Từ việc chuyền từ nền kinh tế kế hoạch hoá tập trung sang nền kinh tế thị trường thì nền kinh tế Việt Nam đã có những bước phát triển đáng kể. Mức tăng trưởng kinh tế đạt được khá cao đồng thời kéo theo vấn đề về tai nạn giao thông và ùn tắc giao thông, đặc biệt là giao thông đường bộ, số vụ giao thông không ngừng tăng cả về quy mô và số lượng. Để làm rõ phần nào tình hình trật tự an toàn giao thông, nhóm sinh viên sẽ tiến hành tóm tắt sơ bộ về tình hình tội phạm của tội Vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ. Đồng thời, trong phạm vi đề tài mà nhóm nhận được, nhóm đã thu thập một vụ án điển hình về tội vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ và phân tích song song trong quá trình trình bày và đánh giá những nội dung của tội phạm này.
MỞ ĐẦU Từ việc chuyền từ kinh tế kế hoạch hoá tập trung sang kinh tế thị trường kinh tế Việt Nam có bước phát triển đáng kể Mức tăng trưởng kinh tế đạt cao đồng thời kéo theo vấn đề tai nạn giao thông ùn tắc giao thông, đặc biệt giao thông đường bộ, số vụ giao thông không ngừng tăng quy mô số lượng Để làm rõ phần tình hình trật tự an tồn giao thơng, nhóm sinh viên tiến hành tóm tắt sơ tình hình tội phạm tội Vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường Đồng thời, phạm vi đề tài mà nhóm nhận được, nhóm thu thập vụ án điển hình tội vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường phân tích song song q trình trình bày đánh giá nội dung tội phạm Tình hình tội phạm tội Vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường bộ: Trong năm gần tình hình tội phạm tai nạn giao thông đường diễn biến ngày phức tạp Dù áp dụng nhiều biện pháp xử phạt nghiêm khắc, nâng cấp cầu đường, số vụ tai nạn giao thông nước ta nhiều năm qua có xu hướng gia tăng, đặc biệt có nhiều vụ vơ nghiêm trọng gây ảnh hưởng đặc biệt nghiêm trọng đến tình hình sức khỏe, tính mạng tài sản người Trong giai đoạn từ năm 2005 - 2010: số vụ tai nạn có xu hướng giảm nhẹ đến đầu năm 2009, nhiên số vụ tai nạn giao thông mức đáng báo động Bình qn ngày có 31 người chết TNGT, có giảm ngang ngửa với năm 2008 năm 2009 Năm 2010 nước xảy gần 15.000 vụ tai nạn giao thông (TNGT), làm chết 11.000 người, bị thương 10.500 người So với năm 2009 tăng 1.788 vụ, giảm 47 người chết tăng khoảng 2.500 người bị thương Trong đường xảy nhiều TNGT Nếu tính trung bình số người thiệt mạng ngày TNGT 31 người Riêng TP.HCM năm 2010 có 785 người chết, giảm 74 người; Hà Nội có 735 người chết, giảm 89 người Thống kê trường hợp tai nạn giao thông nhập viện năm 2010 cho thấy, Tỉ lệ tử vong nặng xin tổng số tai nạn giao thông 1,5% (giảm 1.1% so với năm 2009), nam chiếm 81,9% Tỉ lệ tử vong nhóm trẻ 19 tuổi chiếm 17,8% Về độ tuổi, phần lớn tử vong tai nạn giao thơng đường tập trung nhóm tuổi từ 20-59 (chiếm 75 % tổng số tử vong tai nạn giao thông) Đối với trẻ em vị thành niên 19 tuổi, 02 năm 2008-2009, tỉ suất tử vong trung bình năm 20/100.000 trẻ Trong đó, chủ yếu tập trung nhóm tuổi từ 15-19, chiếm 74,7% tổng số trường hợp tử vong tai nạn giao thơng nhóm trẻ 19 tuổi Nam có nguy tử vong tai nạn giao thông cao nữ Giai đoạn từ năm 2010 - 2014: TNGT năm 2012 toàn quốc xảy 36.409 vụ, làm chết 9.849 người, bị thương 38.064 người So sánh với kỳ năm 2011, giảm 7.490 vụ (giảm 17,06%), giảm 1.647 người chết (giảm 14,33%), giảm 9.527 người bị thương (giảm 20,02%) Tai nạn giao thông năm 2013(từ ngày 16/12/2012 đến 15/12/2013) xảy 29.385 vụ, làm chết 9.369 người, bị thương 29.500 người So với kỳ năm 2012 giảm 1.610 vụ (giảm 5.19%), giảm 55 người chết (giảm 0,58%), giảm 3.045 người bị thương (giảm 9,36%) Năm 2014 (tính từ ngày 16/12/2013 đến 15/12/2014) tồn quốc xảy 25.322 vụ, làm chết 8.996 người, bị thương 24.417 người So với kỳ năm 2013 giảm 4.063 vụ (-13,8%), giảm 373 người chết (-4%), giảm 5.083 người bị thương (-17,2%) Cụ thể, tai nạn giao thông từ nghiêm trọng trở lên xảy 10.601 vụ, làm chết 8.996 người, bị thương 6.265 người So với kỳ năm 2013, giảm 455 vụ (-4,1%), giảm 373 người chết (-4%), giảm 586 người bị thương (-8,6%) Giai đoạn 2015 đến nay: Theo ủy ban ATGT quốc gia: Năm 2015 nước xảy 22.827 vụ, làm chết 8.727 người, bị thương 21.069 người So với kỳ năm 2014, giảm 2.842 vụ (- 11%), giảm 364 người chết (- 4%), giảm 3.794 người bị thương (- 15,26%) tháng đầu năm 2016 (tính từ ngày 16/12/2105 đến 15/8/2106), toàn quốc xảy 13.612 vụ TNGT, làm chết 5.728 người, làm bị thương 11.781 người So với kì năm 2015 giảm 1.101 vụ, giảm 93 người chết, giảm 1.456 người bị thương Lực lượng cảnh sát giao thông toàn quốc kiểm tra, lập biên 2.617.339 trường hợp vi phạm trật tự ATGT đường bộ; phạt tiền 1.686,06 tỷ đồng; tạm giữ 20.766 xe ô tô 365.147 mơ tơ; tước 250.341 giấy phép lái xe Có thể thấy, tình hình TNGT có diễn biến phức tạp, nước xảy 33 vụ tai nạn giao liên quan đến xe ô tô khách, xe ô tô tải xe chở công te nơ, làm chết 27người bị thương 83 người, có vụ tai nạn giao thông đặc biệt quan trọng Đa phần vụ TNGT xảy năm ý thức người tham gia giao thông (chiếm 71,6%) Trong vụ TNGT, 66,7% mô tô, xe máy; ô tô chiếm 27,07% Lực lượng CSGT toàn quốc kiểm tra, lập biên gần triệu trường hợp vi phạm TTATGT đường bộ, phạt tiền gần 2.600 tỉ đồng; tạm giữ gần 35.000 xe ô tô 560 ngàn mô tô; tước 382 ngàn giấy phép lái xe Tỉ lệ TNGT liên quan đến xe tơ có xu hướng gia tăng, đặc biệt tỉ lệ TNGT lái xe ô tô gây nên (chiếm 27,07% số vụ TNGT đường bộ, số ô tô chiếm 6% tổng số phương tiện giới) Về độ tuổi giới tính gây tai nạn tham gia giao thông: Lứa tuổi gây tai nạn từ 18 - 40 chiếm xấp xỉ 70%; có tới 85% số vụ tai nạn liên quan đến nam giới, nữ giới chiếm tỉ lệ thấp 15% Về lỗi điển hình vụ TNGT, qua thống kê, phân tích tổng số vụ TNGT xảy cho thấy lỗi vi phạm TTATGT chủ yếu dẫn đến TNGT là: không đường, phần đường quy định chiếm tỉ lệ cao (26%), chạy tốc độ (9%), chuyển hướng khơng quy định (9%), ngồi lỗi không nhường đường, vượt xe, sử dụng rượu bia chiếm tỉ lệ đáng kể Về tuyến đường xảy tai nạn: Trong năm gần đây, việc đưa vào vận hành, khai thác tuyến đường cao tốc nước ta góp phần thay đổi mặt, thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội vùng miền nước Tuy nhiên, trình lưu thơng xảy nhiều vụ TNGT thảm khốc Do vậy, để đảm bảo an tồn, phịng ngừa TNGT xảy cần nghiên cứu, đầu tư, xây dựng điều kiện sở vật chất, hạ tầng giao thông tuyến đường cao tốc, đặc biệt việc tuyên truyền pháp luật TTATGT quy định, kỹ năng, kinh nghiệm cần thiết tham gia giao thông đường cao tốc Về phương tiện gây tai nạn: Mô tô, xe máy loại phương tiện chủ yếu vụ tai nạn (gần 70%), nhiều mơ tơ, xe máy cũ khơng đảm bảo yêu cầu kỹ thuật an toàn Hiện nay, số lượng mô tô, xe máy chiếm 85% tổng số phương tiện giao thông hoạt động nước nhiều ưu điểm tính động cao, linh hoạt giá thành rẻ phù hợp điều kiện kinh tế đa phần người dân Tuy nhiên, ý thức phận người tham gia giao thơng phương tiện mơ tơ, xe máy cịn chưa cao Vì vấn đề tai nạn liên quan đến mô tô, xe máy vấn đề báo động Có thể thấy, nguyên nhân dẫn đến tình trạng cơng tác quản lý Nhà nước đạo điều hành thực giải pháp bảo đảm trật tự an tồn giao thơng chưa thường xuyên, liên tục mạnh mẽ mà cụ thể: lực, chất lượng hiệu công tác quản lý Nhà nước kinh doanh vận tải, quản lý kỹ thuật phương tiện, bảo vệ kết cấu hạ tầng công tác tra, tuần tra kiểm sốt, xử lý vi phạm cịn nhiều hạn chế, tập trung số địa bàn, số nhóm đối tượng, tuyến trọng điểm, thời gian cao điểm, chưa bảo đảm thường xuyên, liên tục địa bàn; công tác quản lý hoạt động vận tải, đào tạo, sát hạch cấp giấy phép lái xe, đăng kiểm phương tiện số hạn chế; tình trạng phương tiện chở tải trọng xảy ra, tượng tiêu cực thực thi cơng vụ cịn phận cán bộ, công chức, viên chức thực thi nhiệm vụ tra, tuần tra, kiểm sốt cịn có biểu né tránh, thiếu trách nhiệm, tiêu cực, làm trái quy định Nguyên nhân khơng thể khơng kể đến ý thức tự giác chấp hành pháp luật trật tự an tồn giao thơng phận người tham gia giao thơng cịn nhiều hạn chế Các hành vi vi phạm không phần đường, đường; điều khiển phương tiện giới đường tốc độ cho phép; lái xe ôtô sử dụng rượu, bia; người điều khiển xe mơtơ, xe gắn máy có nồng độ cồn vượt quy định; người tham gia giao thông xe môtô, xe gắn máy không đội mũ bảo hiểm; học sinh, sinh viên chưa đủ tuổi, khơng có giấy phép lái xe điều khiển xe môtô, xe gắn máy; lấn chiếm hành lang an tồn giao thơng đường bộ, đường sắt, mở đường ngang trái phép… xảy thường xuyên, phổ biến Những vi phạm ngun nhân gây tai nạn giao thơng nguy làm gia tăng tai nạn giao thông nước ta Giới thiệu vụ án: Lái xe điên “Camry” Khoảng 6h35 ngày 29.2.2016, anh Đào Quang Sơn (SN 1981, Hoàng Mai, Hà Nội) mang xe ô tô Camry đến cửa hàng rửa xe anh Dương Văn Cường (anh rể Vinh) số 19, phố Hoàng Như Tiếp để thuê rửa xe dọn nội thất Vốn khách quen, anh Sơn đỗ xe cửa hàng để lại chìa khóa xe, khơng khóa cửa xe hẹn chiều ngày đến lấy Sau đó, Nguyễn Quang Vinh (SN 1977, trú phường Thượng Thanh, Quận Long Biên, Hà Nội) cháu Dương Thị Phương Anh (SN 1991, gái anh Cường) ăn sáng Thấy xe khách đỗ chờ rửa xe cửa hàng, chìa khóa xe cắm ổ khố, Vinh vào xe ngồi ghế lái nổ máy xe nghe nhạc Cùng lúc, Phương Anh vào xe ngồi ghế phía sau ghế lái để chơi điện tử điện thoại di động Khoảng 7h40 ngày 29.2.2016, Vinh tự ý điều khiển ô tô Camry anh Sơn lưu thông phố Ái Mộ Do giấy phép lái xe, khơng làm chủ tốc độ, không phần đường quy định, luống cuống Vinh nhấn nhầm chân ga khiến đâm thẳng vào xe máy ông Trần Viết Tiến, chở cháu Trần Gia Hân ngược chiều Chiếc Camry tiếp tục đâm vào bà Nguyễn Thị Trúc phía trước ngược chiều, lao lên vỉa hè đâm vào hai xe máy, đâm vào gốc Vụ tai nạn khiến ông Tiến (64 tuổi), cháu Hân (6 tuổi) bà Trúc (55 tuổi) bị tử vong chỗ, xe máy, xe ô tô (bao gồm xe Camry anh Sơn) bị hư hỏng với tổng thiệt hại 270 triệu đồng NỘI DUNG Một số vấn đề lý luận chung tội vi phạm điều khiển phương tiện giao thông đường bộ: 1.1 Khái niệm tội vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường bộ: Tội vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường (sau gọi tắt tội VPQĐĐKPTGTĐB) quy định Điều 202 Bộ luật hình năm 1999 sửa đổi bổ sung năm 2009 (sau gọi tắt BLHS 1999), sau: “1 Người điều khiển phương tiện giao thông đường mà vi phạm quy định an tồn giao thơng đường gây thiệt hại cho tính mạng gây thiệt hại nghiêm trọng cho sức khoẻ, tài sản người khác, bị phạt tiền từ năm triệu đồng đến năm mươi triệu đồng, cải tạo không giam giữ đến ba năm phạt tù từ sáu tháng đến năm năm Phạm tội thuộc trường hợp sau đây, bị phạt tù từ ba năm đến mười năm: a) Khơng có giấy phép lái xe theo quy định; b) Trong say rượu say dùng chất kích thích mạnh khác; c) Gây tai nạn bỏ chạy để trốn tránh trách nhiệm cố ý không cứu giúp người bị nạn; d) Không chấp hành hiệu lệnh người làm nhiệm vụ điều khiển hướng dẫn giao thông; đ) Gây hậu nghiêm trọng Phạm tội gây hậu đặc biệt nghiêm trọng bị phạt tù từ bảy năm đến mười lăm năm Vi phạm quy định an toàn giao thơng đường mà có khả thực tế dẫn đến hậu đặc biệt nghiêm trọng không ngăn chặn kịp thời, bị phạt cải tạo không giam giữ đến năm phạt tù từ ba tháng đến hai năm Người phạm tội bị cấm đảm nhiệm chức vụ, cấm hành nghề làm công việc định từ năm đến năm năm.” Như vậy, thấy, tội vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường hành vi người điều khiển phương tiện giao thông đường mà vi phạm quy định an tồn giao thơng đường gây thiệt hại cho tính mạng gây thiệt hại nghiêm trọng cho sức khoẻ, tài sản người khác 1.2 Tính chất pháp lý tội VPĐKPTGTB 1.2.1 Mặt khách quan Mặt khách quan vi phạm pháp luật toàn dấu hiệu bên vi phạm pháp luật, gồm hành vi nguy hiểm cho xã hội, hậu thiệt hại cho xã hội, mối quan hệ nhân hai yêu tố dấu hiệu khác Đối với tội VPQĐĐKPTGTĐB, tội phạm thể hành vi vi phạm quy định nhà nước an tồn giao thơng vận tải đường (được quy định Luật Giao thông đường 2008) Khi xem xét hành vi phạm tội cần nghiên cứu quy định nhà nước an toàn giao thông đường Thiệt hại hành vi phạm tội gây dấu hiệu bắt buộc cấu thành tội VPQĐĐKPTGTĐB Một hành vi vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường bị coi phạm tội gây thiệt hại cho tính mạng gây thiệt hại nghiêm trọng cho sức khỏe, tài sản người khác Hướng dẫn điều kiện truy cứu trách nhiệm hình “Gây thiệt hại cho tính mạng gây thiệt hại nghiêm trọng cho sức khỏe, tài sản người khác” quy định Điều Thông tự liên tịch số 09/2013/TTLT-BCA-BQP-BTP-VKSNDTC-TANDTC ngày 28/08/2013 Bộ Cơng an, Bộ Quốc phịng, Bộ Tư pháp, Viện kiểm sát nhân dân tối cao, Tòa án nhân dân tối cao (gọi tắt Thông tư liên tịch 09/2013/TTLT) hướng dẫn áp dụng số quy định Chương XIX BLHS tội xâm phạm trật tự, an tồn giao thơng Ngồi ra, trường hợp chưa gây hậu nghiêm trọng có khả thực tế dẫn đến hậu đặc biệt nghiêm trọng khơng ngăn chặn kịp thời bị truy cứu trách nhiệm hình theo Điều 202 BLHS 1999 Giữa hành vi vi phạm hậu xảy phải tồn mối quan hệ nhân quả, nghĩa là, mặt thời gian hành vi vi phạm phải xảy trước hậu nêu Hành vi vi phạm phải chứa đựng khả thực tế làm phát sinh hậu nguy hiểm cho xã hội, hậu nghiêm trọng thực hoá khả thực tế làm phát sinh hậu hành vi vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thơng đường Tội phạm hồn thành từ thời điểm xảy thiệt hại tính mạng, thiệt hại nghiêm cho sức khoẻ, tài sản người khác Phân tích vụ án: Về hành vi khách quan, vụ án nhóm đưa ra, anh Nguyễn Quang Vinh có hành vi vi phạm pháp luật điều khiển phương tiện giao thơng đường bộ, bao gồm: khơng có giấy phép lái xe, không làm chủ tốc độ, không đường quy định (quy định Điều 58, 12, 13 Luật Giao thông đường 2008) Đây hành vi nguy hiểm cho xã hội theo quy định pháp luật Về hậu thiệt hại cho xã hội, hành vi Nguyễn Quang Vinh gây nên chết ông Trần Viết Tiến (64 tuổi), cháu Trần Gia Hân (6 tuổi) bà Nguyễn Thị Trúc (55 tuổi) lưu thông đường, gây tổn thương tinh thần cho gia đình nạn nhân gây bất bình cho xã hội Đồng thời hành vi anh Vinh làm hư hỏng xe máy ôtô với tổng thiệt hại mặt tài sản 270 triệu đồng Về mối quan hệ nhân hành vi vi phạm pháp luật với hậu thiệt hại cho xã hội, hành vi điều khiển xe Camry khơng có giấy phép lái xe, không làm chủ tốc độ không phần đường quy định dẫn đến luống cuống nhấn nhầm chân ga xảy trước hậu (cái chết ông Tiến, cháu Hân bà Trúc thiệt hại mặt tài sản) chứa đựng khả thực tế gây hậu Nói cách khác, nguyên nhân dẫn đến chết nạn nhân vụ án thiệt hại tài sản hành vi vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường anh Vinh Thời gian: khoảng 7h40 ngày 29/02/2016 Địa điểm: khu phố Ái Mộ, Quận Long Biên, Hà Nội 1.2.2 Khách thể Tội VPQĐĐKPTGTĐB xâm phạm vào quy định nhà nước an tồn giao thơng đường Tội phạm đặt nhằm bảo đảm an tồn giao thơng vận tải, đảm bảo cho hoạt động giao thông vận tải tiến hành bình thường, đảm bảo tính mạng, sức khỏe công dân, tài sản nhà nước cơng dân Phân tích vụ án: Như vậy, hành vi anh Vinh tước đoạt tính mạng ông Tiến, cháu Hân bà Trúc gây thiệt hại lớn mặt tài sản Hành vi xâm phạm tới khách thể mà Bộ luật hình bảo vệ trật tự an tồn giao thơng đường bộ, xâm phạm đến quyền bảo đảm tính mạng, sức khỏe, tài sản cơng dân theo quy định Hiến pháp Bộ luật hình 1.2.3 Mặt chủ quan Mặt chủ quan tội phạm đặc trưng yếu tối lỗi Lỗi trạng thái tâm lý phản ánh thái độ chủ thể hành vi vi phạm pháp luật mình, hậu hành vi Tội VPQĐĐKPTGTĐB thực hình thức lỗi vô ý, bao gồm lỗi vô ý tự tin lỗi vô ý cẩu thả Trong đó: Lỗi vơ ý q tự tin thể việc người vi phạm nhìn thấy trước hậu thiệt hại cho xã hội hành vi gây ra, hi vọng tin tưởng điều khơng xảy xảy ngăn chặn được; Lỗi vô ý câu thả thể việc người vi phạm không nhận thấy trước hậu nguy hiểm cho xã hội hành vi gây ra, thấy cần phải nhận thấy trước Phân tích vụ án: Trong vụ án này, người phạm tội thực hành vi lỗi vô ý mà cụ thể lỗi vô ý cẩu thả Vinh tự ý lấy xe ông Sơn gửi cửa hàng rửa xe để tham gia giao thơng khơng có giấy phép lái xe Có thể thấy, Vinh khơng thấy trước hậu gây chết người hành vi điều khiển xe ôtô tham gia giao thông Vinh cần phải thấy trước điều đó, Vinh người chưa có giấy phép lái xe Cũng tình tiết mà vào phần đường ngược lại, không làm chủ tốc độ, Vinh luống cuống đạp nhầm chân ga gây thiệt hại tính mạng cho nạn nhân ngược chiều 1.2.4 Chủ thể Chủ thể Tội vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường theo quy định pháp luật cá nhân Tuy nhiên, để xác định xác cần xét đến yếu tố: lực chịu trách nhiệm hình độ tuổi Người có đủ lực trách nhiệm hình người thực hành vi nguy hiểm cho xã hội có khả nhận thức tính chất, mức độ nguy hiểm cho xã hội hành vi mà thực hiện, có khả điều khiển hành vi Trong BLHS 1999, khơng quy định rõ lực chịu trách nhiệm hình lại quy định gián tiếp Điều 13 tình trạng khơng có lực trách nhiệm hình quy định độ tuổi chịu trách nhiệm hình khoản Điều 12 Bộ luật Vì vậy, thấy rằng, người có lực chịu trách nhiệm hình người đạt độ tuổi chịu trách nhiệm hình khơng thuộc trường hợp trạng thái khơng có lực trách nhiệm hình Theo quy định pháp luật, tội vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường quy định khoản Điều 202 BLHS tội phạm nghiêm trọng; quy định khoản khoản Điều 202 BLHS tội phạm nghiêm trọng; quy định khoản Điều 202 BLHS tội phạm nghiêm trọng Theo quy định Điều 12 BLHS, người từ đủ 16 tuổi trở lên phải chịu trách nhiệm hình tội phạm; người từ đủ 14 tuổi trở lên, chưa đủ 16 tuổi phải chịu trách nhiệm hình tội phạm nghiêm trọng cố ý tội phạm đặc biệt nghiêm trọng Do vậy, người từ đủ 16 tuổi trở lên có lực chịu trách nhiệm hình điều khiển phương tiện giao thông vận tải (người điều khiển người trực tiếp thực chức lái huy, hướng dẫn) Phân tích vụ án: Chủ thể vụ án anh Nguyễn Quang Vinh Về độ tuổi, anh Vinh người thành niên (đã đủ tuổi chịu trách nhiệm hình sự) Tại thời điểm thực hành vi, ơng hồn tồn tỉnh táo, khơng có vấn đề sức khỏe tức có đủ khả nhận thức điều khiển hành vi Anh Vinh phải chịu trách nhiệm hình hành vi theo quy định pháp luật Tội VPQĐĐKPTGTĐB góc độ tội phạm học 2.1 Nguyên nhân điều kiện tội phạm cụ thể 2.1.1 Cơ chế tâm lý xã hội hành vi phạm tội Cơ chế tâm lý xã hội hành vi phạm tội mối liên hệ tác động lẫn đặc điểm cá nhân người phạm tội tình huống, hồn cảnh khách quan bên ngồi hình thành động phạm tội thực tội phạm Cơ chế tâm lý xã hội hành vi phạm tội bao gồm hai phận tác động lẫn nhau: Các nhân tố bên ngồi thuộc mơi trường khách quan (vốn tình huống, hồn cảnh tạo thuận lợi cần thiết cho việc thực tội phạm cụ thể thực tế) đặc điểm cá nhân người phạm tội (bao gồm đặc điểm sinh học, tâm lý, xã hội người phạm tội) Đối với hai phận này, nhóm tiến hành phân tích phần nguyên nhân điều kiện tội phạm cụ thể Cơ chế tâm lý xã hội hành vi phạm tội thường thể qua ba khâu trình hình thành động tội phạm, kế hoạch hóa việc thực tội phạm trực tiếp thực tội phạm Căn vào mức độ hoàn thành chế, phân thành hai loại: Cơ chế tâm lý xã hội hành vi phạm tội bộc lộ đầy đủ gồm có ba khâu (chỉ biểu tội phạm thực với hình thức lỗi cố ý) chế tâm lý xã hội hành vi phạm tội bộc lộ không đầy đủ Các tội phạm thực với hình thức lỗi vơ ý loại tội phạm có khâu thực chế tâm lý xã hội biểu thực tế Điều có nghĩa tội VPQĐĐKPTGTĐB có khâu thực biểu thực tế Trong vụ án Nguyễn Quang Vinh, chế tâm lí xã hội Nguyễn Quang Vinh bộc lộ không đầy đủ Hành vi phạm tội Nguyễn Quang Vinh q trình hình thành động từ trước, không lên kế hoạch cho việc thực tội phạm mà có khâu thực hành vi phạm tội, Vinh tự ý điều khiển xe ông Sơn để tham gia giao thông giấy phép lái xe, đồng thời khơng làm chủ tốc độ, không đường quy định Đây hành vi nguy hiểm cho xã hội theo quy định pháp luật Căn vào nguồn gốc hình thành chế phân thành: Cơ chế tâm lí xã hội hành vi phạm tội hình thành từ biến dạng hệ thống nhu cầu lợi ích cá nhân; chế tâm lí xã hội hành vi phạm tội hình thành từ mâu thuẫn nhu cầu, lợi ích với khả thân cá nhân; chế tâm lí xã hội hành vi phạm tội hình thành từ biến dạng số quan điểm đạo đức, pháp luật định hướng giá trị cá nhân; chế tâm lí xã hội hành vi phạm tội đươc hình thành từ khiếm khuyết sai sót việc đề thực số định thân cá nhân Đối với vụ án mà nhóm lựa chọn, chế tâm lí hành vi phạm tội hình thành từ khiếm khuyết sai sót việc đề thực số định thân cá nhân Cụ thể, thiếu kiềm chế khiến Nguyễn Quang Vinh tự ý điều khiển xe chưa có lái kiếm khuyết sai sót việc điều khiển xe theo đường quy định, bình tĩnh khơng thể kiểm soát tốc độ Điều gây hậu nghiêm trọng khiếm người thiệt mạng hư hỏng giá trị tài sản lớn 2.1.2 Nguyên nhân điều kiện tội phạm cụ thể Nguyên nhân điều kiện tội phạm cụ thể đặc điểm cá nhân người phạm tội tình huống, hoàn cảnh khách quan bên ngoài, tác động lẫn dẫn đến việc thực tội phạm cụ thể 2.1.2.1 Nguyên nhân điều kiện từ phía người phạm tội Đây nhóm ngun nhân giữ vai trò định việc làm phát sinh tội phạm cụ thể, hành vi phạm tội cá nhân tồn ý thức 10 kiểm soát ý thức thúc đẩy Khi nghiên cứu nhóm nguyên nhân điều kiện này, cần thiết phải làm rõ vai trò đặc điểm sinh học, xã hội đặc điểm tâm lí phản ánh nhận thức xã hội tiêu cực người phạm tội Về đặc điểm sinh học, xã hội thuộc người phạm tội: Nhóm đặc điểm bao gồm yếu tố giới tính, độ tuổi, cấu trúc tâm lý nhân cách số đặc điểm có liên quan đến q trình xã hội hóa cá nhân (nghề nghiệp, vị trí xã hội, hồn cảnh gia đình, nơi cư trú) Những đặc điểm có ý nghĩa quan trọng việc lựa chọn phương thức, thủ đoạn, phương tiện phạm tội Mặc dù vụ án này, Nguyễn Quang Vinh khơng phạm lỗi cố ý, khơng có ý thức lên kế hoạch thực tội phạm Tuy nhiên, thấy, việc xác định đặc điểm sinh học, xã hội Vinh có ý nghĩa định việc phân tích đánh giá vụ án góc độ tội phạm học Xét tình tiết vụ án, Nguyễn Quang Vinh (giới tính: nam) sinh năm 1977 làm bảo vệ Chi cục Thuế quận Ba Đình làm thêm nghề rửa xe cho anh Cường Như vậy, nghề phụ anh Vinh nhân viên rửa xe Với tính chất cơng việc đó, hàng ngày anh tiếp xúc với nhiều loại xe khác Khi thấy Camry, khó tránh khỏi việc hình thành ý thức thơi thúc chạy “thử” với loại xe Vì vậy, Vinh lợi dụng sơ hở anh rể chủ xe để tự ý điều khiển xe tham gia giao thông gây hậu nghiêm trọng Về đặc điểm phản ánh nhận thức xã hội tiêu cực người phạm tội: Đây đặc điểm hình thành suốt trình sống cá nhân, tác động môi trường xã hội, khả tự nhận thức, tự điều chỉnh cá nhân Cần phải nhận thức việc hình thành đặc điểm tiêu cực cá nhân hệ tác động mang tính biện chứng nhân tố cá nhân với mơi trường bên ngồi, thân cá nhân có tự đầy đủ ý chí độc lập tương môi trường xã hội Các đặc điểm tâm lí người phạm tội bao gồm nhu cầu, hệ thống giá trị, quan điểm sống, sở thích, thị hiếu, thói quen, ý thức đạo đức, ý thức pháp luật Theo ghi nhận quan chức năng, Vinh có tiền án tội trộm cắp tài sản (1996) tội cướp tài sản (1998) Sau tù Vinh làm nghề tự xin làm bảo vệ chi Cục Thuế, đồng thời làm thêm nghề rửa xe gara anh rể anh Cường Xem xét góc độ luật Hình tội trước Vinh xóa án tích khơng liên quan đến tội Vi phạm phương tiện điều khiển giao thông đường (theo điều 202 Bộ luật Hình 1999 sửa đổi, bổ sung 2009), khơng thể coi tái 11 phạm Tuy nhiên, trước sống anh Vinh không ổn định, anh chơi bời sống buông thả Đồng thời anh gặp vấn đề việc trang trải sống, tội anh mắc liên quan đến tài sản (tiền) Chi tiết phần phản ảnh đặc điểm phản ánh nhận thức xã hội tiêu cực Nguyễn Quan Vinh Qua vụ tai nạn xe Camry, thấy rõ biểu thiếu ý thức pháp luật Vinh Theo tóm tắt vụ án, anh Vinh chưa có lái xe Việc anh Vinh tự ý lấy xe khách thể rõ anh người tùy ý vô trách nhiệm với công việc với người xung quanh có thân anh Anh Vinh khơng nghĩ đến hậu xảy thân lái xe chưa vững (thường xuyên đánh xe khách vào - để rửa xe) Và việc anh xe cách cẩu thả, hồn tồn xem thường tính mạng người xung quanh Đồng thời hình ảnh camera cho thấy, sau khoảng phút gây tai nạn, Vinh mở cửa ghế phụ ngồi, khơng phải với trạng thái hốt hoảng mà tức giận, đạp mạnh vào chân người đàn ông cầm điện thoại quay phim, chửi bới Anh cho hai tay vào túi quần, bình tĩnh quanh xe, khơng quan sát phía nạn nhân Chi tiết phần thể ý thức đạo đức Vinh 2.1.2.2 Các tình huống, hồn cảnh phạm tội cụ thể Các tình huống, hồn cảnh khách quan hiểu yếu tố xác định cụ thể khơng gian, thời gian, tình gắn liền với đặc điểm đối tượng hành vi phạm tội nạn nhân Chính tình huống, hồn cảnh xung quanh khơng an tồn tạo điều kiện cho việc thực tội phạm tất tình huống, hồn cảnh tham gia tác động chế hành vi phạm tội Nghiên cứu tình hình tội phạm cụ thể, phân loại chúng theo số tiêu chí sau: Căn vào thời gian tồn tình chia thành: Tình tồn thời, lần; Tình tồn thời gian tương đối dài; Tình tồn kéo dài mang tính lặp lại Căn vào mức độ tác động tình huống, chia thành: Tình kiêu khích phạm tội tình hỗ trợ phạm tội Căn vào nguồn gốc hình thành tình huống: Tình người phạm tội tạo ra, tình nạn nhân tạo tình phát sinh lực lượng tự nhiên, tự phát, hoàn cảnh ngẫu nhiên 12 Đối với vụ án lái xe điên “Camry”: Thứ nhất, tình tồn thời, lần Việc anh Vinh điều khiển phương tiện giao thông đường trái quy định pháp luật vô ý gây tai nạn giao thơng loại tình xuất tồn khoảng thời ngắn, khơng cho phép người phạm tội có điều kiện để cân nhắc, tính tốn kỹ lưỡng Thứ hai, tình hỗ trợ tội phạm Có thể thấy anh Sơn tin tưởng khách quen nên để xe chìa khóa xe lại khơng khóa xe Đây sơ hở lớn chủ xe Anh Cường không ý bảo quản xe cho khách nên tạo điều kiện cho anh Vinh tùy ý lấy xe khách chạy Đồng thời, cô cháu gái Dương Thị Phương Anh khơng ngăn cản (Anh Vinh) không nên lấy xe khách việc Vinh khơng có lái xe có khả gây nguy hiểm cho người đường Phương Anh đồng ý chạy xe lại gara sau đưa Vinh đến quan (Chi cục Thuế qn Ba Đình) Chính lý tạo điều kiện thúc đẩy Vinh lấy ô tô khách điều khiển tham gia giao thông qua khu phố Ái Mộ Thứ ba, tình người phạm tội gây Nguyên nhân khiến tai nạn xảy Vinh tự ý điều khiển ôtô Camry anh Sơn lưu thông phố Ái Mộ thân khơng có giấy phép lái xe Đồng thời, Vinh cịn khơng làm chủ tốc độ để xe vào phần đường bên trái phố Ái Mộ (là phần đường dành cho xe ngược chiều) va vào ông Trần Viết Tiến, chở theo cháu Trần Gia Hân xe máy ngược chiều Sau việc xảy ra, Vinh vội đạp phanh, cuống nên đạp nhầm vào chân ga, khiến xe ô tô đâm thẳng vào xe máy ông Tiến, làm ông Tiến, cháu Hân xe máy bị hất văng phía vỉa hè tiếp tục đâm xe vào bà Nguyễn Thị Trúc phía trước ngược chiều, lao lên vỉa hè đâm vào gốc làm xe ôtô Camry văng ngang đường, va vào phần sườn bên trái xe tơ khác đỗ gần Việc Vinh chưa qua khóa học lái xe tơ ảnh hưởng lớn đến trình lái xe Đối với người xe chuyên nghiệp khơng có khả đạp “nhầm” phanh chân ga sai sót nhỏ gặp tai nạn lúc Nếu ban đầu Vinh xe tốc độ, cẩn thận (buổi sang phố Ái Mộ đông đúc, trẻ em học nhiều) chắn khơng lạng sang đường xe ngược chiều đạp nhầm phanh thành chân ga gây hậu đáng tiếc Khi nghiên cứu tình hồn cảnh phạm tội khía cạnh nạn nhân đóng vai trị quan trọng Khía cạnh nạn nhân tình 13 cụ thể Là tình nạn nhân tạo Khía cạnh nạn nhân bao gồm yếu tố hành vi nạn nhân, đặc điểm nhân thân nạn nhân mối quan hệ nạn nhân với người phạm tội Tuy nhiên, tội VPQĐĐKPTGTĐB thực lỗi vô ý, nên việc xem xét yếu tố phần lớn khơng đóng vai trị chủ đạo, trừ vụ án xảy nạn nhân có lỗi Đối với vụ án nhóm đưa ra, khơng cần xét đến khía cạnh nạn nhân người tham gia điều khiển phương tiện giao thơng, hồn tồn khơng tự thực hành vi ảnh hưởng đến tính mạng tài sản thân mình, đồng thời khơng tồn mối quan hệ nạn nhân người phạm tội 2.2 Nhân thân người phạm tội Nhân thân người phạm tội đặc điểm, dấu hiệu đặc trưng phản ánh chất người phạm tội Những đặc điểm dấu hiệu tác động với tình huống, hồn cảnh khách quan khác tạo xử phạm tội Nội dung đặc điểm nhân thân người phạm tội gồm yếu tố: Về đặc điểm sinh học người phạm tội: Liên hệ với vụ án cho thấy: Về giới tính, bị cáo Nguyễn Quang Vinh, giới tính nam người gây tai nạn giao thông dẫn đến nạn nhân tử vong Có thể thấy, tội VPQĐĐKPTGTĐB, tỷ lệ nam giới vi phạm nhiều nữ giới Sở dĩ có chênh lệch nữ giới thường có ý thức chấp hành pháp luật cịn nam giới thường có thái độ chủ quan, cẩu thả mà gây tai nạn giao thông Về lứa tuổi, anh Vinh sinh năm 1977, vào thời điểm xảy tai nạn 39 tuổi Nhiều cơng trình nghiên cứu cho thấy tội phạm người từ 18 đến 30 tuổi thực thường chiếm tỷ lệ cao Sau người từ 30 đến 45 tuổi nhóm người chưa thành niên từ 14 đến 18 tuổi, nhóm người thực tội phạm chiếm tỷ lệ thấp nhóm 45 tuổi Đối với tội VPQĐĐKPTGTĐB thường xảy nhiều độ tuổi khác nhau, tập trung chủ yếu từ 18 đến 45 tuổi Về đặc điểm xã hội người phạm tội: bao gồm nhiều yếu tố khác nhau: hồn cảnh gia đình, nghề nghiệp, nơi cư trú Trong vụ án này, đặc điểm hồn cảnh gia đình nơi cư trú làm rõ chất tội phạm Tuy nhiên, xét đến nghề nghiệp phụ anh Vinh làm nghề rửa xe cửa hàng anh Sơn phần tạo hoàn cảnh (hàng ngày đánh xe vào cho khách để rửa) điều kiện (anh Sơn đưa xe tới để chìa 14 khóa xe) để Vinh hình thành suy nghĩ đưa định chạy thử xe Camry gây tai nạn đáng tiếc Về đặc điểm nhận thức, tâm lý người phạm tội: bao gồm yếu tố: Trình độ học vấn, nhu cầu, định hướng giá trị, hứng thú, ý thức đạo đức, ý thức pháp luật Liên hệ vụ án thấy ý thức đạo đức ý thức pháp luật anh Vinh Hứng thú: việc anh Vinh định chạy thử xe Camry nhìn thấy chìa cịn xe phần chứng tỏ hứng thú anh loại phương tiện Theo quan điểm nhóm, hứng thú an Vinh xuất phát từ trình anh tiếp xúc với loại xe ôtô thực công việc hàng ngày cửa hàng rửa xe Ý thức đạo đức: thể qua việc xe camry xe Vinh, thấy xe khách đỗ chờ rửa xe cửa hàng, chìa khóa xe cắm ổ khoá, nên Vinh vào xe ngồi ghế lái nổ máy xe nghe nhạc Ở thể thái độ tự ý sử dụng tài sản người khác chưa có cho phép chủ sở hữu Ý thức pháp luật: Vinh biết chưa có lái xe lái xe tham gia giao thơng, đồng thời cịn lái xe vào đường ngược lại Việc tham gia điều khiển phương tiện giao thơng chưa có kỹ năng, khơng làm chủ tốc độ nên gây hậu nghiêm trọng Đặc biệt loại xe có thiết kế khác nhau, nên việc lái xe không quen thuộc chứa đựng nguy gây tai nạn cao Có thể thấy, Nguyễn Quang Vinh không nghĩ đến hậu xảy tham gia giao thơng trái quy định pháp luật tự ý điều khiển xe lạ chưa có giấy phép lái xe khiến Vinh đạp nhầm chân ga gây hậu vơ nghiêm trọng – làm chết người Bi kịch hoàn toàn việc thiếu ý pháp luật Vinh gây Về đặc điểm nhân thân có tính pháp lý hình Mặc dù bị kết án tội trộm cắp tài sản (1996) tội cưới tài sản (1998), Nguyễn Quang Vinh vi phạm quy định pháp luật điều khiển phương tiện giao thông đường xem người phạm tội lần đầu không rơi vào trường hợp tái phạm Đồng thời, việc anh Vinh phạm tội xảy ý muốn thân 2.3 Biện pháp phòng ngừa tội phạm Phòng ngừa tội phạm việc sử dụng hệ thống biện pháp mang tính xã hội tính nhà nước nhằm khắc phục nguyên nhân điều kiện tình hình tội phạm, hạn chế loại trừ tội phạm khỏi đời sống xã hội Trong phạm vi đề tài, nhóm sinh viên đưa số biện pháp phòng ngừa sau: 15 Thứ nhất, tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật, nâng cao ý thức chấp hành pháp luật cho người dân: cần phải tuyên truyền quy định pháp luật liên quan đến việc điều khiển phương tiện giao thơng đường Bộ luật Hình sự, Luật Giao thông đường 2008 văn pháp luật khác có liên quan cho người tham gia giao thơng biết hiểu, tạo điều kiện sở để đảm bảo an tồn giao thơng đường bộ, xử lý nghiêm trường hợp vi phạm Việc tuyên truyền pháp luật phải tiến hành thường xuyên Nội dung tuyên truyền phải ngắn gọn, dễ hiểu, tuyên truyền nhiều hình thức khác thơng qua phương tiện thông tin đại chúng, báo đài,… Tiếp tục nâng cao chất lượng công tác quản lý giáo dục, cải tạo người phạm tội nhiều hình thức, giúp họ cải tạo tiến bộ, hồn lương, tái hịa nhập gia đình cộng đồng xã hội Đồng thời, phải tăng cường công tác đào tạo, bồi dưỡng cán quản lý, đào tạo đội ngũ báo cáo viên phải tuyên truyền pháp luật Đưa công tác tuyên truyền, giảng dạy, phổ biến pháp luật vào quan, tổ chức Thứ hai, phía quan chức năng, phải nâng cao hiệu công tác quản lý nhà nước lĩnh vực trật tự an tồn giao thơng đường Tập trung lực lượng mở đợt cao điểm an tồn giao thơng đường bộ, tăng cường cơng tác tuần tra, kiểm sốt giao thơng, phát kịp thời, xử lý nghiêm khắc giải nhanh chóng trường hợp vi phạm Đẩy mạnh cơng tác giáo dục trị, tư tưởng, đào tạo bồi dưỡng chuyên môn, nghiệp vụ cho cán bộ, chiến sĩ Không tiêu cực, tham nhũng, nổ lực phấn đấu hoàn thành tốt nhiệm vụ phân công, thật sạch, vững mạnh để thực tốt vai trò nòng cốt, xung kích đấu tranh phịng, chống tội phạm, kiên xử lý trường hợp cán có tiêu cực làm nhiệm vụ Thông báo cho quan, xí nghiệp, trường học trường hợp vi phạm ATGT đường để đơn vị, quan xử lý Thứ ba, xây kết cấu hạ tầng đảm bảo ATGT đường bao gồm: xây dựng, lắp đặt thiết bị bảo vệ, phòng hộ tuyến đường nguy hiểm; xây dựng đường tránh, đường lánh nạn đoạn đường nguy hiểm, đông dân cư, nhiều 16 xe qua lại; xây dựng đường dành riêng cho người xe thô sơ; xây dựng cơng trình giao thơng đường đảm bảo chất lượng, tiêu chuẩn Áp dụng tiến kỹ thuật nhằm hạn chế cố tai nạn giao thông cơng trình giao thơng chất lượng gây Thứ tư, tăng cường cơng tác kiểm tra, kiểm sốt đảm bảo trật tự an tồn giao thơng đường tuyến đường, đoạn đường trọng điểm xảy nạn giao thông, điểm “đen” tai nạn giao thông đường Trang bị cho lực lượng cảnh sát giao thông, tra giao thông thiết bị chuyên dụng phục vụ cho công tác kiểm sốt, tuần tra Thứ năm, kiện tồn quy định pháp luật liên quan theo hướng quy định chế tài nghiêm khắc, tăng mức xử phạt nhằm răn đe, giảm vi phạm KẾT LUẬN Đảm bảo trật tự an tồn giao thơng nói chung, trật tự an tồn giao thơng đường nói riêng, phịng ngừa, kiềm chế tới giảm thiểu tai nạn giao thông đường yêu cầu nhiệm vụ lâu dài nhà nước ta Để thực tốt mục tiêu cần phải có tham gia cấp, ngành, địa phương toàn thể nhân dân Xây dựng kỉ cương trật tự lĩnh vực an tồn giao thơng đường bộ, góp phần thực mục tiêu dân giàu, nước mạnh, dân chủ, cơng bằng, văn minh DANH SÁCH NHĨM – K38G Phạm Chí Chiến Nguyễn Thị Diệp Phạm Thị Thu Hà Phạm Thị Phương Lan Lê Thị Xuân Lộc Nguyễn Đức Thành Bùi Ngọc Thạch Nguyễn Thị Phương Thảo Hoàng Thị Hồng Thúy 10 Mai Thị Thùy Trang 11 Dương Thị Hoàng Yến TÀI LIỆU THAM KHẢO Bộ luật Hình 1999 sửa đổi, bổ sung 2009 Trường Đại học Luật TP Hồ Chí Minh Giáo trình tội phạm học, Nhà xuất Hồng Đức, Hội Luật gia Việt Nam 17 Trường Đại học Luật Huế Giáo trình Luật hình Việt Nam phần Nhà xuất Đại học Huế Kết phòng chống TNGT đường Việt Nam ngành Y tế kế hoạch triển khai giai đoạn 2011 - 2015 Trí Dũng 5728 người tử vong tai nạn giao thơng qua tháng Thời báo tài Việt Nam 18 ... tội vi phạm điều khiển phương tiện giao thông đường bộ: 1.1 Khái niệm tội vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường bộ: Tội vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường. .. Người phạm tội cịn bị cấm đảm nhiệm chức vụ, cấm hành nghề làm công vi? ??c định từ năm đến năm năm.” Như vậy, thấy, tội vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường hành vi người điều khiển. .. hành vi vi phạm quy định nhà nước an tồn giao thơng vận tải đường (được quy định Luật Giao thông đường 2008) Khi xem xét hành vi phạm tội cần nghiên cứu quy định nhà nước an tồn giao thơng đường