Hoàn thiện công tác Quản trị nhân sự tại cảng Hàng không Quốc tế Nội Bài

LỜI NÓI ĐẦU Trong bối cảnh Việt Nam đang nỗ lực phấn đấu tham gia vào quá trình hội nhập kinh tế khu vực và thế giới như hiện nay, bất cứ ngành nào, doanh nghiệp nào cũng phải tranh thủ cơ hội đ

LuËn v¨n tèt nghiÖp Hoµn thiÖn c«ng t¸c QTNS t¹i …

LỜI NÓI ĐẦU

Trong bối cảnh Việt Nam đang nỗ lực phấn đấu tham gia vào quátrình hội nhập kinh tế khu vực và thế giới như hiện nay, bất cứ ngành nào,doanh nghiệp nào cũng phải tranh thủ cơ hội để phát triển, sẵn sàng đối mặtvới những khó khăn thử thách mới Với tầm quan trọng đặc biệt của ngànhHàng không trên nhiều khía cạnh kinh tế, an ninh, chính trị, quốc phòng,ngoại giao… quá trình hội nhập của ngành Hàng không luôn được Chính phủvà bộ GTVT quan tâm chỉ đạo Thời gian qua, Cục Hàng không dân dụngViệt nam và các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực Hàng không cũng đãvà đang có nhiều hoạt động hội nhập khá tích cực

Nội Bài là một trong ba cảng Hàng không Quốc tế ở Việt Nam, là cửangõ quan trọng của thủ đô Hà nội và cả nước, đứng ở vị trí trung tâm ChâuÁ- Thái Bình Dương như một trạm trung chuyển Hàng không quan trọnggiữa các quốc gia khu vực và trên thế giới Hàng năm, cảng Hàng khôngquốc tế Nội Bài tiếp nhận khoảng 30% số lượng khách nước ngoài đến ViệtNam và phục vụ hơn một triệu công dân Việt Nam có nhu cầu đi lại trong vàngoài nước

Tuy có tầm quan trọng như vậy nhưng hiện nay Nội Bài chưa thể hiệnđược tầm cỡ quốc tế của mình bởi khả năng phục vụ hành khách cũng nhưcác đối tượng khác còn yếu kém Điều này một phần do kỹ thuật công nghệcòn lạc hậu, một phần do công tác phục vụ hành khách chưa được thực hiệnchu đáo, trình độ của người lao động chưa đáp ứng được nhu cầu của hànhkhách

Vì thế muốn tạo ra được những bước tiến có tính chất quyết định chohội nhập, phục vụ tốt hơn nhu cầu của hành khách xứng đáng với tầm pháttriển của ngành, Hàng không Việt nam nói chung và Cảng Hàng không quốctế Nội Bài nói riêng cần có những chính sách thiết thực nhằm hoàn thiện hơn

nữa công tác Quản trị nhân sự , đặc biệt là vấn đề đào tạo và phát triểnnguồn nhân lực để nâng cao lợi thế cạnh tranh vốn có của mình.

Do đó em xin chọn đề tài: “Hoàn thiện công tác Quản trị nhân sự

tại cảng Hàng không Quốc tế Nội Bài’’ thuộc Cụm cảng Hàng không sânbay Miền Bắc và xin đưa ra một số giải pháp nhằm hoàn thiện hơn nữa côngtác Quản trị nhân sự từ đó nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh của Cụmcảng Hàng không Sân bay Miền Bắc nói chung và cảng Hàng không Quốc tếNội Bài nói riêng Quản trị nhân sự là một nội dung tương đối rộng và nhiềumặt vì thế, trong luận văn này em chỉ xin nhấn mạnh một số nội dung chủ yếunhư vấn đề tuyển dụng, vấn đề đào tạo và phát triển nguồn nhân sự tại Cảng.

Do trình độ và kinh nghiệm có hạn nên bài viết không thể tránh khỏinhững thiếu sót, rất mong nhận được sự góp ý của các thầy cô và các bạn đểLuận văn được hoàn thiện hơn

Ngoài phần Lời nói đầu và Kết luận, Luận văn gồm các nội dungchính như sau:

Phần I: Tổng quan về Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài

Phần II: Thực trạng công tác Quản trị nhân sự tại cảng Hàng không Quốc tế Nội Bài

Phần III: Hoàn thiện công tác Quản trị nhân sự tại cảng Hàng không Quốc tế Nội Bài

LuËn v¨n tèt nghiÖp Hoµn thiÖn c«ng t¸c QTNS t¹i …

PHẦN I: TỔNG QUAN VỀ CẢNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾNỘI BÀI

I.1 THÔNG TIN CHUNG VỀ CẢNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ NỘI BÀI

Cảng Hàng không Quốc tế Nội Bài nằm ở vị trí cách trung tâm thủ đôHà Nội 22km về phía Tây- Tây Bắc theo đường chim bay, có toạ độ địa lý:210 13’18” vĩ độ Bắc, 105048’16” kinh độ Đông Với toạ độ này Cảng nằm ởvị trí trung tâm của miền Bắc Việt Nam, có đường ô tô thuận tiện đi tất cả cáctỉnh Trong vòng bán kính 4000 km từ Hà Nội (tức là trong tầm bay từ 1,5- 5giờ không hạ cánh của các loại máy bay tầm ngắn và tầm trung: A320, B737,B767) có tất cả các trung tâm kinh tế chính trị lớn của các quốc gia Châu Áđang phát triển năng động Trong vòng bán kính 14000 km tức là trong tầmbay 14- 16 giờ không hạ cánh của máy bay siêu đường dài (A340, B747,B777) có tất cả các thành phố của Châu Âu, Châu Úc và Bờ Tây Bắc Mỹ Dovậy cảng Hàng không Quốc tế Nội Bài có vị trí chiến lược đối với việc thamgia việc phân phối các luồng hành khách, hàng hoá trong khu vực cũng nhưtoàn cầu

Tên gọi: Cảng Hàng không Quốc tế Nội Bài Tên giao dịch quốc tế : Noibai Airports Authority

Tên viết tắt: NAA

Trụ sở chính: cảng Hàng không Quốc tế Nội Bài- Huyện Sóc Sơn- Thành phố Hà Nội.

Địa chỉ webside: noibaiairports@hn.vnn.vn

Số điện thoại: 048865047 Fax: 048865540.

Phạm vi chiếm đất là 514ha, xây dựng toàn bộ hạ tầng cơ sở kĩ thuậtbao gồm cải tạo và xây mới đường hạ cất cánh, đường lăn, sân đỗ, nhà gahành khách, nhà ga hàng hoá, công trình quản lí điều hành bay, xưởng sửachữa máy bay, khoang chứa máy bay và các công trình dịch vụ kĩ thuật, phụcvụ hành khách, cùng các trang thiết bị đồng bộ thành một tổ hợp hoàn chỉnh

của cảng Hàng không Quốc tế, tiếp nhận được các loại máy bay có tải trọnglớn, bay xa, hoạt động được trong mọi điều kiện thời tiết.

I.2 LỊCH SỬ HÌNH THÀNH VÀ QUÁ TRÌNH PHÁT TRIỂN CỦA CẢNG

I.2.1 Giai đoạn trước năm 1992

Sân bay Nội Bài được xây dựng từ những năm đầu thập kỷ 60 và đãtừng là một căn cứ quan trọng nhất của không quân Việt Nam trong cuộcchiến tranh bảo vệ và giải phóng đất nước Sau năm 1975, Nội Bài được chialàm hai khu vực, một khu vực tiếp tục dùng cho mục đích quân sự và một khuvực dùng cho HK dân dụng.

Sân bay dân dụng Nội Bài được thành lập theo quyết định số TC ra ngày 28/02/1977 do Tổng cục HKDD Việt Nam kí Cũng theo quyếtđịnh này, sân bay dân dụng Nội Bài trực thuộc Tổng cục Hàng không Dândụng Việt nam (hiện nay là Cục Hàng không Dân dụng Việt Nam).

239/QĐ-Ngày 26/04/1978, Hội đồng Chính phủ ra Quyết định số 341/TTg dophó Thủ tướng Lê Thanh Nghị kí, phê chuẩn nhiệm vụ thiết kế và cho phépTổng cục HKDD được cải tạo, mở rộng Sân bay Nội Bài thành Sân bay Quốctế Thủ Đô.

Năm 1988, xây dựng khu trung tâm Quản lí điều hành bay khu vựcphía Bắc

Năm 1989, xây dựng nhà ga hành khách Quốc tế đi (G2) để khắc phụcsự quá tải của nhà ga hành khách Quốc tế G4 và ga G4 chuyển thành ga hànhkhách Quốc tế đi.

+ Xây dựng công trình Rađa SKALA-MPR quản lí máy đường dài + Xây dựng trạm thu, phát sóng thông tin.

+ Lắp đặt hệ thống đèn tín hiệu tại đường băng, đường lăn, sân đỗ… + Xây dựng khu kho xăng, kho nhiên liệu…

Những công trình này vừa đáp ứng nhu cầu trước mắt, vừa đáp ứngnhu cầu tiến tới hiện đại hoá sân bay quốc tế Nội Bài sau này.

LuËn v¨n tèt nghiÖp Hoµn thiÖn c«ng t¸c QTNS t¹i …

Ngày 27/09/1990, Tổng cục Hàng không Dân dụng ra quyết định số152/TCHK xác dịnh chuyển sân bay quốc tế Nội Bài sang trực thuộc Tổngcục Hàng không Dân dụng.

Từ tháng 6 đến tháng 9/1991, Tổng giám đốc Tổng công ty Hàngkhông ra quyết định thành lập các Xí nghiệp: Xí nghiệp vận tải Hàng không,Xí nghiệp dịch vụ thương nghiệp Hàng không, Xí nghiệp dịch vụ xây dựngHàng không Các xí nghiệp này là những đơn vị hạch toán độc lập, trực thuộcsân bay quốc tế Nội Bài, hoạt động theo phân cấp quản lý của Tổng công tyHàng không Việt nam.

I.2.1 Giai đoạn 1993- 1998

Ngày 02/04/1993, Cục trưởng Cục Hàng không Dân dụng Việt Namra quyết định số 204/CAAV thành lập Cụm cảng Hàng không Sân bay Miềnbắc, là đơn vị kinh tế trực thuộc Cục HKDD Việt Nam Theo quyết định này,Cảng nằm dưới sự quản lý trực tiếp của Cụm cảng Hàng không Sân bay Miềnbắc

Ngày 05/05/1995, QĐ 275/TTg do phó Thủ tướng kí phê duyệt dự ánđầu tư xây dựng nhà ga phía Bắc cảng HK Quốc tế Nội Bài (ga T1) Cuốinăm 1995 khởi công xây dựng nhà ga T1 sân bay Quốc tế Nội Bài.

Ngày 28/06/1996 Thủ tướng Chính phủ ra Quyết định số 431-TTg dophó Thủ tương Trần Đức Lương kí và phê duyệt dự án đầu tư cải tạo mở rộngCảng Hàng không Quốc tế Nội Bài phần phía Bắc (nằm bên trái trục đườngBắc Thăng Long- Nội Bài).

Ngày 6/10/1997, theo Quyết định số 823/TTg do Thủ tướng Phan VănKhải kí thì có sự điều chỉnh dự án xây dựng nhà ga phía Bắc– T1, đến năm2000 nhà ga đã đạt công suất 3.146.586 hành khách/năm, năm 2005 nhà gađạt công suất 4.539.967 hành khách/năm.

I.2.3 Giai đoạn từ 1998 đến nay

Đứng trước những yêu cầu phát triển mới của ngành Hàng không dândụng nói riêng và của nền kinh tế đất nước nói chung, ngày 06/07/1998 Thủtướng Chính phủ ra quyết định số 113/1998/QĐ- TTg chuyển Cụm cảng

Hàng không Sân bay Miền bắc từ đơn vị kinh tế sự nghiệp thành doanhnghiệp Nhà nước hoạt động công ích thuộc Cục Hàng không dân dụng ViệtNam Theo đó, Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài là một doanh nghiệp Nhànước hoạt động công ích hạch toán phụ thuộc vào Cụm cảng Hàng không Sânbay Miền bắc Từ đó đến nay, Nội Bài đang nỗ lực khẩn trương nhanh chónghoàn thiện mô hình tổ chức và quản lý theo quy chế mới, từng bước đưa Cảngphát triển ngang hàng với các Cảng Hàng không quốc tế trong khu vực và trênthế giới.

Với các quyết định 152/TTg, 275/TTg, 431/TTg, 823/TTg từ nhữngnăm đầu của thập kỉ 21 này Nội Bài đã, đang và sẽ trở thành cảng Hàngkhông Quốc tế hiện đại, hoàn chỉnh, xứng đáng với tầm vóc Thủ đô nước ta.

I.3 CHỨC NĂNG VÀ NHIỆM VỤ CỦA CẢNG

I.3.1.Chức năng

Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài được xác định là một doanh nghiệpNhà nước hoạt động công ích KD có thu, thực hiện 3 chức năng cơ bản sau:

- Quản lí chuyên ngành về Hàng không.

- Tổ chức quản lí khai thác Cảng, cung ứng các dịch vụ hàng khôngtheo luật định (Luật Hàng không Dân dụng Việt Nam).

- Sẵn sàng chuyển thành sân bay vận tải quân sự đáp ứng yêu cầunhiệm vụ bảo vệ và giữ gìn an ninh tổ quốc.

I.3.2 Nhiệm vụ

- Quản lý khai thác mặt đất, mặt nước và các công trình khác thuộc kếtcấu hạ tầng thuộc quyền quản lý và sử dụng của Cảng hoặc giao nhượngquyền sử dụng, khai thác cho các đơn vị thuộc Cảng, các tổ chức, cá nhânhoạt động trong khu vực Cảng theo quy định của Nhà nước và khung giá doNhà nước quy định.

- Cảng có trách nhiệm xây dựng chương trình, đăng kí kế hoạch tàichính và các báo cáo tài chính, bảng cân đối kế toán để báo cáo với Cục Hàngkhông dân dụng Việt nam và các cấp có thẩm quyền và tổng quyết toán hàng

LuËn v¨n tèt nghiÖp Hoµn thiÖn c«ng t¸c QTNS t¹i …

năm; Tham gia lập quy hoạch, kế hoạch, chính sách phát triển, các phương ánxây dựng, cải tạo mở rộng các công trình trong khu vực Sân bay Nội Bài.

- Tổ chức thực hiện chế độ, quy định về quản lí và sử dụng vốn, tàisản, các quỹ, kế toán, hạch toán, chế độ kiểm toán và các chế độ tài chínhkhác đối với doanh nghiệp công ích do Nhà nước quy định; Chịu trách nhiệmvề tính sát thực các hoạt động tài chính của Cảng.

- Công bố công khai báo cáo tài chính hàng năm và các thông tin vềhoạt động của Cảng.

- Chủ trì phối hợp với các cơ quan Nhà nước và chính quyền địaphương đảm bảo an ninh, an toàn hoạt động Hàng không.

- Giám sát hoạt động của các tổ chức, cá nhân được cục HKDD ViệtNam cấp phép khai thác tại Cảng, tạm thời đóng cửa sân bay theo luật định.

- Quản lí khai thác Cảng và cung ứng các dịch vụ Hàng không, cácdịch vụ công cộng Thực hiện thu lệ phí, phí sử dụng cảng Hàng không vàquản lí tài chính theo chế độ quản lí tài chính của Nhà nước.

- Quản lí sử dụng, đào tạo các cán bộ, công nhân viên thuộc Cảng.- Xây dựng các đề án, kế hoạch phát triển nâng cấp, mở rộng xây mớicơ sở hạ tầng của Cảng, phát triển nguồn nhân lực, đổi mới trang thiết bị , ứngdụng các thành tựu khoa học kỹ thuật công nghệ, kỹ năng quản lý, công nghệmới, các dự án hiệp tác liên doanh trong và ngoài nước trình cấp có thẩmquyền phê duyệt và tổ chức thực hiện.

- Tổ chức kiểm tra, giám sát và thực hiện các giải pháp bảo vệ môitrường nhằm khắc phục việc ô nhiễm môi trường do các hoạt động tại CảngHàng không gây ra; Phối hợp với các cơ quan chức năng trong việc bảo vệmôi trường trong việc bảo vệ môi trường liên quan đến hoạt động quản lý,khai thác Cảng

- Đảm bảo an ninh, an toàn tuyệt đối cho hành khách và tàu bay tạiCảng trong quá trình hoạt động.

I.4 CƠ CẤU TỔ CHỨC BỘ MÁY QUẢN LÍI.4.1 Sơ đồ cơ cấu tổ chức

TỔNG GIÁM ĐỐC

Phßng KH

§TPhßng TCKTTCCBL§-PhßngTL

KTCN§¶ng §oµnV¨n phßng

Trung TâmDVKT HK

TRUNG TÂMDVHK

TT Khai th¸c

§éi ®iÖn níc

§éi ¬ng nghiÖp

th-§«i VSMT

§éi KT

§éi qu¶nlÝ bay

§éi th«ng tin

Sơ đồ 1: Cơ cấu tổ chức của cảng Hàng không Quốc tế Nội Bài

Luận văn tốt nghiệp Hoàn thiện công tác QTNS tại

Theo mô hình khai thác này, trình tự và mối liên hệ trong Cảng thểhiện: Các trung tâm hoạt động tác nghiệp liên quan tới các hoạt động khaithác hàng ngày của cảng Hàng không báo cáo tổng hợp tình hình lên cácphòng ban của Cảng Các phòng ban này báo cáo lên Tổng Giám đốc để làmcơ sở ra quyết định Bộ máy quản lý của Cảng cũng được áp dụng như môhình của Cụm cảng Hàng không Miền Bắc là mô hình trực tuyến tham mưu.Theo đó, mối quan hệ trong các phòng ban được thực hiện theo một đườngthẳng Các cán bộ công nhân viên công tác tại Cảng sẽ chỉ thi hành mệnh lệnhcủa cấp trên duy nhất, người quản lí tại các phòng ban sẽ trực tiếp chịu tráchnhiệm về chuyên môn nghiệp vụ của mình với Tổng giám đốc Mỗi phòngban sẽ tham mưu cho Tổng giám đốc những vấn đề về chuyên môn chính, gópphần nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh của Cảng Đồng thời các cán bộquản lý của các phòng ban cũng sẽ trao đổi về kinh nghiệm, tham mưu chocác phòng ban khác về những vấn đề thuộc chuyên môn của mình cùng nhautháo gỡ khó khăn và thực hiện tốt các nhiệm vụ được giao, tạo ra bầu khôngkhí hoà bình, hợp tác tại Cảng.

Tại Cảng công tác quản lý nguồn nhân lực có vai trò quan trọng nganghàng với chiến lược kinh doanh để tạo hiệu quả kinh doanh ngày càng caocho toàn Cảng Theo đó, trong quá trình hoạt động luôn có sự phân định rõràng và sự nhìn nhận cùng chia sẻ về các trách nhiệm và quyền hạn quản lýtại các phòng ban và sự kết hợp hoạt động một cách kiên định của toàn Cảng.Về nội dung cách thức quản lý tuân theo các nguyên tắc sau đây:

Thứ nhất, Tổng giám đốc là người có quyền quản lý lao động cao

nhất trong toàn Cảng Tổng giám đốc là người trực tiếp ra quyết định tuyểndụng các CBCNV cho các bộ phận trong toàn Cảng Đồng thời, Tổng giámđốc cũng là người tham gia thảo luận xây dựng các thoả ước với người laođộng, thảo luận và thông qua quy chế sử dụng các quỹ có liên quan trực tiếpđến lợi ích của người lao động; Tổng giám đốc sẽ thảo luận và góp ý kiến vềquy hoạch, kế hoạch, đánh giá hiệu quả hoạt động kinh doanh, đề xuất các

biện pháp bảo hộ lao động, cải thiện điều kiện làm việc, đời sống vật chất vàtinh thần, vệ sinh môi trường, đào tạo và đào tạo lại người lao động trongCảng.

Thứ hai, phòng TCCBLĐ- TL có trách nhiệm trợ giúp Tổng giám đốc

thực hiện các hoạt động Quản trị nhân sự theo chức năng nhiệm vụ đã đượcphân định rõ Trưởng phòng Tổ chức Cán bộ Lao động Tiền lương được thừauỷ quyền của Tổng giám đốc ký kết các hợp đồng lao động ngắn hạn và cótính chất mùa vụ với người lao động làm việc trong Cảng.

Thứ ba, các cán bộ quản lý tại các phòng ban khác thực hiện quản lý,

đánh giá năng lực thực hiện công việc tại phòng ban của mình dưới sự thammưu, hướng dẫn và trợ giúp của Phòng TCCB LĐ- TL.

Thứ tư, hàng năm, Cảng tổ chức Đại hội công nhân viên chức là hình

thức để người lao động trực tiếp tham gia quản lý Cảng Các tổ chức, đoànthể, cá nhân người lao động được quyền phản ánh, kiến nghị, tố cáo với cáccấp có thẩm quyền trong và trên Cảng theo quy định của pháp luật.

I.4.2 Chức năng của các bộ phận

- Phòng kế hoạch đầu tư: Thực hiện các công việc liên quan đến việclập kế hoạch sản xuất kinh doanh hàng năm của Cảng, thực hiện thanh quyếttoán các dự án đầu tư trong Cảng.

- Phòng TC- KT: Phụ trách hạch toán tài sản và nguồn vốn kinhdoanh, cân đối thu chi trong Cảng.

- Phòng TCCBLĐ- TL: Phụ trách các công việc liên quan đến việctuyển dụng nhân viên, đào tạo, đánh giá, thuyên chuyển cán bộ; có tráchnhiệm tham mưu cho Tổng giám đốc và các phòng ban khác về các chức năngnhiệm vụ của mình.

- Phòng KTCN: Phụ trách việc đưa công nghệ vào khai thác sử dụng;triển khai các kế hoạch công nghệ, khai thác và sử dụng công nghệ.

- Văn phòng Đảng Đoàn: tổ chức các hoạt động đoàn thể cho cácphòng ban, phụ trách công tác công đoàn trong toàn Cảng.

Luận văn tốt nghiệp Hoàn thiện công tác QTNS tại

- TT DVKT: Thực hiện dịch vụ kỹ thuật cho các Hãng HK tại Cảng.- TT khu thác khu bay: Tổ chức các chuyến bay theo lịch trình.

- Trung tâm khai thác ga: Phụ trách việc khai thác có hiệu quả nhà gahành khách và hàng hoá; Quản lý đối ngoại, thực hiện ký kết các hợp đồngcho thuê mặt bằng với các hãng Hàng không

- Trung tâm an ninh Hàng không: phụ trách tất cả các công tác liênquan đến việc bảo đảm an toàn trên sân đỗ, kho hàng và trong nhà ga.

- Ban quản lí dự án: thực hiện quản lí và giám sát thi công tất cả cáccông trình đầu tư xây dựng của Cảng, tổ chức đấu thầu và chấm thầu cho cácnhà thầu tham gia vào các dự án của Cảng.

- Trung tâm dịch vụ Hàng không: là đơn vị chủ yếu cung cấp các dịchvụ với các hãng Hàng không như: quảng cáo, cho thuê mặt bằng tại nhà ga vàcác khu vực khác trong Cảng

I.5 CÁC ĐẶC ĐIỂM CƠ BẢN CỦA CẢNG

I.5.1 Đặc điểm về sản phẩm

Sản phẩm của ngành Hàng không là sản phẩm dịch vụ với chức năngchủ yếu là trung chuyển hàng hoá và hành khách bằng đường không Do đósự hài lòng của hành khách là điều kiện quan trọng để tồn tại Vì thế lao độngtrong ngành cũng cần có những yêu cầu cụ thể đặc thù Theo đó, công tácQuản trị nhân sự cần được thực hiện một cách hoàn chỉnh ngay từ đầu từ côngtác hoạch định nhu cầu nhân sự đến tuyển mộ, tuyển chọn, đào tạo phát triển,công tác tiền lương và chính sách đãi ngộ để tạo động lực cho người lao độnglàm việc và cống hiến hết mình cho Cảng với phương châm: “coi việc cơquan như việc nhà mình, coi cơ quan như nhà mình, xây dựng tập thểCBCNV Cảng ngày càng đoàn kết vững mạnh” Các cán bộ quản lý phối hợpvới Công đoàn phối hợp giải quyết những khó khăn vướng mắc trên cơ sởcùng hợp tác để cùng phát triển

I.5.2 Đặc điểm về thị trường I.5.2.1 Thị trường Quốc tế

Thế giới ngày nay đang chứng kiến cơn lốc toàn cầu hoá kinh tế đangdiễn ra với quy mô ngày càng lớn hơn, với phạm vi ngày càng rộng hơn, tốcđộ ngày càng nhanh hơn, lôi cuốn các quốc gia, các ngành kinh tế lao vàovòng xoáy của nó Ngành Hàng không dân dụng với vai trò trung tâm là vậntải hàng không cũng không phải ngoại lệ, ngành còn được xem là lĩnh vực cómức độ hội nhập kinh tế khá cao so với các lĩnh vực GTVT khác.

Cơ hội lớn nhất đối với ngành Hàng không Việt Nam khi tham gia vàoquá trình hội nhập là khả năng tiếp cận những thị trường mới, rộng lớn hơnnhờ xu thế phi điều tiết và tự do hoá trong hội nhập của Hàng không thế giới.Không chỉ các hãng Hàng không mà các sân bay hay các Công ty cung cấpdịch vụ Hàng không khác cũng sẽ có nhiều khách hàng mới.

Thông qua hội nhập quốc tế, ngành Hàng không dân dụng nước ta sẽcó cơ hội phát triển thị trường vận tải Hàng không quốc tế một cách mạnh mẽvà hiệu quả với những cơ chế khai thác phù hợp với trình độ, năng lực và mụctiêu của ngành; tranh thủ các nguồn lực kinh tế bên ngoài, góp phần khơi dậyvà phát huy các nguồn lực nội sinh để đạt mục tiêu phát triển nhanh chóng vàbền vững Từ đó, phát triển mạnh và đồng bộ các kết cấu hạ tầng Hàngkhông, tạo việc làm và thu nhập ổn định cho CBCNV trong ngành; Từngbước gắn chặt một cách biện chứng mối quan hệ của ngành Hàng không dândụng Việt nam với cộng đồng Hàng không dân dụng khu vực và thế giới,nâng cao vị thế của Hàng không dân dụng Việt nam trên thị trường quốc tế-trở thành một cầu nối quan trọng thu hút đầu tư, du lịch và các hoạt động giaodịch thương mại, văn hoá giữa Việt nam và thế giới.

Hội nhập ngành đồng nghĩa với hội nhập về trình độ và kiến thức Dođó, Cảng Hàng không Quốc tế Nội Bài nói chung và mỗi CBCNV trong Cảngnói riêng cần trang bị cho mình hệ thống kiến thức đầy đủ để sẵn sàng hộinhập với trình độ của các cảng Hàng không trong khu vực và trên thế giới Từđó công tác Quản trị nhân sự cần được hoàn thiện để quá trình hội nhập đượchiệu quả, đưa Hàng không Việt Nam trở thành lĩnh vực GTVT luôn đi đầu.

Luận văn tốt nghiệp Hoàn thiện công tác QTNS tại

I.5.2.2 Thị trường nội địa

Vận tải Hàng không có những đặc điểm hoàn toàn khác so với các loạihình vận tải đường bộ, vận tải đường sắt và đường thuỷ (đường sông vàđường biển) về tốc độ và độ tin cậy cao Mặt khác, mức giá vận tải hàngkhông lại cao hơn rất nhiều so với các loại hình vận tải khác Do đó, phânđoạn thị trường ngành là đoạn thị trường khách hàng có thu nhập cao và cácloại hàng hoá có tỉ số giá trị/trọng lượng cao hoặc cần vận chuyển nhanh Đốivới vận chuyển, việc chọn phương thức vận tải phụ thuộc vào hàng hoá cầnchuyên chở Ngày nay, cùng với sự phát triển của nền kinh tế đất nước, ngànhGTVT và các lĩnh vực trong ngành đã và đang phát triển mạnh mẽ Sự cạnhtranh trong nội bộ ngành bởi các sản phẩm vận chuyển thay thế đang diễn ragay gắt

Sự tiến bộ của khoa học kỹ thuật cùng với sự phát triển của nền kinhtế đòi hỏi các nhà quản trị của cảng Hàng không Quốc tế Nội Bài và Cụmcảng Hàng không sân bay Miền Bắc phải biết thích ứng Dựa vào sự phânđoạn thị trường ngành thì sự hài lòng của hành khách là điều kiện tồn tại sốngcòn Trong đó trình độ và năng lực của nhân viên phục vụ là điều kiện quantrọng tất yếu Quản lý đội ngũ nhân viên thế nào, cải tổ bộ máy tổ chức ra saolà vấn đề cần thực hiện một cách năng động và đúng hướng Vì thế, việc hoànthiện công tác Quản trị nhân sự là vô cùng quan trọng và mang tính quyếtđịnh.

I.5.3 Đặc điểm về cơ sở vật chất kỹ thuật

Qua 30 năm xây dựng và phát triển, Cảng Hàng không quốc tế NộiBài từ một sân bay quân sự bị tàn phá nặng nề trong chiến tranh với cơ sở vậtchất kỹ thuật còn nghèo nàn lạc hậu đến nay đã trở thành một Cảng Hàngkhông hiện đại văn minh Từ một nhà ga với những dãy nhà tạm cấp 4 vàtrang thiết bị thô sơ rồi qua nhà ga quá độ G4, G3, G2 và T1 hôm nay vớitổng diện tích gần 10.000m2 cùng hệ thống kỹ thuật công nghệ tiên tiến.Không chỉ nhà ga T1 hiện đại mà hệ thống sân đỗ máy bay, xưởng sửa chữa,

đài chỉ huy của Cảng cũng được xây dựng và mở rộng Đặc biệt hiện nay tạiCảng có 2 đường hạ cất cánh (1A, 1B) hiện đại đủ tiêu chuẩn tiếp nhận cácloại máy bay thân lớn, hiện đại trên thế giới cất hạ cánh không kể ngày đêm.Song song với việc mở rộng cơ sở hạ tầng, đổi mới trang thiết bị, Cảng hếtsức coi trọng công tác Quản trị nhân sự, công tác bồi dưỡng, đào tạo lựclượng Với nhận thức con người là nhân tố quyết định thắng lợi, Đảng uỷ,Ban giám đốc thường xuyên giáo dục tư tưởng, chính trị rèn luyện đạo đứccách mạng, luôn coi trọng nâng cao trình độ chuyên môn của CBCNV nhằmtrang bị cho mỗi người vững vàng trong mọi thử thách và có đủ năng lực làmchủ các trang thiết bị, kỹ thuật hiện đại ngày nay

I.5.4 Đặc điểm về tài chính

Cảng có những đặc điểm về tài chính chủ yếu sau đây:

Thứ nhất, Cảng được Nhà nước đầu tư vốn ban đầu và bổ sung vốn

(nếu có) để hoàn thành nhiệm vụ công ích theo chỉ tiêu kế hoạch được giao;Được sử dụng vốn và các quỹ của Cảng để phục vụ kịp thời nhu cầu cung ứngcác sản phẩm và dịch vụ theo nguyên tắc bảo toàn và có hiệu quả

Thứ hai, Cảng được phép huy động vốn, gọi vốn liên doanh, vay vốn

để đầu tư theo chiều sâu và tổ chức hoạt động kinh doanh nhưng không làmthay đổi hình thức sở hữu Nhà nước, phù hợp với quy định của pháp luật vàphải được cơ quan Nhà nước có thẩm quyền cho phép.

Thứ ba, Cảng được phép trích lập, quản lý và sử dụng các quỹ tập

trung theo quy định của Nhà nước.

Thứ tư, Cảng có quyền tham gia giao vốn và các nguồn lực khác cho

các đơn vị thành viên của mình Từ đó, tiến hành bổ nhiệm, miễn nhiệm, điềuđộng cử cán bộ đi học tập trong và ngoài nước theo quy định của pháp luậttrong phạm vi các nguồn lực được giao sau khi đã nộp thuế cho Nhà nước.

I.5.5 Đặc điểm về quan hệ giữa Cảng với các đvị khác trong Cụm cảng

Luận văn tốt nghiệp Hoàn thiện công tác QTNS tại

Hiện nay, ngành Hàng không dân dụng Việt Nam đang quản lý vàkhai thác thường xuyên 19 sân bay, trong đó có 3 cảng Hàng không quốc tếgắn với ba trung tâm văn hoá chính trị của cả nước ở ba miền Đó là: cảngHàng không Quốc tế Nội Bài (thủ đô Hà Nội), cảng Hàng không quốc tế ĐàNẵng (thành phố Đà Nẵng), cảng Hàng không Quốc tế Tân Sơn Nhất (thànhphố Hồ Chí Minh) Trong đó cảng HK Quốc tế Nội Bài là một trong hai cảngHàng không lớn nhất cả nước, là cảng Quốc tế giữ vị trí trọng yếu trong hệthống các Cảng Hàng không thuộc Cụm cảng Hàng không Sân bay Miền Bắc.

Theo mô hình tổ chức Trục- Nan tại Cụm cảng ta thấy: cảng Hàngkhông Quốc tế Nội Bài đóng vai trò là cảng Hàng không trung tâm trungchuyển cả nội địa và quốc tế (Trục) và các cảng Hàng không địa phương khácđóng vai trò là các vệ tinh (Nan) Do nhu cầu về thị trường vận tải Hàngkhông nước ta còn hạn chế nên hiện nay ở nước ta chỉ tiến hành khai thác mộtsố đường bay quốc tế và chủ yếu là tại hai cảng Hàng không quốc tế tại haithành phố lớn là Hà Nội và TP HCM.

Sơ đồ 2: Mô hình Trục- Nan trong hệ thống Cảng Hàng khôngvà vận chuyển

Nan

Có thể nói, Cảng không chỉ đóng vai trò là trung tâm của Cụm cảngHK Miền Bắc mà còn là trung tâm trung chuyển quốc tế với các tuyến baytầm ngắn, tầm trung, tầm dài đi các nước trên thế giới và ngược lại.

PHẦN II: THỰC TRẠNG CÔNG TÁC QUẢN TRỊ NHÂN SỰ TẠICẢNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ NỘI BÀI

II.1 SƠ ĐỒ CÁC CÔNG VIỆC QTNS VÀ MỐI QUAN HỆ GIỮA CÁC BỘ PHẬNÁP DỤNG TẠI CẢNG

II.1.1 Sơ đồ các bộ phận công việc Quản trị nhân sự tại Cảng

Hệ thống các công việc của Quản trị nhân sự tại Cảng bao gồm bahoạt động chính: đó là nhóm các hoạt động nhằm thu hút nguồn nhân lực,nhóm các hoạt động đào tạo và phát triển nguồn nhân lực và nhóm các hoạtđộng thực hiện chức năng duy trì nguồn nhân lực Tuy nhiên với mỗi nhómhoạt động này, muốn thực hiện thành công Cảng cần xác định rõ mục tiêu củaQuản trị nhân sự là gì từ đó đưa ra các chương trình kế hoạch hành động cụthể.Dưới đây là sơ đồ về hệ thống các công việc của công tác QTNS :

Luận văn tốt nghiệp Hoàn thiện công tác QTNS tại

Sơ đồ 3: Các bộ phận công việc của Quản trị nhân sựII.1.2 Mối quan hệ giữa các bộ phận

Công tác thu hút nhân sự: đảm bảo cho Cảng có đủ nhân viên về số

lượng cũng như chất lượng Bao gồm các hoạt động như: hoạch định nhu cầunhân sự, phân tích thiết kế CV, biên chế nhân sự, tuyển chọn và bố trí nhânsự.

Đây là hoạt động quan trọng đầu tiên trong hệ thống các công việcQuản trị nhân sự Nguồn nhân lực được hoạch định tốt, đúng theo yêu cầu cảvề số lượng và chất lượng lao động, công việc được thiết kế phù hợp với trìnhđộ và khả năng của từng người, thu hút được nhiều người lao động có trình độcao và bố trí nhân sự phù hợp là điều kiện cần để Cảng thực hiện thành côngmục tiêu của Quản trị nhân sự.

Đào tạo và phát triển: nhóm công tác này chú trọng tới các hoạt

động nhằm nâng cao năng lực của nhân viên, đảm bảo cho nhân viên có cáckỹ năng trình độ lành nghề cần thiết để hoàn thành công việc được giao và tạođiều kiện để cho họ phát triển được tối đa các năng lực cá nhân Bên cạnhviệc đào tạo còn có các hoạt động đào tạo lại nhân viên mỗi khi có sự thay đổivề nhu cầu sản xuất kinh doanh hay quy trình kỹ thuật công nghệ mới Côngviệc này được thực hiện sau các hoạt động thu hút nhân sự thực hiện mục tiêu

Môc tiªu Qu¶n trÞ nh©n sù

Duy trì nhân sựThu hót

nh©n sù

Đào tạo và phát triển

của Cảng Công tác thu hút nhân sự được thực hiện tốt sẽ tạo điều kiện chođào tạo phát triển thực hiện nhanh và có hiệu quả.

Duy trì nhân sự: nhóm này chú trọng đến việc duy trì và sử dụng có

hiệu quả nhân sự Với đặc điểm lao động tại Cảng, công tác duy trì nhân sựgiữ vai trò cốt lõi trong hệ thống các công tác Quản trị nhân sự Gồm ba hoạtđộng chính là: đánh giá thực hiện công việc và thù lao lao động, duy trì vàphát triển các mối quan hệ tốt đẹp trong Cảng Thông qua các phương pháp,chất lượng công tác đánh giá thực hiện công việc, hệ thống thù lao lao độngvà phúc lợi một mặt thúc đẩy nhân viên làm việc hăng say, tận tình, có ý thứctrách nhiệm Mặt khác, đây là những biện pháp hữu hiệu để duy trì đội ngũlao động lành nghề cho Cảng, đặc biệt là những lao động trẻ có triển vọng quaquá trình làm việc có thể được tiến cử vào các vị trí lãnh đạo chủ chốt, gánhvác trọng trách cuả Cảng trong tương lai Thông qua những lợi ích vật chất vàsự đánh giá đúng trong công việc người lao động sẽ mong muốn cống hiếnhết mình cho sự thành công của Cảng, từ đó thực hiện tốt chức năng QTNS.

Cả ba phần trên có mối quan hệ biện chứng với nhau, ngoài thực hiệncác mục tiêu trên sự phối hợp chặt chẽ giữa chúng còn nhằm thực hiện mụctiêu chung của Quản trị nhân sự là khai thác tối đa năng lực của các chủ thểsản xuất nhằm đạt và vượt mục tiêu về hiệu quả SXKD, mục tiêu cạnh tranh,mục tiêu về nâng cao mức sống cho CBCNV và một số mục tiêu khác củaCảng.

II.2 THỰC TRẠNG CÔNG TÁC QUẢN TRỊ NHÂN SỰ TẠI CẢNG.

II.2.1 Công tác hoạch định nhu cầu nhân sự

Hoạch định nhu cầu nhân sự là công tác đánh giá, xác định nhu cầu vềnguồn nhân lực để đáp ứng mục tiêu công việc của Cảng và xây dựng các kếhoạch lao động để đáp ứng được nhu cầu đó Công tác này được thực hiệnđịnh kỳ hàng năm do sự phối hợp phòng KHĐT với phòng TCCBLĐ- TL.

Luận văn tốt nghiệp Hoàn thiện công tác QTNS tại

Cụ thể, hàng năm Cảng tiến hành : Ước tính xem cần bao nhiêu ngườicó trình độ lành nghề thích ứng để thực hiện các nhiệm vụ đã đặt ra (Cungnhân lực), có bao nhiêu người sẽ làm việc cho Cảng (Cầu nhân lực); lựa chọncác giải pháp để cân đối cung nhân lực và cầu nhân lực trong tương lai.

II.2.1.1 Căn cứ hoạch định

Hàng năm, Cảng tiến hành hoạch định nhu cầu NS theo các căn cứ sau:- Cơ cấu lao động hiện tại của Cảng: trong quá trình lập kế hoạch, cáccán bộ Quản trị nhân sự sẽ hoạch định một cách chi tiết về số lượng và giớitính của lao động để có một cơ cấu lao động phù hợp.

- Tính không ổn định của môi trường: hiện tại ngành Hàng khôngđang là ngành đi đầu trong lĩnh vực GTVT, có sức hấp dẫn cao với lao động.Tuy nhiên, các ngành khác cũng đang phát triển rất nhanh và thu hút nhiềucác lao động giỏi về ngành mình.

- Mức độ tăng trưởng kinh tế dự kiến: Khi dự báo được điều này, cácnhà hoạch định sẽ dự báo được nhu cầu vận chuyển của hành khách bằngđường không số lao động cần thiết để phục vụ cho số hành khách đó.

- Bản chất các công việc sẽ làm trong tương lai: những loại CV gì sẽđược thực hiện, khả năng đào tạo và phát triển của Cảng trong tương lai…

Từ những kế hoạch sản xuất kinh doanh, trên cơ sở các tiêu hao về chiphí, tiền lương, nhân lực… Cảng sẽ tiến hành xây dựng các chương trìnhhoạch định cho phù hợp Từ bản kế hoạch này cho biết mức độ tăng giảm laođộng, số lao động sẽ được tuyển dụng, số người phải nghỉ việc, trình độ yêucầu cho nhân viên của từng phòng ban, Trung tâm cụ thể

- Nhu cầu vận chuyển của hành khách và hàng hoá qua Cảng - Nhu cầu nhân sự cụ thể của các phòng ban, Trung tâm.

II.2.1.2 Phương pháp hoạch định

Cùng với sự phát triển mạnh mẽ của khoa học kỹ thuật và kinh tế nhưhiện nay, nhu cầu vận chuyển của hành khách bằng đường không đang tănglên một cách nhanh chóng Do vậy, nhu cầu nhân sự của Cảng là rất lớn.

Hàng năm, Cảng tiến hành hoạch định nhu cầu nhõn sự theo nhiều phươngphỏp khỏc nhau như: phương phỏp tớnh theo năng suất lao động, phương phỏptớnh theo lượng lao động hao phớ, phương phỏp tớnh theo tiờu chuẩn địnhbiờn… Nhưng chủ yếu nhất hiện nay đang được sử dụng là phương phỏphoạch định nhu cầu nhõn sự theo cầu nhõn sự của từng đơn vị Theo đú, mỗingười quản lý của cỏc đơn vị sẽ dựa vào mục tiờu của đơn vị mỡnh, xỏc địnhkhối lượng cần phải hoàn thành, dự đoỏn cần bao nhiờu nhõn lực để hoànthành cụng việc và gửi bỏo cỏo giải trỡnh lao động cho phũng TCCBLĐ- TL.Phũng TCCBLĐ- TL sẽ tổng hợp và đưa ra số liệu lao động cụ thể của Cảng.

Bảng 1: Hoạch định nhu cầu nhõn sự cho một số TT của Cảng năm 2005

(Đơn vị tớnh : Người)

Trung tõm khai thỏc gaNội Bài

sung cho 02 đội mụi trường.

- 20 CNKT, TC điện, điện tử, cơ khớ bổ sung cho 02 đội kỹ thuật và cỏc vị trớ vận hành thiếtbị làm sạch của 02 đội MT

- 36 LĐPT bổ sung cho 02 đội mụi trường Trung tõm dịch vụ Hàng

hoỏ, nhiệt lạnh ụ tụ- xe mỏy cụng trỡnh- 07 TC, CNKT điện, điện lạnh, cơ khớ, hànTrung tõm an ninh Hàng

khụng

- 11 nhõn viờn kiểm soỏt an ninhTrung tõm khai thỏc khu

đất của TT và nhõn viờn thủ tục.

- 07 KS + TC điện, điện tử bổ sung để quản lý và khai thỏc thiết bị đường CHC 1B

(Nguồn: Báo cáo giải trình kế hoạch bổ sung lao động năm 2005)

II.2.1.3 Quá trình hoạch định

Do đặc điểm sản phẩm cung cấp ra thị trờng là sản phẩm dịch vụ, ờng xuyên tiếp xúc với hành khách quốc tế đòi hỏi lao động phải có trình độngoại ngữ và khả năng giao tiếp tốt Vì thế, đứng trớc mỗi quá trình hoạch

th-Luận văn tốt nghiệp Hoàn thiện cụng tỏc QTNS tại

định nhà Quản trị của Cảng luôn cân nhắc kỹ tới những yếu tố về trình độ củaNV với yêu cầu ngành của mình Theo đó mỗi điều kiện và giải pháp lựa chọnsẽ đợc đa ra cụ thể và chi tiết hơn Từ sự cân nhắc dự báo nhu cầu về hànhkhách trong tơng lai với sự cân đối về năng suất lao động, sự so sánh giữa thịtrờng lao động trong và ngoài ngành các nhà Quản trị sẽ đa ra các giải pháplựa chọn phù hợp nhất với yêu cầu cho các nhân viên từng bộ phận sẽ tuyểndụng Quá trình hoạch định nhu cầu nhân sự tại Cảng diễn ra nh sau:

Cầu sản phẩm

ngành NSLĐ của từngbộ phận động bên trongThị trờng lao động bên ngoàiThị trờng lao

NHỮNG ĐIỀU KIỆN VÀ CÁC GIẢI PHÁP LỰA CHỌNSơ đồ 4: Quỏ trỡnh hoạch định nhu cầu nhõn sự tại Cảng

Dưới đõy là một vớ dụ về cụng tỏc hoạch định nhu cầu nhõn sự theokết quả của hoạt động SXKD năm trước tại Cảng năm 2005:

Bảng 2: Hoạch định nhu cầu nhõn sự theo kết quả SXKD năm 2005

(Nguồn: Cục HKDDVN, Báo cáo kết quả sản xuất kinh doanh năm 2005)

II.2.2 Công tác tuyển dụng nhân sự

Sau khi hoạch định nhu cầu nhân sự, phòng TCCBLĐ- TL sẽ phối hợpvới các đơn vị có nhu cầu sẽ tiến hành tuyển dụng lao động Mục tiêu là nângcao chất lợng toàn diện lực lợng lao động của Cảng với số lợng hợp lý.

II.2.2.1 Nguyên tắc tuyển dụng

Trong quá trình tuyển dụng các đơn vị có nhu cầu là đơn vị chủ trì và

Riêng phần thi sát hạch Tiếng Anh mỗi đơn vị có thể thuê các đơn vị khácngoài Cảng kiểm tra và đánh giá trong điều kiện thiếu nhân sự hoặc nhân sựtại đơn vị không đủ trình độ.

Tuyển dụng theo nguyên tắc công khai, công bằng, tất cả xuất phát từlợi ích chung của Cảng là tuyển dụng đợc những lao động có trình độ chuyênmôn nghiệp vụ phù hợp với các yêu cầu cần tuyển, có năng lực và phẩm chấtđạo đức, sẵn sàng gắn bó lâu dài với Cảng… Các cán bộ tuyển dụng dựa vào Các cán bộ tuyển dụng dựa vàocác tiêu chuẩn đánh giá đã đợc lập và thông qua trớc đó để cho điểm các ứngviên Các ứng viên đợc tuyển sẽ đợc lựa chọn cho đến khi hết chỉ tiêu về số l-ợng theo thứ tự điểm từ cao đến thấp Khi có kết quả, các đơn vị làm bản Tổngkết nộp cho phòng TCCBLĐ- TL trình Tổng giám đốc phê duyệt trớc khithông báo cho các ứng viên.

II.2.2.2 Phơng pháp tuyển dụng

II.2.2.2.1 Đối với nguồn tuyển dụng từ bên trong Cảng:

Đây là nguồn đợc u tiên đầu tiên khi Cảng có nhu cầu tuyển dụng Đốivới nguồn này, Cảng sử dụng các phơng pháp tuyển dụng sau đây:

- Thông qua sự giới thiệu của các CBCNV làm việc tại Cảng Qua kênhnày có thể phát hiện đợc các cá nhân có năng lực phù hợp với yêu cầu củacông việc Hơn nữa, phơng pháp này sẽ tạo thêm sự gắn bó lâu dài của ngờilao động khi những ngời đợc tuyển là con em họ.

- Căn cứ vào các thông tin trong “Danh mục các kỹ năng” Tại các đơnvị của Cảng thờng lu trữ các phần mềm tổng kết về kỹ năng của từng nhânviên trong bộ phận mình nh: các kỹ năng hiện có, trình độ giáo dục và đào tạo,kinh nghiệm nghề nghiệp và các yếu tố liên quan đến phẩm chất cá nhân… Các cán bộ tuyển dụng dựa vào Từđó các cán bộ tuyển dụng sẽ thu thập và tìm ra những ngời có đủ khả năngthích hợp nhất với các công việc cần tuyển

II.2.2.2.2 Đối với nguồn tuyển dụng từ bên ngoài

Phơng pháp tuyển dụng đối với nguồn này chủ yếu áp dụng với các đợttuyển dụng lớn mà nguồn từ bên trong Cảng không thể đáp ứng đợc Đối vớinguồn này, Cảng tiến hành các phơng pháp tuyển dụng sau:

- Thông qua sự giới thiệu của các CBCNV trong Cảng (nh trên).- Qua các phơng tiện thông tin đại chúng.

II.2.2.3 Tiêu chuẩn tuyển dụng

Với đội ngũ cán bộ quản lý cấp cao, đều đợc thuyên chuyển đề bạt từcác đơn vị thành viên (trởng, phó các phòng ban… Các cán bộ tuyển dụng dựa vào.), Tổng giám đốc sẽ xemxét đánh giá hồ sơ và quá trình làm việc, năng lực của mỗi ngời để ra quyếtđịnh lựa chọn Sau đó, Tổng giám đốc sẽ gửi văn bản xuống cho các phòng

Luận văn tốt nghiệp Hoàn thiện cụng tỏc QTNS tại

ban yêu cầu đợc tiếp nhận lao động Sau khi khi đợc sự đồng ý của các phòngban quản lý lao động, phòng TCCBLĐ- TL sẽ tiến hành hoàn tất thủ tục đểtiếp nhận lao động

Với những lao động đợc tuyển dụng dới hình thức hợp đồng ngắn hạnvà dài hạn, để ngời lao động thực hiện tốt công việc, phòng TCCBLĐ- TL sẽxây dựng các bản mô tả công việc với các yêu cầu chung nh sau:

- Có trình độ chuyên môn nghiệp vụ cần thiết, Tiếng anh tối thiểu bằngB trở lên, có năng lực có thể làm việc với năng suất cao, hiệu suất công tác tốt.- Có sức khoẻ đảm bảo công tác, có khả năng làm việc lâu dài cho Cảng- Có ý thức kỷ luật tốt, trung thành, gắn bó hết mình với công việc.- Tuổi đời lao động mới tuyển dụng phù hợp với quy định của từng côngviệc cụ thể cần ngời.

Nguồn tuyển dụng chính là các cử nhân, kỹ s tốt nghiệp Đại học loạikhá, giỏi ở các trờng Đại học, cao đẳng Riêng với các học viên tốt nghiệp cáctrờng Trung cấp hoặc trung học phổ thông muốn trở thành ngời lao động tạiCảng cần có trình độ Tiếng Anh bằng C trở lên với các chơng trình Anh ngữthông dụng, nhanh nhẹn, nhiệt tình phù hợp với công việc cần tuyển.

Thứ tự u tiên cụ thể nh sau:

- Ngời có ngành nghề đào tạo phù hợp với yêu cầu tuyển dụng laođộng và có kết quả học tập tại trờng từ khá trở lên, có phẩm chất đạo đức tốt.

- Con em CBCNV có thời gian làm việc lâu năm, có nhiều thành tíchđóng góp cho Cảng Chính sách u tiên này tạo nên mối quan hệ gắn bó giữaCBCNV với toàn Cảng, tạo động lực cho họ làm việc và đóng góp cho sự pháttriển của Cảng Tuy nhiên áp dụng chính sách này trong nhiều trờng hợp sẽ dễmắc phải sai lầm do ngời đợc tuyển không có đủ các điều kiện yêu cầu.

II.2.2.4 Quy trình tuyển dụngChuẩn bị tuyển dụng:

- Thành lập Hội đồng tuyển dụng, quy định rõ số lợng và chất lợng,thành phần và quyền hạn của Hội đồng tuyển dụng.

- Hội đồng tuyển dụng của Cảng thờng bao gồm: Bí th Đảng Uỷ, Bangiám đốc Cảng, cán bộ phòng TCCBLĐ- TL và đại diện các phòng ban liênquan tới vị trí tuyển dụng, thậm chí có thể bao gồm cả các cán bộ quản lý lànhnghề có kinh nghiệm để tuyển chọn đợc nhân viên có năng lực, đảm nhận đợccông việc.

- Nghiên cứu các loại văn bản pháp luật của Nhà nớc có liên quan tớituyển dụng nh: Bộ luật lao động, pháp lệnh hợp đồng lao động,… Các cán bộ tuyển dụng dựa vào để đảm bảocho công tác tuyển dụng lao động đợc thực hiện theo đúng pháp luật.

Thông báo tuyển dụng

Do đặc điểm là ngành có lợi thế về vị trí kinh tế và thu nhập nên trớcmỗi đợt tuyển, các nguồn đến với Cảng rất nhiều nh: giới thiệu của các cán bộlàm việc trong Cảng hoặc các CBCNV từ bộ phận khác thi tuyển sang, đối t-ợng chính sách xã hội đặc biệt, đối tợng đối ngoại của đơn vị… Các cán bộ tuyển dụng dựa vào Do đó, vớinhững đợt tuyển dụng có quy mô nhỏ cần tuyển không quá 10 lao động, Cảngkhông cần thông báo rộng rãi đến các nguồn tuyển dụng bên ngoài.

Với những đợt tuyển dụng lớn, yêu cầu công việc cao, khi cần tuyểndụng, tuỳ theo nhu cầu và tính chất đặc thù của công việc cần bổ sung laođộng Cảng sẽ có thông báo tuyển dụng qua các kênh thông tin sau:

- Quảng cáo trên báo.- Quảng cáo trên Internet.

- Thông báo trên đài, ti vi và các phơng tiện thông tin đại chúng khác.

Nghiên cứu hồ sơ

Sau khi đăng ký tuyển dụng, hồ sơ tuyển dụng sẽ đợc gửi về Cảng,phòng TCCBLĐ- TL sẽ xem xét và nghiên cứu chi tiết Hồ sơ gồm:

- Đơn xin tuyển dụng (theo mẫu của Cảng)

- Bản sơ yếu lý lịch có chứng nhận của Uỷ ban nhân dân xã, phờng, thịtrấn nơi ứng cử viên có hộ khẩu thờng trú.

- Giấy chứng nhận sức khoẻ do cơ quan y tế có thẩm quyền cấp.- Giấy chứng nhận trình độ chuyên môn nghiệp vụ của ứng viên.

Phòng TCCBLĐ- TL chủ trì việc thẩm định hồ sơ; Tổng hợp hồ sơ đủđiều kiện theo yêu cầu cụ thể của từng đợt tuyển dụng trình Tổng giám đốcphê duyệt Khi thẩm định, từng hồ sơ cá nhân đợc xác nhận theo phiếu kiểmtra hồ sơ tham gia tuyển dụng Nếu hồ sơ không hợp lệ, ứng viên sẽ bị loại.

Phỏng vấn sơ bộ

Là cuộc tiếp xúc ngắn giữa cán bộ phòng TCCBLĐ- TL với các ứngviên, thờng khoảng 5- 10 phút Qua cuộc phỏng vấn này, các cán bộ tuyểndụng sẽ có đợc những đánh giá, nhận xét ban đầu về các ứng viên Từ đó làmcăn cứ loại bỏ những ứng viên không đạt tiêu chuẩn hay yếu kém mà ở vònghồ sơ cha phát hiện ra

Kiểm tra, trắc nghiệm.

Là giai đoạn Hội đồng tuyển dụng áp dụng các hình thức kiểm tra,phỏng vấn ứng cử viên để kiểm tra kiến thức, khả năng phản ứng trớc các tình

Luận văn tốt nghiệp Hoàn thiện cụng tỏc QTNS tại

huống CV nhằm chọn ra những ngời xuất sắc nhất, có phẩm chất trình độchuyên môn phù hợp với công việc Nội dung kiểm tra cụ thể nh sau:

- Kiểm tra Anh ngữ (nếu cần thiết): Tiểu ban kiểm tra Anh ngữ chủ trì,phòng TCCBLĐ- TL phối hợp tổ chức thực hiện.

- Kiểm tra chuyên môn (nếu cần thiết): Đơn vị có nhu cầu tuyển dụngchủ trì, phòng TCCBLĐ- TL tổ chức thực hiện

- Kiểm tra về giao tiếp, ứng xử (nếu cần thiết): Đơn vị có nhu cầutuyển dụng chủ trì, phòng TCCBLĐ- TL tổ chức thực hiện.

Phỏng vấn chuyên sâu

Hội đồng tuyển dụng tiến hành phỏng vấn lần hai để tìm hiểu, đánhgiá các ứng viên về các phơng diện nh trình độ, các đặc điểm cá nhân nh: tínhcách, khả năng làm việc theo nhóm, … Các cán bộ tuyển dụng dựa vào của các ứng viên.

Xác minh, điều tra

Đây là quá trình xỏc thực lại cỏc thụng tin đó thu thập được từ ứngviờn và qua đú làm sỏng tỏ thờm những điểm chưa rừ Để biết thờm nhữngthụng tin về tớnh cỏch, sở trường, năng lực của ứng viờn cú thể xỏc minhthụng tin qua cỏc đồng nghiệp, lónh đạo tại nơi mà cỏc ứng viờn đó từng làmviệc, thụng qua thầy cụ bạn bố nơi mà ứng viờn đó từng học tập, nghiờncứu…

Kiểm tra sức khoẻ

Để đảm bảo chất lượng lao động, đỏp ứng tốt cỏc yờu cầu cụng việc,100% lao động trước khi ký hợp đồng làm việc đều phải đạt yờu cầu tiờuchuẩn sức khoẻ do Trung tõm y tế Cảng kiểm tra Đơn vị cú nhu cầu tuyểndụng chủ trỡ, phũng TCCBLĐ- TL phối hợp thực hiện.

Thử việc

Trước khi trở thành nhõn viờn chớnh thức, cỏc ứng viờn được chọntrong quỏ trỡnh tuyển dụng cần phải trải qua thời gian thử việc là tối đa là 02thỏng và được hưởng lương thử việc tối đa là 75% mức lương cấp bậc, chứcvụ đú so với nhõn viờn chớnh thức Trong thời gian này nhõn viờn thử việcphải chứng tỏ được trỡnh độ chuyờn mụn, năng lực, sở trường, khả năng thựchiện cụng việc của mỡnh Đồng thời cỏc cỏn bộ quản trị sẽ đưa ra những nhận

- Báo cáo kết quả thử việc của người lao động (do người lao động tựviết, có ý kiến nhận xét của cán bộ phụ trách)

- Bản cam kết của người lao động về việc chấp hành luật của Nhànước, nội quy, quy chế của Cảng (Mẫu B02/T19).

- Đề nghị của đơn vị về việc kí hợp đồng với người lao động (MẫuB05/T19)

Bảng 3: Tình hình tuyển dụng nhân sự của Cảng qua các năm

Luận văn tốt nghiệp Hoàn thiện công tác QTNS tại

Nhìn chung số lao động được tuyển vào các đơn vị qua các năm làkhác nhau do nhu cầu, tính chất công việc khác nhau Số lao động được tuyểntăng qua các năm từ 2001- 2003 Cụ thể: năm 2002 có số lao động được tuyểntăng 15 người (tức 16,48%) so với năm 2001, năm 2003 có số lao động đượctuyển tăng 165 người (tức 60,89%) so với năm 2002 Nhưng số lao động đượctuyển lại giảm rõ rệt qua các năm 2004- 2005 Cụ thể: năm 2004 số lao độngđược tuyển giảm 207 lao động (tức 76,38%) so với năm 2003 và năm 2005giảm 200 lao động (tức 73,80%) so với năm 2003 Do sau năm 2003, các dịchbệnh quốc tế liên tiếp xảy ra như dịch SARS, cúm gà làm cho hiệu quả SXKDcủa Cảng giảm rõ rệt, nhu cầu đi lại của hành khách quốc tế hầu như không cónên việc tuyển dụng lao động cũng bị ảnh hưởng.

Tại những bộ phận lao động gián tiếp do xu hướng tinh giảm bộ máyquản lý nên số lao động được tuyển vào các đơn vị này không nhiều Năm2005 so với năm 2002 số lao động gián tiếp được tuyển dụng tại các phòngban này ít hơn và không có xu hướng gia tăng.Phòng có số lao động đượctuyển dụng giảm nhiều nhất là các phòng: phòng KHĐT giảm 3 lao động (tức37,5%), phòng KT giảm 2 lao động (tức 25%), và các Ban QLDA giảm 1 laođộng (tức 20%) Tại các đơn vị này khối lượng CV thường không quá lớn,ngược lại các đơn vị khác lại cần có nhiều lao động hơn để xử lý công việc.Phòng KHĐT và Phòng KT do công việc đã được giao bớt một phần cho cácđơn vị cụ thể, các phòng này chỉ có nhiệm vụ thu thập thông tin, tham mưu vàkiểm tra nên khối lượng công việc không còn nhiều như trước Với các BanQLDA, hiện nay tại Cảng một phần các dự án đã hoàn thiện và được bàn giaođưa vào khai thác sử dụng, các dự án chưa được bàn giao thì hầu hết đã đượclập dự toán, tổ chức đấu thầu hoàn chỉnh ở giai đoạn trước, phần việc còn lạichỉ là giám sát thi công và thanh quyết toán nên số lao động cần cho đơn vịkhông nhiều.

Các phòng ban khác có số lao động tuyển dụng tăng nhưng số tăngkhông nhiều Cụ thể: Phòng TCCBLĐ- TL có số lao động được tuyển dụng

năm 2005 so với năm 2001 tăng lên 2 người (tức 28,57%) do số lượng laođộng tăng lên qua các năm làm cho các công việc Quản trị nhân sự cũng phảităng theo Trong khi đó, hầu hết các công việc như tiền lương, chế độ đãi ngộ,phân công bố trí nhân sự, tuyển dụng lao động… đều do phòng TCCBLĐ- TLphụ trách hoặc phối hợp thực hiện Tuy thực tế nhu cầu lao động cho phòng làlớn hơn nhưng do yêu cầu tinh giảm bộ máy quản trị nên số lao động đượctuyển vào phòng không nhiều Phòng Tài chính Kế toán có số lao động đượctuyển dụng năm 2005 so với năm 2001 tăng lên là 2 người (tức 20%) Hiệnnay, số hành khách có nhu cầu vận chuyển rất lớn, để quá trình phục vụ hànhkhách được tốt, hiệu quả sản xuất kinh doanh của Cảng đạt hiệu quả cao, cầncó một kế hoạch thu chi phù hợp nhất, hạch toán đảm bảo độ chính xác cao vìthế nhiệm vụ của các cán bộ phòng TCKT là rất nặng nề Do đó, số nhân viênđược tuyển dụng vào các phòng này tăng lên là phù hợp.

Các bộ phận lao động trực tiếp có tăng qua các năm từ 2001-2003 donhu cầu mở rộng nhà ga và nhu cầu vận chuyển của hành khách qua Cảngngày càng lớn nhưng lại giảm rõ rệt vào các năm từ 2004-2005 Nhìn chung,nhu cầu về lao động có trình độ chuyên môn nghiệp vụ cho các bộ phận nàylà rất lớn tuy nhiên chênh lệch giữa nhu cầu và thực tế tuyển dụng còn khá xa.

Bảng 4: Chênh lệch lao động tuyển dụng tại một số Trung tâm năm 2005

(Đơn vị tính :Người)

Tên Trung tâmNhu cầu

Thực tế tuyểndụng

Chênh lệchTuyệt đối %

Trong đó: (+) thể hiện thực tế > nhu cầu(-) thể hiện thực tế < nhu cầu

Cụ thể: Trung tâm ANHK, số nhân viên được tuyển vào năm 2004 là12 người, năm 2005 là 09 người, giảm 25% Trong khi thực tế nhu cầu lao

Luận văn tốt nghiệp Hoàn thiện công tác QTNS tại

động của Trung tâm này là 47 người Như vậy chỉ tính riêng năm 2005, số laođộng được tuyển vào Trung tâm này đã thiếu 38 người, tức là mới chỉ đápứng 19,15% nhu cầu nên tình trạng chồng chéo công việc thường xuyên xảyra và hiện nay chưa có các phương án giải quyết ngay được Trung tâm có sốlao động được tuyển nhiều nhất là TT DVHK với 16 người năm 2005 cũngmới chỉ đáp ứng được 32% nhu cầu Trung tâm thiếu lao động trầm trọng nhấtvà khối lượng công việc cũng bị ùn tắc nhiều nhất là Trung tâm khai thác gavới số lao động được tuyển là 07 người năm 2005 trong khi nhu cầu là 64người, chỉ đáp ứng được 10,94% nhu cầu Hiện nay, tình trạng thiếu lao độngcho các Trung tâm là rất lớn, công tác tuyển dụng cần có các biện pháp đểkhắc phục, tránh gây tâm lý căng thẳng cho NV do phải làm nhiều việc cùngmột lúc

Các NV được tuyển vào các Trung tâm này đòi hỏi phải thành thạonghiệp vụ và có khả năng vận hành và sử dụng tốt các máy móc thiết bị hiệnđại, có khả năng giao tiếp bằng Tiếng anh, nhanh nhẹn và nhiệt tình nhưngthực tế không phải lúc nào cũng có những người có đủ yêu cầu để tuyển Hơnnữa, các bộ phận trực tiếp phải làm việc theo ca nên thời gian làm việc khôngcố định, NV có thể sẽ phải trực đêm theo chuyến bay Vì các yêu cầu này làtương đối khắt khe nên hiện nay, tuy nhu cầu về số lượng nhân viên tại cáctrung tâm này là rất lớn nhưng việc tuyển dụng gặp rất nhiều khó khăn

Mặt khác, do để cân đối cơ cấu lao động trong Cảng theo tình hìnhthực tế nên ở một số vị trí chưa tuyển hoặc không tuyển theo nhu cầu, tuỳthuộc vào số lao động thực tế tại Trung tâm và yêu cầu tính chất công việcđược xem xét Trên cơ sở tất cả các phân tích đó, trưởng phòng TCCBLĐ- TLsẽ trình duyệt Tổng giám đốc và đưa ra số liệu cụ thể về số lao động đượctuyển một cách phù hợp nhất.

II.2.2.5 Cơ cấu nhân sự

II.2.2.5.1 Cơ cấu nhân sự theo trình độ

Chất lượng lao động là mối quan tâm hàng đầu của các doanh nghiệphiện nay Trình độ của người lao động trong môi trường lao động phù hợp sẽtạo động lực cho người lao động làm việc và đóng góp cho tổ chức Cơ cấunhân sự theo trình độ một phần phản ánh chất lượng lao động trong tổ chức.

Để đánh giá chất lượng lao động tại Cảng ta xem xét bảng cơ cấu laođộng theo trình độ sau:

Biểu 5: Cơ cấu lao động theo trình độ tại Cảng qua các năm

(Đơn vị tính: người)

Sơ cấp và LĐPT

Luận văn tốt nghiệp Hoàn thiện công tác QTNS tại

12345

Biểu đồ 1: Năm 2004 Biểu đồ 2: Năm 2005

Ghi chú: 1 Trên Đại học 4 Công nhân kỹ thuật 2 Đại học, cao đẳng 5 Sơ cấp và LĐPT 3 Trung cấp

Từ năm 2000- 2005 số lao động có trình độ ĐH và trên ĐH đang có xuhướng tăng lên, nhất là những người có trình độ đại học năm 2005 tăng 339người (tức là tăng 40,1%) so với năm 2000 Điều này cho thấy trong 5 năm quachất lượng đội ngũ lao động của Cảng đã được cải thiện đáng kể về trình độ Sốngười có trình độ ĐH tăng nhanh và tăng nhiều giữa năm 2000 và 2003 Cụ thểlà: số người có trình độ Đại học năm 2001 tăng 143 người (tức 22,6%) so vớinăm 2000, năm 2003 tăng 89 người (tức 14,06%) so với năm 2002 Tuy nhiên sốngười có trình độ Đại học lại có xu hướng tăng chậm qua các năm 2004- 2005.Số người có trình độ trên Đại học cũng tăng nhanh qua các năm 2004- 2005, cụthể: năm 2004 tăng 4 người (tức 36,36%) so với năm 2003, năm 2005 tăng 4người (tức 26,67%) so với năm 2004 Bên cạnh đó số người có trình độ trungcấp, sơ cấp và LĐPT còn chiếm tỉ lệ cao và hàng năm đội ngũ này vẫn còn tăngkhá nhiều, đặc biệt là giai đoạn 2002-2003 số lao động ở trình độ Trung cấpđược tuyển khá nhiều, tăng 122 người (tức 15,9 %), năm 2003- 2004 tăng 24người (tức 3,13%) năm 2005 tăng 13 người (tức 1,64%) so với năm 2004.

Khi tuyển dụng các cán bộ Quản trị nhân sự mới chỉ chú trọng đến việcsát hạch Tiếng anh mà chưa chú ý nhiều đến việc kiểm tra trình độ học vấn củacác ứng viên Ở thời đại khoa học phát triển vũ bão như hiện nay, việc tuyểnnhân viên với trình độ học vấn cao là yêu cầu quan trọng với mọi tổ chức, nhất lànhững ngành đi đầu trong GTVT như ngành Hàng không Trình độ và khả năngsáng tạo của nhân viên là điều kiện bảo đảm cho tổ chức phát triển Thiết nghĩ đểcông tác Quản trị nhân sự được hoàn thiện hơn, các nhà tuyển dụng nên đặt điềukiện về trình độ của nhân viên lên hàng đầu, tránh nguy cơ đội ngũ nhân viên bịtụt hậu so với các cảng Hàng không trong khu vực và trên thế giới.

Luận văn tốt nghiệp Hoàn thiện công tác QTNS tại

II.2.2.5.2 Cơ cấu theo giới tính

Là một ngành kinh doanh dịch vụ, cơ cấu lao động theo giới tính phù hợpcũng có một vai trò không nhỏ trong việc góp phần vào kết quả hoạt động SXKDcủa Cảng Bên cạnh vấn đề tuyển dụng cho đúng ngành nghề, chức năng, nhiệmvụ và đảm bảo chất lượng lao động, việc đảm bảo cơ cấu lao động theo giới tínhlà một chiến lược Tuy nhiên, như trên đã nói do tính chất công việc không đòihỏi nhiều về lao động chân tay nên cơ cấu lao động nam nữ như nhau là phù hợp.Nhìn vào bảng thể hiện cơ cấu lao động theo giới tính trên tại Cảng tathấy rằng cơ cấu lao động như hiện nay là chưa hợp lý Lao động nữ còn chiếmmột tỉ lệ quá ít trong tổng số lao động Là ngành kinh doanh đòi hỏi sự nhanhnhẹn trong giao tiếp, sự bền bỉ, nhiệt tình cao như ngành Hàng không thì việctuyển được nhiều lao động nữ lại là đặc thù có ưu thế Tuy nhiên, tại Cảng chưalựa chọn được một cơ cấu lao động phù hợp.

Bảng 6: Cơ cấu lao động theo giới tính tại Cảng

(Đơn vị tính : Người)

Nam 91760,1106862,7127664,6129363,4124058,8

(Nguồn: Cục Hàng không dân dụng Việt Nam)

Số lao động nữ được tuyển dụng qua các năm có tăng nhưng mức tăngkhông nhanh bằng lao động nam nên cho dù có điều chỉnh song cơ cấu lao độngvẫn chưa phù hợp Mức tăng trung bình của lao động nữ qua các năm là 10,5%trong khi mức tăng trung bình của lao động nam là 12,6% Mức tăng nhanh nhấtlà năm 2004 so với năm 2005 số lao động nữ được tuyển dụng tăng 124 người(tức 14,3 %) nhưng số lao động nữ vẫn chỉ chiếm 41,2% trong tổng số lao động.

Biểu đồ 3: Tỉ lệ lao động theo giới tính tại Cảng qua các năm

Môi trường kinh doanh ngày càng thay đổi, việc giữ vững những lợi thếhiện tại trong nội bộ ngành GTVT đang rất khó khăn do sự cạnh tranh của cácngành khác là tương đối lớn Vì thế, sự khéo léo, mềm dẻo và nhạy bén của cácnhân viên nữ sẽ là một lợi thế Những ưu thế đặc biệt của họ sẽ đảm đương cácvai trò ngoại giao, cùng tham gia với các kỹ sư, chuyên viên kỹ thuật đóng gópnhiều hơn cho sự phát triển của Cảng Do đó, việc tăng tuyển dụng lao động nữđể đạt tới một cơ cấu lao động phù hợp tại Cảng là một tất yếu khách quan

II.2.2.5.3 Cơ cấu theo tuổi

Bất cứ tổ chức nào, thời gian làm việc và thời gian cống hiến của cán bộcông nhân viên cho tổ chức cũng có những giới hạn nhất định Do đặc thù củangành, ngoại trừ các cán bộ quản lý, hầu hết các nhân viên trong các bộ phận laođộng trực tiếp đều là lực lượng lao động trẻ

Bảng cơ cấu lao động theo tuổi dưới đây sẽ thể hiện rõ điều đó:

Bảng 7: Cơ cấu lao động theo tuổi tại Cảng qua các năm

(Đơn vị tính : Người)

Luận văn tốt nghiệp Hoàn thiện công tác QTNS tại

Lao động ở các độ tuổi từ 50- 55 và trên 55 chiếm số lượng ít, khôngđáng kể, số lao động này chủ yếu là các cán bộ lãnh đạo tại các phòng ban,Trung tâm lâu năm và có kinh nghiệm trong quản lý Nhìn chung, số lao động ởcác độ tuổi có xu hướng tăng đều, cả những lao động trẻ và già Tuy nhiên, sốlao động trẻ mới được tuyển dụng vào Cảng tăng nhanh, lực lượng lao động củaCảng đang được trẻ hoá Tốc độ tăng của các lao động nhanh nhất là giữa cácnăm 2002- 2003 Cụ thể là: dưới 26 tuổi tăng 39 người (tức 13,1%), từ 26-30tuổi tăng 61 người (tức 14,8%), từ 31-35 tăng 39 người (tức 10%), từ 36- 40 tuổităng 56 người (tức 21 %) Như vậy lao động qua 2 năm này chủ yếu tuyển laođộng trẻ nên cơ cấu lao động theo các nhóm tuổi này đang chiếm đa số.

Biểu đồ 4: Tỉ lệ lao động theo tuổi tại Cảng qua các năm

II.2.3 Công tác bố trí, sự dụng nhân sự

Hoạch định nhu cầu nhân sự đúng theo mục tiêu, tuyển dụng đúng laođộng theo trình độ, ngành nghề, cơ cấu nhân sự phù hợp nhưng không bố trí họvào công việc phù hợp với năng lực và trình độ của họ thì cũng không thể pháthuy hết khả năng và sự sáng tạo của nhân viên Vì thế, bố trí nhân sự là khâuquan trọng không thể thiếu trong quá trình Quản trị nhân sự trong tổ chức

Bố trí nhân sự bao gồm: các hoạt động định hướng (hay là hoà nhập) đốivới người lao động trong khi bố trí họ vào vị trí làm việc mới, bố trí lại lao độngthông qua thuyên chuyển, đề bạt và xuống chức hay còn gọi là quá trình biên chếnội bộ doanh nghiệp Cảng sẽ tập hợp được sự đóng góp của người lao động ởmức cao nhất, cho quá trình bố trí nhân lực được thực hiện có chủ định và hợplý

II.2.3.1 Phân công bố trí nhân sự

Luận văn tốt nghiệp Hoàn thiện công tác QTNS tại

Tại Cảng công tác bố trí lao động là một trong những công tác luôn đượcquan tâm, chỉ đạo sát sao, cân nhắc một cách kỹ lưỡng nhất sao cho vừa phát huytriệt để năng lực làm việc và sáng tạo của những người lao động dày dặn kinhnghiệm cả trong chuyên môn kỹ thuật, cả trong lao động quản lý và khai thác vàlan truyền kiến thức mới của những lao động trẻ tài năng hay của những laođộng được cử đi đào tạo về với không khí, tinh thần học hỏi, tiếp nhận kiến thứchoà hảo không có khoảng cách phân biệt giữa các ý thức hệ; Tức là dựa vào chấtlượng lao động sao cho sử dụng đúng người, đúng việc, đảm bảo có sự thăng tiếntương ứng với thành tích, với kết quả lao động có sự kết hợp với phương pháptiếp cận theo quá trình như chính sách chất lượng được xây dựng trên phiên bảnHệ thống quản lý chất lượng ISO 9001- 2000 mà Cảng đã được chứng nhận

Các căn cứ bố trí nhân sự:

- Căn cứ vào chức năng nhiệm vụ của các phòng ban.

- Căn cứ vào năng lực chuyên môn và nguyện vọng của từng nhân viên.- Mục tiêu, nhiệm vụ sản xuất kinh doanh của Cảng.

- Chất lượng lao động của từng bộ phận, từng nhân viên cụ thể.- Sự thoả mãn của hành khách về chất lượng sản phẩm ngành HK.

Theo các căn cứ trên, Cảng sẽ tiến hành bố trí nhân sự tại các phòng banmột cách hợp lý nhất theo phương châm: “đúng lúc, đúng chỗ, đúng người, đúngviệc”, đảm bảo cơ hội thăng tiến và phát triển cho người lao động

Tình hình bố trí nhân sự tại các đơn vị của Cảng cụ thể như sau:

Phòng kế hoạch đầu tư

- 01 Trưởng phòng: Phụ trách chung công tác kế hoạch, các chươngtrình đào tạo, phát triển cho nhân viên.

- 01 Phó phòng: Phụ trách công tác thanh quyết toán các dự án đầu tư.- 51 NV: Hỗ trợ trưởng và phó phòng trong việc thực hiện các chứcnăng nhiệm vụ; Lập các báo cáo về kế hoạch thu chi trong Cảng theo định kỳ.

Phòng tài chính kế toán

- 01 Trưởng phòng: Phụ trách chung hạch toán, kế toán, cân đối thu chi- 01 Phó phòng: Phụ trách hạch toán tài sản và nguồn vốn trong Cảng - 17 Nhân viên: Thực hiện các nhiệm vụ được giao, tham gia thống kêhạch toán nguồn vốn cho các dự án.

Phòng TCCBLĐ- TL

- 01 Trưởng phòng: Phụ trách chung, quản lý công tác cán bộ.

- 03 Phó phòng: 01 chịu trách nhiệm về hồ sơ, nhân sự; 01 phụ tráchcông tác tuyển dụng; 01 phụ trách công tác TL, thưởng và chính sách đãi ngộ.

- 15 Nhân viên: Hỗ trợ trưởng và các phó phòng thực hiện các côngviệc của phòng; Thống kê, tổng kết về các CBCNV, điều động bổ nhiệmCBCNV, thiết lập các chương trình tuyển dụng lao động, thực hiện tuyển dụngvà phối hợp thực hiện tuyển dụng; Phụ trách công tác BHXH, BHYT.

- 01 Trưởng phòng: Phụ trách chung về công tác công đoàn.

- 01 Phó phòng: Phụ trách việc tổ chức công tác Đảng, Đoàn cho cácphòng ban, trung tâm trong Cảng.

- 06 Nhân viên: Thực hiện công việc được giao, phụ trách theo dõithực hiện các kế hoạch thi đua.

Ban quản lý dự án

- 01 Giám đốc: Phụ trách chung,quản lý thực hiện các dự án trọngđiểm

Luận văn tốt nghiệp Hoàn thiện công tác QTNS tại

- 02 Phó giám đốc: 01 phụ trách công tác lập và thẩm định dự án, tổchức đấu thầu; 01 phụ trách phê duyệt dự toán và giám sát thi công.

- 07 Nhân viên: Thực hiện công việc theo sự phân công, chỉ đạo củacấp trên.

Trung tâm dịch vụ kỹ thuật Hàng không

- 01 Giám đốc: Phụ trách chung việc tổ chức thực hiện các DVKT.- 02 Phó giám đốc: 01 phụ trách việc cung ứng các dịch vụ kỹ thuậtcho nhà ga; 01 phụ trách việc thực hiện các dịch vụ KT tại sân đỗ và kho hàng.

- 264 NV: Thực hiện công tác DVKT cho các Hãng HK theo sự phâncông của lãnh đạo.

Trung tâm dịch vụ Hàng không

- 01 Giám đốc: Phụ trách chung việc cung ứng DV cho các hãng HK.- 01 Phó giám đốc: Trợ giúp Giám đốc thực hiện các kế hoạch đã đề ra.- 208 Nhân viên: Thực hiện cung cấp các dịch vụ Hàng không theo yêucầu của khách hàng và phân công của giám đốc.

Trung tâm khai thác khu bay

- 01 Giám đốc: Quản lý việc triển khai thực hiện các chương trình bay.- 02 Phó giám đốc: 01 phụ trách các lịch bay nội địa; 01 phụ trách cáclịch bay quốc tế.

- 283 Nhân viên: Thực hiện tổ chức các chuyến bay theo phân công.

Trung tâm khai thác ga

- 01 Giám đốc: Phụ trách khai thác nhà ga hành khách và hàng hoá.- 01 Phó giám đốc: Quản lý đối ngoại, thực hiện ký kết các hợp đồngcho thuê nhà ga với các hãng Hàng không

- 414 Nhân viên: Thực hiện các công tác liên quan tới kỹ thuật, hướngdẫn nhân viên các hãng khi khai thác nhà ga theo đúng quy định.

Trung tâm an ninh Hàng không

- 01 Giám đốc: Phụ trách việc bảo đảm AN, an toàn trong toàn Cảng.- 03 P.Giám đốc: 01 phụ trách công tác soi chiếu; 01 phụ trách côngtác an toàn khẩn nguy cứu hộ, cơ động; 01 phụ trách công tác an toàn tại khohàng.

- 465 Nhân viên: Thực hiện các công việc được giao.

Nhìn vào bảng bố trí công việc trên tại Cảng cho thấy, Cảng đã căn cứvào chức năng nhiệm vụ của các phòng để bố trí lao động Tuỳ theo yêu cầucông việc của từng phòng ban, trung tâm cụ thể có thể bố trí 01 hay nhiều phóphòng, phó giám đốc để phân công đảm nhiệm các nhiệm vụ sao cho phù hợp.Về phía các nhân viên trong các phòng ban, sau khi được giao nhiệm vụ, có tráchnhiệm trợ giúp cán bộ phòng ban thuộc chuyên môn trong khả năng của mình

Trung tâm có nhiều nhân viên nhất là Trung tâm An ninh với 465 nhânviên, phòng có ít nhân viên nhất là Văn phòng Đảng đoàn với 06 nhân viên Donhu cầu khối lượng công việc tại các đơn vị này là khác nhau nên số lượng nhânviên làm việc cũng khác nhau Trung tâm An ninh là một trung tâm lớn, phụtrách nhiều mảng công việc, lại mang một trọng trách nặng nề là bảo đảm antoàn cho tất cả các chuyến bay Do đó, các công việc không thể thực hiện chôngchéo theo cơ chế tinh giảm lao động được nên số lao động làm việc tại Trungtâm nhiều là một tất yếu Trong khi đó, do tại mỗi đơn vị thành viên đều có côngđoàn của mình, Văn phòng chỉ có trách nhiệm tổng hợp và đánh giá nên khốilượng công việc tại đây không lớn, nhu cầu lao động không nhiều.

Trên đây là cách bố trí lao động tổng quan tại Cảng căn cứ vào chức năngnhiệm vụ của từng phòng ban Theo đó, các đơn vị sẽ có sự sắp xếp nhân viêntrong bộ phận mình sao cho hợp lý nhất

II.2.3.2 Tình hình sử dụng nhận sự

II.2.3.2.1 Tình hình sử dụng nhân sự về thời gian