Một số biện pháp cơ bản phát triển đội tàu hàng khô của công ty TNHH tân bình trong giai đoạn 2015 2020

LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan đề tài “ Một số biện pháp phát triển đội tàu hàng khơ Cơng ty TNHH Tân Bình giai đoạn 2015-2020 ” cơng trình nghiên cứu riêng tôi, không chép Các số liệu, kết luận văn trung thực chưa công bố công trình cơng bố trước Tơi xin cam đoan thơng tin trích dẫn luận văn rõ nguồn gốc Hải Phòng,tháng năm 2015 TÁC GIẢ LUẬN VĂN Cao Thùy Linh i LỜI CẢM ƠN Tôi xin trân thành cám ơn tới thầy giáo hướng dẫn - Tiến Sỹ Nguyễn Hữu Hùng nhiệt tình hướng dẫn đưa gợi ý hữu ích để giúp tơi hồn thành luận văn Tôi xin cảm ơn thầy cô giáo Viện Sau Đại Học, Khoa Kinh Tế vận tải biển Trường Đại Học Hàng Hải Việt Nam giảng dạy, trang bị cho nhiều kinh nghiệm quý báu thời gian học tập nghiên cứu Viện Tôi xin cảm ơn ban lãnh đạo, phòng ban khai thác, kế tốn, nhân Cơng ty TNHH Tân Bình giúp đỡ, tạo điều kiện thuận lợi cho việc thu thập số liệu hoàn thành luận văn Hải Phòng, tháng năm 2015 TÁC GIẢ LUẬN VĂN Cao Thùy Linh ii MỤC LỤC iii DANH MỤC BẢNG BIỂU iv STT TÊN BẢNG 2.1 Lực lượng lao động cơng ty TNHH Tân Bình đến cuối năm 2014 TRANG Error: Referenc e source not 2.2 Đội tàu cơng ty TNHH Tân Bình tính đến tháng 12/2014 found Error: Referenc e source not 2.3 Chỉ tiêu hiệu kinh tế đội tàu công ty TNHH Tân Bình) found Error: Referenc e source not 3.1 Các phương án phát triển đội tàu Công ty TNHH Tân Bình found Error: Referenc e source not 3.2 Chi phí vốn đầu tư TAN BINH 125 ( quy đổi USD) found Error: Referenc e source not 3.3 Chi phí khai thác phương án TAN BINH 125 cỡ 10.500 DWT found Error: Referenc e source not 3.4 Các tiêu NPV tàu TAN BINH 125 cỡ 10.500 DWT đóng found Error: Referenc e source v 3.5 Kế hoạch trả vốn chi phí tiền lãi vay đầu tư tàu TAN BINH 125 not found Error: MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Tồn cầu hoá ngày diễn mạnh mẽ, Việt Nam ngày mở cửa thị trường, tham gia vào nhiều tổ chức thương mại giới, thúc đẩy kinh tế phát triển, chuyển đổi từ kinh tế lạc hậu sang kinh tế thị trường sôi động với cạnh tranh liệt thành phần kinh tế Q trình cơng nghiệp hố, đại hố triển khai thực mạnh mẽ, kinh tế biển ngày trọng ngày có nhiều dự án đầu tư tàu đời Tuy nhiên, đội tàu biển Việt Nam tham gia thị trường vận tải quốc tế từ nhiều năm chưa có vị trí khu vực, tốc độ phát triển trình độ quản lý kinh doanh chưa theo kịp chế thị trường nên ảnh hưởng lớn đến vị thế, thương hiệu đội tàu biển Việt Nam Hiện tại, ngồi đội tàu cơng ty vận tải nước, thị trường vận tải biển Việt Nam có tham gia hàng chục hãng tàu giới, nên thách thức lớn cạnh tranh lĩnh vực vận tải biển với hãng tàu nước ngồi khơng tuyến quốc tế mà cịn tuyến nước Công ty TNHH Tân Bình doanh nghiệp ngồi quốc doanh, hoạt động lĩnh vực vận tải biển, thành lập ngày 24/10/1998, với 11 tàu vận tải hàng khô, chuyên hoạt động tuyến quốc tế Từ thành lập, đội tàu công ty tham gia hoạt động vận chuyển hàng hóa tuyến quốc tế đạt hiệu cao kinh doanh đội tàu Tuy nhiên, ảnh hưởng suy thoái kinh tế tác động trực tiếp đến vận tải biển, đặc biệt trước áp lực cạnh tranh ngày gay gắt với hãng vận tải quốc tế có tiềm lực thương hiệu, việc củng cố đưa biện pháp nhằm phát triển đội tàu để nâng cao lực cạnh tranh công ty hêt sức cần thiết Chính mà đề tài “ Một số biện pháp phát triển đội tàu hàng khơ cơng ty TNHH Tân Bình giai đoạn 2015-2020” tác giả nghiên cứu lựa chọn Mục đích nghiên cứu Đề tài nghiên cứu có tính hệ thống số vấn đề lý luận phát triển đội tàu thực tiễn phát triển đội tàu cơng ty TNHH Tân Bình thời gian qua, từ rút đc mặt hạn chế phương pháp đầu tư tàu Mục tiêu cuối đề tài đưa biện pháp để phát triển đội tàu cho công ty tương lai, góp phần thúc đẩy phát triển sản xuất kinh doanh công ty Đối tượng nghiên cứu phạm vi nghiên cứu 3.1 Đối tượng nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu đề tài trình phát triển đội tàu từ 2012-2014 Cơng Ty TNHH Tân Bình biện pháp nhằm phát triển đội tàu Công Ty đến năm 2020 3.2 Phạm vi nghiên cứu Phạm vi không gian: Công ty TNHH Tân Bình Phạm vi thời gian: số liệu thống kê đội tàu Công ty TNHH Tân Bình thu thập từ năm 2012-2014 Phương pháp nghiên cứu Đề tài áp dụng phương pháp thống kê, phân tích, so sánh tư biện chứng Các tài liệu dùng luận văn nghiên cứu qua tài liệu công ty cung cấp tài liệu tìm hiểu mạng internet Ý nghĩa khoa học ý nghĩa thực tiễn Về mặt khoa học, đề tài hệ thống hóa vấn đề tổng quan thị trường vận tải biển, sở đề tài tiếp tục hệ thống hóa vấn đề tổng quan đầu tư phát triển đội tàu vận tải biển hàng khô rời Về mặt thực tiễn, dựa lý thuyết thị trường vận tải biển đầu từ phát triển đội tàu, đề tài đánh giá thực trạng đội tàu Cơng ty TNHH Tân Bình,tạo sở để đề xuất biện pháp phát triển đội tàu Cơng ty TNHH Tân Bình giai đoạn 2015-2020 CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VÊ THỊ TRƯỜNG VẬN TẢI BIỂN VÀ ĐẦU TƯ PHÁT TRIỂN ĐỘI TÀU BIỂN VIỆT NAM 1.1 Tổng quan thị trường vận tải biển Hiện nay, vận tải đường biển phương thức vận tải đại hệ thống vận tải quốc tế Nhìn chung, lực chuyên chở vận tải đường biển không bị hạn chế phương thức vận tải khác, với ưu điểm bật giá thành thấp Vận tải đường biển giữ vị trí số việc phục vụ lưu chuyển hàng hóa giới Khoảng 90% lượng hàng thương mại đường biển tiếp tục mở rộng, mang lại lợi ích cho người tiêu dùng tồn giới thơng qua chi phí vận chuyển cạnh tranh liên tục Trong vận tải biển có bốn thị trường kinh doanh sản phẩm khác Thị trường cước kinh doanh dịch vụ vận tải đường biển, thị trường mua bán tàu kinh doanh tàu cũ, thị trường đóng tàu mua bán tàu thị trường phá dỡ tàu buôn bán tàu phế liệu phế thải Việc phân tích đưa dẫn thị trường hoạt động nào, thực tế thị trường ln vận động theo cách riêng, xảy q khứ khơng chắn xảy tương lai Do thị trường bao gồm người tự lo liệu việc kinh doanh, hội kinh doanh tốt thường sinh thị trường có nhiều mâu thuẫn Sự đánh giá thương mại phải dựa hiểu biết động lực thị trường, không để nguyên tắc kinh tế làm bối cảnh thực tế Do chủ tàu hoạt động bốn thị trường nên hoạt động họ tương đồng Khi mức cước tăng giảm ảnh hưởng sang thị trường mua bán tàu từ thị trường đóng Các thị trường liên kết với tiền Dòng tiền vào chủ yếu tổng thu nhập cước Dòng tiền vào khác từ thị trường phá dỡ tàu cũ Thị trường mua bán tàu(S&P) có vai trị tinh vi Việc đầu tư vào tàu cũ liên quan đến giao dịch chủ tàu nhà đầu tư, giao dịch khơng làm ảnh hưởng đến lượng tiền mặt giữ ngành Thị trường mua bán tàu trị chơi có tổng khơng Chỉ có nguồn tiền thực dồi thương mại hàng hóa thị trường cước Trong thị trường đóng tàu dịng tiền theo hướng ngược lại Tiền sử dụng đóng tàu khỏi ngành vận tải xưởng đóng tàu sử dụng để trả cho nguyên vật liệu , nhân cơng lợi nhuận Sự chuyển động dịng tiền bốn thị trường điều khiển chu kỳ thị trường vận tải biển Điểm khởi đầu mức cước tăng tiền mặt bắt đầu đổ vào, cho phép nhiều chủ tàu trả giá cao tàu cũ Nếu giá tăng nhà đầu tư quay lại thị trường đóng tàu mà có giá Với tin cậy tạo nên ví căng phồng họ đặt nhiều tàu Những năm tàu đưa vào thị trường tồn q trình ngược lại Khi mức cước giảm siết chặt dịng tiền vào nhà đầu tư bắt đầu phải chịu hậu tàu Những chủ tàu yếu tài khơng thể đáp ứng nghĩa vụ hàng ngày họ bị buộc phải bán tàu thị trường tàu cũ Trong hoàn cảnh khắc nghiệt, tàu đại thay đổi chủ giá thỏa thuận Những tàu cũ khơng có đơn chào mua, nên bắt buộc chủ tàu phải bán cho công ty phá dỡ tàu cũ Khi nhiều tàu bị bỏ cung giảm, suất cước tăng tồn q trình bắt đầu lại Tồn q trình thương mại đc kiểm soát xếp lượng tiền thị trường Tiền công cụ ”trừng phạt khuyến khích” mà thị trường sử dụng để điều chỉnh hoạt động theo hướng yêu cầu Dù họ có thích hay khơng, chủ tàu phần q trình mà kiểm sốt giá tàu họ kinh doanh thu nhập mà họ kiếm Cấu trúc thị trường vận tải Thị trường vận tải Thị trường đóng Thị trường cước Tàu chợ Thị trường phá dỡ Thị trường mua bán tàu cũ Tàu chuyến Thị trường hàng rời lỏng Cape size Thị trường hàng rời khơ Panamax Suprama Handy Mini Bulk Hình 1.1 Cấu trúc thị trường vận tải biển 1.2 Những ưu điểm bật vận tải hàng hóa đường biển 1.2.1 Ưu điểm Vận tải đường biển có lực vận chuyển lớn, phương tiện vận tải đường biển tàu có sức chở lớn, lại chạy nhiều tàu thời gian tuyến đường, thời gian tàu nằm chờ cảng giảm nhờ sử dụng thiết bị xếp dỡ đại Vận tải đường biển thích hợp cho việc vận chuyển hầu hết loại hàng hóa thương mại quốc tế Đặc biệt, vận tải đường biển thích hợp hiệu việc chuyên chở loại hàng khơ có khối lượng giá trị thấp như: than đá, quặng, ngũ cốc, dầu mỏ,… Chi phí đầu tư xây dựng tuyến đường hàng hải thấp: tuyến đường hàng hải hầu hết tuyến đường giao thơng tự nhiên khơng địi hỏi nhiều vốn, ngun vật liệu, sức lao động để xây dựng, trì, bảo quản, trừ việc xây dựng cảng biển, kênh đào quốc tế nạo vét luồng vào số cảng nằm sông, phao đèn luồng tàu… CHƯƠNG : THỰC TRẠNG CÔNG TÁC KHAI THÁC VÀ PHÁT TRIỂN ĐỘI TÀU CỦA CƠNG TY TNHH TÂN BÌNH 2.1 Giới thiệu chung cơng ty TNHH Tân Bình Tên cơng ty: CƠNG TY TNHH TÂN BÌNH Tên giao dịch đối ngoại: CÔNG TY TNHH VẬN TẢI BIỂN TÂN BÌNH Tên giao dịch viết tắt: TANBINH SHIPPING COMPANY Trụ sở chính: 56 Nguyễn Văn Linh, Lê Chân, Hải Phịng Tel: (84-31) 3731090 Fax: (84-31) 3731007 Email: tanbinhship@tanbinhship.com Website: http://www.tanbinhship.vn 2.1.1 Ngành nghề kinh doanh • Chủ tàu, quản lý tàu, khai thác tàu • Thuê tàu • Đại lý vận tải biển( đại lý mơi giới tàu) • Cung ứng phụ tùng vật tư • Cung ứng thuyền viên • Mua bán tàu 2.1.2 Lịch sử phát triển Cơng ty TNHH Tân Bình thành lập ngày 28/10/1998 công ty Vận tải biển tư nhân Việt Nam Kể từ ngày đầu thành lập, Cơng Ty TNHH Tân Bình khơng ngừng phát triển có đội tàu đại đa dạng hóa chủng loại quy mơ hoạt động Với đội ngũ cán giỏi nghiệp vụ khối thuyền viên gồm người có lực có kinh nghiệm đủ sức thu hút khách hàng lớn Sự phục vụ nhanh chóng, hiệu quả, an tồn sẵn sàng đáp ứng nhu cầu khách hàng nước Hiện nay, bên cạnh nỗ lực trẻ hóa đội tàu, cơng ty xây dựng hệ thống quản lý chất lượng để cung cấp dịch vụ vận tải biển đạt hiệu cao bảo vệ môi trường, hạn chế tối đa rủi ro, đảm bảo quyền lợi cho khách hàng Viêc áp dụng Bộ luật quản lý an toàn quốc tế-ISM code coi bước khởi đầu cho việc áp dụng sách quản lý chất lượng tồn diện hướng tới mục tiêu chất lượng dịch vụ nhằm tăng sức cạnh tranh Công Ty thị trường vận tải quốc tế sơi động Cơng ty TNHH Tân Bình chăm lo chất lượng thuyền viên việc tuân thủ yêu cầu quy tắc công ước STCW95 Công ty săn sàng cung cấp 21 cho chủ tàu ngồi nước thuyền viên có kinh nghiệm lực làm việc tất loại tàu chở hàng khô, tàu chở hàng bách hóa,… với chất lượng tốt 2.1.3 Các hoạt động a Hoạt động vận tải Tính đến hết năm 2014, đội tàu cơng ty TNHH Tân Bình có 11 chiếc, tàu có trọng tải nhỏ TB 22 với trọng tải 6.234 DWT, lớn 28.249 DWT – TB 38 Tuổi tàu bình quân năm 2014 16 tuổi Tất tàu mang cấp đăng kiểm nước ngoài, phần lớn NK Đội tàu công ty chủ yếu hoạt động tuyến châu Á, châu Phi Ngoài việc đầu tư phát triển đội tàu theo hướng bán tàu già, mua tàu trẻ đóng mới, cơng ty cịn hợp tác với đối tác nước theo hướng liên doanh đầu từ khai thác tàu để phát huy lợi bên b Hoạt động thương mại • Hoạt động đại lý tàu biển Cơng Ty TNHH Tân Bình làm đại lý cho chủ tàu nước cảng Hải Phòng Đội ngũ cán chuyên nghiệp mẫn cán, có bề dày kinh nghiệm làm việc • Dịch vụ cung ứng thuyền viên Ngồi việc cung ứng thuyền viên cho đội tàu công ty, ngồi Cơng Ty TNHH Tân Bình cịn cung ứng thuyền viên cho chủ tàu khác nước Đội ngũ sỹ quan thuyền viên đào tạo trường đại học, cao đẳng, cử đào tạo tàu biển nước ngoài, huấn luyện thường xuyên đào tạo nâng cao kể chun mơn ngoại ngữ Tân Bình ln đầu việc triển khai quy định tô chức hàng hải quốc tế thuyền viên hy vọng trở thành địa cung ứng thuyền viên tin cậy chủ tàu ngồi nước Mặc dù ngành nghề kinh doanh Cơng ty đa dạng số ngành nghề dịch vụ mang lại lợi nhuận cao,những lĩnh vực kinh doanh vận tải biển mà tảng hoạt động kinh doanh đội tàu hàng khơ đóng vai trị tất hoạt động kinh doanh khác doanh thu hoạt động đội tàu chiếm tỷ lệ cao tổng doanh thu tồn Cơng ty 2.1.4 Lực lượng lao động công ty 22 Lực lượng lao động cơng ty TNHH Tân Bình đến cuối năm 2014 bảng 2.1 : STT NGUỒN NHÂN LỰC SỐ LƯỢNG Tổng số cán CNV 170 I.Lao động trực tiếp 140 Đại học đại học 36 Cao đẳng 32 Trung cấp 10 II Lao động gián tiếp 28 Đại học đại học 14 Cao đẳng III Sỹ quan- thuyền viên 152 Sỹ quan 67 Thuyền viên 85 2.2 Bộ máy tổ chức hoạt động công ty 2.2.1 Sơ đồ tổ chức Công Ty TNHH Tân Bình hình dưới: Ban giám đốc Phòng Phòng tài Phòng kỹ Phòng đầu khai kế thuật- vật từ phát Chức ban thác 2.2.2 tốn tư phịng triển 2.2.2.1 Ban giám đốc: 23 Phịng An tồn Phịng nhân Phịng đại lý hàng hải a Giám đốc : Giám đốc người đại diện pháp nhân hoạt động công ty, chịu trách nhiệm theo điều lệ công ty, pháp luật việc điều hành công ty Giám đốc thực quyền hạn nghĩa vụ sau : • Xây dựng chiến lược phát triển, kế hoạch dài hạn hàng năm cơng ty • Tổ chức điều hành hoạt động công ty theo điều lệ, quy chế tổ chức hoạt động sản xuất cơng ty • Ban hành định mức kinh tế kỹ thuật, đơn giá tiền lương cơng ty • Báo cáo với quan có thẩm quyền kết hoạt động kinh doanh cơng ty b Phó giám đốc : giám đốc cơng ty bổ nhiệm Phó giám đốc khai thác : • Nghiên cứu thị trường, điều tra nắm nguồn hàng, xây dựng phưgn án kinh doanh đảm bảo có hiệu kinh tế • Theo dõi hoạt động vân tải đội tàu, giải yêu cầu hoạt động kinh doanh hàng ngày Giải phát sinh khai thác kinh doanh vận tải nguyên tắc lấy hiệu kinh tế để định • Được giám đốc ủy quyền giải quyết, tham gia ký kết hợp đồng vận chuyển hàng hóa, phát triển đội tàu, ký hợp đồng vận chuyển hàng hóa Phó giám đốc kỹ thuật : • Theo dõi nghiên cứu toàn vấn đề liên quan đến quản lý kỹ thuật, vật tư, sửa chữa, đề xuất với Giám đốc ký hợp đồng sửa chữa • Giúp giám đốc quản lý bất động sản Được giám đốc ủy quyền cho công việc liên quan đến quản lý kỹ thuật, vật tư, khoa học, phát triển đội 2.2.2.2 Phịng khai thác • Là phòng nghiệp vụ, làm tham mưu cho Giám đốc công tác khai thác thương vụ kinh doanh đội tàu mang lại hiệu kinh tế cao cho Cơng ty • Tổ chức tìm nguồn hàng cho đội tàu theo kế hoạch công ty Tổ chức mạng lưới marketing để tìm nguồn hàng cho tàu nước, nước ngoài, theo 24 vùng, tuyến, khu vực, châu lục tàu Cơng ty ln có hàng hai chiều vận chuyển • Xây dựng kế hoạch khai thác tàu, phân tích điều chỉnh kế hoạch khai thác tàu để đề xuất biện pháp thực tốt kế hoạch cơng ty • Tổ chức ký kết hợp đồng vận chuyển ngắn hạn dài hạn • Phối hợp với phịng kỹ thuật –vật tư kế hoạch sửa chữa kế hoạch sản xuất kinh doanh, hợp đồng vận tải kỹ yêu cầu cấp trên, tiến hành lập kế hoạch điều động tàu hợp lý kinh tế cho chuyến, tháng, quý, năm • Tổ chức thực hợp đồng vận tải ký, trực tiếp hướng dẫn đọa tàu thực hiện, định đại lý nước để đảm bảo thực đầy đủ hợp đồng, nội dung hợp đồng, hạn chế trường hợp gây thiệt hại kinh tế cho Cơng ty • Tổ chức nghiên cứu tình hình thị trường (hàng hóa, giá cước vận tải,xu hướng phát triển đội tàu, xu hướng tăng giảm chi phí phục vụ vận tải) làm tham mưu cho lãnh đạo ký kết văn bản, hợp đồng • Nghiên cứu tổ chức áp dụng phương thức vận tải nhằm tăng hiệu sử dụng đội tàu 2.2.2.3 Phòng Tài kế tốn Có chức lĩnh vực tài kế tốn, đầu tư, kế hoạch, tổ chức hệ thống kế tốn Nhiệm vụ phịng xây dựng hồn thiện chế, quy trình quản lý tài chính, hạch tốn kế tốn phù hợp với quy định hành nhà nước, thực tế cơng ty, tổ chức thực nghiệp vụ hạch tốn kế tốn tồn cơng ty Ngồi chức phịng tài kế tốn thể ngắn gọn : • Là phịng tham mưu cho Giám đốc hoạt động tài chính, hạch tốn kinh tế hạch tốn kế tốn cơng ty • Tổng hợp báo cáo kết SXKD đội tàu công ty • Thực tốt chế độ báo cáo định kỳ phục vụ tốt cho yêu cầu kiểm toán, tra kiểm tra tài cấp 2.2.2.4 Phịng kỹ thuật-Vật tư 25 Phịng có chức tham mưu cho ban giám đốc lĩnh vực quản lý kỹ thuật, quản lý vật tư, phụ tùng tài sản,… Quản lý sửa chữa, bảo dưỡng tàu tài sản ; xây dựng hồn thiện quy chế, quy trình quản lý kỹ thuật vật tư thuộc lĩnh vực vật tư , phụ tùng, sửa chữa đội tàu, tài sản công ty ; quản lý tài sản công ty ;trực tiếp kiểm tra đánh giá đơn vị công tác kỹ thuật sửa chữa bảo quản, bảo dưỡng tàu, đơn vị trực thuộc, lập kế hoạch mua sắm vật tư phụ tùng , xây dựng phương án lý, thu hồi vật tư, tài sản ; triển khai cơng việc có liên quan 2.2.2.5 Phịng đầu tư phát triển • Phịng có chức tham mưu cho ban lãnh đạo cơng ty tồn cơng tác đối ngoại • Tham gia đàm phán ghi biên họp với đối tác nước khai thác, kinh doanh, vật tư,… • Phịng có chức xây dựng chiến lược phát triển công ty dựa sở định hướng ban giám đốc • Thu xếp thủ tục đàm phán với đối tác nước ngồi làm việc với cơng ty 2.2.2.6 Phịng an tồn Có chức tham mưu cho ban giám đốc lĩnh vực an tồn bảo vệ mơi trường, an ninh tàu, bảo hiểm pháp chế hàng hải Phịng có nhiệm vụ xây dựng hồn thiện hệ thống quản lý an toàn, kế hoạch an ninh tàu phù hợp với thực tế công ty, phù hợp với quy định nhà nước Bộ luật quản lý an toàn quốc tế, Bộ luật quốc tế an ninh tàu bến cảng, quy định tổ chức Hàng hải quốc tế Thực nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu,bảo hiểm P&I… 2.2.2.7 Phịng nhân Có chức thực công tác tổ chức cán bộ, lao động tiền lương, quản trị hành chính, bảo vệ an ninh, đầu tư ứng dụng công nghệ tin học tổ chức quản lý điều hành Phịng có nhiệm vụ xây dựng hồn thiện quy định, 26 quy trình tổ chức cán bộ, tuyển dụng, đào tạo lao động,… Xây dựng hoàn thiện quy định chức nhiệm vụ đơn vị thành viên, phòng nghiệp vụ quản lý kho phòng lưu trũ theo quy định hành công ty, quản lý bổ sung hồ sơ nhân khối văn phòng 2.2.2.8 Phòng đại lý • Tổ chức dịch vụ tàu biển • Phục vụ tốt đội tàu cơng ty • Tổ chức điều hành theo chức năng, kết hợp với quản lý điều hành chi nhánh có hiệu 2.3 Tình hình khai thác đội tàu Cơng ty TNHH Tân Bình hiệu kinh doanh đội tàu cơng ty 2.3.1 Tình hình khai thác đội tàu Trong q trình hoạt động phát triển, Cơng ty TNHH Tân Bình đóng góp phần khơng nhỏ vào phát triển ngành vận tải biển Việt Nam nói riêng kinh tế đất nước nói chung Từ năm 1998, từ sở tàu TAN BINH 01 với trọng tải 3.600 DWT, đến nay, đội tàu công ty 11 với tổng trọng tài ước tính 164.000 DWT, cơng ty dự tính tăng tổng trọng tải lên đến 200.000 DWT năm 2015 Bảng 2.2 : Đội tàu công ty TNHH Tân Bình tính đến tháng 12/2014 STT Tên tàu Năm đóng Tuổi tàu Đăng kiểm DWT TAN BINH 22 1995 19 NK 6.234 TAN BINH 28 1997 17 NK 8.747 TAN BINH 30 1986 28 NK 7.013 TAN BINH 69 1999 15 NK 24.838 NEW ENERGY 2002 12 NK 14.602 TAN BINH 79 2002 12 NK 10.090 TAN BINH 89 2009 NK 6.828 TAN BINH 99 2003 11 NK 10.284 TAN BINH 39 1996 18 NK 23.577 10 TAN BINH 45 1996 18 NK 23.483 27 11 TAN BINH 38 1996 Tuổi trung bình 18 NK 28.249 16 Tổng trọng tải 163.945 ( Nguồn : Phịng khai thác- Cơng ty TNHH Tân Bình) Qua bảng thấy đội tàu Cơng ty tính đến thời điểm gồm 11 chiếc, có độ tuổi trung bình khoảng 16 tuổi với tổng trọng tải xấp xỉ 160.000 DWT Tuy nhiên đội tàu công ty so với hãng tàu khu vực cịn chưa lớn độ tuổi trung bình mức độ tương đối Số tàu có trọng tải lớn số tàu trẻ chiếm tỷ lệ nhỏ tổng số đội tàu công ty 2.3.2 Hiệu kinh doanh đội tàu công ty Hiện nay, việc khai thác đội tàu vận tải biển công ty TNHH Tân Bình dựa hình thức khai thác trực tiếp ( hình thức chủ tàu thuộc sở hữu thuê lại tàu chủ tàu khác tự tổ chức khai thác hàng để vận chuyển hàng hóa trực tiếp thu tiền cước vận chuyển) – điều giúp cho công ty chủ động khu vực hoạt động , tăng hiệu khai thác, thực bảo dướng bảo quản sửa chữa tàu thuận lợi hơn, đồng thời mang lại hiệu kinh doanh cao cho cơng ty Cơng ty TNHH Tân Bình thực khai thác đội tàu hình thức khai thác tàu chợ ( hình thức khai thác tàu tuyến đường cố định, chuyến theo định kỳ với cảng xếp cảng dỡ cố định tổ chưc tuyến đường có lượng hàng ổn định Các tuyến đường với lượng hàng cố định gồm : tuyến nam á, Đông Nam Á, Bắc Á với chủng loại hàng hóa chủ yếu : than, quặng , gạo, ngô ; … 2.3.2.1.Doanh thu đội tàu Trong năm 2012-2014 đội tàu công ty TNHH Tân Bình chủ yếu cho thuê chuyến, phần thu từ việc cho thuê định hạn tàu có trọng tải lớn 28 đội tàu thực : TAN BINH 69 ; TAN BINH 39 ; TAN BINH 45 ; TAN BINH 38 đóng góp phần vào tổng doanh thu toàn đội tàu Cụ thể, năm 2012, tổng doanh thu toàn đội tàu 458 tỷ đồng, doanh thu vận chuyển đạt 328 tỷ đồng tàu NEW ENERGY, TAN BINH 79 TAN BINH 99 thực hiện, lại tàu cho thuê định hạn với tổng số tiền cho thuê 125 tỷ đồng Năm 2013, tổng doanh thu toàn đội tàu đạt 468 tỷ đồng tăng 2% so với năm 2012 nguyên nhân giá cước thị trường vận tải tàu hàng khô tăng nhẹ tính từ tháng 5/2013, ngồi ra, thời điểm nhu cầu sử dụng gỗ, nguyên liệu quặng sắt Trung Quốc tăng cao Doanh thu chủ yếu năm 2013 cơng ty TNHH Tân Bình nguồn cho thuê tàu chuyến mang lại với số tiền 331 tỷ tăng tỷ so với năm trước Năm 2014, Doanh thu tiếp tục tăng đạt gần 482 tỷ tăng so với năm 2011 24 tỷ tương đương với 4%, tăng 14 tỷ tương đương với gần 3% Doanh thu từ hoạt động vận tải chủ yếu hoạt động cho thuê tàu chuyến mang lại, tàu với cỡ tàu 10.000- 15.000 DWT tàu NEW ENERGY ; TAN BINH 79 ; TAN BINH 99 mang lại nguồn thu lớn cho công ty 2.3.2.2 Chi phí đội tàu Năm 2012, tổng chi phí đội tàu đạt gần 349 tỷ chi phí cho vận tải gần 270 tỷ chiêm 79%, chi phí tài tàu 78 tỷ chiếm 21% Riêng chi phí khấu hao chiếm tỷ lệ 20% tổng chi phí đội tàu Nhóm tàu có chi phí cao thuộc vào nhóm từ 10.000-30.000 DWT khoảng chi phí vận tải đội tàu rơi vào khoảng 20- 34 tỷ đồng Đối với nhóm tàu từ 10.000- 15.000 DWT chi phí vận tải bình qn gần 24 tỷ đồng tương đương với 8% so với chi phí vận tải đội tàu, nhóm tàu từ 15.000-30.000 DWT có chi phí tàu TAN BINH 38 lớn 34 tỷ đồng ứng với 13%, nguyên nhân tàu nhận hợp đồng vận chuyển theo chuyến tuyến đường từ cảng thuộc vùng Đông Nam Á cảng Châu Mỹ Qua bảng kết hoạt động kinh doanh năm 2012 thấy nhóm tàu 10.000 DWT, chi phí tàu TAN BINH 30 lớn ( 21 tỷ đồng tương đương với 7.6%) nguyên 29 nhân tàu TAN BINH 30 đóng năm 1986- 28 tuổi – coi tàu già, tốn nhiều chi phí cho việc sửa chữa Năm 2013, tổng chi phí đội tàu đạt xấp xỉ 363 tỷ, tăng 4% so với năm 2012 Chi phí cho vận tải 265 tỷ chiếm 73 %, chi phí tài chiếm gần 27 % tương đương với 97 tỷ đồng Riêng chi phí khấu hao chiếm 29% tổng chi phí vận tải đội tàu Trong năm 2013, nhóm tàu từ 10.000-30.000 DWT có chi phí vận tải cao khoảng từ 25- 30 tỷ đồng với tàu TAN BINH 38 tàu TAN BINH 69 có chi phí khoảng 30 tỷ đồng nguyên nhân tàu thực hợp đồng thuê chuyến hợp đồng cho thuê định hạn với số lượng ngang nhau, kéo theo chi phí nhiên liệu tàu tăng lên Trong nhóm tàu 10.000-15.000 DWT, đáng lưu ý có tàu TAN BINH 79 tàu TAN BINH 99 với việc thực dày đặc hợp đồng thuê chuyến khu vực Đông Nam Á làm cho lượng tiêu thụ nhiên liệu tàu năm 2013 tăng lên dẫn tới chi phí nhiên lieu 59 tỷ đồng chiếm 22,26% so với tổng chi phí vận tải đội tàu tăng tỷ đồng so với năm 2012 Năm 2014, Tổng chi phí đội tàu 373 tỷ tăng xấp xỉ 10 tỷ so với năm 2013 tăng 6% so với năm 2012 Chi phí vận tải năm 2014 268 tỷ đồng chiếm 72%, chi phí tài chiếm 28% tương đương với 104 tỷ đồng Nhóm tàu từ 10.000- 15.000 DWT có chi phí bình qn xấp xỉ 25 tỷ đồng chi phí tàu NEW ENERGY cao gần 28 tỷ đồng, chi phí khấu hao chiếm 32.5% tổng chi phí vận tải tàu NEW ENERGY, tiếp sau tàu TAN BINH 79 với chi phí vận tải xấp xỉ 27 tỷ đồng , tàu TAN BINH 99 khơng có chi phí vận tải lớn đáng nói chi phí nhiên liệu tàu TAN BINH 99 cao nhiều so với tàu cịn lại Nhóm tàu có trọng tải từ 20.000-30.000 DWT có chi phí bình quân 27,8 tỷ đồng giảm so với năm 2013, tàu TAN BINH 69 với chi phí lớn 29,4 tỷ đồng, nguyên nhân giảm chi phí tàu Handysize công ty thực tốt việc kiểm sốt chi phí nhiên liệu, đồng thời phịng khai thác mẫn 30 cán cơng ty tích cực việc tìm nhiều hợp đồng cho thuê tàu định hạn nên phần kiểm sốt chi phí Nhóm tàu có trọng tải 10.000 DWT có tàu TAN BINH 30 đáng lưu ý độ tuổi tàu lớn phí sửa chữa tàu lớn gây ảnh hưởng đến lợi nhuận tàu 2.3.2.3 Lợi nhuận đội tàu Năm 2012, tổng lợi nhuận vận tải đạt 187 tỷ đồng, tổng lợi nhuận trừ chi phí tài đạt 109 tỷ đồng, lợi nhuận tàu TAN BINH 30 đạt lợi nhuận với 7,7 tỷ đồng chiếm 4,11% Lợi nhuận nhiều đội tàu thuộc nhóm tàu có trọng tải từ 10.000- 30.000 DWT, tàu có lợi nhuận vận tải trừ chi phí lớn tàu TAN BINH 39 tàu TAN BINH 45 Năm 2013, Tổng lợi nhuận vận tải đạt 203 tỷ đồng tăng 8,5 % so với năm 2012, tổng lợi nhuận trừ chi phí tài đạt 106 tỷ đồng giảm tỷ đồng so với năm trước nguyên nhân tàu TAN BINH 30 có lợi nhuận âm 2,57 tỷ lợi nhuận vận tải tàu thu nhỏ lợi nhuận trừ chi phí tài Năm 2014, Tổng lợi nhuận vận tải đạt 213 tỷ đồng tăng 5% so với năm 2013, tổng lợi nhuận trừ chi phí tài đạt 108 tỷ đồng tăng tỷ đồng so với năm 2014, năm 2014, lợi nhuận tàu TAN BINH 30 tiếp tục giảm sâu nhiều so với năm trước tương ứng với giảm 2,2 tỷ đồng 2.3.2.4 Chỉ tiêu lợi nhuận/doanh thu Nhóm tàu có trọng tải từ 10.000-30.000 DWT nhóm tàu có chi tiêu lợi nhuận/doanh thu cao ba năm 2012-2014.Tàu có số lợi nhuận/doanh thu thấp tàu TAN BINH 30 với số 0,062 năm 2012 số -0,1 -0.165 vào năm 2013 năm 2014 2.3.2.5 Chỉ tiêu lợi nhuận / chi phí Xét theo tiêu nhóm tàu có trọng tải từ 10.000-30.000 DWT ln có số cao ba năm, dao động khoảng từ 0,341- 0,76 31 năm 2012, khoảng 0,382-0,648 năm 2013 khoảng 0,3270,617 Đáng nói năm 2013, tàu TAN BINH 30 tiếp tục hoạt động không hiệu số -0,118 -0.183 năm 2014, nguyên nhân tàu TAN BINH 30 có độ tuổi già so với tàu khác nên vào số cảng, cơng ty phải đóng phí tàu già điều kéo theo loạt hệ lụy khiến công ty phải trả thêm nhiều loại phí phí làm hàng ngồi neo, phí th tàu kéo tàu TAN BINH 30 gặp vấn đề máy móc 2.3.2.6 Chỉ tiêu lợi nhuận/vốn đầu tư Xét theo tiêu lợi nhuận/vốn đầu tư tàu nhóm tàu có số cao nhóm tàu có trọng tải từ 10.000- 30.000 DWT cụ thể hóa bảng sau : TÊN TÀU GIÁ TRỊ ĐẦU TƯ (VND) TÂN BINH 22 TÂN BÌNH 28 TÂN BÌNH 30 TÂN BÌNH 69 NEW ENERGY TAN BINH 79 TAN BINH 89 TAN BINH 99 TAN BINH 39 TAN BINH 45 TAN BINH 38 97.560.000.000 98.000.000.000 116.305.834.510 130.788.917.925 100.841.753.749 101.527.735.274 93.154.825.468 98.614.749.815 130.520.000.000 132.690.000.000 150.980.000.000 NAM 2012 Lợi nhuận Vốn đầu tư 0,041 0,051 0,015 0,086 0,111 0,099 0,030 0,153 0,128 0,115 0,078 NAM 2013 Lợi nhuận Vốn đầu tư 0,030 0,053 -0,022 0,100 0,151 0,121 0,028 0,102 0,135 0,135 0,078 NAM 2014 Lợi nhuận Vốn đầu tư 0,029 0,088 -0,041 0,074 0,173 0,126 0,030 0,153 0,132 0,099 0,092 (Bảng 2.3 : Chỉ tiêu hiệu kinh tế đội tàu công ty TNHH Tân Bình) (nguồn : Phịng tài kế tốn – cơng ty TNHH Tân Bình Chỉ số Lợi nhuận/vốn đầu tư tàu TAN BINH 30 thấp toàn đội tàu Trong năm 2013 năm 2014 số giảm xuống phản ánh tau TAN BINH 30 khai thác hiệu Điều địi hỏi ban lãnh đạo cơng ty phải có phướng án phát triển đội tàu công ty theo hướng tích cực 32 Bảng hiệu sản xuất kinh doanh đội tàu hàng khô công ty TNHH Tân Binh 2012-2014 thể phụ lục 2.4 Tình hình phát triển đội tàu cơng ty năm 2012-2014 2.4.1 Về quy mô số lượng trọng tải Từ năm 2012-2014, đội tàu công ty TNHH Tân Bình giữ nguyên số lượng với 11 tàu với trọng tải lên đến 164.000 DWT,tàu có trọng tải lớn TAN BINH 38 với trọng tải 28.249 DWT, tàu nhỏ tàu TAN BINH 22 với trọng tải 6.234 DWT 2.4.2 Về cỡ tàu Tải FULL (78 trang): https://bit.ly/3hlBmcA Dự phịng: fb.com/TaiHo123doc.net Đội tàu cơng ty TNHH Tân Bình thuộc cỡ Handysize Nhìn chung, tàu Công ty TNHH thuộc cỡ nhỏ so với đội tàu hàng khô xuất cảng Việt Nam Đội tàu hàng khơ cơng ty có trọng tải trung bình vạn DWT tàu Đây loại tàu hàng khơ đa dụng , có cẩu, loại tàu cập cảng sâu đất liền, mớn nước nhỏ, tính động cao Xét theo quy mô trọng tải, tàu 20.000 DWT đến 30.000 DWT chiếm gần 40 % so với tổng số lượng tàu cơng ty, tàu có trọng tải từ 10.000-15.000 DWT chiếm xấp xỉ 30 % so với tổng số lượng tàu cơng ty, cịn lại tàu có trọng tải 10.000 DWT Đội tàu giới tập trung phát triển phân khúc 30.00080.000 DWT, VN loại tàu lớn Điều lý giải nhu cầu vận chuyển hàng rời VN chủ yếu loại hàng khối lượng nhỏ, bên cạnh đó, lực kinh nghiệm DN cịn hạn chế nên chưa có khả đầu tư để tham gia sâu rộng vào thị trường vận tải hàng rời quốc tế 2.4.3 Về chất lượng (theo tuổi tàu) Đội tàu hàng khô công ty TNHH Tân Bình có độ tuổi bình qn xấp xỉ 16 tuổi, coi phải chịu phí bảo hiểm tàu già Xét tổng thể toàn đội tàu cơng ty có tàu TAN BINH 30 đóng năm 1986 thuộc vào loại tàu già cần thay 33 Tỷ lệ tàu có độ tuổi nhiều 16 tuổi công ty chiếm 60% tổng số tàu cơng ty Với tỷ lệ mức độ rủi ro kinh doanh công ty cao đặc biệt với thị trường vận tải Ấn Độ Chính mà cơng ty cần có kế hoạch thay tàu TAN BINH 30 để trẻ hóa độ tuổi bình quân đội tàu thời gian tới Tải FULL (78 trang): https://bit.ly/3hlBmcA Dự phòng: fb.com/TaiHo123doc.net 2.4.4 Về vốn đầu tư : Tàu TAN BINH 38 đắt có giá trị đầu tư lên tới 150 tỷ đồng lý mua vào thời điểm thị trường vận tảu giới tăng điểm đưa vào sử dụng đầu năm 2012 34 CHƯƠNG : MỘT SỐ BIỆN PHÁP CƠ BẢN PHÁT TRIỂN ĐỘI TÀU CỦA CƠNG TY TNHH TÂN BÌNH TRONG GIAI ĐOẠN 2015-2020 III.1 Cơ sở pháp lý thực tiễn việc phát triển đội tàu hàng khô công ty TNHH Tân Bình III.1.1 Cơ sở pháp lý Việc phát triển đội tàu cơng ty TNHH Tân Bình thời gian tới cần dựa quy luật khách quan, đồng thời phải với định hướng phát triển phủ cac quy định pháp luật nhà nước Cơ sở pháp lý cho việc thực phát triển đội tàu gồm: • Quyết định số 1601/2009/QĐ-Ttg ngày 15 tháng 10 năm 2009 Thủ tướng phủ việc phê duyệt quy hoạch phát triển vận tải biển Việt Nam đến năm 2020 định hướng đến năm 2030, nội dụng liên quan đến việc phát triển đội tàu hàng khô rời sau: (1) -Trích điều khoản quan điểm, mục tiêu phát triển: • Phát huy tối đa lợi vị trí địa lý điều kiện tự nhiên đất nước, đặc biệt tiềm biển để phát triển tồn diện có bước đột phá giao thơng vận tải biển nhằm góp phần thực mục tiêu Chiến lược biển Việt Nam đến năm 2020, cụ thể đến năm 2020 kinh tế hàng hải đứng thứ sau 2020 kinh tế hàng hải đứng thứ lĩnh vực phát triển kinh tế biển; đồng thời góp phần củng cố an ninh, quốc phòng đất nước; - Phát triển vận tải biển theo hướng đại hóa với chất lượng ngày cao, chi phí hợp lý, an tồn, hạn chế nhiễm mơi trường tiết kiệm lượng; tăng sức cạnh tranh vận tải biển để chủ động hội nhập mở rộng thị trường vận tải biển khu vực giới; - Phát triển vận tải biển đồng với phát triển ngành vận tải liên quan: đường bộ, đường sông, đường sắt; ứng dụng phát triển công nghệ vận tải tiên tiến, trọng phát triển vận tải đa phương thức dịch vụ logistic để tạo nên hệ thống vận tải đồng bộ, liên hoàn, hiệu quả; 4177600 35 ... ĐỘI TÀU CỦA CƠNG TY TNHH TÂN BÌNH TRONG GIAI ĐOẠN 2015- 2020 III.1 Cơ sở pháp lý thực tiễn việc phát triển đội tàu hàng khô cơng ty TNHH Tân Bình III.1.1 Cơ sở pháp lý Việc phát triển đội tàu công. .. TRẠNG CÔNG TÁC KHAI THÁC VÀ PHÁT TRIỂN ĐỘI TÀU CỦA CÔNG TY TNHH TÂN BÌNH 2.1 Giới thiệu chung cơng ty TNHH Tân Bình Tên cơng ty: CƠNG TY TNHH TÂN BÌNH Tên giao dịch đối ngoại: CÔNG TY TNHH VẬN... đưa biện pháp nhằm phát triển đội tàu để nâng cao lực cạnh tranh công ty hêt sức cần thiết Chính mà đề tài “ Một số biện pháp phát triển đội tàu hàng khơ cơng ty TNHH Tân Bình giai đoạn 2015- 2020? ??