Quy hoạch cảng .doc

Quy hoạch cảng .doc

Khu vùc x©y dng bÕn cã nh÷ng thuËn lîi khã kh¨n sau :

Khu vực xây dựng cảng hơi chật hẹp, trong tơng lai việc mở rộng xây dng cảng là khó khăn.

Lòng sông bồi hàng năm là 0,1m nên phải nạo vét theo chu kì nhất định.

CHƯƠNG 1

phân chia khu bến

Nguyên tắc phân chia khu bến dựa vào khối lợng hàng của từng khu bến

Các khu bến đợc bố trí dọc theo dòng chảy.Khu bến hàng hoá bố trí mỗi loại hàng 1 khu riêng.Khu bến khách sẽ bố trí trớc khu bến hàng hoá.

Cách bố trí nh vậy nhằm tránh những vớng mắc khi bốc xếp chuyên chở bảo quản hàng hoá và nhu cầu đi lại của hành khách.

H: Chiều sâu thiết kế

T: Mớn nớc của tàu tính toán khi chở đầy hàng

tàu,loại tàu (Tra bảng V-4-T83-QHC)

Z3: Độ sâu dự trữ do quá trình chạy tàu: + Z3=O,3 với tàu hàng

dày1m đến 1,5m.

2.2.Cao độ lãnh thổ cảng:

CĐLT=MNCTK Trong đó:MNCTK

Theo đầu bài MNCTK=+5,0m Vậy ta có: CĐLT=+5,0m.2.3.Cao trình đáy bến.

CTĐB=MNTTK-H

Trong đó:MNTTK là mực nớc tính toán thấp nhất tàu thuyền đI lại trên sông trong mục nớc có tần suất trung bình nhiều năm trong quá trình khai thác lấy theo đờng cong bảo đảm mực nớc hàng ngày MNTTK=0,20m.

2.4.Chiều dàI bến.

Lb=Lt+d

d:độ dự trữ an toàn giữa các tàu ,lấy theo bảng V1-2 trang 91-QHC.Kết quả thể hiện trong bảng 2.

Bảng 2 Các đặc trng cơ bản của cảng

Bảng 2 Các đặc trng cơ bản của bến cảng

STT Loại hàngTuyến khách

G1(T, chỗ ngồi)

CTĐ (m)

d

LB(m)

2.5.Diện tích khu nớc:

Tính toán với tuyến bến thẳng,tàu chạy 1chiều

Tàu chở hàng bách hoá,lơng thực , xi măng , xăng dầu 660T , Xà lan 400t chở than , tự hành không có tàu lai.

Tàu khách 140,150 chỗ không có tàu lai.2.5.1.Vùng phân loại đoàn tàu:

Vùng phân loại đoàn tàu đợc bố trí thiết bị neo là trụ thép,chiều rộng sông trung trung bình mùa kiệt là 300m.

Chiều dài bến vũng chờ tàu đợc tính theo công thức Lbv=Lt+2d

Tn:thời gian khai thác của cảng(ngày)trong năm Gt:trọng tải của 1 tàu đỗ trên vũng

Chiều rộng bến vũng chờ tàu đợc tính theo theo công thức Bbv=2Bt+∆B

∆B:chiều rộng an toàn khi chạy tàu ∆B=1,5B

Khoảng cách giữa 2 bến vũng chờ đợi tàu cạnh nhau lấy bằng chiều dài tàu

Chiều rộng khu quay vòng bảo đảm tàu quay vòng khi ra vào cảng dễ dàng với bán kính quay vòng bé nhất

Sông lớn – sông vừa : Bqv=(3-4)Lt

Tính với sông vừa Bqv=3 Lt 2.5.4.Vùng chạy tàu và vùng bốc xếp hàng:

Chiều rộng đảm bảo cho 1 tàu khác chạy qua ở trong tuyến bến khi tàu đang bốc xếp hàng.

Bbx=2Bt+∆B

Chiều dài bến chạy tàu và bốc xếp hàng theo công thức Lbx=Lt+2d

B¶ng 3 §Æc trng diÖn tÝch khu níc

TuyÕn kh¸ch

Gt(T, chç ngåi)

Bbx(m)

CHƯƠNG 3

CÔNG NGHệ BốC XếP

Và VậN CHUYểN HàNG TRONG CảNG

3.1.Chọn thiết bị:

Việc lựa chọn thiết bị trong cảng với mục đích:

•Thay lao động chân tay bằng máy móc

•Giảm thời gian tàu đợi,thời gian đỗ của toa xe •Giảm giá thành bốc xếp vận tải

•Tăng khả năng thông qua bến giảm chiều dài bến •Tăng trình độ văn hoá công nhân

Các thiết bị bốc xếp trên tuyến mép bến đợc lựa chọn nh sau: Bảng 4 các thiết bị bốc xếp tuyến mép bến

3.2.Tính năng xuất:

3.2.1.Thiết bị bốc xếp theo chu kỳ: Bốc xếp loại hàng kiện:

10)v -Tốc độ nâng, hạ của cần trục (m/ giây)11)n - Tốc độ quay của cần trục (vòng/phút)

Q- sức nâng cần trục

Thời gian bốc xếp hàng của 1tàu tbx=Dt/Mg (giờ).

TCTK cảng biển

Năng suất bốc xếp của các thiết bị:

Mg=(P1.x1+ P2.x2) λtgλvmλgđλkt.

P1; P2 năng suất bốc xếp của các thiết bị trên bờ và dới tàu (T/h)

x1 ;x2 số lợng thiết bị tham gia bốc xếp ở trên bờ và dới tàu,các tàu và xà

tbx thời gian bốc xếp hàng của 1 tàu tính bằng giờ tp thời gian thao tác phụ của 1tàu

Khả năng cho phép trong 1 tháng của bến Pth=30.Png kb kt (t/th)

Trong đó Png khẳ năng cho phép của 1 bến trong 1 ngày đêm kt hệ số ảnh hởng do thời tiết xấu

kt=(720- tt )/720 ; kt =(0,7-1) tt thời gian nghỉ do thời tiết xấu

kb hệ số bận bến tra bảng có:

kb = 0,65 với hàng là bách hoá, lơng thực, xi măng và than kb = o,45 với hàng là than.

Lợng hàng trong 1tháng

Qth=Qn.k/tth (t/th)

Trong đó k hệ số không đều lợng hàng ; k = 1,15-1,5

tth số tháng cảng hoạt động bốc xếp trong một nămSố bến , tth = 12 (tháng )

Hh=hđ+0,5 = 4,8 + 0,5 = 5,3mPh

ơng án kho-tàu:

Hh=h1+h2 với h1 là chiều cao từ MNTB đến CTMB h1=5,0-(5,0+0,2)/2=2,4m h2= hđ+0,5=4,8+0,5=5,3m

ơng án xe ôtô-tàu :

Hn = hđ+0,5- hb/2 =4,8+0,5-4,9/2=2,85m Hh = 7,7 m

b) Bến l ơng thực: Ph

Hn=hđ+ 0,5=4,8+05=5,3m Ph

ong án xe ôtô-tàu: Hn =2,85m

Hh=hđ+0,5 =4,8+0,5 =5,3mPh

ơng án tàu – xe ô tô:

Hn=h1+h2 ; với h1 là chiều cao từMNBQ đến CTMB h1=5,0-(5,0+0,2)/2=2,4m h2=hb+0,5=4,8+0,5=5,3m

Hh=hđ+0,5-hb/2=4,8+05-4,9/2=2,85m Thiết bị bốc xếp hàng rời :

d)Bến nhập than : Ph

ơng án tàu-bãi:

có cánh tay cần l=25m,tầm với 6,5m-19m, Q=1,7t-7t (Sơ đồ xem hình vẽ)

Hn=h1+h2 với h1 là chiều cao từMNTB đến CTMB h1=5-(5+0,2)/2=2,4m h2=hđ/2=4,0/2=2,0m

Hh=hđ/2+0,5 = 4,0/2+0,5=2,5mPh

ơng án tàu-xe: Hn= 2,5

Các kết quả thể hiện trên bảng phần cuối.

Bảng 6 Tính chu kỳ và năng suất thiết bị mép bến

Hàng kiện

1Bách hoá

4.7590 2,85 7,70,919441328721000179 Hàng chất đống

Tàu-xe E1003A

4.75902,54,40,91727132360232315195

Bảng 7: Thời gian công tác thực

Làm thủ tục rời và

cập bến

Mở nắp hầm tàu

Đậy nắp hầm tàu

Xem xét tàu sau khi bốc

Xác định khối lợng theo mức

Xác định TL đến và đi

Thời gian làm công tác

Sè ngµy nghØ (ngµy)

Sè th¸ng lµm viÖc (th¸ng) tth

3.2.2.Thiết bị bốc xếp xăng dầu:

Năng suất bơm dầu tính nh sau:

Bảng 5 năng suất máy bơm dầuPb

Số ca/ngày

Thời gian/ca ( h)

Thời gian/ngày ( h)

Mg= Qn.k/( tt.tth kb.kt.kbx);Trong đó:

k-hệ số không đồng đều lợng hàngtrong năm, k=1,3

tth-thời gian khai thác của cảng trong năm (tháng), tth=12 thángkb-hệ số bận bến của tàu, chọn kb=0,65

kbx-hệ số sử dụng thời gian bốc xếp của tàu, kbx= tbx/( tbx+ tp)tbx-thời gian bốc xếp của tàu, tbx= 16,2 giờ

tp- thời gian thao tác phụ của tàu, tp=2,3 giờ

Png= Mg.n.T kt.km

Trong đó:

n-số ca làm việc trong ngày, n=2T-thời gian một ca làm việc, T=8hkt- hệ số sử dụng thời gian, kt=0,92

Qth= Qn k/ tt =120000.1,3/12=13000 (t/th)

Vậy chọn 1 bến cho hàng lơng thực

1 α - hệ số qua kho, α=

Qk – lợng hàng qua kho trong năm.

Tn = 365-60=305 (ngày).3 k- hệ só không đều lợng hàng.

* Diện tích của kho: Fk =

. (m2)

Trong đó: 1) q: tải trọng khai thác trên 1 m2 diện tích chất hàng (t/ m2)2) kf - hệ số sử dụng diện tích hữu ích kf < 1, tra bảng trang 334 QHC phụ thuộc loại kho, kích thớc kho.

4.1 Kho hàng dạng kiện:

= 6m.

Sè kho

Bm

4.2 Kho hàng chất đống:

Với hàng chất đống là than chọn bãi chữa hàng chiều cao chất đống là Hđ = 3m.

4.3 Xăng dầu:

Chọn kho chứa xăng dầu trụ tròn thẳng đứng Tính toán với bể chìm chứa

các kích thớc của kho nh sau:

Chọn 4 kho, mỗi kho có đờng kính: 6m, chiều cao: 9m Thể tích thật của

4.4 Kho hàng lơng thực

thể tích hữu ích của kho: V= Ek /γ

với γ - khối lợng thể tích của lơng thực, γ=0,7t/m3 ⇒

V=4092/0,7=5845,7 m3

thể tích hình học: 1719,5 (m3)

Loại hàngSố kho Thể tích hình họcVi (m3)

Đờng kínhD (m)

Chiều caoH (m)

Thiết bị trên kho bãi đợc lựa chọn nh sau:

mếp bến5.2 Tính năng suất:

5.2.1 Đối với thiết bị là cần trục:

- Chu kỳ: T = (2t1 + 2t2 + 2t3) ξ + t7 + t8 + t9 + t10 + 2t11 (Đối với hàng kiện)

Số cần trục NCT = Qth,k/Pth,k

+ ThiÕt bÞ trung chuyÓn hµng ho¸ qua kho (b·i) chän cÇn trôc E504 cã

+ 0,5 = 2m5.2.2 §èi víi thiÕt bÞ lµ xe n©ng hµng:

(t/th)Sè cÇn trôc: NCT =

trung b×nh t3 =

4) t4: Thêi gian xe n©ng lÊy hµng t4 = 15 ÷ 20s, chän t4=15s.

5) t5: Thời gian nâng hàng xếp hàng, do xếp hàng lên đống nên lấy t5=30ữ35s, chọn t5 = 30s.

Quãng đờng di chuyển của xe: L = 18+42+6 = 66m.(Trên mặt cắt)

B¶ng 13: Chu kú cÇn trôc trªn kho b i:·

STT Lo¹i hµng

Ph¬ng ¸n

Ph¬ng tiÖn

«t« E504 608,

3.090220.718 27,5 2416141088,65

B¶ng 14: TÝnh n¨ng suÊt bèc xÕp cña cÇn trôc trªn b i·

Thêi gian 1 ngµy

ChänSè cÇn

trôc

B¶ng 18: tÝnh n¨ng suÊt bèc xÕp cña xe n©ng hµng trªn kho b i cho 1 bÕn·

Stt Lo¹i hµng

Thêi gian lµm viÖc 1 ca(h)

Thêi gian 1 ngµy

ChänSè xe n©ng

Chơng 6

bến khách

6.1: Số bến khách:- công thức xác định:

N == .

Trong đó:

2) H: khối lợng hành khách thiết kế của cảng trong năm (ngời/ năm)

3) K: hệ số không đồng đều lợng hành khách

6) tc: thời gian chiếm bến của tàu, tc=3 giờ(theo bảng XII- 3 trang 386-QHC)

6.2: Quy mô ga và diện tích ga6.2.1: Quy mô ga:

Trong đó:

1) n: số bến khách xuất của cảng khi khởi hành cùng một thời gian, tính với n = 1

3) Ttl: thời gian tích luỹ trung bình của hành khách Ttl = 60490 phút chọn Ttc = 60 phút

- Đờng trớc bến rộng 7 m.- Đờng sau kho rộng 7 m- Bán kính cong 70 m

- Vật liệu làm đờng là bê tông nhựa

Trong đó:

Cho máy vận chuyển trong năm

4) F: Số kíp công tác của một công nhân trong năm1.1 Số kíp công tác của 1 công nhân trong năm

Theo tiêu chuẩn bình thờng F= 265 kíp

1.2 Số lợng ngời – kíp của công nhân chính phục vụ trong cảng xác định theo công thức:

∑ =

PQKA

3) K - hệ số kể đến khối lợng kíp – ngời thực hiện công tác

bảng XII trang 464 QHC

Bảng 20: xác định lợng hàng theo các phơng án bốc xếp.

Stt Loại hàng

Q (103 T)Cả

Kho-kho

3) Pi: định mức công tác của máy (t/kip), Pi = p0k1k2t(t/kíp)

Kho-kho

8.1.3 cán bộ công nhân viên hành chính sự nghiệp

N=163+33+16+25=237(ngời)8.2 Tính toán điện trong cảng

8.2.1 Công suất toàn phần đợc tính theo công thức

Pct,max – công suất tác dụng cực đại của các cần trục,

Pct,max =n Pqd ks

n- só lợng cần trục

Pk,max - công suất tác dụng cực đại của các yếu tố khác trong cảng, Pk,max = ∑Pk,qdi.kci

Pk,qdi - công suất quy định của yếu tố sử dụng điện loại i

Qmax = Pmaxtgϕ(kVA)

Ta tính công suất theo cách gần đúng:

A Điện cho các thiết bị bốc xếp trong cảng (máy bơm, xe nâng hàng, cần trục)

Qmaxxnh = Pmaxxnh.tgϕ=60ì1,52=91,2 (KW)

Pmaxbd = 2::24ấ24::0,25=25 (KW) Qmaxbd =25ì1,52=38 (KW)

Pct,max = 8::24Ầ24::0,23=93,8 (KW) Qct,max = 93,8ì1,52=142,6 (KW)

B Đèn chiếu sáng trong cảng: lấy theo phụ lục 9.3,9.4-QHC, ta có công suất chiếu sáng trong cảng là:

Bảng 25 Công suất điện các thiết bị chiếu sáng

Các yếu tố đợc

chiếu sáng

Xởng sửa chữa loại

Nhà sinh hoạt công nhân cảng

loại 3

Kho hàn

g kiện

Nhà ăn

Trạm bơm dâng nớc

Trạm bơm truyền

Công trình làm sạch n-

Trạm bơm cấp

nớc SH

Trạm nạp nhiên

Toà nhà lãnh đạo

Nhà vệ sinh

đề phòng cứu hỏa

Trạm trực nhật,

thờng trực

Trạm canh gác

Văn phòng

bến cảngCông

suất chiếu

kc0,950,90,60,90,90,90,90,90,80,950,90,851,00,81,01,0

Pmaxcs =∑ Pi,maxcs = 147,1(KW) Qmaxcs =147,1×1,52=223,6(KW) ⇒ phô t¶i toµn ph©n sö dông ®iÖn

2) tc,tđ - thời gian chạy và đỗ tầu (ng.đ)

3) qc, qđ - tiêu chuẩn dùng nớc của máy tàu (l/103 mã lực-ng.đ)động cơ đốt trong: qc =0,4; qđ=0,4

4) m - số ngời trên tầu

5) n - số tầu của cảng trong ngày

6) q – tiêu chuẩn nớc cho một ngời trên tàu (l/ngời)

Q2 = 5200 (l/ng)

8.3.3 tính nớc dùng cho ga và các toà nhà cảngQ3=Σqi.mi

8.3.5.nớc dùng cho xởng sửa chữa, xởng đóng tàu và các toà nhà công

- Đảm bảo chiếu sáng trong toàn cảng.

- Có bảng thông báo các luồng đờng đi của tàu.

- Tổ chức tốt công tác phòng hoả, cứu hỏa, trang thiết bị phục vụ việc cứu hỏa.

- Đảm bảo vấn đề an toàn lao động cho công nhân cảng

- Có các thiết bị thông tin phục vụ các quá trình của tàu va cảng nói chung.