Đang tải... (xem toàn văn)
(NB) Giáo trình Sửa chữa và bảo dưỡng hệ thống bôi trơn cung cấp cho người học các kiến thức: Sửa chữa thân máy; Sửa chữa nắp máy và cacte; Sửa chữa xi lanh; Bảo dưỡng bộ phận cố định của động cơ; Tháo lắp, nhận dạng cơ cấu trục khuỷu thanh truyền và nhóm pít tông;....
TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin phép dùng nguyên trích dùng cho mục đích đào tạo tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm LỜI GIỚI THIỆU Việc tổ chức biên soạn giáo trình Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống bôi trơn làm mát nhằm phục vụ cho công tác đào tạo trường Trường Cao đẳng Nghề Đà Lạt - Khoa Cơ khí Động lực - ngành cơng nghệ ơtơ Giáo trình cố gắng lớn tập thể Khoa Cơ khí Động lực cơng nghệ ơtơ nhằm bước thống nội dung dạy học môn Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống phanh Nội dung giáo trình xây dựng sở thừa kế nội dung giảng dạy trường kết hợp với nội dung nhằm đáp ứng yêu cầu nâng cao chất lượng phục vụ nghiệp cơng nghiệp hố, đại hố Giáo trình cẩm nang Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống phanh riêng cho sinh viên Trường Cao đẳng Nghề Đà Lạt - Khoa Cơ khí Động lực Giáo trình biên soạn ngắn gọn, dễ hiểu, bổ sung nhiều kiến thức phù hợp với ngành nghề đào tạo mà Khoa Cơ khí Động lực tự điều chỉnh cho thích hợp khơng trái với quy định chương trình khung đào tạo trường Xin chân trọng cảm ơn Khoa Cơ khí Động lực - Trường Cao đẳng Nghề Đà Lạt giúp đỡ quý báu đồng nghiệp giúp tác giả hoàn thành giáo trình Mặc dù cố gắng chắn khơng tránh khỏi sai sót, tác giả mong nhận ý kiến đóng góp người đọc để lần xuất sau giáo trình hồn thiện Đà Lạt, ngày tháng năm 2017 Tham gia biên soạn Chủ biên: Trần Đức Thắng MỤC LỤC TRANG Bài 1: Sửa chữa thân máy Thân máy Hiê ̣n tươ ̣ng, nguyên nhân hư hỏng, phương pháp kiể m tra, sửa chữa thân máy Kiể m tra, sửa chữa hư hỏng của các thân máy 10 Bài 2: Sửa chữa nắp máy cacte 17 Nắ p máy 17 Cácte 19 Hiê ̣n tươ ̣ng, nguyên nhân hư hỏng, phương pháp kiể m tra, sửa chữa hư hỏng của nắ p máy 21 Hiê ̣n tươ ̣ng, nguyên nhân hư hỏng và phương pháp kiể m tra, sửa chữa cácte 23 Bài 3: Sửa chữa xi lanh 24 Xi lanh 24 Hiê ̣n tươ ̣ng, nguyên nhân hư hỏng, phương pháp kiể m tra, sửa chữa xi lanh 27 Phương pháp sửa chữa xi lanh 28 Bài 4: Bảo dưỡng phận cố định động 33 Mu ̣c đıć h 33 Nô ̣i dung bảo dưỡng: 33 Bảo dưỡng bô ̣ phâ ̣n cố đinh ̣ 37 Bài 5: Tháo lắp, nhận dạng cấu trục khuỷu truyền nhóm pít tơng 39 Nhiê ̣m vu ̣ 39 Cấ u ta ̣o chung 39 Lực tác du ̣ng lên cấ u tru ̣c khuỷu trù n và nhóm pít tơng 39 Quy trıǹ h và yêu cầ u kỹ thuâ ̣t tháo, lắ p cấ u tru ̣c khuỷu truyề n và nhóm pít tơng 41 Tháo, lắ p cấ u tru ̣c khuỷu truyề n và nhóm pít tơng 46 Bài 6: Sửa chữa pít tơng 48 Pít tơng 48 Hiê ̣n tươ ̣ng, nguyên nhân hư hỏng, phương pháp kiể m tra và sửa chữa pít tơng 50 Kiể m tra, sửa chữa hư hỏng của pít tơng 56 Bài 7: Sửa chữa chốt pít tơng 58 Chớ t pít tơng 58 Hiê ̣n tươ ̣ng, nguyên nhân hư hỏng, phương pháp kiể m tra, sửa chữa chớ t pít tông 62 Kiể m tra, sửa chữa hư hỏng của chớ t pít tơng 63 Bài 8: Kiểm tra thay xéc măng 65 Xéc măng 65 Hiê ̣n tươ ̣ng, nguyên nhân hư hỏng, phương pháp kiể m tra, sửa chữa xéc măng 69 Kiể m tra và thay xéc măng mới 73 Bài 9: Sửa chữa truyền 75 Thanh truyề n: Nhiê ̣m vu ̣, phân loa ̣i và cấ u ta ̣o 75 Hiê ̣n tươ ̣ng, nguyên nhân hư hỏng, phương pháp kiể m tra, sửa chữa truyề n, ba ̣c lót 79 Bài 10: Sửa chữa trục khuỷu 91 Tru ̣c khuỷu 91 Điều kiện làm việc 91 Vật liệu chế tạo 91 Phân loại 92 Cấu tạo 93 Bài 11: Sửa chữa bánh đà 96 Bánh đà 96 Hiê ̣n tươ ̣ng, nguyên nhân hư hỏng, phương pháp kiể m tra, sửa chữa hư hỏng của bánh đà 97 Kiểm tra sửa chữa bánh đà 100 Bài 12: Bảo dưỡng phận chuyển động động 114 Mu ̣c đıć h 114 Nô ̣i dung bảo dưỡng đinh ̣ kỳ 114 Bảo dưỡng đinh ̣ kỳ: 114 Ngân hàng đề kết thúc 117 Đán án ngân hàng đề 118 CHƯƠNG TRÌNH MƠ ĐUN Tên mơ đun: BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA CƠ CẤU TRỤC KHUỶU THANH TRUYỀN VÀ BỘ PHẬN CỐ ĐỊNH CỦA ĐỘNG CƠ Mã mô đun: MĐ 17 Thời gian thực mô đun: 120 giờ; (Lý thuyết: 30 giờ; Thực hành, thí nghiệm, thảo luận, tập: 85 giờ; Kiểm tra: 05 giờ) I Vị trí, tính chất mơ đun: Vị trí: Mơ đun bố trí dạy sau mơn học/ mơ đun sau: MĐ 13, MĐ 14, MĐ 15, MĐ 16 Tính chất: Là mô đun chuyên môn nghề bắt buộc II Mục tiêu mô đun: Về kiến thức: Trı̀nh bày đúng nhiê ̣m vu ̣, cấ u ta ̣o cấu trục khuỷu truyền phận cố đinh ̣ động Phân tıć h hiê ̣n tượng, nguyên nhân sai hỏng và trình bày phương pháp kiể m tra, bảo dưỡng sửa chữa cấu trục khuỷu truyền phận cố đinh ̣ động Về kỹ năng: Thực công việc: Tháo, lắ p, kiể m tra, bảo dưỡng sửa chữa cấu trục khuỷu truyền phận cố đinh ̣ động đúng quy trı̀nh đảm bảo yêu cầu kỹ thuật an toàn Sử du ̣ng đúng, hợp lý các du ̣ng cu ̣ thiết bị tháo, lắp, đo kiể m tra trình bảo dưỡng sửa chữa Bố trí vị trí làm việc hợp lý đảm bảo an toàn vệ sinh công nghiệp Về lực tự chủ trách nhiệm: + Chấp hành quy trình, quy phạm nghề công nghệ ô tô + Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên BÀI 1: SỬA CHỮA THÂN MÁY I.THÂN MÁY: 1/Nhiệm vụ: Thân máy nơi để lắp đặt cụm chi tiết cấu hệ thống động Bên thân máy chứa xylanh, píttơng, truyền, trục khuỷu cụm chi tiết khác Hình 1-1: Thân máy 2/Phân loại Căn vào cách bố trí xylanh thân máy chia làm loại : - Thân đúc liền - Thân đúc rời Loại đúc liền: Được chế tạo hợp chung cho xylanh, dùng cho động cỡ nhỏ trung bình Loại đúc rời : xylanh đúc riêng, theo khối rời ghép lại với dùng cho động cỡ lớn 3/Cấu tạo: Thân máy đúc gang hợp kim nhôm.Mặt thân máy có lỗ để lắp xylanh, lỗ tạo thành ổ đặt xupáp (loại xupáp đặt), lỗ ren để cấy bulông, lỗ nước làm mát, lỗ dầu bôi trơn Mặt bên có cửa để tháo lắp đội (Để điều chỉnh xupáp, xu pápđặt), có cửa thông với ống hút, ống xả (đối với xupáp đặt) đường dầu bôi trơn, mặt trước có lỗ thơng để bắt bơm nước Hình 1-2 : Cấu tạo thân máy Bên phía có gối đỡ để lắp trục khuỷu, xung quanh mặt có lỗ ren để bắt với đáy dầu (cát te).Trong thân máy có khoang rỗng để chứa nước làm mát ( gọi áo nước) gân chịu lực tăng thêm độ cứng vững II.HIỆN TƯỢNG, NGUYỆN NHÂN,HƯ HỎNG, PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA SỬA CHỮA THÂN MÁY 1/ Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng: Thân máy chi tiết phức tạp động ,trên thân máy có nhiều chi tiết, cụm chi tết lắp Do thân máy bị mòn hỏng khơng làm thay đổi khe hở lắp ghép mà làm sai lệch vị trí tương đối chi tiết với nhau, làm ảnh hưởng đến trạng thái động lực học, tăng nhanh tốc độ mài mòn, rút ngắn tuổi thọ động Các hư hỏng thân máy thường là: mặt phẳng thân máy (thân xylanh) có vết nứt, vết lõm, trầy sước, cong vênh Thân máy bị dạn nứt, bị thủng, gối đỡ khơng đồng tâm, mặt ngồi lỗ bạc trục cam lỗ gối đỡ bị mòn, nắp gối đỡ bị biến dạng 2/ Nguyên nhân hư hỏng gối đỡ trục khuỷu: Điều kiện làm việc gối đỡ nặng nề Tải trọng lên gối đỡ lại thay đổi ln theo chu kỳ, dễ sinh tượng mỏi kim loại Trong điều kiện bình thường làm việc lâu tải trọng cao , nhiệt độ bạc lót cổ lên tới 90∙C, bạc lót cổ truyền lên tới 200∙C Nếu mặt lưng bạc lót tiếp xúc khơng tốt nhiệt độ cao Ở nhiệt độ lý tính hợp kim chống ma sát giảm nhiều, bạc lót mau bò phá hủy tượng mỏi kim loại Trục khuỷu lại nhận tới 80% lượng dầu nhờn bơm dầu cung cấp để bôi trơn cho vung lên bôi trơn cho thành xylanh Trong dầu có nhiều mạt kim loại chưa lọc sạch, bạc lót bị ma sát mạnh mòn nhanh Mặt khác gối đỡ trục khuỷu lúc bào đảm điều kiện ma sát ướt Khi động tải, tải trọng tăng, số vòng quay giảm, nhiệt độ cao làm cho dầu loãng độ nhớt dầu bơi trơn giảm Tất yếu tố đưa đến việc phá hoại màng dầu bôi trơn, phá hoại điều kiện ma sát ướt Khi khởi động khởi động nhiệt độ động thấp, dầu có độ nhớt cao nên chưa thấm kịp vào tất vị trí tiếp xúc, số vòng quay trục khuỷu thấp chưa đủ đảm bảo điều kiện bơi trơn tốt, bạc lót bị mài mòn nhanh, bạc lót cổ trục truyền, điều kiện làm việc nặng nề 3/ Các hư hỏng gối đỡ trục khuỷu: Bạc lót bị xói mòn, bị côn, ô van làm tăng khe hở lắp ghép, giảm áp suất dầu bôi trơn, gây va chạm động làm việc Lớp hợp kim chống ma sát bị cháy thiếu dầu bôi trơn Lớp hợp kim chống ma sát bị bong chóc, biến dạng dẻo chất lượng chế tạo, thành phần hợp kim không quy định, sửa chữa không yêu cầu kỹ thuật Hình 1-3: Hư hỏng bạc lót Bề mặt bạc lót có nhiều vết sước tạp chất học gây ra, tạp chất học lẫn dầu cát te, bình lọc thủng tắc làm dầu không lọc mà đưa thẳng vào mạch dầu Khi mài trục khuỷu khơng nút kín lỗ dầu, không làm cạnh sắc mép lỗ, vụn mài rơi vào lỗ dầu Bạc lót dễ bị ăn mòn sinh vết lõm bề mặt, nhiên liệu có sẵn loại axít ăn mòn, hay động làm việc khí cháy lọt xuống cát te tác dụng với chì tạo thành muối chì Muối chì giòn nên bị phá vỡ vừa tạo thành, gây vết lõm sâu, vết nứt dài bề mặt Bạc lót bị rỗ tượng mỏi kim loại Quá trình phá hoại tượng mỏi xảy sau: trục khuỷu làm việc lý vùng bạc lót, cổ trục trực tiếp tiếp xúc với bạc lót tạo nên vùng sáng bóng, áp lực riêng nhiệt độ tăng cao, tính vật liệu giảm vết nứt, mỏi xuất Dầu bôi trơn thấm vào vết nứt trục khuỷu chuyển động, dầu kẽ bị dồn ép nên xé rộng vết nứt phá tung mảng hợp kim chống ma sát gây nên vết rỗ bề mặt bạc lót Q trình phá hủy mỏi bề mặt bạc lót xảy nhanh, bạc bị uốn xoắn có bụi bẩn lọt vào bề mặt làm việc bạc lót mặt lưng (mặt sau bạc lót).Tiếp xúc hai mặt khơng tốt, tản nhiệt nhanh chóng tạo thành vùng bị mỏi Khi chất lượng chế tạo hợp kim không tốt, thành phần hợp kim khơng làm giảm độ dai tăng độ giòn hợp kim, dễ làm cho lớp ma sát bị rỗ Tất hư hỏng bạc lót phải khắc phục sau phát để tránh hậu nghiêm trọng cháy, bó hàng loạt bạc, làm hư hỏng có gãy trục khuỷu Nguyên nhân hư hỏng phần lớn thao tác lắp ráp không cẩn thận bảo dưỡng sử dụng không quy định gây nên Thân máy làm việc điều kiện chịu nhiệt cao dễ gây dạn nứt, biến dạng Hình 1-4: Cấu tạo bạc lót vòng đệm dịch dọc III.KIỂM TRA SỬA CHỮA HƯ HỎNG CỦA THÂN MÁY 1/Kiểm tra 1.1/Kiểm tra vết nứt lỗ thủng Các vết nứt lỗ thủng thân máy quan sát mắt thường, vết dạn nhỏ nứt bên phải thử áp lực nước thiết bị chuyên dùng với áp suất 3-4 át mốt phe sau phút khơng bị dò nước Khi kiểm tra ngăn nước thân xylanh trước hết cần nút chặt chỗ nối với ống dẫn nước thân máy, để chừa lại lỗ để bắt ống cao su nối với bơm nước Ở mặt thân máy dùng đậycó kích thước nắp xylanh dùng kẹp bu lông siết chặt để ngăn nước khơng thơng với khơng khí bên ngồi Mở van khí nắp đậy bơm nước vào ngăn chứa nước trào qua van khí đóng van lại Tiếp tục bơm nước áp suất lên đến 3-4 át mốt phe dừng lại (chú ý khơng nên bơm át mốt phe, làm cho nút bị bật ).Sau nghiêng thân xylanh quan sát mặt xem có 10 2.2 Dụng cụ kiểm tra: Bàm máp, lá, thước cặp, đồng hồ so, pan me đo trong, đo ngoài, bột màu, cân lực 3/Chuẩn bị nguyên vật liệu: Xăng, dầu rửa khay đựng, rẻ lau, bìa cắt đệm, kéo cắt đệm, keo làm kín II.QUY TRÌNH THÁO: Chú ý :Trước tháo phải xả nước làm mát dầu bôi trơn động Bước1: Tháo chi tiết có liên quan đến nắp máy như: Hệ thống điện; Hệ thống nhiên liệu ; Hệ thống làm mát; Cụm hút xả Bước2: Vệ sinh sơ bên ngồi Bước3: Tháo nắp đậy dàn cò Trục cam( Đối với trục cam đặt nắp máy); Tháo dàn cò mổ, đũa đẩy( Đối với trục cam đặt thân máy ) Bước4: Tháo nắp máy Chú ý : Nới bu lông từ hai đầu vào Bước5: Tháo rời chi tiết hệ thống phân phối khí khỏi nắp máy Chú ý : (Trước tháo xu páp phải đánh dấu theo thứ tự xy lanh) III.VỆ SINH CÁC CHI TIẾT Trước vệ sinh dùng dụng cụ cạo cáu cặn, muội than bám vào buồng đốt chi tiết, sau dùng dầu điêzen, xăng để rửa, thứ tự vệ sinh chi tiết bẩn chi tiết bên trước, đến bên Thông đường dầu bôi trơn Khi rửa ta dùng khí nén thổi khơ re lau, lau chi tiết IV.KIỂM TRA, ĐÁNH GIÁ TÌNH TRẠNG KỸ THUẬT (đã học phần lý thuyết) Kiểm tra độ cong vênh dạn nứt nắp máy Kiểm tra độ mòn bề mặt làm việc đế xu páp Kiểm tra độ mòn ống dẫn hướng xu páp Kiểm tra hình dạng buồng đốt Kiểm độ mòn ổ đỡ trục cam( loại trục cam đặt nắp máy) Kiểm tra lỗ bắt ren V PHƯƠNG PHÁP KHẮC PHỤC SỬA CHỮA.(đã học phần lý thuyết) Sửa chữa độ cong vênh dạn nứt nắp máy 109 Sửa chữa độ mòn bề mặt làm việc đế xu páp Sửa chữa độ mòn ống dẫn hướng xu páp Sửa chữa hình dạng buồng đốt Sửa chữa độ mòn ổ đỡ trục cam( loại trục cam đặt nắp máy) Sửa chữa lỗ bắt ren VI.QUY TRÌNH LẮP: (Ngược lại quy trình tháo) Nghĩa chi tiết tháo trước lắp sau,chi tiết tháo sau lắp trước theo thứ tự Chú ý: * Khi lắp đến xu páp, trục cam, dàn cò mổ phải lắp cho dấu thứ tự Khi siết bu lông nắp máy phải siết từ sang hai bên theo hình chữ X lực phải để tránh tượng thổi đệm nắp máy *Khi lắp phải bôi lớp dầu máy mỏng lên ổ trượt *Khi lắp đệm nắp máy phải ý lỗ dầu bôi trơn VII YÊU CẦU KỸ THUẬT SAU KHI SỬA CHỮA XONG: Các chi tiết sau sửa chữa xong phải đạt tiêu chuẩn kỹ thuật cho phép, không xỳ dầu, xỳ nước, đảm bảo độ kín khít , đạt cơng suất theo qui định, khơng có tiếng kêu, gõ QUY TRÌNH THÁO LẮP XY LANH I.CƠNG TÁC CHUẨN BỊ 1/Chuẩn bị dụng cụ tháo lắp: Clê (tự chọn),cảo(vam) búa sắt,búa cao su, tơ vít dẹt, kìm dẹt, kìm tháo phe, dụng cụ chuyên dùng tháo, lắp xy lanh 2/Chuẩn bị dụng cụ kiểm travà mơ hình học cụ: 2.1 Mơ hình học cụ : Dùng để tháo lắp gồm 01 Động xe zin 130; 01 Động xe GáT66; 01 Động xeDAWO; 01 Động xeTOYOTA; 01 Động BMW 2.2 Dụng cụ kiểm tra: Căn lá, thước cặp, đồng hồ so, pan me đo trong, đo ngoài, cân lực 3/Chuẩn bị nguyên vật liệu: 110 Xăng, dầu rửa khay đựng, rẻ lau, bìa cắt đệm, kéo cắt đệm, keo làm kín roong làm kín nước II.QUY TRÌNH THÁO: Chú ý: Trước tháo phải xả nước làm mát dầu bôi trơn thân máy đáy dầu Bước1:Tháo xe xuống : Theo quy trình riêng Bước2: Tháo rời chi tiết động để cẩu máy khỏi xe: Bước3: Vệ sinh sơ bên Bước4: Tháo máy khởi động, máy phát điện, bơm trợ lựclái, máy điều hòa khơng khí Bước5: Tháo cánh quạt gió làm mát bơm nước (đối với động cánh quạt gió gắn trực tiếp vào bơm nước) Bước6: Tháo bơm xăng Bước7: Tháo nắp đậy xu páp Bước8: Tháo nắp bảo vệ bánh cam bảo vệ dây đai (đối với động trục cam đặt nắp máy) Bước9: Tháo dây đai dân động hệ thống phân phối khí, bơm cao áp tháo bơm cao áp Chú ý: Trước tháo kiểm tra dấu pu ly trục dấu bánh cam, dấu bánh bơm cao áp trùng với dấu thân máy chưa Bước10: Tháo nắp mu rùa, dàn cò mổ, trục cam lấy đũa đẩy trục cam ( Đối với động máy hình chữ V có mu rùa) Bước11: Tháo bơm nước, lọc nhớt Bước12 Tháo bulông bắt giữ nắp máy với thân máy lấy nắp máy ngồi Chú ý :Nới bu lơng từ hai đầu vào Bước13: Tháo puly trục cơ, nắp đậy trục cam (đối với loại động trục cam đặt thân máy) Bước14: Tháo ly hợp đầu bò Bước15: Tháo đáy dầu Chú ý : nới cácbu lông từ sang hai bên 111 Bước16: Tháo đầu to truyền lấy cụm pít tơng truyền ngoài.Chú ý: Dấu,chiều truyền Nếu chưa có dấu ta phải đánh dấu theo số thứ tự máy Bước17: Tháo gối đỡ trục khuỷu Lấy trục khuỷu khỏi thân máy.Chú ý :Dấu ăn khớp trục cam với trục (đối với loại trục cam đặt thân máy).Vị trí , thứ tự, chiều nắp gối đỡ Bước18: Tháo lấy đội ngoài: Đối với loại đội hình trụ Riêng loại đội hình nấm ta phải tháo trục cam ta tháo đội Bước19: Tháo bánh cam trục cam khỏi thân máy ý : dịch dọc nằm vị trí Bước20: Tháo xy lanh khỏi thân máy (Dùng dụng cụ chuyên dùng).Chú ý :Khi cảo xy lanh phải đặt dụng cụ cảo thật cân, không đặt cân cảo khó rễ bị vỡ III VỆ SINH CÁC CHI TIẾT Trước vệ sinh dùng dụng cụ cạo cáu cặn, muội than bám vào chi tiết, sau dùng dầu điêzen,xăng để rửa,thứ tự vệ sinh chi tiết bẩn trướcsau đến chi tiết Thông đường dầu bôi trơn, lỗ bắt bắt bu lông Khi rửa ta dùng khí nén thổi khơ re lau, lau chi tiết IV.KIỂM TRA,ĐÁNH GIÁ TÌNH TRẠNG KỸ THUẬT: (đã học phần lý thuyết) *Kiểm tra độ mòn rộng xy lanh *Kiêm tra dạn nứt, trầy sước xy lanh *Kiêm tra độ côn độ ô van xy lanh V.PHƯƠNG PHÁP KHẮC PHỤC SỬA CHỮA: (đã học phần lý thuyết) 1/Sửa chữa độ mòn rộng xy lanh: * Sửa chữa dạn nứt, trầy sước xy lanh * Sửa chữa độ côn độ ô van xy lanh VI.QUY TRÌNH LẮP: 112 Ngược lại quy trình tháo: Nghĩa chi tiết tháo trước lắp sau,chi tiết tháo sau lắp trước theo thứ tự Chú ý: *Khi lắp xy lanh rời phải nhớ lắp roong cản nước * Khi lắp đến trục cam, trục cơ, ổ đỡ trục khuỷu, đầu to truyề phải kiểm tra dấu lắp đặt đệm dịch dọc trục khuỷu,trục cam,đường dầu bôi trơn qui trình siết bu lơng nắp máy bu lơng gối đỡ trục khuỷu phải đúng, lực siết phải VII YÊU CẦU KỸ THUẬT SAU KHI SỬA CHỮA XONG: *Xy lanh phải đảm bảo độ bóng độ tròn theo tiêu chuẩn qui định cho phép sử dụng *Trong động đường kính xy lanh khơng chênh lệch nhau: 0,02mm 113 Bài 12: BẢO DƯỠNG BỘ PHẬN CHUYỂN ĐỘNG CỦA ĐỘNG CƠ Mục đích Nhằm đảm bảo an toàn làm việc liên tục động ôtô Nội dung bảo dưỡng định kỳ Làm muội than, thông đường dẫn dầu bôi trơn, rà cổ trục cổ biên, thay xéc măng, điều chỉnh khe hở dầu Bảo dưỡng định kỳ: - Tháo rời chi tiết chuyển động 1) Tháo vách chắn dầu đầu trục khuỷu ghi nhớ hướng lắp để sau lắp lại không bị nhầm 2) Tháo bánh trục khuỷu có thể, tháo phải dùng vam chuyên dùng Trong nhiều trường hợp, bánh trục khuỷu tháo sau tháotrục khuỷu khỏi động 3) Kiểm tra ký hiệu đánh dấu số thứ tự truyền nắp ổ chínhtrục khuỷu trước tháo để tránh nhầm lẫn vị trí chúng lắp lại Nên quan sát kỹ chiều lắp truyền cần đánh dấu lại trước tháo 4) Làm gờ muội than thành xylanh khu vực gần mặt máy để chuẩn bịtháo nhóm piston – truyền Việc thực cách quay trụckhuỷu cho piston xuống, sau kiểm tra khu vực điểm chết lấy giấynhám đánh lại 5) Tháo nhóm truyền – piston khỏi động Khi cần tháo nhóm thanhtruyền quay trục khuỷu cho khuỷu trục truyền quay xuốngdưới tháo nắp đầu to truyền, sau đẩy truyền từ phía cac te lên phía mặt máy rút nhóm truyền – piston Sau 114 tháo truyềnkhỏi động cần lắp bạc lót nắp đầu to vào thân truyền để tránh bịnhầm lẫn nắp bạc truyền với thân truyền Đây điềukhông cho phép sửa chữa Kiểm tra sơ chi tiết ghi nhớ hỏnghóc bất thường 6) Tháo xéc măng, chốt piston kiểm tra sơ chi tiết Nếu chi tiết đượcsử dụng lại phải để bộ, tránh nhầm lẫn chi tiết nhóm sangnhóm khác 7) Tháo bánh đà đĩa chủ động dẫn hộp số tự động Đôi bánh đà chưa cầntháo khỏi trục khuỷu lúc này, tháo khỏi động trục khuỷu để cóthể đặt trục khuỷu tư đứng bánh đà giúp cho việc kiểm tra trục khuỷu thuận tiện 8) Tháo nắp ổ trục khuỷu bạc lót vá nâng trục khuỷu khỏi động - Làm muội than, thông đường dẫn dầu bôi trơn Làm muội than tích tụ đầu piston, ngâm piston dung dịch làm phải an toàn hợp kim nhôm, không dùng dung dịch xúthoặc ăn mòn, khơng nên dùng bàn chải sắt phần thân piston Làm rãnhvòng găng dụng cụ chun dùng đầu vng vòng găng cũ, làm lỗ dầu rãnh mặt sau rãnh vòng găng Dùng sợi vải quấn lên dây thép thấm dầu hỏa để thông rửa tất đường dầu sau dùng khí nén thổi thông Chú ý, thổi thông đến tận cửa lỗ dầu bề mặt ma sát kiểm tra kỹ, khơng để sót sợi lau cặn dầu ởtrong đường dầu - Rà cổ trục, cổ biên Các cổ trục cổ biên bị mòn sửa chữa cách mài tròn lại máy mài đến kích thước cốt sửa chữa gần Kích thước sửa chữa tiêu chuẩn cổtrục cổ biên thường quy định với mức giảm kích thước 0,25 sau lần sửa chữa, số lần sửa chữa từ đến lần Lượng giảm kích thước tối đa thường khơng cho phép q mm so với kích thước đường kính 115 nguyên thủy củacổ trục Nếu sửa chữa nhiều lần làm giảm kích thước cổ trục nhiều làm yếutrục làm giảm độ chịu mòn lớp kim loại bề mặt, làm giảm tuổi thọ độ an toàn động làm việc Kích thước sửa chữa tất cổ trục cổ biên lần sửa chữa phải giống - Thay xéc măng Xem bảo dưỡng sửa chữa xéc măng - Điều chỉnh khe hở dầu ( khe hở bạc lót với cổ trục/cổ biên) Nếu khe hở dầu q nhỏ khơng có cần phải rà lại bạc lót cổ trục cổ biên Nếu khe hở lớn phương pháp khắc phục tạm thời phải chêm lưng bạc lót - Lắp phận chuyển động Quy trình lắp ngược với quy trình tháo 116 NGÂN HÀNG ĐỀ KIỂM TRA KẾT THÚC MÔ ĐUN/ MÔN HỌC BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA CƠ CẤU TRỤC KHUỶU THANH TRUYỀN VÀ BỘ PHẬN CỐ ĐỊNH ĐỘNG CƠ Hình thức kiểm tra: Thực hành Thời gian kiểm tra: 90 phút(khơng tính thời gian phát ghi đề) Áp dụng cho nghề:Cơng nghệ tơ; trình độ: Cao đẳng trung cấp Yêu cầu thí sinh/giám thị:Thí sinh chấp hành nội quy, quy định xưởng thực hành Giám thị có chun mơn hỗ trợ thí sinh theo quy định Mã đề: TH01 Đề bài: (10 điểm)Tháo, lắp, kiể m tra trục khuỷu - truyền – xi lanh - piston (Động Toyota 3y) Mã đề: TH02 Đề bài: (10 điểm)Tháo, lắp, kiể m tra trục khuỷu - truyền - xi lanh - piston (Động Toyota 2y) Mã đề: TH03 Đề bài: (10 điểm)Tháo, lắp, kiể m tra trục khuỷu - truyền - xi lanh - piston (Động Toyota Corona) Mã đề: TH04 Đề bài: (10 điểm)Tháo, lắp, kiể m tra trục khuỷu - truyền - xi lanh - piston (Động Hyundai) Mã đề: TH05 ĐỀ BÀI: Đề bài: (10 điểm)Tháo, lắp, kiể m tra trục khuỷu - truyền - xi lanh - piston (Động Mitsubishi) Mã đề: TH06 Đề bài: (10 điểm)Tháo, lắp, kiể m tra trục khuỷu - truyền - xi lanh -piston (Động Lada) Mã đề: TH07 Đề bài: (10 điểm)Tháo, lắp, kiể m tra trục khuỷu - truyền - xi lanh - piston (Động U oát) Mã đề: TH08 Đề bài: (10 điểm)Tháo, lắp, kiể m tra trục khuỷu - truyền - xi lanh - piston (Động D8) Mã đề: TH09 Đề bài: (10 điểm)Tháo, lắp, kiể m tra trục khuỷu - truyền - xi lanh - piston (Động D12) Mã đề: TH10 Đề bài: (10 điểm)Tháo, lắp, kiể m tra trục khuỷu - truyền - xi lanh - piston (Động D15) 117 ĐÁP ÁN NGÂN HÀNG ĐỀ KIỂM TRA KẾT THÚC MÔ ĐUN/ MÔN HỌC BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA CƠ CẤU TRỤC KHUỶU THANH TRUYỀN VÀ BỘ PHẬN CỐ ĐỊNH ĐỘNG CƠ Hình thức kiểm tra: Thực hành Thời gian kiểm tra: 90 phút(khơng tính thời gian phát ghi đề) Áp dụng cho nghề:Công nghệ ô tô; trình độ: Cao đẳng trung cấp Yêu cầu thí sinh/giám thị: Thí sinh chấp hành nội quy, quy định xưởng thực hành Giám thị có chun mơn hỗ trợ thí sinh theo quy định ĐÁP ÁN MÃ ĐỀ: TH01 Đề bài: (10 điểm)Tháo, lắp, kiể m tra trục khuỷu - truyền – xi lanh - piston (Động Toyota 3y) Sử dụng dụng cụ hợp lý: 1,0đ _Đúng quy trình: 1,0đ _Đảm bảo vệ sinh _ an toàn thời gian: 1,0đ _ Tháo lắp, kiểm tra chi tiết truyền trục khuỷu quy trình, phương pháp: + Tháo phận: Sắp xếp thứ tự, ngăn nắp phận 1,0đ Làm sạch, thổi khô chi tiết 1,0đ +Kiểm tra: kiểm tra phận 1,0đ + Đo phận: 2,0đ + Lắp phận: Lắp đầy đủ, vị trí chặt chi tiết; 2,0đ Tổng: 10đ ĐÁP ÁN MÃ ĐỀ: TH02 Đề bài: (10 điểm)Tháo, lắp, kiể m tra trục khuỷu - truyền - xi lanh - piston (Động Toyota 2y) Sử dụng dụng cụ hợp lý: 1,0đ _Đúng quy trình: 1,0đ _Đảm bảo vệ sinh _ an toàn thời gian: 1,0đ _ Tháo lắp, kiểm tra chi tiết truyền trục khuỷu quy trình, phương pháp: + Tháo phận: Sắp xếp thứ tự, ngăn nắp phận 1,0đ Làm sạch, thổi khô chi tiết 1,0đ +Kiểm tra: kiểm tra phận 1,0đ + Đo phận: + Lắp phận: Lắp đầy đủ, vị trí chặt chi tiết; 2,0đ 118 Tổng: 10đ ĐÁP ÁN MÃ ĐỀ: TH03 Đề bài: (10 điểm)Tháo, lắp, kiể m tra trục khuỷu - truyền - xi lanh - piston (Động Toyota Corona) Sử dụng dụng cụ hợp lý: 1,0đ _Đúng quy trình: 1,0đ _Đảm bảo vệ sinh _ an toàn thời gian: 1,0đ _ Tháo lắp, kiểm tra chi tiết truyền trục khuỷu quy trình, phương pháp: + Tháo phận: Sắp xếp thứ tự, ngăn nắp phận 1,0đ Làm sạch, thổi khô chi tiết 1,0đ +Kiểm tra: kiểm tra phận 1,0đ + Đo phận: 2,0đ + Lắp phận: Lắp đầy đủ, vị trí chặt chi tiết; 2,0đ Tổng: 10đ ĐÁP ÁN MÃ ĐỀ: TH04 Đề bài: (10 điểm)Tháo, lắp, kiể m tra trục khuỷu - truyền - xi lanh - piston (Động Hyundai) _ Sử dụng dụng cụ hợp lý: 1,0đ _Đúng quy trình: 1,0đ _Đảm bảo vệ sinh _ an toàn thời gian: 1,0đ _ Tháo lắp, kiểm tra chi tiết truyền trục khuỷu quy trình, phương pháp: + Tháo phận: Sắp xếp thứ tự, ngăn nắp phận 1,0đ Làm sạch, thổi khô chi tiết 1,0đ +Kiểm tra: kiểm tra phận 1,0đ + Đo phận: 2,0đ + Lắp phận: Lắp đầy đủ, vị trí chặt chi tiết; 2,0đ ổng: 10đ 119 ĐÁP ÁN MÃ ĐỀ: TH05 Đề bài: (10 điểm)Tháo, lắp, kiể m tra trục khuỷu - truyền - xi lanh - piston (Động Mitsubishi) _ Sử dụng dụng cụ hợp lý: 1,0đ _Đúng quy trình: 1,0đ _Đảm bảo vệ sinh _ an toàn thời gian: 1,0đ _ Tháo lắp, kiểm tra chi tiết truyền trục khuỷu quy trình, phương pháp: + Tháo phận: Sắp xếp thứ tự, ngăn nắp phận 1,0đ Làm sạch, thổi khô chi tiết 1,0đ +Kiểm tra: kiểm tra phận 1,0đ + Đo phận: 2,0đ + Lắp phận: Lắp đầy đủ, vị trí chặt chi tiết; 2,0đ Tổng: 10đ ĐÁP ÁN MÃ ĐỀ: TH06 Đề bài: (10 điểm)Tháo, lắp, kiể m tra trục khuỷu - truyền - xi lanh -piston (Động Lada) _ Sử dụng dụng cụ hợp lý: 1,0đ _Đúng quy trình: 1,0đ _Đảm bảo vệ sinh _ an toàn thời gian: 1,0đ _ Tháo lắp, kiểm tra chi tiết truyền trục khuỷu quy trình, phương pháp: + Tháo phận: Sắp xếp thứ tự, ngăn nắp phận 1,0đ Làm sạch, thổi khô chi tiết 1,0đ +Kiểm tra: kiểm tra phận 1,0đ + Đo phận: 2,0đ + Lắp phận: Lắp đầy đủ, vị trí chặt chi tiết; 2,0đ Tổng: 10đ ĐÁP ÁN MÃ ĐỀ: TH07 Đề bài: (10 điểm)Tháo, lắp, kiể m tra trục khuỷu - truyền - xi lanh - piston (Động U oát) _ Sử dụng dụng cụ hợp lý: 1,0đ 120 _Đúng quy trình: 1,0đ _Đảm bảo vệ sinh _ an tồn thời gian: 1,0đ _ Tháo lắp, kiểm tra chi tiết truyền trục khuỷu quy trình, phương pháp: + Tháo phận: Sắp xếp thứ tự, ngăn nắp phận 1,0đ Làm sạch, thổi khô chi tiết 1,0đ +Kiểm tra: kiểm tra phận 1,0đ + Đo phận: 2,0đ + Lắp phận: Lắp đầy đủ, vị trí chặt chi tiết; 2,0đ Tổng: 10đ ĐÁP ÁN MÃ ĐỀ: TH08 Đề bài: (10 điểm)Tháo, lắp, kiể m tra trục khuỷu - truyền - xi lanh - piston (Động D8) _ Sử dụng dụng cụ hợp lý: 1,0đ _Đúng quy trình: 1,0đ _Đảm bảo vệ sinh _ an toàn thời gian: 1,0đ _ Tháo lắp, kiểm tra chi tiết truyền trục khuỷu quy trình, phương pháp: + Tháo phận: Sắp xếp thứ tự, ngăn nắp phận 1,0đ Làm sạch, thổi khô chi tiết 1,0đ +Kiểm tra: kiểm tra phận 1,0đ + Đo phận: 2,0đ + Lắp phận: Lắp đầy đủ, vị trí chặt chi tiết; 2,0đ Tổng: 10đ ĐÁP ÁN MÃ ĐỀ: TH09 Đề bài: (10 điểm)Tháo, lắp, kiể m tra trục khuỷu - truyền - xi lanh - piston (Động D12) _ Sử dụng dụng cụ hợp lý: 1,0đ _Đúng quy trình: 1,0đ _Đảm bảo vệ sinh _ an toàn thời gian: 1,0đ _ Tháo lắp, kiểm tra chi tiết truyền trục khuỷu quy trình, phương pháp: + Tháo phận: Sắp xếp thứ tự, ngăn nắp phận 1,0đ 121 Làm sạch, thổi khô chi tiết +Kiểm tra: kiểm tra phận + Đo phận: + Lắp phận: Lắp đầy đủ, vị trí chặt chi tiết; Tổng: 1,0đ 1,0đ 2,0đ 2,0đ 10đ ĐÁP ÁN MÃ ĐỀ: TH10 Đề bài: (10 điểm)Tháo, lắp, kiể m tra trục khuỷu - truyền - xi lanh - piston (Động D15) _ Sử dụng dụng cụ hợp lý: 1,0đ _Đúng quy trình: 1,0đ _Đảm bảo vệ sinh _ an toàn thời gian: 1,0đ _ Tháo lắp, kiểm tra chi tiết truyền trục khuỷu quy trình, phương pháp: + Tháo phận: Sắp xếp thứ tự, ngăn nắp phận 1,0đ Làm sạch, thổi khô chi tiết 1,0đ +Kiểm tra: kiểm tra phận 1,0đ + Đo phận: 2,0đ + Lắp phận: Lắp đầy đủ, vị trí chặt chi tiết; 2,0đ Tổng: 122 10đ TÀI LIỆU CẦN THAM KHẢO: Giáo trình mơ đun Kỹ thuật chung tơ Tổng cục dạy nghề ban hành Giáo trı̀nh cấ u ta ̣o ô tô - Nhà xuấ t bản Giao thông vâ ̣n tải - 1998 Nguyên lý động đốt - NXB Giáo dục Đào tạo - 2002 123 ... sai hỏng và trình bày phương pháp kiể m tra, bảo dưỡng sửa chữa cấu trục khuỷu truyền phận cố đinh ̣ động Về kỹ năng: Thực công việc: Tháo, lắ p, kiể m tra, bảo dưỡng sửa chữa cấu trục... hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ + Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên BÀI 1: SỬA CHỮA THÂN MÁY I.THÂN MÁY: 1/Nhiệm vụ: Thân máy nơi để lắp đặt cụm chi tiết cấu hệ thống động... trı̀nh đảm bảo yêu cầu kỹ thuật an toàn Sử du ̣ng đúng, hợp lý các du ̣ng cu ̣ thiết bị tháo, lắp, đo kiể m tra q trình bảo dưỡng sửa chữa Bố trí vị trí làm việc hợp lý đảm bảo an tồn