LỜI CẢM ƠN Sau năm năm học trƣờng Đại học Lâm nghiệp, để đánh giá kết học tập sinh viên đồng thời giúp sinh viên tổng hợp củng cố kiến thức học, vận dụng kiến thức vào thực tế sản xuất, bƣớc đầu giúp cho sinh viên làm quen với công việc ngƣời cán kỹ thuật,hằng năm Bộ môn kỹ thuật cơng trình khoa Cơ điện - Cơng trình trƣờng Đại Học Lâm Nghiệp tổ chức đợt làm tốt nghiệp với mục tiêu đào tạo đội ngũ kĩ sƣ giỏi, chuyên môn, động lao động sản xuất, phục vụ tốt cho nghiệp cơng nghiệp hố, đại hố đất nƣớc, tất điều tâm huyết nhà trƣờng nói chung thầy, mơn nói riêng Đƣợc đồng ý mơn kỹ thuật cơng trình khoa Cơ điện – Cơng trình trƣờng Đại học Lâm nghiệp, tiến hành thực đề tài: “Thiết kế nâng cấp tuyến đƣờng giao thông qua khu vực Hoằng Vinh – Hoằng Minh,huyện Hoằng Hóa, tỉnh Thanh Hóa, đoạn Km3+00 đến Km5+00” Sau gần ba tháng làm việc khẩn trƣơng với giúp đỡ tận tình thầy giáo Bộ mơn KTXDCT, tơi hồn thành luận văn Nhân dịp cho phép đƣợc bày tỏ lòng cám ơn chân thành sâu sắc tới tồn thể thầy giáo khoa Cơ điện – Cơng trình, bạn bè đồng nghiệp, cán công nhân viên Công Ty Cổ Phần Tƣ Vấn XD Miền Trung đặc biệt thầy giáo TS Lê Tấn Quỳnh – ngƣời trực tiếp hƣớng dẫn tơi suốt q trình làm luận văn Tôi xin chân thành cảm ơn! Hà Nội, ngày tháng năm 2012 Sinh viên thực Trần Văn Hùng ĐẶT VẤN ĐỀ Trên giới nhƣ nay, nƣớc có cơng nghiệp kinh tế phát triển giao thơng đƣờng đóng vai trị chiến lƣợc Nó huyết mạch đất nƣớc.Đối với nƣớc ta, nƣớc có kinh tế giai đoạn phát triển - cần phải có sở hạ tầng tốt - giao thơng đƣờng ngày có ý nghĩa quan trọng Việc thiết kế cải tạo chất lƣợng đƣờng xá giao thông trở thành nhiệm vụ chiến lƣợc phát triển đất nƣớc Đảng nhà nƣớc Điều phù hợp với xu hƣớng phát triển nƣớc lên từ nông nghiệp nhƣ nƣớc ta Do nhu cầu giao thông với gia tăng sản xuất giao lƣu xã hội, mật độ đƣờng giao thơng ngày cao Trong nƣớc ta tỉ lệ dân số sống nông thôn chiếm 75% dân số nƣớc, chênh lệch mặt đời sống, kinh tế, xã hội nông thôn thành thị cao Để đáp ứng nhu cầu phát triển khu vực, phục vụ đời sống sản xuất, vận chuyển hành khách trao đổi buôn bán vùng kinh tế, nâng cao mức sống ngƣời dân, giải pháp tích cực xây dựng nâng cấp tuyến đƣờng giao thông nối liền nông thôn với thành thị khu vực với tạo điều kiện thuận lợi cho việc lại, vận chuyển hàng hóa, kích thích sản xuất Hoằng Hóa huyện tập trung nhiều đầu mối giao thơng quan trọng tỉnh Thanh Hóa, lâu dài cần đƣợc cải tạo nâng cấp Đây điều kiên thuận lợi để phát triển kinh tế - văn hóa - xã hội địa bàn huyện nói riêng khu vực nói chung Với chủ trƣơng cơng nghiệp hóa – đại hóa đất nƣớc Đảng, tỉnh Thanh Hóa tập trung đầu tƣ xây dựng cải tạo mạng lƣới đƣờng giao thông tỉnh, Đƣợc đồng ý trƣờng Đại học Lâm Nghiệp Việt Nam, khoa Cơ điện & Cơng trình, sau thời gian thực tập Công Ty Cổ Phần Tƣ Vấn Xây Dựng Miền Trung thực đề tài: “Thiết kế nâng cấp tuyến đƣờng giao thông qua khu vực Hoằng Vinh – Hoằng Minh,huyện Hoằng Hóa, tỉnh Thanh Hóa đoạn Km3+00 đến Km5+00” với nội dung nhƣ sau: -Một số vấn đề chung dự án - Đặc điểm khu vƣc dự án - Lựa chọn quy mô xây dựng tiêu chuẩn thiết kế - Phƣơng án tuyến giải pháp thiết kế - Thiết kế cơng trình nƣớc - Thiết kế áo đƣờng - Thiết kế công trình an tồn đƣờng - Đánh giá tác động môi trƣờng - Đề xuất phƣơng án tổ chức thi cơng - Dự tốn giá thành Chƣơng MỘT SỐ VẤN ĐỀ CHUNG VỀ DỰ ÁN 1.1 GIỚI THIỆU VỊ TRÍ TUYẾN Tuyến A-B nằm dự án đƣờng quốc lộ thuộc địa phận huyện Hoằng Hóa - tỉnh Thanh Hóa Tuyến qua địa hình đồng Căn vào nhiệm vụ thiết kế bình đồ địa hình khu vực tỉ lệ 1: 10000, đƣờng đồng mức cách 5m Tuyến dài 2,00 Km qua khu vực dân cƣ rải rác 1.2 CĂN CỨ THIẾT KẾ Giao thơng ngành giữ vai trị quan trọng kinh tế quốc dân, “mạch máu” đất nƣớc Với vai trị quan trọng nhƣ nhƣng mạng lƣới giao thông nƣớc ta nhìn chung cịn hạn chế Phần lớn sử dụng tuyến đƣờng cũ, mà tuyến đƣờng đáp ứng đƣợc nhu cầu lại vận chuyển hàng hóa lớn nhƣ Vì thời gian vừa qua nhƣ tƣơng lai, giao thông vận tải đƣợc Đảng Nhà nƣớc quan tâm để phát triển để trở thành mạng lƣơí giao thơng vận tải rộng khắp, nhằm phục vụ cho nghiệp công nghiệp hoá đại hoá đất nƣớc, nhƣ việc phát triển vùng kinh tế phục vụ nhu cầu lại nhân dân Trong năm gần đây, với sách mở cửa, tạo điều kiện cho giao lƣu kinh tế nƣớc ta nƣớc giới, làm cho mạng lƣới giao thông có nƣớc ta trở nên q tải, khơng đáp ứng kịp nhu cầu lƣu thông ngày cao xã hội Nên việc cải tạo, nâng cấp, mở rộng tuyến đƣờng sẵn có xây dựng tuyến đƣờng ơtơ ngày trở nên cần thiết Đó tình hình giao thơng thị lớn, cịn nơng thơn vùng kinh tế mới, mạng lƣới giao thơng cịn mỏng, chƣa phát triển điều khắp, điều làm cho phát triển kinh tế văn hố vùng cịn khác rõ rệt Tuyến đƣờng thiết kế từ A - B thuộc địa bàn huyện Hoằng Hóa - tỉnh Thanh Hóa Đây tuyến đƣờng nâng cấp có ý nghĩa quan trọng việc phát triển kinh tế địa phƣơng nhƣ khu vực Tuyến đƣờng nối trung tâm văn hố, kinh tế trị tỉnh nhằm bƣớc phát triển kinh tế văn hố tồn tỉnh Ngồi cơng việc chủ yếu vận chuyển hàng hoá, tuyến đƣờng phục vụ lại nhân dân, nhƣ nâng cao dân trí ngƣời dân Việc xây dựng tuyến đƣờng đáp ứng đƣợc giao lƣu dân cƣ vùng kinh tế,văn hóa ,xã hội,góp phần nâng cao đời sống vật chất, tinh thần nhân dân vùng,đảm bảo an ninh quốc phòng khu vực Tuyến đƣờng đƣợc xây dựng làm tăng nhanh khả vận chuyển hàng hóa giao lƣu dân cƣ vùng,phát triển nghành công nghiệp vốn có tiềm vùng Tuyến đƣờng A – B qua địa phận Hoằng Vinh-Hoằng Minh,đây điều kiện để huyện Hoằng Hóa phát triển mạnh kinh tế,văn hóa ,xã hội Nhƣ dựa nhu cầu cở sở thiết kế việc xây dựng tuyến đƣờng qua địa bàn xã Hoằng Vinh – Hoằng Minh hợp lý cần thiết 1.3 QUY TRÌNH QUY PHẠM SỬ DỤNG TRONG THIẾT KẾ Trong trình khảo sát thiết kế tuyến đƣờng cần thu thập tài liệu văn sau: Bản đồ địa hình tỉ lệ 1/10.000 1.3.1 Quy trình khảo sát: + Quy trình khảo sát thiết kế đƣờng Ơ tơ 22TCN 263 - 2000 + Quy trình khoan thăm dị địa chất cơng trình 22TCN 82 - 85 + Quy trình khảo sát địa chất 22TCN 27 - 82 1.3.2 Quy trình thiết kế: + Tiêu chuẩn thiết kế đƣờng Ơ tơ TCVN 4054 - 05 + Quy trình thiết kế áo đƣờng mềm 22TCN 211 - 06 + Quy trình thiết kế cầu cống theo trạng thái giới hạn 272-05 Bộ GTVT + Quy trình thiết kế áo đƣờng mềm áo đƣờng cứng theo hƣớng dẫn AASHTO – 86 + Quy trình thiết kế điển hình cống trịn 533-01-01 + Điều lệ báo hiệu đƣờng 22TCN 237-01 1.4 CÁC QUY HOẠCH VÀ DỰ ÁN CÓ LIÊN QUAN , DỰ BÁO NHU CẦU VẬN TẢI TRONG VÙNG 1.4.1 Những sở để dự toán đoán nhu cầu vận tải tuyến Quốc lộ 1A tuyến đƣờng xuyên quốc gia chạy từ Bắc vào Nam đƣợc nâng cấp để đạt tiêu chuẩn cấp III toàn tuyến, rộng 12m cho hai xe Theo kế hoạch 2012 hoàn thành, vào thời điểm nhiều đoạn tuyến quốc lộ 1A đáp ứng đƣợc nhu cầu gia tăng vận tải Mặt khác quốc lộ 1A qua nhiều thành phố, thị trấn đồng nên việc mở rộng tốn phải đền bù giải phóng mặt chiếm nhiều diện tích đất canh tác Trên quốc lộ 1A nhiều đoạn ngập lụt khắc phục ảnh hƣởng không nhỏ đến hệ sinh thái môi trƣờng Việc xây dựng tyến đƣờng A – B góp phần khắc phục đƣợc nhƣợc điểm đồng thời mở mang phát triển kinh tế vùng đất phía Đơng tỉnh Thanh Hóa có nhiều tiềm nhƣng chƣa đƣợc khai thác *Những sở tiếp cận để dự báo + Hƣớng tuyến yếu tố định khu vực hấp dẫn hang hóa, hành khách có ảnh hƣởng chủ yếu đến kết dự báo + Chiến lƣợc phát triển kinh tế xã hội quốc gia, vùng địa phƣơng có tuyến qua + Khả vận chuyển hàng hóa, hành khách phƣơng thức khác nhƣ đƣờng sắt, đƣờng biển, đƣờng hàng không hƣớng Bắc Nam + Số liệu thống kê vận tải cục thống kê tỉnh có tuyến qua 1.4.2 Phƣơng pháp dự đoán nhu cầu vận tải khách hàng Để dự báo nhu cầu vận tải hàng hoá chủ yếu đƣờng Việt Nam sử dụng phối hợp phƣơng pháp: + Phƣơng pháp kịch + Phƣơng pháp ngoại suy mơ hình đàn hồi + Phƣơng pháp ngoại suy kết hợp với nguồn hàng bổ sung Dự báo hành khách dựa vào phƣơng pháp dự báo nhu cầu vận tải dựa yếu tố tác động đến lại nhân dân vùng 1.4.3 Kết luận Việc xây dựng tuyến đƣờng A – B qua địa phận huyện Hoằng Hóa – Thanh Hóa cần thiết, đáp ứng đƣợc yêu cầu dân sinh, kinh tế, trị phát triển ngày cao khu vực Việc xây dựng tuyến có nhiều thuận lợi nhƣ tận dụng đƣợc nhân cơng, Tuy nhiên khí hậu tƣơng đối khắc nghiệt, mƣa nhiều nắng gắt, hay có bão gây khơng khó khăn cho công tác xây dựng sau Do tuyến đường A – B đường cấp VI, chất lượng thấp nên tuyến hình thức đầu tư thiết kế nâng cấp 1.5 SỰ CẦN THIẾT PHẢI ĐẦU TƢ Với địa hình trải dài đất nƣớc, nhu cầu giao thông suốt quanh năm, tình yêu cầu cấp thiết, đồng thời nhân tố quan trọng việc phát triển kinh tế xã hội yêu cầu khác hành chính, an ninh quốc phịng khu vực nhƣ toàn quốc Hiện hƣớng Bắc - Nam hình thành loại phƣơng tiện vận tải, song vận tải đƣờng với lợi phục vụ chiếm tỷ trọng khối lƣợng vận tải cao, khoảng 70% tổng số hàng 80% tổng số hành khách hƣớng Bắc – Nam Với nhu cầu vận tải lớn song hạ tầng sở đƣờng cịn nhiều hạn chế.Khơng khơng đảm bảo lực thông xe mà vào mùa lũ tình trạng ách tắc giao thơng thƣờng xun xảy Từ bối cảnh tổng quan giao thong đƣờng nhƣ vậy, nên yêu cầu cải tạo nâng cấp,hoặc làm số đoạn đƣờng cách hoàn chỉnh cần thiết phù hợp với yêu cầu mục tiêu phát triển kinh tế,chính trị ,an ninh quốc phịng địa bàn tỉnh nhu tồn quốc Đặc biệt tuyến Hoằng Vinh-Hoằng Minh tuyến đƣờng trọng điểm nối cụm khu công nghiệp Hoằng Long với đƣờng quốc lộ 1A cầu nối khu vực phía đơng với trung tâm thành phố,tạo huyết mach kinh tế địa phƣơng, góp phần giảm tải cho quốc lộ 1A.Tuyến đƣờng hòa vào hệ thống giao thơng thành phố đƣa Thanh Hóa phát triển Tuyến đƣờng trọng điểm phát triển đƣờng giao thông tỉnh sau đƣờng quốc lộ 1A đoạn qua địa bàn Thanh Hóa,do đƣợc tỉnh đặc biệt quan tâm Dự án đầu tƣ có ý nghĩa quan trọng mặt kinh tế, trị, xã hội, phù hợp với chủ trƣơng, sách Đảng Nhà Nƣớc, tạo điều kiện phát triển kinh tế, văn hố, góp phần xố đói, giảm nghèo, thực cơng nghiệp hố - đại hố đất nƣớc Tuyến qua định bàn huyện Hoằng Hóa – Thanh Hóa Đây điều kiện để phát triển huyện thành trung tâm kinh tế khu vực Từ phân tích cụ thể cho thấy đầu tư nâng cấp tuyến đường A-B đắn cần thiết Chƣơng ĐẶC ĐIỂM CỦA KHU VỰC DỰ ÁN 2.1 ĐẶC ĐIỂM DÂN SỐ TRONG VÙNG Đoạn tuyến qua địa phận huyện Hoằng Hóa- tỉnh Thanh Hóa Mật độdân cƣ huyện tƣơng đối cao, thành phần dân cƣ chủ yếu dân Kinh Trên suốt dọc tuyến đƣờng, đoạn có điều kiện canh tác có dân nhƣng mật độ khơng 2.2 TÌNH HÌNH KINH TẾ, Xà HỘI VÀ VĂN HỐ TRONG VÙNG 2.2.1 Cơng nghiệp Trong thời kì đổi cơng nghiệp có chiều hƣớng phát triển, Các dự án ứng dụng công nghệ cao,chế tạo gia công từ nguồn nguyên liệu tỉnh, sử dụng nhiều lao động sản xuất mặt hàng xuất có giá trị kinh tế cao; nhóm ngành sản xuất hàng tiêu dùng, dệt may, giầy da; chế biến nơng, lâm, thủy sản; lắp ráp khí, điện tử, thiết bị viễn thơng Thành phố Thanh Hóa xây dựng Khu cơng nghệ cao phía Nam thuộc xã Quảng Thịnh ( thuộc địa giới hành mở rộng thành phố) Khu công nghiệp Bắc sông Mã xã Hoằng Long (thuộc địa giới hành mở rộng thành phố) 2.2.2 Nông, Lâm, Ngƣ nghiệp Về nông nghiệp Tập trung ƣu tiên đầu tƣ để đẩy nhanh Cơng nghiệp hóa, đại hóa ( CNH, HĐH) nông nghiệp nông thôn, bƣớc xây dựng nông nghiệp kinh tế nông thôn lên sản xuất lớn Đẩy mạnh chăn nuôi, đƣa chăn nuôi bƣớc trở thành ngành sản xuất chính, đáp ứng nhu cầu thực phẩm tỉnh tăng xuất khâủ Đƣa nhanh tiến khoa học kỹ thuật vào sản xuất nông nghiệp Từng bƣớc khí hố khâu làm đất, thu hoạch, chế biến, nhằm giảm nhẹ sức lao động đồng thời tăng hiệu kinh tế Phát triển ngành nghề tiểu thủ công nghiệp dịch vụ nông nghiệp Phát triển kết cấu hạ tầng nông thôn đáp ứng sản xuất sinh hoạt nhân dân Giải việc làm, nâng cao thu nhập dân cƣ, thực xố đói giảm nghèo, bƣớc nâng cao mức sống nơng dân Về lâm nghiệp: Thanh Hố tỉnh có tài nguyên rừng lớn với diện tích đất có rừng 484.246 ha, trữ lƣợng khoảng 16,64 triệu m3 gỗ, hàng năm khai thác 50.000 - 60.000 m3 Rừng Thanh Hoá chủ yếu rừng rộng, có hệ thực vật phong phú đa dạng họ, lồi; có loại gỗ quý nhƣ: lát, pơ mu, sa mu, lim xanh, táu, sến, vàng tâm, dổi, de, chò Các loại thuộc họ tre nứa gồm có: luồng, nứa, vầu, giang, tre Ngồi cịn có: mây, song, dƣợc liệu, quế, cánh kiến đỏ … Các loại rừng trồng có luồng, thông nhựa, mỡ, bạch đàn, phi lao, quế, cao su Thanh Hố tỉnh có diện tích luồng lớn nƣớc với diện tích 50.000 Rừng Thanh Hoá nơi quần tụ sinh sống nhiều loài động vật nhƣ: hƣơu, nai, hoẵng, vƣợn, khỉ, lợn rừng, lồi bị sát lồi chim…Đặc biệt vùng Tây nam tỉnh có rừng quốc gia Bến En, vùng Tây Bắc có khu bảo tồn thiên nhiên Pù Hu, Pù Luông, Xuân Liên, khu rừng đặc dụng, nơi tồn trữ bảo vệ nguồn gien động, thực vật quí hiếm, đồng thời điểm du lịch hấp dẫn du khách Về thuỷ sản: Đây mạnh tỉnh Hàng năm sản lƣợng thuỷ hải sản tƣơng đối cao Thanh Hố có 102 km bờ biển vùng lãnh hải rộng 17.000 km2, với bãi cá, bãi tơm có trữ lƣợng lớn Dọc bờ biển có cửa lạch lớn, thuận lợi cho tàu thuyền đánh cá vào Đây trung tâm nghề cá tỉnh Ở vùng cửa lạch bãi bồi bùn cát rộng hàng ngàn ha, thuận lợi cho nuôi trồng hải sản, trồng cói, trồng chắn sóng sản xuất muối Diện tích nƣớc mặn vùng biển đảo Mê, Biện Sơn ni cá song, trai ngọc, tơm hùm hàng chục ngàn nƣớc mặn ven bờ thuận lợi cho ni nhuyễn thể vỏ cứng nhƣ ngao, sị … thành lớp nằm ngang đối xứng (15-20m) đầm chặt Phạm vi đắp kể từ tim cống bên (≥2d), chiều cao đất đắp tối thiểu Đắp đất C3, K95 Đá hộc xây đá dăm đệm Hình 9.1: Sơ đồ đắp đất đầm lèn nơi lắp đặt cống Với phƣơng án thi công chọn, để đảm bảo tiến độ thi công chất lƣợng cơng trình, đồng thời đảm bảo nhu cầu lại nhân dân xây dựng tuyến, ta tiến hành chia đoạn đƣờng thành hai phần công việc để thi công: - Phần 1: Tổ chức thi công công trình cống nghiệm thu - Phần 2: Thi công áo đƣờng theo phƣơng pháp dây chuyền, nghiệm thu phần - Phần 3: Cơng tác hồn thiện đƣờng ( làm cột mốc, biển báo…) 9.2 THI CƠNG CƠNG TRÌNH VƢỢT DÕNG Việc thi cơng cơng trình nƣớc đƣợc tiến hành trƣớc thi cơng Để đảm bảo giao thơng, cống có giao thơng qua lại thi công nửa cống, thi công nửa cống hạ lƣu trƣớc Sau thi cơng hồn chỉnh phía hạ lƣu, chuyển sang thi cơng nửa thƣợng lƣu cịn lại + Đào hố móng lắp đặt ống cống: Sau xác định xác vị trí tim cống, để đào hố móng cống cần điều chỉnh dòng chảy cách đắp vòng 83 vây ngăn nƣớc, sử dụng bơm để hút nƣớc hố móng, đảm bảo hố móng ln khơ q trình thi cơng Khi đạt cao độ thiết kế tiến hành lu lèn chặt máy đầm cóc Sau rải lớp đá dăm lót ống cống để tránh trƣờsng hợp làm xáo trộn lớp đất đáy móng cống nƣớc mƣa làm hỏng hố móng Ống cống trƣớc lắp đặt phải đƣợc quét nhựa đƣờng Các ống cống đƣợc đƣa xuống vị trí cống phƣơng pháp thủ cơng với cống nhỏ cần cẩu với cống lớn Lắp ống cống từ hạ lƣu đến thƣợng lƣu Mối nối cống đƣợc nhét bao gai tẩm nhựa đến 1/2 chiều dày mối nối phía lịng cống, 1/2 bề dày lại mối nối đƣợc chét chặt vữa xi măng trộn quánh bên mối nối đƣợc quét nhựa đƣờng chống thấm + Thi cơng rãnh nƣớc: Đào rãnh thủ công đầm nén rãnh máy đầm cóc 9.3 THI CƠNG MĨNG VÀ MẶT ĐƢỜNG Vật liệu đƣợc chở đến trƣờng ôtô, sau đổ thành đống Khoảng cách đống đƣợc tính tốn hợp lý cho sau san gạt khối lƣợng vận chuyển vừa đủ tốt San vật liệu máy san kết hợp nhân lực bù phụ chỗ lồi lõm Lu lèn sơ (lèn xếp) lu 10T tốc độ ≤ 1,5Km/h, lu kết hợp tƣới nƣớc bù đá để đạt cƣờng độ độ mai luyện Sau lèn chặt sử dụng lu rung 25T, vừa lu vừa tƣới nƣớc đến bánh xe không hằn vết mặt đá đạt yêu cầu *) Tính tổng diện tích áo đường cần thi cơng : Diện tích thi cơng áo đƣờng đƣợc tính tốn theo cơng thức sau: S = Bo.L + Trong đó: (e L ) i i (m2) Bo: Bề rộng mặt đƣờng (m), Bo = (m) L : Chiều dài tuyến đƣờng (m), L = 2000 (m) ei : Độ mở rộng mặt đƣờng (m) Li : Chiều dài đoạn nối mở rộng (m) Thay giá trị vào công thức ta đƣợc: 84 S = 7.2000 =14000 (m2) *)Tính khối lượng thi cơng cho lớp áo đường Áp dụng công thức: V = Si.δi.Ki (m3) Trong đó: Si : Là diện tích lớp vật liệu thứ i δi : Chiều dày lớp vật liệu thứ i Ki : Hệ số độ xốp lớp vật liệu trƣớc đầm (K=1,25) + Lớp móng dƣới cấp phối đá dăm loại 1, dày 30 cm V = S.0,3.1,25 = 14000.0,3.1,25 = 5250 (m3) + Lớp móng CP đá dăm gia cố xi măng 6%, dày 15cm V = S.0,15.1,25 = 14000.0,15.1,25 = 2625 (m3) + Lớp mặt bêtông nhựa hạt chặt trung ,dày cm V = S.0,08.1,25 =14000.0,08.1,25 = 1400 (m3) + Lớp mặt bêtông nhựa hạt chặt mịn ,dày cm V = S.0,07.1,25 =14000.0,07.1,25 = 1225 (m3) 9.4 XÁC ĐỊNH SƠ BỘ NHU CẦU NHÂN LỰC, MÁY MÓC THIẾT BỊ Xác định nhu cầu nhân lực, xe máy công việc quan trọng công tác thiết kế tổ chức thi cơng, sở để bố trí nhân lực, máy móc hợp lý q trình thi cơng cơng trình đƣờng Ta xác định nhu cầu nhân lực xe máy dựa sở khối lƣợng công việc định mức nhân công, ca máy quy định định mức xây dựng 2005 9.5 XÁC ĐỊNH THỜI GIAN THI CÔNG Để xác định thời gian thi công cách hợp lý ta cần vào nhu cầu bên sử dụng, điều kiện thời tiết khí hậu, địa hình thi công khu vực thi công, kết hợp với khả huy động máy móc, nhân lực đơn vị thi công cộng với khối lƣợng công việc cụ thể cơng trình Căn vào bảng số liệu tính tốn nhân cơng, ca máy ta có: 85 - Thi công cống 20 ngày - Thi công 60 ngày - Thi cơng móng 50 ngày - Thi cơng áo đƣờng 20 ngày - Cơng tác hồn thiện 10 ngày Nhƣ thời gian thi công đƣờng 100 ngày Dựa vào thời gian thi công ta lập biểu đồ tiến độ thi công nhƣ bảng sau: Công việc Thời gian thi công 10 20 30 40 50 60 70 80 Thi công cống Thi công Thi công móng Thi cơng áo đƣờng Cơng tác hồn thiện 86 90 100 Chƣơng 10 DỰ TOÁN GIÁ THÀNH 10.1 CĂN CỨ LẬP DỰ TOÁN - Hồ sơ dự án đầu tƣ tuyến Bồi Sơn- Hồng Sơn đƣợc phê duyệt - Nghị định phủ quản lý dự án đầu tƣ xây dựng cơng trình số : 16/2005/NĐ-CP ngày 7/2/2005 - Định mức chi phí lập dự án thiết kế xây dựng cơng trình ban hành theo định số 24/2005 QD – BXD ngày 29/7/2005 Bộ trƣởng Bộ Xây Dựng - Quyết định số 11/2007/QĐ – BXD ngày 17/5/2007 Bộ Xây Dựng việc ban hành định mức lập dự án thiết kế XDCT - Căn vào thông tƣ 05/09/TT – BXD ngày 15/04/2008 hƣớng dẫn điều chỉnh dự tốn cơng trình - Căn vào thơng tƣ 04/2007/TT-BXD ngày 03/07/2007 hƣớng dẫn điều chỉnh dự tốn cơng trình XDCB - Căn thông tƣ 04/2007/TT-BXD ngày 03/07/2007 hƣớng dẫn lập dự tốn quản lý chi phí dự án đầu tƣ xây dựng cơng trình - Bảng giá ca máy ban hành theo Quyết định số 2159/2008/QĐ-BXD ngày 21/08/2008 Bộ xây dựng - Đơn giá XDCB số 2994/2008/QĐ-UB ngày 20/9/2008 UBND tỉnh Nghệ An - Thông báo giá vật liệu đến trƣờng xây lắp QI/2009 liên sở TCVG- XD Nghệ An - Chi phí bảo hiểm cơng trình theo định số 663TC/QĐ-TCNH ngày 24/6/2005 Bộ Tài 10.2 PHƢƠNG PHÁP LẬP DỰ TOÁN - Lập bảng tổng hợp khối lƣợng cho hạng mục cơng trình, phân tích đơn giá theo thông báo giá địa phƣơng thời điểm lập 87 - Lập bảng xác định đơn giá vật liệu, nhân công cho loại công việc Giá vật liệu tính đến trƣờng xây lắp Những vật liệu khơng có thơng báo giá địa phƣơng lấy theo giá thị trƣờng thời điểm hành kèm theo báo giá nhà cung cấp - Lập dự tốn chi tiết cho hạng mục cơng việc 10.3 THUYẾT MINH DỰ TỐN Các hạng mục cơng tác nền, mặt đƣờng, cơng trình nƣớc, cơng trình phụ trợ ( biển báo giao thông, vạch ngăn cách, gờ giảm tốc, cọc tiêu, cột KM…) đƣợc tính theo giá thành vật liệu, định mức quy phạm hành Dựa sở trên, tiến hành lập dự tốn chi tiết hạng mục cơng trình ta thu đƣợc kết ghi bảng sau: Từ bảng dự tốn chi tiết hạng mục cơng trình ta tiến hành tổng hợp kinh phí cơng trình thu đƣợc bảng 10.1 88 BẢNG 10.1:BẢNG TỔNG HỢP TỔNG MỨC ĐẦU TƢ CƠNG TRÌNH: DAĐT THI CƠNG NÂNG CẤP TUYẾN ĐƢỜNG ĐI QUA HUYỆN HOẰNG HĨA TỈNH THANH HĨA LÝ TRÌNH : KM 3-KM ĐỊA ĐIỂM : HUYỆN HOẰNG HÓA-TỈNH THANH HĨA GT DTXL tr- Th VAT GT DTXL íc th (10%) sau thuÕ I.1+I.2 5,263,382,381 526,338,238 5,789,720,619 X©y dùng chÝnh I 5,160,178,805 516,017,881 5,676,196,686 Dự toán xây lắp DT CT 5,160,178,805 516,017,881 5,676,196,686 I.2 X©y dùng phơ 103,203,576 10,320,358 113,523,934 Lán trại công trờng 2% * A1 103,203,576 10,320,358 113,523,934 II Chi phí quản lý dự án 5.92% * I 311,592,237 31,159,224 342,751,461 TT H¹ng mơc DiƠn giải I Chi phí xây dựng I.1 III CHI PH T VN U 444,738,718 T XY DNG Khảo sát bớc lập dự án Bảng tính 195,221,525 19,522,153 214,743,678 LËp dù ¸n 0.434% * I 22,843,080 2,284,308 25,127,387 Khảo sát lập TKKT-TC Tạm tính 27,078,637 2,707,864 29,786,501 ThiÕt kÕ KT-TC 1.051% * I 55,318,149 5,531,815 60,849,964 ThÈm tra TKKT-TC 0.107% * I 5,631,819 563,182 6,195,001 Thẩm tra hồ sơ tổng dự toán 0.105% * I 5,526,552 552,655 6,079,207 0.184% * I 9,684,624 968,462 10,653,086 1.577% * I 83,003,540 8,300,354 91,303,894 Lựa chọn nhà thầu thi công XL Giám sát xây dựng IV Chi phí khác Chi phí đảm bảo an toàn giao th«ng 108,794,640 1% x I.1 52,633,824 5,263,382 57,897,206 ThÈm tra tổng mức đầu t 0.03% * I 1,579,015 157,901 1,736,916 Mua bảo hiểm công trình 0.42% *I 22,106,206 2,210,621 24,316,827 Chi phÝ khëi c«ng 0.05% * I 2,631,691 263,169 2,894,860 Chi phí lập hồ sơ hoàn c«ng 10% x CPTK 5,531,815 553,181 6,084,996 0.1% * I 5,263,382 526,338 5,789,721 0.174% * I 9,158,285 915,829 10,074,114 Thẩm tra phê duyệt toán Chi phí kiểm toán cấp 89 V Chi phí đền bù GPMB Bảng tính 200,000,000 VI Dự phòng 10%*(I+II+III+IV+V) 688,600,544 Tổng mức ®Çu tƢ I+II+III+IV+V+VI 7,574,605,982 SUẤT ĐẦU TƢ CHO 3,787,302,991 1KM ( Bảy tỷ năm trăm bảy mƣơi tƣ triệu sáu trăm linh năm nghìn chín trăm tám mƣơi hai đồng) *) Nhận xét giá thành xây dựng: Với tổng chi phí xây dựng nhƣ trên, tính trung bình cho 1Km 3.8 tỷ đồng Đối với điều kiện địa hình nơi xây dựng tuyến đƣờng mức chi phí xây dựng nhƣ hợp lí 90 KẾT LUẬN – TỒN TẠI – KIẾN NGHỊ Kết luận Sau thời gian thực tập Công ty Cổ phần Tƣ vấn Xây dựng Miền Trung làm khóa luận tốt nghiệp Dƣới hƣớng dẫn tận tình thầy giáo TS Lê Tấn Quỳnh, thầy cô giáo mơn cơng trình – Khoa Cơ điện Cơng trình, cán cơng nhân viên Cơng ty cố gắng thân, đến hồn thành khóa luận tốt nghiệp rút số kết luận sau: - Để hoàn thành khóa luận tốt nghiệp phải sử dụng tổng hợp kiến thức học nhà trƣờng thực tiễn cách hợp lý - Việc thực khoá luận bƣớc đầu giúp cho sinh viên tiếp cận phƣơng pháp nghiên cứu khoa học, ứng dụng kiến thức học vào thực tế sản xuất, biết cách tra cứu tài liệu kỹ thuật, quy trình quy phạm phục vụ cho công tác thiết kế lập dự tốn xây dựng cơng trình đƣờng tơ - Khi thực tập tốt nghiệp sinh viên đƣợc tiếp xúc, tìm hiểu sử dụng loại thiết bị máy móc công nghệ kỹ thuật mẻ, nâng cao hiệu công tác thiết kế đƣờng ô tô Bản khố luận hồn thành đƣợc với hồ sơ thiết kế gồm: Bình đồ, trắc dọc trắc ngang, nền, áo đƣờng, cơng trình vƣợt dịng dự tốn đƣợc kinh phí xây dựng đoạn đƣờng từ Km0+00 đến Km 2+00 Tồn – Kiến nghị - Do hạn chế trình độ chun mơn thực tế thi cơng nên khóa luận em khơng thể tránh khỏi thiếu sót số nội dung tiến hành mức độ thiết kế sơ nhƣ: thiết kế cơng trình vƣợt dịng, thiết kế tổ chức thi cơng,dự tốn giá thành…Các tồn cần đƣợc tiếp tuc thiết kế bổ sung hoàn thiện - Bản khóa luận tốt nghiệp đƣợc hồn thành thời hạn nhƣng cịn thiếu kinh nghiệm cơng tác thiết kế kiến thức thân hạn chế nên luận văn tránh khỏi thiếu sót - Nhà trƣờng cần tạo điều kiện cho sinh viên thời gian học môn sở môn chuyên ngành, bổ sung trang thiết bị để sinh viên có điếu kiện tiếp cận thực tế nhiều 91 92 TÀI LIỆU THAM KHẢO Đỗ Bá Chƣơng - Thiết kế đƣờng ô tô ( tập 1), NXB Giáo Dục 2007 Dƣơng Học Hải - Nguyễn Xuân Trực - Thiết kế đƣờng ôtô (tập 2), NXB Giáo Dục 2007 Nguyễn Xuân Trục, Thiết kế đƣờng ôtô (tập 3), NXB Giáo dục 2007 Phan Cao Thọ - Hƣớng dẫn thiết kế đƣờng ô tô, NXB Giaos dục 2001 Nguyễn Xuân Trục, Dƣơng Học Hải – Sổ tay thiết kế đƣờng ôtô (tập I), NXB Giáo dục 2006 Nguyễn Xuân Trục, Dƣơng Học Hải, Vũ Đình Phụng - Sổ tay thiết kế đƣờng ôtô (tập II), NXB Xây Dựng 2003 Tiêu chuẩn thiết kế đƣờng ô tô, NXB Giao thơng vận tải 2001 Các luận văn khố trƣớc MỤC LỤC ĐẶT VẤN ĐỀ Chƣơng 1: MỘT SỐ VẤN ĐỀ CHUNG VỀ DỰ ÁN 1.1 GIỚI THIỆU VỊ TRÍ TUYẾN 1.2 CĂN CỨ THIẾT KẾ 1.3 QUY TRÌNH QUY PHẠM SỬ DỤNG TRONG THIẾT KẾ 1.3.1 Quy trình khảo sát: 1.3.2 Quy trình thiết kế: 1.4 CÁC QUY HOẠCH VÀ DỰ ÁN CÓ LIÊN QUAN , DỰ BÁO NHU CẦU VẬN TẢI TRONG VÙNG 1.4.1 Những sở để dự toán đoán nhu cầu vận tải tuyến 1.4.2 Phƣơng pháp dự đoán nhu cầu vận tải khách hàng 1.4.3 Kết luận 1.5 SỰ CẦN THIẾT PHẢI ĐẦU TƢ Chƣơng 2: ĐẶC ĐIỂM CỦA KHU VỰC DỰ ÁN 2.1 ĐẶC ĐIỂM DÂN SỐ TRONG VÙNG 2.2 TÌNH HÌNH KINH TẾ, Xà HỘI VÀ VĂN HỐ TRONG VÙNG 2.2.1 Công nghiệp 2.2.2 Nông, Lâm, Ngƣ nghiệp 2.3 MẠNG LƢỚI GTVT TRONG VÙNG VÀ QUY HOẠCH PHÁT TRIỂN 10 2.3.1 Đƣờng 11 2.3.2 Đƣờng sắt 11 2.3.3 Đƣờng thủy 11 2.3.4 Đƣờng không 11 2.4 CÁC ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN VÙNG TUYẾN ĐI QUA 11 2.4.1 Các điều kiện địa hình, địa chất tuyến qua 11 Chƣơng 3: LỰU CHỌN QUI MÔ XÂY DỰNG VÀ TIÊU CHUẨN THIẾT KẾ 14 3.1 QUY MÔ, QUY PHẠM ÁP DỤNG 14 3.2 XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG CỦA ĐƢỜNG 14 3.2.1 Lƣu lƣợng năm tƣơng lai 14 3.2.2 Lƣu lƣợng xe thiết kế 15 3.3 XÁC ĐỊNH CÁC CHỈ TIÊU KĨ THUẬT CỦA ĐƢỜNG 16 3.3.1.Xác định độ dốc dọc tối đa đƣờng 16 3.3.2.Xác định tầm nhìn xe chạy 19 3.3.3.Xác định bán kính tối thiểu đƣờng cong nằm 21 3.3.4.Xác định đặc trƣng hình học mặt cắt ngang đƣờng 23 3.3.5.Xác định trị số tối thiểu bán kính đƣờng cong đứng 27 3.4.Tải trọng trục tiêu chuẩn tính tốn 30 3.5.Tải trọng cơng trình 30 Chƣơng 4: PHƢƠNG ÁN TUYẾN VÀ CÁC GIẢI PHÁP THIẾT KẾ 32 4.1.THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ 32 4.1.1.Các nguyên tắc thiết kế bình đồ 32 4.1.2.Xác định yếu tố kỹ thuật bình đồ 33 4.2 THIẾT KẾ TRẮC DỌC 39 4.2.1 Các điểm khống chế 39 4.2.2 Những nguyên tắc thiết kế trắc dọc 40 4.2.3 Phƣơng pháp thiết kế 41 4.2.4.Thuyết minh trắc dọc 41 4.2.5.Các tiêu kỹ thuật trắc dọc 42 4.2.6.Kết thiết kế 42 4.3 THIẾT KẾ TRẮC NGANG 43 4.4 THIẾT KẾ NỀN ĐƢỜNG 47 4.4.1 Kiểm tra độ dốc mái ta luy đƣờng 48 4.4.2 Thiết kế rãnh biên 49 Chƣơng 5: THIẾT KẾ CƠNG TRÌNH THỐT NƢỚC 52 5.1 NGUN TẮC THIẾT KẾ CƠNG TRÌNH THOÁT NƢỚC 52 5.2 XÁC ĐỊNH LƢU LƢỢNG NƢỚC CẦN THOÁT CỦA CỐNG 52 5.2.1.Xác định lƣu lƣợng nƣớc cần thoát cống 52 5.2.2 Xác định lƣu lƣợng nƣớc cần cống trịn 53 5.3 TÍNH TỐN KHẢ NĂNG THỐT NƢỚC CỦA CỐNG 53 5.3.1 Kiểm tra khả thoát nƣớc cống tròn 53 5.3.2 Kiểm tra khả thoát nƣớc cống 55 5.4 KIỂM TRA CHẾ ĐỘ CHẢY TRONG CỐNG 55 5.5 TÍNH TỐN CHIỀU DÀI CỐNG 56 5.6 TÍNH TỐN GIA CỐ SAU CỐNG 56 5.7 TÍNH TỐN BẢN NẮP CỐNG 57 5.7.1.Tính tốn ngoại lực tác dụng 57 5.7.2.Tính toán nội lực 58 5.7.3.Thiết kế mặt cắt cống 58 Chƣơng 6: THIẾT KẾ ÁO ĐƢỜNG 60 6.1 TÍNH TỐN THIẾT KẾ ÁO ĐƢỜNG 60 6.2 THƠNG SỐ TÍNH TỐN 61 6.3 SƠ BỘ CHỌN KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG 63 6.4 KIỂM TOÁN KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG THEO TRẠNG THÁI GIỚI HẠN 64 6.4.1 Kiểm toán theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi 64 6.4.2 Kiểm toán đất theo tiêu chuẩn đảm bảo không trƣợt 65 6.4.3 Kiểm tra lớp vật liệu toàn khối theo điều kiện chịu kéo uốn lớp BTN cấp phối đá dăm GCXM 68 Chƣơng 7: THIẾT KẾ CÁC CƠNG TRÌNH AN TỒN TRÊN ĐƢỜNG 73 7.1.BIỂN BÁO HIỆU 73 7.1.1 Biển báo nguy hiểm 73 7.1.2 Biển dẫn 73 7.1.3 Biển báo cấm 74 7.1.4 Biển phụ 74 7.2 CỌC TIÊU, CỘT CÂY SỐ, LAN CAN PHÕNG HỘ 74 7.2.1 Cột số 74 7.2.2 Cọc tiêu 74 7.2.3 Lan can phòng hộ 75 7.3 VẠCH KẺ ĐƢỜNG 76 7.3.1 Vạch đƣờng tim mặt đƣờng để phân cách hai luồng xe ngƣợc chiều 76 7.3.2 Vạch đƣờng mép xe 77 Chƣơng 8: ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƢỜNG 78 8.1 CÁC CĂN CỨ ĐỂ ĐÁNH GIÁ 78 8.2 HIỆN TRẠNG MÔI TRƢỜNG 78 8.2.1 Chất lƣợng môi trƣờng không khí 78 8.2.2 Chất lƣợng sống ngƣời 79 8.3 ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƢỜNG 79 8.3.1 Môi trƣờng đất xói lở 79 8.3.2 Tác động đến môi trƣờng nƣớc 79 8.3.3 Tác động đến khơng khí 80 8.4 ĐỀ XUẤT CÁC BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU 80 8.4.1 Các giải pháp bảo vệ môi trƣờng giai đoạn thiết kế 80 8.4.2 Các giải pháp giai đoạn thi công 80 Chƣơng 9: ĐỀ XUẤT PHƢƠNG ÁN TỔ CHỨC THI CÔNG 82 9.1 ĐỀ XUẤT PHƢƠNG ÁN THI CÔNG 82 9.1.1 Phƣơng án đào đƣờng 82 9.1.2 Phƣơng án đắp 82 9.2 THI CÔNG CƠNG TRÌNH VƢỢT DÕNG 83 9.3 THI CƠNG MĨNG VÀ MẶT ĐƢỜNG 84 9.4 XÁC ĐỊNH SƠ BỘ NHU CẦU NHÂN LỰC, MÁY MÓC THIẾT BỊ 85 9.5 XÁC ĐỊNH THỜI GIAN THI CÔNG 85 Chƣơng 10: DỰ TOÁN GIÁ THÀNH 87 10.1 CĂN CỨ LẬP DỰ TOÁN 87 10.2 PHƢƠNG PHÁP LẬP DỰ TOÁN 87 10.3 THUYẾT MINH DỰ TOÁN 88 KẾT LUẬN – TỒN TẠI – KIẾN NGHỊ 91 Kết luận 91 Tồn – Kiến nghị 91 TÀI LIỆU THAM KHẢO ... tuyến đƣờng giao thông qua khu vực Hoằng Vinh – Hoằng Minh, huyện Hoằng Hóa, tỉnh Thanh Hóa đoạn Km3+ 00 đến Km5+ 00? ?? với nội dung nhƣ sau: -Một số vấn đề chung dự án - Đặc đi? ??m khu vƣc dự án - Lựa... THIỆU VỊ TRÍ TUYẾN Tuyến A-B nằm dự án đƣờng quốc lộ thuộc địa phận huyện Hoằng Hóa - tỉnh Thanh Hóa Tuyến qua địa hình đồng Căn vào nhiệm vụ thiết kế bình đồ địa hình khu vực tỉ lệ 1: 1000 0, đƣờng... khác rõ rệt Tuyến đƣờng thiết kế từ A - B thuộc địa bàn huyện Hoằng Hóa - tỉnh Thanh Hóa Đây tuyến đƣờng nâng cấp có ý nghĩa quan trọng việc phát triển kinh tế địa phƣơng nhƣ khu vực Tuyến đƣờng