Thực trạng nguồn lực logistics tại Việt Nam và giải pháp phát triển logistics xanh hướng tới kinh tế bền vững

Nội dung bài viết trình bày lý thuyết về logistics xanh, phát triển bền vững và mối quan hệ giữa các khái niệm này. Hiện tại, sự phát triển của logistics xanh ở Việt Nam vẫn còn tương đối hạn chế. Để đẩy nhanh sự phát triển của logistics xanh ở Việt Nam và nâng cao chất lượng của nó; trên cơ sở phân tích các nguồn lực logistics ở Việt Nam. Mời các bạn cùng tham khảo!

THỰC TRẠNG NGUỒN LỰC LOGISTICS TẠI VIỆT NAM VÀ GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN OGISTICS XANH HƢỚNG TỚI KINH TẾ BỀN VỮNG ThS Đào Thị Thu H ờng Trường Đại học CNTT&TT Việt - Hàn, Đại học Đà Nẵng TÓM TẮT Logistics xanh dựa phát triển bền vững, bảo tồn tài nguyên thân thiện với môi trường, trở thành phần quan trọng phát triển bền vững kinh tế ngày Nội dung viết trình bày lý thuyết logistics xanh, phát triển bền vững mối quan hệ khái niệm Hiện tại, phát triển logistics xanh Việt Nam tương đối hạn chế Để đẩy nhanh phát triển logistics xanh Việt Nam nâng cao chất lượng nó; sở phân tích nguồn lực logistics Việt Nam, tác giả đưa giải pháp cụ thể liên quan tới phủ, doanh nghiệp, người tiêu dùng xã hội như: nâng cao nhận thức người tiêu dùng tiêu dùng bền vững, tăng cường vai trị quản lý phủ hỗ trợ công ty logistics, tăng cường ứng dụng công nghệ thông tin vào hoạt động logistics xanh, khuyến khích phát triển vận tải đa phương thức, sản xuất xanh, bao bì xanh Từ khóa: logistics, logistics xanh, phát triển bền vững, ngu n lực, thân thiện môi trường ABSTRACT Green logistics is based on the sustainable development, resource conservation and environment friendly, has been an important part sustainable development of today's economy The content of the article presents the theory of green logistics, sustainable development and the relationship between them At present, the development of the green logistics in Viet Nam is still relatively backward In order to accelerate the development of the green logistics in Viet Nam and improve its quality; based on the analysis of logistics resources in Vietnam, the author also have specific solutions related to government, enterprises, consumers and society: Rasing consumer awareness on sustainable consumption, strengthen government's regulatory role and the support of logistics companies, applying information technology to green logistical approaches, encouraging the development of multimodal transportation, green production, green packaging Keywords: logistics, green logistics, sustainable development, resources, environment friendly ĐẶT VẤN ĐỀ Với phát triển nhanh chóng kinh tế xã hội, đời sống người ngày nâng cao Tuy nhiên, mặt trái nguồn tài nguyên trái đất ngày cạn kiệt, môi trường sống người ngày đối mặt với nhiều nguy mối đe dọa Trong bối cảnh đó, sóng “kinh tế xanh” lên chìa khóa phát triển bền vững mà quốc gia theo đuổi Chính vậy, năm gần phong trào “xanh” thâm nhập vào lĩnh vực kinh tế trở thành xu hướng lựa chọn cho tương lai thân thiện với môi trường Logistics từ lâu nhà quản lý coi công cụ, phương tiện liên kết lĩnh vực khác chiến lược doanh nghiệp, việc phát triển hiệu logistics mang lại nhiều giá trị cho doanh nghiệp việc tạo dựng lợi cạnh tranh Tuy nhiên, với gia tăng 911 số lượng doanh nghiệp logistics, thay đổi phương thức quản lý, quy mô, hoạt động logistics gây ảnh hưởng không nhỏ đến môi trường sinh thái ngày Để giải vấn đề này, khái niệm “logistics xanh” đời xem giải pháp quan trọng giúp doanh nghiệp giảm chi phí, tăng doanh thu, nâng cao trình độ dịch vụ khách hàng tăng khả cạnh tranh thị trường, góp phần tạo dựng hình ảnh “xanh” tâm trí khách hàng thực tốt trách nhiệm xã hội Logistics xanh liên quan đến tất nỗ lực nhằm giảm tác động xấu tới hệ sinh thái từ việc di chuyển người dân, hệ thống giao thông vận tải chuỗi cung ứng khu vực toàn cầu, bao gồm hoạt động logistics ngược sản phẩm nguyên vật liệu hướng tới phát triển bền vững CƠ SỞ LÝ LUẬN 2.1 Nguồn lực 2.1.1 Khái niệm Trong hoạt động kinh tế xã hội cần nguồn lực để tạo điều kiện cho việc phát triển hoạt động logistics xanh Việt Nam không nằm ngồi điều kiện Hiện nay, có nhiều khái niệm nguồn lực khác sử dụng tùy theo mục đích lĩnh vực nghiên cứu, nội dung viết tác giả dựa theo quan điểm Bộ Giáo dục Đào tạo định nghĩa nguồn lực “là tổng thể vị trí địa lý, nguồn tài nguyên thiên nhiên, hệ thống tài sản quốc gia, nguồn nhân lực, đường lối sách, vốn thị trường ngồi nước khai thác nhằm phục vụ cho việc phát triển kinh tế lãnh thổ định” để làm sở xác định nguồn lực nhằm phát triển hoạt động logistics Nguồn lực phân loại dựa nhiều tiêu chí khác vào nguồn gốc nguồn lực, vào phạm vi lãnh thổ dựa vào tính chất nguồn lực Dựa vào định nghĩa chung nguồn lực tài liệu tham khảo liên quan đến logistics, tác giả phân loại dựa theo tính chất nguồn lực liên quan đến việc phát triển hoạt động logistics sau: - Nguồn lực cứng: bao gồm yếu tố hạ tầng logistics, hạ tầng công nghệ thông tin, hệ thống doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics - Nguồn lực mềm: bao gồm sách, chiến lược phát triển ngành logistics, nguồn nhân lực logistics, phát triển công nghệ 2.1.2 Vai trò nguồn lực việc phát triển logistic - Các nguồn lực cứng đóng vai trị tiền đề cho phát triển logistics, quốc gia với phát triển mạnh mẽ hạ tầng logistics, hạ tầng công nghệ thông tin tạo điều kiện cho hoạt động logistics nói chung trở nên sn sẻ, góp phần tiết kiệm giảm chi phí lưu thơng phân phối hàng hóa - Các nguồn lực mềm đóng vai trị then chốt nhân tố thúc đẩy việc phát triển hoạt động logistics, logistics xanh cách bền vững Nhìn chung, nguồn lực đóng vai trò điều kiện cần để phát triển hoạt động logistics nói chung logistics xanh nói riêng Việc tổng hợp nguồn lực để nhận định sở việc phát triển logistics xanh Việt Nam điều cần thiết để đưa giải pháp nhằm tận dụng khai thác hiệu nguồn lực 912 2.2 Phát triển bền vững Phát triển bền vững hiểu việc phát triển nhằm đáp ứng nhu cầu hệ mà không làm tổn hại đến khả đáp ứng nhu cầu hệ tương lai sở kết hợp chặt chẽ, hài hòa tăng trưởng kinh tế, giải vấn đề xã hội bảo vệ môi trường Ngày nay, định nghĩa chấp nhận cách rộng rãi định nghĩa Báo cáo Brundtland Ủy ban Môi trường Phát triển Thế giới (WCED) Liên Hợp Quốc năm 1987: “Phát triển bền vững phát triển đáp ứng nhu cầu mà không làm tổn thương đến khả hệ tương lai.” 2.3 Logistics logistic xanh 2.3.1 Logistics Có nhiều định nghĩa logistics, nhiên theo Hội đồng Quản trị Logistics Hoa Kỳ (LAC - The US Logistics dministration Council) “Logistics trình lập kế hoạch, thực kiểm sốt dịng di chuyển lưu kho ngun vật liệu thơ hàng hóa quy trình, hàng hóa thành phẩm thông tin liên quan từ khâu mua sắm nguyên vật liệu đến tiêu dùng, nhằm thỏa mãn yêu cầu người tiêu dùng” 2.3.2 Logistics xanh Trong năm gần đây, cụm từ “logistics xanh” nhắc đến ngày nhiều Liên quan đến nó, nhiều thuật ngữ sử dụng “logistics bền vững”, “logistics xanh bền vững” từ có nhiều định nghĩa khác logistics xanh chưa có định nghĩa thống Trong nội dung báo này, tác giả trình bày số khái niệm nhiều nhà nghiên cứu trích dẫn như: - Theo HJWu S.Dunn (1995) cho rằng, logistics xanh hệ thống hậu cần có trách nhiệm với mơi trường, khơng bao gồm q trình logistics chuyển tiếp từ thu mua nguyên liệu, sản xuất, đóng gói, vận chuyển, lưu kho, đến giao hàng đến tay người dùng, bao gồm logistics ngược lại xử lý tái chế xử lý chất thải - Jean-Paul Rodrigue Brian Slack Claude Comtois (2001) cho rằng, logistics xanh hệ thống logistics thân thiện với môi trường hiệu - Theo Carter Rogers (2008), logistics xanh mô tả hoạt động liên quan tới việc quản trị dịng lưu chuyển xi ngược hàng hóa thơng tin từ điểm đầu tới điểm tiêu dùng cuối chuỗi cung ứng cách hiệu mặt chi phí, giảm thiểu tác động tiêu cực tới môi trường mà đáp ứng yêu cầu khách hàng Mục tiêu logistics xanh việc vận chuyển giao hàng hóa, nguyên vật liệu nguồn lực vật chất khác với chi phí tối thiểu trì chất lượng cao tối thiểu hóa tác động tới mơi trường q trình Có thể thấy có nhiều định nghĩa khác nhau, song logistics xanh hiểu đơn giản hoạt động logistics thân thiện với môi trường, mục tiêu giảm phát thải chất ô nhiễm, giảm tiêu thụ tài nguyên cuối thực phát triển bền vững Hệ thống logistics xanh tích hợp lớn hệ thống khác với nhiều kết nối ràng buộc Tất hệ thống mô hình có vị trí vai trị khác Hệ thống logistics xanh không biệt lập mà cần có tương tác thơng tin lượng với mơi trường bên ngồi 913 HỆ THỐNG LOGISTICS XANH Chuỗi cung ứng xanh logistics xanh Hệ thông tin logistics xanh Hệ thống giao thơng tích hợp xanh HỆ ĐIỀU HÀNH VÀ GIÁM SÁT LOGISTICS XANH Hình Hệ thống logistics xanh Ngu n: Zhang, Y., & Liu, J , 2009 Hệ thống logistics xanh bao gồm: - Các chuỗi cung ứng xanh Đây tảng sở vật chất để thực hệ thống logistics xanh Chuỗi cung ứng xanh tạo môi trường xanh cho phát triển bền vững, mở đường, hỗ trợ thúc đẩy phát triển dịch vụ logistics xanh - Hệ thông tin logistics xanh Hệ thông tin logistics xanh cung cấp thông tin cho thành viên hệ thống logistics xanh theo thời gian thực Giám sát đánh giá xác trình hoạt động logistics thành viên, giám sát bao bì sản phẩm, lưu trữ, vận chuyển, xử lý phân phối, giao nhận xếp dỡ… để tuân thủ yêu cầu môi trường tạo điều kiện thuận lợi cho việc thực định logistics mơi trường - Hệ giao thơng tích hợp xanh Hệ giao thông xanh nhằm giảm tắc nghẽn giao thơng, giảm nhiễm, thúc đẩy hài hịa xã hội tiết kiệm chi phí vận chuyển Trong kinh tế thị trường, phương thức vận tải thông qua cạnh tranh cung cấp dịch vụ vận tải chất lượng cho kinh tế quốc gia đời sống hàng ngày người dân - Hệ điều hành giám sát logistics xanh Vai trò điều hành logistics xanh thuộc Chính phủ, logistics xanh khơng vấn đề doanh nghiệp mà phải đạo từ Chính phủ Chính phủ có vai trị quản lý hệ thống tạo khuôn khổ pháp lý để xác định hướng kiềm chế hành vi doanh nghiệp 2.4 Mối quan hệ logistics xanh phát triển bền vững Không phải ngẫu nhiên mà logistics xanh xem giải pháp quan trọng việc phát triển kinh tế bền vững, mối quan hệ logistics xanh phát triển bền vững thể rõ đây: - Logistics xanh phần quan trọng phát triển bền vững Sự kết hợp logistics xanh, sản xuất xanh tiêu dùng xanh tạo nên hệ thống tuần hoàn kinh tế xanh, bảo tồn tài nguyên bảo vệ môi trường (Zhang, 2012) - Logistics xanh giúp cho việc sản xuất, lưu thơng tiêu dùng hàng hóa trở nên “xanh” hơn, thay đổi mối quan hệ tác động chiều phát triển kinh tế logistics, hạn chế thiệt hại 914 hoạt động logistics gây ảnh hưởng tới mơi trường hình thành hệ thống logistics đại thúc đẩy kinh tế phát triển lành mạnh, đồng thời thay đổi lối sống người tiêu dùng - Mục tiêu logistics xanh phản ánh triết lý phát triển bền vững Mục tiêu nhằm hạn chế ảnh hưởng môi trường đồng thời sử dụng hiệu nguồn lực THỰC TRẠNG NGUỒN LỰC PHÁT TRIỂN HOẠT ĐỘNG LOGISTICS XANH TẠI VIỆT NAM 3.1 Hệ thống văn pháp luật liên quan đ n logistics xanh Tới thời điểm tại, nhà nước ban hành số văn bản, sách nguồn luật điều chỉnh để hướng tới việc phát triển logistics xanh cụ thể như: - Thông tư số 16/2010/TT-BGTVT quy định chi tiết quản lý, khai thác cảng hàng không, sân bay Bộ Giao thơng vận tải có quy định việc “báo cáo đánh giá tác động môi trường kiểm tra, giám sát việc thực giải pháp bảo vệ môi trường” - Quyết định số 855/QĐ-TTg ngày 06/06/2011 Thủ tướng Chính phủ phê duyệt đề án kiểm sốt nhiễm mơi trường hoạt động giao thông vận tải với mục tiêu tổng qt kiểm sốt, phịng ngừa, hạn chế gia tăng ô nhiễm môi trường, hướng tới xây dựng hệ thống giao thông vận tải bền vững, thân thiện với môi trường - Quyết định Chiến lược quốc gia Thủ tướng Chính phủ ngày 25/10/2012 ban hành tăng trưởng xanh, có đề cập đến việc đầu tư phát triển sở hạ tầng giao thông vận tải theo hướng bền vững - Nghị số 36-NQ/TW ngày 22/10/2018 Chiến lược phát triển bền vững kinh tế biển Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 có đề cập tới khai thác có hiệu cảng biển dịch vụ vận tải biển hướng tới phát triển bền vững 3.2 Hoạt động doanh nghiệp trung tâm logistics Dịch vụ logistics Việt Nam bắt đầu phát triển từ năm 1990 sở dịch vụ giao nhận vận tải, kho vận Theo Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA), tốc độ phát triển ngành logistics Việt Nam năm gần đạt khoảng 14% - 16%, với quy mô khoảng 40 - 42 tỷ USD/năm Tính tới thời điểm cuối năm 2019, Việt Nam có 4.000 cơng ty vận tải logistics cung cấp dịch vụ liên quan đến vận chuyển hàng hóa thủ tục khác…; doanh nghiệp nước chiếm 88%, doanh nghiệp liên doanh chiếm 10% doanh nghiệp nước chiếm 2% Hầu hết doanh nghiệp, trung tâm logistics tập trung hai thành phố lớn Hà Nội, TP Hồ Chí Minh chủ yếu quy mơ nhỏ, 90% số doanh nghiệp có số vốn 10 tỷ đồng Theo thống kê Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam, có 10% tổng số doanh nghiệp logistics tham gia hiệp hội số tổng 4000 doanh nghiệp có khoảng 30 doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics xuyên quốc gia Để mở rộng quy mô, số doanh nghiệp Việt Nam tăng cường liên doanh, liên kết doanh nghiệp nước hợp tác với công ty logistics quốc tế Bên cạnh trung tâm logistics hữu hình, nay, với tiến công nghệ phát triển thương mại điện tử, từ cuối năm 2018, Việt Nam bắt đầu hình thành mơ hình mới, là: Dropshipping Đây mơ hình kinh doanh cho phép cửa hàng trực tuyến vận hành mà 915 không cần đến quy trình lưu trữ tồn kho, sở hữu sản phẩm vận chuyển sản phẩm đến khách hàng Một số doanh nghiệp phát triển mơ hình như: Tiki, Lazada, Shopee, Amazon, eBay 3.3 C sở hạ tầng logistics Kết cấu hạ tầng giao thông phục vụ hoạt động logistics năm 2019 có chuyển biến rõ nét, nhiều cơng trình lớn, đại đưa vào khai thác phục vụ cho hoạt động logistics Hiện nay, hệ thống giao thông đường biển bao gồm 281 bến cảng, 1.568 tàu; hạ tầng giao thông đường dài 180.000 km; đường thủy nội địa dài 19.000 km; đường sắt dài 3.143 km 21 cảng hàng không khai thác Tuy nhiên, cấu cảng biển chưa mang lại hiệu mà hầu hết bến cảng bến tổng hợp bến container, cảng quốc tế chiếm số lượng khả tiếp nhận thấp Mặc dù vậy, nhìn chung so với năm trước đây, sở hạ tầng logistics Việt Nam phát triển hồn chỉnh, đầy đủ chức năng, quy mơ phân bố trải rộng theo vùng miền Hầu hết sở hạ tầng giao thông đường biển, đường bộ, đường thủy, đường hàng không tận dụng tối đa điều kiện tự nhiên, đáp ứng yêu cầu vận chuyển hàng hóa vận tải phục vụ tích cực cho trình phát triển kinh tế - xã hội nước, tạo động lực thu hút, thúc đẩy ngành kinh tế, công nghiệp liên quan phát triển Đặc biệt, với hệ thống hạ tầng đường thủy điều kiện thuận lợi, hội lớn việc góp phần đưa vận tải đường thủy thành phương thức vận tải xanh, bền vững thân thiện với môi trường Bảng C sở hạ tầng phục vụ hoạt động logistics Ngu n: Tổng hợp từ Báo cáo Logistics Việt Nam 2019 3.4 Ứng dụng công nghệ thông tin hoạt động logistics Theo thống kê Trung tâm Internet Việt Nam (VNNIC), số lượng địa IPv4 Việt Nam sở hữu đạt 16.001.024 địa chỉ, đứng thứ khu vực Đông Nam Á, đứng thứ khu vực châu Á đứng thứ 29 toàn cầu, tỷ lệ ứng dụng IPv6 Việt Nam đạt khoảng 40%, đứng thứ SE N, đứng 916 thứ toàn cầu với 21.000.000 người sử dụng Internet Kết khảo sát công bố Sách trắng Logistics 2018, 30% ứng dụng công nghệ thông tin sử dụng doanh nghiệp logistics ứng dụng như: hệ thống quản lý giao nhận, kho bãi, trao đổi liệu điện tử, quản lý vận tải khai báo hải quan (được ứng dụng nhiều 75,2% đến 100%) tỷ lệ sử dụng phần mềm quản lý kho bãi sở bán hàng hầu hết tỉnh, thành phố thấp, như: Hà Nội đạt 32,7%, Đà Nẵng đạt 30,3%, Hải Dương đạt 23,3%, cao TP Hồ Chí Minh đạt 39,3% Trong đó, dự báo cách mạng công nghiệp 4.0 tác động mạnh mẽ đến ngành dịch vụ logistics nói chung cơng nghệ logistics nói riêng, từ tác động đến hình thái kinh doanh logistics doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics, hướng đến tính khoa học sáng tạo Tại Việt Nam, công nghệ Blockchain bước ứng dụng vào hoạt động logistics doanh nghiệp, cụ thể như: ứng dụng đại trà e-DO (giấy giao hàng điện tử) cho lô hàng lẻ (LCL); hệ thống định vị GPS cung cấp định tuyến cho người quản lý; phần mềm lập kế hoạch cho đường xe chạy, theo dõi lượng hàng xe; quản lý kho hàng, tự động hóa thiết lập nhiều kho, bãi tự động hóa quy trình cơng việc hệ thống quản lý kho (WMS) Mặc dù vậy, thực tế doanh nghiệp logistics Việt Nam việc áp dụng công nghệ thông tin vào hoạt động kinh doanh đánh giá xa so với cơng ty logistics nước ngồi Với phát triển bùng nổ cách mạng công nghiệp 4.0, có nhiều ứng dụng khoa học cơng nghệ áp sử dụng vào hoạt động logistics như: E-Logistics, Big Data Sự tích hợp trí tuệ nhân tạo với mạng lưới kết nối Internet vạn vật (IoT) cơng cụ đại hóa thay đổi dịch vụ kho bãi phân phối hàng hóa vốn tốn nhiều cơng sức bước làm “xanh” hóa hoạt động logistics doanh nghiệp 3.5 Nguồn nhân lực tham gia hoạt động logistics Theo số liệu công bố Tổng cục Thống kê, phần lớn doanh nghiệp logistics Việt Nam có quy mô nhỏ siêu nhỏ Cụ thể, số 34.249 doanh nghiệp hoạt động có 41,4% số doanh nghiệp có quy mơ siêu nhỏ với số lao động người; 53,74% số doanh nghiệp có quy mơ nhỏ 50 lao động; 4,12% số doanh nghiệp có quy mơ vừa, 300 lao động Số doanh nghiệp có quy mô lớn chiếm 0,7% Số liệu cho thấy, lao động làm việc doanh nghiệp vận tải đường sắt, đường đường ống chiếm tỷ trọng cao với 60,1% tổng số lao động làm việc ngành logistics Tiếp lao động lĩnh vực kho bãi hoạt động hỗ trợ vận tải (32,51%); vận tải đường thủy (5,06%); bưu chuyển phát (2,31%) Lao động lĩnh vực vận tải hàng không chiếm tỷ trọng thấp 0,02% Bảng Số l ợng doanh nghiệp dịch vụ logistics theo quy mô lao động 917 Kết khảo sát Viện Nghiên cứu phát triển TP Hồ Chí Minh chất lượng nguồn nhân lực logistics cho thấy, có đến 53,3% doanh nghiệp thiếu đội ngũ nhân viên có trình độ chun mơn kiến thức logistics, 30% doanh nghiệp phải đào tạo lại nhân viên có 6,7% doanh nghiệp hài lịng với chun mơn nhân viên Nhìn chung, chất lượng nguồn nhân lực logistics Việt Nam yếu thiếu chuyên môn GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN HỆ THỐNG LOGISTICS XANH HƯỚNG ĐẾN KINH TẾ BỀN VỮNG Như tác giả trình bày phần sở lý luận, mơ hình logistics xanh tổng hợp từ thành phần bao gồm: chuỗi cung ứng xanh logistics xanh, hệ thơng tin logistics xanh, hệ thống giao thơng tích hợp xanh tác động hệ điều hành giám sát logistics xanh Cùng với việc tổng hợp trình bày nguồn lực để phát triển logistics xanh phần thực trạng, tác giả nhận thấy để đề xuất giải pháp nhằm phát triển hoạt động logistics xanh cách hiệu cần tham gia doanh nghiệp chuỗi cung ứng xanh, hệ thống hạ tầng kết nối cần thiết chương trình dự án logistics xanh với có mặt quan quản lý Nhà nước Bộ, ngành có liên quan đến hoạt động logistics xanh toàn xã hội Chính vậy, nội dung viết tác giả đề xuất số giải pháp cụ thể sau: 4.1 Các giải pháp liên quan sách, hệ thống pháp lý logistics xanh Việc Nhà nước xây dựng ban hành luật quy định logistics xanh điều kiện đảm bảo cho phát triển kinh tế bền vững Việt Nam Hiện tại, sách hỗ trợ phát triển logistics xanh Việt Nam tương đối thiếu việc xây dựng pháp lý liên quan bị tụt hậu, sách quy định liên quan bảo vệ môi trường thiếu tiêu chuẩn khuôn khổ rõ ràng cho phát triển xanh logistics Chính vậy, Nhà nước cần tiếp tục hồn thiện hệ thống văn quy phạm pháp luật, chế sách thúc đẩy hoạt động logistics xanh Một số giải pháp cụ thể sau: + Nhà nước cần tuyên truyền sâu rộng bảo vệ môi trường, lấy bảo vệ mơi trường làm trọng tâm cho tồn q trình kinh tế - xã hội chiến lược để điều hành, không nên nhấn mạnh phát triển kinh tế đơn mà bỏ qua bảo vệ môi trường trình sản xuất tiêu dùng + Nhà nước cần có sách trợ cấp ưu đãi liên quan đến thuế cho doanh nghiệp thực logistics ngược tái chế chất thải, điều giúp doanh nghiệp bù đắp chi phí trình tái chế tài nguyên + Cần đẩy mạnh kết nối, phát triển hợp lý phương thức vận tải, tập trung phát triển phương tiện vận tải thân thiện với mơi trường Để thực điều này, phủ cần ban hành quy định việc cấp phép cho phương tiện vận tải nhà sản xuất đáp ứng giới hạn nhiễm khí thải quy định nghiêm ngặt theo tiêu chuẩn khí thải Euro, trước bán thị trường + Cần xây dựng tiêu chuẩn quản trị môi trường; xây dựng phát triển dẫn tiêu chuẩn hoàn chỉnh để hướng doanh nghiệp tới hoạt động kinh doanh bền vững Hiện nay, giới, doanh nghiệp khuyến khích áp dụng tiêu chuẩn quản lý môi trường (ISO 14000) Tổ chức Tiêu chuẩn hóa quốc tế (ISO) ban hành nhằm giúp doanh nghiệp giảm thiểu tác động gây tổn hại tới môi trường thường xuyên cải tiến kết hoạt động môi trường Thông qua tiêu chuẩn này, doanh nghiệp khuyến khích tiếp cận vấn đề 918 quản trị môi trường, nâng cao lực doanh nghiệp việc thực cam kết môi trường tháo bỏ rào cản thương mại doanh nghiệp tham gia vào chuỗi cung ứng hoạt động thân thiện với môi trường 4.2 Thúc đẩy doanh nghiệp logistics truyền thống chuyển đổi sang doanh nghiệp logistics xanh Xanh hóa chuỗi cung ứng mối quan tâm ngày tăng nhiều doanh nghiệp kinh doanh thách thức nhà quản lý Logistics xanh tiết kiệm hiệu nguồn lực, giảm chi phí, nâng cao hiệu kinh doanh doanh nghiệp mà cịn thích ứng với xu phát triển thị trường quốc tế ngày khắc nghiệt Trên thực tế, nay, logistics xanh chưa trở thành lựa chọn hầu hết doanh nghiệp phương thức logistics truyền thống tiếp tục diễn hầu hết doanh nghiệp Một số đề xuất cụ thể: + Cần tăng cường ứng dụng công nghệ hợp tác phát triển logistics xanh, hình thành mơ hình dịch vụ logistics điện tử (E-logistics) + Đẩy mạnh phát triển vận tải đa phương thức: Rất khó để phương thức vận tải hồn thành nhiệm vụ vận chuyển cách hoàn hảo Các phương thức vận tải đường bộ, đường sắt, đường thủy, đường hàng khơng phương thức vận tải khác có đặc điểm thời gian khơng gian riêng Vì vậy, doanh nghiệp cần kết hợp với đặc điểm nhiều phương thức vận tải, lựa chọn chương trình vận tải tổng hợp tốt theo nguyên tắc giảm thiểu ô nhiễm, nâng cao hiệu suất, hiệu quả, xây dựng mạng lưới hậu cần, vận tải tiết kiệm lượng, bảo vệ môi trường, hiệu + Mua hàng xanh: việc mua hàng phạm vi tổ chức, doanh nghiệp hay lĩnh vực để đảm bảo định mua bao gồm yếu tố môi trường Để phát triển chuỗi cung ứng xanh, doanh nghiệp cần phải dựa vào chiến lược kinh doanh thiết lập sách, tiêu chuẩn mua hàng, nguyên vật liệu doanh nghiệp nhằm đảm bảo yếu tố xanh khâu đầu vào + Sản xuất xanh: Xanh hóa sản xuất thực chiến lược “cơng nghiệp sạch”, sử dụng tiết kiệm hiệu tài ngun, khuyến khích phát triển cơng nghệ xanh, nơng nghiệp xanh… Điều đồng nghĩa với việc doanh nghiệp cần nghiên cứu phát triển, thiết kế thông số kỹ thuật sản phẩm thân thiện với mơi trường; cải tiến quy trình kỹ thuật, hệ thống máy móc, hồn thiện tiêu chuẩn sản xuất để giảm tỷ lệ lỗi chi phí sai hỏng; cần tổ chức lại quy trình sản xuất hoạt động sản xuất để bổ sung vật liệu tái chế phần quy trình sản xuất Việc sản xuất xanh cần phải xem xét tác động mơi trường suốt vịng đời sản phẩm, bao gồm bán sản phẩm qua sử dụng, chưa bán trả lại thị trường thứ cấp (Van Hoek, 1999) Trước hết, thiết kế sản phẩm phải hướng đến nhu cầu “xanh”, sau nâng cao hiệu sử dụng tài nguyên việc cải tiến liên tục công tác quản lý kỹ thuật, lấy công nghệ sản xuất làm tảng sản xuất Ngoài ra, hệ thống hậu cần sản xuất cần tối ưu hóa để giảm tiêu thụ lượng phát thải chất thải trình xử lý, lưu trữ, xếp dỡ nguyên liệu + Bao bì xanh: Bao bì xanh tên gọi chung cho loại bao bì thân thiện với mơi trường Đó sản phẩm từ tự nhiên hay nguyên liệu dễ tái chế, sử dụng việc đóng gói, lưu trữ sản phẩm, hàng hóa Thiết kế bao bì đóng vai trị quan trọng cạnh tranh thương hiệu thị trường 70% định mua hàng người tiêu dùng dựa vào bao bì sản phẩm Bao bì sử dụng phải tốn kém, dễ xử lý thân thiện với mơi trường (Wu 919 Dunn, 1995) Chính vậy, doanh nghiệp cần phải đưa giải pháp liên quan đến bao bì nhằm đảm bảo phát triển chuỗi cung ứng xanh (GSC) cho doanh nghiệp Bao bì xanh giảm nhiễm mơi trường trì cân sinh thái Chúng ta sử dụng vật liệu đóng gói thân thiện với mơi trường, giảm tiêu thụ vật liệu đóng gói, chất thải bao bì để dễ dàng tái chế thực biện pháp khác logistics ngược 4.3 Nâng cao chất l ợng nguồn nhân lực logostics xanh Cần phải xây dựng kế hoạch đào tạo nguồn nhân lực xây dựng phong cách làm việc chuyên nghiệp hoạt động logistics Nhìn chung, việc đào tạo nguồn nhân lực cần phải thực không doanh nghiệp hoạt động logistics mà cán người hoạch định sách, cán quản lý người thực nghiệp vụ logistics Doanh nghiệp cần tổ chức cho cán tham gia đào tạo kịp thời, thay đổi quan niệm truyền thống người lao động logistics, hình thành khái niệm logistics hồn tồn mới, khuyến khích người lao động mua sắm xanh, sản xuất xanh, tiếp thị xanh, hậu cần xanh, tài xanh, ; Phát huy hết vai trị hiệp hội ngành logistics để thực việc đào tạo nguồn nhân lực logistics xanh chất lượng cao thông qua hợp tác với sở đào tạo nước quốc tế theo nhiều hình thức khác 4.4 Tích hợp tối u hóa đầu mối hệ thống giao thông để nâng cao hiệu tổng thể hoạt động logistics xanh Tích cực phát triển vận tải kết hợp trung chuyển đường sông biển Vận tải đường thủy xem phương thức có chi phí thấp tiêu tốn lượng, xem phương thức logistics xanh tốt mà nên tăng cường thực Các địa phương cần phát huy hết tác dụng điều kiện giao thơng đường thủy độc đáo, tích hợp kênh đào bên vùng nước cảng nguồn tài nguyên khác, tăng cường hợp tác cảng phát triển vận tải kết hợp sông biển tạo ưu vận tải đường thủy nội địa nhằm tận dụng hết nguồn lực 19.000 km đường thủy nội địa có Việt Nam Tích cực phát triển vận tải kết hợp trung chuyển đường đường sắt Tạo hội xây dựng đường cao tốc mạng lưới đường sắt tương lai nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải, đảm bảo kết nối ngành, góp phần bảo đảm quốc phịng, an ninh hạn chế ô nhiễm môi trường 4.5 Nâng cao nhận thức khách hàng Từ quan điểm hành vi người tiêu dùng, người thường có khuynh hướng thực hành vi có cảm xúc tích cực từ việc (Schmied, 2010) Các sản phẩm xanh thân thiện với môi trường ngày trở thành sản phẩm ưa thích đa số người tiêu dùng đại Đối với đối tượng khách hàng quan tâm đến môi trường thường lựa chọn sản phẩm “xanh” cung ứng theo phương thức “xanh” buộc nhà cung cấp phải đến giải pháp thân thiện với môi trường để làm hài lòng đối tượng khách hàng Chính vậy, khách hàng xã hội nhân tố quan trọng việc thúc đẩy hoạt động logistics xanh doanh nghiệp Họ thúc đẩy phủ tăng cường phát triển quản lý logistics xanh, khuyến khích doanh nghiệp lựa chọn phương tiện vận tải xanh phương thức vận tải phù hợp lợi ích lâu dài Tóm lại, người tiêu dùng nên không ngừng củng cố nhận thức tiêu dùng xanh sử dụng nhận thức để khuyến khích doanh nghiệp hành động xanh Việc khách hàng xã hội theo đuổi tiêu dùng xanh buộc doanh nghiệp phải áp dụng giải pháp sản xuất xanh, bao bì xanh vận tải xanh quản lý chất thải để thúc đẩy phát triển dịch vụ logistics xanh 920 KẾT LUẬN Nền kinh tế Việt Nam phát triển mạnh mẽ đạt nhiều thành tựu định lại yếu tố ảnh hưởng tiêu cực đến mơi trường khí hậu Logistics xanh khơng tạo lợi ích kinh tế, mà cịn mang lại lợi ích sinh thái xã hội Do đó, nội dung viết việc tổng hợp lý thuyết logistics xanh phát triển bền vững thống kê trình bày nguồn lực để phát triển logistics xanh Việt Nam Dựa nội dung nghiên cứu viết, tác giả đề xuất số giải pháp tổng thể nhằm phát triển logistics xanh bối cảnh với tham gia tác nhân: nhà nước, doanh nghiệp, khách hàng xã hội Việc doanh nghiệp thay đổi mơ hình logistics truyền thống sang logistics xanh xu bắt buộc để hướng tới sử dụng hợp lý nguồn lượng, giảm tiếng ồn, rác thải khí thải để góp phần tạo nên phát triển kinh tế bền vững tương lai Tuy nhiên, việc chuyển đổi mơ hình logistics xanh khơng phải đơn giản từ phía doanh nghiệp mà cần chung tay từ phủ, khách hàng xã hội, có kinh tế Việt Nam tương lai trở nên “xanh” bền vững TÀI LIỆU THAM KHẢO Bộ Công Thương (2019), Báo cáo logistics Việt Nam, NXB Công thương Carter, C.R and Rogers, D.S (2008), A Framework of Sustainable Supply Chain Management: Moving toward New Theory, International Journal of Physical Distribution & Logistics Management, 38, pp.360-387 Chunguang, Q., Xiaojuan, C., Kexi, W., & Pan, P (2008), Research on Green Logistics and Sustainable Development, International Conference on Information Management, Innovation Management and Industrial Engineering, pp.162-165 H J Wu and S C Dunn (1995), Environmentally Responsible Logistics Systems, International Journal of Physical Distribution and Logistics Management, Vol 25, No 2, pp.20-38 Jean-Paul Rodrigue Brian Slack Claude Comtois (2001), Green logistics, Handbook of logistics and supply-chain management, Amsterdam Elsevier, pp.339-350 Schmied, M (2010), Aktuelle Entwicklungen zur Standardisierung der CO2-Berechnung Presentation, Hannover 2010 Seroka-Stolka, O (2014), The Development of Green Logistics for Implementation Sustainable Development Strategy in Companies, Procedia - Social and Behavioral Sciences, 151, pp.302-309 Vũ nh Dũng (2017), Cơ sở hạ tầng logistics với việc thực chuỗi cung ứng xanh doanh nghiệp, Trường Đại học Việt - Nhật, Đại học Quốc gia Hà Nội Zhang Guirong, Gao Qing, Wei Bo, & Li Dehua (2012), Green logistics and Sustainable development, International Conference on Information Management, Innovation Management and Industrial Engineering, pp.131-133 921  Tài liệu Internet 10 Phát triển ngành dịch vụ logistics Việt Nam, http://tapchitaichinh.vn/nghien-cuu-traodoi/phat-trien-nganh-dich-vu-logistics-tai-viet-nam-306129.html, truy cập ngày 10/08/2020 11 Công bố top 10 công ty vận tải logistics uy tín năm 2019, https://vietnamreport.net.vn/Congbo-Top-10-Cong-ty-Van-tai-va-Logistics-uy-tin-nam-2019-8956-1006.html, truy cập ngày 10/08/2020 12 Doanh nghiệp logistics Việt Nam nhiều tiềm quy mô nhỏ, http://vinalines.com.vn/vi/doanh-nghiep-logistics-viet-nam-nhieu-tiem-nang-nhung-quy-monho/, truy cập ngày 10/08/2020 13 Giải pháp phát triển nguồn nhân lực ngành logistics Việt Nam, http://tapchitaichinh.vn/tai-chinhkinh-doanh/giai-phap-phat-trien-nguon-nhan-luc-nganh-logistics-viet-nam-310729.html, truy cập ngày 16/08/2020 922 ... tổng hợp nguồn lực để nhận định sở việc phát triển logistics xanh Việt Nam điều cần thiết để đưa giải pháp nhằm tận dụng khai thác hiệu nguồn lực 912 2.2 Phát triển bền vững Phát triển bền vững hiểu... triển kinh tế bền vững, mối quan hệ logistics xanh phát triển bền vững thể rõ đây: - Logistics xanh phần quan trọng phát triển bền vững Sự kết hợp logistics xanh, sản xuất xanh tiêu dùng xanh tạo... logistics xanh phản ánh triết lý phát triển bền vững Mục tiêu nhằm hạn chế ảnh hưởng môi trường đồng thời sử dụng hiệu nguồn lực THỰC TRẠNG NGUỒN LỰC PHÁT TRIỂN HOẠT ĐỘNG LOGISTICS XANH TẠI VIỆT