Thiết kế nâng cấp cải tạo tuyến đường từ km 0 00 ÷ km6 34 95 thuộc địa bàn huyện grai tỉnh gia lai

MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU CHƢƠNG I : ĐẶC ĐIỂM CHUNG CỦA KHU VỰC XÂY DỰNG TUYẾN ĐƢỜNG 1.1 Điều kiện kinh tế-văn hóa-xã hội 1.1.1 Diện tích đất đai dân số khu vực nghiên cứu 1.1.2 Hiện trạng kinh tế khu vực nghiên cứu 1.2 Điều kiện tự nhiên 1.2.1 Vị trí địa lý 1.2.2 Điều kiện địa hình 1.2.3 Tình hình địa chất 1.2.4 Khí hậu thủy văn 10 1.3 Tình hình vật liệu địa phƣơng: 13 1.4 Đặc điểm mạng lƣới đƣờng vùng 14 1.5 Hƣớng phát triển vùng 14 1.6 Sự cần thiết xây dựng dự án 15 CHƢƠNG II : THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ - TRẮC DỌC TUYẾN ĐƢỜNG 16 2.1 Cấp hạng đƣờng quy mơ cơng trình 16 2.1.1 Các cấp hạng 16 2.2 Xác định cấp hạng kỹ thuật đƣờng 16 2.2.1 Lưu lượng thiết kế thành phần xe chạy: 16 2.2.2 Cấp hạng kỹ thuật đường: 19 2.3 Các thông số kỹ thuật mặt cắt ngang đƣờng: 19 2.3.1 Khả thông xe đường: 19 2.3.2 Xác định số xe cần thiết : 21 2.3.3 Bề rộng xe, mặt đường, đường: 22 2.3.4 Mặt cắt ngang đƣờng : 24 2.4 Tính tốn tầm nhìn xe chạy: 27 2.5 Xác định độ dốc dộc lớn 31 2.6 Bán kính đƣờng cong nằm tối thiểu 35 2.7 Mở rộng, đoạn nối mở rộng 37 2.8 Siêu cao, đoạn nối siêu cao 39 2.9 Đƣờng cong chuyển tiếp 41 2.10 Đảm bảo tầm nhìn đƣờng cong 43 2.11 Bán kính tối thiểu đƣờng cong đứng 44 2.12 Tĩnh không tuyến A-B : 47 2.13 Tải trọng tính tốn : 47 2.14 Kết luận tổng hợp tiêu : 48 2.15 Chọn bán kính đƣờng cong nằm 51 2.16 Vạch tuyến bình đồ 52 2.16.1 Cách vạch tuyến bình đồ: 52 2.16.2 Cách xác định đƣờng cong bình đồ: 53 2.16.3 Cách xác định đƣờng cong tròn thực địa: 53 2.16.4 Cắm cọc tuyến: 53 2.16.5 Nối tiếp đường cong bình đồ: 55 2.17 Thiết kế trắc dọc 56 2.17.1 Yêu cầu nguyên tắc thiết kế: 56 2.17.2 Phương pháp thiết kế trắc dọc áp dụng: 58 CHƢƠNG III : THIẾT KẾ TRẮC NGANG VÀ NỀN ĐƢỜNG 60 3.1 Tác dụng đƣờng: 60 3.2 Những yêu cầu đƣờng: 60 3.2.1 Nền đường phải đảm bảo ln ổn định tồn khối 60 3.2.2 Nền đường phải ổn định cường độ 61 3.2.3 Nền đường phải đảm bảo tính ổn định cường độ 61 3.3 Thiết kế trắc ngang: 62 3.4 Các đoạn trắc ngang cần thu hẹp mở rộng 68 3.5 Các đoạn đƣờng đặc biệt 68 3.6 Tính tốn khối lƣợng đào đắp đƣờng 69 3.6.1 Nguyên tắc chung 69 3.7 Thiết kế đƣờng 70 3.7.1 Những yêu cầu đường 70 3.7.2 Kết cấu trắc ngang sử dụng tuyến 70 3.7.2.1 Thiết kế trắc ngang đƣờng: 70 3.7.3 Các đoạn trắc ngang cần thu hẹp mở rộng 72 3.7.4 Các đoạn đường đặc biệt 73 3.7.5 Tính tốn khối lượng đào đắp đường 73 CHƢƠNG IV: THIẾT KẾ CƠNG TRÌNH THỐT NƢỚC 74 4.1 u cầu thiết kế 74 4.1.1 Đối với hệ thống rãnh: 74 4.2 Đối với cơng trình cầu cống qua đƣờng: 75 4.3 Nội dung tính tốn 76 4.3.1 Cống cấu tạo: 76 4.3.2 Cống địa hình: 76 4.3.3 Thiết kế gia cố sau cống: 78 4.4 Thiết kế rãnh thoát nƣớc 79 4.4.1 Yêu cầu chung rãnh thoát nước mặt (rãnh rọc) 79 4.4.2 Trình tự bước thiết kế rãnh thoát nước mặt 79 4.4.3 Tính tốn cụ thể cho đoạn rãnh dọc tuyến 80 CHƢƠNG V : THIẾT KẾ MỘT SỐ CƠNG TRÌNH ĐẶC BIỆT 82 5.1 Biển báo hiệu 82 5.2 Vạch sơn kẻ đƣờng ,đinh phản quang 83 5.3 Cây xanh dải trồng cỏ 83 5.4 Hệ thống hào kỹ thuật 83 CHƢƠNG VI : THIẾT KẾ ÁO ĐƢỜNG 85 6.1 Các yêu cầu áo đƣờng 85 6.2 Các nguyên tắc thiết kế kết cấu áo đƣờng 85 6.3 Tính tốn kết cấu áo đƣờng 86 6.3.1 Chọn kết cấu áo đường 86 6.3.2 Các tiêu kỹ thuật tuyến đƣờng : 88 6.3.3 Xác định thơng số tính tốn : 90 6.4 Chọn phƣơng án kết cấu áo đƣờng: 92 6.5 Kiểm toán kết cấu áo đƣờng 94 6.5.1 Kiểm tra cường độ chung kết cấu dự kiến theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi 94 6.5.3 Kiểm tra cƣờng độ kết cấu theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn 99 CHƢƠNG VII: THIẾT KẾ SƠ BỘ TỔ CHỨC THI CÔNG 103 7.1 Căn thiết kế tổ chức thi công 103 7.1.1 Thời hạn thi công 103 7.1.2 Đơn vị thi công 103 7.2 Phƣơng pháp thi công chi tiết mặt đƣờng tuyến AB 103 7.2.1 Chọn phương pháp tổ chức thi công 103 7.2.2 Tính thơng số dây chuyền: 107 7.2.3 Chọn hướng thi công 110 7.2.4 Các dây chuyền chuyên nghiệp dây chuyền thi cơng mặt đường 111 7.3 Quy trình cơng nghệ tổ chức thi công mặt đƣờng 112 7.3.1 Đặc điểm công tác thi công mặt 112 7.3.2 Một số yêu cầu thi công 112 CHƢƠNG VIII : DỰ TOÁN GIÁ THÀNH 177 8.1 Phương pháp lập dự toán 177 8.2 Thuyết minh dự toán 178 CHƢƠNG IX: ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƢỜNG 182 9.1 Các điều kiện môi trƣờng 182 9.1.1 Khí hậu 182 9.1.2 Tài nguyên hệ sinh thái 183 9.1.3 Chất lượng sống người 183 9.2 Đánh giá sơ tác động môi trƣờng 183 9.2.1 Quy mô dư án 183 9.2.2 Hoạt động dự án 184 9.2.3 Các biện pháp bảo vệ môi trường 185 KẾT LUẬN – TỒN TẠI – KIẾN NGHỊ 187 Kết luận 187 Tồn – Kiến nghị 188 TÀI LIỆU THAM KHẢO DANH MỤC CÁC BẢNG Bảng 1.1: Thống kê nhiệt độ tháng năm 10 Bảng 1.2: Thống kê độ ẩm tháng năm 11 Bảng 1.3: Lượng mưa tháng năm 11 Bảng 1.4: tần suất gió trung bình năm 12 Bảng 2.1: Thành phần xe chạy 17 Bảng 2.2: Bảng luu lượng xe thiết kế quy đổi xe 19 Bảng 2.3: Bảng tiêu thiết kế tuyến AB 25 Bảng 2.4: Tổng hợp yếu tố trắc ngang 26 Bảng 2.5: Bảng tra nhân tố động lực 32 Bảng 2.6: Bảng bán kính đường cong nằm 40 Bảng 2.7: Bảng tổng hợp tính tốn đường cong lồi 45 Bảng 2.8: Bảng tổng hợp yếu tố kỹ thuật tuyến: 49 Bảng 2.9: Các yếu tố đường cong tròn 54 Bảng 6.1: Bảng dự báo thành phần xe cuối thời kỳ khai thác 89 Bảng 6.2: Số trục xe quy đổi trục tiêu chuẩn 91 Bảng 6.3: Các đặc trưng cường độ vật liệu làm áo đường 93 Bảng 6.4: kết tính tốn bảng sau: 95 Bảng 6.5: Bảng kết tính tốn 97 Bảng 6.6: Bảng tính tốn 99 Bảng 7.1: Bảng quy trình cơng nghệ thi công 173 LỜI NĨI ĐẦU Giao thơng vận tải phận quan trọng kết cấu hạ tầng kinh tế - xã hội Phát triển cơng trình giao thơng sở để thúc đẩy phát triển nhiều ngành khác, tạo tiền đề cho kinh tế - xã hội phát triển, đảm bảo quốc phòng, an ninh, phục vụ nghiệp cơng nghiệp hóa, đại hóa đất nước Chính mà cần ưu tiên đầu tư phát triển giao thông vận tải trước bước, với tốc độ nhanh bền vững Tuy nhiên nước ta thực trạng sở hạ tầng giao thơng cịn yếu thiếu chưa đáp ứng kinh tế phát triển nhanh Do vậy, giai đoạn phát triển kinh tế đất nước, nhu cầu xây dựng hạ tầng sở để phục vụ tăng trưởng nhanh chóng vững trở nên thiết yếu, bật nên nhu cầu xây dựng cơng trình giao thơng Bên cạnh cơng trình xây dựng cịn có hàng loạt dự án cải tạo nâng cấp Xuất phát từ vai trị quan trọng đó, việc xây dựng sở hạ tầng giao thông vận tải có đủ lực phục vụ yêu cầu giai đoạn tương lai vấn đề hàng đầu ngành, cấp quan tâm Nhận thức điều đó, muốn góp sức vào phát triển chung đất nước, thân em chọn sâu nghiên cứu chuyên ngành Cơng trình giao thơng thuộc Khoa Cơ Điện & Cơng Trình Đồ án tốt nghiệp kết q trình tích luỹ kiến thức thời gian học tập nghiên cứu trường Sau thời gian nghiên cứu, tích luỹ trường em thực đồ án tốt nghiệp với đề tài: “THIẾT KẾ NÂNG CẤP CẢI TẠO TUYẾN ĐƢỜNG GRAI – TỈNH GIA LAI” Đây cơng trình quan trọng với khối lượng cơng việc lớn bao gồm tất bước từ Thiết kế sở, thiết kế kỹ thuật, kỹ thuật thi cơng Chính cố gắng chắn em khơng tránh khỏi sai sót Em mong đóng góp ý kiến thầy giáo để em có thêm nhiều điều bổ ích Em xin vơ cảm ơn thầy giáo Bộ mơn Kỹ thuật cơng trình, thầy cô giáo trường Đại Học Lâm Nghiệp giảng dạy em suốt thời gian học tập, nghiên cứu trường Đặc biệt thầy giáo Nguyễn Văn Bắc người tận tình hướng dẫn, giúp đỡ để em hoàn thành tốt Đồ án tốt nghiệp Hà Nội, ngày 23 tháng 05 năm 2013 Sinh viên Lê Thanh Hùng CHƢƠNG I ĐẶC ĐIỂM CHUNG CỦA KHU VỰC XÂY DỰNG TUYẾN ĐƢỜNG 1.1 Điều kiện kinh tế-văn hóa-xã hội 1.1.1 Diện tích đất đai dân số khu vực nghiên cứu Gia Lai tỉnh miền núi biên giới, trải dài từ 15°58'20" đến 14°36'36" vĩ Bắc, từ 107°27'23" đến 108°94'40" kinh Đông ,nằm phía Bắc Tây nguyên, phía Bắc giáp tỉnh Kon Tum, phía Nam giáp tỉnh Đak Lak, phía Tây giáp Campuchia với 90km đường biên giới quốc gia, phía Đơng giáp Quảng Ngãi, Bình Định Phú Yên Hiện tỉnh Gia Lai có 16 đơn vị hành chính: thành phố, thị xã 13 huyện Diện tích tự nhiên: 15.495,71 km2 Dân số trung bình là: 1.213.000 người, dân tộc kinh: 618.630 người chiếm 51 , dân tộc khác: 594.370 người chiếm 49 Tốc độ tăng dân số tự nhiên: 1,75 , số người độ tuổi lao động : 624.931 người 1.1.2 Hiện trạng kinh tế khu vực nghiên cứu - Tài ngun đất : Tỉnh có diện tích tự nhiên 15.536,9 km2, với nhóm đất khác nhau, phù hợp với nhiều loại trồng; nhóm đất Bazan có 386.000 Khí hậu thổ nhưỡng Gia Lai thích hợp cho nhiều loại cơng nghiệp, ăn quả, chăn nuôi sản xuất tổng hợp nông lâm nghiệp đem lại hiệu cao Cả tỉnh có gần 450.000 đất nơng nghiệp, có 180.000 đất trồng hàng năm 235.000 đất trồng lâu năm Gia Lai có 828.776 diện tích rừng, diện tích rừng tự nhiên 741.632 ha, diện tích rừng trồng 30.306 với trữ lượng gỗ 75,67 triệu m3, ngồi cịn có khoảng 100 triệu tre, nứa lâm sản khác có giá trị song mây, bời lời, sa nhân Nhóm đất phù sa: diện tích 64.218ha, chiếm 4,13 diện tích tự nhiên Nhóm đất phù sa phân bố nơi có địa hình phẳng, gần nguồn nước, tầng đất dày, phù hợp cho phát triển nông nghiệp đặc biệt lúa nước hoa màu lương thực Nhóm đất xám: diện tích 364,638ha, chiếm 23,47 diện tích tự nhiên, hình thành phù sa cổ, đá mác ma axits đá cát, đất có thành phần có giới nhẹ, dễ nước, khả giữ chất dinh dưỡng nên nghèo dinh dưỡng Đất thích hợp cho trồng cơng nghiệp ngắn ngày trồng rừng để bảo vệ đất Nhóm đất đỏ vàng: diện tích 756.433ha, chiếm 48,69 tổng diện tích tự nhiên Đây nhóm đất có nhiều loại đất có ý nghĩa quan trọng, đặc biệt loại đất đỏ đá bazan Tập trung huyện cao nguyên Pleiku cao nguyên Kon Hà Nừng, đất thích hợp cho trồng công nghiệp dài ngày: chè, cà phê, cao su loại ăn qủa Nhóm đất đen dốc tụ: diện tích 16.774ha, chiếm 1,08 diện tích tự nhiên Nhóm đất độ cao 300-700m, độ dốc 3o – 8o, thích nghi cho trồng rừng, khơi phục thảm thực vật bề mặt bảo vệ đất Nhóm đất xói mịn trơ sỏi đá: diện tích 164.751ha, chiếm 10,60 diện tích tự nhiên Đất khơng có khả cho sản xuất nông nghiệp, cần giữ rừng khoanh nuôi bảo vệ đất Đất nông nghiệp chiếm 83,69 diện tích tự nhiên Gia Lai, đất sản xuất nông nghiệp chiếm 32,15 sử dụng chưa đến 400.000 nên quỹ đất để phát triển sản xuất nơng nghiệp cịn lớn - Tài ngun nước : Tài nguyên nước mặt: Tổng trữ lượng nước mặt Gia Lai khoảng 23 tỷ m3 phân bố hệ thống sơng chính: sơng Ba, sơng Sê San phụ lưu hệ thống sơng Sêrêpok, có nhiều sơng suối nên ngành thuỷ điện ngành có nhiều tiềm tỉnh Sông suối tỉnh Gia Lai có đặc điểm ngắn có độ dốc lớn, nên thuận lợi việc xây dựng cơng trình thuỷ điện vừa nhỏ Tuy nhiên cao ngun lại thiếu nước mặt, khơng có điều kiện để làm cơng trình tưới Hiện cao nguyên Pleiku có Biển Hồ nơi dự trữ nước mặt lớn nhất, song sử dụng để cung cấp nước sinh hoạt thành phố Pleiku vùng phụ cận Sự phân hoá sâu sắc lượng mưa năm khiến cho mùa mưa nước mặt dư thừa gây lũ lụt, xói mịn đất, cịn mùa khơ lại thiếu nước cho sản xuất Tài nguyên nước ngầm: Theo kết điều tra liên đoàn địa chất thuỷ văn 11 vùng địa bàn tỉnh cho thấy tổng trữ lượng nước cấp A + B: 26.894 m3/ngày, cấp C1 61.065m3/ngày C2 989m3/ngày Nhìn chung, tiềm nước ngầm tỉnh có trữ lượng lớn, chất lượng nước tốt, phân bố chủ yếu phức hệ chứa nước phun trào bazan với nguồn nước mặt đảm bảo cung cấp nước cho nhu cầu sản xuất sinh hoạt Gia Lai vùng đầu nguồn nhiều hệ thống sông lớn chảy xuống vùng duyên hải miền Trung lưu vực sơng Mê Kơng nên có vị trí quan trọng việc cân sinh thái khu vực Tây Nguyên tỉnh ven biển miền Trung Bắt nguồn từ nhánh sơng chính: sơng Ba sông Sê San với điều kiện địa hình thác ghềnh phong phú tạo nên thắng cảnh tự nhiên đẹp hấp dẫn, mảnh đất màu mỡ để khai thác dịch vụ du lịch thủy điện - Tài nguyên rừng : Trong 871.645 đất lâm nghiệp Gia Lai, diện tích có rừng 719.314 ha, trữ lượng gố 75,6 triệu m3 So với vùng Tây Nguyên, Gia Lai chiếm 28 diện tích lâm nghiệp, 30 diện tích có rừng 38 trữ lượng gỗ Sản lượng gỗ khai thác hàng năm rừng tự nhiên rừng trồng từ 160.000 – 180.000 m3 đáp ứng nhu cầu nguyên liệu cho chế biến gỗ, bột giấy với quy mơ lớn chất lượng cao Gia Lai cịn có quỹ đất lớn để phục vụ trồng rừng, trồng nguyên liệu giấy Rừng tỉnh Gia Lai liên quan mật thiết với đặc trưng địa lý tự nhiên trình diễn biến tài nguyên rừng, thảm rừng vùng Tây Nguyên Nằm vùng có điều kiện khí hậu, địa hình, đất đai nhiều thuận lợi, nên thảm thực vật phát triển đa dạng phong phú, bao gồm nhiều loại khác nhau: Thảm thực vật rừng: rừng tự nhiên Gia Lai chiếm khoảng 78,3 diện tích đất lâm nghiệp, có nhiều loại quý hiếm, gỗ tốt như: sao, giáng hương, gội, trắc, kiền kiền, lăng, chị sót…Rừng Gia Lai phát triển chủ yếu địa hình núi cao, khe suối hợp thuỷ có nhiều tầng nhiều loại độ che phủ tốt, tầng thảm mục dày, đất tơi xốp Loại rừng có diện tích lớn, nguồn tài nguyên quý không riêng tỉnh, vùng Tây Nguyên nói chung mà nước Rừng non tái sinh bụi phân bố khắp vùng địa bàn tỉnh, dạng địa hình loại đất khác với thảm thực vật chủ yếu họ dầu, họ đậu, họ xoan, họ dẻ…ngồi cịn có thảm cỏ tự nhiên, thực vật trồng nhiều loại lương thực khác Động vật rừng: Theo kết nghiên cứu Viện sinh thái tài nguyên sinh vật hệ động vật rừng gồm: 375 loài chim thuộc 42 họ, 18 bộ; 107 loài thú thuộc 30 họ, 12 bộ; 94 lồi bị sát thuộc 16 họ, bộ; 48 loài lưỡng cư thuộc họ, bộ; 96 loài cá hàng ngàn lồi trùng, động vật đất….Đặc biệt có lồi thú q hiến như: tê giác, bị tót, hổ beo, gấu ngựa, cầy bay, sóc bay, culi lùn, vượn đen, dơi đốm hoa, loài chim hạc cổ trắng, công, trở sao, gà lôi vằn, gà tiên mặt đỏ, lồi bị sát như: tắc kè, thằn lằn giun, trăn hoa… - Tài nguyên khoáng sản quý: Theo tài liệu có tiềm khoáng sản trạng khai thác mỏ, tỉnh Gia lai có loại khống sản sau: Quặng bơxít: mỏ có trữ lượng lớn Kon Hà Nừng (C2: 210,5 triệu với hàm lượng AL2O3: 33,76 -51,75 ; SiO2: 14,04 ) vá Đức Cơ Ngồi cịn có điểm khống hố bơxít Thanh Giao, Lệ Thanh, Lệ Cần, Bàu Cạn PleiMe Số ca TRÌNH TỰ VÀ NỘI DUNG THI T CƠNG vị lƣợng MTC NC MTC NC 42 Tưới nhựa dính bám TC 0,5kg/m2 T 0.567 15.34 0.037 43 Vận chuyển BTN - ô tô chuyên dụng T 175.39 264 0.66 T 175.39 541.21 44 45 46 47 XI 48 Rải máy rải chuyên dụng,2.7m/phút, vệt 4.5m Lu sơ lu tĩnh 8T, 2L/đ, 2km/h Lu chặt lu bánh lốp 16T, 8L/đ, vtb=3.5km/h Lu phẳng lu bánh cứng 12T,3L/đ, 3km/h Đơn Khối Năng suất ST 0.32 Km 0.16 0.63 0.254 Km 0,16 0.32 0.52 Km 0,16 0.63 0.254 m3 23.24 168 0.14 Đắp lề hoàn thiện Vận chuyển đất đắp lề - ô tô 12T cự ly > 1000 m 49 San đất đắp lề nhân công m3 23.24 50 Đầm đất đắp lề đầm cóc m3 23.24 233.3 0.69 51 Xén đất máy san tự hành m3 33.46 230.73 0.145 176 2.36 9.8 CHƢƠNG VIII DỰ TOÁN GIÁ THÀNH Căn để lập dự tốn: - Nghị định số 16/2005/NĐ-CP ngày 07/02/2005 phủ quản lí chất lượng cơng trình xây dựng - Thông tư số 03/2005/TT-BXD ngày 4/3/2005 Bộ Xây dựng hướng dẫn điều chỉnh dự tốn cơng trình XDCB - Quyết định số 10/2005/QĐ-BXD ngày 15/4/2005 Bộ xây dựngV/v ban hành định mức chi phí quản lí đầu tư xây dựng cơng trình - Quyết định số 11/2005/QĐ-BXD ngày 15/4/2005 Bộ xây dựng V/v ban hành định mức lập dự án thiết kế cơng trình - Định mức dự tốn xây dựng cơng trình – Phần xây dựng số 24/2005/QĐ-BXD ngày 29/7/2005 Bộ xây dựng - Bảng giá ca máy ban hành theo Quyết định số 1260/1998/QĐ-BXD ngày 28/11/1998 Bộ Xây dựng - Căn vào khối lượng xây lắp chính: đường, mặt đường, cơng trình nước & cọc tiêu biển báo - Thông báo giá tỉnh Gia Lai - Thơng tư 08, 01/01/99/ TT-BXD chi phí chung thu nhập chịu thuế tính trước-thuế VAT - Giá thiết kế cơng trình xây dựng Cách tính dự tốn giá trị dự toán thể bảng trang sau 8.1 Phƣơng pháp lập dự toán Khi tiến hành lập dự tốn giá thành, tơi lựa chọn phương pháp bóc tách khối lượng xây dựng hạng mục cơng trình Việc tách riêng hạng mục cơng trình làm cho cơng tác tính tốn dễ dàng xác 177 8.2 Thuyết minh dự toán Dựa vào nhu cầu máy, nhân công, đơn giá vật liệu, giá ca máy, giá nhân công theo định mức xây dựng Bộ xây dựng giá thành đoạn đường thiêt kế nâng cấp cải tạo tuyến đường Grai đoạn từ Km0+00 đến Km1+00 thuộc Huyện Grai, Tỉnh Gia Lai tính tốn bảng đây: BẢNG TỔNG DỰ TỐN XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH Lí TRÌNH : KM0+00 - KM1+00 ĐỊA PHẬN TỈNH GIA LAI STT Số đơn giá I 1 2 3 6 9 10 Hạng mục công việc XÂY LẮP CHÍNH TRƢỚC THUẾ NỀN ĐƢỜNG Phát quang Đơn vị Khối lƣợng Đơn giá tổng hợp (trớc thuế) Thành tiền 9.096.433.232 100m2 202,7967 1.066 4.092.760.139 216.181 200 200 47.575 9.515.000 m3 455,04 10.901 4.960.391 m3 1458,797 9.092 13.263.382 m3 m3 31365,31 56,635 13.951 126.866 437.577.440 7.185.056 m3 m3 226,5367 31365,31 13.951 9.092 3.160.414 285.173.399 10 Đào đất khơng thích hợp thủ cơng Đào đất khơng thích hợp máy Vận chuyển đất KTH đổ xa trung bình 3Km Đào đất cấp máy Đào rãnh đất cấp thủ công Đào rãnh đất cấp máy Vận chuyển đất đào đổ đI cự ly TB 3Km Cày xới K98 Đắp đất K95 thủ công m2 m3 400 22395,35 8.408 68.719 3.363.200 1.538.986.057 11 11 Đắp đất K95 máy m3 5.409 121.136.448 12 12 Đắp đất K98 m3 22395,35 1144,96 7.798 8.928.398 13 13 Đào xúc đất để đắp m3 20416,17 34.708 708.604.428 14 14 Vận chuyển đất đắp m3 20416,17 41.459 846.433.992 15 15 Trồng cỏ 100m2 54,1231 1.926.282 104.256.353 MẶT ĐƢỜNG Đào khuôn đất cấp thủ 111.889 4.814.642.970 55.707.295 II m3 178 497,88 STT Số đơn giá Hạng mục công việc Đơn vị Khối lƣợng Đơn giá tổng hợp (trớc thuế) Thành tiền công Đào khn đất cấp máy Diện tích mặt đường + lề gia cố m3 m2 1991,52 9125,835 13.951 27.783.696 25 m2 9125,835 136.832 1.248.706.255 21 m2 9125,835 173.600 1.584.244.956 20 Mặt đường bê tông hạt mịn dày 6cm Mặt đường bê tông hạt trung dày 8cm Lớp nhựa thấm bám 1.0kg/m2 m2 9125,835 12.395 113.114.725 23 Sản xuất bê tông nhựa hạt trung 1799,99 236.407 425.530.236 22 Sản xuất bê tông nhựa hạt mịn 1120 237.006 265.446.720 10 24 3096,395 29.426 91.114.519 11 15 1m3 1368,875 395.921 541.966.359 12 16 Vận chuyển BTN từ trạm trộn vị trí đổ, tạm tính 5Km Móng cấp phối đá dăm loại dày 15cm gia cố xi măng Móng cấp phối đá dăm loại dày 25cm THOÁT NƢỚC Cống ngang 1m3 1520,973 303.114 461.028.210 III A md 30,8 148.475.620 75.835.556 41 Bê tông thân cống M200 m3 6,374 961.835 6.130.736 38 Đá hộc xây vữa M100 m3 6,23 787.119 4.903.751 37 Đá dăm đệm m3 10,6 444.325 4.709.845 43 Cốt thép CT3 0,154 18.252.145 2.810.830 44 50 Cốt thép CT5 Vữa xi măng M100 m3 0,518 0,546 17.575.491 676.666 9.104.104 369.460 46 ống 232.639 48 10 52 33 Quét nhựa đường chống thấm F100 Quét nhựa đường chống thấm F150 Ván khn Đào đất cơng trình 11 35 12 ống 89,22 362.465 32.339.127 m2 m3 230,2 11,732 39.600 59.909 9.115.920 702.852 Đắp đất m3 80 61.671 4.933.680 Vận chuyển đất thừa đổ đI cự ly 3Km Rãnh dọc xây gia cố m3 78,668 9.092 715.249 38 Rãnh dọc xây gia cố M100 m3 VIII 27 28 AN TỒN GIAO THƠNG Cọc tiêu Cột KM cột 30 Biển phản quang hình tam giác B 72.640.064 179 92,286 787.119 72.640.064 101,6667 53.685 301.972 40.554.502 5.457.977 603.944 207.755 623.265 Hạng mục công việc Đơn vị Khối lƣợng Đơn giá tổng hợp (trớc thuế) Thành tiền Số đơn giá 29 Biển phản quang hình chữ nhật 249.688 249.688 32 Sơn kẻ đường m2 405,5933 82.890 33.619.629 STT BẢNG TỔNG DỰ TỐN XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH Lí TRÌNH : KM0+00 – KM6+34.95 ĐỊA PHẬN TỈNH GIA LAI Hạng mục cơng trình STT Ký hiệu Cách tính Thành t iền tổng dự tốn I chi phí xây dựng Gxd Nền đờng G1 Bảng tính 13 772 579 360 mặt đờng G2 Bảng tính 82 471 932 600 Cơng trình nớc G3 Bảng tính 390 000 000 Cơng trình phịng hộ G4 Bảng tính 489 270 000 (g1+G2+G3+G4)*1.1 101 123781960 II chi phí giải phóng mặt Ggpmb Tạm tính 000 000 000 III Chi phí quản lý dự án Gqlda 1.348%*Gxd 363 148 581 IV Chi phí tƣ vấn đầu tƣ xây dựng Gtv - Chi phí khảo sát lập dự án đầu t 335 959 363 0.15%*Gxd 151 685 673 0.98%*Gxd 991 013 063 1.04%*Gxd 051 687 332 0.03%*Gxd 30 337 135 0.07%*Gxd 70 786 647 - Chi phí khảo sát lập thiết kế kỹ thuật - Chi phí giám sát thi cơng xây lắp - Chi phí lựa chọn nhà thầu thi cơng xây lắp - Chi phí thẩm định thiết kế KT 180 - Chi phí thẩm định dự tốn tổng dự tốn V Chi phí khác 0.04%*Gxd Gk 40 449 513 408 148 664 - Lệ phí thẩm định DAĐT: theo QĐ 109/TT-BTC 0.01%*Gxltt 10 112 378 0.0098%*Gxltt 99 101 306 0.0122%*Gxltt 123 371 014 - Lệ phí thẩm định TKKT: theo QĐ 109/TT-BTC - Lệ phí thẩm định tổng DT: theo QĐ 109/TT-BTC - Chi phí bảo hiểm cơng trình đờng 0.44%*Gxltt 444 944 641 - Chi phí bảo hiểm cơng trình cầu 0.701%*Gxltt 708 877 712 - Chi phí thẩm tra phê duyệt QT 0.0115%*Gxltt 11 629 235 - Chi phí kiểm tốn 0.010%*Gxltt 10 112 378 10% VI Chi phí dự phịng trợt giá : V Tổng mức đầu tƣ (I+II+III+IV+V) 10 823 103 857 (I+II+III+IV+V+VI) 119 054 142425 181 CHƢƠNG IX ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƢỜNG Mơi trường khái niệm khơng cịn mẻ Cùng với phát triển khoa học, người ngày tác động sâu rộng vào giới khách quan, nhằm thoả mãn nhu cầu ngày cao Sự tác động khơng tạo kết tốt đẹp trực tiếp mong muốn người, mà cịn tạo kết ngồi ý muốn gây hại trực tiếp gián tiếp, lâu dài tức thời đến môi trường sinh thái Hiện tượng trái đất nóng dần lên (hiệu ứng nhà kính), tượng Anino tượng Anina gây bão lụt, hạn hán khắp nơi giới hậu nhãn tiền người vơ tình tạo Vì mà việc đánh giá tác động môi trường việc làm nghĩa vụ người, quốc gia để bảo vệ môi trường sinh thái- trái đất-ngôi nhà chung Qui định 175/CP tháng 12 năm 1994 phủ việc đánh giá tác động môi trường nhằm đưa kết luận, dự đốn tác động mơi trường dự án tiến hành, thông qua việc điều tra, khảo sát trường, thiết kế sơ Mặt khác việc nghiên cứu tác động mơi trường cịn nhằm cung cấp thông tin cho việc thay đổi điều chỉnh dự án quan điểm môi trường nêú kết vạch có tác động tiêu cực lớn đến mơi trường 9.1 Các điều kiện mơi trƣờng 9.1.1 Khí hậu Các số liệu nhiệt độ, độ ẩm, gió, mưa dược trình bày kỹ mục tình hình chung tuyến 182 9.1.2 Tài nguyên hệ sinh thái - Tuyến qua khu vực vùng đồi núi nguồn tài nguyên khoáng sản chủ yếu mỏ đất đòi, đá với trữ lượng lớn số loại gỗ rừng dọc tuyến - Vùng kinh tế hai bên tuyến chủ yếu sản xuất nông nghiệp trồng lúa nước, mía lương thực miền núi khác (ngơ, khoai, sắn) - Hệ động thực vật quý khơng nhiều, có số tre,gỗ q lim, thơng 9.1.3 Chất lƣợng sống ngƣời - Dân số phân bố khu vực dân cư: nhìn chung phân bố dân cư dọc tuyến thưa thớt không đồng đều, họ sống theo cụm, khu vực - Việc sử dụng đất cho xây dựng đường: Tuyến đường AB nhiều chỗ cắt qua khu dân cư phải lưu ý việc đền bù di dân Cơng trình chiếm dụng nhiều đất trồng trọt người dân làm giảm sản lượng lương thực phải có sách đền bù thiệt hại mùa màng, tìm việc làm cho người dân - Chất lượng khơng khí tiếng ồn: Vì tuyến qua khu dân cư gây tiếng ồn bụi xe cộ lưu thông đường đưa đwa cơng trình vào sử dụng làm ảnh hưởng tới đời sống vốn n tĩnh, khơng khí lành đồng bào miền núi, nhiên qua khu dân cư tuyến đường tạo luồng sinh khí kích thích phát triển kinh tế vùng 9.2 Đánh giá sơ tác động môi trƣờng 9.2.1 Quy mô dƣ án Trong giai đoạn nghiên cứu khả thi phương án tuyến đường cấp 60 đoạn tuyến thuộc tỉnh Quảng Bình cần nghiên cứu với cơng trình cần thực sau : + Tổng chiều dài tuyến : 6034.95 m + Số cống thoát nước : 183 9.2.2 Hoạt động dự án Hoạt động dự án chia làm hai giai đoạn : a) Giai đoạn xây dựng: gồm hoạt động sau + Xin phép cấp đất xây dựng + Đền bù hoa mầu, đất đất trồng trọt cho người dân hai bên tuyến + Thành lập số công trường, đưa công nhân đến xây dựng + Việc thi công đường đưa đến thiết bị thi công giới xe tải tự đổ, máy ủi, máy xúc chuyển, máy lu, trạm trộn BTN + Thi cơng cống có trạm trộn BT tươi, búa đóng cọc, thiết bị đà giáo, ván khuôn + Vận chuyển số lượng lớn VLXD xi măng, cát đá sỏi sạn, đất cấp phối sắt thép Các yếu tố mà môi trường bị ảnh hưởng bao gồm: -Tiếng ồn rung việc sử dụng máy móc thi cơng mặt đường cầu cống -Trong trình đắp đường phát sinh bụi nắng, bùn lầy mưa -Việc vận hành trạm trộn BTN gây nhiều khí độc -Các rủi ro tai nạn lao động tai nạn giao thông -Rác nước thải khu sinh hoạt công nhân -Chiếm giư tạm thời khu đất trống đường lại cho công việc xây dựng b) Giai đoạn khai thác: Gồm có hoạt động sau: + Hoạt động dòng xe giới chạy đường + Các dịch vụ hai bên đường như: Trạm kiểm sốt giao thơng, trạm nghỉ dọc đường, trạm điện thoại 184 + Các công tác tu, bảo dưỡng sửa chữa đường, cơng trình cầu cống, chiếu sáng (nếu có) Các yếu tố mà mơi trường ảnh hưởng bao gồm: - Tiếng ồn dòng xe chạy đường - Bụi khí thải khuyếch tán vào khơng khí xe chạy sinh - Các rủi ro tai nạn giao thông đường - Ô nhiễm dòng chảy mặt đường, rãnh, cống có mưa 9.2.3 Các biện pháp bảo vệ môi trƣờng Trên sở đánh giá tác động môi trường, khuyến cáo biện pháp tương ứng để bảo vệ sau: a) Giai đoạn xây dựng - Hạn chế việc gây tiếng ồn, rung cách: bảo hiểm tốt cho công nhân, tạm thời di chuyển dân cư (nếu có thể), sử dụng máy móc đảm bảo tính kỹ thuật, quan điểm mơi trường ta khuyến khích việc dùng kết cấu định hình, dùng biện pháp đóng cọc ép để giảm độ rung - Khoanh vùng khu thi công để tránh bụi, lầy lội khí độc việc xây dựng đường, trộn bê tơng gây - Có chế độ bảo hộ lao động tốt để tránh tai nạn, rủi - Tổ chức đời sống sinh hoạt cho cơng nhân, bố trí chỗ ăn, hợp lý để không gây ảnh hưởng nhiều đến dân cư xung quanh - Quy hoạch tốt công tác xây dựng, bố trí hợp lý chỗ để máy móc, thiết bị vật liệu cho chiếm dụng đất b) Giai đoạn khai thác - Trong trình khai thác tu, sửa chữa vệ sinh mặt đường để tránh xuống cấp cục đường gây bụi, ô nhiễm môi trường Trồng hai bên đường theo qui định để giảm tiếng ồn khí độc - Bố trí đầy đủ biển dẫn, biển báo, cọc tiêu, sơn vạch đảm bảo tránh tai nạn giao thơng 185 - Có biện pháp nước rãnh dọc, rãnh biên, cống (từ thiết kế) nhằm tập trung nước bẩn, khơng gây nhiễm nguồn nước đân KẾT LUẬN Qua nghiên cứu tác động mơi trường ta thấy ngồi tác động tích cực, cịn có tác động tiêu cực gây ảnh hưởng đến môi trường sinh thái xung quanh nhiên phân tích ta thấy tác động khơng lớn đến mơi trường xung quanh Do tơi kiến nghị nhà nước, ban nghành có liên quan, quan chủ đầu tư phê chuẩn dự án cho phép tiến hành bước - thiết kế kỹ thuật 186 KẾT LUẬN – TỒN TẠI – KIẾN NGHỊ Kết luận Thời gian thực tập hồn thành khố luận có ý nghĩa đặc biệt quan trọng sinh viên Đây trình nghiên cứu tổng hợp kiến thức học suốt năm học trường Khi thực tập tiếp xúc với thiết bị máy móc đo đạc, nghiên cứu quy trình quy phạm nhà nước cách cụ thể nghiêm túc Với số liệu thu thập tiến hành thiết kế tuyến đường, lập dự toán tổng thể, đưa biện pháp thi công Sau thời gian thực tập Công ty Xây dựng Nam Tiến làm khóa luận tốt nghiệp Dưới hướng dẫn tận tình thầy giáo Nguyễn Văn Bắc , thầy cô giáo mơn cơng trình – Khoa Cơ điện Cơng trình, cán cơng nhân viên Công ty cố gắng thân, đến tơi hồn thành khóa luận tốt nghiệp rút số kết luận sau: - Để hồn thành khóa luận tốt nghiệp phải sử dụng tổng hợp kiến thức học nhà trường thực tiễn cách hợp lý - Việc thực khoá luận bước đầu giúp cho sinh viên tiếp cận phương pháp nghiên cứu khoa học, ứng dụng kiến thức học vào thực tế sản xuất, biết cách tra cứu tài liệu kỹ thuật, quy trình quy phạm phục vụ cho công tác thiết kế lập dự tốn xây dựng cơng trình đường tơ - Khi thực tập tốt nghiệp sinh viên tiếp xúc, tìm hiểu sử dụng loại thiết bị máy móc cơng nghệ kỹ thuật mẻ, nâng cao hiệu công tác thiết kế đường ô tơ Bản khố luận hồn thành với hồ sơ thiết kế gồm: Bình đồ, trắc dọc trắc ngang, nền, áo đường, cơng trình vượt dịng dự tốn kinh phí xây dựng đoạn đường từ Km00+0 đến Km1+00 187 Tồn – Kiến nghị - Bản khóa luận tốt nghiệp hồn thành thời hạn cịn thiếu kinh nghiệm cơng tác thiết kế kiến thức thân hạn chế nên luận văn tránh khỏi thiếu sót - Do hạn chế thời gian khn khổ khóa luận tốt nghiệp nên số nội dung tiến hành mức độ thiết kế sơ như: Thiết kế cơng trình vượt dịng, thiết kế tổ chức thi cơng,dự tốn giá thành, cơng tác đền bù giải phóng mặt bằng… - Các tồn nêu cần tiếp tục thiết kế bổ sung hoàn thiện - Nhà trường cần tạo điều kiện cho sinh viên thời gian học môn sở môn chuyên ngành, bổ sung trang thiết bị để sinh viên có điếu kiện tiếp cận thực tế nhiều 188 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Tiêu chuẩn VN - Đường ôtô - Tiêu chuẩn thiết kế TCVN 4054 – 05 [2] Quy trình thiết kế áo đường mềm 22 TCN – 211 – 06 [3] Thiết kế đường ôtô tập I - Đỗ Bá Chương Nhà xuất Giáo dục Hà Nội 1995 [4] Thiết kế đường ôtô tập II – Dương Học Hải, Nguyễn Xuân Trục Nhà xuất Giáo dục Hà Nội 1999 [5] Thiết kế đường ôtô tập III –Nguyễn Xuân Trục Nhà xuất Giáo dục Hà Nội 1997 [6] Thiết kế đường ôtô tập IV – Dương Học Hải Nhà xuất Khoa học kĩ thuật Hà Nội 2000 [7] Quy hoạch mạng lưới đường LCHQKT – Nguyễn Xuân Trục Nhà xuất Giáo dục Hà Nội 1998 [8] Sổ tay thiết kế đường ôtô tập I – Nguyễn Xuân Trục, Dương Học Hải Nhà xuất Giáo dục Hà Nội 2001 [9] Quy trình khảo sát đường ơtơ 22 TCN – 263 – 2000 Nhà xuất giao thông vận tải Hà Nội 2001 [10] Khảo sát thiết kế đường ôtô - Dương Học Hải, Đỗ Dũng Nhà xuất Khoa học kĩ thuật Hà Nội 1994 [11] Quy chế quản lý đầu tư xây dựng – Nghị định 52/1999/NĐ - CP ngày 8/7/1999 [12] Quy trình đánh giá tác động môi trường 22 TCN – 242 – 98 [13] Luật bảo vệ môi trường VN – 1993 NĐ CP hướng dẫn thi hành luật bảo vệ môi trường số 175/CP ngày 18/10/1994 [14] Thông tư số 09 BKH/VPTĐ ngày 21/9/1996 Bộ kế hoạch – đầu tư hướng dẫn lập, thẩm định dự án đầu tư định đầu tư [15] Đường cao tốc – Tiêu chuẩn thiết kế – TCVN – 5729 – 1997 [16] Xây dựng đường ôtô - Nguyễn Quang Chiêu, Hà Huy Cương, Dương Học Hải Nhà xuất Đại học Trung học chuyên nghiệp Hà Nội 1978 [17] Xây dựng mặt đường ơtơ - Trần Đình Bửu, Nguyễn Quang Chiêu, Dương Học Hải Nhà xuất Đại học Trung học chuyên nghiệp Hà Nội 1978 [18] Tổ chức kế hoạch hố thi cơng đườn ơtơ - Nguyễn Quang Chiêu, Dương Học Hải Nhà xuất Đại học Trung học chuyên nghiệp Hà Nội 1980 [19] Sách tra cứu Xây dựng Khai thác đường ôtô tập I – Trần Đình Bửu, Dương Học Hải, Nguyễn Khải Nhà Xuất Khoa học kĩ thuật Hà Nội 1983 [20] Sách tra cứu Xây dựng Khai thác đường ơtơ tập II – Trần Đình Bửu, Dương Học Hải, Nguyễn Khải Nhà Xuất Khoa học kĩ thuật Hà Nội 1983 [21] Phương pháp đơn giản hoá cắm đường cong đứng parabol từ trái qua phải trắc dọc – Nguyễn Hào Hoa ( Tuyển tập công trình khoa học ĐHXD – 1977) [22] Giá thiết kế cơng trình bản: Bộ xây dựng số 01/BXD.VKV, Hà Nội năm 2000 [23] Bảng giá máy – Bộ xây dựng năm 1998 – 1260/QĐ.BXD [24] Đơn giá xây dựng Thành phố Hà Nội năm 1999 [25] Tiêu chuẩn kĩ thuật cơng trình giao thơng tập VI – Bộ GTVT – Hà Nội – 2000 [26] Vật liệu xây dựng đường ơtơ - Trần Đình Bửu Trường ĐHXD Hà Nội 1996 ... 45.2 2 70 5 40 Buýt lớn 56 .0 95. 8 20 2.5 50 Tải nhe 18 .0 56 .0 3 10 6 20 Tải trung 25.8 69.6 300 600 Tải 48.2 100 3 50 700 Tải nặng 45.2 94.2 2 60 2.5 6 50  Ntk = 400 +5 40+ 50+ 6 20+ 600 + 700 +6 50 = 35 60 (xeqđ/ngđ)... 35, giai đoạn 200 6- 201 0, đến năm 201 0 đạt 1 80 triệu USD; giai đoạn 201 1- 201 5 tăng bình quân 17,35 đoạn 201 6- 202 0 tăng bình quân 13,4 đạt 400 USD vào năm 201 5; giai đạt 7 50 triệu USD vào năm 202 0... Khơng Độ dốc i sc (%) Bán kính làm siêu cao 125 1 50? ?? 175 200  2 50? ?? 300  >1 500 R (m) 1 50 175 200 2 50 300 500 b)Đoạn nối siêu cao Khi xe chạy từ mặt cắt ngang hai mái sang mặt cắt ngang mái (trên