PHÂN TÍCH NGUỒN PHÁP LUẬT QUỐC TẾ TRONG VẬN CHUYỂN HÀNG HẢI QUỐC TẾ

PHÂN TÍCH NGUỒN PHÁP LUẬT QUỐC TẾ TRONG VẬN CHUYỂN HÀNG HẢI QUỐC TẾ LỚP N03 NHÓM NỘI DUNG THUYẾT TRÌNH 01 Khái quát loại nguồn pháp luật quốc tế Luật vận chuyển hàng hải quốc tế 02 03 Mối quan hệ loại nguồn quốc tế Luật vận chuyển hàng hải quốc tế Đánh giá hoàn thiện loại nguồn quốc tế Luật vận chuyển hàng hải quốc tế I Khái quát loại nguồn pháp luật quốc tế Luật vận chuyển hàng hải quốc tế Điều ước quốc tế Công ước Brussel 1924 – Quy tắc hague 1924 (16 điều) Lịch sử hình thành - Ủy ban Luật hàng hải Hiệp hội tổ chức hội nghị họp La Haye từ ngày 30-8 đến ngày 3-9-1921 - Bao gồm: Đại biểu giới chủ tàu, chủ hàng, ngân hàng nhà bảo hiểm nước có ngành vận tải biển phát triển - Mục đích họp: Thảo luận với điều khoản miễn trách - Kết quả: Quy tắc Hague (hay cịn gọi Cơng ước Brussels thống số quy tắc vận đơn đường biểnđã đời ký kết vào ngày 25/08/1924, có hiệu lực ngày 02/06/1931 Quy tắc Hague (16 điều) Đối tượng điều chỉnh Mối quan hệ trách nhiệm bên chủ tàu và/hoặc người chuyên chở người đại lý họ với bên chủ hàng và/hoặc người nhận hàng Mục đích Thơng qua luật pháp quốc tế mà điều hoà mối quan hệ bên có quyền lợi vận tải quyền lợi hàng hóa cách tiêu chuẩn hóa điều kiện quan trọng vận tải đơn đường biển Nghị định thư Visby 1968 - Tại Hội nghị chuyên đề việc sửa đổi thống Công ước quốc tế quy định luật liên quan đến vận tải đơn họp Visby, Nghị định thư gọi Nghị định thư Visby - Đến Hội nghị Brussels ngày 23-2-1968, 53 nước vùng lãnh thổ tham dự ký kết Nghị định thư sửa đổi Công ước Brussels 1924 gọi Nghị định thư Visby 1968 - Nội dung Nghị định thư: Việc sửa đổi Quy tắc Hague có hiệu lực 10 quốc gia phê chuẩn, số 10 quốc gia phải có số trọng tải đăng ký tồn phần từ triệu trở lên Quy tắc Hague Visby (10 Điều) Lịch sử đời: Với Nghị định thư Visby 1968 giúp số quốc gia giảm bớt khó khăn khơng phải quốc gia tham gia Quy tắc Hague tham gia Nghị định thư Visby Vì mà có thống hình thành Hague Visby Cơng ước Hamburg 1978 (7 phần 34 điều) Lịch sử hình thành Ngày 31/03/1978, Hội nghị ngoại giao thông qua Công ước Liên hiệp quốc vận chuyển hàng hóa đường biển (Cơng ước Hamburg) 01/11/1992 quy tắc Hamburg thức có hiệu lực, trở thành hệ thống pháp luật quốc tế hàng hải quốc tế Đối tượng điều chỉnh Mối quan hệ trách nhiệm bên chủ tàu và/hoặc người chuyên chở người đại lý họ với bên chủ hàng và/hoặc người nhận hàng Ý nghĩa Quy tắc Hamburg đời phá vỡ trật tự pháp lý ổn định Quy tắc Hague xác lập từ nhiều năm nên gây nhiều tranh luận quốc gia đón nhận cách khác Công ước Liên hợp quốc vận chuyển toàn phần hàng hóa đường biển (Quy tắc Rotterdam) (18 chương 96 Điều) Lịch sử đời: Ngày 11/12/2008, phiên họp Đại hội đồng Liên hiệp quốc, sau nhắc lại nghị ngày 17/12/1966 việc thành lập Hội đồng Liên hiệp quốc luật thương mại quốc tế nhằm nâng cao việc hài hòa thống luật thương mại, thông qua dự thảo công ước cho phép mở hội nghị vào ngày 23/9/2009 Rotterdam, Hà Lan gọi Rotterdam rules để ký cơng ước Án lệ Án lệ phán quyết, lệnh hay định khác quan tài phán quốc tế quan tài phán quốc gia Khi luật quốc tế chưa phát triển, án lệ quốc gia thường sử dụng Trong vụ xét xử, tòa án đưa phán quy tắc áp dụng hợp đồng luật khơng có đề cập đến cách hiểu đạo luật hay điều khoản hợp đồng II Mối quan hệ loại nguồn quốc tế Luật vận chuyển hàng hải quốc tế Trong trình xây dựng quy phạm Luật vận chuyển hàng hải quốc tế Thứ Tập quán hàng hải quốc tế có ý nghĩa sở để hình thành điều ước quốc tế thơng qua q trình pháp điển hóa Thứ hai Nhiều tập quán quốc tế hình thành từ ĐƯQT Thứ ba Điều ước quốc tế sở để xây dựng hoàn thiện pháp luật quốc gia thông qua thực tiễn ký kết thực điều ước quốc tế Trong trình thực Luật vận chuyển hàng hải quốc tế Thứ Việc tồn điều ước quốc tế khơng có ý nghĩa loại bỏ giá trị áp dụng tập quán quốc tế tương đương nội dung Thứ hai Quy phạm tập quán bị thay đổi, hủy bỏ đường điều ước ngược lại có trường hợp điều ước quốc tế bị hủy bỏ thay đổi đường tập quán III Đánh giá hoàn thiện loại nguồn quốc tế Luật vận chuyển hàng hải quốc tế Điểm mạnh Điều ước quốc tế - Có đặc điểm liên quan chặt chẽ đến nhiều lĩnh vực pháp luật khác luật thương mại quốc tế, luật bảo hiểm quốc tế, luật mơi trường quốc tế, luật hành hình quốc tế - Các điều ước lĩnh vực hàng hải có tác động ảnh hưởng tích cực đến việc xây dựng pháp luật hàng hải quốc gia, nước phát triển chậm phát triển Tập quán quốc tế Hiện có nhiều tập quán hàng hải quốc tế pháp điển hóa vào điều ước quốc tế pháp luật quốc gia đồng thời thừa nhận đông đảo quốc gia áp dụng lâu đời Thông qua nguồn luật vận chuyển hàng hải quốc tế cho thấy tầm quan trọng hoạt động khẳng định vai trò qua bề dày lịch sử phát triển Án lệ - Án lệ sử dụng nhiều đóng vai trị quan trọng nguồn luật quốc tế Luật hàng hải chưa phát triển - Án lệ sở thực tế có tính thuyết phục cao nhằm xác định tiêu chuẩn pháp lý chung, đặc biệt có khơng thống vấn đề nguồn luật quốc tế Thông qua án lệ nội dung nguyên tắc quy phạm luật quốc tế ghi nhận điều ước quốc tế làm rõ Điểm yếu Điều ước quốc tế - Quy tắc Hague - Visby thường bị trích lạc hậu khơng phù hợp với điều kiện thương mại đại mang tính đa phương tiện, container vi tính hóa - Khơng nhận ủng hộ giới chủ tàu, hãng bảo hiểm nước có ngành vận tải đường biển đóng vai trị quan trọng Tập qn quốc tế Tập quán hàng hải quốc tế tồn dạng bất thành văn nên thường hiểu cách ước lệ, thường có tính tản mạn, địa phương, khó bảo đảm hiểu thực thống phạm vi rộng Do đặc thù vận chuyển hàng hải quốc tế liên quan đến nhiều quốc gia nên có nhiều nguồn điều chỉnh Vì vậy, điều ước quốc tế ln ưu tiên áp dụng trước cho quan hệ phát sinh lĩnh vực hàng hải quan hệ thuộc phạm vi điều chỉnh điều ước quốc tế Hiện tại, phạm vi ảnh hưởng tập hàng hải quốc tế bị thu hẹp dần Án lệ Án lệ hình thành trình áp dụng pháp luật, sản phẩm, kết hoạt động áp dụng pháp luật nên tính khoa học khơng cao văn quy phạm pháp luật Thủ tục áp dụng án lệ phức tạp, đòi hỏi người áp dụng phải có hiểu biết pháp luật cách thực sâu, rộng Thừa nhận án lệ dẫn tới tình trạng tịa án chiếm quyền nghị viện Chính phủ Một số kiến nghị Hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển điều chỉnh khơng pháp luật quốc gia mà Điều ước quốc tế Tập quán hàng hải lĩnh vực liên quan Vì vậy, tình hình yêu cầu đổi hoàn thiện nguồn luật để phù hợp với việc vận chuyển hàng hóa nước quan trọng - Việc xây dựng hoàn thiện nguồn luật vận chuyển hàng hóa quốc tế đường biển cần thực lộ trình thống việc hoàn thiện văn pháp luật, đảm bảo tính thống hài hịa - Hồn thiện bảo quy thống nhất, thuận lợi cho tế nguồn luật phải đảm định xây dựng minh bạch, đầy đủ, việc thực thi thực STT HỌ TÊN MSSV PHÂN CƠNG Đồn Mai Ngọc 430102 Thuyết trình Đặng Thị Ngọc Diệp 430107 Điều ước quốc tế (I.2.1) Ngô Thị Thanh Phúc 430238 Tập quán hàng hải quốc tế (I.2.2) Lê Thúy Hiền 430307 Án lệ (I.2.3) Phan Triệu Thu Thảo 430325 Mối quan hệ loại nguồn Bùi Thị Thanh 430438 Mối quan hệ loại nguồn Lê Thị Kiều Thu 430444 Đánh giá hoàn thiện Nguyễn Văn Lộc 430445 Đánh giá hoàn thiện Mã Đức Hiếu 430459 Đánh giá hoàn thiện 10 Vũ Thị Trang 430462 Đánh giá hoàn thiện 11 An Thanh Tú 430508 Mối quan hệ loại nguồn 12 Nguyễn Thị Thảo 430517 Khái niệm nguồn luật HHQT 13 Lại Thị Mỹ Dung 430607 Mở đầu + Kết luận 14 Nguyễn Thị Ngọc Ánh 430620 Powerpoint 15 Nông Thị Hảo (NT) 430623 Tổng hợp Thanks Do you have any questions? your-email@freepik.com +91 620 421 838 | yourcompany.com Credits: This presentation template was created by Slidesgo, including icons by Flaticon, and infographics & images by Freepik Please keep this slide for attribution ... dụng Trong vụ xét xử, tòa án đưa phán quy tắc áp dụng hợp đồng luật đề cập đến cách hiểu đạo luật hay điều khoản hợp đồng II Mối quan hệ loại nguồn quốc tế Luật vận chuyển hàng hải quốc tế Trong. .. sở để xây dựng hoàn thiện pháp luật quốc gia thông qua thực tiễn ký kết thực điều ước quốc tế 2 Trong trình thực Luật vận chuyển hàng hải quốc tế Thứ Việc tồn điều ước quốc tế khơng có ý nghĩa