Đang tải... (xem toàn văn)
(NB) Giáo trình Kỹ thuật chung về ô tô và công nghệ sửa chữa với các nội dung chính được trình bày như sau: Nhận dạng ô tô; Nhận dạng hư hỏng và mài mòn của chi tiết; Phương pháp sửa chữa và công nghệ phục hồi chi tiết bị mài mòn; Làm sạch và kiểm tra chi tiết; Nhận dạng chủng loại động cơ đốt trong.
UBND TỈNH LÂM ĐỒNG TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ ĐÀ LẠT GIÁO TRÌNH MƠN HỌC/MƠ ĐUN: KỸ THUẬT CHUNG VỀ Ơ TÔ VÀ CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA NGÀNH/NGHỀ: CÔNG NGHỆ Ô TƠ TRÌNH ĐỘ: TRUNG CẤP (Ban hành kèm theo Quyết định số: /QĐ-CĐNĐL ngày …tháng…năm… Hiệu trưởng Trường Cao đẳng Nghề Đà Lạt) Lâm Đồng, năm 2017 TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin phép dùng nguyên trích dùng cho mục đích đào tạo tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm LỜI GIỚI THIỆU Trong nhiều năm gần tốc độ gia tăng số lượng chủng loại ô tô nước ta nhanh Nhiều kết cấu đại trang bị cho ô tô nhằm thỏa mãn nhiều nhu cầu người sử dụng Trong mô đun cấu tạo chung ô tô nhằm giúp người học thu kiến thức chung ô tô, lịch sử phát triển ô tô, phân loại, nhận biết số phận, hệ thống tơ Nhận biết khái niệm nguyên lý hoạt động động cơ, tơ Với mong muốn giáo trình biên soạn, nội dung giáo trình bao gồm: Bài Nhận dạng ô tô Bài Nhận dạng hư hỏng và mài mòn của chi tiế t Bài Phương pháp sửa chữa công nghệ phục hồi chi tiết bị mài mòn Bài Làm kiểm tra chi tiết Bài Nhận dạng chủng loại động đốt Bài Nhận dạng động kỳ Bài Nhận dạng động kỳ Bài Nhận dạng động nhiều xi lanh Kiến thức giáo trình biên soạn, xếp logic từ nhiệm vụ, cấu tạo, nguyên lý hoạt động động xăng, Diesel kỳ, kỳ Do người đọc hiểu cách dễ dàng Xin chân trọng cảm ơn Khoa Cơ khí Động lực Trường Cao đẳng Nghề Đà Lạt giúp đỡ quý báu đồng nghiệp giúp tác giả hồn thành giáo trình Mặc dù cố gắng chắn khơng tránh khỏi sai sót, tác giả mong nhận ý kiến đóng góp người đọc để lần xuất sau giáo trình hoàn thiện Đà Lạt, ngày 20 tháng 03 năm 2017 Tham gia biên soạn Chủ biên: Lê Thanh Quang MỤC LỤC Bài 1: Nhận dạng ô tô Khái niê ̣m về ô tô Lich ̣ sử và xu hướng phát triển của ô tô Phân loa ̣i ô tô Cấ u ta ̣o chung về ô tô Nhâ ̣n da ̣ng các bô ̣ phâ ̣n và các loa ̣i ô tô Trang Trang Trang Trang 13 Trang 13 Trang 25 Bài 2: Nhận dạng hư hỏng và mài mòn của chi tiế t Khái niê ̣m về hiêṇ tươ ̣ng mòn của chi tiế t: Khái niê ̣m về các hình thức mài mòn: Khái niê ̣m về các giai đoa ̣n mài mòn: Trang 27 Trang 27 Trang 27 Trang 27 Bài 3: Phương pháp sửa chữa công nghệ phục hồi chi tiết bị mài mòn Khái niê ̣m về bảo dưỡng, sửa chữa Khái niê ̣m về các phương pháp sửa chữa và phu ̣c hồ i chi tiế t bi ̣mài mòn Khái niê ̣m về các công nghê ̣ sửa chữa và phu ̣c hồ i chi tiế t bi ̣mài mòn Tham quan các sở sửa chữa ô tô Trang 35 Trang 35 Trang 39 Trang 40 Trang 42 Bài 4: Làm kiểm tra chi tiết Khái niê ̣m về các phương pháp làm sa ̣ch chi tiế t Khái niê ̣m về các phương pháp kiể m tra chi tiế t: Tham quan ta ̣i các sở công nghệ ô tô Trang 43 Trang 43 Trang 45 Trang 49 Bài 5: Nhận dạng chủng loại động đốt Khái niê ̣m về đô ̣ng đố t Phân loa ̣i đô ̣ng đố t Cấ u ta ̣o chung của đô ̣ng đố t Các thuâ ̣t ngữ bản của đô ̣ng Trang 50 Trang 50 Trang 51 Trang 53 Trang 54 5 Các thông số kỹ thuâ ̣t bản của đô ̣ng Nhâ ̣n da ̣ng các loa ̣i đô ̣ng và nhâ ̣n da ̣ng các cấ u, ̣ thố ng đô ̣ng Xác định chiều quay động Xác đinh ̣ ĐCT của pít tơng Trang 55 Bài 6: Nhận dạng động kỳ Khái niê ̣m về đô ̣ng bố n kỳ Đô ̣ng xăng bố n kỳ Đô ̣ng diesel So sánh ưu nhhươ ̣c điểm giữa đô ̣ng diesel và đô ̣ng xăng Xác đinh ̣ các hành trin ̀ h làm viê ̣c thực tế của đô ̣ng bố n kỳ Trang 58 Trang 58 Trang 59 Trang 61 Trang 63 Trang 64 Bài 7: Nhận dạng động kỳ Khái niê ̣m về đô ̣ng hai kỳ Đô ̣ng xăng Đô ̣ng diesel So sánh ưu nhươ ̣c điểm giữa đô ̣ng bố n kỳ và đô ̣ng hai kỳ Xác đinh ̣ hành triǹ h hoa ̣t đô ̣ng thực tế của đô ̣ng hai kỳ Trang 66 Trang 66 Trang 66 Trang 69 Bài 8: Nhận dạng động nhiều xi lanh Khái niê ̣m về đô ̣ng nhiề u xi lanh Nguyên lý hoa ̣t đô ̣ng của đô ̣ng nhiề u xi lanh So sánh đô ̣ng mô ̣t xi lanh và đô ̣ng nhiề u xi lanh Xác đinh ̣ nguyên lý làm viê ̣c thực tế của đô ̣ng nhiề u xi lanh Ngân hàng đề kiểm tra kết thúc mô đun Đáp án ngân hàng đề kiểm tra kết thúc mô đun Tài liệu tham khảo Trang 73 Trang 73 Trang 75 Trang 77 Trang 56 Trang 56 Trang 56 Trang 70 Trang 71 Trang 78 Trang 80 Trang 81 Trang 85 GIÁO TRÌNH MƠN HỌC/MƠ ĐUN Tên mơ đun: KỸ THUẬT CHUNG VỀ Ơ TƠ VÀ CƠNG NGHỆ SỬA CHỮA Mã mơ đun: MĐ 15 Thời gian thực mô đun: 45 giờ; (Lý thuyết: 30 giờ; Thực hành, thí nghiệm, thảo luận, tập: 13 giờ; Kiểm tra: 02 giờ) I Vị trí, tính chất mơ đun: Vị trí: Mơ đun bố trí dạy sau mơn học/ mô đun sau: MH 07, MH 08, MH 09, MH 10, MH 11, MH 12, MĐ 13, MĐ 14 Tính chất: Là mơ đun chun mơn nghề bắt buộc II Mục tiêu mô đun: Về kiến thức: Trình bày vai trò và lich ̣ sử phát triển của tơ Trình bày nhiệm vụ, yêu cầu phân loại phận ô tô Trình bày cấ u ta ̣o, nguyên lý hoa ̣t đô ̣ng của đô ̣ng mô ̣t xy lanh nhiều xy lanh dùng nhiên liê ̣u xăng, diesel loa ̣i bố n kỳ, hai kỳ Phát biể u khái niê ̣m về hiê ̣n tượng, quá trình các giai đoa ̣n mài mòn, các phương pháp tổ chức và biê ̣n pháp sửa chữa chi tiế t Về kỹ năng: Lâ ̣p được bảng thứ tự nổ của đô ̣ng nhiề u xy lanh Nhâ ̣n da ̣ng các cấ u, ̣thố ng, tổng thành ô tô Về lực tự chủ trách nhiệm: Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên Có khả tự nghiên cứu, tự ho ̣c, tham khảo tài liê ̣u liên quan đế n môn ho ̣c để vâ ̣n du ̣ng vào hoa ̣t đô ̣ng hoc tâ ̣p Vâ ̣n du ̣ng được các kiế n thức tự nghiên cứu, ho ̣c tâ ̣p và kiế n thức, kỹ đã được ho ̣c để hoàn thiê ̣n các kỹ liên quan đế n môn ho ̣c mô ̣t cách khoa ho ̣c, đúng quy đinh ̣ Bài 1: Nhận dạng ô tô Mục tiêu bài: Ho ̣c xong bài này ho ̣c viên có khả năng: - Phát biể u đúng khái niê ̣m, phân loa ̣i và lich ̣ sử phát triển ô tô - Phát biể u đúng các loa ̣i ô tô và cấ u ta ̣o chung của ô tô - Nhâ ̣n da ̣ng đúng các bô ̣ phâ ̣n và các loa ̣i ô tô Nội dung bài: Khái niê ̣m về tơ: Ơtơ loại xe tự hành (tự làm lăn bánh xe khơng cần lực kéo bên ngoài) dùng để vận chuyển người, hàng hóa để thực nhiệm vụ chuyên dùng riêng Li ̣ch sử và xu hướng phát triển của ô tô: Như biết việc chế tạo xe chạy động công lao người ngày mà lịch sử phát triển chúng nối tiếp phát minh sáng chế nhà nghiên cứu, kỹ sư khắp giới Theo tính tốn trung bình xe ngày cấu thành từ 100.000 phận lớn bé khác Một người đưa khái niệm, lý thuyết vẽ nên phác thảo sơ đời xe Leonardo De Vinci Issac Newton Năm 1769, kỹ sư quân người Pháp Nicholas Cugnot chế tạo Cugnot Carriage- kiểu xe kéo bánh sử dụng động nước dùng để kéo pháo Kể từ đến nay, xu hướng thiết kế xe có lịch sử biến đổi khơng ngừng, tạo nên phong phú đa dạng diện mạo ngành công nghiệp chế tạo ô tô giới Tuy nhiên cột mốc quan trọng phải kể đến lịch sử thiết kế ô tô đời động chạy xăng dầu vào năm 1885-1886 công hai nhà phát minh Gottlieb Daimler Karl Benz, đồng thời phát minh động đốt Nicolaus August Otto năm 1876, mở thời kì tơ đại ngày Sự hoàn thiện động thời kì kéo theo phát triển thay đổi thiết kế mẫu mã, kiểu dáng cấu tạo xe Khác với kiểu xe ba bánh, xe bốn bánh thiết kế đơn giản tương tự kiểu xe ngựa kéo truyền thống, ô tô đại ngày thiết kế ngày phức tạp, phù hợp với đặc điểm khí động học xe phù hợp với nhu cầu tiện nghi thoải mái người sử dụng Những phận thiết kế xe đại kể đến ly hợp điều khiển bàn đạp, hệ truyền động, hộp số, lưới tản nhiệt phía trước, hệ thống phanh, hệ thống treo, động đặt phía trước xe bánh lái định hướng phía sau tạo độ cân khả vận hành tốt cho xe Lịch sử ô tô giới bắt đầu sang trang liên tục chứng kiến thay đổi không ngừng xu hướng thiết kế Khởi đầu khuynh hướng thiết kế xe xa hoa sang trọng nhằm vào giới thượng lưu, giàu có xã hội Nước Ý xem nôi mẫu xe sang trọng, cổ điển quý phái Những đại diện tiêu biểu kể đến Fiat, Lancia, Alfa Romeo Với kiểu dáng lịch, chi tiết thiết kế đẹp mắt, đường cong gợi cảm nội thất sang trọng, xe Aprilia Coupe, Fiat 1500, Alfa C 2300 “pescara” Coupe lời tuyên ngôn xã hội thượng lưu xa hoa giàu có Tuy nhiên, khủng hoảng kinh tế giới năm 1929 đặc biệt chiến tranh giới thứ nguyên nhân trực tiếp khiến xu hướng thiết kế xe thay đổi hoàn toàn theo hướng tiết kiệm chi phí triệt để điều kiện khó khăn tài Sự sang trọng lịch tạm thời khơng cịn yếu tố hàng đầu nữa, phát triển công nghệ chế tạo động cơng nghệ đúc thời kì cho đời xe tiện dụng, nhẹ hơn, khoẻ công suất ổn định nhờ cải tiến nhiên liệu với chi phí thấp Thời kì hậu chiến chứng kiến gia tăng nhanh chóng nhu cầu sử dụng ô tô ngành thiết kế xe bắt đầu mùa phát triển Một loạt mẫu thiết kế mẫu mã kiểu dáng phong phú, đa dạng xuất Chiếc xe Mercury số mẫu xe Ford tung thị trường năm 1949 dấy lên phong cách thiết kế với thân xe cao, gầy diện mạo hoàn toàn khác so với mẫu xe năm 1930, 1940 trước Một cải tiến đáng ý khác thời kì hãng Hudson (Mỹ) đưa mẫu xe có gầm thấp khiến trọng lực xe hạ thấp tăng độ bám đường cho thân xe Hai thập kỷ 50 60 xuất loạt đổi chưa có thiết kế ô tô Khởi đầu trào lưu mạ xe crôm rộ lên biểu tượng cho phát triển thịnh vượng xã hội Cũng thời gian nhà thiết kế đưa ý tưởng độc đáo kết hợp đường nét máy bay tàu hoả hình dáng tơ Khi thực hoá ý tưởng này, xe với thiết kế lạ mắt đời với mũi xe đậm đuôi sau dạng vây cá, tiêu biểu Cadillac Series 62 có xe cao tới 0,3m cặp gương hình đạn nhơ phía sau Vào cuối năm 50, đầu năm 60 hai mẫu xe thể thao giới đời, Ford Thunderbird Chevrolet Corvette đánh dấu bùng nổ trào lưu xe thể thao với động V8 đầy sức mạnh Các nhà thiết kế Mỹ thời kì hiểu đến thời đại mà người Mỹ trẻ tuổi khơng cịn hứng thú với kiểu xe gia đình tiện nghi êm kiểu truyền thống Cái họ tìm kiếm sức mạnh tốc độ Những xe GTO, Ford Mustang với động 6,3L V8 mạnh mẽ đời đáp lại hồn hảo để thoả mãn niềm đam mê tốc độ tuổi trẻ Phong cách mạnh mẽ thiết kế tiếp tục phát triển suốt thập kỷ 60 theo chiều hướng ngày tinh tế hơn, kết hợp sức mạnh động trang bị tiện nghi thoải mái cho xe Trào lưu xe thể thao đạt tới đỉnh cao vào năm 1970 dần lắng xuống nhường chỗ cho xu hướng thiết kế Những xe thể thao công suất lớn coi ngun nhân gây nạn nhiễm môi trường tiêu tốn nhiên liệu không cần thiết Thế chỗ cho chúng năm thập kỷ 70 xe nhỏ nhẹ hơn, tiết kiệm nhiên liệu hẳn Tuy nhiên dòng xe thể thao mạnh mẽ tiếp tục sản xuất tiêu thụ phận người say mê ham thích sức mạnh Sự kết hợp tuyệt vời hai xu hướng thiết kế diễn vào buổi bình minh thập kỷ 80 việc thiết kế xe trợ giúp phát triển công nghệ thông tin Nhờ hệ thống kiểm sốt động máy tính, nhà thiết kế chế tạo tạo động vừa có công suất lớn vừa thân thiện với môi trường Với công nghệ thiết kế tuyệt vời này, lần trào lưu động sức mạnh lại bùng nổ mạnh mẽ hết với trở lại tiêu biểu Ford Mustang vào năm 1979 Thêm vào phát triển công nghệ tuabin tạo động nhỏ nhẹ công suất lớn gấp nhiều lần Sang trọng, tiện nghi, vừa mạnh mẽ, tốc độ vừa êm ái, an toàn vận hành tiêu chuẩn thiết kế lý tưởng xe Trong tương lai, xu hướng thiết kế cơng nghiệp tơ giới giao thoa, kết hợp theo hướng phát triển nét truyền thống đại 10 + Trục khuỷu quay không + Piston không làm mát tốt + Trục khuỷu quay + Piston làm mát tốt + Ít hao tổn công suất + Hao tổn nhiều công suất Xác ̣nh hành trình hoạt động thực tế của động hai kỳ: * Thực hành: Mục tiêu thực hiện: + Xác đinh ̣ xác các hành triǹ h làm viê ̣c thực tế của đô ̣ng kỳ loại Điều kiện tiên quyết: + Nắm vững kiến thức kỹ học Nhận dạng chủng loại động đốt Nhận dạng động kỳ + Thái độ- tính cách: nghiêm túc, tác phong công nghiệp; làm việc cần cù, cẩn thận, chắn, nhanh nhạy, dứt khốt, xác Trang thiết bị, dụng cụ: + Trang thiết bị: Các động đốt kỳ + Dụng cụ: tay quay, tuýp, clê, + Vật tư: giấy roky, xà phòng rửa tay Phương pháp xác đinh ̣ các hành trình làm viê ̣c thực tế của động kỳ: + Xác định chiều quay động + Xác định ĐCT ĐCD động + Khe hở nhiệt supap thoát động diesel kỳ chỉnh theo yêu cầu kỹ thuật nhà chế tạo (giáo viên thực hiện) + Chia vịng trịn có tâm trục khuỷu thành 360 phần nhau, phần ứng với lấy gốc 0 ứng với ĐCT động + Dùng 0,05mm (hoặc tờ giấy mỏng) để canh supap chớm đóng chớm mở + Mở nắp máy động cơ, cổ góp hút, cổ góp + Quay trục khuỷu theo chiều quay để xác định vị trí chớm mở, chớm đóng cửa hút, cửa nạp, cửa supap + Xác định góc đóng mở cửa hút, cửa nạp, cửa thoát supap thoát 71 + Mở nắp delco, quay trục khuỷu qua lại quanh ĐCT cuối nén đầu nổgiản nở động để xác định góc đánh lửa sớm (MĐ Sửa chữa- bảo dưỡng hệ thống khởi động & đánh lửa) + Áp dụng phương pháp ngưng trào để xác định góc phun dầu sớm (MĐ Sửa chữa- bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu động diesel) + Vẽ sơ đồ pha phân phối khí động + So sánh thông số xác định với thông số nhà chế tạo (nếu có) để kiểm tra độ xác q trình thực hành 72 Bài 8: Nhận dạng động nhiều xi lanh Mục tiêu bài: Ho ̣c xong bài này ho ̣c viên có khả năng: - Trình bày đúng khái niê ̣m về đô ̣ng nhiề u xi lanh, mô tả đươ ̣c kế t cấ u của tru ̣c khuỷu đô ̣ng và lâ ̣p đươ ̣c bảng thứ tự nổ của đô ̣ng nhiề u xi lanh - Xác đinh ̣ đúng nguyên lý hoa ̣t đô ̣ng của các xi lanh đô ̣ng Nội dung bài: Khái niê ̣m về động nhiề u xi lanh: Như biết, hành trình piston động kỳ có hành trình “nổgiãn nở” sinh cơng cịn hành trình hút, nén, hành trình tiêu thụ cơng Vì tốc độ quay động kỳ xylanh không đều, để khắc phục nhược điểm người ta phải sử dụng động nhiều xylanh tăng khối lượng bánh đà Ngoài để động có cơng suất lớn người ta chế tạo động nhiều xylanh Hình 8-01: Sơ đồ động nhiều xylanh 73 Hình 8-02: Xếp đặt xylanh động nhiều xylanh Đối với động nhiều xylanh, điều kiện bảo đảm cho tốc độ động quay kỳ “nổ- giãn nở” xylanh phải đượcphân chia thời gian chu trình (hai vịng quay trục khuỷu động kỳ, vòng quay trục khuỷu động kỳ) Thông thường người ta chế tạo động kỳ nhiều xylanh Nếu gọi i khoảng cách hai xylanh nổ (tính độ), i số xylanh, n số kỳ điều kiện diễn tả qua biểu thức: i = 180 0.n i Ví dụ: + Động kỳ xylanh: i = 180 + Động kỳ xylanh: i = 90 + Động kỳ xylanh: i = 120 74 Hình 8-03: Bố trí tay quay loại trục khuỷu Nguyên lý hoạt động của động nhiề u xi lanh: - Động bố n xi lanh: + Sơ đồ kế t cấ u tru ̣c khuỷu: Hình a + Bảng thứ tự nổ của đô ̣ng cơ: Đối với trục khuỷu động kỳ xylanh, cặp tay quay bố trí đối diện 180 , thứ tự nổ thực cách 180 : – – – – –4–2 Thứ tự cổ trục khuỷu Góc quay trục khuỷu 00 180 360 540 720 XILANH NỔ NÉN THOÁT HÚT THOÁT NỔ HÚT NÉN HÚT THOÁT NÉN NỔ NÉN HÚT NỔ THOÁT 75 - Động sáu xi lanh: + Sơ đồ kế t cấ u tru ̣c khuỷu: Hình b + Bảng thứ tự nổ của đô ̣ng cơ: Đối với trục khuỷu động kỳ xylanh, cặp tay quay 1-6, 3-4, 2-5 bố trí cách 120 , thứ tự nổ thực cách 120 : 1-5-3-6-2-4 1-4-2-6-3-5 Thứ tự cổ trục khuỷu Góc quay trục khuỷu XILANH 00 120 NỔ THOÁT 180 NỔ NÉN 480 NÉN 720 HÚT NÉN THOÁT NỔ HÚT 540 660 HÚT NỔ NỔ THOÁT NÉN NỔ 600 THOÁT 300 THOÁT 420 HÚT HÚT 360 NÉN 240 NÉN THỐT HÚT HÚT NỔ THỐT NÉN - Đợng tám xi lanh chữ V: + Sơ đồ kế t cấ u tru ̣c khuỷu: Hình c + Bảng thứ tự nổ của đô ̣ng cơ: Đối với trục khuỷu động kỳ xylanh chữ V, thứ tự nổ thực cách 90 : 1-5-4-2-6-3-7-8 76 Thứ tự cổ trục khuỷu XYLANH Góc quay trục khuỷu 00 90 HÚT THO ÁT NỔ 180 270 THO ÁT 630 NÉN NÉN 720 NỔ THO HÚT ÁT HÚT THO ÁT HÚT NÉN HÚT NÉN NỔ HÚT NỔ HÚT THO ÁT NÉN THO ÁT THO ÁT THO ÁT NÉN HÚT NỔ NỔ NỔ 540 NÉN NÉN HÚT 360 450 NÉN THO ÁT NỔ NỔ So sánh động một xi lanh và động nhiề u xi lanh: ĐỘNG CƠ XYLANH Trục khuỷu quay không ĐỘNG CƠ NHIỀU XYLANH Trục khuỷu quay Cùng thể tích công tác: Công suất nhỏ Công suất lớn Cấu tạo đơn giản, chi tiết Cấu tạo phức tạp, nhiều chi tiết Chế tạo phức tạp chi tiết có kích Chế tạo đơn giản chi tiết có thước lớn kích thước nhỏ gọn Tác dụng tải trọng lên chi tiết Tác dụng tải trọng lên chi tiết không đều Sửa chữa- bảo dưỡng đơn giản Sửa chữa- bảo dưỡng phức tạp 77 Kích thước lớn, cơng suất nhỏ Kích thước nhỏ gọn, công suất lớn Độ cân động thấp Độ cân động cao Xác ̣nh nguyên lý làm viê ̣c thực tế của động nhiề u xi lanh: Mục tiêu thực hiện: + Xác đinh ̣ xác các hành trình làm viêc̣ thực tế của đô ̣ng nhiều xylanh Điều kiện tiên quyết: + Nắm vững kiến thức kỹ học Nhận dạng chủng loại động đốt trong, Nhận dạng động kỳ, Nhận dạng động kỳ, Nhận dạng động nhiều xi lanh + Thái độ- tính cách: nghiêm túc, tác phong công nghiệp; làm việc cần cù, cẩn thận, chắn, nhanh nhạy, dứt khốt, xác Trang thiết bị, dụng cụ: + Trang thiết bị: Các động đốt loại + Dụng cụ: tay quay, tuýp, clê, + Vật tư: giấy roky, xà phòng rửa tay Cách xác định thứ tự nổ động nhiều xylanh: + Theo nhà chế tạo thứ tự nổ động ghi cataloge máy ghi nắp máy, cổ góp hút- thoát,… + Phương pháp thực hành: - Dùng nút bấc để nút chặt lỗ buji lỗ kim phun; quay trục khuỷu động theo chiều quay nó; đến cuối kỳ nén nút bấc bật ra; ghi số máy theo thứ tự bật nút bất, sau dùng máy số làm chuẩn ghi lại số ta có thứ tự nổ động - Quay trục cam (nếu tháo rời) theo chiều quay nó; quan sát cặp mấu cam hút- máy so với mặt chuẩn tính từ máy số (2 mấu cam nằm phía so với mặt chuẩn- cuối nén đầu nổ); ghi lại thứ tự máy ta thứ tự nổ động 78 - Quay trục khuỷu theo chiều quay vịng để xác định thứ tự nổ động cách quan sát đóng mở cặp supap quan sát cặp piston song hành Phương pháp xác đinh ̣ các hành trình làm viê ̣c thực tế của động nhiều xylanh: + Xác định chiều quay động + Xác định ĐCT ĐCD máy số + Khe hở nhiệt supap hút thoát động chỉnh theo yêu cầu kỹ thuật nhà chế tạo (giáo viên thực hiện) + Chia vịng trịn có tâm trục khuỷu thành 360 phần nhau, phần ứng với lấy gốc 0 ứng với ĐCT máy số + Dùng 0,05mm (hoặc tờ giấy mỏng) để canh supap chớm đóng chớm mở + Quay trục khuỷu theo chiều quay để xác định góc mở sớm đóng muộn supap máy số động + Quay trục khuỷu theo chiều quay vịng để xác định thứ tự nổ động cách quan sát đóng mở cặp supap quan sát cặp piston song hành + Mở nắp delco, quay trục khuỷu qua lại quanh ĐCT cuối nén đầu nổgiản nở máy số để xác định góc đánh lửa sớm (MĐ Sửa chữa- bảo dưỡng hệ thống khởi động & đánh lửa) + Áp dụng phương pháp ngưng trào để xác định góc phun dầu sớm (MĐ Sửa chữa- bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu động diesel) + Vẽ sơ đồ pha phân phối khí thứ tự nổ động + So sánh thơng số xác định với thông số nhà chế tạo (nếu có) để kiểm tra độ xác trình thực hành 79 NGÂN HÀNG ĐỀ KIỂM TRA KẾT THÚC MÔ ĐUN Mã đề: ThH01 Xác định chiều quay điểm chết động D12 Mã đề: ThH02 Xác định vẽ pha phân phối khí động D12 Mã đề: ThH03 Xác định chiều quay điểm chết động xăng nhiều xy lanh Mã đề: ThH04 Xác định chiều quay điểm chết động diesel nhiều xy lanh Mã đề: ThH05 Xác định vẽ pha phân phối khí động xăng nhiều xy lanh Mã đề: ThH06 Xác định vẽ pha phân phối khí động diesel nhiều xy lanh Mã đề: ThH07 Xác định vẽ bảng thứ tự nổ động xăng nhiều xy lanh Mã đề: ThH08 Xác định vẽ bảng thứ tự nổ động diesel nhiều xy lanh Mã đề: ThH09 Xác định chiều quay điểm chết động D15 Mã đề: ThH10 Xác định vẽ pha phân phối khí động D15 80 ĐÁP ÁN NGÂN HÀNG ĐỀ KIỂM TRA KẾT THÚC MÔ ĐUN ĐÁP ÁN MÃ ĐỀ ThH01 Câu (10 điể m): Xác định chiều quay điểm chết động D12 Đáp án: - Sử dụng dụng cụ hợp lý: 1,0đ - Đúng quy trình: 1,0đ - Đảm bảo vệ sinh, an tồn thời gian: 1,0đ - Thực quy trình chất lượng tốt: + Xác định chiều quay động 3,0 đ + Xác định điểm chết động 4,0 đ Tổng: 10đ ĐÁP ÁN MÃ ĐỀ ThH02 Câu (10 điể m): Xác định vẽ pha phân phối khí động D12 Đáp án: - Sử dụng dụng cụ hợp lý: 1,0đ - Đúng quy trình: 1,0đ - Đảm bảo vệ sinh, an toàn thời gian: 1,0đ - Thực quy trình chất lượng tốt: + Xác định pha phân phối khí động 4,0 đ + Vẽ pha phân phối khí động 3,0 đ Tổng: 10đ ĐÁP ÁN MÃ ĐỀ ThH03 Câu (10 điể m): Xác định chiều quay điểm chết động xăng nhiều xy lanh Đáp án: - Sử dụng dụng cụ hợp lý: 1,0đ - Đúng quy trình: 1,0đ - Đảm bảo vệ sinh, an toàn thời gian: 1,0đ - Thực quy trình chất lượng tốt: + Xác định chiều quay động 3,0 đ + Xác định điểm chết động 4,0 đ Tổng: 10đ 81 ĐÁP ÁN MÃ ĐỀ ThH04 Câu (10 điể m): Xác định chiều quay điểm chết động diesel nhiều xy lanh Đáp án: - Sử dụng dụng cụ hợp lý: 1,0đ - Đúng quy trình: 1,0đ - Đảm bảo vệ sinh, an toàn thời gian: 1,0đ - Thực quy trình chất lượng tốt: + Xác định chiều quay động 3,0 đ + Xác định điểm chết động 4,0 đ Tổng: 10đ ĐÁP ÁN MÃ ĐỀ ThH05 Câu (10 điể m): Xác định vẽ pha phân phối khí động xăng nhiều xy lanh Đáp án: - Sử dụng dụng cụ hợp lý: 1,0đ - Đúng quy trình: 1,0đ - Đảm bảo vệ sinh, an toàn thời gian: 1,0đ - Thực quy trình chất lượng tốt: + Xác định pha phân phối khí động 4,0 đ + Vẽ pha phân phối khí động 3,0 đ Tổng: 10đ ĐÁP ÁN MÃ ĐỀ ThH06 Câu (10 điể m): Xác định vẽ pha phân phối khí động diesel nhiều xy lanh Đáp án: - Sử dụng dụng cụ hợp lý: 1,0đ - Đúng quy trình: 1,0đ - Đảm bảo vệ sinh, an toàn thời gian: 1,0đ - Thực quy trình chất lượng tốt: + Xác định pha phân phối khí động 4,0 đ + Vẽ pha phân phối khí động 3,0 đ Tổng: 10đ 82 ĐÁP ÁN MÃ ĐỀ ThH07 Câu (10 điể m): Xác định vẽ bảng thứ tự nổ động xăng nhiều xy lanh Đáp án: - Sử dụng dụng cụ hợp lý: 1,0đ - Đúng quy trình: 1,0đ - Đảm bảo vệ sinh, an toàn thời gian: 1,0đ - Thực quy trình chất lượng tốt: + Xác định thứ tự nổ động 4,0 đ + Vẽ bảng thứ tự nổ động 3,0 đ Tổng: 10đ ĐÁP ÁN MÃ ĐỀ ThH08 Câu (10 điể m): Xác định vẽ bảng thứ tự nổ động diesel nhiều xy lanh Đáp án: - Sử dụng dụng cụ hợp lý: 1,0đ - Đúng quy trình: 1,0đ - Đảm bảo vệ sinh, an toàn thời gian: 1,0đ - Thực quy trình chất lượng tốt: + Xác định thứ tự nổ động 4,0 đ + Vẽ bảng thứ tự nổ động 3,0 đ Tổng: 10đ ĐÁP ÁN MÃ ĐỀ ThH09 Câu (10 điể m): Xác định chiều quay điểm chết động D15 Đáp án: - Sử dụng dụng cụ hợp lý: 1,0đ - Đúng quy trình: 1,0đ - Đảm bảo vệ sinh, an toàn thời gian: 1,0đ - Thực quy trình chất lượng tốt: + Xác định chiều quay động 3,0 đ + Xác định điểm chết động 4,0 đ Tổng: 10đ 83 ĐÁP ÁN MÃ ĐỀ ThH10 Câu (10 điể m): Xác định vẽ pha phân phối khí động D15 Đáp án: - Sử dụng dụng cụ hợp lý: 1,0đ - Đúng quy trình: 1,0đ - Đảm bảo vệ sinh, an toàn thời gian: 1,0đ - Thực quy trình chất lượng tốt: + Xác định pha phân phối khí động 4,0 đ + Vẽ pha phân phối khí động 3,0 đ Tổng: 10đ 84 TÀI LIỆU THAM KHẢO Nguyễn Oanh-Kỹ thuâ ̣t sửa chữa ô tô và đô ̣ng nổ hiê ̣n đại: Động xăng-NXB ban GDCN.TP.Hồ Chí Minh-1990 Nguyễn Tất Tiến-Đỗ Xn Kính-Giáo trình kỹ thuật sửa chữa tơ, máy nổ-2002 Giáo trình KỸ THUẬT SỬA CHỮA ÔTÔ- Nxb Giáo Dục- Tác giả: TS Hồng Đình Long- Năm xb: 2005 Ơ tơ- NXB Công nhân kỹ thuật Sửa chữa ô tô- NXB Cơng nhân kỹ thuật Lý thuyết chẩn đốn ô tô- TS Trần Thanh Hải Tùng- Trường ĐHBK Đà Nẵng Lý thuyết ô tô- máy kéo- NXB KHKT Cấu tạo sửa chữa thông thường ô tô- NXB LĐXH Ơ tơ- NXB Xây dựng 85 ... xe ? ?tô số trở thành nhà sản xuất ? ?tô lớn giới Tất nhà sáng chế 12 phát minh họ có đóng góp quan trọng tiến trình ? ?tô với động đốt Phân loại ô tô: 3.1, Theo công dụng: + ? ?tô vận tải: - ? ?tô du... hoạch sau ? ?tô chạy đến số km định đến thời gian làm việc ? ?tô phải đưa vào sửa chữa dự phịng Cơng việc sửa chữa dự phòng biện pháp bảo dưỡng, áp dụng cho ? ?tô buýt, tắc xi, ? ?tô cấp cứu, ? ?tô cứu hỏa,... dưỡng kỹ thuật biện pháp dự phòng tiến hành bắt buộc theo trình tự có kế hoạch vào số km chạy thời gian làm việc định ? ?tô Bảo dưỡng kỹ thuật ? ?tô thực theo “Quy tắc bảo dưỡng kỹ thuật sửa chữa ? ?tô? ??