Quy trình chuẩn đoán và bảo dưỡng ly hợp trên xe toyota corolla altis

TRƯỜNG ĐẠI HỌC LÂM NGHIỆP KHOA CƠ ĐIỆN & CÔNG TRÌNH & KHĨA LUẬN TỐT NGHIỆP QUY TRÌNH CHẨN ĐOÁN VÀ BẢO DƯỠNG LY HỢP TRÊN XE TOYOTA COROLLA ALTIS NGÀNH: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT ÔTÔ MÃ NGÀNH: 7510205 Giáo viên hướng dẫn : TS Trần Công Chi Sinh viên thực : Đỗ Hồng Dương Mã sinh viên : 1651110855 Lớp : K61-KOTO Khóa học : 2016-2020 Hà Nội, 2020 MỤC LỤC MỤC LỤC i DANH MỤC CÁC HÌNH iii DANH MỤC CÁC BẢNG v ĐẶT VẤN ĐỀ CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 1.1 Tổng quan ngành ô tô xu hướng phát triển 1.1.1 Tình hình giới 1.1.2 Tại Việt Nam 1.2 Tổng quan hệ thống ly hợp 1.2.1 Công dụng, phân loại yêu cầu: 1.2.2 Cấu tạo nguyên lý làm việc số loại ly hợp thường dùng 11 1.2.3 Hệ thống dẫn động ly hợp 17 1.3 Mục tiêu, đối tượng, nhiệm vụ phương pháp nghiên cứu 24 1.3.1 Mục tiêu nghiên cứu 24 1.3.2 Đối tượng, phạm vi nghiên cứu 24 1.3.3 Phương pháp nghiên cứu 24 CHƯƠNG ĐẶC ĐIỂM XE THAM KHẢO VÀ MỘT SỐ HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP CỦA HỆ THỐNG LY HỢP 25 2.1 Giới thiệu xe tham khảo 25 2.1.1 Lịch sử phát triển xe Toyota Corrola 25 2.1.2 Thông số kỹ thuật xe Corrola tham khảo 26 2.2 Ly hợp lắp xe corolla 27 2.3 Phân tích hư hỏng, biến xấu hệ thống ly hợp 28 2.3.1 Sự hư hỏng biến xấu trạng thái kĩ thuật hệ thống truyền lực 28 2.3.2 Các hư hỏng hệ thống ly hợp, nguyên nhân hư hỏng biện pháp khắc phục 28 CHƯƠNG LẬP QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG LY HỢP 35 3.1 Xây dựng quy trình cơng nghệ chẩn đốn ly hợp 35 i 3.1.1 Nội dung chẩn đoán 35 3.1.2 Quy trình chẩn đốn ly hợp xe Corolla Altis 35 3.2 Xây dựng quy trình bảo dưỡng 42 3.2.1 Công tác chuẩn bị 44 3.2.2 Kiểm tra dầu thủy lực bình chứa 44 3.2.3 Kiểm tra hành trình 46 3.2.4 Kiểm tra xy lanh xy lanh công tác 48 3.2.5 Kiểm tra khe hở đĩa côn 53 3.2.6 Kiểm tra đĩa ma sát 55 3.2.7 Kiểm tra hoạt động tổng thể ly hợp 56 KẾT LUẬN 57 TÀI LIỆU THAM KHẢO ii DANH MỤC CÁC HÌNH Hình 1.1 Sơ đồ cấu tạo ly hợp ma sát đĩa dẫn động khí 12 Hình 1.2 Sơ đồ cấu tạo ly hợp ma sát hai đĩa 14 Hình 1.3 Sơ đồ nguyên lý ly hợp thuỷ lực 15 Hình 1.4 Sơ đồ nguyên lý ly hợp điện từ 16 Hình 1.5 Sơ đồ dẫn động ly hợp khí 18 Hình 1.6 Sơ đồ dẫn động ly hợp khí có trơ lực khí nén 19 Hình 1.7 Sơ đồ dẫn động ly hợp thủy lực 21 Hình 1.8 Sơ đồ dẫn động thủy lực có trợ lực chân khơng 22 Hình 1.9 Sơ đồ trợ lực chân khơng 23 Hình 2.1 Corrola Altis 1.8E MT 2018 26 Hình 2.2 Ly hợp lắp xe corolla 27 Hình 2.3 Đĩa ma sát mịn 29 Hình 3.1 Quy trình chuẩn đốn ly hợp 36 Hình 3.2 Xác định xem có phải hư hỏng hay khơng 38 Hình 3.3 Dự đốn ngun nhân hư hỏng 39 Hình 3.4 Quy trình bảo dưỡng ly hợp 43 Hình 3.5 Bộ lê 44 Hình 3.6 Bộ 44 Hình 3.7 Kiểm tra lượng dầu 45 Hình 3.8 Kiểm tra chất lượng dầu thủy lực kinh nghiệm 45 Hình 3.9 Điều chỉnh hành trình tự bàn đạp 46 Hình 3.10 Các phận xy lanh 48 Hình 3.11 Tháo chạc chữ U 49 Hình 3.12 Tháo đai ốc 49 Hình 3.13 Tháo cần đẩy 50 Hình 3.14 Lắp xilanh 50 Hình 3.15 Lắp cốc chứa dầu 51 iii Hình 3.16 Xilanh lực 51 Hình 3.17 Tháo xilanh lực 52 Hình 3.18 Tháo pittong mũ chụp 52 Hình 3.19 Kiểm tra điều chỉnh khe hở đĩa côn 54 Hình 3.20 Kiểm tra khe hở đĩa bị động đĩa ép 54 Hình 3.21 Kiểm tra độ mòn đĩa ma sát 55 Hình 3.23 Kiểm tra nắn đĩa 56 iv DANH MỤC CÁC BẢNG Bảng 2.1 Thông số kĩ thuật xe tham khảo 26 Bảng 3.1 Thu thập thông tin từ khách hàng 37 v ĐẶT VẤN ĐỀ Công nghiệp ôtô ngành quan trọng phát triển kinh tế đất nước, đặc biệt quốc gia phát triển Việt Nam Ơ tơ phục vụ cho mục đích thiết yếu người việc vận chuyển hàng hố, lại người.Ngồi phục vụ nhiều lĩnh vực khác như: Y tế, cứu hoả, cứu hộ, an ninh, quốc phòng, v.v Do phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam mục tiêu chiến lược phát triển đất nước Trên ôtô, người ta chia thành phần cụm khác Trong ly hợp cụm có vai trị quan trọng hệ thống truyền lực ơtơ Hệ thống ly hợp có ảnh hưởng lớn đến tính êm dịu ơtơ, tính điều khiển ơtơ, đảm bảo an tồn cho động hệ thống truyền lực ôtô Nên để chế tạo ôtô đạt yêu cầu chất lượng việc thiết kế chế tạo ly hợp tốt quan trọng Do em giao đề tài “Quy trình chẩn đốn bảo dưỡng ly hợp xe Toyota Corolla Altis” để nghiên cứu tìm hiểu cụ thể hệ thống ly hợp ô tô Với thông số ban đầu lấy từ xe tham khảo xe Toyota Corrola, nội dung khóa luận tốt nghiệp, em cố gắng trình bày cách cụ thể hệ thống ly hợp ôtô, bao gồm từ phần tổng quan hệ thống ly hợp đến quy trình chuẩn đốn, bảo dưỡng ly hợp hoàn chỉnh Em xin chân thành cảm ơn thầy giáo hướng dẫn “ Trần Công Chi ” thầy giáo môn Kỹ thuật khí, khoa Cơ điện & Cơng trình”, Trường ĐHLN giúp đỡ, tạo điều kiện cho em hoàn thành tốt đồ án Người làm Đỗ Hồng Dương CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 1.1 Tổng quan ngành ô tô xu hướng phát triển 1.1.1 Tình hình giới Hiện ngành cơng nghiệp thành ba phân khúc xe theo thương hiệu định vị thị trường xe khu vực khác Phân khúc cao cấp (đại diện cho giá lợi nhuận cao nhất) bao gồm 10 phần trăm thị trường Các phân khúc giá trị phạm vi giá trung bình; điều bao gồm phần lớn xe bán tất thị trường (70 phần trăm) Phân khúc nhập cảnh đề cập đến xe rẻ loại xe khác nhau, chiếm 20% khác Sau nhiều năm tăng trưởng, nhà sản xuất tơ tồn cầu phải đối mặt với thách thức mới, bắt đầu với dấu hiệu chững lại thị trường năm 2019 Cuộc chiến thương mại Mỹ Trung Quốc kéo lùi tăng trưởng kinh tế toàn cầu năm nay, hệ tất yếu giảm tốc đó, người tiêu dùng khắp giới tỏ ngần ngại với việc rút hầu bao để sắm ơtơ Triển lãm Ơ tô quốc tế Geneva lần thứ 89 diễn từ ngày đến 17/3 bối cảnh ngành công nghiệp ô tô gặp nhiều khó khăn thách thức chiến thương mại Mỹ - Trung, Mỹ đe dọa áp thuế nhập với xe ô tô châu Âu, bất ổn liên quan đến Brexit (chỉ việc nước Anh rời Liên minh châu Âu), doanh số bán hàng hoạt động kinh doanh dự kiến bị chững lại Ngồi cịn có vấn đề chuyển đổi kỹ thuật số quy trình sản xuất, hạn chế khí thải gây ô nhiễm, động thay (động điện, động lai ), xe tự hành Theo chuyên gia ngành công nghiệp ô tô, giai đoạn thuận lợi dường kết thúc Sau số đặc trưng cho ngành công nghiệp ô tơ tồn cầu [1] : + 96,5 triệu xe bán tồn cầu: Năm ngối, doanh số bán xe tơ hạng nhẹ tồn cầu đạt mức cao kỷ lục khoảng 96,5 triệu xe bán số cao 31% so với năm 2010 Sau nhiều năm tăng trưởng, doanh số bán xe ô tô dự kiến chững lại kể từ năm nay, trì trệ thị trường Trung Quốc, Mỹ châu Âu + 3,4 triệu việc làm ngành sản xuất ô tô EU: Theo thống kê từ Hiệp hội nhà sản xuất ô tô châu Âu, tổng số việc làm năm 2016 ngành công nghiệp ô tô châu Âu khoảng 3,4 triệu việc làm, bao gồm 2,5 triệu trực tiếp 921.000 việc làm gián tiếp Trong năm gần đây, số không ngừng gia tăng Tại Đức, số lượng việc làm trực tiếp ngành ô tô mức cao 857.000 việc làm, tiếp sau Pháp 216.000 Ba Lan 187.000 việc làm + 10,8 triệu ô tô doanh số bán xe liên minh Renault - Nissan Mitsubishi năm 2018: Liên doanh Renault - Nissan - Mitsubishi doanh nghiệp hàng đầu ngành công nghiệp ô tô giới Năm 2018, Renault Nissan - Mitsubishi bán 10,8 triệu xe ô tô cá nhân xe vận tải hạng nhẹ Liên doanh Pháp - Nhật vượt qua nhà sản xuất Volkswagen (của Đức) Toyota (Nhật Bản) + 150.000 việc làm bị cắt giảm Đức: Sụt giảm doanh số bán xe động chạy dầu diezel giảm dẫn đến việc 150.000 việc làm Đức Sự suy giảm không bù đắp phát triển xe ô tô điện, dự kiến tạo 40.000 việc làm điều kiện thiết bị sản xuất nội địa + 3.021 ô tô điện bán Thụy Sỹ: Trong quý IV/2018, số lượng xe điện bán Thụy Sỹ đạt 3.021, tương ứng với mức thị phần 2% Tính đến quý IV năm ngối, ba xe tơ Na Uy có gần xe hoàn toàn chạy điện Đây kỷ lục giới Trong đó, Volkswagen cơng ty dẫn đầu thị trường Thụy Sỹ (chiếm 11% thị phần năm 2018) nhờ mẫu xe Octavia (Skoda), Golf (VW) Tiguan (VW) Tiếp theo Mercedes (8,6%) BMW (8,1%) Tuy nhiên, thị phần Volkswagen Thụy Sỹ từ năm 2009 đến 2018 giảm 0,9% Ngược lại, thị phần Mercedes BMW tăng 95% 50% Gần đây, lo ngại coronavirus, cơng ty mẹ Vauxhall đóng cửa tất nhà máy sản xuất châu Âu Tập đoàn PSA cho biết nhà máy Elles 4.0.3 Port Luton đóng cửa tuần đóng cửa 27 tháng 3.Trong tuyên bố, công ty cho biết họ thấy nhu cầu giảm "đáng kể" gián đoạn chuỗi cung ứng Các nhà sản xuất khác Ford Nissan đình cơng việc nhà máy Tây Ban Nha Ý bùng phát coronavirus Fiat Chrysler cho biết họ đình sản xuất phần lớn châu Âu nhà máy cho kỳ PSA Group, công ty sở hữu Peugeot, Citroen Opel, cho biết nhân viên nhà máy Anh tiếp tục toán thời gian tắt máy Dịch bệnh vi-rút corana gây Nhà máy Vauxhall Luton xây dựng Vivaro van sử dụng 1.000 Mọi người 1.500 người khác làm việc Cảng Elles 4.0.3 xây dựng Vauxhall Astra Đây hai số 15 sở sản xuất điều hành Tập đoàn PSA khắp châu Âu Các trang web khác đặt Đức, Tây Ban Nha, Bồ Đào Nha, Ba Lan Slovakia Công ty bị ảnh hưởng nặng nề đại dịch coronavirus, gây ảnh hưởng đến việc cung cấp phận Nó gây sụt giảm đáng kể nhu cầu, đặc biệt Ý, khu vực chịu thiệt hại nặng nề châu Âu [2] 1.1.2 Tại Việt Nam Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đời sau nước khu vực từ 40-50 năm Tuy nhiên, Nhà nước Việt Nam, với mục đích thu hút đầu tư xây dựng ngành công nghiệp ô tô để theo kịp nước khu vực, gần 15 năm qua, kể từ đời vào năm 1992 đến nay, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam coi ngành trọng điểm ngành luôn ưu đãi số ngành công nghiệp Sự ưu đặc biệt thể qua sách thuế quan Bộ Tài chính, với sách thuế ưu đãi tỷ lệ nội địa hóa, thuế nhập cho linh kiện lắp ráp thuế thu nhập doanh nghiệp [3] 3.2.1 Công tác chuẩn bị Để kiểm tra, bảo dưỡng ly hợp xe ta cần chuẩn bị sau: Hình 3.5 Bộ lê Hình 3.6 Bộ 3.2.2 Kiểm tra dầu thủy lực bình chứa Ly hợp xe Corolla Altis ly hợp truyền động thủy lực, người sử dụng phải thường xuyên kiểm tra mức dầu bình chứa để đảm bảo trình hoạt động liên tục a Kiểm tra số lượng Mức dầu bình chứa đánh dấu mức giới hạn giới hạn Mức dầu cao q thấp khơng đảm bảo 44 Hình 3.7 Kiểm tra lượng dầu Trong trình kiểm tra, mức dầu cao phải loại bỏ bớt (rất xảy ra, trừ trường hợp lần bổ sung trước đổ sai), mức dầu thấp mức cần bổ sung thêm dầu chủng loại b Kiểm tra chất lượng Theo quy định, xe chạy 10.000 km phải thay dầu thủy lực côn Tuy nhiên, số trường hợp điều kiện làm việc khác làm chất lượng dầu thủy lực giảm => làm hoạt động khơng đảm bảo Vì ta phải kiểm tra chất lượng dầu bôi trơn định kỳ Hình 3.8 Kiểm tra chất lượng dầu thủy lực kinh nghiệm Việc kiểm tra chất lượng dầu bơi trơn thực kinh nghiệm kỹ thuật viên thiết bị chuyên dụng 45 Thông thường, người ta kiểm tra kinh nghiệm sau: Dùng que thăm dầu lấy dầu bình chứa thấm lên tờ giấy thấm quan sát Nếu màu sắc dầu dạng màu vàng, vàng nhạt (hoặc xanh, xanh nhạt – tùy loại dầu sử dụng) dầu đảm bảo Trường hợp màu sắc dầu đen đen đậm tức dầu bị biến chất, cần thay bỏ Ngồi ta cịn phải quan sát tốc độ thấm dầu tờ giấy, dầu thấm nhanh tạo thành vết loang rộng tức dầu giảm độ nhớt, cần phải thay bỏ Việc kiểm tra chất lượng dầu cịn thực thiết bị chuyên dụng để phân tích thành phần, chất lượng dầu Tuy nhiên, việc làm chủ yếu thực phục vụ mục đích nghiên cứu, sử dụng làm 3.2.3 Kiểm tra hành trình - Hành trình bàn đạp ly hợp trực tiếp ảnh hưởng tiếp đến khe hở đầu biT ảnh hưởng đến trượt mở dứt khốt ly hợp Hình 3.9 Điều chỉnh hành trình tự bàn đạp Kiểm tra thước đo ly hợp đặt vng góc với sàn song song với bàn đạp ly hợp.Dùng tay ấn bàn đạp ly hợp xuống thấy nặng dừng Đọc trị số dịch chỉnh bàn đạp ly hợp thước So sánh với giá trị tiêu chuẩn không ta phải tiến hành điều chỉnh lại Hành trình tự bàn đạp tiêu chuẩn từ 13- 23mm 46 Chú ý phải trừ giá trị tiêu chuẩn đặt sàn có thảm nhựa Điều chỉnh độ cao: Độ cao tiêu chuẩn A=161-171mm [1] Nới lỏng đai ốc bulông hãm [2] Xoay bulông hãm chiều cao đạt tiêu chuẩn [3] Xiết chặt đai ốc hãm Điều chỉnh hành trình tự do: [1] Nới lỏng đai ốc hãm cần đẩy [2] Xoay cần đẩy hành trình tự đạt tiêu chuẩn [3] Xiết chặt đai ốc hãm cần đẩy [4] Sau điều chỉnh hành trình tự do, tiến hành kiểm tra lại độ cao bàn đạp trên.Trước điểu chỉnh hành trình bàn đạp ly hợp cần điều chỉnh độ cao trạng thái tự cho phù hợp xả khí hệ thống.Trong q trình sử dụng, tháo để rửa đường ống dầu, thay dầu bổ sung dầu sau cạn phải xả khí hệ thống Q trình xả khí: Trước tiên điền đầy dầu ly hợp vào bình chứa bơm đến mức quy định Tiếp theo, nối ống mềm vào đầu vít xả khí xilanh cịn đầu ống mềm nhúng chìm vào mọt bình thủy tinh chứa dầu ly hợp đến ngang bình Một người ngồi xe đạp bàn đạp ly hợp vài lần đến thấy nặng ấn giữ bàn đạp vị trí với lực định Một người nối vít xả khí cho dầu theo ống mềm xuống bình thủy tinh chứa dầu bên dưới, quan sát bọt khí theo dầu thóat bình Khi người đạp hết hành trình tới sát sàn xe giữ ngun để người vận chặt khí xả lại Tiếp tục lại quy trình khơng cịn thấy bọt khí bình vặn chặt vít xả khí lại Sau điền dầu đầy bình chứa bơm đến mức quy định vặn chặt lại 47 Để kiểm tra điều chỉnh hành trình tự bàn đạp ly hợp cần kiểm tra hành trình tự đẩy gạt pittông-xylanh Thực cách cầm đầu đẩy (vẫn nối với gạt) đẩy hết phía xylanh, đánh dấu vị trí đẩy thước đo lắc trở lại, đánh dấu vị trí xác định hành trình tự Hành trình tự cho phép đẩy mm Nếu khơng nới đai ốc điều chỉnh lại độ dài đẩy để đảm bảo trị số cho phép Tiếp theo điều chỉnh độ dài cần đẩy pittơng bơm đai ốc điều chỉnh để đảm bảo hành trình tự bàn đạp ly hợp B= 13-23 mm vặn chặt ốc hãm lại 3.2.4 Kiểm tra xy lanh xy lanh cơng tác a Tháo xylanh cơng tác Tháo rời cơng tác xilanh Xả dầu xilanh ra, lấy can để hứng dầu Tháo đường ống dẫn dầu tới ly hợp Tháo đai ốc kéo xilanh Hình 3.10 Các phận xy lanh 48 Tháo rời xilanh bơm dầu Ngắt kết nối đường ống dầu với xilanh sinh lực ly hơp Tháo chạc chữ U : Rút kẹp (clip ), chốt (clevis pin) sau tháo rời chạc chữ U Hình 3.11 Tháo chạc chữ U Tháo đai ốc (mounting nust) sau kéo xilanh chinh (Master cylinder) Hình 3.12 Tháo đai ốc Tháo rời chi tiết xilanh cơng tác Tháo cốc chứa dầu (reservoir tank) Tháo cần đẩy piston (push rod) 49 Hình 3.13 Tháo cần đẩy Kéo nắp chuoj đầu xilanh (boot) sử dụng tuốc nơ vớt, sau tháo lắp chặn (snap ring) Thao tác cần kéo đẩy piston Tháo rời piston: Sử dụng khí nén để tháo piston lò xo khỏi xilanh * Tiến hành lắp phận xilanh cơng tác Hình 3.14 Lắp xilanh Lắp phận cần đẩy pittơng với nắp chặn (snap ring) Sau lắp cốc chứa dầu vào thân xilanh 50 Hình 3.15 Lắp cốc chứa dầu Quy trình lắp xilanh cơng tác với bàn đạp ly hợp ngược lại với quy trình tháo yêu cầu lắp tuần tự, mối ghép yêu cầu độ kín khít cần bơi keo làm kín khơng để xẩy tượng áp đạp mở ly hợp b Tháo kiểm tra Xilanh sinh lực Ly hợp Cấu tạo phận chính: Hình 3.16 Xilanh lực Tiến hành tháo rời chi tiết Tháo rời chi tiết phụ Ngắt rời ống dẫn dầu từ xilanh cơng tác đến: 51 Sử dụng cơle để giữ chặt đường ống cơlê dùng để tháo rời đường ống Tháo rời Bulông rút khỏi xilanh Hình 3.17 Tháo xilanh lực Tháo rời chi tiết xilanh sinh lực + Rút cần đẩy (Push rod ) + Tháo mũ chụp cao su làm kín (boot) + Tháo píttơng: sử dụng súng để tháo píttơng lị xo khỏi xilanh Hình 3.18 Tháo pittong mũ chụp Kiểm tra xi lanh cắt ly hợp, xi lanh phụ: Độ mòn, xước lớn làm cho áp lực dầu giảm ly hợp làm việc khơng hiệu Vì cần phải thay xi lanh mòn xước q lơn Nếu đánh bóng lại + Kiểm tra piston: Mịn, xước dùng giấy ráp đánh bóng lai, mịn xước nhiều phải thay + Kiêm tra cuppen: Rách, nhũn, mòn phải thay mới, ý lắp chiều 52 Tiến hành lắp chi tiết xilanh sinh lực - Quy trình nắp xilanh sinh lực ngược lại với quy trình tháo yêu cầu lắp tuần tự, mối ghép u cầu độ kín khít cần bơi keo làm kín, khơng để xẩy tượng áp mở ly hợp Chú ý : Sau quy trình lắp xilanh lực hoàn tất tiến hành Kiểm tra mối lắp ghép xem có bị dị rỉ dầu gây áp không? Cấp dầu thuỷ lực vào cốc dầu thực cơng việc xả khí ( xả e) Xả khơng khí cho hệ thống dẫn động ly hợp 3.2.5 Kiểm tra khe hở đĩa côn Khe hở đĩa ảnh hưởng trực tiếp tới hành trình đóng – mở côn Việc kiểm tra điều chỉnh khe hở đĩa côn cần người thực hiện, người ngồi cabin lái, người phía gầm xe Tiến hành theo bước sau: - Bước 1: Người ngồi cabin lái đạp 2-3 lần vào bàn đạp sau giữ chặt bàn đạp vị trí cuối hành trình - Bước 2: Người phía gầm xe sử dụng thước đặt vào khe hở đĩa bị động đĩa ép để xác định khe hở đĩa côn Nếu khe hở đĩa côn không nằm giới hạn cho phép ta cần điều chỉnh lại theo bước sau: - Bước 1: Người ngồi cabin lái đạp 2-3 lần vào bàn đạp côn sau giữ chặt bàn đạp vị trí cuối hành trình - Bước 2: Người phía gầm xe sử dụng cle 12 giữ chặt kéo, sử dụng cle 14 nới đai ốc hãm - Bước 3: Đặt thước có chiều dày khe hở tiêu chuẩn vào vị trí đĩa bị động đĩa ép 53 Hình 3.19 Kiểm tra điều chỉnh khe hở đĩa Hình 3.20 Kiểm tra khe hở đĩa bị động đĩa ép - Bước 4: Dùng cle 12 vặn kéo theo hướng tăng chiều dài (giảm khe hở) giảm chiều dài (tăng khe hở) đĩa ép ép chặt thước vào đĩa bị động bánh đà - Bước 5: Dùng cle 12 giữ chặt kéo, dùng cle 14 xiết chặt ốc hãm rút thước - Bước 6: Kiểm tra lại khe hở đĩa côn, đạt yêu cầu được, chưa đạt yêu cầu tiến hành lại từ bước 54 3.2.6 Kiểm tra đĩa ma sát - Kiểm tra độ mòn hư hỏng đĩa ma sát ( đĩa bị động) Hình 3.21 Kiểm tra độ mịn đĩa ma sát + Sử dụng thước kẹp để đo chiều cao đầu đinh tán đến bề mặt đĩa Giá trị chiều cao lớn 0.3mm Nếu không đảm bảo yêu cầu cần thay đĩa ma sát Kiểm tra độ đảo đĩa ma sát Hình 3.22 Kiểm tra độ đảo đĩa ma sát Dùng đồng hồ so kiểm tra độ đảo đĩa Độ đảo đĩa ma sát cho phép khoảng 0,3÷0,5mm, cực đại 0,8mm Nếu độ đảo vượt giới hạn tiêu chuẩn phải thay 55 Hình 3.23 Kiểm tra nắn đĩa Giá đỡ Cán nắn 2.Trục giá Đồng hồ so + Kiểm tra lị xo giảm chấn xốn có tượng bị rơ lỏng, giảm đàn hồi phải thay đĩa ly hợp 3.2.7 Kiểm tra hoạt động tổng thể ly hợp Sau tiến hành kiểm tra điều chỉnh, cần kiểm tra hoạt động tổng thể côn theo bước sau: - Bước 1: Cho động hoạt động - Bước 2: Ngắt côn - Bước 3: Vào số - Bước 4: Từ từ nhả chân côn theo dõi Nếu côn khơng bị giật, khơng bị tượng khó vào số tốt, trường hợp không đạt yêu cầu cần thực lại bước ban đầu 56 KẾT LUẬN Sau thời gian làm việc với sợ giúp đỡ tận tình thầy giáo “Trần Cơng Chi” khóa luận tốt nghiệp em hoàn thành Trong năm gần có nhiều loại xe nhập Việt Nam với phong phú đa dạng chủng loại kết cấu kỹ thuật Chính khóa luận giúp chúng em nắm bắt việc bảo dưỡng chẩn đoán chung hệ thống ly hợp tơ Qua q trình nghiên cứu khóa luận đạt kết sau: - Phân tích hư hỏng hệ thống ly hợp - Xây dựng quy trình chuẩn đốn ly hợp - Xây dưng quy trình bảo dưỡng ly hợp Trong trình thực đề tài điều kiện chua đầy đủ, kiến thức cịn hạn chế khơng thể tránh khỏi thiếu sót Em mong nhận bảo Thầy mơn góp ý bạn để đề tài em hoàn thiện Cuối em xin chân thành cảm ơn thầy mơn giúp đỡ em hồn thành khóa luận giao 57 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] http://www.hanoimoi.com.vn/, Những số ấn tượng ngành công nghiệp xe ôtô toàn cầu, in, 2019 [2] https://vietnamfinance.vn/, Tập đoàn sản xuất ô tô Pháp PSA đóng cửa nhà máy Châu Âu Covid-19, in, 2020 [3] http://www.hids.hochiminhcity.gov.vn Tổng hợp từ Báo Thanh niên, Thực trạng giải pháp phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam (Phần 1) , in, 2007 [4] Ơ tơ nước “yếu thế” trước hàng nhập, 2019, in, http://tapchitaichinh.vn/ [5] https://vietnamnet.vn/, Việt Nam hình thành tổ hợp tơ lớn , in, 2019 [6] https://vietnamnet.vn/ Theo Thời đại, Thị trường ô tơ Việt hình thành đua ơng lớn , in, 2019 [7] https://vietnambiz.vn/ Theo Kinh tế & Tiêu dùng, VinFast đứng đâu thị trường ô tô Việt Nam? , in, 2020 [8] https://moit.gov.vn/, Chiến lược phát triển ngành ô tô Việt Nam, in, 2020 [9] Trần Văn Tùng, Bài giảng chuẩn đoán bảo dưỡng máy, 2010 [10] Lê Văn Thái, Nguyễn Văn An, Lê Thái Hà, Cấu tạo Ơ tơ – Máy Kéo, 2014 58 ... tiến hành xây dựng quy trình bảo dưỡng ly hợp xe Corolla Altis sau: 42 Hình 3.4 Quy trình bảo dưỡng ly hợp 43 3.2.1 Công tác chuẩn bị Để kiểm tra, bảo dưỡng ly hợp xe ta cần chuẩn bị sau: Hình... CHƯƠNG LẬP QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG LY HỢP 35 3.1 Xây dựng quy trình cơng nghệ chẩn đoán ly hợp 35 i 3.1.1 Nội dung chẩn đoán 35 3.1.2 Quy trình chẩn đốn ly hợp xe Corolla Altis ... LẬP QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG LY HỢP 3.1 Xây dựng quy trình cơng nghệ chẩn đoán ly hợp 3.1.1 Nội dung chẩn đoán Theo phân tích chương 2, số hư hỏng hệ thống ly hợp bao gồm: Ly hợp bi trượt Ly hợp ngắt