Thiết kế nâng cấp cải tạo tuyến đường trung khu TP lào cai tỉnh hòa bình

LỜI NĨI ĐẦU Giao thơng vận tải phận quan trọng kết cấu hạ tầng kinh tế - xã hội Phát triển cơng trình giao thơng sở để thúc đẩy phát triển nhiều ngành khác, tạo tiền đề cho kinh tế - xã hội phát triển, đảm bảo quốc phòng, an ninh, phục vụ nghiệp cơng nghiệp hóa, đại hóa đất nước Chính mà cần ưu tiên đầu tư phát triển giao thông vận tải trước bước, với tốc độ nhanh bền vững Tuy nhiên nước ta thực trạng sở hạ tầng giao thơng cịn yếu thiếu chưa đáp ứng kinh tế phát triển nhanh Do vậy, giai đoạn phát triển kinh tế đất nước, nhu cầu xây dựng hạ tầng sở để phục vụ tăng trưởng nhanh chóng vững trở nên thiết yếu, bật nên nhu cầu xây dựng cơng trình giao thơng Bên cạnh cơng trình xây dựng cịn có hàng loạt dự án cải tạo nâng cấp Xuất phát từ vai trị quan trọng đó, việc xây dựng sở hạ tầng giao thông vận tải có đủ lực phục vụ yêu cầu giai đoạn tương lai vấn đề hàng đầu ngành, cấp quan tâm Nhận thức điều đó, muốn góp sức vào phát triển chung đất nước, thân em chọn sâu nghiên cứu chuyên ngành Cơng trình Giao Thơng thuộc Khoa Cơ Điện & Cơng Trình Đồ án tốt nghiệp kết q trình tích luỹ kiến thức thời gian học tập nghiên cứu trường Sau thời gian nghiên cứu, tích luỹ trường em thực đồ án tốt nghiệp với đề tài: “THIẾT KẾ NÂNG CẤP CẢI TẠO TUYẾN ĐƢỜNG TRUNG KHU – TP LÀO CAI – TỈNH LÀO CAI” Đây cơng trình quan trọng với khối lượng công việc lớn bao gồm tất bước từ Thiết kế sở, thiết kế kỹ thuật, kỹ thuật thi cơng Chính cố gắng chắn em khơng tránh khỏi sai sót Em mong đóng góp ý kiến thầy giáo để em có thêm nhiều điều bổ ích Em xin chân thành cảm ơn thầy giáo Bộ mơn Kỹ thuật cơng trình, thầy giáo trường Đại Học Lâm Nghiệp giảng dạy em suốt thời gian học tập,nghiên cứu trường Đặc biệt thầy giáo TS.Lê Tấn Quỳnh người tận tình hướng dẫn, giúp đỡ để em hồn thành tốt Đồ án tốt nghiệp Hà Nội, ngày 23 tháng 04 năm 2013 Sinh viên Trương Công Dương CHƢƠNG I ĐẶC ĐIỂM CHUNG CỦA KHU VỰC XÂY DỰNG TUYẾN ĐƢỜNG 1.1 Điều kiện tự nhiên Đoạn đường từ Km2+00 đến Km3+101,36 thuộc tuyến đường Trung Khu dự án giao thông trọng điểm phục vụ cho đường nối từ thành phố Lào Cai lên thị trấn Sapa đồng thời cơng trình nằm hệ thống tỉnh lộ tỉnh Lào Cai quy hoạch Khi xây dựng tuyến đường cầu nối trung tâm kinh tế, trị, văn hóa du lịch lớn tỉnh Dự án hoàn thành đáp ứng nhu cầu lại vận chuyển hàng hóa từ thành phố Lào Cai lên thị trấn SaPa Tạo điều kiện cho kinh tế, du lịch địa phương phát triển Để kêu gọi nhà đầu tư tạo điều kiện thuận lợi cho công tác đầu tư việc tiến hành Quy hoạch xây dựng lập dự án khả thi xây dựng đoạn tuyến đường Trung Khu quan trọng cần thiết 1.2 Đối tƣợng, phạm vi nghiên cứu tổ chức thực dự án 1.2.1 Đối tƣợng, phạm vi nghiên cứu dự án Đoạn tuyến từ Km2+00 đến Km3+101,36 thuộc tuyến đường Trung Khu nối từ TP Lào Cai lên thị trấn SaPa thuộc địa phận thành phố Lào Cai: - Đoạn tuyến có chiều dài khoảng 5,25 Km ( tính theo đường chim bay) - Điểm Km2+00 thuộc xã Cam Đường - thành phố Lào Cai độ cao 155m so với mực nước biển - Điểm Km3+101,36 thuộc xã Tả Phời – thành phố Lào Cai độ cao 150m so với mực nước biển 1.2.2 Tổ chức thực dự án Tên công ty : Công ty cổ phần tư vấn kết cấu nhà cao tầng Hà Nội Địa 1.3 : 105 Nguyễn Tuân, Lê Văn Lương, Thành Phố Hà Nội Cơ sở lập dự án 1.3.1 Cơ sở pháp lý - Căn luật xây dựng số 16/2003/QH11 ngày 26/11/2003 quốc hội - Căn nghị định số 08/2005/NĐ-CP ngày 24/1/2005 Chính Phủ quy hoạch xây dựng - Căn vào thông tư số 15/2005/TT-BXD ngày 19/8/2005 xây dựng hướng dẫn lập, thẩm định phê duyệt quy hoạch xây dựng - Căn vào thong tư số 16/2005/TT-BXD hướng dẫn điều chỉnh dự tốn xây dựng cơng trình - Quy chuẩn xây dựng Việt Nam quy chuẩn, quy phạm khác có liên quan, v.v… - Hợp đồng kinh tế số 05-ĐHXD-127 Ban quản lý dự án với công ty tư vấn Đại Học xây dựng - Đề cương khảo sát thiết kế việc lập thiết kế sở dự án xây dựng tuyến đường số 2196/ĐHXD công ty tư vấn đại học xây dựng 1.3.2 Các nguồn tài liệu liên quan - Quy hoạch tổng thể phát triển mạng lưới giao thong vùng nhà nước phê duyệt (trong giai đoạn 2000-2020), cần phải xây dựng tuyến đường để phục vụ nhu cầu phát triển kinh tế vùng - Quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội thành phố Lào Cai giai đoạn 20112012 - Quy hoạch chuyên ngành: Quy hoạch sử dụng đất, quy hoạch hệ thống cơng trình hạ tầng xã hội (trường học,y tế,v.v…) - Các kết điều tra,khảo sát số liệu,tài liệu khí tượng thủy văn, địa chất, trạng kinh tế, xã hội số liệu tài liệu khác có liên quan… 1.3.3 Hệ thống quy trình quy phạm áp dụng a Quy trình khảo sát: - Quy trình khảo sát đường ơtơ: 22TCN27-263-2000 - Quy trình khảo sát thủy văn: 22TCN-220-95 - Quy trình thăm dị địa chất: 22TCN82-85 b Quy trình thiết kế: - Tiêu chuẩn thiết kế đường ôtô: TCVN 4054-2005 - Quy phạm thiết kế áo đường mềm: 22TCN-211-06 - Quy trình thiết kế áo đường cứng: 22TCN-223-95 - Địa hình cống trịn: 533-01-01 - Điều lệ báo hiệu đường bộ: 22TCN 237-01 - Quy phạm thiết kế cầu cống theo trạng thái giới hạn: 22TCN 18-79 1.4 Tình hình kinh tế xã hội khu vực có dự án 1.4.1 Dân số vùng Dân số năm 2007 tỉnh lào cai 593.600 người Trong số người độ tuổi lao động: 314.520 người, chiếm khoảng 53% Lào Cai có 27 dân tộc anh em sinh sống Dân tộc kinh có 194.666 người, dân tộc H’mơng có 122.825 người, dân tộc Tày có 82.516 người… Dân số thành phố Lào Cai 10 vạn người với 16 dân tộc an hem 1.4.2 Tổng sản phẩm vùng trạng ngành kinh tế - Tốc độ tăng trưởng GDP: 10-10,5%, nơng lâm nghiệp chiếm 6,1%, công nghiệp – xây dựng chiếm 21,7%, dịch vụ 13,6% - GDP bình quân đầu người: 6,5 triệu đồng - Tỷ trọng ngành kinh tế GDP: Nông Lâm nghiệp 31,4%, Công nghiệp – xây dựng 29,5%, Dịch vụ 39,1% - Sản xuất nông nghiệp: Tổng sản lượng lương thực có hạt 189 ngàn Giá trị sản xuất/ha canh tác 17,2 triệu đồng - Sản xuất công nghiệp: Giá trị sản xuất công nghiệp 1.050 tỷ đồng - Tổng kim ngạch XNK địa bàn: 550 triệu USD Giá trị kim ngạch XNK tỉnh: 33 triệu USD XK 13 triệu USD - Du lịch: Tổng lượng khác du lịch 620.000 lượt người, tăng 9,7% Tổng doanh thu du lịch: 350 tỷ đồng - Thu chi phí ngân sách: Tổng thu NSNN địa bàn: 790.000 triệu đồng Tổng thu chi ngân sách địa phương: 2.028.000 triệu đồng 1.4.3 Tình hình ngân sách, khả thu hút vốn đầu tƣ nƣớc - Năm 2008, thu ngân sách nhà nước địa bàn tỉnh Lào Cai đạt 1.600 tỷ đồng, tăng 33,5% so với dự toán tăng 11% so với năm 2007 - Vốn hỗ trợ phát triển thức (ODA) thong qua phủ: 147.353 triệu đồng, chia ra: + Xây dựng bản: 106.097 triệu đồng, thực quý 43.188 triệu đồng, 40,7% so với kế hoạch + Hành nghiệp: 3.860 triệu đồng, thực 2.462 triệu đồng 63,7 so với kế hoạch + Hỗ trợ ngân sách: 37.396 triệu đồng, thực quý 11.670 triều đồng, 34,3% so với kế hoạch - Vốn đối ứng: 23.596 tỷ đồng 1.5 Chiến lƣợc phát triển kinh tế, xã hội vùng 1.5.1 Mục tiêu tổng quan Duy trì tốc độ phát triển kinh tế cao bền vững Tiếp tục chuyển dịch mạnh cấu kinh tế, nâng cao chất lượng tăng trưởng Thực tốt mục tiêu xóa đói giảm nghèo, việc làm, bảo vệ môi trường phát triển bền vững Giữ vững ổn định trị trật tự an toàn xã hội, bảo vệ vững chủ quyền an ninh quốc gia 1.5.2 Chiến lƣợc phát triển vùng số tiêu phát triển kinh tế  Mục tiêu đến năm 2015: - Tốc độ tăng trưởng GDP bình quân năm 10,5% Trong đó: Nơng – Lâm nghiệp tăng 6%, cơng nghiệp – xây dựng 16% dịch vụ 10% - Tổng GDP theo giá hành: 5.610 tỷ đồng GDP bình quân đầu người: triệu đồng - Lượng khách du lịch 820.000 lượt, bình quân tăng 10% năm Doanh thu du lịch 700 tỷ đồng, bình quân tăng 27% năm - Thu ngân sách nhà nước địa bàn: 1.000 tỷ đồng, bình quân tăng 10,75% năm 1.5.3 Chiến lƣợc phát triển mặt xã hội Hoàn thành phổ cập giáo dục trung học sở vào năm 2007 Phấn đấu đến năm 2008, 100% số xã đạt chuẩn giáo dục trung học độ tuổi, chuẩn phổ cập giáo dục trung học sở - Tạo việc làm, giải việc làm cho 33.000 lao động, trung bình 6.600 lao động/năm - Xóa đói giảm nghèo: Trung bình năm 3% số nghèo địa bàn Phấn đấu đến năm 2014, đưa Lào Cai khỏi danh sách tỉnh nghèo nước - Tỷ lệ số hộ xem truyền hình : 90% Tỷ lệ số hộ nghe đài truyền là: 95% 1.6 Các quy hoạch dự án vùng 1.6.1 Các đô thị, khu công nghiệp tập trung dân cƣ - Dự án tiểu khu đô thị Lào Cai – Cam Đường (phường Bắc Cường – Tp Lào Cai) - Dự án sản xuất phân bón chất lượng cao MAP, phân lân nung chảy khu công nghiệp Tằng Loong - Dự án sản xuất gạch không nung khu công nghiệp Tằng Loong 1.6.2 Quy hoạch dự án giao thông có liên quan (đƣờng bộ, đƣờng sắt, hàng khơng…) - Dự án nâng cấp cải tạo QL70 (từ Đoan Hùng đến Bản Phiệt) trình đưa vào sử dụng - Xây dựng sân bay Lào Cai - Dự án cải tạo nâng cấp tuyến đường sắt Hà Nôi – Lào Cai - Dự án sản xuất hoa hang hóa SaPa - Dự án sản xuất rau an toàn SaPa - Dự án phát triển chè chất lượng cao Xã Tả Giàng Phìn huyện sapa 1.7 Hiện trạng mạng lƣới giao thông vùng Lào Cai số tỉnh miền núi có mạng lưới giao thơng đa dạng, bao gồm: đường bộ, đường sắt, đường sông Mạng lưới giao thông đường bộ: Quốc lộ chạy qua địa bàn tỉnh gồm tuyến (4D, 4E, 279, 32, 70) với tổng chiều dài 472km Đường tỉnh lộ có tuyến với 300km, gần 1.000km đường từ huyện tới trung tâm xã, 2.000km đường liên thôn Mạng lưới giao thong đường phân bố tương đối phù hợp Đường sắt: Tuyến đường sắt liên vận quốc tế Hải Phòng – Hà Nội – Lào Cai – Vân Nam (Trung Quốc): Vận tải hàng hóa, hành khách quốc tế, nước Tuyến đường sắt nội bộ: Phục vụ khai thác khoáng sản Đường thủy: Có tuyến sơng Hồng sơng Chảy chạy dọc tỉnh tạo thành hệ thống giao thông liên hoàn Trong giai đoạn 2010 – 2015 triển khai dự án sân bay Lào Cai Kinh tế Lào Cai có nhiều ngành nghề, tốc độ phát triển trinh kế vùng cao Nhu cầu vận tải tỉnh lớn Tuy nhiên hệ thống giao thong lào cai chưa thực đáp ứng nhu cầu vận tải vùng 1.8 Sự cần thiết phải đầu tƣ xây dựng tuyến đƣờng Dự án thực thi mang cho tỉnh Lào Cai điều kiện thuận lợi để phát triển kinh tế xã hội Sự giao lưu rộng rãi với vùng lân cận, miền xuôi miền ngược đẩy mạnh, đời sống văn hóa tinh thần nhân dân vùng cải thiện, xóa bỏ phong tục tập quán lạc hậu, tiếp nhận văn hóa tiến 1.9 Đặc điểm điều kiện tự nhiên 1.9.1 Mô tả chung Lào Cai tỉnh miền núi thuộc vùng đơng bắc nước ta, Phía Bắc giáp Trung Quốc, phía Nam giáp tỉnh n Bái, phía Đơng giáp tỉnh Hà Giang, phía tây tây nam giáp tỉnh Lai Châu, Sơn La Lào Cai nơi có dãy núi Hoàng Liên Sơn với đỉnh Phan Si Păng cao nước, có SaPa – địa danh tiếng du lịch Lào Cai nằm trục kinh tế sơng Hồng, có hệ thống giao thơng đường bộ, đường sắt, đường sông nối liền cửa quốc tế Lào Cai cửa quốc gia Mường Khương, Bát Xác với thành phố Hà Nội, Hải Phòng, tỉnh láng giềng với Trung Quốc 1.9.2 Điều kiện địa hình Địa hình Lào Cai đặc trưng núi cao xen kẽ với đồi núi thấp, bị chia cắt lớn, với phần thung lũng dọc sông Hồng tuyến đường bộ, đường sắt chạy qua vùng trung tâm tỉnh Các huyện miền núi nằm bao quanh hành lang trung tâm từ Đông – Bắc sang Tây – Nam, gồm nhiều dãy núi thung lũng nhỏ biệt lập, nơi có cộng đồng dân cư sinh sống Những vùng có độ dốc 25 độ chiếm 80% diện tích đất đai tỉnh Địa hình tự nhiên tỉnh có độ cao thay đổi từ 80m mực nước biển lên tới 3.143m mực nước biển 1.9.3 Điều kiện địa chất cơng trình xây dựng Dựa vào kết khảo sát địa chất: - Lớp chất hữu dày khoảng 20cm - Tiếp theo lớp đất sét 1,5 – 5m - Tiếp theo đất cát lẫn sỏi sạn dày 1.9.4 Đặc điểm khí hậu Tỉnh Lào Cai nằm vùng khí hậu Đơng Bắc, nét khí hậu là: Vùng có mùa đơng lạnh nước ta, nhiệt độ thấp xuống độ C, có khả xuất băng giá vùng cao Mùa hè nóng so với đồng Lào Cai có khí hậu nhiệt đới gió mùa, song nằm sâu lục địa bị chia phối yếu tố địa hình phức tạp nên diễn biến thời tiết có phần thay đổi Nhiệt độ thay đổi Lượng mưa trung bình năm khu vực vào khoảng 1600mm đến 2100mm Số ngày mưa trung bình tồn năm vào khoảng 130 ngày đến 150 ngày, tùy nơi Mùa mưa kéo dài tháng bắt đầu vào tháng 5, kết thúc vào tháng 10 Độ ẩm trung bình năm cao, đạt tới 83% đến 86% Tháng ẩm tháng 3, có độ ẩm trung bình xấp xỉ 90% Thời kỳ khô tháng 12, tháng Số nắng trung bình tồn năm khoảng 1600 đến 1700 giờ, thời kỳ nắng tháng cuối mùa đông, tháng 2, số nắng vào khoảng 40 đến 60 tháng Thời kỳ nhiều nắng từ tháng đến tháng 7, số nắng tháng vượt 200 Nhận xét: Dựa vào đặc điểm khu vực dự án nêu ta thấy không ảnh hưởng lớn đến thời gian thi công xây dựng tuyến đường (thời tiết, nhiệt độ, độ ẩm…) CHƢƠNG II THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ TUYẾN ĐƢỜNG 2.1 Xác định cấp hạng kỹ thuật tuyến thiết kế Cấp hạng kỹ thuật tuyến đường thể mức độ hoàn thiện mặt kỹ thuật xây dựng phục vụ cơng tác vận chuyển Vì vậy, để tiến hành thiết kế cụ thể tuyến đường trước tiên phải tiến hành xác định cấp hạng đường nhằm đảm bảo cách tốt tiêu kinh tế - kỹ thuật xây dựng khai thác, sử dụng tuyến đường Việc xác định cấp hạng kỹ thuật đường dựa sở sau: - Chức tuyến đường - Lưu lượng xe thiết kế vận tốc thiết kế - Khả đầu tư vốn xây dựng - Điều kiện địa hình, địa chất nơi triển khai dự án Theo điều tra khảo sát thiết kế qua xử lý số liệu phương pháp thống kê, lưu lượng thành phần xe tham gia tuyến sau: Bảng 2.1 Bảng tổng hợp lưu lượng xe cho năm Lƣu lƣợng thực Hệ số quy đổi Xe quy STT Loại xe Xe đạp 170 0,2 34 Xe máy 130 0,3 39 Xe 20 1,0 20 Xe tải(K) 25 Hình 4.1 Cống chảy chế độ không áp 42 Hình 4.2 Hình dạng rãnh biên 45 72 ... lượng sử dựng đường Vì vậy, thiết kế trắc dọc cần phải dựa nguyên tắc 3.1.1 Những nguyên tắc thiết kế trắc dọc Khi thiết kế đường đỏ cần phối hợp chặt chẽ với thiết kế bình đồ, thiết kế mặt cắt... cho thấy tuyến đường thiết kế đặc trưng đường miền núi Do đường thiết kế nâng cấp nên đường đắp nhỏ đường đào Độ dốc dọc lớn 6,93% nhỏ độ dốc tối đa cho phép 11% phù hợp với địa hình trung du... cắt đường (Fđào, Fđắp) * Kết thiết kế trắc ngang tuyến thiết kế: Căn vào trắc ngang thiết kế (sử dụng phần mềm Nova_TDN), tuyến đường có dạng trắc ngang sau: 35 Nền đường đắp hoàn toàn Nền đường