Hoàn thiện quy trình giao nhận hàng nhập khẩu bằng container đường biển tại công ty TNHH hàng hải và thương mại HML

Bộ KÉ HOẠCH VÀ ĐẦU TƯ HỌC VIỆN CHÍNH SÁCH VÀ PHÁT TRIỂN KHĨA LUẬN TỐT NGHIỆP Đề tài: HỒN THIỆN QUY TRÌNH GIAO NHẢN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG CONTAINER ĐƯỜNG BIẾN TẠI CÔNG TY TNHH HÀNG HÃI VÀ THƯONG MẠI HML : TS Đào Hồng Quyên Giáo viên hướng dẫn : Quách Thị Thanh Hằng Sinh viên thực :5063106099Mã sinh viên :6 Khóa : Kinh tế quốcNgành tế : Kinh tế đối ngoại Chuyên ngành HÀ NỘI - NĂM 2019 ii LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan khóa luận tốt nghiệp cơng trình nghiên dựa sở lý thuyết học truờng suốt thời gian qua trình thục tập thục tế công ty TNHH Hàng hải Thuơng mại HML duới sụ huớng dẫn Tiến sĩ Đào Hồng Quyên Hà Nội, ngày tháng năm 2019 Quách Thị Thanh Hằng LỜI CẢM ƠN Trước hết em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến toàn thể q thầy trường Học viện Chính sách Phát triển, quý thầy cô khoa Kinh tế đối ngoại dạy dỗ, truyền đạt kiến thức quý báu suốt năm học tập rèn luyện trường Em xin chân thành cảm ơn cô Đào Hồng Quyên người nhiệt tình hướng dẫn em thực khóa luận tốt nghiệp Em xin chân thành cảm ơn Ban lãnh đạo anh chị công ty TNHH Hàng hải Thương mại HML thành phố Hà Nội tạo điều kiện thuận lợi cho em thực tập công ty, tiếp xúc thực tế, giải đáp thắc mắc, giúp em có thêm nhiều hiểu biết quy trình giao nhận hàng nhập Container đường biển suốt thời gian thực tập để có sở hồn thành khóa luận tốt nghiệp Do trình độ lý luận kinh nghiệm thực tiễn hạn chế nên em ln cố gắng hồn thiện mức tốt nhiên tránh khỏi sai sót, em mong nhận ý kiến đóng góp, phê bình thầy để em học thêm nhiều kinh nghiệm hoàn thành kỹ thân Đó hành trang quý giá giúp em hoàn thiện kiến thức sau Lời cuối em xin kính chúc q thầy cô anh chị công ty TNHH Hàng hải Thương mại HML gặt hái nhiều thành công sống Em xin chân thành cảm ơn! MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN I LỜI CẢM ƠN .IV MỤC LỤC V DANH MỤC BẢNG BIỂU, sơ ĐỒ IX LỜI MỞ ĐẦU .X Chương 1: SỞ LÝ LUẬN VÈ GIAO NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG CONTAINER ĐƯỜNG BIỂN 1.1 Khái niệm nhập 1.1.1 Khái niệm 1.1.2 Vai trò 1.2 Tổng quan nghiệp vụ giao nhận 1.2.1 Khái niệm nghiệp vụ giao nhận 1.2.2 Phân loại giao nhận 1.2.3 Nội dung hoạt động giao nhận 1.2.4 Vai trò hoạt động giao nhận hàng hóa 1.2.5 Lợi ích hoạt động giao nhận đối vớinhững doanh nghiệp kỉnh doanh xuất nhập .5 1.2.6 Nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận 1.2.7 Người giao nhận 1.3 Nghiệp vụ giao nhận hàng hóa đuờng biển .11 1.3.1 Nguyên tẳc giao nhận hàng hóa đường biển 11 1.3.2 Những ưu nhược điểm vận tải hàng hóa đường biển 12 1.3.3 Chứng từ giao nhận hàng hóa nhập đường biển 12 1.3.4 Quy trình giao nhận hàng nhập 14 1.4 Vận tải Container đuờng biển 15 1.4.1 Khái quát chung Container 15 1.4.2 Vận tải Container sở vật chất kĩ thuật hệ thống vận tải Container .16 1.4.3 Tỉn h ưu Việt vận tải Container 17 1.4.4 Gi ao nhận hàng hóa xuất nhập Container 19 1.4.5 Tiêu đánh giá chật lượng hàng hóa vận chuyển Container 21 Chương 2: THựC TRẠNG QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG CONTAINER ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH HÀNG HẢI VÀ THƯƠNG MẠI HML GIAI ĐOẠN 23 2.1 Giới thiệu công ty TNHH Hàng hải Thuơng mại HML .23 2.1.1 Lịch sử hình thành phát triển cơng ty 23 X 2.1.2 Lĩnh vực hoạt động kỉnh doanh cồng ty .24 2.1.4 Chức năng, nhiệm vụ phòng Xuất Nhập Khẩu 27 2.1.5 Tầ m nhìn, sứ mệnh định hướng phát triển công ty 29 2.1.6 Tình hình hoạt động kỉnh doanh cơng ty năm qua 29 2.1.7 Đối tác đối thủ cạnh tranh công ty 34 2.2 Quy trình giao nhận hàng nhập Container đuờng biển công ty TNHH Hàng hải Thuơng mại HML 35 2.2.1 Giao nguyên nhận nguyên (FCL/FCL) 36 2.2.2 Giao lẻ nhận lẻ (LCL/LCL) .42 2.3 Đánh giá quy trình giao nhận hàng nhập Container Công ty TNHH Hàng hải Thuơng mại HML 46 2.3.1 Thuận lợi khó khăn qua khâu 46 2.3.2 Ket đạt .48 2.3.3 Hạn chế tồn nguyên nhân 49 Chương 3: MỘT SƠ GIẢI PHÁP HỒN THIỆN QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG CONTAINER ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH HÀNG HẢI VÀ THƯONG MẠI HML 51 3.1 Triển vọng phát triển ngành dịch vụ giao nhận hàng nhập Container đuờng biển Việt Nam 51 3.2 Tốc độ tăng truởng Xuất Nhập Khẩu Việt Nam năm gần 53 3.3 Một số giải pháp hồn thiện quy trình giao nhận hàng nhập Container đuờng biển 56 3.4 Một số kiến nghị 62 3.4.1 Kiến nghị Nhà nước .62 3.4.2 Đối với quan Thuế 63 KẾT LUẬN 64 TÀI LIỆU THAM KHẢO 65 DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT STT TỪ VIẾT TÁT NGHĨA TIẾNG ANH NGHĨA TIẾNG VIỆT Association of SoutheastAsian Nations Hiệp hội quốc gia Đông Nam Á ASEAN B/L Bill of lading Vận đon đường biển CFS Container freight station Nơi thu gom hàng lẻ CI Commercial invoice Hóa đơn thương mại Biên hàng hóa hư hỏng, COR Cargo outtum report đổ vỡ c/o Certiíĩcate of origin Giấy chứng nhận xuất xứ D/O Delivery order Lệnh giao hàng EU European Union Liên minh Châu Âu FCL Full Container Load Hàng nguyên Container International Federation of Freight Forwarders Associations Liên đoàn Hiệp hội Giao nhận Vận tải Quốc tế Less than a Container Load Hàng lẻ Multimodal Transport Operator Người kinh doanh vận tải đa phương thức 11 FIATA LCL MTO Biên kết toán nhận hàng ROROC Report on receipt of cargo với tàu Tổ chức Thương mại Thế WTO World Trade Organization giới CBNV Cán nhân viên GTGT Giá trị gia tăng 17 HML 18 KNXK 19 NK 20 NGN 21 TNHH 22 XNK Công ty TNHH Hàng hải Thương mại HML Kim ngạch xuất Nhập Người giao nhận Trách nhiên hữu hạn Xuất nhập DANH MỤC BẢNG BIỂU, sơ ĐỒ Tên Trang Sơ đồ 2.1 Bộ máy tổ chức công ty TNHH Hàng hải Thương mại HML 26 Bảng 2.1 Các loại hình dịch vụ doanh thu cơng ty (2016-2018) 31 Hình 2.1 Doanh thu loại hình dịch vụ cơng ty (2016-2018) 31 Bảng 2.2 Ket hoạt động kinh doanh công ty (2016-2018) 33 Hình 2.2 Ket hoạt động kinh doanh công ty (2016-2018) 33 Bảng 2.3 Tổng doanh thu dịch vụ giao nhận hàng nhập 34 Bảng 2.4 Các bước giao nhận hàng hóa nhập Container hàng sales HML 35 Bảng 2.5 Các bước giao nhận hàng hóa nhập Container hàng định HML 36 Hình 2.3 Biểu đồ thể lượng hàng nhập đường biển HML năm 2018 45 Bảng 3.1 20 cảng biển có số lượng Container thơng qua 51 lớn giới Hình 3.1 Biểu đồ thể tỉ trọng khối lượng hàng hóa vận chuyển Container so với tổng khối lượng hàng hóa vận chuyển đường biển Việt Nam 2016 2018 52 LỜI MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài nghiên cứu Trong xu thương mại tồn cầu hóa với phát triển nhiều hình thức vận tải thập niên qua, vận tải quốc tế ngày thể rõ vai trò quan trọng hoạt động thương mại quốc tế Song hành phát triển tăng trưởng hoạt động xuất nhập Đối với loại hình vận chuyển đường biển Việt Nam có lợi chiều dài đường biển lớn, hệ thống cảng biển đa dạng, vận chuyển khối lượng hàng hóa lớn, cồng kềnh, giá cước vận chuyển không cao quãng đường vận chuyển dài Ngoài so với nhiều phương thức vận chuyển khác, vận chuyển đường biển tác động khơng nhỏ tới cấu hàng hóa cấu thị trường giao nhận buôn bán quốc tế mà giao nhận vận tải đường biển ngày hoàn thiện hỗ trợ cho lĩnh vực Xuất Nhập Khẩu Tuy nhiên doanh nghiệp làm hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập công ty TNHH Thương mại Hàng hải HML phải đối mặt với khơng thách thức để phát triển có chỗ đứng thị trường giao nhận Quốc tế Hoạt động kinh doanh công ty có thành cơng hay khơng phụ thuộc vào nhiều yếu tố có dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập Container đường biển - mảng dịch vụ cơng ty Trong trình học hỏi quan sát thực tế cơng ty, tìm hiểu, cọ xát với công việc thực tế việc thực quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập công ty, em nhận thấy hoạt động giao nhận mà cụ thể việc thực quy trình giao nhận hàng hóa nhập Container đường biển đơn vị cịn gặp khó khăn có vài điểm hạn chế, tồn ảnh hưởng trực tiếp đến tình hình kinh doanh cơng ty Vì vấn đề cấp thiết đề cập đến phải có biện pháp nghiên cứu, hồn thiện quy trình giao nhận hàng hóa xuất đường biển nhằm đẩy mạnh hoạt động giao nhận đồng thời thúc đẩy xuất nhập tăng nữa, hỗ trợ vào việc mang lại giá trị nhiều cho cơng ty, qua góp phần vào phát triển ngành vận tải nước, nâng cao lực cạnh tranh nước ta so với nước khác Nhận thức tầm quan trọng hoạt động giao nhận đường biển phát triển kinh tế đất nước nói chung HML nói riêng, qua thời gian thực tập tìm hiểu hoạt động kinh doanh nghiệp vụ giao nhận đường biển HML, em chọn đề tài: "Hoàn thiện quy trình giao nhận hàng nhập Container đường biển công ty TNHH Hàng hải Thương mại HML ” X - Chương : MỘT SỐ GIẢI PHÁP HỒN THIỆN QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG CONTAINER ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH HÀNG HẢI VÀ THƯƠNG MẠI HMU 3.1 Triển vọng phát triển ngành dịch vụ giao nhận hàng nhập Container đường biển Việt Nam - Hiện nay, sản lượng Container thơng qua cảng tồn giới đạt tới số lớn, khoảng 300 triệu TEU Trong năm 2018, cảng Thượng Hải Trung Quốc cảng biển có sản lượng Container cao giới Sau số liệu thống kê 20 cảng biển có số lượng Container thơng qua lớn giới - Bảng 3.1 20 cảng biển có số lượng Container thơng qua lớn giói - Đơn vị: Triệu TEU 20 % Port Country STT 017 18 change Shanghai China 5,3 36, 3,50 Singapore Singapore -3 5,2 32, Shenzen China 4,4 24, NingboZh China -1 oushan 8,9 20, 6,10 Hong China 20 Kong 0,4 South Busan Korea 8,48 18, Guangzho China -1 6% u 6,6 17, Qingdao China -1 6,5 16, 1,20 Unit -1 Dubai ed Arab 15, 2,20 5,4 % Emirates Tianjin China -1 10 3,1 13, 2,10 Rotterda The -1 11 m Netherlands 2,3 12, Port Malaysia -1 12 Klang 0,3 8,60 11, Kaohsiun Taiwan 13 g 0,6 10, Antwerp Belgium 9, 9,7 14 1,70 Dalian China -1 9,5 15 0,1 Xiamen China - 9,2 16 8, 7,10 Tanjung Malaysia 8, 2% 9,1 17Pelepas 18 19 20- - Hamburg Los Angeles Long Beach - Germany - us - us 9, 8, 7, - 8,8 - 8,1 - 7,4 - (Nguồn: Lỉoyd's List Intellỉgence) - Có thể thấy cảng biển nhộp nhịp hàng đầu giới, sản luợng Container thông qua lớn Điều chứng tỏ, vận tải Container ngày đuợc mở rộng phát triển Các cảng biển Trung Quốc năm gần ln có sản luợng Container cao ln giữ vị trí đầu bảng xếp hạng Vận tải Container phát triển kéo theo sụ phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa vận chuyển Container Vì khẳng định năm tới, hoạt động giao nhận hàng hóa vận chuyển Container tồn bền vững - Tại Việt Nam, sản luợng Container thông qua cảng biển tuong đối lớn Tính đến thời điểm tại, Cảng Hồ chí Minh đang xếp thứ 24 tổng số cảng biển nhộn nhịp giới1 Và theo thống kê khối luợng hàng hóa qua cảng biển Cục hàng hải Việt Nam, vận tải Container chiếm tỉ trọng đáng kể Hình 3.1 Biểu đồ thể tỉ trọng khối lượng hàng hóa vận chuyển Container so vói tổng khối lượng hàng hóa vận chuyển đường biển Việt Nam 2016 - 2018 - - - Theo thống kê Lloyd’s List Nguồn : Tác giá tự tông hợp - cỏ thể thấy khối lượng hàng hóa vận chuyển Container chiếm tỉ trọng lớn tổng khối lượng hàng hóa vận chuyển đường biển, đặc biệt vận chuyển hàng hóa xuất nhập Nhìn vào biểu đồ ta thấy, tỉ trọng tổng khối lượng hàng hóa vận chuyển Container so với tổng khối lượng hàng hóa vận chuyển đường biển tính chung không biến động nhiều qua năm (đều khoảng 30%) Tuy nhiên, thấy rằng, xu hướng vận chuyển hàng hóa xuất Container tăng lên nhập hàng hóa vận chuyển Container có dấu giảm xuống, song ln chiếm tỉ trọng cao (khoảng 40% - 50% tổng số) Việt Nam có đường bờ biển dài 3260 km với nhiều cảng biển lớn nhỏ tạo thuận lợi cho dịch vụ giao nhận phát triển Hiện với việc vận tải Container đường biển phát triển mạnh giới Việt Nam điều kiện cho ngành dịch vụ liên quan giao nhận phát triển theo - Việt Nam hội nhập vào kinh tế khu vực giới Khu vực mậu dịch tự (AFTA), Diễn đàn Họp tác Kinh tế Châu Á - Thái Bình Dương(APEC), Tổ Chức Thương mại Thế giới (WT0) hội nâng cao vị quốc tế mở rộng không gian dịch vụ giao nhận Bên cạnh Nhà nước kí hiệp định song phương đa phương, mở cửa thị trường giúp doanh nghiệp tìm hiểu thêm thị trường mới, có ưu đãi thuế quan - Nhà nước tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp phát triển cải thiện giao thông, thay đổi thủ tục hành phù họp với quy tắc quốc tế, khuyến kích ngoại thương dịch vụ liên quan - Ngày có nhiều doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận thành lập, nhiều doanh nghiệp tìm đến công ty hơn; dấu hiệu cho thấy triển vọng dịch vụ giao nhận tương lai 3.2 Tốc độ tăng trưởng Xuất Nhập Khẩu Việt Nam năm gần - Trong năm gần đây, cán cân thương mại Việt Nam có tăng trưởng vượt bậc kim ngạch xuất nhập Những điểm khác biệt chủ yếu cán cân thương mại tổng thể tổng họp sau: - - Thứ nhất: Có xu hướng gia tăng mạnh mẽ tổng kim ngạch thương mại Việt Nam, đặc biệt giai đoạn 2007 - 2016, tổng kim ngạch đạt 2211,2 tỷ USD (gấp gần 5,3 lần giai đoạn 1997 - 2006) Cũng giai đoạn 2007 - 2016, giá trị xuất đạt 1072,93 tỷ USD (gấp 5,5 lần giai đoạn 1997 - 2006) giá trị nhập đạt 1138,27 tỷ USD (gấp 5,1 lần giai đoạn 1997 - 2006) - - Thứ hai: Kim ngạch nhập tăng nhanh hon xuất dẫn đến thâm hụt cán cân thuong mại Việt Nam tăng lên đột biến năm 2007 Giá trị nhập siêu tăng vọt từ 5,06 tỷ USD năm 2006 lên mức 14,12 tỷ USD năm 2007 đạt 18,02 tỷ USD vào năm 2008 Nhu vậy, hai năm 2007 - 2008, giá trị nhập siêu gấp 1,27 lần giai đoạn 2000 - 2006 Giai đoạn 2009 - 2011 giá trị nhập siêu Việt Nam tiếp tục mức cao nhung có xu huớng giảm dần Tuy nhiên, năm 2012, cán cân thuong mại đột biến thặng du 748 triệu USD số tăng lên 2,37 tỷ USD vào năm 2014 Năm 2015, cán cân thuong mại lại rơi vào thâm hụt 3,55 tỷ USD đến năm 2016 bất ngờ đổi chiều đạt đỉnh thặng du từ truớc đến 2,52 tỷ USD Việc cán cân thuơng mại thặng du giai đoạn 2012 - 2014 năm 2016 xuất khu vục có vốn đầu tu nuớc (FDI) tăng vọt kết họp với việc giảm nhập khu vục kinh tế nuớc - Trong giai đoạn từ năm 2016 đến năm 2017, thị truờng giới có nhiều bất ổn, song Việt Nam trì đuợc tốc độ tăng truởng xuất cao Đóng góp vào sụ tăng truởng ổn định kinh tế vĩ mô hoạt động thuơng mại dịch vụ, bật hoạt động XNK hàng hóa, tăng truởng cao năm truớc, có xuất siêu - XK hàng hóa XK hàng hóa VN năm 2016 tiếp tục trì mức tăng truởng, đua thặng du thuơng mại hàng hóa đạt 2,68 tỷ USD kim ngạch XNK VN cán mốc 300 tỷ USD vào ngày 15.11.2016, kết trội Tổng kim ngạch xuất (KNXK) nuớc năm 2016 uớc đạt 175,9 tỷ USD, tăng 8,6% so với năm 2015 - Mặt hàng XK chủ yếu đứng đầu máy móc, thiết bị, phụ tùng Năm 2016, trị giá XK đạt 34,505 tỷ USD, tăng 14,4% so với năm 2015 Tiếp điện thoại loại linh kiện trị giá XK đạt 24,96 tỷ USD, tăng 8,6% so với năm 2015 Điện tử, máy tính linh kiện đạt 18,48 tỷ USD, tăng 18,48%; Giày dép đạt 12,92 tỷ USD, tăng 7,6%; Thủy sản đạt 7,02 tỷ USD, tăng 6,9%; luợng, cà phê XK đạt 1.794 nghìn tấn, tăng 33,7%; Hạt tiêu XK đạt 176 nghìn tấn, tăng 34,2%; Hạt điều, chè, cao su tăng từ 6,1-9% so với năm 2015 Bức tranh XK nhóm hàng lớn Việt Nam năm 2016 chiếm gần 2/3 tổng KNXK nuớc Trị giá XK hàng hóa DN có vốn đầu tu trục tiếp nuớc (FDI) năm 2016 uớc đạt 125,9 tỷ USD, tăng 10,2 so với năm 2015 chiếm đến 71,6% tổng KNXK hàng hóa nuớc - Việt Nam có quan hệ thuơng mại hàng hóa với 240 quốc gia vùng lãnh thổ, có 29 thị truờng XK, 19 thị truờng NK đạt kim ngạch tỷ USD Tổng - KNXK hàng hóa thị trường thường chiếm tới 90% KNXK (và 88% KNXK nước) Năm 2016, trao đổi thưong mại hàng hóa Việt Nam với hầu hết châu lục trì mức tăng trưởng; riêng XK vào thị trường khu vực ASEAN giảm 4,7% so với năm 2015; XK số nhóm hàng gạo giảm 25,7%, dầu thô giảm 24,1%, than đá giảm 26,1% khối lượng Mặt khác, XK chưa tận dụng hội mở cửa thị trường bối cảnh thành lập Cộng đồng kinh tế ASEAN; hiệp định thương mại tự có hiệu lực; sở hạ tầng logistics yếu dẫn đến chi phí logistics tăng cao nguyên nhân dẫn đến tăng trưởng XK thấp - Trong 10 tháng năm 2017, xuất tiếp tục có mức tăng trưởng ấn tượng, đạt tới 173,7 tỷ USD, gần năm 2016 (175,9 tỷ USD) Nếu giữ vững đà tăng năm 2017, xuất có khả vượt mục tiêu đề ra, tiếp tục khẳng định vai trị động lực kinh tế Theo báo cáo tình hình kinh tế - xã hội Tổng cục Thống kê công bố ngày 29/10, kim ngạch hàng hóa xuất tháng 10/2017 đạt 19,4 tỷ USD, tăng 0,3% so với tháng trước so với kỳ năm trước tăng 26,2% Tính chung 10 tháng năm 2017, kim ngạch hàng hóa xuất đạt 173,7 tỷ USD, tăng 20,7% so với kỳ năm 2016, khu vực kinh tế nước đạt 48,2 tỷ USD, tăng 17,2%; khu vực FDI (kể dầu thô) đạt 125,5 tỷ USD, tăng 22,1% - thị trường hàng hóa xuất khẩu, 10 tháng năm 2017 so với kỳ năm 2016, Hoa Kỳ thị trường dẫn đầu với 34,7 tỷ USD, tăng 10,1%; tiếp đến EU đạt 31,8 tỷ USD, tăng 15,7%; Trung Quốc đạt 25,6 tỷ USD, tăng 48% Trong đó, thị trường ASEAN đạt 18 tỷ USD, tăng 26,8%; Nhật Bản đạt 13,7 tỷ USD, tăng 14,7%; Hàn Quốc đạt 12,2 tỷ USD, tăng 28,6% - Từ chiều ngược lại, kim ngạch hàng hóa nhập tháng 10/2017 đạt 18,5 tỷ USD, tăng 1,4% so với tháng trước so với kỳ năm trước tăng 16,6%.Tính chung 10 tháng năm 2017, kim ngạch hàng hóa nhập đạt 172,5 tỷ USD, tăng 22% so với kỳ năm trước, khu vực kinh tế nước đạt 64,6 tỷ USD, tăng 11,6%; khu vực có vốn đầu tư nước đạt 107,9 tỷ USD, tăng 29,2% - thị trường hàng hóa nhập 10 tháng năm 2017 so với kỳ năm 2016, Trung Quốc thị trường nhập lớn Việt Nam với kim ngạch đạt 47,1 tỷ USD, tăng 16,7%; tiếp đến Hàn Quốc đạt 38,8 tỷ USD, tăng 48,4% ASEAN đạt 22,6 tỷ USD, tăng 17%; Nhật Bản đạt 13,3 tỷ USD, tăng 8%; EU đạt 9,9 tỷ USD, tăng 9,7%; Hoa Kỳ đạt 7,6 tỷ USD, tăng 10,5% - Do kim ngạch xuất tăng mạnh nên cán cân thuong mại hàng hóa thục tháng 9/2017 xuất siêu 1,1 tỷ USD, tháng 10/2017 xuất siêu 900 triệu USD Tính chung 10 tháng/2017 xuất siêu 1,23 tỷ USD, khu vục kinh tế nuớc nhập siêu 16,40 tỷ USD; khu vục có vốn đầu tu nuớc xuất siêu 17,63 tỷ USD Số liệu cho thấy, chua tranh xuất lại trở nên “sáng sủa” nhu nay, với kim ngạch tăng cao Bộ Công Thuong dụ báo tốc độ tăng xuất tiếp tục đuợc giữ vững tổng kim ngạch xuất năm 2017 đạt khoảng 200 tỷ USD (cao hon mục tiêu đặt từ đầu năm 188 tỷ USD), tăng khoảng 13% so với mức thục năm 2016 - Nhập năm 2018, tổng kim ngạch xuất, nhập năm qua lần cán mốc 400 tỷ USD, tốc độ tăng truởng 21,1%, cao gấp lần so với tiêu kế hoạch điểm sáng kinh tế - Từ cho thấy tốc độ tăng truởng Xuất Nhâp Khẩu Việt Nam đà phát triển, mang lại nhiều lợi ích cho kinh tế Việt Nam 3.3 Một số giải pháp hoàn thiện quy trình giao nhận hàng nhập Container đường biển - Như đề cập trên, hoạt động giao nhận hàng hóa nhập Container HML cịn tồn hạn chế Vì thế, để nâng cao chất lượng hoạt động này, 3-5 năm tới HML cần thực số giải pháp sau đây: a) Hồn thiện khâu tìm kiếm khách hàng kỷ kết hợp đồng giao nhận - Nghiên cứu thị trường, tìm hiểu nhu cầu khách hàng để có chiến lược tiếp cận phù họp.Thu hút khách hàng thông qua việc nâng cao hiệu hoạt động marketing, cản thiện chất lượng dịch vụ, đào tạo hướng dẫn nhân viên Từ gia tăng tỷ lệ ký kết họp đồng thành công, dịch vụ công ty khách hàng nước mà nước biết đến lựa chon để họp tác - Củng cố vững thị trường đồng thời mỏi rộng thị trường HML cần quan tâm, đẩy mạnh nghiên cứu thị trường môi trường kinh tế, văn hóa, xã hội, pháp luật Các vấn đề tác động trưc tiếp đến chiến lược công ty, quảng bá thương hiệu chiếm lĩnh thị trường HML th cơng ty nghiên cứu thị trường tự nghiên cứu - Thu thập thơng tin - HML thu thập thơng tin tự nghiên cứu thị trường dịch vụ giao nhận từ thông tin bên thơng tin bên ngồi - Bên công ty: - Là số liệu thông tin báo cáo thường kỳ sẵn có phịng ban số lượng họp đồng kí kết, báo cáo kết kinh doanh dịch vụ giao nhận Từ đánh - giá phân tích liệu Thơng qua việc phân tích HML biết đuợc đối tuợng khách hàng nào, thị truờng nào, dịch vụ cần tác động để thu đuợc kết kinh doanh cao - Bên ngồi cơng ty: - Các báo cáo số liệu quan chức Nhà nuớc: Bộ Cơng Thuơng, Tổng cục Thống kê, Phịng Thuơng Mại & Công Nghiệp Việt Nam, Tổng cục Hải Quan,Cục Hàng hải Việt Nam, Sở Công thuơng tỉnh/ thành phố nhu kim ngạch xuất nhập với nuớc, cán cân thuơng mại, kim ngạch xuất nhập nhóm hàng, cấu mặt hàng xuất - Thông tin từ webside tổ chức công bố kết nghiên cứu công cụ từ internet,các tạp chí chun ngành, webside Hiệp doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam Sách báo thuơng mại quốc gia, thông tin kinh tế, thông tin thị truờng, tivi - Thông qua thơng tin HML đánh giá khái quát tình hình phát triển kinh tế quốc gia, giới nói chung ngành giao nhận nói riêng, phát nhu cầu, hội kinh doanh mới, lụa chọn đối tác làm ăn - Tìm hiểu nhu cầu khách hàng - Khảo sát thị truờng: - Có thể tham gia vào hôi chợ ngành may mặc, thủy sản, thủ công mỹ nghệ, phát bảng câu hỏi khảo sát điều tra thị truờng - Gửi email hoăc gọi điện thoại để hỏi thăm khách hàng để biết đuợc mức độ hài lòng nhu mong muốn dịch vụ cung cấp - Bên canh hàng tháng hàng q cơng ty tim hiểu nhu cầu mức độ hài lòng khách hàng phiếu - Nâng cao chất luợng dịch vụ: - Chất luợng dịch vụ mức độ tập họp đặc tính vốn có dịch vụ thỏa mãn nhu cầu, mong đợi khách hàng bên có liên quan Đe nâng cao chất luợng dịch vụ HML nên: - Thỏa mãn mức độ cao khách hàng', tiếp nhận, xác định rõ yêu cầu khách hàng hàng Container hay hàng lẻ, tính chất hàng, có cần bảo quản khơng Xem xét khả thục triển khai thục cung cấp dịch vụ tính tốn thời gian hồn thành, phuơng án vận chuyển, bảo quản với chất luợng tốt Xây dụng lịng tin khách hàng thơng qua sụ chuyên nghiệp, thái độ lịch sụ, tôn trọng - Khơng sai sót thủ tục hóa bước kiểm tra/ kiểm sốt q trình cung cấp dịch vụ để đặc biệt khâu chuẩn bị chứng từ để ngăn chặn loại bỏ sai sót - Sự cảm thông-, tạo phong cách phục vụ cho nhân viên thông qua việc quan tâm ý đến khách hàng, hết lịng tìm hiểu nhu cầu khách hàng tạo cảm giác yên tâm, an toàn cho khách hàng - Độ phản hồi thể hiên sốt sắng giúp đỡ khách hàng nhanh chóng khắc phục cố có sai sót hoăc tình bất ngờ xảy - Đào tạo phát triển - Đối với nhân viên vào, công ty nên tổ chức buổi training để giúp nhân viên làm quen với cung cách làm việc văn hóa cơng ty Xây dựng mô tả công việc, hướng dẫn công văn Hải quan, điều luật quốc tế, nêu rõ khách hàng mục tiêu phưong pháp tiếp cận để nhân viên làm việc hiệu - Ban lãnh đạo công ty nên tổ chức buổi hôi thảo để nhân viên trao đổi kinh nghiệm Bên cạnh trì sách mở cảu lắng nghe, giúp đỡ đề tầm nhân viên hỗ trợ gặp khách hàng lớn b) Hoàn thiện khâu chuẩn bị chứng từ hàng nhập, lập tờ khai hải quan khai báo từ xa - Trước thông quan giao nhận với cảng chứng từ hàng hóa tờ khai phải soạn thảo Mục đích giúp người ủy thác nhập nhận hàng theo quy định Bằng việc hoàn thiện chứng từ lên tờ khai giúp cơng ty hồn thành mục đích nhanh chóng có hiệu - Thủ tục hóa bước kiểm tra, kiểm sốt chuẩn bi chứng từ - Chuẩn bị chứng từ - Kiểm tra kĩ lưỡng nhận chứng từ khách hàng Chuẩn bị đầy đủ văn pháp quy liên quan biểu mẫu làm chứng từ hàng hóa Vào sổ theo dõi làm hồ sơ - Làm chứng từ - Kiểm tra chi tiết chứng từ liên quan, thiếu báo cáo trưởng phòng yêu cầu người ủy thác nhập bổ sung - Khai báo tất mẫu máy tính họp đồng, hóa đơn (C/I), phiếu đóng gói (P/L) In tờ khai phụ lục tờ khai, chụp tất chứng từ soạn thảo công văn cần thiết - Sau gửi chứng từ cho trưởng phịng xuất nhập kiểm tra chỉnh sửa có sai lỗi Gửi chứng từ cho khách hàng kiểm tra đóng dấu - Hạn chế sai lỗi lập tờ khai khai báo từ xa - Công ty nên tổ chức hướng dẫn sử dụng phần mềm khai báo thay đổi, cách khắc phục lỗi chạy phần mềm gọi nhân viên kỹ thuật, liên hệ với doanh nghiệp cung cấp phần mềm - Đe tránh sai sót áp mã thuế cần mua bổ sung thay hàng năm Biểu thuế xuất nhập khẩu, thuế GTGT áp mã cho hàng hóa Cập nhật tỷ giá hàng ngày viết lên bảng thơng báo cơng ty - Trưởng phịng xuất nhập hỗ trợ việc dịch tên hàng hóa tiếng Việt áp mã thuế hàng hóa lạ lẫm, phức tạp c) Hồn thiện khâu mở tờ khai chi cục hải quan cửa - Chuẩn bị chứng từ làm thủ tục thông quan - Kiểm tra lại chứng từ: số lượng chứng từ, chữ ký, dấu, thông tin tờ khai, phụ lục chứng từ, công văn, giấy tờ kèm theo, xếp thứ tự Điều chỉnh sai sót áp mã thuế dịch sai tên tiếng Việt hàng hóa Vào sổ vi tính thơng tin liên quan đến hố sơ để dễ theo dõi sau - Mở tờ khai - Đem theo chứng từ giấy tờ tùy thân - Theo dõi trình làm thủ tục trả lời câu hỏi hải quan liên quan đến chứng từ, không trả lời báo cáo cấp để xin hướng dẫn - Trả lệ phí hải quan, đóng thuế, làm tủ tục thông quan theo hướng dẫn hải quan - Nhận lại chứng từ kèm theo thông báo thuế, kiểm tra kỹ trước tránh ảnh hưởng tới khâu giao nhận với cảng - Ngoài cơng ty giúp nhân viên hạn chế thiếu sót, lung túng làm thủ tục thơng quan việc cung cấp Luật hải quan, văn hướng dẫn thi hành thủ tục hải quan, chế độ giám sát kiểm tra hàng xuất nhập d) Thành lập đội xe riêng để chủ động giao nhận vận tải - HML việc phụ thuộc nhiều vào hãng vận tải quốc tế chưa có đội xe chở hàng riêng Việc vận chuyển nội địa HML phải thuê lại dịch vụ doanh nghiệp vận tải nội địa Nguyên nhân số lượng lô hàng HML chưa thực nhiều đến mức cần đội xe thường trực cho riêng nguồn vốn HML chưa đủ lớn để trang bị đội xe riêng - Do đó, để khắc phục hạn chế này, xét lâu dài, vòng năm tới, HML nên đầu tu cho 12 xe tải, xe 1.25 tan, xe tan xe tan - Mục đích việc đầu tu để HML chủ động việc vận chuyển hàng kho cho khách, để giảm phần chi phí vận chuyển nội địa Chi phí việc đầu tu ban đầu lớn nhung xét sau, HML vào hoạt động đuợc nhiều năm có nhiều khách hàng, vận hành đội xe riêng giảm đuợc luợng lớn chi phí Tại thời điểm tại, tháng trung bình HML phải trả cho doanh nghiệp vận chuyển nội địa khoảng 100 triệu đồng, lợi nhuận thu đuợc từ hoạt động vận tải hầu nhu Vì vậy, luợng hàng công ty ổn định đạt mức 50-60 lơ/ tháng, HML cần có đội xe cho riêng - Vì đầu tu đội xe tải khơng phải vấn đề đơn giản dễ dàng nên HML cần đầu tu tùng buớc Trong năm tới, HML cần đầu tu xe tải trọng 1.25 tấn, xe tải trọng xe tải trọng Hàng HML thuờng hàng nguyên Container đuờng biển nên cần tập trung vào xe tải trọng lớn Sau năm, cần đầu tu loại thêm xe, mục tiêu đến năm thứ có xe 1.25 tấn, xe xe - Khi có đuợc đội xe cho riêng mình, HML hồn tồn chủ động việc giao hàng hóa đến kho khách hàng, giảm bớt thời gian giao hàng đợi nhà xe xếp tăng đuợc lợi nhuận cho riêng e) Đào tạo chuyên sâu nghiệp vụ cho nhân viên công ty - Phần lớn nhân viên HML nguời trẻ nên động, ham học hỏi trách nhiệm Tuy nhiên, với đội ngũ nhân viên kinh doanh, hầu hết phịng kinh doanh khơng học ngành nên thiếu kiến thức chuyên mơn, khó tu vấn vấn đề chun sâu cho khách hàng Do đó, HML cần thuờng xuyên tổ chức buổi sinh hoạt chuyên môn, để cung cấp thêm kiến thức chuyên ngành cho nhân viên kinh doanh nói riêng tồn cơng ty nói chung, qua giúp nhân viên gặp gỡ thân thiết - Mục đích việc tổ chức buổi sinh hoạt chuyên môn để nhân viên HML trình bày khó khăn gặp phải trình tìm kiếm, gặp gỡ khách hàng giải vấn đề phát sinh Đồng thời để nhân viên lâu năm chia sẻ kinh nghiệm thân việc xử lí tình cho không để khách hàng phàn nàn chất luợng phục vụ - Việc tổ chức buổi sinh hoạt chun mơn nên đuợc tiến hành tháng lần, tần suất lí tuởng tuần lần Thông qua buổi sinh hoạt chuyên môn, nhân viên có giàu kinh nghiệm truyền đạt đến cho nhân viên kinh nghiệm làm hàng thân Song với việc đó, nhân viên phải tụ học hỏi, nghiên cứu đặt tình để tập giải vấn đề, sau xin ý kiến, nhận xét từ nguời truớc Trong khoảng thời gian - năm, HML thực điều này, chất lượng, trình độ nhân viên cải thiện cách rõ rệt Khi đó, nhân viên kinh doanh nói riêng phận khác nói chung hồn tồn tự tin để đàm phán với khách hàng giải vấn đề trình làm hàng f) Tăng cường hoạt động markcting -HML thực chưa đầu tư nhiều cho hoạt động marketing, website cơng ty cịn chưa cập nhật thường xun Điều gây nhiều khó khăn cho đối tác tiếp cận HML -Chính thế, từ lúc này, HML cần phải tập trung nhiều cho việc quảng bá hình ảnh cần có nhân viên ln cập nhật hoạt động thông tin doanh nghiệp website, đồng thời website nên có mục kĩ để nhân viên vào tham khảo thêm kiến thức Đây cách để nâng cao uy tín doanh nghiệp Với đối tác chưa làm việc với HML bao giờ, họ cần tham khảo website để biết HML hoạt động Một website bổ ích tạo nên chuyên nghiệp cho doanh nghiệp Vì thế, trọng đầu tư vào hoạt động marketing từ cách giúp HML có thêm khách hàng tạo uy tín kinh doanh g) Mở rộng thị trường hoạt động, lập thêm chi nhánh TP Hồ Chỉ Minh -Hiện tại, HML thường không trọng vào lô hàng nhập vào tỉnh miền Nhân viên kinh doanh tập trung vào kinh doanh hàng đầu Hà Nội Hải Phòng Trung bình tháng, HML có ba lơ hàng nhập vào thành phố Hồ Chí Minh, với lô hàng này, HML thuê bên khác làm dịch vụ Chính lí mà giá thành dịch vụ cao chất lượng dịch vụ không đảm bảo HML không trực tiếp thực công việc Cũng khơng có chi nhánh Thành phố Hồ Chí Minh nên phịng kinh doanh khơng tập trung kinh doanh hàng khu vực này, vơ tình bỏ lỡ nhiều khách hàng tiềm -Vì vậy, nên năm tới, HML cần thành lập chi nhánh nhỏ thành phố Hồ Chí Minh Trong khoảng thời gian chưa có chi nhánh, HML nên tuyển nhân viên trường làm việc thành phố Hồ Chi Minh Mọi chứng từ liên quan hàng hóa, văn phịng Hà Nội chịu trách nhiệm giải Bộ phận trường chịu trách nhiệm làm thủ tục hải quan xếp phương tiện vận chuyển giao hàng kho cho khách -Khi đó, chi phí cho dịch vụ làm hàng thành phố Hồ Chí Minh rẻ cạnh tranh với đối thủ khác Và nhân viên kinh doanh cững trọng đến việc kinh doanh hàng nhập cảng Hồ Chí Minh Từ mở rộng hoạt - động cơng ty, tìm kiếm thêm khách hàng nâng cao chất lượng hoạt động giao nhận HML 3.4 Một số kiến nghị 3.4.1.Kiến nghị Nhà nước - Muốn kinh tế quốc gia phát triển khơng riêng công ty doanh nghiệp tăng cường đẩy mạnh sản xuất mơ hình kinh doanh chiến lược mà nhà nước phải có sách cải cách họp lý với tình hình giới Cho nên: - Đe tạo không gian phát triển, mở rộng thị trường, phủ cần tích cực đàm phán triển khai ký kết thực sớm hiệp định thương mại tự với nước khu vực như: Hiệp định đối tác Toàn diện Tiến xuyên Thái Bình Dương (CPTPP), Hiệp định thương mại tự Việt Nam - EU hiệp định thương mại tự khác Các sách đối ngoại kinh tế đối ngoại tích cực góp phần tạo động lực cho phát triển bền vững - Nhà nước nên đầu tư vào sở hạ tầng cho cảng, sân bay, hãng tàu: Hiện nay, nhà nước có sách mở cửa, kinh tế phát triển, trình xuất nhập công ty tăng với sở hạ tầng cảng, sân bay gây khó khăn cho doanh nghiệp Do đó, đầu tư nâng cấp sở hạ tầng cho cảng, sân bay, điều cần thiết - việc quy định xe tải nhằm bảo vệ sở hạ tầng, an toàn giao thông điều họp lý Tuy nhiên, việc không cho xe 20 chạy địa bàn thành phố khó khăn bình thường hàng hóa đóng cho Container 40 feet có trọng lượng từ 20 - 25 tấn, với trọng lượng hàng trọng lượng xe vượt quy định cho phép, gây sứ ép thời gian xuống hàng, cân hàng để bảo đảm trọng tải kéo dài, tốn kém; hàng khơng đầy cont khó bảo quản vận chuyển; chi phí vận chuyển tăng lên nhiều, đó, khả đường thành phố có sức chịu 30 Nhà nước nên cho xe 25 lưu thông - Hiện Nhà nước tiến hành áp dụng Hệ thống thơng quan tự động (VNACCS/VCIS) chi cục Hải quan cần xem xét đạo thống nhất, có hướng dẫn cụ thể, rõ ràng - Nhà nước nên đưa hình thức xử lý triệt để hành vi nhũng nhiễu, quan liêu gây khó khăn cho doanh nghiệp cịn tồn Hải quan - Trong lĩnh vực giao nhận việc phải làm việc với đối tác nước điều khơng thể tránh, việc có thông tin xác thực đối tác quan để tránh rủi ro lừa đảo, phủ cần phải có mối quan hệ ngoại - giao tốt với nước để xây dựng hệ thống thơng tin doanh nghiệp nước ngồi, giúp doanh nhiệp Việt Nam đễ dàng họp tác giải tranh chấp - 3.4.2 Đối vởi quan Thuế - Thủ tục đóng thuế, thu thuế đơn giản nhanh gọn thơng thống Thủ tục hồn thuế đơn giản hóa, tạo điều kiện để doanh nghiệp hồn thuế nhanh chóng thuận tiện - Có biện pháp hạn chế khơng minh bạch, rõ ràng quan thuế - Chính sách thuế phải đảm bảo lợi ích doanh nghiệp tham gia hoạt động xuất nhập - KẾT LUẬN • Qua thời gian thực tập HML, em nhận lĩnh vực vận tải giao nhận hàng hóa phong phú hấp dẫn Với hoạt động giao nhận hàng hóa nhập Container, ứng với loại mặt hàng khác nhau, nhập từ quốc gia khác nhau, giấy tờ thủ tục để thơng quan hàng hóa lại khác Trong suốt thời gian qua, đuợc làm việc thục tế đồng thời nhận đuợc sụ huớng dẫn từ anh chị HML, thân em học hỏi đuợc nhiều kiến thức, từ viết đuợc quy trình giao nhận hàng hóa nhập Container Thời gian qua làm việc HML, em nhận thấy HML chua có thâm niên lĩnh vục vận tải giao nhận nên số luợng khách hàng hạn chế Và nhân viên kinh doanh HML tập trung vào chào bán cuớc nên mặt thủ tục hải quan, nhân viên chua nhuần nhuyễn Hoạt động giao nhận cơng ty diễn theo quy trình song phần lớn nhân viên cịn trẻ nên khơng tránh khỏi vuớng mắc q trình làm hàng Chính em mạnh dạn đua số giải pháp nhằm hồn thiện quy trình giao nhận hàng nhập Container đuờng biển HML năm tới Vì thời gian làm việc chua thục sụ đủ dài nhận thức thân cịn nhiều thiếu sót, chắn khóa luận nhu giải pháp em đua chua thục sụ phù họp Kính mong nhận đuợc sụ góp ý từ thầy - TÀI LIỆU THAM KHẢO • Đào Văn Hùng, Bùi Thúy Vân(2015), Giáo trình Kinh tế Quốc tế, NXB Đại học Quốc gia Hà Nội Nguyễn Như Tiến (2011), Giáo trình Vận tải Giao nhận Ngoại Thưong, NXB Khoa học Kỹ thuật, Hà Nội Quốc hội(2005), Luật Thưong Mại Việt Nam số 36/2005/QH11 Diễn đàn Giao nhận Vận tải Việt Nam http://vỉetshỉp vn/ Hồ Phương Chi (2019), “Đánh giá hoạt động xuất - nhập năm 2018, dự báo năm 2019”, Tạp chí Kinh tế Dự báo số 4/2019, http://kinhtevadưbaơ.vn/chi-tiet/100-13479-danh-gia-hơat-dơng-xưatnhapkhaư-nam-2018-dư-bao-nam-2019.html Lưu Huỳnh (2018), “Thực trạng tình hình xuất nhập kỉnh tế Việt Nam giải pháp”, Tạp chí Cơng thưomg, http://tapchicơngthương.vn/bai-viet/thưc-trang-ve-tinh-hinh-xưat-nhap-khaưcưa-nen-kinh-te-viet-nam-hien-nay-va-giai-phap-53671 ,htm Hoàng Văn Châu (2003), “Vận tải - Giao nhận hàng hóa xuất nhập ”, Academia, - https ://www academia edư/32125490/T i%E %BB%83ư lư%E %B A %ADn Logistics B%El%BA%A2N CH%C3%8DNH.docx Lâm Thị Thanh Hà (2015), “Hồn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập đường biển công ty TNHH SX- TM- DVNguyễn Gia Nguyễn ”, Trường Đại học Công Nghệ TP HCM, Xem tài liện, https://text.xemtailieư.com/tai-lieư/phan-tich-qưy-trinh-giao-nhan-hang-nhapkhaư-va-mot-so-giai-phap-hoan-thien-qưy-trinh-giao-nhan-hang-hoa-nhapkhaư-bang-dưong-bien-tai-cong-ty-tnhh-sx-tm-dv-ngưyen-gia-ngưyen228814.html Vũ Thị Bảo Hồng (2014), “Hoàn thiện nghiệp vụ giao nhận hàng nhập Container đường biển nhánh Công ty TNHH Thương mại Dịch vụ Việt Hoa ”, Slide Share, https://www slideshare.net/trongthưy2/chưyen-denghiep-vư-giao-nhan-hang-nhap-khaư-diem-8-hot 10.Báo cáo tài Cơng ty TNHH Hàng hải Thương mại HML năm 2016, 2017, 2018 11 Tài liệu nội phịng Hành - Nhân Công ty TNHH Hàng hải Thương mại HML ... trạng quy trình giao nhận hàng nhập Container đường biển công ty TNHH Hàng hải Thương mại HML giai đoạn 2016-2018 Chương 3: Đe xuất giải pháp hoàn thiện quy trình giao nhận hàng nhập Container đường. .. PHÁP HỒN THIỆN QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG CONTAINER ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH HÀNG HẢI VÀ THƯONG MẠI HML 51 3.1 Triển vọng phát triển ngành dịch vụ giao nhận hàng nhập Container. .. hóa sở lý thuyết giao nhận hàng nhập Container đường biển - Phân tích, đánh giá thực trạng quy trình giao nhận hàng nhập Container đường biển công ty TNHH Hàng hải Thương mại HML giai đoạn 2016-2018