Giáo trình Sửa chữa và bảo dưỡng hệ thống phân phối khí (Nghề Công nghệ ô tô)

UỶ BAN NHÂN DÂN TỈNH LÀO CAI TRƯỜNG CAO ĐẲNG LÀO CAI GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN: BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ NGHỀ: CƠNG NGHỆ Ơ TƠ ( Áp dụng cho Trình độ Cao đẳng, Trung cấp) LƯU HÀNH NỘI BỘ NĂM 2017 LỜI NÓI ĐẦU Ơtơ ngày sử dụng rộng rãi nước ta phương tiện lại cá nhân vận chuyển hàng hoá hành khách Với phát triển kinh tế đát nước, đời sống nâng cao số lượng ôtô gia tăng cách nhanh chóng xe ơtơ đời mới, với địi hỏi phải có đội ngũ thợ bảo dưỡng sửa chữa ôtô Tập giảng Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống phân phốhi khí biên soạn nhằm mục đích cung cấp thêm cho người học nghề sửa chữa ôtô kiến thức lý thuyết lẫn thực hành đói với hệ thống phân phối khí xe ôtô Nội dung giáo trình biên soạn với dung lượng 45 gồm MỤC LỤC TRANG Lời giới thiệu …………… Bài 1: Nhận dạng, tháo lắp hệ thống phân phối khí …………… Bài Sửa chữa nhóm xu páp …………… Bài Sửa chữa cấu dẫn động xu páp …………… Bài Sửa chữa đội trục cam ……… Bài Sửa chữa truyền động trục cam …………… Bài Bảo dưỡng hệ thống phân phối khí …………… NỘI DUNG CHI TIẾT Bài Nhận dạng, tháo lắp hệ thống phân phối khí Bài 1: Nhận dạng, tháo lắp hệ thống phân phối khí Thời gian: 12 * Mục tiêu: khí - Phát biểu đúng nhiệm vụ, phân loại nguyên lý làm việc loại hệ thống phân phối - Tháo lắp hệ thống phân phối khí đúng quy trình, quy phạm đúng yêu cầu kỹ thuật - Chấp hành đúng quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên * Nội dung: Nhiệm vụ, yêu cầu Phân loại Quy trình yêu cầu kỹ thuật tháo lắp hệ thống phân phối khí Tháo lắp hệ thống phân phối khí Nhiệm vụ, yêu cầu hệ thống phân phối khí 1.1 Nhiệm vụ hệ thống phân phối khí: Hệ thống phân phối khí động có nhiệm vụ thực q trình thay đổi khí xilanh động Định kỳ đóng mở cửa nạp cửa xả để nạp đầy hồ khí khơng khí vào xi lanh xả khí cháy khỏi xi lanh 1.2 Yêu cầu: Hệ thống phân phối khí phải đảm bảo u cầu sau: - Q trình thay đổi khí phải hồn hảo, nạp đầy thải - Đóng mở xupáp đúng quy luật đúng thời gian quy định - Độ mở lớn để dịng khí lưu thơng trở lực - Đóng xupáp phải kín nhằm đảm bảo áp suất nén, khơng bị cháy lọt khí - va đập, tránh gây mòn Dễ dàng điều chỉnh sửa chữa, giá thành chế tạo thấp Phân loại: - Hệ thống phân phối khí dùng xupap: Là loại hệ thống sử dụng rộng rãi động kỳ có kết cấu đơn giản, dễ chế tạo, dễ điều chỉnh làm việc xác hiệu quả, mang lại hiệu suất cao - Hệ thống phân phối khí dùng van trượt: Là loại hệ thống có nhiều ưu điểm đảm bảo tiết diện lưu thơng lớn, dễ làm mát, gây ồn Nhưng kết cấu phức tạp, giá thành cao nên dùng - Hệ thống phân phối khí hỗn hợp thường dùng lỗ đờ nạp xupap để thải khí 2.1 Hệ thống phân phối khí dùng xu páp Hệ thống phân phối khí dùng xu páp có hai loại: Xu páp đặt xu páp treo 2.1.1 Hệ thống phân phối khí xupáp đặt a Cấu tạo Hệ thống phân phối khí dùng xu páp đặt (hình 1-a) tồn hệ thống phối khí đặt thân máy gồm có: trục cam, đội, xu páp, lò xo, cửa nạp cửa xả Trên đội có lắp bu lơng để điều chỉnh khe hở xu páp, lò xo lồng vào xu páp hãm vào xu páp móng hãm Trục cam trục khuỷu dẫn động qua cặp bánh hay đĩa xích Xu páp Nắp máy Thanh truyền Lị xo Trục khuỷu Con đội Trục cam Hình 2-1a Hệ thống phân phối khí xu páp đặt Nguyên lý làm việc Khi động làm việc, trục khuỷu quay với tỷ số truyền 1/2, hệ thống phân phối khí làm việc sau: Khi đỉnh cam chưa tác dụng vào xu páp, lị xo đẩy xu páp xuống, cửa nạp cửa xả đóng lại Khi đỉnh cam quay lên, đội tác dụng vào đuôi xupáp nâng xu páp lên, cửa nạp cửa xả từ từ mở Khi đội tiếp xúc vị trí cao cam cửa nạp cửa xả mở lớn Trục cam tiếp tục quay, đỉnh cam quay xuống, lị xo căng đẩy xu páp xuống đóng dần cửa nạp cửa xả Khi đội tiếp xúc vị trí thấp cam cửa nạp cửa xả đóng kín hồn tồn Nếu động tiếp tục làm việc trục cam tiếp tục quay trình làm việc hệ thống phối khí xupáp đặt lại lặp lại Trong hệ thống phân phối khí xu páp đặt, tồn hệ thống phối khí bố trí thân máy, chiều cao động khơng lớn Số chi tiết hệ thống nên lực quán tính hệ thống nhỏ, bề mặt cam đội bị mịn Tuy nhiên, khó bố trí buồng cháy gọn nên khó có tỷ số nén cao để thích hợp cho động điêzen Ngồi ra, buồng cháy khơng gọn nên dễ xẩy cháy kích nổ Do dịng khí nạp khí xả lưu thơng khó nên hệ số nạp không cao Trước cách bố trí xu páp phổ biến động ôtô với lý dùng động xăng công suất nhỏ b Hệ thống phân phối khí xu páp treo Vít điều chỉnh Trục cần mở Cần mở (cò mổ) Lò xo Nắp XILANH Đũa đẩy Khí nạp Pit tơng Con đội Thanh truyền Trục khuỷu Trục cam Hình 2- 1b Hệ thống phân phối khí xu páp treo Cấu tạo Hệ thống phối khí xu páp treo có đặc điểm xu páp bố trí nắp máy, cịn trục cam đặt thân máy (hình 1-b) đặt nắp máy gồm có: trục cam, đội, đũa đẩy, vít điều chỉnh khe hở xu páp, cần mở, lò xo, ống dẫn hướng xu páp Trường hợp hệ thống phân phối khí có trục cam đặt nắp máy, xu páp bố trí hàng hai hàng Ngồi dùng hai trục cam dẫn động riêng loại xu páp, trục cam dẫn động cho xu páp nạp trục cam dẫn động cho xu páp xả Khi trục cam đặt nắp máy, hệ thống phân phối khí xu páp treo khơng có đũa đẩy dẫn động xích đai truyền có Nguyên lý làm việc: Nguyên lý làm việc hệ thống xu páp treo sau: Khi trục cam quay trục khuỷu dẫn động, cam trục cam đẩy đơi lên, qua đũa đẩy, vít điều chỉnh làm cho cần bẩy ấn xu páp xuống để mở cửa nạp cửa xả Trục cam tiếp tục quay, cam quay xuống, lò xo căng đẩy xu páp lên đóng dần cửa nạp cửa xả đội tiếp xúc vị trí thấp cam cửa nạp cửa xả đóng kín hồn tồn Nếu động tiếp tục làm việc, trục cam tiếp tục quay trình làm việc hệ thống phối khí xupáp treo lại lặp lại Hệ thống phân phối khí dùng xu páp treo có nhiều chi tiết hệ thống phân phối khí dùng xu páp đặt bố trí thân máy nắp máy nên làm tăng chiều cao động Lực quán tính chi tiết tác dụng lên bề mặt cam đội lớn Nắp máy động phức tạp nên khó gia cơng chế tạo Tuy nhiên, xu páp bố trí phần khơng gian xi lanh dạng treo nên buồng cháy gọn nên tăng tỷ số nén động giảm kích nổ động xăng Đồng thời dịng khí lưu động thuận tiện nên tổn thất ít, tạo điều kiện xả nạp đầy Vì ưu điểm nên hệ thống phân phối khí xu páp treo sử dụng phổ biến cho động xăng động điêzen Cần mở Trục cam Trục cam Con đội Hình 2- Trục cam đặt nắp máy 2.2 Hệ thống phân phối khí dùng van trượt Trong động xăng hai kỳ khơng có xu páp, q trình thay khí tiến hành đồng thời vào lúc pit tông ĐCD để thay đổi hay quét khí, áp suất khí trời phải lớn áp suất khí xi lanh Vì vậy, động hai kỳ te buồng chứa khí, cịn pit tơng xuống để nén khí te, làm cho áp suất khí tăng lên Khi pit tơng mở cửa xả cửa qt hồ khí từ te theo đường dẫn qua cửa quét vào phía pit tơng để thổi khí cháy cịn sót lại xi lanh nạp đầy xi lanh Khi pit tơng lên đậy kín cửa qt cửa xả, q trình thay khí kết thúc Như vậy, pit tơng có tác dụng van trượt đóng mở cửa nạp, cửa quét cửa xả Hệ thống phân phối khí dùng van trượt có cấu tạo đơn giản, điều chỉnh, sửa chữa, tiêu hao nhiên liệu q trình thay đổi khí 2.3 Hệ thống phân phối khí hỗn hợp Hệ thống phối khí hỗn hợp, nghĩa vừa có xu páp vừa có van trượt, dùng động diesel hai kỳ loại có cửa quét xu páp xả Trong hệ thống phân phối khí hỗn hợp, pit tơng có tác dụng van trượt để đóng mở cửa hút cửa qt, cịn cửa xả đóng mở xu páp Quy trình yêu cầu kỹ thuật tháo lắp hệ thống phân phối khí DỤNG CỤ CẦN CHUẨN BỊ - Dụng cụ tháo lắp gồm: Cờ lê tròng hở miệng loại, tuýp 10, 12, 14, 17, 19, 27 kìm đầu, kìm nhọn, kìm tháo phe hãm, vam ba chấu, búa đồng, kìm tháo lắp xéc măng, vam tháo lắp lò xo xu páp… - Dụng cụ đo kiểm: Panme đo trong, panme đo ngoài, lá, thước lá, thước cặp, thước vuông, bàn máp, đồng hồ xo, khối thép… - Dụng cụ sửa chữa: khoan tay, dũa mịn, dao doa ba kích thước… - Nguyên vật liệu: xăng, dầu rửa, xà bông, bột màu, giấy nhám, rẻ lau, mỡ, dầu nhờn, khay đựng… CÁC BƯỚC THÁO CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ Ơ TƠ Xả dầu bôi trơn động Xả dầu trợ lực lái Xả nước làm mát Tháo dây hệ thống điện động cơ, tháo ắc quy, chia điện… Tháo dẫn động bướm ga, bướm gió, ống dẫn nhiên liệu khơng khí, chân không… Tháo máy bơm dầu trợ lực tay lái Tháo két nước làm mát dầu, nước làm mát Tháo máy bơm nén khí Tháo Bu lơng cố định động với khung xe 10 Tháo động khỏi xe đặt lên vị trí phù hợp tránh hỏng hóc 11 Vệ sinh bên động xe 12 Xếp dụng cụ phù hợp để thuận tiện tháo máy 13 Tháo chế hịa khí (dàn phun xăng với động xăng) 14 Tháo vòi phun, bơm cao áp động dầu 15 Tháo nắp dàn cò 16 Tháo đáy te 17 Tháo đai ốc cố định buly trục khuỷu 18 Tháo buly trục khuỷu 19 Tháo đai ốc cố định khớp buly khục khuỷu (dùng cảo để cảo khớp cố định buly trục khuỷu ngoài) 20 Tháo trục chia điện 21 Tháo nắp đậy hộp bánh phân phối 22 Tháo dây đai xích dẫn động cấu phân phối khí truyền động xích dây đai (chú ý dấu, dấu phải xác định đánh dấu lại ) 23 Tháo dàn cò 24 Tháo đũa đẩy 25 Tháo bơm nước làm mát 26 Tháo nắp máy (chú ý đai ốc theo đúng quy trình tháo từ ngồi vào trong) 27 Nhấc nắp máy (chú ý giữ đệm nắp máy tránh làm hư hỏng đệm)  28 Tháo buly đầu trục động (tháo đai ốc giữ bu ly, dùng cảo để tháo) 29 Tháo đội 30 Tháo dịch dọc trục cam (lưu ý kiểm tra cặp dấu bánh cam bánh đầu trục khuỷu, khơng cịn cần đánh dấu lại khơng nhầm) 31 Lựa tháo trục cam ngồi (chú ý: động dùng loại đội hình nấm phải đẩy đội lên tháo trục cam được) 32 Tháo cụm xupáp : (chú ý tháo cần đánh dấu thứ tự xu páp nắp máy, cẩn thận tháo lò xo xu páp, khơng để móng hãm bật ngồi nguy hiểm Một số xu páp làm mát sodium, chất nổ làm bị thương cho anh em kỹ thuật nên phải cẩn thận) Đặt nắp máy lên giá dùng dụng cụ chuyên dùng ép lò so xupáp tháo xupáp lò so khỏi nắp máy Đặt phận theo thứ tự giá đỡ Nếu xupáp tháo được, kiểm tra phần cuối đỉnh xupáp xem có bị bẹp đầu bị đập búa đầu khơng Nếu có, sử dụng đũa đá mài nhỏ để vạt cạnh sắc cách nhẹ nhàng phần cuối đỉnh xupáp Nếu ép mạnh xupáp qua ống dẫn hướng làm vỡ ống dẫn hướng 33 Tháo rời chi tiết dàn cần bẩy xếp theo thứ tự số máy VỆ SINH Vệ sinh toàn chi tiết vừa tháo dầu xăng Chú ý không làm trầy xước bề mặt làm việc thân xupáp, ống dẫn hướng, đội,cam…  CÁC BƯỚC LẮP LẠI Trước lắp lại phải làm tất chi tiết bề mặt sau bơi trơn lớp dầu máy, trục cam phải có khe hở theo hướng định Trục cam bánh phân khối phải lắp lên thân xi lanh lúc Khi lắp cần chú ý đến ký hiệu đánh dấu tránh lắp sai  Lắp supáp phải chú ý an tồn, đề phịng lò xo bắn vào người, yêu cầu chi tiết supáp nằm theo bộ, sau tháo không để lẫn lộn, lắp lại lắp theo Có số máy dieden để tránh cho lị xo supáp làm việc khơng xảy tượng cộng hưởng máy chạy với tốc độ cao làm việc tồn chiều dài người ta dùng lị xo bước xoắn khác nhau, lắp loại lò xo đầu có bước xoắn ngắn lắp vào phía tán supáp Các bước lắp ngược lại bước tháo Yêu cầu: Cụm xupáp, đội, cò mổ phải lắp đồng bộ, đúng dấu tháo Sau sửa chữa xong phải kiểm tra thử cấu hoạt động nhẹ nhàng cho khởi động động Động hoạt động đạt công suất cao theo yêu cầu, khơng có tiếng ồn tiếng gõ từ cấu phân phối khí Tháo lắp hệ thống phân phối khí 10 Trên động dùng hệ thống phối khí xu páp đặt, thường dùng đội hình nấm có thân nhỏ đặc, bề mặt nấm tiếp xúc với cam thường có đường kính lớn phụ thuộc vào kích thước cam (Hình 3- 15a) Trên thân đội có lắp bu lơng điều chỉnh khe hở xu páp, đầu bu lơng điều chỉnh có dạng hình cầu nhiệt luyện để tăng độ cứng bề mặt tiếp xúc với đuôi xu páp Con đội thường bôi trơn cách té dầu Trên động dùng hệ thống phân phối khí xu páp treo, thường dùng đội hình trụ (Hình 3- 15b), thân đội thường làm rỗng để đặt đũa đẩy, mặt tiếp xúc với cam thân đội Mặt tỳ với đũa đẩy có dạng bán cầu bơi trơn bề mặt dầu nhờn từ lỗ nắp xi lanh theo đũa đẩy xuống phương pháp văng dầu từ te lên Cả hai loại đội hình nấm, hình trụ có đặc điểm cấu tạo sau: Mặt tiếp xúc hay mặt đáy đội làm lồi Mặt lồi có bán kính lớn (r = 700 1000mm) Ngồi ra, người ta thường lắp đội lệch tâm với vấu cam lkhoảng e = 3mm Như vậy, trình làm việc đội vừa chuyển động tịnh tiến lên xuống ống dẫn hướng, đồng thời vừa xoay quanh đường tâm để tránh mòn vẹt - Con đội lăn Để giảm ma sát cam đội, người ta dùng đội lăn (hình 3-15c) Con đội lăn nguyên tắc sử dụng cho dạng cam: cam lồi, cam lõm cam tiếp tuyến Khác với đội hình trụ, hình nấm thân đội lăn khơng phép xoay q trình làm việc nên phải có kết cấu chống xoay cho đội để thực yêu cầu này, thân đội phảy rãnh hãm nhỏ thân máy lắp vít hãm, đầu vít có chốt lắp khít rãnh hãm thân đội  Con đội thuỷ lực Con đội thuỷ lực (hình 3- 16) gồm có pit tơng lắp khít vào thân đội tỳ vào đuôi xu páp đũa đẩy tác dụng lò xo, đáy đội tỳ lên vấu cam, thân đội dịch chuyển ống dẫn hướng Trên thân đội có lỗ khoan thông với đường dầu hệ thống bôi trơn động Nguyên tắc làm việc đội thuỷ lực sau: Xu páp mở: Cam đẩy đội lên, dầu phía pit tơng bị nén, van bi đóng lại, pit tơng thân đội khối cứng lên để mở xu páp Trong hành trình mở xu páp dầu pit tơng bị rị rỉ thân đội pit tơng, thực tế pit tơng dịch chuyển tương thân xuống chút Xu páp đóng: Khi cam thơi tác dụng vào đội, tác dụng lò xo, thân đội 34 pit tơng bị đẩy hai phía, áp suất pit tơng giảm, van bi mở ra, dầu từ đường dầu hệ thống bơi trơn qua đường dẫn dầu thân máy vào khoang dầu phía pit tông Con đội thuỷ lực làm việc theo ngun tắc khơng có khe hở nhiệt nên làm việc êm dịu, thường sử dụng động ô tô du lịch Thân đội Cốc đỡ đũa đẩy Lỗ dẫn dầu Pit tông Van Đế van Lò xo Cam a) Xu páp mở b) Xu páp đóng Hình 3- 16 Con đội thuỷ lực Quy trình sửa chữa 2.1 Sửa chữa trục cam a, Hiện tượng hư hỏng Trong trình làm việc trục cam thường có tượng hư hỏng như: - Trục cam bị cong cam bị mòn Mặt cam bị mòn làm cho khe hở xu páp tăng lên, hồ khí khơng khí nạp vào khơng đủ khí cháy khỏi xi lanh không hết, công suất động giảm xuống, lượng tiêu hao nhiên liệu tăng lên Ngoài ra, trục cam bị nứt gãy, mịn cam lệch tâm dẫn động bơm nhiên liệu, mòn gãy bánh dẫn động bơm dầu, cháy hỏng ren rãnh then 35 b Nguyên nhân hư hỏng - Do chi tiết chịu ma sát lớn trình làm việc, thiếu dầu bôi trơn, dầu bôi trơn bẩn - Do q trình lắp ghép khơng đúng u cầu kỹ thuật, bảo dưỡng không đúng định kỳ c Phương pháp kiểm tra - Kiểm tra vết nứt, xước phận trục cam, bánh cam xích hay dây đai dẫn động: dùng kính phóng đại mắt thường để kiểm tra phát hư hỏng - Kiểm tra trục cam bị cong: Bằng cách đặt trục cam hai mũi chống tâm máy tiện khối V (hình vẽ ) Đồng hồ so Trục cam Khối V Hình 3- 22 Kiểm tra độ cong trục cam Đặt mũi dò đồng hồ so cổ trục, quay trục cam quan sát đồng hồ Độ đảo độ lệch tâm đồng hồ giá trị cong không thẳng trục cam - Kiểm tra độ nâng mấu cam Có thể kiểm tra với trục cam ngồi động Hình 21 - 30 thể cách kiểm tra độ nâng cam pan me đo với trục cam nằm ngồi động Mấu cam Pan me Hình 3- 23 Kiểm tra độ nâng mấu cam 36 - Kiểm tra khe hở lắp ghép giữa cổ trục bạc lót Có thể dùng miếng plastic dây chì để kiểm tra Hình 3- 24, thể phương pháp kiểm tra cách sử dụng plastic động trục cam đặt nắp máy Làm bề mặt lót, đặt miếng plastic ngang qua cổ trục, lắp nắp đậy trục cam xiết chặt đến mơ men quy định Sau tháo nắp sử dụng dụng cụ đo đo độ dày mảnh plastic bị dát mỏng, giá trị đo khe hở lắp ghép giữa cổ trục bạc lót Trục cam Miếng Platíc Thước đo Hình 3- 24 Kiểm tra khe hở trục bạc lót d Phương pháp sửa chữa Trục cam hay trục phối khí chế tạo thép bon hay thép hợp kim, gia cơng nhiệt luyện mài bóng, điều kiện bơi trơn tương đối tốt nên mịn chậm Do đó, lần sửa chữa lớn mài lại trục cam - Mặt cam khơng mịn 0,5 - 0,8 mm, mòn trị số phải mài láng máy mài máy tiện chuyên dùng Trường hợp, mặt cam bị mòn mà chiều dày lớp thấm than hay bon cịn nhỏ 0,6 mm hàn đắp que hàn hợp kim đặc biệt mài theo kích thước quy định Khi cần thiết phải thay trục cam - Trục cam bị cong không 0,025 mm, vượt giá trị nắn lại cách ép nguội để khỏi làm ảnh hưởng đến thời gian phối khí độ mở xu páp 37 mài mòn cổ trục bạc lót - Khi khe hở lắp ghép cổ trục cam bạc lót lớn 0,2 mm phải thay bạc Độ dôi lắp ghép bạc lót gối đỡ thường 0,01 - 0,08 mm Đồng hồ so Hình 3- 25 Kiểm tra độ dịch dọc trục cam Để thay bạc lót trục cam bị mòn hư hỏng, cách sử dụng dụng cụ lắp bạc ren (hình 3- 26) hay đầu đóng (hình 3- 27) Sau lắp bạc vào gối đỡ trục cam, yêu cầu lỗ dầu bạc phải trùng với lỗ dầu nắp máy thân máy cần phải kiểm tra độ dịch dọc trụcDụng camcụ đồng hồ đo (hình 3- 25) thay bạc lót trục cam Hình 3- 26 Thay bạc lót trục cam cảo 38 Đầu đóng Đầu đóng Hình 3- 27 Thay bạc lót trục cam đầu đóng 2.1 Sửa chữa đội a, Hiện tượng nguyên nhân hỏng Trong trình làm việc, đặc biệt đội hình nấm, hình trụ thường bị mịn lõm mịn lệch - Thân đội bị mịn cơn, mòn méo, bị nứt vỡ; - Đối với đội dùng cho xu páp đặt bị chờn cháy ren bu lơng, đai ốc điều chỉnh, mịn đầu tiếp xúc với đuôi xu páp - Đối với đội thuỷ lực: mòn van, hỏng lò xo - Đối với đội lăn, ngồi tượng mịn mặt tiếp xúc với cam bị mòn chốt bạc b, Nguyên nhân hư hỏng: - Do chi tiết chịu lực ma sát lớn trình làm việc, thiếu dầu bôi trơn, dầu bôi trơn bẩn - Do trình lắp ghép chưa đúng kỹ thuật, điều chỉnh, bảo dưỡng không đúng định kỳ 39 Thước thẳng Chân đội Con đội Đầu đội Lồi a) Chân đội lồi dùng Bằng Lõm b) Chân đội phẳng, lõm khơng thể dùng Hình 3- 17 Kiểm tra mòn mặt tiếp xúc đội c, Phương pháp kiểm tra phát hư hỏng Có thể kiểm tra mắt thường dụng cụ đo kiểm tra phát hư hỏng đội d, Phương pháp sửa chữa đội - Sửa chữa mặt tiếp xúc đội Bề mặt tiếp xúc đầu đội khơng mịn sâu q 0,1 mm, vượt phải mài lại, cho phép mài vát xung quanh mài phẳng khơng có máy mài định hình mặt cầu - Thân đội mịn cơn, mịn méo q 0,04 mm bị nứt vỡ phải thay Chú ý thay đội phải theo kích thước sửa chữa ống dẫn hướng thân máy, khe hở đội với ống dẫn hướng phạm vị 0,018 – 0,09 mm - Các bu lông, đai ốc điều chỉnh bị chờn ren, nứt gãy phải thay mới, sau phải điều chỉnh lại khe hở nhiệt đúng quy định loại động Sau sửa chữa đội cần đảm bảo khe hở lắp ghép đội ống dẫn hướng nó, tuỳ theo loại động thường khe hở không vượt 0,6 mm 40 Bài 5: Sửa chữa truyền động trục cam Thời gian: 6giờ * Mục tiêu: - Trình bày nhiệm vụ, phân loại, cấu tạo, tượng, nguyên nhân sai hỏng phương pháp kiểm tra, sửa chữa truyền động trục cam - Kiểm tra, sửa chữa sai hỏng chi tiết đúng phương pháp đạt tiêu chuẩn kỹ thuật nhà chế tạo quy định - Chấp hành đúng quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên * Nội dung: Đặc điểm cấu tạo truyền động trục cam Quy trình sửa chữa Thực hành sửa chữa Đặc điểm cáu tạo truyền động trục cam Khi động làm việc, trục cam trục khuỷu dẫn động qua bánh hay xích dây đai Bánh thường chế tạo thép, gang thép Xích thường chế tạo thép hợp kim Động bốn kỳ, trình làm việc gồm bốn hành trình: nạp, nén, nổ xả, tương ứng với hai vòng quay trục khuỷu, xu páp nạp xu páp xả đề mở lần, nghĩa trục cam quay vòng với tốc độ 1/2 tốc độ trục khuỷu Do đó, đường kính bánh đĩa xích trục cam lớn gấp hai lần so với bánh hay đĩa xích trục khuỷu Trong động hai kỳ loại có xu páp, tốc độ quay trục cam tốc độ quay trục khuỷu Do đó, đường kính bánh trục cam đường kính bánh trục khuỷu Trên bánh trục cam bánh trục khuỷu đĩa xích xích thường có dấu ăn khớp, mối quan hệ làm việc trục khuỷu trục cam Vì vậy, lắp ráp phải lắp đúng dấu để khỏi ảnh hưởng đến trình làm việc động 41 Bánh cam Xích Dây đai Hệ thống căng dây đai Bánh trục ỷ Hình 3- 21 Hệ thống dẫn động trục cam Quy trình sửa chữa a, Hiện tượng hư hỏng Trong trình làm việc truyền động trục cam thường có tượng hư hỏng như: - Bánh dẫn động trục cam , trình làm việc mạt tiếp xúc bị mịn, tróc rỗ dính Ngồi ra, đơi có cịn bị gãy tượng hư hỏng hay gặp mặt tiếp xúc bị mòn, dẫn đến khe hở ăn khớp bánh lớn, động làm việc có tiêng kêu - Trong q trình làm việc, xích bị mịn nhiều, đặc biệt bạc chốt, làm cho bước xích tăng lên, nên khơng ăn khớp với đĩa xích Khi động làm việc, đặc biệt tốc độ thay đổi tải trọng tăng dễ bị tuột xích có tiếng kêu - Trong trình làm việc đai bị dãn theo thời gian dẫn tới tượng bị trượt làm việc với tải trọng lớn b Nguyên nhân hư hỏng - Do chi tiết chịu ma sát lớn q trình làm việc, thiếu dầu bơi trơn, dầu bơi trơn bẩn - Do q trình lắp ghép khơng đúng yêu cầu kỹ thuật, bảo dưỡng không đúng định kỳ c Phương pháp kiểm tra - Bánh cam xích hay dây đai dẫn động: dùng kính phóng đại mắt thường để kiểm tra phát hư hỏng 42 - Kiểm tra độ mòn bánh cam Muốn kiểm độ mòn bánh cam cách kiểm tra khe hở ăn khớp bánh cam với bánh trục khuỷu Có thể dùng đo ba vị trí cách 1200 lấy trị số trung bình dùng dây chì có đường kính - mm đặt vào hai bánh ăn khớp quay bánh răng, sau lấy dùng pan me thước cặp để đo chiều dày dây chì sau bị ép d, Phương pháp sửa chữa - Bánh dẫn động trục cam bị mòn phải thay hàn đắp gia cơng lại - Nếu xích dẫn động bị rão phải thay tuỳ trường hợp mà thay đĩa xích cho thích hợp Trong số trường hợp, khơng có điều kiện thay mới, lộn xích lại cách tháo rời mắt xích xoay chốt bạc góc 90 theo đường tâm để khơI phục lại bước xích ban đầu phương pháp sử dụng xích sử dụng lại khơng lâu - Khi đĩa xích bị mịn phải thay hàn đắp gia công lại - Thay dây đai phát hiện tượng hư hỏng dây đai 43 Bài 6: Bảo dưỡng hệ thống phân phối khí Thời gian: * Mục tiêu: - Trình bày mục đích, nội dung yêu cầu kỹ thuật bảo dưỡng hệ thống phân phối khí - Bảo dưỡng hệ thống phân phối khí đúng phương pháp đúng yêu cầu kỹ thuật - Chấp hành đúng quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên * Nội dung: Mục đích, nội dung bảo dưỡng Quy trình bảo dưỡng Thực hành bảo dưỡng Mục đích, nội dung bảo dưỡng 1.1 Mục đích Các chi tiết hệ thống phân phối khí bị mịn nhiều sau thời gian làm việc định Ví dụ: mặt tiếp xúc đầu đế xu páp, cam đội, vít điều chỉnh đũa đẩy Do đó, khe hở đầu cần bẩy đuôi xu páp đuôi xu páp và vít điều chỉnh đội tăng lên, làm ảnh hưởng đến tính làm việc động Nếu khe hở q lớn cơng suất động giảm hồ khí khơng khí cung cấp vào xi lanh xả khí khơng sạch, đồng thời động làm việc có tiếng kêu lớn Vì cần phải tiến hành bảo dưỡng hệ thống phân phối khí 1.2 Nội dung bảo dưỡng hệ thống phân phối khí a Kiểm tra khe hở xu páp ống dẫn hướng, lớn phải thay ống dẫn hướng b Nếu mặt nghiêng hay côn xu páp đế xu páp tiếp xúc khơng kín bị cháy rỗ dùng dao để doa lại dùng đá mài để mài sau dùng bột rà dầu nhờn để rà xu páp cho khít c Kiểm tra độ đàn hồi lò xo lắp ghép khơng để lị xo vênh hay lệch d Trên đầu xu páp có muội than bám phải cạo e Kiểm tra, điều chỉnh độ căng xích dây đai truyền động trục khuỷu trục cam f Tra dầu, mỡ bôi trơn cho hệ thống phân phối khí cho dầu bơi trơn vào ống dẫn hướng, hay đội cần bẩy v.v g Điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp 44 h Cân cam cho động Quy trình bảo dưỡng Điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp a Khái niệm khe hở nhiệt xu páp Khe hở nhiệt xu páp khe hở đuôi xu páp với đầu cần bẩy (hệ thống xu páp treo) với đầu bu lông điều chỉnh đội (hệ thống xu páp đặt) hay cần mở với đội 2.2 (trục cam đặt nắp máy) b Mục đích điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp Sau thời gian động hoạt động sau tháo lắp hệ thống phân phối khí, cần phải tiến hành điều chỉnh khe hở nhiệt với mục đích: - Các xu páp đóng kín cửa nạp, cửa xả; - Các xu páp mở đúng lúc; - Hệ thống xu páp làm việc êm không bị va đập mạnh c Điều kiện để điều chỉnh khe hở nhiệt Muốn điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp cần phải: - Biết khe hở nhiệt tiêu chuẩn động Tuỳ theo loại động mà khe hở nhiệt xu páp có trị số từ 0,20 – 0,30 mm xu páp nạp 0,25 – 0,35 mm xu páp xả - Xác định vị trí xu páp nạp, xu páp xả động - Biết thứ tự nổ đ./ộng d Phương pháp điều chỉnh  Điều chỉnh đơn chiếc:Tức lần lượt điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp xi lanh theo thứ tự nổ động Quy trình điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp Bước 1: Xác định vị trí xu páp nạp, xu páp xả Bước 2: Quay trục khuỷu để pit tông xi lanh số ĐCT tương ứng với thời điểm cuối nén đầu nổ đũa đẩy đội xoay tự dấu ĐCT puly bánh đà trùng với dấu thân máy, thời điểm xu páp xi lanh đóng kín (có khe hở nhiệt) tiến hành điều chỉnh khe hở nhiệt cho xu páp; Bước 3: Dùng clê nới lỏng đai ốc hãm vít điều chỉnh đai ốc hãm đội Bước 4: Chọn có chiều dày thích hợp để đo khe hở đuôi xu páp với đầu cần bẩy (xu páp treo) với đầu bu lông điều chỉnh đội (xu páp đặt); Bước 5: Dùng tuốc nơ vít vặn vít điều chỉnh (xu páp treo) dùng clê dẹt vặn bu lông điều chỉnh (xu páp đặt), xê dịch thấy vừa sít ; 45 Bước 6: Giữ ngun tuốc nơ vít bulơng điều chỉnh dùng clê vặn chặt đai ốc hãm lại Chú ý khơng để vít hay bu lơng xoay vặn đai ốc hãm; Bước 7: Chia dấu bánh đà puly tương ứng với góc lệch cơng tác máy Những dấu ĐCT pit tông theo thứ tự nổ động Ví dụ: - Động xi lanh đánh dấu cách 1800 - Động xi lanh đánh dấu cách 1200 - Động xi lanh đánh dấu cách 900 Bước 8: Quay trục khuỷu cho dấu thứ trùng với dấu thân máy Bước 9: Điều chỉnh xu páp xi lanh theo thứ tự nổ động bước: bước 3, bước 4, bước bước Bước 10: Tiếp tục thực bước 8, để điều chỉnh khe hở nhiệt cho xi lanh lại Phương pháp điều chỉnh đơn có ưu điểm đảm bảo xác (hay sử dụng) điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp xi lanh phải xác định nhiều lần nên nhiều thời gian  Điều chỉnh hàng loạt Tức quay trục khuỷu lần, ví trí trục khuỷu lần quay cách 360 0, vị trí trục khuỷu điều chỉnh khe hở nhiệt nhiều xu páp nhiều xi lanh Các bước tiến hành sau: Bước 1: Quay trục khuỷu cho pit tông xi lanh số ĐCT, ứng với thời điểm cuối nén đầu nổ Tiến hành điều chỉnh khe hở nhiệt cho tất xu páp trạng thái đóng Bước 2: Quay trục khuỷu 3600 so với vị trí 1, điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp lại Ví dụ: Điều chỉnh khe hở nhiệt đợng kỳ, xi lanh thứ tự nổ 1- - - Các bước tiến hành sau: Bước 1: Quay trục khuỷu cho pit tông xi lanh1 ĐCT ứng với thời điểm cuối nén đầu nổ (theo bảng thứ tự nổ 3600) Tại vị trí điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp sau: xu páp nạp xả xi lanh1, xu páp xả xi lanh 2, xu páp nạp xi lanh Bước 2: Quay trục khuỷu 3600 (theo bảng thứ tự nổ 7200) Tại vị trí điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp lại: xu páp nạp xi lanh 2, xu páp xả xi lanh 3, xu páp nạp xu páp xả xi lanh Bảng thứ thự nổ động 46 Góc quay Thứ tự xi lanh trục khuỷu - 1800 Nạp Xả Nén Nổ 180 - 3600 Nén Nạp Nổ Xả 360 - 5400 Nổ Nén Xả Nạp 540 – 7200 Xả Nổ Nạp Nén Phương pháp hàng loạt điều chỉnh nhanh xác(thường sử dụng động nhiều xi lanh bảo dưỡng định kỳ) Tuanơvít Căn Clê Hình 4- Điều chỉnh khe hở xu páp treo Hình 4- Điều chỉnh khe hở xu páp đặt 2.2 Cân cam cho động Cân cam lắp trục cam vào động cho liên hệ với trục khuỷu phải đảm báo xu páp đóng mở đúng theo yêu cầu làm việc động (đúng lúc, đúng kỳ làm việc) a Cân cam theo dấu Trong động thường có dấu vị trí ăn khớp bánh trục cam với bánh trục khuỷu quan hệ đĩa xích trục cam trục khuỷu hay xích với đĩa xích, tháo phải chú ý dấu để lắp cho đúng 47 - Đối với loại bánh ăn khớp trực tiếp, lắp dấu bánh trục khuỷu trùng (hay hai dấu) bánh nghiêng trục cam - Loại truyền động xích, lắp cho hai dấu bánh trục khuỷu bánh trục cam vào phía đường tâm hai bánh Dấu cân cam Hệ thống căng xích Hình 4- Cân cam có dấu b Cân cam khơng dấu Trường hợp dấu bánh đĩa xích, đặt cam theo thứ tự sau: Điều chỉnh khe hở xu páp đúng kích thước quy định Quay bánh đà trục khuỷu theo chiều quay động pit tông xi lanh số lên Đ.C.T - Quay trục khuỷu ngược chiều làm việc động góc ứng với góc mở sớm - xu páp nạp - Quay trục cam (chưa có bánh cam xích) theo đúng chiều quay (ngược chiều trục khuỷu truyền động hai bánh ăn khớp trục tiếp chiều quay với trục khuỷu truyền động xích dây đai) xu páp nạp xi lanh số bắt đầu chớm mở xu páp xả đóng gần kín (hai xu páp chấp chênh) - Giữ nguyên vị trí trục khuỷu trục cam lắp bánh cam xích vào Đánh dấu vị trí ăn khớp bánh đĩa xích theo quy ước chung nhà chế tạo Kiểm tra lại: Bằng cách quay trục khuỷu vòng đến dấu ăn khớp bánh trùng xu páp xi lanh số chấp chênh 48 ... Nội dung: Nhiệm vụ, yêu cầu Phân loại Quy trình yêu cầu kỹ thuật tháo lắp hệ thống phân phối khí Tháo lắp hệ thống phân phối khí Nhiệm vụ, yêu cầu hệ thống phân phối khí 1.1 Nhiệm vụ hệ. .. lắp hệ thống phân phối khí …………… Bài Sửa chữa nhóm xu páp …………… Bài Sửa chữa cấu dẫn động xu páp …………… Bài Sửa chữa đội trục cam ……… Bài Sửa chữa truyền động trục cam …………… Bài Bảo dưỡng hệ thống. .. sống nâng cao số lượng ôtô gia tăng cách nhanh chóng xe ơtơ đời mới, với địi hỏi phải có đội ngũ thợ bảo dưỡng sửa chữa ôtô Tập giảng Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống phân phốhi khí biên soạn nhằm mục