây đèn đỏ tắt nhả nút TEST Khi đặt thiết bị bè cứu sinh cần phải lưu ý: thiết bị phải đặt thẳng đứng, không bị che khuất chướng ngại vật, bảo đảm chiều cao so với mực nước biển 1m SVTH: Ngô Thị Ngọc Chung Trang 41 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Đinh Gia Huy 3.4.5 Phao vô tuyến báo vị trí khẩn cấp – EPIRB Hình 3.24 – EPIRD tàu Phu Quoc Express EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacons ) phao vô tuyến báo vị trí cấp cứu EPIRB dùng để thị khẩn cấp vị trí bị nạn tàu qua vệ tinh kích hoạt Khi tàu bị liên lạc biển thiết bị trợ giúp hữu hiệu Thiết bị bắt buộc phải trang bị tàu theo GMDSS Mỗi EPIRB đăng kí số nhận dạng với quan có thẩm quyền để giúp nhận diện tàu EPIRB không bật sẵn mà phải kích hoạt để phát tín hiệu Có thể kích hoạt cách nhấn vào nút thiết bị, xảy tai nạn (chìm tàu) mà phải tiếp xúc với nước, lên, khóa thủy tĩnh tự động kích hoạt EPIRB SVTH: Ngô Thị Ngọc Chung Trang 42 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Đinh Gia Huy 3.5 Công tác nhận hành khách hàng hóa lên tàu Tàu Phu Quoc Express tàu cao tốc với số lượng hành khách chuyên chở tối đa 286 người Ngồi tàu cịn nhận chở thêm số hàng hóa như: xe máy, hành lý ký gửi, bao gửi… * Qui trình tiếp nhận hành khách hàng hóa chuẩn bị cho chuyến hành trình Nhân viên sốt vé kiểm tra vé, chứng minh nhân dân hành khách Sau dẫn lối vào khoang hành khách tàu Tiếp viên hướng dẫn chỗ ngồi cho hành khách theo số ghế vé Một số thủy thủ kiểm tra vé hành khách có xe máy, sau xếp chằng buộc kĩ theo hàng phía sau lái tàu Đại phó gửi danh sách hành khách, hàng hóa tình trạng két nước dầu, nước công ty Thông báo cho thuyền trưởng chuẩn bị rời cầu cơng tác hồn thành sẵn sàng cho chuyến 3.6 Trang thiết bị neo, buộc tàu 3.6.1 Neo Số lượng: Vị trí: phía mũi tàu Trọng lượng: 160 kg Độ dài xích neo: 137.5 m Hình 3.25 – Neo tàu Phu Quoc Express SVTH: Ngô Thị Ngọc Chung Trang 43 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Đinh Gia Huy 3.6.2 Dây buộc tàu Số lượng: cuộn Vị trí: cuộn với trống tời sau lái, cuộn với trống tời trước mũi Hình 3.26 – Dây buộc tàu Phu Quoc Express 3.6.3 Công tác làm dây tàu cập cầu Thuyền viên vị trí làm dây trước tàu cập cầu 15p Ở boong mũi: đại phó thủy thủ Ở boong lái gồm có: thủy thủ Ở buồng lái: Thuyền Trưởng Thử thông tin liên lạc boong lái, boong mũi buồng lái VHF Ở boong mũi chọn sẵn dây để làm dây chéo mũi Ở boong lái chọn sẵn dây làm dây chéo lái Rải dây mặt boong theo thuận chiều kéo dây Phân công người ném dây, người phụ trách dây Đại phó phía mũi liên tục báo cáo cho buồng lái biết trớn tàu khoảng cách tàu với chướng ngại vật Khi tàu cách cầu cảng khoảng đủ để đưa dây ném lên cầu, thủy thủ mũi lái đưa dây chéo lên trước, thu phần chùng dây Đưa tiếp dây dọc mũi dây dọc lái, chặt vào cọc bích 3.6.4 Công tác làm dây tàu rời cầu Trước cầu khoảng 15 phút, thuyền viên vị trí làm dây Thử thơng tin liên lạc boong lái, boong mũi buồng lái VHF Sẵn sàng dây Người ném dây người phụ trách dây phải đảm bảo nhiệm vụ Rồi tiến hành rút dây sau: o Mũi-lái để lại dây dọc dây chéo Thu dây lại tàu o Tiếp theo cởi dây dọc mũi dọc lái SVTH: Ngô Thị Ngọc Chung Trang 44 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Đinh Gia Huy o Cởi dây chéo mũi chéo lái o Thu dây vào trống tời Vệ sinh boong CHƯƠNG – HÀNH HẢI 4.1 Hành hải địa văn 4.1.1 Các phương pháp xác định vị trí tàu Có phương pháp xác định vị trí tàu: Sử dụng GPS Sử dụng Radar Quan trắc mắt thường( dựa theo kinh nghiệp tàu để ước chừng) Bằng phương pháp địa văn( quan trắc mục tiêu) a Xác định vị trí tàu GPS Trên tàu trang bị thiết bị định vị tồn cầu GPS, nên tàu hành hải việc xác định vị trí tàu chủ yếu GPS Dựa vào vị trí cho GPS, ta dùng thước song song để thao thác xác định vị trí tàu hải đồ Khoanh tròn ghi rõ thời gian xác định vị trí tàu b Xác định vị trí tàu radar phương pháp địa văn Nếu khu vực chạy tàu có nhiều đảo nhỏ độc lập, mục tiêu bố trí phản xạ radar đặc biệt (Racon ) sử dụng radar để xác định vị trí tàu Nên chọn mục tiêu rõ nét, dễ nhận biết có biểu thị hải đồ Các phương pháp để xác định vị trí tàu radar: phương vị - khoảng cách; phương vị, khoảng cách Nói chung, việc xác định vị trí tàu chung nguyên lý giao điểm đường vị trí Radar cho phép ta tìm loại đường vị trí Đường phương vị nghịch: tập hợp điểm có hướng ngắm khơng đổi tới mục tiêu cố định Đường vị trí đẳng trị khoảng cách: tập hợp điểm có khoảng cách khơng đổi đến mục tiêu cố định Vì thế, vị trí tàu xác định giao đường phương vị nghịch với đường đẳng trị khoảng cách giao đường phương vị nghịch mục tiêu riêng biệt giao đường đẳng trị khoảng cách mục tiêu riêng biệt Khi quy đổi phương vị từ tàu → mục tiêu sang phương vị nghịch, ta cần cộng thêm 180 radar chế độ head up ta phải chuyển góc mạn mục tiêu phương vị SVTH: Ngô Thị Ngọc Chung Trang 45 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Đinh Gia Huy mục tiêu Hình 4.1 – Xác định vị trí tàu phương vị khoảng cách (bên trái); phương vị (bên phải) Khi xác định VTT = phương vị, nên chọn mục tiêu có góc kẹp ngang từ 30 - 150 Đối với việc xác định vị trí tàu khoảng cách tới mục tiêu, giao đường đẳng trị khoảng cách cho điểm Nếu điểm nằm biển ta cần lấy thêm đường phương vị nghịch để có vị trí tàu xác Hình 4.2 – Xác định vị trí tàu khoảng cách c Xác định vị trí tàu phương pháp quan trắc mục tiêu Sử dụng dụng cụ đo mắt thường Khi tàu chạy gần bờ có nhiều mục tiêu địa văn để quan sát Vì ta sử dụng chúng để xác định vị trí tàu SVTH: Ngô Thị Ngọc Chung Trang 46 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Đinh Gia Huy Việc xác định vị trí tàu sử dụng giao điểm đường vị trí Nếu quan sát mắt thường, ta có loại đường vị trí, đường phương vị nghịch; đường đẳng trị khoảng cách; đường đẳng trị góc kẹp ngang mục tiêu Do có nhiều cách xác định vị trí tàu quan sát mắt thường như: phương vị khoảng cách; phương vị mục tiêu đồng thời; phương vị; khoảng cách; góc kẹp ngang đồng thời; phương vị góc kẹp ngang; khoảng cách góc kẹp ngang Tàu Phu Quoc Express xác định vị trí tàu phương pháp GPS 4.2 Thực hành chuyến thực tế Vào lúc 11h00, ngày 13/08/2019 tàu Phu Quoc Express chạy tuyến Rạch Giá Bãi Vịng Tàu chạy theo tuyến hành trình thiết lập sẵn thiết bị hải đồ điện tử HAIYANG HD-70C 4.2.1 Các thông tin chuyến đi: - Thời gian dự kiến khởi hành (ETD): 11h00 - Thời gian dự kiến đến (ETA): 13h15 - Khoảng cách cảng cảng đến: 63 hải lý - Tọa độ cảng Rạch Giá: o Vĩ độ: 10000.6244N o Kinh độ: 105004.5909E - Tọa độ cảng Bãi Vòng: o Vĩ độ: 10008.735N o Kinh độ: 104002.3863E - Phương vị tàu: 2800 - Tốc độ trung bình: 25kt 4.2.2 Điều động tàu Phu Quoc Express rời cầu * Trường hợp rời cầu lái - Thuyền trưởng nhận định có dịng xi với vận tốc 0.4 – 0.5 knot nên cầu lái tối ưu - Tàu Phu Quoc Express chuyển hướng cách điều chỉnh tốc độ quay cặp chân vịt, khơng sử dụng bánh lái Có nghĩa tàu muốn chuyển hướng sang phải điều chỉnh cho tốc độ quay chân vịt bên trái mạnh tốc độ quay chân vịt bên phải cặp tay trang - Tiến hành cởi hết dây để lại dây chéo mũi dây dọc mũi - Sau đẩy tay trang trái tới cho máy chạy tới nhẹ, tàu vị trí (2), mặt phẳng trục dọc tàu tạo với chiều dọc cầu góc khoảng 200 – 250 dừng máy, đưa hai tay trang số không cho máy chạy lùi, có trớn lùi nhanh chóng thu dây mũi SVTH: Ngô Thị Ngọc Chung Trang 47 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP - GVHD: Đinh Gia Huy Khi tàu đến vị trí (3) đẩy tay trang phải tới, cho máy chạy tới hành trính theo hướng yêu cầu Hình 4.1 Điều động tàu tàu rời cầu 4.2.3 Điều động tàu tàu cập cầu - Dựa vào quán tính tàu kinh nghiệm biển, thuyền trưởng chọn thời điểm dừng máy thích hợp cho mũi tàu ngang với vị trí cần cập hết trớn - Khi mũi tàu cách khoảng (vị trí 2) đẩy tay bên trái tới đưa tàu song song với cầu - Khi mũi tàu sát cầu, ném dây nhanh chóng bắt dây dọc mũi, chéo mũi - Sau vào sát cầu thu dây, điều chỉnh dây thu cho tàu sát cầu, buộc dây cịn lại SVTH: Ngơ Thị Ngọc Chung Trang 48 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Đinh Gia Huy Hình 4.2 Điều động tàu tàu cập cầu 4.2.4 Tình tránh va thực tế Vào lúc 11h23, vĩ độ: 10006.7450 N, kinh độ: 104012.4583E, tàu chạy với vận tốc 24.6 kts, theo hướng 2800 Tàu bất ngờ gặp tàu cá nhỏ chạy cắt hướng với khoảng cách gần Thuyền trưởng nhanh chóng hành động tránh va, nhấn hồi chuông dài liên tiếp giảm tốc độ kịp thời Lúc tàu cá nhỏ tăng tốc chạy cắt hướng tàu Phu Quoc Express CHƯƠNG – CƠNG TÁC BẢO DƯỠNG TÀU Cơng tác bảo dưỡng coi trọng tàu liên quan đến sinh mạng người biển Danh mục kiểm tra hàng tuần: báo động chung Danh mục kiểm tra hàng tháng: bình chữa cháy xách tay,trang bị cứu hỏa,phao tròn,phao bè,hộp đựng vòi rồng…;cầu thang mạn,dây buộc tàu: tháng/1 lần Đối với trang thiết bị tời neo: tháng/2 lần Đối với thiết bị VTĐ đại lý kiểm tra, thử hàng tháng, hàng tuần theo yêu cầu nhà sản xuất hãng Ngoài ra, sau kết thúc chuyến tàu cuối ngày, thủy thủ tiếp viên tàu dọn dẹp khoang hành khách, buồng lái sẽ, lặn xuống sau lái tàu để kiểm tra chân vịt, bánh lái, chuẩn bị sẵn sàng cho chuyến tàu ngày mai SVTH: Ngô Thị Ngọc Chung Trang 49 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Đinh Gia Huy Hình 5.1 – Nhật ký bảo dưỡng KẾT LUẬN Tuy thời gian tham gia thực tập tàu ngắn em hiểu thêm ngành Hàng Hải cảm nhận phần khó khăn trở ngại người biển Với nhiều thuyền viên, họ khơng có lựa chọn khác ngồi việc "bán” tuổi trẻ cho biển mênh mông Biển mang đến cho họ lợi ích vật chất, đồng thời mang lại nhiều hiểm họa sóng to, gió lớn ln song hành hành trình thuyền viên Họ phải chịu thiệt thòi, trải qua sống xa nhà, lúc vợ nhớ, đau, bố mẹ cần họ khơng thể có mặt, phải ghánh trách nhiệm cơng việc Vì ngồi việc trao dồi thêm kiến thức Hàng Hải, tăng trải nghiệm thực tiễn, chúng em cần phải có ý chí rèn luyện sức khỏe để ngày hoàn thiện gắn bó với nghề Mơi trường làm việc địi hỏi tính chun nghiệp, tính kỷ luật cao chặt chẽ Mỗi thuyền viên đảm nhận nhiệm vụ cụ thể giữ vai trò quan trọng tàu Mọi người tàu phải ln đồn kết tương trợ lẫn nhau, đảm bảo đời sống tinh thần anh em gia đình, an tồn an tồn chung tàu Bài báo cáo cịn nhiều thiết sót, em mong thầy xem xét đưa ý kiến bảo để em hồn thiện tốt Cuối cùng, lần em xin chân thành cảm ơn chúc thầy gia đình mạnh khỏe, đạt nhiều thành công, chúc anh tàu PHU QUOC EXPRESS có nhiều sức khỏe hồn thành tốt nhiệm vụ mình, có chuyến hành trình tốt đẹp SVTH: Ngơ Thị Ngọc Chung Trang 50 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP SVTH: Ngô Thị Ngọc Chung GVHD: Đinh Gia Huy Trang 51 ... (sáu) lượt hàng ngày trên, hai tàu Phu Quoc Express tàu Phu Quoc Express chạy đối đầu theo lịch cố định 1 .2 Các thơng số tàu Hình 1.1 – Hình chụp tổng quan tàu Phu Quoc Express SVTH: Ngô Thị... CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Máy MTU 16V2000M70 2x1050 kW Vận tốc lớn nhât 28 .0 h1/h Giá trị tàu không:∆0 = 85.50