Thiết kế nâng cấp tuyến đường phú cường phú vinh đoạn từ km 0 00 đến km 1 00 huyện tân lạc tỉnh hoà bình

Đặt vấn đề Ngày mà công công nghiệp hoá đại hoá đất nước đẩy mạnh phát triển Thì điều tất yếu gắn liền với q trình hồn thiện mạng lưới giao thông, để đáp ứng đủ nhu cầu tất yếu xã hội Nhận thức rõ tầm quan trọng mạng lưới giao thông công phát triển kinh tế Nước ta từ nhiều năm đầu tư nhiều chương trình, dự án xây dựng hồn thiện hệ thống giao thơng nước nhà Hồ Bình tỉnh có tiềm phát triển kinh tế tương lai, địa phương chưa phát triển lợi phần lớn người dân cịn làm nơng nghiệp mặt khác mạng lưới giao thơng vùng cịn hạn chế, việc lại giao lưu buôn bán phát triển kinh tế cịn gặp nhiều khó khăn Vì việc thiết kế tuyến đường giao thông nông thôn đặc biệt đường giao thông nông thôn miền núi yêu cầu thiết, nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế xã, huyện miền núi Và tuyến đường nối hai xã Phú Cường – Phú Vinh huyện Tân Lạc - Hồ Bình tuến đường thiết kế với mục đích Là sinh viên trường Đại Học Lâm Nghiệp đồng ý trường khoa Công Nghiệp Phát Triển Nông Thôn thực luận văn tốt nghiệp:“Thiết kế nâng cấp tuyến đường Phú Cường- Phú Vinh đoạn từ Km0+00 – Km1+00” Nội dung luận văn tơi gồm có phần: + Phần I Tình hình đằc điểm chung khu vực xây dựng tuyến + Phần II Thiết kế bình đồ- trắc dọc + Phần III Thiết kế đường + Phần IV Thiết kế áo đường + Phần V thiết kế tổ chức thi công + Phần VI Sơ dự tốn kinh phí xây dựng Luận văn hoàn thành cố gắng lớn thân giúp đỡ thầy khoa đặc biệt thầy Lê Tấn Quỳnh người trực tiếp hướng dẫn tơi hồn thành khoá luận này.Vậy em xin chân thành cảm ơn! Hà Tây,ngày 20 tháng năm 2008 Sinh viên thực Đặng Văn Hƣởng Phần ĐẶC ĐIỂM CHUNG CỦA KHU VỰC XÂY DỰNG TUYẾN ĐƢỜNG 1.1 Vị trí địa lý Tuyến đường Phú Cường – Phú Vinh tuyến đường giao thông huyết mạnh nối liền quốc lộ xóm xã Phú Cường trung tâm xã Phú Vinh huyện Tân Lạc tỉnh Hồ Bình Hàng năm đảm nhận giao lưu vận chuyển lượng hàng hố lớn nơng lâm nghiệp từ xã huyện lỵ vùng lân cận - Điểm đầu km0 giao với quốc lộ km 115 + 800 thuộc địa phận xã Phú Cường - Điểm cuối km6 + 00 UBND xã Phú Vinh - đoạn tuyến tơi thiết kế có chỉều dài 1km đoạn đầu tuyến đường, điểm đầu giao Quốc lộ Km115 + 800, điểm cuối Km1 + 00 toàn tuyến nằm xã Phú Cường huyện Tân Lạc Về vị trí địa lý: + Phía Tây giáp với huyện Mai Châu, + Phía Đơng giáp với huyện Cao Phong, + Phía Đơng Nam giáp với huyện Lạc Sơn, + Phía Tây Nam giáp với huyện Bá Thước – Thanh Hoá 1.2 Điều kiện tự nhiên 1.2.1 Địa hình Địa hình dọc tuyến đồi núi xen kẽ, tương đối dốc nên đường có độ dốc dọc lớn 1.2.2 Địa chất Qua cơng tác đào thăm dị địa chất dọc tuyến đường thấy địa chất dọc tuyến chia địa tầng thành lớp đất đá, theo thứ tự từ xuống sau: - Lớp 1: lớp đất sét màu nâu nhạt nâu xám đất có kết cấu rời rạc, trạng thái bở mềm, chiều dài trung bình thay đổi từ 0,2m đến 0,4m (lớp nằm taluy đường) - Lớp 2a: Lớp sét pha màu vàng nhạt, nâu đỏ, nằm đường Lớp có kết cấu chặt, trạng thái nửa cứng đến cứng phân bố đoạn dọc theo đoạn tuyến khảo sát, chiều dày lớp không xác định - Lớp 2b: Lớp đá gốc phong hoá bề mặt nằm đường tại, phân bố đoạn dọc theo đoạn tuyến khảo sát, chiều dày lớp khơng xác định Nhìn chung địa chất khu vực tuyến đường qua tương đối ổn định, tượng xói lở làm sạt mái taluy đường mưa lớn kéo dài với lưu lượng lớn 1.2.3 Đặc điểm khí hậu - thuỷ văn * Khí hậu Khu vực tuyến thiết kế nằm vùng khí hậu nhiệt đới gió mùa mùa mưa tháng kết thúc vào tháng 10, nhiệt độ nóng ẩm mưa nhiều Mùa khơ từ tháng 11 năm trước đến tháng năm sau, hậu lạnh giá khô hạn đặc trưng thể qua yếu tố sau: + Nhiệt độ trung bình năm: 22,7oC + Tháng nóng tháng: + Tháng lạnh tháng: 12 + Lượng mưa trung bình năm: 2150 mm + Độ ẩm khơng khí trung bình năm: 81,5% + Độ ẩm lớn vào tháng mùa hè, tháng cao độ ẩm khơng khí lên: 87% + Các tháng mùa đơng độ ẩm thấp, tháng thấp là: 46,5% * Thuỷ văn - Theo kết tài liệu điều tra khảo sát thuỷ văn dọc tuyến tài liệu thu thập từ nhân dân sinh sống phương nhận thấy: Tuyến nằm khu vực có lượng mưa tương đối lớn, mùa lũ xuất từ tháng kéo dài đến tháng 11.Chế độ thuỷ văn khu vực chế độ thuỷ văn sông suối nhỏ miền núi nên thời gian tập trung tiêu thoát lũ tương đối nhanh.Thuỷ văn ảnh hưởng đến tuyến đường nước mạch, khu vực thời điểm khảo sát khơng có tượng nước ngầm * Điều kiện vật liệu xây dựng Theo kết điều tra khảo sát tuyến khơng có mỏ vật liệu dùng cho cơng trình mà phải khai thác mua vùng lân cận - Mỏ đá khai thác quốc lô cách tuyến km - Mỏ đất đắp tuyến,bên phía tàluy dương bên đường 1.3 Tình hình kinh tê – văn hố – xã hội: Tuyến đường Phú Cường – Phú Vinh tuyến đường giao thông nối liền hai xã Phú Cường Phú Vinh huyện Tân Lạc, hai xã miền núi người dân sinh sống hai bên đường thưa thớt dân sinh sống chủ yếu dân tộc mường Cơ sở hạ tầng nhìn chung cịn hạn chế - Dân số hai xã 4171 gồm dân tộc Mường, Kinh, Thái nghề nghiệp chủ yếu người dân khu vực sản xuất nông nghiệp Mà chủ yếu trồng hoa màu suất thu hoạch thấp Mặt khác ngành nghề phụ chưa phát triển đời sống người dân cịn gặp nhiều khó khăn Trình độ dân trí cịn hạn chế thể ở: + Hai xã có trường cấp 3, có hai trạm y tế, hai trường mầm non Đời sống người dân hai xã cịn gặp nhiều khó khăn phần mạng lưới giao thông khu vực hạn chế 1.4 Đặc điểm mạng lƣới giao thơng vùng Do huyện Tân Lạc có diện tích chủ yêu đồi núi nên mạng lưới giao thơng cịn hạn chế, huyện có quốc lộ 6A chạy qua ngồi cịn số tuyến đường liên xã xây dựng bê tơng hố Tuyến đường thiết kế nối liền quốc lộ 6A hai xã Phú Cường – Phú Vinh Phú Cường - Phú Vinh đuợc nối với đường mòn dân sinh liên xã Tuyến đường bị xuống cấp nghiêm trọng đặc biệt sau bão số 5.Tuyến thiết kế qua vùng đồi núi bám sát đường mòn dân sinh nên nhìn chung tuyến thiết kế quanh co có độ dốc dọc tự nhiên lớn Mục đích việc thiết kế tuyến đường nhằm thúc đẩy kinh tế, góp phần xố đói giảm nghèo, nâng cao đời sống người dân vùng có tuyến đường qua số xã vùng lân cận Phần THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ - TRẮC DỌC 2.1 Thiết kế bình đồ 2.1.1 Xác định cấp hạng kỹ thuật đƣờng Cấp hạng kỹ thuật tuyến đường thể mức độ hoàn thiện mặt kỹ thuật xây dựng việc phục vụ cơng tác vận chuyển.Vì để tiến hành thiết kế cụ thể tuyến đường trước tiên phải xác định thông số kỹ thuật tuyến đường theo cấp hạng định nhằm đảm bảo cách tốt tiêu kinh tế - kỹ thuật xây dựng khai thác, sử dụng tuyến đường sau Việc xác định cấp hạng kỹ thuật tuyến đường hay sai định đến giá thành xây dựng sử dụng Nếu xác định cấp hạng kỹ thuật tuyến đường dẫn đến tổng chi phí xây dựng sử dụng nhỏ Ngược lại xác định cấp hạng kỹ thuật tuyến đường sai dẫn đến tổng chi phí xây dựng vận chuyển tăng lên Đối với đường giao thơng nơng thơn nói riêng đường giao thơng nói chung việc xác định cấp hạng kỹ thuật tuyến dựa vào cứ: - Tầm quan trọng kinh tế, trị, xã hội tuyến - Nhu cầu sử dụng thể qua lưu lượng xe khối lượng vận chuyển hàng hoá năm - Khả đầu tư vốn xây dựng - Điều kiện địa hình, địa chất nơi xây dựng tuyến Tuyến đường Phú Cường – Phú Vinh thiết kế nâng cấp với mục đích khắc phục hậu bão số tạo điều kiện thuận lợi cho việc lại giao lưu buôn bán, vận chuyển hàng hố nơng lâm nghiệp xã trung tâm huyện lỵ vùng lân cận Theo số liệu điều tra cơng ty tư vấn xây dựng giao thơng Hồ Bình năm gần số lượng xe tăng lên nhanh chủ yếu xe máy, xe đạp xe tải nhỏ Theo số liệu điều tra phịng giao thơng huyện Tân Lạc ta có lưu lượng xe thời điểm khảo sát sau: Bảng 2.1: Bảng số liệu điều tra xe TT loại xe lượt xe/ngày đêm Xe đạp 450 Xe máy 300 Xe 40 Xe tải >=5T 40 Theo TCVN4054 - 98 việc tính tốn cấp hạng kỹ thuật tuyến đường theo lưu lượng phải quy đổi thành lưu lượng xe tiêu chuẩn xe với hệ số quy đổi ghi bảng sau: Bảng 2.2 Bảng lưu lượng xe quy đổi Hệ số quy Xe conquy đổi đổi/ngày đêm STT Loại xe Xe đạp 0.2 90 Xe máy 0.3 90 Xe 40 Xe tải >=5T 80 Tổng 300 Theo số liệu điều tra phịng giao thơng huyện Tân Lạc lượng xe phát triển hàng năm tuyến 5% từ ta tính tốn lưu lượng xe năm thứ 15 tương lai sau N = 300 + 300.5.15 = 525 (xe quy đổi/ngày đêm) 100 Theo sở phân tích yêu cầu sử dụng tuyến đường, lưu lượng xe chạy đường, mức độ vận chuyển hàng hoá hàng năm điều kiện khu vực tuyến qua kết kợp với quy hoạch phát triển kinh tế xã hội khu vực đến năm 2022, vào nguồn vốn đầu tư cho cơng trình tuyến đường Phú Cường – Phú Vinh cần thiết kế xây dựng với cấp hạng kỹ thuật 20 Theo TCVN4054 – 98 tuyến đường đường cấp giao thông miên núi Với tiêu kỹ thuật sau: Bảng 2.3 Bảng tổng hợp tiêu kỹ thuật tuyến đường Phú Cường– Phú Vinh - đường cấp V giao thông miền núi Đơn vị Các tiêu STT trị số Vận tốc tính tốn Km 20 Độ dốc siêu cao lớn % m 15 m 50 m 15 Bán kính đường cong nằm tối thiểu Bán kính đường cong đứng lồi nhỏ Bán kính đường cong đứng lõm nhỏ Độ dốc dọc lớn % 12 Chiều rộng đường m 4,5 Chiều rộng mặt đường m 3,0 Chiều rộng lề đường m 2.0,5 10 Độ dốc ngang mặt đường % 11 Độ dốc ngang lề đường % 12 Tầm nhìn xe chiều m 20 13 Tầm nhìn xe hai chiều m 40 2.1.2 Thiết kế bình đồ Việc thiết bình đồ tiến hành sở nguyên tắc sau: + Giảm khối lượng giải phóng mặt tới mức tối thiểu + Lợi dụng tối đa đường cũ + Đảm bảo tiêu chuẩn thiết kế hình học đường cấp giao thông miền núi + Tổng khối lượng đào đắp nhỏ + Phù hợp với quy hoạch giao thông quy hoạch khác có liên quan phê duyệt Sau thu thập đủ số liệu đo đạc sử lý số liệu ta sử dụng phần mềm thiết kế đường NOVA – TDN để vẽ bình đồ với tỷ lệ 1:1000 Khi vẽ bình đồ ta có nhận xét sau: - Nhìn chung ta thấy tuyến dốc, quanh co phức tạp - Toàn tuyến dài 1002 m - Đoạn tuyến từ km0 đến km1 có 17 đỉnh đường cong có đỉnh phái sử dụng đến bán kính đường cong bình đồ tối thiểu Kết thiết kế cho thấy bình đồ có đặc điểm sau: + Đoạn từ km0 đến P4 địa hình tương đối dốc, độ dốc đoạn 10,04% Tại vị trí cọc thứ tuyến qua lạch nước nhỏ khơng thường xun có nước nên vị trí ta bố trí cống + Đoạn từ P4 đến TC9 địa hình tương đối phẳng độ dốc dọc không lớn + Đoạn từ TC9 đến cọc 13 địa hình quanh co phức tạp địa hình khơng đồng phải đổ dốc nhiều + Đoạn từ cọc 13 đến km1 đường quanh co đoạn phải sử dụng bán kính đường cong bình đồ tối thiểu để khắc phục điều kiện địa hình Độ dốc dọc đoạn lớn 10,91% * Thiết kế bình đồ Căn vào địa hình, địa chất vị trí đỉnh đường cong ta sơ chọn chiều dài phân cự P cho tim đường qua vị trí hợp lý nhất, phù hợp với điều kiện địa hình địa chất đoạn đường cong đó, từ ta tính tốn sơ bán kính R làm trịn số theo hướng tăng lên.Việc xác định bán kính R phải đảm bảo lớn tốt thiết R >= 15 10 + Đào đất đường, đào đất hữu máy đào gầu sấp V = 0,75 m3 + Xe vận chuyển đất: ôtô Kamas tải trọng + San chuyển đất máy ủi san D50P D50A + Lu lèn máy lu bánh nhẵn máy lu dung 16 kết hợp với máy lu lèn đầm cóc * Biện pháp tổ chức thi công Để đảm bảo trình thi cơng nhịp nhàng, liên tục đảm bảo chất lượng cơng trình quy trình thi cơng phải tiến hành theo trình tự sau + Dọn dẹp tuyến, đào chuyển bỏ đất hữu cơ, đánh cấp bề rộng phần đắp + Đào đất phần đào chuyển sang đắp + San đất đắp thành lớp (tưới ẩm cần) + Lu lèn phần đất đắp đến độ chặt yêu cầu + San phẳng bề mặt đào + Lu lèn bề mặt đào + Đào rãnh biên Q trình thi cơng đường chia đội thi công thành hai tổ + Tổ 1: Đào vận chuyển đất đổ đánh cấp bề mặt phần đắp Tổ gồ máy, máy đào gầu sấp V = 0,75 m3 ôtô vận chuyển Kamas + Tổ 2: Đào vận chuyển từ đào đắp lu lèn Tổ gồm máy, máy đào gầu sấp V =0,75 m3 ,ôtô vận chuyển Kamas, máy ủi san đất công suất P = 110 cv, máy ủi đào đất máy lu 5.5 Tổ chức thi cơng cơng trình cống Theo hồ sơ khảo sát thiết kế tịa tuyến xây dựng có vị trí đặt cống : + Vị trí cọc + Vị trí cọc P12 + Vị trí ọc TC15 Các thơng số cống: + Bê tông để làm ống cống mác 200 55 + Cống thiết kế theo DH81 – 04X ống cống thiết kế theo ĐH 533 – 01 - 01 + Móng cống, tường cánh xây, sân tiêu dùng đá hộc xây vữa mác 100 5.5.1 Tổ chức thi công cống Do khối lượng công việc nhỏ, cấp hạng kỹ thuạt tuyến đường thấp nên tiến hành xây dựng cống phương pháp thủ cơng Trình tự thi công cống sau : - Đào hố móng phương pháp thủ cơng - Xây móng cống đá hộc -Lắp ống cống nhân công thủ công - Xây đầu cống hố tụ nước - Đắp đất quanh thân cống * Phương pháp tổ chức thi công : Thành lập hai tổ thi công tiến hành thi công đồng thời thời gian thi công 56 Phần VI SƠ BỘ DỰ TỐN KINH PHÍ 6.1 Tình hình chung Tuyến đường phú cường – Phú vinh tuyến đường cấp giao thông miền núi Đây tuyến đường nối liền hai xã Phú Cường – Phú Vinh huyện Tân Lạc tỉnh Hồ Bình , tuyến đường tơi thiết kế có chiều dài 1002m với bề rộng đường 4,5m bề rộng phần xe chạy 3m kết cấu cơng trình vượt dòng làm kiên cố 6.2 Căn lập dự toán Dự toán lập sở khối lượng đất đào đắp hồ sơ thiết kế vẽ thi công , khối lượng công tác thiết kế sơ - Căn vào đơn giá XDCB QD/UB tỉnh Hồ Bình - Căn vào định mức dự toán 56/BXD-VKT giá ca máy 57/BXD VKT - Các thông báo giá vật tư -Thông tư hướng dẫn điều chỉnh hệ thống , số nhân công ca máy xây dựng , sở xây dựng tỉnh Hồ Bình - Giá khảo sát theo 1778/CGD- Bộ GTVT -Giá đền bù tỉnh Hồ Bình 6.3 Phƣơng pháp lập dự tốn - Lập đơn giá vật liệu, nhân cơng ,ca máycho loại cơng việc -Lập dự tốn chi tiết tổng hợp cho phần công việc hay hạng mục cơng trình - Lập bảng dự tốn tồn cho đoạn thiết kế 57 6.4 Thuyết minh dự tốn * Nền đường đặc điểm tuyến tơi thiết kế đường đào đắp xen kẽ thi công kết hợp thi công máy thi công giới * Áo đường Áo đường có kết cấu gồm có hai lớp: + Lớp đá dăm láng nhựa dày 15 cm + Lớp cấp phối sỏi dày 19cm *Cơng trình vượt dịng Cơng trình vượt dịng , đường có vị trí đặt cống gia cố dãnh biên với độ dốc 4% Thuyết minh dự toán cụ thể cho phần thể qua phụ biểu 58 Kết luận - Tồn Tại- Kiến Nghị * kết luận: Là sinh viên trường Đại Học Lâm Nghiệp với đặc thù nghành học chun mơn hố Cơng Trình Nơng Thơn Sau học lý thuyết lớp thời gian thực tập cọ xát thực tế, chọn cho luận văn tốt nghiệp với tiêu đề: “ Thiết kế nâng cấp tuyến đường Phú Cường – Phú Vinh đoạn Kmo + oo đến KM + oo huyện Tân Lạc tỉnh Hồ Bình Phạm vi đề tài nghiên cứu đáp ứng yêu cầu kiến thức nhà trường đạt ra, tổng hợp kiến thức cố gắng thể luận văn tốt nghiệp, hội cho bao quát ại kiến thức suốt trình học tập trường để tự tin công việc sau Được giúp đỡ, bảo thầy mơn Cơng Trình đặc biệt thầy giáo Lê Tấn Quỳnh, cán nhân viên phòng hạ tầng kinh tế huyện Tân Lạc – Hồ Bình bạn bè đồng nghiệp tơi hồn thành khố luận Nội dung khố luận gồm phần sau: Phần 1: Tình hình đặc điểm chung khu vực xây dựng tuyến Phần 2: Thiết kế bình đồ - trắc dọc - trắc ngang + vẽ kỹ thuât Phần 3: Thiết kế đường + vẽ kỹ thuật Phần 4: Thiết kế áo đường Phần 5: Thiết kế tổ chức thi công Phần 6: Sơ dự tốn kinh phí Do quỹ thời gian có hạn với kiến thức cịn hạn chế nên q trình thực đề tài cịn mắc nhiều thiếu sót mong thầy giáo, bạn đồng nghiệp giúp đỡ để luận văn hồn thiện * Tồn Tại: Khố luận hồn thành khơng tránh khỏi thiếu sót Sau số tồn mà khoá luận vướng mắc + Chưa tính tốn độ ổn đinh đường theo phương pháp khác 59 + Mới sơ vạch phương án tổ chức thi cơng nhiều thơng số phản ánh chưa xác + Mới sơ tính dự tốn kinh phí nên chưa đánh giá xác chi phí xây dựng đường * Kiến Nghị: Qua trình học tập trường với thời gian thực tập, thực tế xin đưa ý kiến sau: + Trong q trình học tập lượng kiến thức chun mơn hố cần phải nhiều + Cần có nhiều tài liệu tham khảo cho sinh viên nhiều + Khuyến khích sinh viên tham gia vào cơng tác nghiên cứu khoa học 60 TÀI LIỆU THAM KHẢO 1.Tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô – NXB giáo thông vận tải Sổ tay thiết kế đường ô tô - Nguyễn Xuân TRục – Dương Học Hải – Vũ Đình Phụng – NXB giáo dục Thiết kế đường ô tô tập Dương Học Hải – NXB giáo dục Thiết kế đường ô tô tập - Đỗ Bá Chương – NXB giáo dục Quy trình thiết kế áo đường mềm NXB giáo dục Bảng báo giá định mức tỉnh Hồ Bình Luận văn tốt nghiệp khoá – Trung tâm thư viện Trường Đại Học Lâm Nghiệp 61 Bảng dự toán giá thành xây dựng cống MHDM Tên hạng mục ĐVT Khối lượng Đơn giá Thành tiền Vật liệu Nhân công Vật liệu Nhân công 131675 đào đất xây cống m3 4,35 15850 689475 114632 đào móng cống đá m3 23,5 18.320 430.520 m3 14,5 34.000 28.406 493.000 411.887 m3 5,67 61.000 6.775 345.870 38.414 225213S đắp đất quanh cống m3 18,6 ống cống 1011367 đá hộc xây đầu cống 245031 đệm cát sạn 21.536 24.000 400.458 720.000 Tổng dự toán kinh phí xây dựng cống là: 3.568.038 đ Bảng dự tốn gía thành cho rãnh xây MHDM ĐV Tên HM 1m rãnh xây Vật liệu 225-210 Xây đá hộc vữa xi măngM100 Trát tường vũa xi măng M100 Bêtông M200 302-611 Lắp 200-2107 651-150 Đơn giá KL Nhân công Thành Tiền máy vật liệu Nhân công M3 0,72 188263 24885 135549 17895 m3 2,4 7926 1608 19024 3860 m3 0,060 511885 82390 30713 4943 185286 26698 10880 Tổng cộng Vậy giá thành xây dựng rãnh là: 222864 × 502 = 111.877.728 (đồng) máy Bảng dự toán chi tiết phần đƣờng MHDM Tên HM ĐVT KL Vật liệu 31611 41322 31531 41322 31102 31531 Tổng đào máy kết hợp với thủ công đắp máy kết hợp với thủ công đào rãnh biên lao động thủ công đào khuôn đường máy kết hợp với thủ công đào hữu thủ công đánh cấp đường thủ công Đơn giá Nhân công Thành Tiền máy vật liệu Nhân công m3 8552,75 30600 m3 m3 6844,94 321,38 15349 4932861 m3 m3 m3 551 852,94 2297,50 5140 11373 6140 2832140 9393415 14106650 máy 261714150 40360 276261778 537.975.928 31.265.066 Bảng tổng hợp dự tốn kinh phí xây dựng áo đƣờng TT MHĐM Hạng mục cơng Đơn vị trình Đơn giá khối Thành tiền lượng Vật liệu Nhân máy vật liệu cơng 131557 Nhân máy cơng Lớp móng cấp phối đá dày 19cm +đá cấp phối +nhân công + máy san 110cv m3 571 công ca ca 15,6 0,4 8590745 45916 716445 704178 281671 085 2380880 2023748 ca 1,38 477603 526492 ca 0,85 489861 416381 +máy lu dung 10t +Maylu bánh lốp 150414 16T + ôtô tưới nước 115113 lớp mặt đá dăm láng nhựa dày 15cm +đá dăm m3 451 +nhân công công ca 23,4 4,6 ca ca 1,4 2,2 ca kg 2,2 2004 +máy dải + máy san 110cv + máy lu 10T + máy lu16T + tưới bám dính 270362 1219332 50889 154435 Tổng 4074 26 300798 1383629 385623 207230 539872 455900 277603 610726 3093073 238.771 415 1190702 8162292 10.069.4 6.238.41 39 BẢNG TỔNG HỢP CHI PHÍ XÂY DỰNG ĐƢỜNG TRƢỚC THUẾ STT Tổng Tên hạng mục Đơn gía 3.568.038 569.240.994 255.079.309 111.887.728 939.776.069 Xây dựng cống Xây dựng đường Xây dựng áo đường Xây dựng rãnh biên BẢNG TỔNG HỢP CHI PHÍ XÂY DỰNG ĐƯỜNG SAU THUẾ TT I III Hạng mục chi phí Chi phí xây lắp Phí khảo sát thiết kế Phí thẫm định thiết kế Phí thẫm định dự tốn Phí quản lý dự án Phí bảo hiểm Phí giám sát kỹ thuật Phí dự phịng Tổng chi phí dự tốn Hệ số 2%.I 0,13%I 0.126%I 1,15%I 0.45%I 0,94%I 5%I Thành tiền (đồng) 936.776.069 18.735.521 1.217.808 1.180.337 10.807.424 4.215.492 8.805695 46838803 1.027.481.149 ... 1. 23 1. 33 1. 35 1. 45 2.28 1. 38 2.72 6.68 Đỉnh D 10 D 11 D12 D13 D14 D15 D16 D17 22 R(m) 70 70 600 90 16 16 15 30 e(m) 1. 17 1. 17 0. 33 1 .00 3 .05 3 .05 3 .18 2 .02 Theo tiêu chuẩn việt nam 405 4-98 đoạn đường. .. 50 25 54 19 20 Lct(m) 6. 81 5.24 5.97 6 .08 6. 81 13.62 6. 30 17 .92 17 .02 Đỉnh D 10 D 11 D12 D13 D14 D15 D16 D17 20 R(m) 70 70 600 90 16 16 15 30 Lct(m) 4.86 4.86 0. 57 3.78 21. 28 21. 28 22. 70 11 .35 Kết... H 19  15 = = 1 ,03 d 33 E0/EtbTT = 335/2 606 ,15 = 0, 12 8 Từ suy Ech/EtbTT = 0, 385 Vậy Ech = 0, 385.EtbTT = 0, 385.2 606 ,15 = 10 0 3 dan/cm2 Ta nhận thấy Ech = 10 0 3 > 1, 1.EYC ( 10 0 3 > 1, 1.9 10 = 10 0 1)