BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP NGÀNH ĐIỆN TỰ ĐỘNG TÀU THỦY 1 - ĐH GTVT TPHCM

Báo cáo thực tập tốt nghiệp ngành Điện tự động tàu thủy có thể làm tài liệu hỗ trợ các bạn sinh viên trong quá trình học. Gồm 3 phần chính:1. Các hệ thống truyền động trên tàu2. Các hệ thống tự động trên tàu3. Đi sâu nghiên cứu nồi hơiMỗi phần sẽ có các quy định, yêu cầu đăng kiểm và sơ đồ kèm thuyết minh.DANH SÁCH CÁC BIỂU ĐỒ, ĐỒ THỊ, SƠ ĐỒ, HÌNH ẢNHHình 2.1: Quạt gió buồng máy tàu thủyHình 2.2: Sơ đồ nguyên lý hệ thống quạt gió buồng máyHình 2.3: Động cơ lai bơm ballast dưới tàu thủyHình 2.4: Sơ đồ nguyên lý hệ thống bơm ballastHình 2.5: Sơ đồ nguyên lý hệ thống nước dằn (Ballast sytem)Hình 2.6: Tời quấn dây tàu VietGasHình 2.7: Sơ đồ nguyên lý hệ thống điều khiển tời neoHình 2.8: Máy nén khí dưới tàu thủyHình 2.9: Sơ đồ điều khiển máy nén khíHình 2.10: Hình ảnh bơm nước la canhHình 2.11: Sơ đồ nguyên lý hệ thống la canh (Bilge sytem)Hình 2.12: Sơ đồ nguyên lí hoạt động của một máy phân ly dầu‐nước la canh kiểuUST hãng TAIKOHình 2.13: Nguyên lý cảm biến mức dầu ‐ nước trong buồng phân ly dầuHình 2.14: Cấu tạo đầu dò mức dầu tích tụHình 2.15: Sơ đồ hệ thống điều khiển bơm nước la canhHình 2.16: Bơm cứu họa sự cố dưới tàu thủyHình 2.17: Sơ đồ bơm cứu hỏa sự cố dưới tàu thủyHình 2.18: Hình ảnh diesel lai máy phát số 1 dưới tàu thủyHình 2.19: Sơ đồ hệ thống điều khiển diesel lai máy phátHình 2.20: Rơ le tốc độ trong mạch bảo vệ diesel lai máy phátHình 2.21: Cảm biến áp lực dầu bôi trơnHình 2.22: Cảm biến nhiệt độ đo nhiệt độ nước làm mátHình 2.23: Quy trình vận hành máy đènHình 2.24: Hệ thống lái điện – thủy lực dưới tàu thủyHình 2.25: Sơ đồ khối hệ thống lái PT500Hình 2.26: Sơ đồ động cơ lai bơm thủy lựcHình 2.27: Test quá tải máy láiHình 2.28: Test mất pha máy láiHình 2.29: Test mức dầu trong két thủy lực thấpviiHình 2.30: Test mất nguồn hệ thống láiHình 2.31: Quy trình chuyển đổi chế độ láiHình 2.32: Quy trình điều khiển máy lái sự cốHình 2.33: Sơ đồ khối tổng quát bản điện ESB, MSB và ắc quyHình 2.34: Máy phát sự cố dưới tàu thủyHình 2.35: Panel máy phát sự cốHình 2.36: Panel phân phối điện cho các phụ tải 440VACHình 2.37: Panel phân phối 220VACHình 2.38: Lưu đồ thuật toán trạm phát điện sự cốHình 2.39: Sơ đồ tổng quát trạm phát điện chính và sự cốHình 2.40: Sơ đồ trạm phát điện sự cố P1Hình 2.41: Sơ đồ trạm phát điện sự cố P2Hình 2.42: Khởi động diesel lai máy phát bằng động cơ điện DCHình 2.43: Khởi động diesel lai máy phát sự cố bằng tổ ắc quy và gió, thủy lực, cơhọcHình 2.44: Khởi động diesel bằng motor gióHình 2.45: Bơm tay thủy lựcHình 2.46: Khởi động diesel bằng động cơ điện và động cơ lò xoHình 2.47: Quy trình vận hành máy phát sự cốHình 2.48: công tắt TEST NORMAL dùng trong chế độ test máy phát sựu cốHình 2.49: Cầu dao trên bản điện chính cung cấp điện cho ESBHình 2.50: Khu vực bố trí bản điện chính dưới tàu thủyHình 2.51: Máy phát được truyền động bằng động cơ dieselHình 2.52: Trạm phát có máy phát đồng trụcHình 2.53: Sơ đồ tổng quát trạm phát điện tàu thủyHình 2.54: NO.1 Generator panelHình 2.55: NO.2 Generator panelHình 2.56: NO.3 Generator panelHình 2.57: Group starter panel 2Hình 2.58: Mạch hòa đồng bộ máy phát số 1Hình 2.59: Thuật toán hòa tự độngviiiHình 2.60: Bộ Automatic Voltage Regulator (AVR)Hình 2.61: Phân bố tải vô công giữa các máy phát công tác song songHình 2.62: Mạch điều chỉnh tần số và phân chia tải tác dụngHình 2.63: Đặt tính As của áp tô mát và cầu chìHình 2.64: Cách 1 test bảo vệ mất pha của trạm phát điệnHình 2.65: Cách 2 test bảo vệ mất pha của trạm phát điệnHình 3.1: Sơ đồ nguyên lý của hệ động lực hơi nướcHình 3.2: Cấu tạo nồi hơi tàu thủyHình 3.3: Sơ đồ nguyên lý hệ thống sấy dầu tự độngHình 3.4: Lưu đồ thuật toán tự động hâm dầu đốt nồi hơiHình 3.5: Lưu đồ thuật toán tự động cấp nước nồi hơiHình 3.6: Sơ đồ nguyên lý hệ thống tự động cấp nước nồiHình 3.7: Lưu đồ thuật toán quá trình tự động đốt nồiHình 3.8: Sơ đồ điều chỉnh áp lực hơi theo phương pháp gián đoạnHình 3.9: Sơ đồ điều chỉnh áp lực hơi theo phương pháp liên tụcHình 3.10: Lưu đồ thuật toán quá trình tự động kiểm tra, bảo vệ và báo động nồi hơiHình 3.11: Nồi hơi Miura dưới tàu thủyHình 3.12: Sơ đồ mạch động lực nồi hơi

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP.HCM KHOA: VIỆN HÀNG HẢI BỘ MÔN ĐIỆN – TỰ ĐỘNG TÀU THỦY BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP NGÀNH ĐIỆN – TỰ ĐỘNG TÀU THỦY Sinh viên thực hiện: Nguyễn Duy Quốc Thái MSSV: 1651030064 Lớp: DT16 Giảng viên hướng dẫn: Đào Học Hải Cán hướng dẫn: Nguyễn Quân Địa điểm thực tập: Cty TNHH TMDV Sửa chữa tàu biển Nguyễn Quân Thời gian thực tập: Từ 01/07/2020 đến 01/09/2020 TP Hồ Chí Minh, Tháng 09/2020 [i] LỜI CAM ĐOAN Tơi cam đoan là kiến thức nội dung mà tơi học hỏi, tìm hiểu Cty TNHH TMDV Sửa chữa tàu biển Nguyễn Quân Những kết quả và số liệu, tài liệu khóa thực tập Cty TNHH TMDV Sửa chữa tàu biển Nguyễn Quân cung cấp, không chép bất kỳ nguồn nào khác Tôi hoàn toàn chịu trách nhiệm trước nhà trường về sự cam đoan này TP Hồ Chí Minh, ngày 01 tháng 09 năm 2020 Người cam đoan Nguyễn Duy Quốc Thái [ii] LỜI CẢM ƠN Trong suốt thời gian học tập rèn luyện Trường Đại học Giao Thông Vận Tải TP.HCM nay, em nhận nhiều sự quan tâm, giúp đỡ quý Thầy Cô bạn bè Với lòng biết ơn sâu sắc chân thành nhất, em xin gửi đến quý Thầy Cô Viện Hàng Hải, Thầy Cô môn Điện Tự động tàu thủy – Trường Đại học Giao Thông Vận Tải TP.HCM với tri thức tâm huyết để trùn đạt vớn kiến thức quý báu cho chúng em suốt thời gian học tập trường Và đặc biệt, học kỳ này, Viện tổ chức cho chúng em thực tập tốt nghiệp tiếp cận với Cty TNHH TMDV Sửa chữa tàu biển Nguyễn Quân Chuyến thực tập hữu ích đối với sinh viên ngành Điện Tự động tàu thủy tất cả sinh viên thuộc chuyên ngành Khoa Học Kĩ Thuật khác Em xin bày tỏ lòng biết ơn đến quý Thầy Cô Viện Hàng Hải, Thầy Cô môn Điện Tự động tàu thủy, ban lãnh đạo Trường Đại học Giao Thông Vận Tải TP.HCM Khoa Phòng ban chức trực tiếp gián tiếp giúp đỡ em śt q trình thực tập chuyên môn Không thể không nhắc tới sự đạo Ban lãnh đạo Cty TNHH TMDV Sửa chữa tàu biển Nguyễn Quân nhờ có sự giúp đỡ nhiệt tình anh chị phịng ban tạo điều kiện thuận lợi cho em suốt thời gian thực tập Cty TNHH TMDV Sửa chữa tàu biển Nguyễn Quân [iii] Với điều kiện thời gian kinh nghiệm hạn chế sinh viên, báo cáo tránh thiếu sót Em mong nhận sự bảo, đóng góp ý kiến quý thầy anh chị phịng ban cơng ty để em có điều kiện bổ sung, nâng cao ý thức mình, phục vụ tớt cơng tác thực tế sau Em xin chân thành cảm ơn! Sinh viên thực hiện: Nguyễn Duy Quốc Thái [iv] CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh phúc   NHẬN XÉT THỰC TẬP Họ tên sinh viên : Nguyễn Duy Quốc Thái MSSV : 1651030064 Khoá : DT16 Thời gian thực tập - Từ 01/07/2020 đến 01/09/2020 Bộ phận thực tập - Cty TNHH TMDV Sửa chữa tàu biển Nguyễn Quân Nhận xét chung ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… Giám đốc Công ty Nguyễn Quân [v] NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN  -  Tp.HCM, ngày 01 tháng 09 năm 2020 GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN Th.s Đào Học Hải [vi] DANH SÁCH CÁC BIỂU ĐỒ, ĐỒ THỊ, SƠ ĐỒ, HÌNH ẢNH Hình 2.1: Quạt gió b̀ng máy tàu thủy Hình 2.2: Sơ đờ ngun lý hệ thớng quạt gió b̀ng máy Hình 2.3: Động lai bơm ballast dưới tàu thủy Hình 2.4: Sơ đờ ngun lý hệ thớng bơm ballast Hình 2.5: Sơ đồ nguyên lý hệ thống nước dằn (Ballast sytem) Hình 2.6: Tời quấn dây tàu VietGas Hình 2.7: Sơ đờ ngun lý hệ thớng điều khiển tời neo Hình 2.8: Máy nén khí dưới tàu thủy Hình 2.9: Sơ đờ điều khiển máy nén khí Hình 2.10: Hình ảnh bơm nước la canh Hình 2.11: Sơ đờ ngun lý hệ thớng la canh (Bilge sytem) Hình 2.12: Sơ đờ nguyên lí hoạt động máy phân ly dầu‐nước la canh kiểu UST hãng TAIKO Hình 2.13: Nguyên lý cảm biến mức dầu ‐ nước buồng phân ly dầu Hình 2.14: Cấu tạo đầu dị mức dầu tích tụ Hình 2.15: Sơ đờ hệ thớng điều khiển bơm nước la canh Hình 2.16: Bơm cứu họa sự cớ dưới tàu thủy Hình 2.17: Sơ đờ bơm cứu hỏa sự cớ dưới tàu thủy Hình 2.18: Hình ảnh diesel lai máy phát sớ dưới tàu thủy Hình 2.19: Sơ đồ hệ thống điều khiển diesel lai máy phát Hình 2.20: Rơ le tớc độ mạch bảo vệ diesel lai máy phát Hình 2.21: Cảm biến áp lực dầu bơi trơn Hình 2.22: Cảm biến nhiệt độ đo nhiệt độ nước làm mát Hình 2.23: Quy trình vận hành máy đèn Hình 2.24: Hệ thớng lái điện – thủy lực dưới tàu thủy Hình 2.25: Sơ đờ khới hệ thớng lái PT500 Hình 2.26: Sơ đờ động lai bơm thủy lực Hình 2.27: Test tải máy lái Hình 2.28: Test pha máy lái Hình 2.29: Test mức dầu két thủy lực thấp [vii] Hình 2.30: Test ng̀n hệ thớng lái Hình 2.31: Quy trình chuyển đổi chế độ lái Hình 2.32: Quy trình điều khiển máy lái sự cớ Hình 2.33: Sơ đờ khối tổng quát bản điện ESB, MSB ắc quy Hình 2.34: Máy phát sự cớ dưới tàu thủy Hình 2.35: Panel máy phát sự cớ Hình 2.36: Panel phân phới điện cho phụ tải 440VAC Hình 2.37: Panel phân phới 220VAC Hình 2.38: Lưu đờ tḥt tốn trạm phát điện sự cớ Hình 2.39: Sơ đờ tổng qt trạm phát điện sự cớ Hình 2.40: Sơ đờ trạm phát điện sự cớ P1 Hình 2.41: Sơ đờ trạm phát điện sự cớ P2 Hình 2.42: Khởi động diesel lai máy phát động điện DC Hình 2.43: Khởi động diesel lai máy phát sự cớ tổ ắc quy gió, thủy lực, học Hình 2.44: Khởi động diesel motor gió Hình 2.45: Bơm tay thủy lực Hình 2.46: Khởi động diesel động điện và động lị xo Hình 2.47: Quy trình vận hành máy phát sự cớ Hình 2.48: công tắt TEST/ NORMAL dùng chế độ test máy phát sựu cớ Hình 2.49: Cầu dao bản điện cung cấp điện cho ESB Hình 2.50: Khu vực bớ trí bản điện chính dưới tàu thủy Hình 2.51: Máy phát truyền động động diesel Hình 2.52: Trạm phát có máy phát đờng trục Hình 2.53: Sơ đờ tổng qt trạm phát điện tàu thủy Hình 2.54: NO.1 Generator panel Hình 2.55: NO.2 Generator panel Hình 2.56: NO.3 Generator panel Hình 2.57: Group starter panel Hình 2.58: Mạch hịa đờng máy phát sớ Hình 2.59: Tḥt tốn hịa tự động [viii] Hình 2.60: Bộ Automatic Voltage Regulator (AVR) Hình 2.61: Phân bớ tải vô công máy phát công tác song song Hình 2.62: Mạch điều chỉnh tần sớ phân chia tải tác dụng Hình 2.63: Đặt tính A-s áp tơ mát cầu chì Hình 2.64: Cách test bảo vệ pha trạm phát điện Hình 2.65: Cách test bảo vệ pha trạm phát điện Hình 3.1: Sơ đờ ngun lý hệ động lực nước Hình 3.2: Cấu tạo nời tàu thủy Hình 3.3: Sơ đờ ngun lý hệ thớng sấy dầu tự động Hình 3.4: Lưu đờ tḥt tốn tự động hâm dầu đớt nời Hình 3.5: Lưu đờ tḥt tốn tự động cấp nước nời Hình 3.6: Sơ đồ nguyên lý hệ thống tự động cấp nước nời Hình 3.7: Lưu đờ tḥt tốn q trình tự động đớt nời Hình 3.8: Sơ đờ điều chỉnh áp lực theo phương pháp gián đoạn Hình 3.9: Sơ đồ điều chỉnh áp lực theo phương pháp liên tục Hình 3.10: Lưu đờ tḥt tốn q trình tự động kiểm tra, bảo vệ và báo động nồi Hình 3.11: Nời Miura dưới tàu thủy Hình 3.12: Sơ đồ mạch động lực nồi [ix] MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU PHẦN I : GIỚI THIỆU DOANH NGHIỆP (NƠI THỰC TẬP) 1.1 Tóm lược trình hình thành phát triển 1.2 Cơ sở hạ tầng 1.3 Chính sách chất lượng công ty PHẦN II : CÁC HỆ THỐNG ĐIỆN TRÊN TÀU THỦY 2.1 Một số hệ thống truyền động điện tàu thủy 2.1.1 Hệ thống quạt gió b̀ng máy 2.1.1.1 Nhiệm vụ 2.1.1.2 Giới thiệu phần tử 2.1.1.3 Nguyên lý hoạt động 2.1.1.4 Các bảo vệ 2.1.1.5 Nhận xét và đánh giá 2.1.2 Hệ thống bơm ballast 2.1.2.1 Nhiệm vụ yêu cầu 2.1.2.2 Giới thiệu phần tử 2.1.2.3 Nguyên lý hoạt động 10 2.1.2.4 Các báo động bảo vệ cho hệ thống 12 2.1.2.5 Nhận xét và đánh giá 13 2.1.3 Hệ thống neo tời quấn dây 13 2.1.3.1 Yêu cầu nhiệm vụ 13 2.1.3.2 Giới thiệu phần tử 15 2.1.3.3 Nguyên lý hoạt động 16 2.1.3.4 Mạch sấy 17 2.1.3.5 Các bảo vệ cho hệ thống 17 155 kích hoạt Sau 2,5s tiếp điểm TIM081(a53) = cấp điện cho TIM080(53) hoạt động, sau 1s tiếp điểm 080(a13) = →31.01(13) có điện → 31.01(a14) = cấp tín hiệu đến đầu 10104 → đèn RD-1 sáng nhấp nháy báo có sự cớ lửa Tiếp điểm 31.01(a35) =1 cấp tín hiệu đến đầu 10113 cấp điện cho còi BZ kêu.31.01(a36) = cấp tín hiệu đến đầu 10110 cấp điện cho rơle AX2 → báo động dừng đớt hồn nguyên hệ thống 3.2.4.2 - Cách Test: Bảo vệ lửa bất thường (ABNORMAL FIRE) Khi lửa khơng bình thường CPU đưa tín hiệu 10110 để nồi ngừng hoạt động, tín hiệu 10112 làm đèn RD-4 sáng và tín hiệu 10113 làm chuông BZ kêu 3.2.4.3 - Báo động mức nước nồi thấp (LOW WATER LEVEL) Khi mức nước nồi giảm qua mức l và L, thông qua khới xử lý tín hiệu LM1-200 đưa tín hiệu vào CPU Khi nhận tín hiệu mức nước nồi giảm thấp CPU đưa tín hiệu tới đầu 10103 cho bơm cấp nước hoạt động, đồng thời cấp tín hiệu tới 10101 → đèn RD-8 sáng báo hiệu, tín hiệu 10113 cho còi BZ kêu 3.2.4.4 - Bảo vệ mức nước nồi thấp (LOW LOW WATER LEVEL) Khi mức nước nời giảm quá thấp qua mức ll-LL tín hiệu này gửi đến khối LM1-200 để xử lý Tín hiệu khối này cấp tới CPU đưa tín hiệu tới đầu 10110 làm rơle AX2 có điện mở tiếp điểm AX2(6-A) rơle 4X điện cắt tín hiệu tới đầu 00008 (đốt tự động) CPU làm nồi ngừng hoạt động Đồng thời đưa tín hiệu 10102 cấp tới đèn RD-6 báo mức nước nồi quá thấp Tín hiệu 10103 cấp điện cho rơle WX1 để bơm nước hoạt động - Nếu hai cảm biến ll-LL có tín hiệu (do tàu nghiêng lắc) CPU nhận tín hiệu mức nước nồi thấp và đưa tín hiệu báo động không ngừng đốt nồi 3.2.4.5 Bảo vệ áp suất dầu đốt thấp (F.O PRESS LOW) 156 - Khi áp suất dầu đốt thấp khả phun dầu vào buồng đốt kém nhiều ảnh hưởng tới quá trình đớt lị Khi áp suất dầu đớt thấp tiếp điểm cảm biến 63Q mở ngừng cấp tín hiệu tới đầu 00009 CPU Nhận tín hiệu này CPU đưa tín hiệu tới đầu 10100 làm rơle 63QX có điện mở tiếp điểm 63QX(5-A) cắt điện tới công tắc tơ 88BTP (nếu trườc đó công tắc SS43BTP bật) làm bơm tăng áp ngừng hoạt động Đồng thời CPU đưa tín hiệu 10105 đèn RD-5 sáng báo áp lực dầu FO, đầu 10113 có tín hiệu làm chuông kêu Đầu 10110 có tín hiệu rơle AX2 có điện nồi ngừng hoạt động 3.2.4.6 - Báo vệ nhiệt độ dầu đốt thấp (F.O Temp Low) Khi nhiệt độ dầu đốt thấp tiếp điểm cảm biến 22Q đóng lại đưa tín hiệu tới đầu 00100.CPU xử lý tín hiệu đưa tín hiệu tới đầu 10001 cho hâm sấy dầu hoạt động Đồng thời tín hiệu 10110 cấp điện cho rơle AX2 làm nồi ngừng hoạt động Tín hiệu 10107 và 10113 làm đèn RD-10 sáng, chuông BZ kêu 3.2.4.7 - Bảo vệ nhiệt độ dầu đốt cao (F.O Temp High) Khi nhiệt độ dầu đốt cao tiếp điểm cảm biến 23QH mở làm tín hiệu tới đầu 00101 CPU, CPU đưa tín hiệu tới đầu 10108 làm đèn RD-9 sáng, tín hiệu 10113 làm chuông BZ kêu 3.2.4.8 - Bảo vệ nhiệt độ khí xả cao (EXH.GAS TEMP HIGH) Khi nhiệt độ khí xả cao tiếp điểm cảm biến TS mở làm rơle TSX điện Tiếp điểm TSX(8-B) =1 cấp tín hiệu tới đầu 00102 Nhận tín hiệu CPU xử lý để cấp tín hiệu tơi đầu 10110→ rơle AX2 có điện cấp tín hiệu dừng đớt Đờng thời cấp tín hiệu tới đầu 10109 làm đèn RD-7 sáng và đầu 10113 có tín hiệu làm chng kêu 3.2.4.9 - Bảo vệ tải bơm, quạt gió (OVERLOAD PUMP, FAN) Khi quá tải động quạt gió, rơle nhiệt 49F hoạt động ngắt điện động này đồng thời tiếp điểm 49F gửi tín hiệu đến đầu 00103 CPU, CPU đưa tín hiệu đến 10110 cấp điện cho rơle AX2 để ngừng đớt lị Tín hiệu 10106 10113 làm đèn RD-3 sáng, chuông BZ kêu 157 3.2.4.10 Bảo vệ cấu chương trình bị cố (SEQUENCER ABNORMAL) - Khi cấu chương trình bị sự cớ CPU cắt tín hiệu đến 10115 làm rơle RX điện Tiếp điểm RX(2-F) =1 cấp tín hiệu cho đèn RD-2 sáng, RX(6-A) =0 làm rơle 4X điện cấp tín hiệu dừng đốt Đánh giá, khai thác bão dưỡng nồi Miura 3.3 3.3.1 Đánh giá Nồi này là sản phẩm hãng MIURA.CO.LTD, nó đảm bảo đầy đủ - chức chính nồi Được ứng dụng lập trình PLC điều khiển giám sát q trình làm - việc nời Do vậy q trình làm việc an tồn giảm nhẹ cho người vận hành Hệ thống nồi này thơng dụng hiện tàu thủy nó có kích thước nhỏ gọn, suất sinh cao, khả phục hồi áp suất nhanh, hiệu quả kinh tế cao Tuy nhiên là hệ thống hiện đại với điều khiển có tính tự động hóa - cao Vì vậy, nó địi hỏi người vận hành phải có trình độ cao để đảm bảo việc - khai thác hệ thớng có hiệu quả Giá thành đầu tư ban đầu hệ thống cao 3.3.2 Vận hành hệ thống 3.3.2.1 Chuẩn bị đốt nồi Công việc chuẩn bị nồi trước khởi động bao gồm: - Việc kiểm tra khả sẵn sàng hoạt động nồi - Chuẩn bị các điều kiện để đưa nồi vào hoạt động - Chuẩn bị nồi sau sửa chữa, bảo dưỡng khác so với chuẩn bị nời khai thác Nhìn chung công việc kiểm tra nồi trước khởi động bao gờm: + Kiểm tra tổng thể bên ngồi nời hơi: cơng việc cần thực hiện tỉ mỉ đặc biệt sau thực hiện công việc sửa chữa, bảo dưỡng nồi hơi, hệ thống liên quan 158 + Kiểm tra đưa hệ thống cấp nước vào hoạt động: kiểm tra mức nước két nước bổ sung, tình trạng bơm cấp nước, van hệ thống Các van chặn van chiều cấp nước vào nồi giữ mở + Kiểm tra mức nước để khẳng định sự báo xác ớng thuỷ Van xả đáy ớng thuỷ phải đóng, van nối với khoang khoang nước phải đóng Mức nước ớng thuỷ phải nằm vùng cho phép ý không cấp nước đến mức cao trước đốt nồi + Kiểm tra hệ thống nhiên liệu đưa hệ thống vào làm việc Thường nời thiết kế để làm việc với nhiên liệu nặng (HFO) Khi đốt nồi với nhiên liệu nặng ta cần phải đưa hệ thớng hâm nhiên liệu vào hoạt động Khi nhiên liệu tuần hoàn qua bầu hâm nhờ bơm tuần hoàn nhiên liệu Nhiệt độ hâm nhiên liệu điều khiển tự động nhờ rơle nhiệt Hệ thống hâm nhiên liệu trang bị chức bảo vệ nhiệt độ hâm nhiên liệu (không cho phép phun nhiên liệu nhiệt độ thấp vào buồng đốt nồi báo động nhiệt độ hâm nhiên liệu cao) + Kiểm tra sự báo áp kế áp suất hơi: van chặn tới áp kế phải mở hoàn toàn, kim báo áp suất phải > chút trường hợp áp kế đạt thấp mức nước nồi + Kiểm tra van nối với khoang nồi van xả mặt, xả đáy, van lấy mẫu Các van trạng thái phải đóng + Kiểm tra van cách mở van sau đóng lại + Kiểm tra cấu mở van an toàn sự cớ + Mở van xả khí để xả khí đọng nời ngồi đớt nời + Kiểm tra sự hoạt động thiết bị báo, cảm ứng, bảo vệ khác theo hướng dẫn nhà chế tạo - Các công việc chuẩn bị phải thực hiện đầy đủ mới đốt nồi lần đầu, sau sửa chữa, sau dừng lâu ngày 3.3.2.2 Đốt nồi 159 Nồi thường trang bị để đớt tự động đốt tay Ở chế độ khai thác bình thường, nời cần phải hoạt động tin cậy chế độ tự động Chế độ đốt nồi tay thường sử dụng để đốt thử sau thực hiện công việc sửa chữa, bảo dưỡng trường hợp đặc biệt Sau thực hiện công việc chuẩn bị, việc đưa nồi về chế độ tự động hoạt động thực hiện cách cấp ng̀n điều khiển chọn vị trí tự động cho thiết bị tự động điều khiển nồi tự động điều khiển nồi đưa vào hoạt động tự động đưa thiêt bị vào làm việc như: quạt gió, bơm nhiên liệu tuần hồn, hệ thớng hâm nhiên liệu, thiết bị đánh lửa, van điện từ cấp nhiên liệu theo chương trình định trước Trong trường hợp đớt nồi tay, cần thực hiện điều khiển thiết bị theo bước sau: - Bật công tắc điều khiển về vị trí điều khiển tay (manu) - Khởi động quạt gió bơm nhiên liệu - Sau khoảng 30s (giai đoạn thơng gió trước) bật thiết bị đánh lửa - Sau 2s bật công tắc điều khiển van cấp nhiên liệu Nhiên liệu phun vào buồng đốt cháy gặp tia lửa điện Trong śt q trình khởi động cần quan sát để khẳng định thiết bị đưa vào hoạt động thời điểm hoạt động tốt, nhiên liệu cháy phun vào buồng đốt Nếu việc đốt không thành công, hệ thống tự động bảo vệ nồi tự động dừng việc cấp nhiên liệu thực hiện thơng gió sau trước dùng Thơng thường nồi phụ tàu thuỷ thiết kế để bảo vệ sớ thơng sớ sau: • Nhiệt độ nhiên liệu thấp (khi dùng dầu FO) • Áp suất nhiên liệu thấp • Mức nước nời thấp • Nời khơng cháy • Nhiệt độ khí xả cao • Quá tải bơm quạt • Áp lực quá cao 160 Các thông số tự động giám sát bảo vệ suốt thời kỳ đốt nồi hệ thống làm việc thông số bảo vệ bị vi phạm, hệ thớng tự động dừng, đờng thời kích hoạt tín hiệu báo động dừng nời (cịi đèn) Khi cần xác định nguyên nhân cách quan sát đèn tín hiệu bảo vệ, khắc phục ngun nhân ấn nút hồn ngun (RESET) để xố tín hiệu bảo vệ trước khởi động lại nời 3.3.2.3 Tăng áp suất Sau đưa nồi vào hoạt động, nhiệt độ áp suất nồi tăng dần Đây giai đoạn làm việc khơng ổn định, vậy cần ý theo dõi, thực hiện công việc điều chỉnh cần thiết để đảm bảo sự hoạt động tốt cho hệ thống Để tránh ứng suất nhiệt lớn cần tăng áp suất nồi lên từ từ Tuy nhiên, việc điều chỉnh lượng nhiên liệu cung cấp thực hiện với loại nời có trang bị hệ thớng cung cấp nhiên liệu có nhiều chế độ cháy Trong q trình nời tăng áp suất cần theo dõi dấu hiệu sau: + Thỉnh thoảng sờ vào vỏ nồi để khẳng định nhiệt độ tăng lên đều Duy trì chế độ cháy thấp tớt để tránh ứng suất nhiệt + Khi áp suất bắt đầu tăng, mở van xả khí đỉnh nời để xả hết lượng khí khơng gian nời Việc xả khí đớt nời từ trạng thái nguội nhằm loại bỏ khơng khí khỏi hệ thớng, tránh ăn mịn kim loại + Kiểm tra tồn nồi để phát hiện rỏ rỉ mặt bích lắp ráp, van, khắc phục cần thiết + Thường xuyên theo dõi mức nước nồi Khi đốt nồi từ trạng thái nguội, mức nước nồi tăng dần lên nhiệt độ nước tăng Nếu mức nước cao, cần xả bớt van xả mặt, xả đáy + Theo dõi sự tăng áp suất + Khi áp suất tăng khoảng 1/4 áp suất định mức, thực hiện gặn mặt, xả đáy nồi để xả váng tạp chất cặn lắng khỏi nồi + Thực hiện sấy đường ống Khi áp suất tăng khoảng 1/2 áp suất định mức, thực hiện việc sấy đường ống dẫn cách mở van 161 để cấp sấy Trong q trình sấy phải mở van xả nước đọng hệ thống đường ống thấy thoát Nếu ta khơng tiến hành sấy đường ớng gây hiện tượng búa chất lỏng (tức đường ống bị ghẽn bị phá áp lực) Khi xảy chuyển động va đập dòng với lượng nước ngưng tụ đường ớng Điều làm vỡ ống cản trở chuyển động dịng ớng + Mở hồn tồn van để cấp tiêu dùng áp suất đạt tới giá trị định mức Việc mở van phải từ từ để tránh giảm áp suất đột ngột nồi 3.3.2.4 Khai thác nồi vận hành Sau thực hiện tuần tự công việc kiểm tra trên, nồi trở về trạng thái hoạt động bình thường Khi cần thực hiện công việc sau để đảm bảo nồi hoạt động an toàn kinh tế + Điều chỉnh trình cháy Sau nời đạt đến chế độ làm việc ổn định thực hiện trình cháy cách thay đổi tỷ lệ lượng nhiên liệu khơng khí cấp cho phù hợp + Thường xuyên theo dõi mực nước nồi ống thuỷ, cần thiết, điều chỉnh mức tự động khởi động dừng bơm cấp nước nồi cho phù hợp Hàng ngày phải xả nước để kiểm tra sự hoạt động khẳng định sự báo xác ống thuỷ + Hàng ngày tiến hành xả mặt xả đáy + Tiến hành hố nghiệm nước nời theo hướng dẫn nhà chế tạo xử lý nước nồi cần thiết + Định kỳ tháo, kiểm tra, vệ sinh, chỉnh súng phun, thiết bị đánh lửa theo quy định nhà chế tạo + Định kỳ kiểm tra sự hoạt động thiết bị báo động, bảo vệ nồi theo hướng dẫn ghi vào nhật ký nồi + Định kỳ thổi nguội bề mặt trao đổi nhiệt phía khí lị Các hệ thớng nời phụ tàu thuỷ thường trang bị cấu thổi nguội tay 3.3.2.5 - Dừng nồi Việc dừng nồi thực hiện cách bật công tắc điều khiển về vị trí dừng nời Khi đó các thiết bị điều khiển dừng lại theo chương trình Nếu dùng nồi là để công việc sửa chữa, bảo dưỡng có 162 thể cần thiết phải thực hiện cơng việc khác : chuyển sang sử dụng nhiên liệu nhẹ, dừng hệ thống phục vụ Nếu thời gian dừng nời ngắn ủ nời cách đóng các van và giảm lượng cấp nhiên liệu Nếu dừng tháng phải xả hết nước nồi và sấy khô bên 3.3.3 Một số hư hỏng vận hành nồi Cạn nước nồi 3.3.3.1 Biểu : Mực nước nồi thấp khơng nhìn thấy mực - nước ống thuỷ sáng, mở van xả đáy ông thuỷ thường kèm theo báo động mức nước nời thấp Ngun nhân : Có thể bơm cấp nước nồi hỏng, thiết bị cảm ứng - mức nước nồi và điểu khiển bơm cấp nước hoạt động khơng xác, thủng bề mặt trao đổi nhiệt Khắc phục : Kiểm tra lại hệ thớng cấp nước nời hơi, kiểm tra xác - mức nước ống thuỷ cách xả nước thông qua ống thuỷ Nếu nghiêm trọng cần dừng nồi hơi, dùng tay giật mở van an toàn để xả hết nồi, tuyệt đối không cấp nước vào nời Nếu cần thiết u cầu giám định quan đăng kiểm trước cho nồi hoạt động trở lại Hư hỏng bề mặt trao đổi nhiệt 3.3.3.2 Nguyên nhân : nhiệt, bị nước, tình trạng cáu cặn bám - dầy bề mặt, cháy hỏng bề mặt trao đổi, ứng suất nhiệt trình khai thác Khắc phục : Có thể dừng nời để kiểm tra tình trạng bề mặt trao - đổi nhiệt sửa chữa, thay đường ống, xử lý nước để hạn chế cáu cặn ăn mịn các bề mặt, việc khai thác nời phải hợp lý đặc biệt giai đoạn khởi động Mực nước nồi cao 3.3.3.3 - Nguyên nhân: Do hệ thống tự động điểu khiển cấp nước nời hoạt động khơng xác, hiện tượng sôi trào tăng đột ngột tải tiêu dùng có nhiều tạp chất lơ lửng bề mặt bay 163 - Khắc phục: Xả bớt nước để tránh nước cuốn theo tới thiết bị tiêu dùng hơi, điều chỉnh lại hệ thống cấp nước cho phù hợp, đóng van để mực nước nời ổn định trở lại, sau mở từ từ van để cấp trở lại Để tránh sôi trào cần ý không thay đổi tải nồi đột ngột mà thực hiện xử lý nước nồi kết hợp với gạn mặt xả đáy để loại trừ tạp chất lẫn nước nồi 3.3.3.4 - Nồi bị tắt Khởi động nồi không cháy : + Nguyên nhân : Thiết bị đánh lửa hoạt động không tốt, nhiệt độ nhiên liệu thấp (khi đốt dầu FO) áp suất nhiên liệu thấp bơm cấp nhiên liệu kém, hệ thớng lẫn khơng khí, hết nhiên liệu két, van điện từ cấp nhiên liệu bị rò súng phun dẫn đến chất lượng phun sương kém, le gió điều chỉnh q to gây l̀ng gió mạch - Nồi hoạt động bị tắt : + Nguyên nhân : Do hệ thống cung cấp nhiên liệu với chất lượng kém, áp suất nhiên liệu thấp, nhiệt độ nhiên liệu thấp, mức nước nồi quá thấp + Khắc phục : Kiểm tra nguyên nhân quan sát đèn báo động kết hợp với xem xét hệ thống Sau khắc phục cần nhấn nút hồn ngun để xố tín hiệu bảo vệ, đưa hệ thống trở lại trạng thái tự động làm việc Khi cần thiết đớt lại nời tay để phát hiện xác nguyên nhân sửa chữa cần thiết 3.3.4 Bão dưỡng nồi 3.3.4.1 - Vệ sinh nồi Trong trình khai thác, định kỳ cần phải vệ sinh nời hơi, cả phía khơng gian nước khơng gian khí lị Tần suất vệ sinh phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác : cường độ hoạt động nồi hơi, chất lượng nước nời hơi, chất lượng q trình cháy - Khi cần thiết dừng nồi để vệ sinh bên cần thực bước sau: 164 + Cần dừng nồi ít 24h trước tiền hành tháo, kiểm tra + Trước dừng, cần tiến hành thổi nguội bệ mặt trao đổi nhiệt + Khi áp suất nồi giảm xuống khoảng 0,4 Mpa, cần mở van xả để xả hết cáu cặn nồi + Để nồi nguội tự nhiên tiến hành công việc tháo, vệ sinh + Cách ly hồn tồn nời khỏi hệ thống phục vụ trước thực hiện công việc tháo lắp - Sau nồi nguội, nước xả hết, cơng việc vệ sinh phía khơng gian nước thực sau: + Tháo cửa kiểm tra khu vực không gian hơi, khơng gian nước, cửa xả bùn để quan sát tình trạng bề mặt trao đổi nhiệt + Nếu cần thiết cạo cáu cặn phương pháp khí sử dụng hố chất + Sau cạo song cần rửa bề mặt trao đổi nước + Kiểm tra kỹ bên trước lắp ráp - Cơng việc vệ sinh phía khơng gian khí lị thực sau: + Tháo cửa phía khí lò để chuẩn bị cho việc vệ sinh + Có thể dùng các que thơng để vệ sinh ống lửa kết hợp sử dụng vịi nước để hồ tan nguội thổi cáu cặn, nên sử dụng nước nóng với áp suất cao Việc rửa nước nóng phải thực hiện liên tục kết thúc + Sau vệ sinh cáu muội cần tiến hành thông gió để sấy khơ khơng gian khí lị + Đắp lại cửa 3.3.4.2 - Tẩy rửa cấu Có hai cách: + Tẩy rửa cáu cặn axit pha loãng + Tẩy rửa cáu cặn kiềm 3.3.4.3 Thử thủy lực nồi 165 - Nồi hơi, các thiết bị áp lực khác, cần thử thuỷ lực để khẳng định mức độ an toàn về kết cấu Theo quy định, nồi làm việc với áp suất 6,9 MPa, mới lắp đặt cần thử thuỷ lực áp suất: P = (1,5 Pđm + 3,5) MPa - Những nồi có áp suất cơng tác thấp thử thuỷ lực áp suất gấp gần lần áp suất công tác Việc thử thuỷ lực thực hiện dưới sự giám sát quan đăng kiểm Giá trị áp suất thử ghi vào biên bản in bảng thông số gắn nồi - Việc thử thuỷ lực thực hiện sau: + Tháo, bịt tất cả các đường nối với khoang nồi để cô lập nồi + Tháo tất cả các cấu chằng giữ nồi hơi, lắp các cấu để đo giãn nở, chuyển vị số nơi xung quanh nời b̀ng đớt , phía nời + Cấp nước vào đầy nồi hơi, sử dụng nước nóng + Nới bơm tạo áp suất, áp kế ( thường sử dụng bơm tay kiểu piston) + Ghi lại giá trị các đồng hồ báo chuyển vị + Nâng dần áp suất thử lên giá trị quy định Cần chắn áp suất thử tăng đều nhanh Nếu áp suất thay đổi theo động tác bơm có nghĩa là hệ thớng cịn khơng khí, cần xả hết khơng khí + Trong thời gian tăng áp suất, cần ý theo dõi tồn nời để kịp thời phát hiện rò lọt biến dạng thành phần kết cấu nời Nếu phát hiện rị lọt cần khắc phục trước thử lại + Khi đạt giá trị áp suất thử cần đọc ghi lại các đờng hờ đo chuyển vị + Duy trì áp suất thử liên tục theo yêu cầu đăng kiểm viên, trường hợp không ít 10 phút + Khi thoả mãn, xả nước khỏi nồi và ghi lại giá trị chuyển vị Cần chắn giá trị chuyển vị trở về trạng thái trước thử 166 + Sau kết thúc thử thuỷ lực xả hết nước khỏi nồi để tiến hành kiểm tra cần thiết 3.3.5 Một số hư hỏng thường gặp mạch điều khiển Nguyên nhân Hiện tượng Cách khắc phục Cảm biến mức nước LM1- - Kiếm tra lại cảm cấp nước có 200 khơng hoạt động (bị biến, xem nguồn cấp lệnh người hỏng) cho cảm biến… Không tự động điều khiển - - - Rơle WX1 không hoạt - Kiểm tra tiếp điểm động (do tín hiệu hỏng sửa, đến, rơle bị hỏng.) thay thế… Công tắctơ 88W1 - 88W2 bị hỏng… Kiểm tra lại nguồn, cuộn hút, tiếp điểm… Không đốt - Các công tắc để cấp điện cho - Kiểm tra, hỏng chế độ tay có sửa thay nhiêù bị hỏng không sửa - Một số các điều kiện đế không thay cho phép đốt không đảm bảo đấu trực tiếp là : cần thiết + Bơm dầu F.O không hoạt động (BP) Kiểm tra khí cụ điện + Bộ sấy dầu không hoạt động 88H, 88F) (OH), hoạt động áp lực dầu khơng đảm bảo + Quạt gió bị sự cớ (BF) + Mức nước khơng đảm bảo (do mạch cấp nước bị sự cố) - khống chế nó (88Q, Kiểm tra phần tử liên quan đến quạt gió là: 88F, 167 - Thiết bị hỏng, nguồn cấp có - Kiểm tra, khắc phục, không đảm bảo (đứt dây, chọn thay thế… báo đông, sai thiết bị…) Cháy thành công đèn báo không hoạt động… 168 KẾT LUẬN Sau tháng thực tập tốt nghiệp Công ty TNHH TMDV Sữa chữa tàu biển Nguyễn Quân với sự hướng dẫn nhiệt tình Anh cơng ty thầy cơ, em hồn thành báo cáo thực tập tớt nghiêp Trong báo cáo em trình bày gờm ba phần: Phần I: Giới thiệu Công ty TNHH TMDV Sửa chữa tàu biển Nguyễn Quân Phần II: Các hệ thống điện tàu thủy 2.1 Các hệ thống truyền động điện tàu thủy 2.2 Các hệ tự động thông dụng tàu thủy 2.3 Hệ thống trạm phát điện dự phòng tàu thủy 2.4 Hệ thống trạm phát điện tàu thủy Phần III: Đi sâu phân tích hệ thống nồi Miura tàu New Xa La Trong phần I, em giới thiệu sơ lược về Công ty TNHH TMDV Sửa chữa tàu biển Nguyễn Quân Trong phần II, em trình bày hệ thớng điện tàu hai tháng em thực tập Gờm có hệ thống truyền động, hệ thống tự động, trạm phát điện sự cớ trạm phát điện tàu Trong phần III, em sâu nghiên cứu hệ thống nời Miura tàu New Xa La Qua q trình tìm hiểu, nghiên cứu em thấy tàu tranh bị trang thiết bị điện hiện đại, đáp ứng tiêu chuẩn về vận hành khai thác, độ an toàn độ tin cậy Nhưng sự hiểu biết em cịn hạn chế nên khơng tránh khỏi sai sót, kính mong sự đóng góp ý kiến thầy cô bạn để báo cáo em hoàn thiện Em mong báo cáo em làm tài liệu phục vụ cho quà trình học tập bạn sinh viên quá trình nghiên cứu giảng dạy thầy cô trường Em xin chân thành cảm ơn các thầy cô Anh Công ty giúp đỡ em thời gian thực tập viết báo cáo thực tập tốt nghiệp 169 TÀI LIỆU THAM KHẢO Tài liệu kĩ thuật tàu New Xa La Tài liệu kĩ thuật tàu Viet Gas Tài liệu kĩ thuật tàu Black Dragon Tài liệu báo cáo thực tập tốt nghiệp anh khóa trước Tài liệu tìm hiểu Internet Tác giả: KS Bùi Thanh Sơn Trạm phát điện tàu thuỷ Nhà xuất bản giao thông vận tải Hà Nội -2000 Tác giả: KSĐT.Lưu Đình Hiếu Truyền động điện tàu thuỷ Nhà xuất bản xây dựng Hà Nội -2004 ... NHẬN XÉT THỰC TẬP Họ tên sinh viên : Nguyễn Duy Quốc Thái MSSV : 1651030064 Khoá : DT16 Thời gian thực tập - Từ 01/07 /2020 đến 01/09 /2020 Bộ phận thực tập - Cty TNHH TMDV Sửa chữa tàu biển Nguyễn... tâm - K1 : Role xung - K6, K4 : Role thời gian - K2, K3, K7, K8, K9 : Role trung gian - B2 : Cảm biến áp lực dầu bơi trơn - B3 : Cảm biến nhiệt độ khí nén - Y1, Y2, Y3 : Các van xả nước -. .. Remote 29 - SH1 : Nút ấn khởi động bơm chỗ - S1 : Nút ấn dừng bơm chỗ - B1 : Cảm biến áp lực - KT7 : Rơle thời gian - K6, K8, K5, K9 : Các rơle trung gian - S3: Nút ấn Reset thử - K11: Công