Tranh chấp hợp đồng bảo hiểm tài sản theo quy định của pháp luật việt nam

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG PHÂN HIỆU TẠI KON TUM PHÙNG VĂN QUÝ BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP TRANH CHẤP HỢP ĐỒNG BẢO HIỂM TÀI SẢN THEO QUY ĐỊNH CỦA PHÁP LUẬT VIỆT NAM Kon Tum, tháng 12 năm 2016 ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG PHÂN HIỆU TẠI KON TUM BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP TRANH CHẤP HỢP ĐỒNG BẢO HIỂM TÀI SẢN THEO QUY ĐỊNH CỦA PHÁP LUẬT VIỆT NAM GIẢNG VIÊN HƢỚNG DẪN : CHÂU THỊ NGỌC TUYẾT SINH VIÊN THỰC HIỆN : PHÙNG VĂN QUÝ LỚP : K612LHV MSSV : 122501044 Kon Tum, tháng 12 năm 2016 LỜI CẢM ƠN Trên thực tế khơng có thành công mà không gắn liền với hỗ trợ, giúp đỡ dù hay nhiều, dù trực tiếp hay gián tiếp người Trong suốt thời gian từ bắt đầu học tập giảng đường Đại học đến thời gian em thực tập Công ty TNHH Thương mại Dịch vụ COHO em nhận nhiều quan tâm, giúp đỡ quý Thầy Cô Nhân em xin gửi lời cám ơn sâu sắc đến quý Thầy, Cô Phân hiệu Đại học Đà Nẵng Kontum gửi bao tâm huyết để tạo dựng cho em môi trường học tập tuyệt vời Em xin gửi lời cảm ơn đến Giảng viên Châu Thị Ngọc Tuyết nhiệt tình hướng dẫn em từ ý tưởng đầu tiên, em hoàn thành báo cáo Trong thời gian nghiên cứu ngắn, tài liệu tìm hiểu tiếng Việt cịn hạn chế, số hạn chế việc tiếp cận tài liệu nên viết cịn nhiều điểm thiếu sót, hạn chế, mong nhận ý kiến đóng góp quý báu quý Thầy Cô bạn để kiến thức em lĩnh vực hoàn thiện Sau cùng, em xin chúc quý Thầy Cô giáo dồi sức khỏe, niềm tin để tiếp tục thực sứ mệnh cao đẹp truyền đạt tri thức cho hệ sau Trân trọng i LỜI CAM ĐOAN Tơi cam đoan cơng trình nghiên cứu riêng Các số liệu, kết nêu khóa luận trung thực chưa cơng bố cơng trình khác NGƢỜI VIẾT PHÙNG VĂN QUÝ ii MỤC LỤC MỤC LỤC iii DANH MỤC TÀI LIỆU VIẾT TẮT v LỜI MỞ ĐẦU 1 Tính cấp thiết đề tài Mục đích nghiên cứu đề tài Đối tƣợng, phạm vi nghiên cứu đề tài Phƣơng pháp nghiên cứu Kết cấu đề tài CHƢƠNG GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY TNHH THƢƠNG MẠI DỊCH VỤ COHO 1.1 TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY TNHH THƢƠNG MẠI DỊCH VỤ COHO 1.1.1.Cơ sở pháp lý doanh nghiệp 1.1.2.Vị trí địa lý 1.1.3.Cơ cấu tổ chức 1.2.CHỨC NĂNG, NHIỆM VỤ CỦA CÔNG TY TNHH THƢƠNG MẠI DỊCH VỤ COHO 1.2.1.Chức năng, nhiệm vụ 1.2.2.Tầm nhìn, sứ mệnh, giá trị cốt lõi 1.2.3.Hoạt động KẾT LUẬN CHƢƠNG CHƢƠNG TỔNG QUAN NHỮNG QUY ĐỊNH CỦA PHÁP LUẬT VỀ HỢP ĐỒNG BẢO HIỂM TÀI SẢN VÀ GIẢI QUYẾT TRANH CHẤP HỢP ĐỒNG BẢO HIỂM TÀI SẢN ……….6 2.1.NHỮNG VẤN ĐỀ LÝ LUẬN VỀ HỢP ĐỒNG BẢO HIỂM TÀI SẢN THEO QUY ĐỊNH CỦA PHÁP LUẬT VIỆT NAM 2.1.1.Khái niệm hợp đồng bảo hiểm 2.1.2.Tính chất hợp đồng bảo hiểm 2.1.3.Các loại hợp đồng bảo hiểm 2.1.4.Nội dung hợp đồng bảo hiểm 2.1.5.Hình thức hợp đồng bảo hiểm 2.2.NHỮNG QUY ĐỊNH CỦA PHÁP LUẬT VỀ GIẢI QUYẾT TRANH CHẤP HỢP ĐỒNG BẢO HIỂM TÀI SẢN 12 2.2.1.Tranh chấp hợp đồng bảo hiểm tài sản 12 2.1.2.Phương thức giải tranh chấp hợp đồng bảo hiểm tài sản 13 CHƢƠNG 3.TÌNH HÌNH THỰC TẾ TẠI ĐÀ NẴNG- GIẢI PHÁP HẠN CHẾ TRANH CHẤP HỢP ĐỒNG BẢO HIỂM TÀI SẢN TẠI CÔNG TY TNHH THƢƠNG MẠI DỊCH VỤ COHO 17 3.1.TRANH CHẤP LIÊN QUAN ĐẾN ĐƠN BẢO HIỂM 17 3.2.TRANH CHẤP LIÊN QUAN ĐẾN HỢP ĐỒNG VÔ HIỆU 18 iii 3.2.1.Bên mua bảo hiểm khơng có quyền lợi bảo hiểm 18 3.2.2.Tại thời điểm giao kết hợp đồng bảo hiểm, bên mua bảo hiểm biết kiện bảo hiểm xảy 18 3.3.TRANH CHẤP VỀ VẤN ĐỀ GIẢI THÍCH HỢP ĐỒNG 19 3.4.TRANH CHẤP LIÊN QUAN ĐẾN ĐIỀU KHOẢN GIẢI QUYẾT BỒI THƢỜNG 19 3.5.TRANH CHẤP LIÊN QUAN ĐẾN ĐIỀU KHOẢN RỦI RO LOẠI TRỪ 20 3.6.TRANH CHẤP VỀ THẾ QUYỀN HỢP ĐỒNG BẢO HIỂM 21 3.7.TRANH CHẤP HỢP ĐỒNG BẢO HIỂM TÀI SẢN LIÊN QUÁN ĐẾN NGÀNH VẬN TẢI BIỂN 22 3.7.1.Nội dung tranh chấp 22 3.7.2.Quan điểm phương hướng giải vụ án quan có thẩm quyền 24 3.7.3.Quan điểm cá nhân vụ án 28 KẾT LUẬN 33 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO NHẬN XÉT CỦA ĐƠN VỊ THỰC TẬP NHẬN XÉT CỦA ĐƠN VỊ HƢỚNG DẪN iv DANH MỤC TÀI LIỆU VIẾT TẮT BLDS BLHH LKDBH HĐXX : Bộ luật dân 2005; : Bộ luật hàng hải 2005; : Luật kinh doanh bảo hiểm 2000 sửa đổi bổ sung 2010; : Hội đồng xét xử; v LỜI MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Hoạt động kinh doanh bảo hiểm hình thành phát triển cách hàng nghìn năm, trở thành chế quan trọng việc hạn chế tác hại rủi ro Đóng vai trị cơng cụ tập trung vốn cho kinh tế Cũng lợi ích trên, dù đời muộn so với nước giới đến năm 1995 đời Bộ luật dân 1995 thừa nhận tồn hợp đồng bảo hiểm Và sau đời Luật Kinh doanh bảo hiểm 2000, đánh dấu giai đoạn hoạt động kinh doanh bảo hiểm nước ta Song song với phát triển hệ thống pháp luật hoạt động bảo hiểm nước ta không ngừng phát triển, trở thành ngành dịch vụ đóng vai trị quan trọng kinh tế quốc dân với nhiều loại hình bảo hiểm đa dạng, phong phú, ăn sâu vào lĩnh vực đời sống xã hội trở thành nhu cầu thiếu hoạt động thương mại Với mong muốn mang đến cho người nhìn thấu đáo gần gũi hợp đồng bảo hiểm, đồng thời cung cấp cho người thơng tin hữu ích xoay quanh hoạt động giải tranh chấp hợp đồng bảo hiểm viết s sâu phân tích đề tài: “TRANH CHẤP HỢP ĐỒNG BẢO HIỂM TÀI SẢN THEO QUY ĐỊNH CỦA PHÁP LUẬT VIỆT NAM” Mục đích nghiên cứu đề tài Mục đích nghiên cứu báo cáo tốt nghiệp: - Hệ thống hóa vấn đề lý luận hợp đồng bảo hiểm tài sản, làm sở cho việc nghiên cứu quy định giải tranh chấp hợp đồng bảo hiểm tài sản Việt Nam - Phân tích trường hợp, nguyên nhân dẫn đến tranh chấp bảo hiểm tài sản, từ nêu tình trạng tranh chấp hợp đồng bảo hiểm tài sản Tp Đà Nẵng - Đưa biện pháp hạn chế giải tranh chấp Hợp đồng bảo hiểm tài sản Đối tƣợng, phạm vi nghiên cứu đề tài Báo cáo không nghiên cứu vấn đề kinh tế bảo hiểm hay nghiệp vụ bảo hiểm mà tập trung vào phương diện pháp lý hợp đồng bảo hiểm tài sản, đồng thời nghiên cứu vấn đề thực tế tranh chấp hợp đồng bảo hiểm Tp Đà Nẵng Phƣơng pháp nghiên cứu Phương pháp nghiên cứu chủ yếu Báo cáo bao gồm: phương pháp phân tích, thống kê, tổng hợp phương pháp phân tích quy phạm pháp luật Kết cấu đề tài Ngoài phần mở đầu, kêt luận Báo cáo gồm có chương: Chương 1: Giới thiệu công ty TNHH Thương mại dịch vụ COHO Chương 2: Hoạt động tranh chấp hợp đồng tài sản Chương 3: Tình hình thực tế Đà nẵng Giải pháp hạn chế tranh chấp hợp đông bảo hiểm tài sản công ty TNHH Thương mại dịch vụ COHO CHƢƠNG GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY TNHH THƢƠNG MẠI DỊCH VỤ COHO 1.1 TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY TNHH THƢƠNG MẠI DỊCH VỤ COHO 1.1.1 Cơ sở pháp lý doanh nghiệp Tên doanh nghiệp: Công ty TNHH Thương mại dịch vụ COHO (gọi tắt CO) Đại diện pháp luật: Lý Thị Oanh Ngày cấp giấy phép: 19/08/2010 Giấy phép đăng kí doanh nghiệp số 0401784753 Ngày hoạt động: 22/08/2010 1.1.2 Vị trí địa lý Địa công ty: Lầu 3, Indochina Riverside Office Tower, 74 Bạch Đằng, Phường Hải Châu I, Quận Hải Châu, Thành phố Đà Nẵng Cơng ty có trụ sở số 74 đường Bạch Đằng, quận Hải Châu, Đà Nẵng, thuộc trung tâm thành phố, bên bờ sông Hàn, Indochina Riverside Towers khu phức hợp đa chức chất lượng cao theo tiêu chuẩn quốc tế Đà Nẵng Vị trí mang lại cho CO nhiều lợi như: cách trung tâm hành Thành phố Đà Nẵng chưa đến phút, cách Chi cục Thuế quận Hải Châu phút xe máy từ tạo thuận tiện cho việc lại, làm việc nhân viên Công ty, thể địa vị Công ty đối tác làm ăn 1.1.3 Cơ cấu tổ chức Mặc dù công ty thành lập chưa lâu, với tâm huyết ban Giám đốc, cơng ty có cấu tương đối hợp lý ổn định: HỘI ĐỒNG THÀNH VIÊN GIÁM ĐỐC PHÓ GIÁM ĐỐC Phịng TÀI VỤ KẾ TỐN Phịng KỸ THUẬT Phịng Phịng KẾ HOẠCH HÀNH CHÍNH KINH DOANH NHÂN SỰ tiền trả Người bảo hiểm thực quyền theo quy định người bảo hiểm Vấn đề quy định Mục BLHH Quy định đời nhằm bảo vệ quyền lợi người bảo hiểm trường hợp lỗi dẫn đến tổn thất tài sản bảo hiểm lỗi người thứ ba quan hệ bảo hiểm Trên thực tế trường hợp quyền hợp đồng bảo hiểm diễn tương đối nhiều hợp đồng bảo hiểm mà đối tượng bảo hiểm tài sản hợp đồng mua bán hàng hóa cần thực việc vận chuyển từ sở người đến nơi Để bảo vệ quyền lợi công ty bảo hiểm thường khởi kiện quyền hợp đồng bảo hiểm công ty vận tải gây tổn thất Ví dụ: Vào năm 2009, nhà kho xăng dầu công ty H bị cháy Mặc dù nhân viên người dân cố gắng cứu hỏa dập tắt lữa xăng dầu mặt hàng dễ bắt lửa hậu nhà kho xăng dầu bị cháy trụi, kèm theo tơ bị hư hỏng nặng, có cơng ty H công ty Y Nguyên nhân vụ cháy xác định chập điện ô tô Công ty H xe Công ty Y mua bảo hiểm công ty Bảo Minh, sau thực thủ tục Bảo Minh bồi thường theo hợp đồng bảo hiểm hai bên ký kết, công ty Y quyền cho Bảo Minh thực việc yêu cầu Công ty H bồi thường với lý “không thực việc tu bảo dưỡng xe theo quy định dẫn đến việc cháy kho hàng nguyên nhân trực tiếp dẫn đến việc cháy xe Cơng ty Y” Qua q trình tranh tụng, Cơng ty Bảo Minh chứng minh lỗi Công ty H việc bảo dưỡng xe đồng thời khơng có giao kết Cơng ty H Công ty Y việc gửi xe bãi đổ xe nhà kho Cơng ty H, nên Tịa án không chấp nhận yêu cầu bồi thường Công ty Bảo Minh 3.7 TRANH CHẤP HỢP ĐỒNG BẢO HIỂM TÀI SẢN LIÊN QUÁN ĐẾN NGÀNH VẬN TẢI BIỂN Qua q trình thực tập Cơng ty CO, nhận thấy việc xác định trách nhiệm bồi thường trường hợp xảy rủi ro tiến hành vận tải đường biển vấn đề phức tạp, lại hay xảy đơn vị vận tải biển CO Vậy nên phần tình hình Đà Nẵng, tác giả s phân tích vụ án “tranh chấp hợp đồng bảo hiểm” Công ty Cp bảo hiểm AAA Đà Nẵng (bên A) Công ty TNHH thương mại vận tải HT (bên B) để làm rõ vấn đề trên, từ đưa phương hướng đề phịng cho đơn vị thực tập tương lai 3.7.1 Nội dung tranh chấp Căn án số 09/2011/KDTM-ST Tòa án nhân dân thành phố Đà Nẵng tơi xin tóm tắt nội dung tranh chấp sau Về phía nguyên đơn trình bày nhƣ sau: Ngày 24/9/2009, Cơng ty Cp bảo hiểm AAA Đà Nẵng (bên A) công ty TNHH thương mại vận tải HT (bên B) ký kêt hợp đồng nguyên tắc bảo hiểm thân tàu biển số P0511-010102-09/0003, với số nội dung chính: 22 - Phạm vi hoạt động: bảo hiểm theo chuyến, từ cảng Đà Nẵng đến cảng Hải Phòng - Số tiền bảo hiểm là: 1.500.000.000đ - Thời hạn bảo hiểm 30 ngày, kể từ 00h ngày 26/09/2009 đến 24h00 ngày 25/10/2009 - Điều kiện bảo hiểm: theo điều kiện “A” qui tắc bảo hiểm đường sông, tàu ven biển AAA - Phí bảo hiểm 3.630.000đ bên A nộp Kế hoạch chuyến Chi cục đăng kiểm 04 phê duyệt cấp giấy phép với số nội dung có yêu cầu: gió không beaufort (cấp 4) Trên sở kế hoạch 10h30’ ngày 26/9/2009 cảng vụ Hàng hải Đà Nẵng cấp giấy phép rời cảng cho tàu HT 07 Sau vào lúc 14h ngày 26/9/2009, Thuyền trưởng tàu HT 07 cho tàu rời cảng Đà Nẵng Hải Phịng Khi đến hải phận Quảng Bình bị sóng to, gió lớn bảo số gây Thuyền trưởng cho tàu HT 07 chuyển hướng Cửa Việt gần xi gió Đến 14h ngày 28/9/2009 tàu ngang Cửa Việt sóng to, gió lớn, nước lũ đỗ Cửa Việt mạnh, tàu bị cố lái khơng an tồn cho tàu vào Cửa Việt nên Thuyền trưởng định cho tàu lên cạn bờ biển xã Điền Môn, huyện Phong Điền, tỉnh Thừa Thiên Huế Tai nạn mắc cạn tàu HT 07 bão số di chuyển với tốc độ nhanh, phạm vi ảnh hưởng bão rộng, Thuyền viên thuyền viên tàu cố gắng nỗ lực không vượt qua tai nạn bất khả kháng Sau bị cố xảy bên B thông báo cho bên A biết bên A chọn Công ty cứu hộ với chi phí 550.000.000đ chấp nhận hỗ trợ 70% chi phí kéo tàu Hải Phịng 42.000.000đ Nhưng sau bên B từ chối bồi thường Do bên B khởi kiện đề nghị Tịa án xem xét buộc bên A bồi thường tổn thất cho tàu HT 07 số tiền tổng cộng 674.880.000đ Trong đó: - Tiền cứu hộ mắc cạn 550.000.000đ - Tiền lai dắt tàu 42 000.000đ - Tiền lãi chậm toán kể từ ngày 01/11/2009 đến ngày 26/01/2011 592.000.000đ *1%/tháng*14 tháng= 82.880.000đ Về phía bị đơn trình bày nhƣ sau: Bị đơn đồng ý với nội dung hợp đơng ngun đơn trình bày Ngày 28/9/2009, bên A có nhận văn Cơng ty TNHH thương mại tải biển HT thông báo cố mắc cạn tàu HT 07 xảy ngày Thừa Thiên Huế Tuy nhiên, bên A từ chối bồi thường cho bên A lí sau: Theo nội dung Báo cáo giám định số 9030092/HCM ngày 30/11/2009 Công ty giám định - thẩm định Việt Nam thì: tàu HT 07 khởi hành từ Đà Nẵng Hải Phòng từ lúc 14h ngày 26/9/2009 điều kiện thời tiết gió cấp (theo xác minh thời tiết) cấp (theo dự báo) khơng đảm bảo an tồn cho tàu biển theo “giấy phép 23 chuyến” cấp Chi cục đăng kiểm không phù hợp với cam kết chủ tàu theo nội dung kế hoạch chuyến Đồng thời theo nhật ký hàng hải, báo cáo cố kháng nghị hàng hải Thuyền trưởng từ 7h đến 9h ngày 28/9/2009, gió tăng lên cấp 5, cấp thơng tin dự báo thời tiết lúc 6h ngày thơng tin gió cấp 7-8, sau tăng lên cấp 9-10 giật cấp 1112, vùng biển từ Quảng Trị đến Quảng Ngãi gió cấp 9-10 , sau tăng lên 11-12 vùng gần tâm bão cấp 13 , giật cấp 14 -15 Tuy nhiên, ban huy tàu chủ quan không xử lý mà cho tàu giữ hướng Việc tự ý cho tàu rời cảng Ban huy tàu HT 07 có cơng điện khẩn Thủ tướng Chính phủ ngày 26/9/2009 dự báo thời tiết không Từ diến biến trên, bên A nhận định Ban huy điều hành tàu không quy định pháp luật: - Điều động tàu có gió lớn cấp Đặc biệt từ ngày 26/9/2009, cơng điện khẩn Thủ tướng Chính phủ gửi tất địa phương nước tình hình bão, lệnh cấm tùa thuyền khơi Nhưng Thuyền trưởng giữ nguyên hành trình suốt ngày 26 đến ngày 28/9/2009; - Tàu hành hải xa bờ lớn 12 hải lý; Do tai nạn xảy gọi bất khả kháng mà hành động cố tình làm trái với quy tắc, quy định theo hành trình chuyến chủ tàu Đăng kiêm Việt Nam Từ nội dung vào “Qui tắc bảo hiểm thân tàu sông, tàu ven biển” ban hành theo định bên A, điều loại trừ bảo hiểm: “5.1 AAA không chịu trách nhiệm bồi thường tổn thất xảy thời gian tàu bảo hiểm kể tổn thất gây trực tiếp rủi ro bảo hiểm trường hợp đây: 5.1.1 Tàu thuyền không đủ khả hoạt động, khơng có giấy phép hoạt động hoạt động phạm vi qui định… 5.1.2 Người bảo hiểm người thừa hành như: đại lý, đại diện thuyền trưởng, sĩ quan thuyền viên có hành động cố ý, Nên bên A xác định :Sự cố mắc cạn tàu HT 07 không phát sinh trách nhiệm bồi thường bên A Trong trình tố tụng, bên khơng trình bày nội dung khác nội dung 3.7.2 Quan điểm phƣơng hƣớng giải vụ án quan có thẩm quyền  Bản án số 09/2011/KDTM-ST Tòa án nhân dân Thành phố Đà Nẵng Sau nghiên cứu tình tiết vụ án lắng nghe lập luận bên, HĐXX tòa án sơ thẩm Thành phố Đà Nẵng đưa định vấn đề tranh chấp sau: Thứ nhất: bên A cho tàu HT 07 không đủ khả hoạt động Vấn đề mâu thuẫn với Điều mà hợp đồng hai bên giao kết : “sau nhận giấy yêu cầu bảo hiểm chủ tàu, bên A xem xét tiến hành kiểm tra tình trạng 24 tàu giao kết hợp đồng bảo hiểm cho tàu” Như việc tiến hành kiểm tra tình trạng có đủ khả hoạt động biển hay không để tiến hành giao kết hợp đồng hoàn toàn phụ thuộc vào ý muốn chủ quan bên A Tại kết báo cáo điều tra tai nạn hàng hải CVHHTTH quan có chức điều tra tai nạn hàng hải khẳng định “tàu HT 07 rời cảng Đà Nẵng Phúc Sơn (Hải Phòng) điều kiện thời tiết, hồ sơ kỹ thuật, định biên an toàn tàu nêu hồn tồn hợp lý” Do đó, bên A cho tàu HT 07 không đủ khả hoạt động khơng có sở Thứ hai: bên A cho tàu HT 07 hoạt động phạm vi quy định Lý khơng có sở để chấp thuận lẽ: “trong tất văn liên quan đến cố mắc cạn tàu HT 07 khơng có nội dung nêu lên tàu HT 07 hoạt động phạm vi quy định” Thứ ba: bên A cho ban huy tàu HT 07 có hành động cố ý cho tàu biển điều kiện thời tiết không an toàn Vấn đề HĐXX xét thấy rằng: tàu HT 07 rời cảng Đà Nẵng Hải Phòng theo Giấy phép Cảng vụ hàng hải Đà Nẵng, việc cấp phép phù hợp Mặt khác, báo cáo CVHHTTH tàu HT 07 rời cảng thời tiết tốt Trong ngày 25 đến 28/9/2009 trạm khí tượng Cồn Cỏ, Lý Sơn, Sơn Trà ghi nhận cấp gió lớn cấp 4, thời tiết bình thường Bên A cho ban huy tàu HT 07 q trình hành hải chủ quan khơng xữ lý cho tàu giữ hướng, nhận tin dự báo thời tiết Đài tiếng nói Việt Nam báo biển có bão, vấn đề khơng có sở chấp nhận lẽ: kháng nghị hàng hải Thuyền trưởng Phùng Tấn Hiếu ngày 28/9/2009 ảnh hưởng bão xuống nhanh mạnh, sóng gió lớn, tàu chạy tốc độ 1hl/h nên vào Hịn Gió khơng kịp, đến 7h ngày tàu chuyển hướng nhắm vào Cửa Việt, hướng gần xi gió Theo phân tích CVHHTTH ảnh hưởng sóng to, gió lớn nên tàu không ăn lái, hệ thống lái gặp cố Do việc tàu HT 07 định lựa chọn theo hướng gió, định hướng bãi cạn, thoai thoải, khơng có đá ngầm, sóng để đưa tàu lên cạn cứu người, tránh chìm tàu, hạn chế thiệt hại thấp hoàn toàn hợp lý Từ phân tích đánh giá nêu trên, cố hàng hải làm cho tàu HT 07 mắc cạn rủi ro hàng hải, trường hợp bất khả kháng, thuộc phạm vi bảo hiểm Tuyên xữ: Chấp nhận yêu cầu Công ty TNHH thương mại tải biển HT, buộc Công ty cổ phần Bảo hiểm AAA phải bồi thường thiệt hai theo hợp đồng bảo hiểm kèm theo số tiền lãi chậm toán với tổng số tiền 653.173.333đ Ngồi Cơng ty cổ phần Bảo hiểm AAA cịn phải chịu án phí kinh doanh thương mại sơ thẩm 30.126.000đ  Bản án số 57/2011/KDTM-PT ký ngày 09/8/2011 Tòa án phúc thẩm tòa án nhân dân tối cao Đà Nẵng 25 Sau nhận định Tòa án cấp sơ thẩm phía bị đơn Cơng ty cổ phần Bảo hiểm AAA có đơn kháng cáo với định thời hạn kháng cáo Tòa án sơ thẩm chấp nhận Mọi thủ tục tố tụng liên quan đến thủ tục xét xử phúc thẩm tiến hành theo quy định pháp luật Đến ngày 09/8/2011, trụ sở cửa Tòa án phúc thẩm Tòa án nhân dân tối cao Đà Nẵng diễn phiên tịa xét xử phúc thẩm cơng khai vụ án Tại phiên xét xử bên bảo lưu ý kiến trình tiến hành xét xử khơng có bổ sung chứng Cuối vào hồ sơ vụ án lập luận bên tham gia tranh tụng HĐXX định không chấp nhận yêu cầu khởi kiện Công ty cổ phần Bảo hiểm AAA yêu cầu Công ty cổ phần Bảo hiểm AAA thực nghĩa vụ bồi thường thiệt hại theo hợp đồng bảo hiểm án sơ thẩm định  Kháng nghị số 31/QĐ-KNGĐT-V12 ngày 06/9/2012 Viện kiểm soát nhân dân tối cao Ngày 09/2/2012, Cơng ty cổ phần Bảo hiểm AAA có đơn đề nghị Viện trưởng viện kiểm sát nhân dân tối cao kháng nghị theo thủ tục giám đốc thẩm Bản án kinh doanh thương mại phúc thẩm nêu Sau nghiên cứu hồ sơ vụ án, đơn khiếu nại Công ty cổ phần Bảo hiểm AAA, viện trưởng Viện kiểm sát nhân dân tối cáo nhận thấy có số điểm chưa trong: - Chứng việc xác định thông tin thời tiết trạm Cồn Cỏ - Quảng Trị có nhầm lẫn số liệu ngày 26 – 28/9/2009, chưa xác minh - Tịa án cấp phúc thẩm khơng yêu cầu Công ty cổ phần Bảo hiểm AAA cung cấp công điện số 43/CĐ-TW ngày 25/9/2009 Công điện khẩn số 1794/CĐ-TTg ngày 26/9/2009 Thủ tướng, để đánh giá tính xác thực tính xác thực “báo cáo thẩm định cố mắc cạn tàu HT 07” ngày 30/10/2009 Cty cổ phần thẩm định Việt Nam vi phạm nghiêm trọng thủ tục tố tụng thu thập đánh giá chứng quy định Điều 85, 96 BLTTDS - Theo công văn số 96/DBTW cung cấp thời tiết khu vực biên vùng Quảng Trị Quảng Ngãi ngày 25,26/9/2009 có gió cấp 5, có lúc cấp 6, giật cấp 6, biển động Đề phịng có lốc xốy - Căn tài liệu xác minh: hồi 16h30 ngày 25/9/2009, Ban đạo phòng chống lụt bão TW có cơng điện số 43/CĐ-TW thông báo áp thấp nhiệt đới mạnh lơn thành bão Ngày 26/9/2009 công điên khẩn (hỏa tốc) Thủ tướng gửi - Căn theo Điều 11, Điều 12 Quyết định số 245-2006/QĐ –TTg ngày 27/10/2006 quy chế báo áp thấp nhiệt đới, bão, lũ Đài tiếng nói Việt Nam nhận cơng điện Ban phịng chống lụt bão TW … phải tổ chức phát kênh Đài lần vào đầu giờ, liên tục ngày Truyền hình Việt Nam phải tổ chức phát tin vào buổi truyền hình thời gần kênh Đài Các báo ngày 26 TW địa phương lên quan phải đăng số báo phát hành số sớm Ngồi cịn phát tin hệ thống Đài thông tin Duyên Hải Việt Nam cho tàu, thuyền hoạt động biển chết độ ngày phát 132 phiên - Trong tàu HT 07 cấp giấy chứng nhạn khả an tồn biển, tàu trang bị thiết bị thông tin tối thiểu theo quy định (tức phải có máy thu phát vơ tuyến) - Mặc dù tàu HT 07 CVHHĐN cấp giấy phép rời cảng hồi 10h30 ngày 26/9/2009 việc theo dõi dự báo thời tiết trước tàu rời cảng quan trọng, buộc thuyền trưởng phải theo dõi để định rời cảng hay không Hành vi cho tàu khơi có cảnh bảo thuyền trưởng tàu HT 07 thời tiết khơng an tồn, có cảnh báo quan chức việc áp thấp nhiệt đới mạnh lên thành bão, coi hành vi cố ý cẩu thả Thuyền trưởng HT 07 Do Cơng ty cổ phần Bảo hiểm AAA có quyền từ chối bồi thường theo quy LHH Quyết định: Kháng nghị án kinh doanh thương mại phúc thẩm số 57/2011/KDTM-PT ngày 09/8/2011 Tòa phúc thẩm Tòa án nhân dân tối cao Đà Nẵng Đề nghị Hội đồng thẩm phán Tòa án nhân dân tối cao vào BLTTDS xét xử theo thủ tục giám đốc thẩm Tạm đình án kinh doanh thương mại phúc thẩm số 57/2011/KDTM-PT ngày 09/8/2011 Tòa phúc thẩm Tòa án nhân dân tối cao Đà Nẵng đến có định giám đốc thẩm  Quyết định giám đốc thẩm số 37/2013/KDTM-GĐT ngày 16/10/2013 HDTP Tòa án nhân dân tối cao Quyết định hủy Bản án kinh doanh thương mại phúc thẩm số 57/2011/KDTM-PT ngày 09/8/2011 Tòa phúc thẩm Tòa án nhân dân tối cao Đà Nẵng Bản án kinh doanh thương mại sơ thẩm số 09/2011/KDTM-ST ngày 11/3/2011 Tòa phúc thẩm Tòa án nhân dân Đà Nẵng Giao hồ sơ vụ án cho Tòa án nhân dân thành phố Đà Nẵng xét xử sơ thẩm lại theo quy định pháp luật  Bản án số 10/2015/KDTM-ST ngày 30/7/2015 Tòa án nhân dân thành phố Đà Nẵng HĐXX sau nghiên cứu hồ sơ vụ án định sau: - Căn vào cơng văn BCH đội biên phịng Đà Nẵng, kết luận khơng có để kết luận Thuyên trưởng tàu HT 07 rời cảng biết lệnh cấm tàu thuyền khơi BCH đội biên phòng Đà Nẵng - Theo điểm đ khoản Điều Quyết định 65/2005/QĐ-BGTVT ngày 30/11/2005 qui định: “Thuyền trưởng đưa tàu vào khai thác phải nắm vững tình hình diễn biến thời tiết khu vực tàu qua, lập kế hoạch chuyến vạch hướng hải đồ có tính tốn đầy đủ ảnh hưởng điều kiện địa lý, khí tượng thủy văn hàng hải yếu tố khác”; Khoản Điều 50 BLHH qui định Thuyền trưởng có nghĩa vụ bảo đảm an toàn hàng hải cho tàu biển người tàu biển trước tàu biển 27 hành trình Trong phương tiện thông tin đại chúng liên tục đưa tin Vậy nên với tư cách Thuyền trưởng ông Phùng Tấn Hiếu tin bão số Việc Thuyền trưởng cho tàu hành trình Hải Phịng khơng phải hành động cố ý dẫn đến tàu bị mắc cạn để bồi thường bảo hiểm mà xem hành động chủ quan, khơng nhận thức hành động gây thiệt hại phải biết biết trước tàu HT 07 gặp bão số di chuyển vào biển Đông Trường hợp thuyền trưởng có lỗi vơ ý gây thiệt hại theo qui định Điều 308 BLDS Do vậy, theo qui định khoản Điều 244 BLHH, Công ty cổ phần Bảo hiểm AAA phải có trách nhiệm bồi thường cho Công ty TNHH thương mại tải biển HT , Công ty TNHH thương mại tải biển HT phải chịu phần thiệt hại theo qui định khoản Điều 576 BLDS Quyết định: Chấp nhận phần yêu cầu khởi kiện Công ty cổ phần Bảo hiểm AAA địi Cơng ty TNHH thương mại tải biển HT phải hoàn trả số tiền bồi thường thiệt hại Buộc Công ty TNHH thương mại tải biển HT hồn trả cho Cơng ty cổ phần Bảo hiểm AAA 163.293.333đ Công ty TNHH thương mại tải biển HT phải chịu án phí sơ thẩm 8.164.888đ Công ty cổ phần Bảo hiểm AAA phải chịu án phí sơ thẩm 23.595.200đ  Bản án số 02/2015/KDTM- PT ngày 18/12/2015 Tòa án nhân dân cấp tối cao Đà Nẵng Ngày 12/8/2015, Công ty TNHH thương mại tải biển HT có đơn kháng cáo toàn án sơ thẩm, yêu cầu xét xử phúc thẩm, bác đơn khởi kiện Công ty cổ phần Bảo hiểm AAA địi hồn trả tài sản thi hành án Sau nghiên cứu hồ sơ vụ án HDXX định sau: - Về thủ tục tố tụng, hội thẩm nhân dân Nguyễn Phi Hùng người tham gia xét xử sơ thẩm vụ án ngày 11/3/2011 tham gia xét xử vào ngày 30/7/2015 Đây sơ suất vi phạm nghiêm trọng thủ tục tố tụng quy định khoản Điều 47 BLTTDS - Về nội dung: khoản khoản Điều 244 BLHH có hai trường hợp, người bảo hiểm chịu trách nhiệm bồi thường 100% tổn thất, phạm vi số tiền bảo hiểm miễn 100% trách nhiệm bồi thường hành động cố ý cẩu thả người bảo hiểm Khác hoàn toàn khoản Điều 576 BLDS Tòa án cấp sơ thẩm vừa áp dụng qui định khoản Điều 244 BLHH khoản Điều 576 BLDS không phù hợp với quy định Điều BLHH trường hợp có khác quy định BLHH với quy định luật khác Quyết định: Hủy án sơ thẩm số 10/2015/KDTM-ST ngày 30/7/2015 Tòa án nhân dân thành phố Đà Nẵng, chuyển hồ sơ cho Tòa án cấp sơ thẩm giải lại vụ án 3.7.3 Quan điểm cá nhân vụ án  Quan điểm q trình giải vụ án 28 Thơng qua tổng hợp hồ sơ vụ án quan điểm, định quan có thẩm quyền, nhận thấy vụ án vụ án phức tạp Từ kiện làm phát sinh nghĩa vụ bồi thường thiệt hại theo hợp đồng diễn (theo quan điểm Nguyên đơn Đơn khởi kiện) ngày 28/9/2009, năm 2016 vụ án chưa thể đến kết luận cuối Sau lần thực thủ tục xét xử Tòa án cấp sơ thẩm, lần thực thủ tục xét xử Tòa án cấp phúc thẩm lần tiến hành xét xử thủ tục giám đốc thẩm Tại lại có tình trạng này? Phải quan tiến hành tố tụng không đủ lực để giải tranh chấp trên, có dấu hiệu thiếu cơng tâm, thiếu quan tâm đến việc tìm hiểu, giải vụ án? Theo vấn đề không nằm lý đây, phiên tịa HĐXX thư ký tòa thực việc thu thập chứng đầy đủ theo yêu cầu đương sự, tự tìm kiếm chứng mà theo cần thiết để làm sáng tỏ vụ án Nhưng khơng thể tính lường trước phức tạp chứng liên quan đến vấn đề thời tiết  Quan điểm cá nhân trách nhiệm ngƣời bảo hiểm vụ việc Trong vụ án trên, điểm mấu chốt để xác định trách nhiệm bồi thường tổn thất Công ty cổ phần Bảo hiểm AAA xác định “có yếu tố lỗi Thuyền trưởng tàu HT 07 cho tàu rời cảng kết việc tàu bị tai nạn mắc cạn bãi biển Thừa Thiên Huế hay khơng? Nếu có lỗi cố ý hay vô ý” Để xác định vấn đề theo tác giả cần xem xét vấn đề sau: Có hành vi vi phạm lệnh cấm nhà chức trách ban tàu HT 07 rời cảng Thuyền trưởng hay không? - Căn vào công văn BCH đội biên phòng Đà Nẵng, BCH đội biên phòng Đà Nẵng xác nhận: sau nhận cơng điện số 42 ban phịng chống lụt bão tìm kiếm cứu nạn thành phố Đà Nẵng, BCH đội biên phòng Đà Nẵng nghiêm túc đạo trạm kiểm soát biên phòng thực nghiêm túc việc nghiêm cầm tàu thuyền khơi Nên khơng có để kết luận Thuyền trưởng tàu HT 07 rời cảng biết lệnh cấm tàu thuyền khơi BCH đội biên phòng Đà Nẵng - Căn báo cáo điều tra tai nạn hàng hải CVHHTTH quan có chức điều tra tai nạn hàng hải khẳng định “tàu HT 07 rời cảng Đà Nẵng Phúc Sơn (Hải Phòng) điều kiện thời tiết, hồ sơ kỹ thuật, định biên an toàn tàu nêu hoàn toàn hợp lý” Như khơng có chứng minh Thuyền trưởng tàu HT 07 có hành vi vi phạm lệnh cấm nhà chức trách ban tàu HT 07 rời cảng vào lúc 14h ngày 26/9/2009 Thuyền trưởng tàu HT 07 có biết thông tin bão hay không? Trách nhiệm Thuyền trưởng việc theo dõi thông thời tiết trước cho tàu khởi hành - Căn theo điểm đ khoản Điều Quyết định 65/2005/QĐ-BGTVT ngày 30/11/2005 qui định: “Thuyền trưởng đưa tàu vào khai thác phải nắm vững tình hình 29 diễn biến thời tiết khu vực tàu qua”; Khoản 11 Điều 50 BLHH qui định Thuyền trưởng có nghĩa vụ “thực mẫn cán nhiệm vụ thuộc chức trách theo lương tâm nghề nghiệp” Tức phải bảo đảm an toàn hàng hải cho tàu biển người tàu biển trước tàu biển hành trình theo quy định khoản Điều 51 BLHH Thuyền trưởng có quyền “từ chối khơng cho tàu biển hành trình, xét thấy chưa đủ điều kiện an toàn hàng hải” - Liên quan đến Công điện 43 tin bão xa, theo công văn Cục quản lý đê điều số 278/DD ngày 1/6/2012 : “tất cơng điện Đài truyền hình Việt Nam, Đài tiếng nói Việt Nam quan thơng tin báo chí , đưa tin liên tục đài tin trongngày”, tức ngày 25/9/2009 Đối với Công điện khẩn 1794 ngày 26/9/2009 Thủ tướng phủ thơng báo liên tục phương tiện Ngồi Đài thơng tin Duyên hải Đà Nẵng phát tin bão số 9/2009 vào lúc 21h30 ngày 25/9/2009 lúc 3h30, 9h30, 14h30, 17h30, 21h30 ngày 26/9/2009 Do bắt buộc trước khởi hành thuyền trưởng phải nắm thông tin bão từ nguồn thơng tin tàu HT 07 cấp giấy chứng nhạn khả an tồn biển, tàu trang bị thiết bị thông tin tối thiểu theo quy định (tức phải có máy thu phát vơ tuyến), cho dù rời cảng hành trình phải nắm thơng tin bão cho tàu vào cảng an tồn gần (lúc Cảng Đà Nẵng di chuyển ngày 26/9/2009) theo quy định Khoản Điều 50 BLHH qui định “Thuyền trưởng có nghĩa vụ đưa tàu biển vào cảng an toàn gần thực biện pháp cần thiết để bảo vệ tàu, người, tài sản tàu tài liệu tàu trường hợp tình trạng khẩn cấp” Trong trường hợp Thuyền trưởng có nghĩa vụ nắm bắt thông tin thời tiết, không năm bắt thơng tin bão, có đủ khả để thực điều Như Thuyền trưởng có lỗi vơ ý dẫn đến hậu tài HT 07 bị mắc cạn Thừa Thiên Huế vào ngày 28/9/2009 Từ lập luận theo quy định khoản Điều 244 BLHH qui định (trích dẫn nội dung liên quan): “Người bảo hiểm khơng chịu trách nhiệm tổn thất xảy hành động cố ý cẩu thả người bảo hiểm, phải chịu trách nhiệm bồi thường tổn thất phát sinh sơ suất sai lầm thuyền trưởng” Như hồn tồn có đủ để không chấp nhận yêu cầu khởi kiện Cơng ty cổ phần Bảo hiểm AAA địi Cơng ty TNHH thương mại tải biển HT hồn trả số tiền bồi thường thiệt hại Sau phân tích trường hợp tranh chấp liên quan đến Hợp đồng bảo hiểm tài sản thường xuyên xảy trực tiếp sau phân tích vụ án tranh chấp hợp đồng bảo hiểm tài sản diễn thành phố Đà Nẵng thời gian vừa qua Có thể thấy tính phức tạp việc giải tranh chấp bảo hiểm tài sản Và để hạn chế hậu đáng tiếc người mua người bán cần quan tâm đến số nội dung sau đây: 30 Thứ nhất: Nghiên cứu tìm hiểu kỹ đối tác trƣớc giao kết hợp đồng bảo hiểm Với đà phát triển ngày nhanh kinh tế hàng hóa nhu cầu bảo vệ tài sản để hợp đồng giao kết đạt kết tốt đẹp, khơng xảy tranh chấp đáng tiếc bên phải tìm hiểu kỹ đối tác Người bảo hiểm trước ký kết hợp đồng bảo hiểm phải kiểm tra thông tin đối tác đối tượng bảo hiểm Nếu người bảo hiểm không nghiên cứu kỹ đối tác, đối tượng bảo hiểm dễ dẫn đến trường hợp tranh chấp mà báo cáo đề cập chương 2, cụ thể trường hợp liên quan đến hợp đồng vô hiệu bên mua bảo hiểm khơng có quyền lợi bảo hiểm hay thời điểm giao kết hợp đồng bảo hiểm, bên mua bảo hiểm biết kiện bảo hiểm xảy Mặc dù Người bán bảo hiểm s thực bồi thường bảo hiểm tổn thất thực tế diễn điều s ảnh hưởng không nhỏ đến hoạt động kinh doanh công ty, như: thời gian, tiền bạc để thực việc kiểm tra, giám định; ảnh hưởng đến uy tín cơng ty phải hoàn trả lại khoản tiền bảo hiểm nhận theo quy định điều 137 BLDS Hiện thị trường có nhiều doanh nghiệp bảo hiểm đời với nhiều ưu đãi hấp dẫn nên người mua bảo hiểm có nhiều hội lựa chọn cơng ty bảo hiểm cho Nhưng đồng thời mang đến nhiều rủi ro hơn, mà việc cạnh tranh công ty bảo hiểm ngày gay gắt điều tất nhiên s có cơng ty khơng thể trụ vững Ngồi khơng tìm hiểu kỹ trước định ký kết hợp đồng bảo hiểm, người mua bảo hiểm dễ bị lừa công ty ma, … hậu có tổn thất lại khơng biết tìm để yêu cầu bồi thường Thứ hai: Xem xét cẩn trọng, giải thích rõ ràng điều khoản hợp đồng Do hợp đông bảo hiểm thường hợp đồng mẫu, loại hình bảo hiểm tài sản m với nhiều người mua bảo hiểm nên người mua bảo hiểm phải đọc thật kỹ hợp đồng bảo hiểm, kiểm tra chặt ch , đầy đủ yêu cầu giải thích rõ ràng điều khoản hợp đồng Tránh tạo k hở hợp đông bảo hiểm, dễ gây tranh chấp trình thực hợp đồng Nhiều hợp đồng mẫu người bảo hiểm lường trước tất tình giả định xảy ra, nên phát vấn đề ảnh hưởng đến trình thực hợp đồng bảo hiểm sau bê nên yêu cầu bổ sung vào hợp đồng bảo hiểm Bởi hợp đồng mẫu hợp đồng bảo hiểm điều chỉnh, bổ sung điều cần thiết Cần đặc biệt ý đến điều khoản điều khoản giải bồi thường, điều khoản loại trừ rủi ro hợp đồng bảo hiểm trước giao kết Đảm bảo tính quán phần hợp đồng bảo hiểm, bản, hợp đồng với đơn bảo hiểm hay giấy chứng nhận bảo hiểm 31 Thứ ba: Hồn thiện hệ thơng pháp luật hợp đồng bảo hiểm Hiện hành lang pháp lý hoạt động bảo hiểm nước ta chưa cụ thê, chưa bảo đảm yêu cầu, cụ thể văn quy định bảo hiểm quy định cụ thể hoạt động bảo hiểm liên quan đến hoạt động hàng hải (Quy định luật hàng hải 2005) cịn lại có nhiều loại hình, lĩnh vực bảo hiểm khác chưa quy định cụ thể luật Dẫn đến khó khăn cho bên muốn tìm hiểu thơng tin trước tham gia quan hệ bảo hiểm, trình áp dụng pháp luật thực hợp đồng Các quy định hoạt động bảo hiểm hợp đồng bảo hiểm nằm rải rác nhiều văn khác nhau, chưa có tính tập trung, nên khó cho việc tìm hiểu nghiên cứu khơng có khả tiếp cận, hiểu biết nhiều văn luật Thứ tƣ: Nâng cao nghiệp vụ nhân viên bảo hiểm, đồng thời nâng cao hiểu biết khách hàng Bởi ngành cịn m Việt Nam nên trình độ chun mơn, hiểu biết pháp luật nhân viên bảo hiểm nhiều hạn chế Phần lớn nhân viên bảo hiểm từ ngành học khác đảm nhiệm, nên chưa có hiểu biết đầy đủ bảo hiểm, số công ty chưa thực quan tâm đến việc đào tạo lại nhân viên trước thức vào làm việc, chủ yếu nhân viên tự học hỏi học theo kiểu làm đến đâu biết đến chủ yếu Các nhân viên bảo hiểm giỏi nghiệp vụ đến đâu cần hợp tác từ phía khách hàng họ Chính vậy, bên cạnh việc nâng cao nghiệp vụ nhân viên, thân người mua bảo hiểm cần phải ý thức vai trị quan hệ bảo hiểm, để phần hạn chế sai sót khơng đáng có q trình thực hợp đồng bảo hiểm, đồng thời bảo vệ quyền lợi thân q trình giao kết thực hợp đồng bảo hiểm 32 KẾT LUẬN Cùng với đà phát triển kinh tế xã hội, hoạt động kinh doanh bảo hiểm tài sản phát triển thời gian qua Điều khẳng định tiềm phát triển thị trường dịch vụ bảo hiểm tài sản Việt Nam lớn Hoạt động kinh doanh bảo hiểm tài sản mang đến lợi ích kinh tế tinh thần cho người tham gia cịn đóng vai trị chiến lược lâu dài trình phát triền kinh tế đất nước Chính lý để ngành bảo hiểm Việt Nam đạt mục tiêu chiến lược trên, cần trọng khắc phục rào cản cho việc phát triển bảo hiểm Việt Nam Một nỗ lực giải tranh chấp xảy ra, từ trì lịng tin người mua bảo hiểm ngành bảo hiểm nước nhà Vậy nên trước ký kết hợp đồng bảo hiểm tài sản bên phải xem xét kỹ lưỡng điều khoản, lường trước tình dẫn đến tranh chấp, đảm bảo tính chặt ch , rõ ràng hợp đồng để tránh điều đáng tiếc xảy Tuy nhiên, xảy mâu thuẫn quyền lợi bên nên ngồi lại đàm phán, thương lượng để tìm nguyên nhân giải tranh chấp cách hiệu có lợi theo quy định pháp luật Thông qua nội dung viết tác giả cố gắng tóm lược số nội dung liên quan đến hợp đồng bảo hiểm cụ thể bảo hiểm tài sản Từ phân tích số trường hợp hợp tranh chấp thường xảy hợp đồng bảo hiểm tài sản phân tích số trường hợp tranh chấp điển hình xảy thành phố Đà Nẵng Để từ đưa số giải pháp để hạn chế tranh chấp liên quan đến Hợp đồng bảo hiểm tài sản thời gian tới cho đơn vị thực tập, đơn vị khác toàn quốc 33 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Bộ luật dân nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam 2005 [2] Bộ luật hàng hải Việt Nam 2005 [3] Hồ Sỹ Sà, giáo trình bảo hiểm, Nhà xuất thống kê, Hà nội, 2000 [4] Luật kinh doanh bảo hiểm 2000, sửa đổi bổ sung năm 2010 NHẬN XÉT CỦA ĐƠN VỊ THỰC TẬP NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN Kontum, tháng 12 năm 2016 ... QUY ĐỊNH CỦA PHÁP LUẬT VỀ HỢP ĐỒNG BẢO HIỂM TÀI SẢN VÀ GIẢI QUY? ??T TRANH CHẤP HỢP ĐỒNG BẢO HIỂM TÀI SẢN ……….6 2.1.NHỮNG VẤN ĐỀ LÝ LUẬN VỀ HỢP ĐỒNG BẢO HIỂM TÀI SẢN THEO QUY ĐỊNH CỦA... 2.1.5.Hình thức hợp đồng bảo hiểm 2.2.NHỮNG QUY ĐỊNH CỦA PHÁP LUẬT VỀ GIẢI QUY? ??T TRANH CHẤP HỢP ĐỒNG BẢO HIỂM TÀI SẢN 12 2.2.1 .Tranh chấp hợp đồng bảo hiểm tài sản 12... đồng bảo hiểm Theo quy định Điều 12 luật Kinh doanh bảo hiểm 2000 hợp đồng bảo hiểm chia làm loại, bao gồm: - Hợp đồng bảo hiểm người - Hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm dân - Hợp đồng bảo hiểm tài sản