Khảo sát thiết kế nâng cấp tuyến đường nam hòa phong hải đoạn km 1 500 km 2 500

MỤC LỤC MỤC LỤC ĐẶT VẤN ĐỀ Chƣơng CĂN CỨ LẬP DỰ ÁN VÀ ĐẶC ĐIỂM CỦA KHU VỰC 1.1 Những pháp lí để lập dự án 1.2 Đặc điểm khu vực nghiên cứu 1.2.1 Điều kiện tự nhiên 1.2.2 Điều kiện khí tƣợng khu vực tuyến 10 1.2.3 Điều kiện dân sinh kinh tế 11 1.3 Sự cần thiết phải xây dựng tuyến đƣờng 13 1.3.1 Định hƣớng phát triển KTXH liên quan đến dự án 13 1.3.2 Sự cần thiết đầu tƣ 15 1.4 Kết luận 16 Chƣơng TÍNH TỐN CÁC CHỈ TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT CƠ BẢN 17 2.1 Xác định cấp hạng kỹ thuật tuyến đƣờng 17 2.2 Các tiêu kỹ thuật trắc ngang 18 2.2.1 Xác định số xe mặt cắt ngang 18 2.2.2 Xác định chiều rộng mặt đƣờng 20 2.2.3 Bề rộng lề đƣờng 21 2.2.4 Bề rộng đƣờng 21 2.2.5 Độ dốc ngang lề đƣờng, mặt đƣờng 21 2.3 Xác định tiêu kỹ thuật bình đồ 22 2.3.1 Xác định bán kính đƣờng cong nằm tối thiểu 22 2.3.2 Xác định tầm nhìn 24 2.3.3 Xác định độ dốc siêu cao 28 2.3.4 Xác định độ mở rộng mặt đƣờng đƣờng cong 29 2.4 Các tiêu kỹ thuật trắc dọc 30 2.4.1 Xác định độ dốc dọc tối đa 30 2.4.2 Xác định bán kính tối thiểu đƣờng cong đứng 32 2.5 Kết luận 34 Chƣơng KHẢO SÁT THỰC ĐỊA THU THẬP SỐ LIỆU THIẾT KẾ CƠ SỞ 35 3.1 Quy trình phƣơng pháp khảo sát 35 3.1.1 Quy trình khảo sát tuyến 35 3.1.2 Phƣơng pháp khảo sát tuyến 35 3.2 Thăm tuyến khảo sát sơ 36 3.2.1 Khảo sát cơng trình tuyến 36 3.2.2 Lựa chọn phƣơng án tuyến 36 3.2.3 Cắm tuyến sơ 37 3.3 Cắm tuyến đo đạc 37 3.3.1 Thiết bị dụng cụ đo đạc 37 3.3.2 Cắm cọc đƣờng cong 38 3.3.3 Đo dài cắm cọc điểm khống chế lý trình 39 3.3.4 Đo cao tim tuyến 39 3.3.5 Đo mặt cắt ngang tuyến 39 3.4 Số liệu địa chất, thủy văn 39 3.5 Kết luận 40 Chƣơng XÂY DỰNG BẢN VẼ THIẾT KẾ CÁC YẾU TỐ HÌNH HỌC TUYẾN 41 4.1 Lựa chọn cơng trình nƣớc ngang 41 4.1.1 Xác định vị trí cầu cống 41 4.1.2 Lựa chọn loại hình cơng trình 43 4.1.3 Sơ đánh giá khả thoát nƣớc 43 4.2 Lựa chọn loại hình rãnh nƣớc dọc 43 4.2.1 Xác định đoạn đƣờng phải xây dựng rãnh dọc 43 4.2.2 Lựa chọn loại hình cơng trình 44 4.2.3 Sơ đánh giá khả thoát nƣớc 44 4.3 Thiết kế bình đồ - trắc dọc – trắc ngang 45 4.3.1 Phƣơng pháp xử lý số liệu 45 4.3.2 Xây dựng vẽ bình đồ sở 45 4.3.3 Xây dựng vẽ trắc dọc sở 46 4.3.4 Xây dựng vẽ trắc ngang sở 47 4.4 Tính tốn khối lƣợng đào đắp đƣờng 48 4.4.1 Tính tốn khối lƣợng đào đắp đƣờng 48 4.4 Kết luận 49 Chƣơng THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG 50 5.1Yêu cầu chung nguyên tắc thiết kế 50 5.2 Phân tích đặc điểm loại kết cấu áo đƣờng 50 5.2.1 Áo đƣờng mềm 50 5.2.2 Áo đƣờng cứng 51 5.3 Phân tích điều kiện đề xuất phƣơng án kết cấu áo đƣờng 51 5.3.1 Phân tích điều kiện 51 5.3.2 Đề xuất phƣơng án kết cấu áo đƣờng lập dự toán giá thành xây dựng 52 5.4 Sơ dự toán giá thành xây dựng tuyến đƣờng 53 5.5.Kết luận………… 54 Chƣơng Đánh giá đề xuất biện pháp giảm thiểu tác động môi trƣờng 55 6.1 Ý nghĩa công tác đánh giá tác động môi trƣờng 55 6.2 Nội dung đánh giá tác động môi trƣờng 55 6.2.1 Hiện trạng môi trƣờng khu vực thực thi dự án 55 6.2.2 Dự báo tác động môi trƣờng thực dự án 56 6.3 Đề xuất biện pháp giảm thiểu tác động môi trƣờng 59 6.3.1 Giai đoạn thi công 59 6.3.2 Giai đoạn khai thác 59 6.4 Kết luận 59 Chƣơng ĐẶC ĐIỂM CỦA ĐOẠN TUYẾN 61 1.1.Đặc điểm điều kiện đoạn tuyến 61 1.2.Các tiêu kỹ thuật tuyến thiết kế 61 1.3 Tính tốn bố trí siêu cao 61 1.4 Tính tốn bố trí độ mở rộng đƣờng cong 63 1.5 Tính tốn đảm bảo tầm nhìn đƣờng cong 63 1.6 Tính tốn bố trí đƣờng cong chuyển tiếp 66 1.7.Kết luận 66 Chƣơng KHẢO SÁT THỰC ĐỊA THU THẬP SỐ LIỆU THIẾT KẾ KỸ THUẬT 67 2.1 Đo đạc kiểm tra, khôi phục hệ thống cọc tim 67 2.1.1 Công tác khôi phục hệ thống cọc 67 2.2.2 Nội dung công tác khôi phục cọc 67 2.2 Cắm bổ sung hệ thống cọc tim chi tiết 68 2.2.1 Đo đạc cắm cọc chi tiết đƣờng thẳng 68 2.2.2 Xác định yếu tố kỹ thuật đƣờng cong bình đồ 68 2.3 Thiết kế trắc dọc- trắc ngang đoạn tuyến 68 2.3.1 Thiết kế trắc dọc 68 2.3.2 Thiết kế trắc ngang 70 2.4 Kết luận 71 Chƣơng THIẾT KẾ CƠNG TRÌNH THỐT NƢỚC 71 3.1 Nhiệm vụ u cầu cơng trình nƣớc 71 3.2 Tính tốn kiểm tra khả thoát nƣớc rãnh dọc 72 3.2.1 Yêu cầu thiết kế rãnh dọc 72 3.2.2 Tính tốn thủy lực rãnh dọc 72 3.3 Tính tốn kiểm tra khả thoát nƣớc cống 74 3.3.1 Tính tốn cho cống KD75 điểm C5 km + 582,05, Q =1,164 m3/s 74 3.3.2 Cống cấu tạo 78 3.4 Kết luận 78 Chƣơng THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG 78 4.1.Các thông số thiết kế 79 4.1.1 Thông số thiết kế 79 4.1.2 Tiêu chuẩn thiết kế 79 4.1.3 Phân tích điều kiện 79 4.2.Xác định số trục xe tính toán tiêu chuẩn xe kết cấu lề gia cố 80 4.3 Kiểm tra cƣờng độ kết cấu áo đƣờng theo phƣơng án 82 4.3.1.Tính tốn với phần kết cấu làm 83 4.3.2.Tính tốn với phần kết cấu tăng cƣờng 90 4.4 Kiểm tra cƣờng độ kết cấu áo đƣờng theo phƣơng án 94 4.4.1 Tính tốn với phần kết cấu làm 94 4.4.2 Tính tốn với phần kết cấu tăng cƣờng 99 4.5 Yêu cầu đồi với lớp vật liệu 102 4.5.1 Bê tông nhựa hạt mịn 102 4.5.2 Cấp phối đá dăm 103 4.6 Lựa chọn phƣơng án áo đƣờng 103 4.7 Kết luận 104 Chƣơng ĐẶC ĐIỂM CHUNG VÀ CÔNG TÁC THI CÔNG 106 1.1 Tình hình đoạn tuyến thi công 106 1.1.1 Địa hình 106 1.1.2 Khí hậu thuỷ văn 106 1.1.3 Vật liệu xây dựng địa phƣơng 106 1.1.4 Tình hình đơn vị thi cơng thời hạn thi công 106 1.1.5 Bố trí mặt thi cơng 107 1.1.6 Lán trại cơng trình phụ trợ 107 1.1.7 Tình hình dân sinh 107 1.2 Quy mô cơng trình 107 1.3 Lựa chọn phƣơng pháp tổ chức thi công 108 1.3.1 Giới thiệu phƣơng pháp thi công 108 1.4 Kiến nghị chọn phƣơng pháp thi công dây chuyền 109 1.5 Khôi phục tuyến chuẩn bị mặt thi công 109 1.5.1 Cắm cọc định tuyến 110 1.5.2.Chuẩn bị mặt thi công 110 1.5.3 Chuẩn bị đƣờng tạm 111 Chƣơng THI CÔNG CỐNG VÀ NỀN ĐƢỜNG 111 2.1 Cơng tác thi cơng cống nƣớc 111 2.1.1 Thống kê số lƣợng cống vị trí đặt cống 111 2.1.2 Các bƣớc thi công cống 111 2.2 Thiết kế thi cơng cống điển hình 111 2.2.1 Tính tốn suất vận chuyển lắp đặt 111 2.2.2 Tổ chức thi cơng cho cống điển hình 113 2.3 Đặc điểm công tác xây dựng đƣờng 114 2.3.1 Các yêu cầu sử dụng vật liệu xây dựng 114 2.3.2 Yêu cầu công tác thi công đƣờng 114 2.3.3 Các biện pháp đắp đƣờng 115 2.3.4 Các biện pháp đào đƣờng 115 2.4 Thiết kế thi công đƣờng 116 2.4.1.Thiết kế điều phối đất 116 2.4.2 Phân công đoạn thi công 117 Chƣơng THIẾT KẾ THI CÔNG KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG 118 3.1 Xác định quy trình thi công - nghiệm thu 118 3.1.1 Giới thiệu chung 118 3.2 Các yêu cầu sử dụng vật liệu để thi công 118 3.3 Phƣơng pháp thi công 119 3.4 Quy trình cơng nghệ thi cơng 122 3.4.1 Thi công khuôn đƣờng 122 3.4.2 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại Dmax37,5 dày 30cm 123 3.4.3 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại I 127 3.4.4 Lớp cấp phối đá dăm loại dày 12cm 131 4.5 Kết luận Error! Bookmark not defined ĐẶT VẤN ĐỀ Giao thông vận tải phận quan trọng kết cấu sở hạ tầng Giao thông nhƣ đƣợc trọng đầu tƣ phát triển điểm tựa lớn để thúc đẩy lĩnh vực khác phát triển theo Trƣớc thay đổi đất nƣớc Việt Nam đà phát triển hội nhập với nƣớc khu vực giới, đòi hỏi đầu tƣ nâng cấp sở hạ tầng dần đƣợc nâng cao Giao thông cần đƣợc nâng cấp, sửa chữa thiết kế mới, vừa tạo điều kiện thuận lợi cho nhân dân lại phát triển kinh tế, văn hóa, xã hội vừa thúc đẩy đầu tƣ, thu hút nguồn vốn Từ nhu cầu thiết yếu xã hội vấn để phát triển hệ thống giao thông vận tải việc nghiên cứu thiết kế xây dựng cơng trình giao thơng bền vững đáp ứng đƣợc nhu cầu xã hội đƣợc cấp quan tâm Nhận thấy nhu cầu cần thiết cơng trình giao thơng, em chủ động nghiên cứu chuyên sâu “Thiết kế đƣờng ô tơ” q trình theo học ngành Kỹ thuật xây dựng cơng trình thuộc Khoa Cơ Điện – Cơng Trình, Trƣờng Đại học Lâm nghiệp Đồ án tốt nghiệp kết q trình tích luỹ kiến thức thời gian học tập nghiên cứu trƣờng Sau thời gian nghiên cứu, tích luỹ trƣờng em đƣợc thực đồ án tốt nghiệp với đề tài:“Khảo sát, thiết kế nâng cấp tuyến đường Nam Hòa - Phong Hải, đoạn Km 1+500 – Km 2+500” Đây đề tài thực tế mà em thực hiện, áp dụng đƣợc kiến thức đƣợc học mặt khác cịn tình cảm dành cho sống ngƣời đất mỏ Trong trình thực đề tài cịn nhiều hạn chế, thiếu sót mong nhận đƣợc góp ý thầy, Em xin trân thành cảm ơn thầy, cô giáo Bộ mơn Kỹ thuật cơng trình, thầy, giáo trƣờng Đại học Lâm nghiệp giảng dạy em suốt thời gian học tập, nghiên cứu trƣờng Đặc biệt thầy giáo TS Đặng Văn Thanhngƣời tận tình hƣớng dẫn, giúp đỡ để em hồn thành tốt Đồ án tốt nghiệp Hà Nội, ngày 1tháng 12năm 2016 Sinh viên Nguyễn Ngọc Đoan PHẦN I KHẢO SÁT THIẾT KẾ CƠ SỞ XÂY DỰNG TUYẾN ĐƢỜNG ` Chƣơng CĂN CỨ LẬP DỰ ÁN VÀ ĐẶC ĐIỂM CỦA KHU VỰC 1.1 Những pháp lí để lập dự án - Văn số 1613/UBND – GTBĐ ngày 12/4/2007 UBND tỉnh Quảng Ninh việc chuẩn bị đầu tƣ số đƣờng Thị Xã Quảng Yên - Quyết định „„ V/v phê duyệt quy hoạch tổng thể phát triển hạ tầng giao thông Thị xã Quảng Yên giai đoạn 2015 – 2020 , định hƣớng đến năm 2030, số 1175/QĐ-UBND ngày 11/01/2015 UBND tỉnh Quảng Ninh - Nghị định số 209/2004/NĐ-CP ngày 16/12/2004 Chính phủ „„ V/v quản lí chất lƣợng cơng trình xây dựng‟‟ - Nghị định số 16/2005/NĐ-CP ngày 07/02/2005 Chính phủ „„ V/v quản lí dự án đầu tƣ xây dựng cơng trình.‟‟ - Luật xây dựng số 16/2003/QH11 ngày 26/11/2003 Nghị định cố 12/2009/NĐ-CP ngày 10/02/2009 Chính phủ quản lí dự án đầu tƣ xây dựng cơng trình - Thơng tƣ số: 03/2009/TT-BXD 15/04/2009 Bộ Xây Dựng quy định chi tiết số nội dung nghị định số 12/2009/NĐ-CP ngày 12/02/2009 Chính phủ lý dự án đầu tƣ xây dựng cơng trình - Thơng tƣ số:05/2009/TT-BXD 15/04/2009 Bộ Xây Dựng hƣớng dẫn điều dự tốn xây dựng cơng trình - Nghị định số/2007/NĐ-CP ngày 13/06/2007 phủ quản lý chi phí cơng trình xây dựng: Nghị định số 03/2008 /NĐ-CP ngày 07/01/2008 Chính phủ việc sữa đổi, bổ sung số điều Nghị định số 99/2007/NĐ-CP - Nghị định số 209/2004/NĐ-CP ngày 16/12/2004 Chính phủ quản lý chất lƣợng cơng trình xây dựng - Nghị định số 49/2008/NĐ-CP ngày 18/4/2008 Chính phủ việc sửa đổi, bổ sung số điều Nghị định 209/2004/NĐ-CP ngày 16/12/2004 Chính phủ quản lý chất lƣợng cơng trình xây dựng 1.2 Đặc điểm khu vực nghiên cứu 1.2.1 Điều kiện tự nhiên - Quảng Yên thị xã đƣợc tái lập sở tồn diện tích tự nhiên nhân thị xã Quảng Yên theo Nghị số 100/NQ-CP phủ ngày 25 tháng 11 năm 2011 ban hành - Thị xã Quảng Yên nằm ven biển thuộc phía Tây nam tỉnh Quảng Ninh, nằm vùng châu thổ sông Hồng với tọa độ địa lý là: + Từ 20o45'06 - 21o02'09 vĩ độ Bắc + Từ 106o45'30 - 106o0'59 độ kinh Đơng - Phía đơng giáp với thành phố Hạ Long vịnh Hạ Long, phía tây nam giáp huyện Thủy Nguyên, huyện Cát Hải thành phố Hải Phòng, phía bắc giáp thành phố ng Bí huyện Hồnh Bồ - Vị trí tuyến đƣờng thiết kế thuộc địa phận phƣờng Nam Hòa phƣờng Phong Hải TX Quảng Yên – T.Quảng Ninh Điểm đầu tuyến đƣờng Km0+461.04 thuộc địa giới hành phƣờng Nam Hịa ngã ba đầu cầu Chanh, điểm cuối Km7 thuộc địa giới hành phƣờng Phong Hải hƣớng sang xã Liên Vị- Quảng Yên Dƣới đồ mô tả tuyến đƣờng khảo sát Hình 1.1 Bản đồ tuyến đường Nam Hòa – Phong Hải -`Phƣờng Nam Hòa nằm đảo Hà Nam, phía Bắc giáp với sơng Chanh, phía Đông giáp với xã Cẩm La – TX Quảng Yên, phía Tây giáp với sơng Bạch Đằng, phía Nam giáp với phƣờng Yên Hải -Phƣờng Phong Hải nằm đảo Hà Nam, phía Bắc giáp với xã Cẩm La, phía Đơng giáp với phƣờng Phong Cốc, phía Nam giáp với xã Liên Hịa, phía Tây giáp Biển Đơng 1.2.2 Điều kiện khí tượng khu vực tuyến 1.2.2.1 Mưa - Phƣờng Nam Hòa phƣờng Phong Hải nhƣ phƣờng khác thị xã Quảng n có khí hậu đặc trƣng vùng ven biển miền Bắc Việt Nam, khí hậu nhệt đới gió mùa đơng lạnh, đồng thời chịu ảnh hƣởng biển nên nóng ẩm mƣa nhiều Thời tiết nơi phân hóa thành mùa gồm mùa hè nóng ẩm mƣa nhiều, trái ngƣợc mùa đông lạnh khô : + Mùa hè thƣờng thánh đến tháng 10 + Mùa đông kéo dài từ tháng 11 đến tháng năm sau - Lƣợng mƣa trung bình hàng năm gần 2000 mm, cao lên đến 2600 mm Mùa mƣa kéo dài từ tháng đến tháng 10 tập trung 88% tổng lƣợng mƣa năm, số ngày mƣa trung bình hàng năm 160-170 ngày - Lƣợng bốc trung bình hàng năm 980,2 mm 1.2.2.2 Nhiệt độ - Nhiệt độ năm thay đổi theo mùa - Một số đặc trƣng nhiệt độ : + Nhiệt độ cao nhất: 380C + Nhiệt độ thấp nhất: 50C + Nhiệt độ trung bình năm từ 22,90 oC - Số nắng trung bình 1700-1800 h/năm 1.2.2.3 Độ ẩm Độ ẩm khơng khí hàng năm cao, trung bình 81%, cao vào tháng 3,4 lên tới 86% , thấp 70% vào tháng 10, tháng 11 1.2.2.4 Gió 10 - Dùng lu 6T lu lƣợt/điểm với vận tốc lu Km/h - Sơ đồ lu nhƣ Hình 3.2 - Tổng số hành trình: N =  =12 - Năng suất lu: P T  Kt  L  0,8  0,1   0,84km / ca L  0,01 L 0,1  0,01 0,1 N  12  1,25 V 3000 1500 1500 1000 100 100 900 900 Hình 3.2 Sơ đồ lu nhẹ bánh thép 6T b Lu chặt - Dùng lu lốp 16T lu 20 lƣợt/điểm với vận tốc lu Km/h - Sơ đồ lu nhƣ Hình 3.3 3000 1500 1500 100 126 Hình 3.3 Sơ đồ lu chặt bánh lốp 16T - Tổng số hành trình: N = 10  = 20 - Năng suất lu: P T  Kt  L  0,8  0,1   km / ca L  0,01 L 0,1  0,01 0,1 N  20  1,25 V 4,0 c Lu phẳng - Dùng lu 10T lu lƣợt/điểm với vận tốc lu 2.5 Km/h - Sơ đồ lu nhƣ Hình 3.4 3000 1500 1500 1500 100 100 1350 1350 Hình 3.4 Sơ đồ lu nặng bánh thép 10T - Tổng số hành trình: N =  = 18 - Năng suất lu: P T  Kt  L  0,8  0,1   0,7 (km / ca) L  0,01 L 0,1  0,01 0,1 N  18  1,25 V 2,5 Lớp dày 15cm trình tự thi cơng tương tự lớp dày 15cm 3.4.3 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại I * Lớp cấp phối đá dăm loại dày 18cm a Khối lƣợng cấp phối đá dăm cho ca thi công V = k x B x h x L (m3) Trong đó: 127 (3-17) + k= 1,3 (hệ số lu lèn) + L = 100 m (chiều dài làm việc ca) + B = m (chiều rộng mặt đƣờng) + H = 18 cm (chiều dày lớp cấp phối đá dăm loại I ) = > V = 1,3x x 0,18 x 100 = 70,2(m³) b Vận chuyển lớp cấp phối đá dăm - Năng xuất xe ôtô tự đổ đƣợc xác đinh công thức: p 60  Vh  T  Ktg  m3 / ca  2L  tb  td v (3-18) Trong đó: + Vh: dung tích hữu ích thũng xe ơtơ, 12 m3 + L: chiều dài đoạn đƣờng vận chuyển, lấy trung bình 2500m + tb: Thời gian bốc vật liệu lên xe, 10 phút + td: Thời gian dỡ vật liệu, phút + Ktg: Hệ số sử dụng thời gian, lấy 0,85 + v: vận tốc xe chạy trung bình cho 500m/phút + T: thời gian làm việc ca, 8h p 60 12   0,85  212,87  m3 / ca   2500  10  500 Số ca ôtô tự đổ cần thiết : N= V 70,   0,33 (ca) P 212,87 (3-19) c Bố trí đổ đống vật liệu - Vật liệu chở đến nơi thi cơng, đƣợc đổ lịng đƣờng, đống đổ 1/2 lòng đƣờng - Khoảng cách đống đổ vật liệu: Trong đó: + Q = 12 m3 (thể tích chuyến chở vật liệu) + K = 1,3 (hệ số lu lèn) + H = 0,18m (chiều dày lớp CPĐD loại I) 128 L= Q B K  H (3-20) + B = 3m (chiều rộng mặt đƣờng) => L  12  17,1 m 1,3  0,18 * Rải cấp phối Năng xuất máy rải đá D-337 đƣợc xác định theo công thức sau: P=T  Kt  Ph(3-21) Trong đó: + T: Thời gian làm việc ca, 8h + Kt: Hệ số sử dụng thời gian, 0,85 + Ph: Cơ suất trung bình giờ, 85 T/h P=  0,85  85 = 578 T/ca Số ca máy cần thiết: N V   70,2  2,2   0,3 (ca) p 578 * Lu lèn cấp phối đá dăm loại I dày 18cm -Lu sơ bộ:Dùng lu 6T lu lƣợt/điểm với vận tốc lu Km/h +Sơ đồ lu nhƣ Hình 3.5 3000 1500 1500 1000 100 100 900 900 Hình 3.5 Sơ đồ lu nặng bánh thép 6T + Tổng số hành trình: N =  =12 + Năng suất lu: 129 P T  Kt  L  0,8  0,1   0,84( km / ca) L  0,01 L 0,1  0,01 0,1 N  12  1,25 V -Lu chặt: Dùng lu lốp 16T lu 22 lƣợt/điểm với vận tốc lu Km/h + Tổng số hành trình: N =  10 = 20 + Năng suất lu: P T  Kt  L  0,8  0,1   (km / ca) L  0,01 L 0,1  0,01 0,1 N  20  1,25 V 4,0 3000 1500 1500 100 2000 Hình 3.6 Sơ đồ lu chặt bánh lốp 16T - Lu phẳng: Dùng lu 10T lu lƣợt/điểm với vận tốc lu 2,5 Km/h + Sơ đồ lu nhƣ Hình 3.7 3000 1500 1500 1500 100 100 1350 1350 Hình 3.7 Sơ đồ lu nặng bánh thép 10T 130 + Tổng số hành trình: N =  = 18 + Năng suất lu: P T  Kt  L  0,8  0,1   0,7(km / ca) L  0,01 L 0,1  0,01 0,1 N  18  1,25 V 2,5 3.4.4 Lớp cấp phối đá dăm loại dày 12cm a Khối lƣợng cấp phối đá dăm cho ca thi công V = k x B x h x L (m3) (3-22) Trong đó: + k= 1,3 (hệ số lu lèn) + L = 100 m (chiều dài làm việc ca) + B = 3,5 m (chiều rộng mặt đƣờng) + H = 12 cm (chiều dày lớp cấp phối đá dăm loại I ) = > V = 1,3x 3,5x 0,12 x 100 = 54,6(m³) b Vận chuyển lớp cấp phối đá dăm - Năng xuất xe ôtô tự đổ đƣợc xác đinh công thức: p 60  Vh  T  Ktg m3 / ca   2L  tb  td v Trong đó: + Vh: dung tích hữu ích thũng xe ôtô, 12 m3 + L: chiều dài đoạn đƣờng vận chuyển, lấy trung bình 2500m + tb: Thời gian bốc vật liệu lên xe, 10 phút + td: Thời gian dỡ vật liệu, phút + Ktg: Hệ số sử dụng thời gian, lấy 0,85 + v: vận tốc xe chạy trung bình cho 500m/phút + T: thời gian làm việc ca, 8h p 60 12   0,85  212,87  m3 / ca   2500  10  500 131 (3-23) - Số ca ôtô tự đổ cần thiết : N= V 54,   0, 27 (ca) P 212,87 c Bố trí đổ đống vật liệu - Vật liệu chở nơi thi công, đƣợc đổ lòng đƣờng, đống đổ 1/2 lòng đƣờng - Khoảng cách đống đổ vật liệu: L= Q B K  H Trong đó: + Q = 12 m3 (thể tích chuyến chở vật liệu) + K = 1,3 (hệ số lu lèn) + H = 0,12m (chiều dày lớp CPĐD loại I) + B = 3,5m (chiều rộng mặt đƣờng) => L  12  30 m 3,5 1,3  0,12 * Rải cấp phối: Năng xuất máy rải đá D-337 đƣợc xác định theo công thức sau: P=T  Kt  Ph(3-25) Trong đó: + T: Thời gian làm việc ca, 8h + Kt: Hệ số sử dụng thời gian, 0,85 + Ph: Cơ suất trung bình giờ, 85 T/h P=  0,85  85 = 578 T/ca Số ca máy cần thiết: N V   54,6  2,2   0,2 (ca) p 578 * Lu lèn cấp phối đá dăm loại I dày 12cm -Lu sơ bộ: Dùng lu 6T lu lƣợt/điểm với vận tốc lu Km/h +Sơ đồ lu nhƣ Hình 3.8 + Tổng số hành trình: N =  =12 132 (3-24) + Năng suất lu: P T  Kt  L  0,8  0,1   0,84( km / ca) L  0,01 L 0,1  0,01 0,1 N  12  1,25 V 3500 1750 100 1750 1000 1000 900 900 Hình 3.7 Sơ đồ lu nặng bánh thép 10T -Lu chặt: Dùng lu lốp 16T lu 22 lƣợt/điểm với vận tốc lu Km/h + Sơ đồ lu nhƣ Hình 3.9 3500 1750 100 1750 2000 100 2000 133 Hình 3.9 Sơ đồ lu chặt bánh lốp 16T + Tổng số hành trình: N =  10 = 20 + Năng suất lu: P  T  Kt  L  0,8  0,1   (km / ca) L  0,01 L 0,1  0,01 0,1 N  20  1,25 V 4,0 - Lu phẳng: Dùng lu 10T lu lƣợt/điểm với vận tốc lu 2,5 Km/h + Sơ đồ lu nhƣ Hình 3.10 3500 1750 100 1750 1500 1350 1350 Hình 3.10 Sơ đồ lu nặng bánh thép 10T + Tổng số hành trình: N =  = 18 + Năng suất lu: P T  Kt  L  0,8  0,1   0,7(km / ca) L  0,01 L 0,1  0,01 0,1 N  18  1,25 V 2,5 4.4.4.4 Thi công lớp bên tông nhựa hạt trung dày 8cm Trƣớc thi công lớp bê tông nhựa ta tiến hành việc: - Làm mặt đường chổi quét, cho xe Zil kéo theo + Vệ sinh mặt đƣờng nhân cơng máy rửa đƣờng khí nén KPM-130 Năng suất máy P=18750 m2/c + Số ca máy cần thiết: 134 N B  L 6,5  100   0,034 p 18750 - Tưới nhựa dính bám + Lƣợng nhựa cần: Q  S  q (3-26) Trong đó: + S: Diện cần tƣới m2 + q: lƣợng nhựa tƣới tiêu chuẩn, 1,0kg/m2 Thay vào công thức ta đƣợc: Q=6,5 x100x1,0=650 kg Tƣới nhựa thấm bám bằngmáy phun nhựa lỏng D-640 dung tích 3,5 với suất tƣới P=14,3 T/ca Vậy số ca máy yêu cầu là: N Q 650   0,045 (ca) P 14300 a Khối lƣợng bê tông nhựa hạt trung cho ca máy V=kxHxBxL (3-27) Trong đó: + k: Hệ số lèn chặt bê tông nhựa, 1,4 + H: chiều dày lớp rãi lèn chặt, 0,08m + B: bề rộng vệt rải + L: Chiều dài đoạn thi công, 100m Thay vào giá trị ta đƣợc: V = 1,4 x 0,08 x 6,5 x 100 = 72,8(m3) b Vận chuyển lớp bê tông nhựa hạt trung Vận chuyển lớp bê tông nhựa ôtô tự đổ, xuất xe ôtô tự đổ đƣợc xác đinh công thức: p 60  Vh  T  Ktg (m3/ca) 2L  tb  td v Trong đó: + Vh: dung tích hữu ích thũng xe ơtơ, 12 m3 135 (3-28) + L: chiều dài đoạn đƣờng vận chuyển, lấy trung bình 4000m + tb: Thời gian bốc vật liệu lên xe, phút + td: Thơi gian dỡ vật liệu, phút + Ktg: Hệ số sử dụng thời gian, lấy 0,75 + v: vận tốc xe chạy trung bình cho 500m/phút + T: thời gian làm việc ca, 8h Thay vào công thức ta đƣợc suất ôtô: P 60  12   0,75  180 (m3/ca)   4000   500      Số ca ôtô cần thiết: N V 72,8   0,4(ca) P 180 c Năng suất máy rải Năng suất máy rải bê tông asphalt mã hiệu NF6 W-TV: P  B  vm  ktg (m2/h)(3-29) + B: Chiều rộng lớp rải thảm 6,5 m + vm: Tốc độ rải máy 150 + Ktg: Hệ số sử dụng thời gian, lấy 0,65 P = 6,5 x 150 x 0,65 = 633,75 m2/h Thời gian yêu cầu cho vệt rải giai đoạn thi công: N B  L 6,5  100   1,025 (h) P 633,75 d Lu lèn lớp bê tông nhựa hạt trung 136 - Lu sơ bộ: Dùng lu 6T lu lƣợt/điểm với vận tốc lu 2,0 Km/h Hình 3.11 6500 3250 3250 1000 800 1000 1800 800 1000 1800 2000 2200 2800 2800 10 11 12 13 14 + Tổng số hành trình: N =  14 =14 + Năng suất lu: P T  Kt  L  0,8  0,025   0,72 (km / ca) L  0,01 L 0,025  0,01 0,025 N  14  1,25 V 2,0 - Lu chặt: Dùng lu bánh lốp 16T lu lƣợt/điểm với vận tốc lu 4.0 Km/h + Tổng số hành trình: N =  6= 24 + Sơ đồ lu nhƣ Hình 3.12 137 6500 3250 3250 2000 2000 Hình 3.12 Sơ đồ lu chặt bánh lốp 16T + Năng suất lu: P T  Kt  L  0,8  0,025   0,84 (km / ca) L  0,01 L 0,025  0,01 0,025 N  24  1,25 V 4,0 - Lu phẳng: Dùng lu 10T lu lƣợt/điểm với vận tốc lu 3,0 Km/h + Sơ đồ lu nhƣ Hình 3.13 138 6500 3250 3250 1500 1500 1300 1300 1500 1500 Hình 3.13 Sơ đồ lu nặng bánh thép 10T + Tổng số hành trình: N =2  8= 16 + Năng suất lu: P T  Kt  L  0,8  0,025   0,95(km / ca) L  0,01 L 0,025  0,01 0,025 N  16  1,25 V 3,0 Một số vấn đề ý thi công lớp bê tông nhựa: - Vấn đề quan trọng đảm bảo nhiệt độ rải lu lèn Cần khống chế nhiệt độ khỏi máy trộn, nhiệt độ đảm bảo từ 140  160 0C - Sơ đồ lu cho thi công lớp bê tông nhựa đƣợc vẽ cho nửa mặt đƣờng trình tự lu từ phía lề - Khi thi cơng lớp BTN ta tiến hành rải lu lèn mặt đƣờng đoạn có chiều dài 100m dây chuyền cần có thời gian giãn cách để đảm bảo đoạn thi công 100m - Khi lu lèn BTN giai đoạn đầu có phát sinh kẽ nứt nhỏ hỗn hợp có nhiệt độ cịn q cao tốc độ lu lớn lu nặng 139 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] 22TCN 4054 – 2005: ĐƢỜNG Ô TÔ – YÊU CẦU THIẾT KẾ [2] 22TCN 211 – 06: QUY TRÌNH THIẾT KẾ ÁO ĐƢỜNG MỀM [3] TCXDVN 372 – 2006: ỐNG BÊ TƠNG CỐT THÉP THỐT NƢỚC [4] 22TCN 334 – 06: THI CƠNG VÀ NGHIỆM THU LỚP MĨNG CẤP PHỐI ĐÁ DĂM TRONG KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG ÔTÔ [5] 22TCN 334 – 06: THI CÔNG VÀ NGHIỆM THU LỚP MÓNG CẤP PHỐI ĐÁ DĂM TRONG KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG ÔTÔ [6] THIẾT KẾ ĐƢỜNG ÔTÔ TẬP _ GS.TS Đỗ Bá Chƣơng _ Nhà xuất Giáo Dục _ 2005 [7] THIẾT KẾ ĐƢỜNG ÔTÔ TẬP _ GS.TS DƢƠNG HỌC HẢI, GS.TS NGUYỄN XUÂN TRỤC _ Nhà xuất Giáo Dục _ 2003 [8] THIẾT KẾ ĐƢỜNG ÔTÔ TẬP _ GS.TSKH Nguyễn Xuân Trục _ Nhà xuất Giáo Dục _ 2003 [9] SỔ TAY THIẾT KẾ ĐƢỜNG Ô TÔ TẬP I _ GS.TSKH Nguyễn Xuân Trục, GS.TS Dƣơng Học Hải, PGS.TS Vũ Đình Phụng _ Nhà xuất Giáo Dục _ 2003 [10] THIẾT KẾ CỐNG VÀ CẦU NHỎ TRÊN ĐƢỜNG ÔTÔ _ Nguyễn Quang Chiêu, Trần Tuấn Hiệp _ Nhà xuất Giao Thông Vận Tải _ 2004 [11] XÂY DỰNG NỀN ĐƢỜNG ÔTÔ _ Nguyễn Quang Chiêu, ThS Lã Văn Chăm _ Nhà xuất Giao Thông Vận Tải _ 2001 [12] XÂY DỰNG MẶT ĐƢỜNG ÔTÔ _ Nguyễn Quang Chiêu, Phạm Huy Khang _ Nhà xuất Giao Thông Vận Tải _ 2006 [13] TỔ CHỨC THI CÔNG ĐƢỜNG ÔTÔ _ Nguyễn Quang Chiêu, Phạm Huy Khang _ Nhà xuất Giao Thông Vận Tải _ 2006 140 ... đặt cống 11 1 2 .1. 2 Các bƣớc thi công cống 11 1 2. 2 Thiết kế thi cơng cống điển hình 11 1 2. 2 .1 Tính toán suất vận chuyển lắp đặt 11 1 2. 2 .2 Tổ chức thi cơng... 11 5 2. 3.4 Các biện pháp đào đƣờng 11 5 2. 4 Thiết kế thi công đƣờng 11 6 2. 4 .1 .Thiết kế điều phối đất 11 6 2. 4 .2 Phân công đoạn thi công 11 7 Chƣơng THIẾT... Xây KM0 + 720 , 02 Cống KĐ: 20 0 Tận dụng KM1 +13 1,5 Cống KĐ: 75 Xây KM1 +395,3 Cống KĐ: 75 Xây KM1 +5 82 ,1 Cống tròn KĐ: 75 Tận dụng KM2 +063,6 Cống tròn KĐ: 75 Tận dụng KM2 +19 1,8 Cống tròn KĐ 50 Xây KM2 +29 7,4