Quy trình bảo dưỡng ly hợp trên xe Corolla

Luận văn Quy trình bảo dưỡng ly hợp xe Corolla Contents Luận văn Contents LỜI NÓI ĐẦU CHƯƠNG GIỚI THIỆU CHUNG VỀ LY HỢP 1.1 Phân tích nhiện cụ, yêu cầu, phân loại ly 1.1.1 Nhiệm vụ 1.1.3 Phân loại li hợp 1.3.1.Hành trình tự bàn đạp ly hợp 24 CHƯƠNG 26 PHÂN TÍCH CÁC HƯ HỎNG CỦA LI HỢP 26 2.1 Các hư hỏng ly hợp, nguyên nhân hư hỏng biện pháp khắc phục 26 2.1.1 li hợp bị trượt trình làm việc: 26 2.1.2 Li hợp ngắt không hoàn toàn .28 2.1.3 Li hợp đóng đột ngột 29 2.1.4 Ly hợp phát tiếng kêu .30 2.1.5 Chấn rung bàn đạp ly hợp 31 2.1.6 Động bị rung, giật mạnh nhả bàn đạp ly hợp 31 2.1.7 Không mở li hợp 32 2.2 Hướng dẫn sử dụng thiết bị 33 2.2.1 Chú ý sử dụng thiết bị .33 Súng : 33 CHƯƠNG 34 XÂY DỰNG QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ 34 3.1 Xây dựng quy trình công nghệ chẩn đoán Ly Hợp 34 3.1.1 Nội dung chẩn đoán 34 3.1.2 Lập quy trình chuẩn đoán Ly hợp 34 3.2 Xây dựng quy trình bảo dưỡng kỹ thuật Ly hợp 38 SVTH: Vũ Văn Hợp Lớp 60CD05 -2- 3.2.1 Quy trình tháo lắp, kiểm tra,kỹ thuật bảo dưỡng bảo dưỡng sửa chữa ly hợp 39 LỜI NÓI ĐẦU Trong công đổi xây dựng đất nước ta nay, Khoa học kỹ thuật then chốt để phát triển cà thúc đẩy phát triển kinh tế Cùng với phát triển khoa học kỹ thuật ngành kỹ thuật ô tô ngày phát triển nhanh mạnh mẽ Là học sinh đào tạo trường Đại Học Công Nghệ Giao Thông Vận Tải, em thầy cô trang bị kiến thức chuyên môn, đến để tổng kết đánh giá trình học tập rèn luyện trường em khoa Cơ Khí giao cho trách nhiệm hoàn thành đề tài : Quy trình bảo dưỡng ly hợp xe Corolla Em mong sau hoàn thành đóng góp phần nhỏ công tác giảng dạy nhà trường Đồng thời làm tài liệu tham khảo cho bạn học sinh, sinh viên chuyên ngành ô tô bạn học sinh, sinh viên chuyên ngành khác ham thích tìm hiểu kỹ thuật ô tô Do kiến thức kinh nghiệm hạn chế, nên thiếu sót trình thực đề tài, em mong giúp đỡ thầy cô khoa, đặc biệt giúp đỡ thầy giáo hướng dẫn Nguyễn Văn Hiệp bạn bè đồng nghiệp để em hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn ! Hà nội, ngày 04 tháng 04 năm 2011 Học sinh thực Vũ Văn Hợp SVTH: Vũ Văn Hợp Lớp 60CD05 -3- CHƯƠNG GIỚI THIỆU CHUNG VỀ LY HỢP 1.1 Phân tích nhiện cụ, yêu cầu, phân loại ly 1.1.1 Nhiệm vụ Li hợp cụm quan trọng oto, nằm động hộp số có nhiệm vụ Truyền momen xoắn từ động xuống hệ thống truyền lựcphía sau Tách, nối động hệ thống truyền lực khởi hành, dừng xe, chuyển số phanh xe Dùng làm cấu an toàn đảm bảo cho động hệ thống truyền lực khỏi bị tải tác dụng tải trọng đọng momen quán tính( cắt truyền động momen mức qui định) SVTH: Vũ Văn Hợp Lớp 60CD05 -4- Giảm chấn động động gây gây trình làm việc đảm bảo cho chi tiết hệ thống truyền lực an toàn 1.1.2 Yêu cầu Truyền momen xoắn lớn động mà không bị trượt điều kiện sử dụng Muốn momen ma sát sinh li hợp phải lớn momen xoắn cực đại động cơ, nghĩa β > M ms = β.Memax Mms : Momen ma sát sinh li hợp (N.m) Memax : Momen xoắn lớn động (N.m) β : hệ số dự trữ momen xoắn li hợp (β) Nối ( đóng) li hợp phải êm dịu để tăng từ từ momen xoắn lên trục hệ thống truyền lực, không gây va đập bánh vào số, li hợp đóng êm dịu xe khởi hành không giật, làm cho người lái đỡ mệt ( oto chạy đường phố phải sử dụng li hợp nhiều ) hàng hóa không bị xô đổ vỡ… Li hợp tách ( mở) li hợp phải dứt khoát nhanh chóng : nghĩa cắt hoàn toàn dòng truyền lực từ động đến hệ thong truyền lực thời gian ngắn Nếu mở không dứt khoát khó gài số êm dịu momen quay động momen quy dẫn đến trục khuỷu tất chi tiết chuyển động động truyền phần tới trục sơ cấp hộp số, dịch bánh khỏi ăn khớp để gài số khác khó khăn bánh ta muốn dịch chuyển có tác dụng lực momen nói sinh Ngoài momen ma sát nói li hợp làm quay trục thứ cấp trục trung gian hộp số làm khó khăn cho việc đồng tốc độ SVTH: Vũ Văn Hợp Lớp 60CD05 -5- bánh cần gài, mở dứt khoát nhanh chóng giảm lực va đập lên bánh Momen quán tính chi tiết bị động phải nhỏ để giảm lực va đập lên bánh nhanh chóng dừng lại mở li hợp Đảm bảo cho hệ thống truyền lực không chịu lực tải lớn đột ngột Làm nhiệm vụ phận an toàn ( li hợp trượt) để tránh tác dụng lên hệ thống truyền lực lực lớn gặp tải nên hệ số β phải nằm giới hạn phù hợp Điều khiển dễ dàng, lực tác dụng lên bàn đạp nhỏ Các bề mặt ma sát thoát nhiệt tốt, đảm bảo co làm việc bình thường Kết cấu đơn giản, trọng lượng nhỏ, làm việc bền, điều chỉnh chăm sóc dễ dàng 1.1.3 Phân loại li hợp Li hợp có nhiều loại bao gồm : 1.1.3.a Li hợp ma sát : Truyền momen xoắn nhờ bề mặt ma sát ( tạo momen ma sát đểtruyền momen xoắn): Li hợp ma sát đĩa ép Li hợp ma sát nhiều đĩa Li hợp ma sát khô Li hợp ma sát ướt Li hợp cóc lò xo bố trí xung quanh SVTH: Vũ Văn Hợp Lớp 60CD05 -6- Li hợp bố trí trung tâm 1.1.3.b Li hợp thủy lực: Truyền momen xoắn nhờ lực dòng chất lỏng( li hợp thủy tĩnh, li hợp thủy dộng) 1.1.3.c Li hợp điện từ : Truyền momen xoắn nhờ lực tù trường nam châm điện 1.1.3.d Li hợp kiểu liên hợp( hỗn hợp) : Thường dung kết hợp li hợp thủy lực ma sát Theo kểu dẫn động điều khiển li hợp có : Li hợp dẫn động điều khiển thủy lực Li hợp dẫn động điều khiển khí Li hợp dẫn động điều khiển khí có trợ lực Ngoài : ta phân loại li hợp theo trạng thái làm việc : ly hợp đóng ( loại sử dụng hầu hết cho oto nay) ly hợp mở ( đươc sử dụng xe oto) Phân loại theo phương pháp tạo lực ép có : ly hợp lò xo ép , ly hợp điện từ , ly hợp ly tâm ly hợp bán ly tâm 1.2 Kết cấu nguyên lý làm việc ly hợp xe corolla SVTH: Vũ Văn Hợp Lớp 60CD05 -7- Hinh 1.1:Sơ đồ hệ thống ly hợp 1.2.1 Cấu tạo Li hợp 1.2.1.a Cấu tạo chung li hợp Ly hợp Corolla ly hợp ma sát dùng lò xo màng dẫn động điều khiển thuỷ lực có trợ lực chân không SVTH: Vũ Văn Hợp Lớp 60CD05 -8- Hinh 1.2: Ly hợp ma sát khô đĩa Đĩa ma sát; Vỏ ly hợp; Đĩa ép; Đòn mở; ổ bi tỳ bạc mở; SVTH: Vũ Văn Hợp Lớp 60CD05 Bộ giảm chấn xoắn; Lò xo ép; 8.Lò xo -9- Hình1.3: Ly hợp ma sát khô đĩa Vỏ bao bánh đà Vỏ ly hợp Lò xo bên Bánh Đà Trục dẫn động hộp số Lò xo chống rung Đĩa bị dẫn Cần ngắt ly hợp Đĩa ép SVTH: Vũ Văn Hợp Lớp 60CD05 -10- Quy trình lắp xilanh công tác với bàn đạp ly hợp ngược lại với quy trình tháo yêu cầu lắp tuần tự, mối ghép yêu cầu độ kín khít cần bôi keo làm kín không để xẩy tượng áp đạp mở ly hợp b/ Tháo kiểm tra Xilanh sinh lực Ly hợp: Cấu tạo phận chính: Hình 3.9: Xilanh lực Tiến hành tháo rời chi tiết - Tháo rời chi tiết phụ Ngắt rời ống dẫn dầu từ xilanh công tác đến: Sử dụng cơle để giữ chặt đường ống cơlê dùng để tháo rời đường ống SVTH: Vũ Văn Hợp Lớp 60CD05 -44- Hình 3.10: Ngắt ống dẫn dầu - Tháo rời Bulông rút khỏi xilanh Hình 3.11: Tháo xilanh lực Tháo rời chi tiết xilanh sinh lực + Rút cần đẩy (Push rod ) + Tháo mũ chụp cao su làm kín (boot) + Tháo píttông: sử dụng súng để tháo píttông lò xo khỏi xilanh SVTH: Vũ Văn Hợp Lớp 60CD05 -45- Hình 3.12: Tháo piston mũ chụp Sau tháo ta tiến hành kiểm tra Kiểm tra xi lanh cắt ly hợp, xi lanh phụ: Độ mòn, xước lớn làm cho áp lực dầu giảm ly hợp làm việc không hiệu Vì cần phải thay xi lanh mòn xước lơn Nếu đánh bóng lại + Kiểm tra piston: Mòn, xước dùng giấy ráp đánh bóng lai, mòn xước nhiều phải thay + Kiêm tra cuppen: Rách, nhũn, mòn phải thay mới, ý lắp chiều Tiến hành lắp chi tiết xilanh sinh lực - Quy trình nắp xilanh sinh lực ngược lại với quy trình tháo yêu cầu lắp tuần tự, mối ghép yêu cầu độ kín khít cần bôi keo làm kín, không để xẩy tượng áp mở ly hợp Chú ý : Sau quy trình lắp xilanh lực hoàn tất tiến hành - Kiểm tra mối lắp ghép xem có bị dò rỉ dầu gây áp không? - cấp dầu thuỷ lực vào cốc dầu thực công việc xả khí ( xả e) - Xả không khí cho hệ thống dẫn động ly hợp SVTH: Vũ Văn Hợp Lớp 60CD05 -46- Hình 3.12: Xả e - Đấu ống dẫn khí vào nút xả khí - Thực xả khí ( xả e ) + Đạp bàn đạp ly hợp thật chậm nhiều lần + Khi bàn đạp vị trí thấp nhất, nới lỏng nút xả khí dầu bắt đầu chảy ngoài, sau lại vặn chặt nút xả khí + Lặp lại thao tác không khí đường ống dẫn dầu Cấu tạo phận SVTH: Vũ Văn Hợp Lớp 60CD05 -47- Hình 3.13: Các chi tiết ly hợp Tiến hành tháo rời chi tiết: - Tháo rời hạ hộp số - Tháo vỏ đĩa ép ly hợp Hinh 3.14: Tháo vỏ đĩa ép + Nới lỏng bulông áp lực lò xo màng tự đẩy + Tháo rời bulông rút chúng khỏi ly hợp +Tháo rời Bi T, Chạc ly hợp khỏi Hộp số Hinh 3.15: Tháo bi T + Tháo giữ kẹp (Clip) sau rút ra, + Tháo Bi T Chạc ly hợp SVTH: Vũ Văn Hợp Lớp 60CD05 -48- Hình 3.16: Càng đẩy bi T Kiểm tra phận Ly hợp: - Kiểm tra độ mòn hư hỏng đĩa ma sát ( đĩa bị động) Hình 3.17: Kiểm tra độ mòn đĩa ma sát + Sử dụng thước kẹp để đo chiều cao đầu đinh tán đến bề mặt đĩa Giá trị chiều cao lớn 0.3mm Nếu không đảm bảo yêu cầu cần thay đĩa ma sát Kiểm tra độ đảo đĩa ma sát Hình 3.18: Kiểm tra độ đảo đĩa ma sát Dùng đồng hồ so kiểm tra độ đảo đĩa Độ đảo đĩa ma sát cho phép khoảng 0,3÷0,5mm, cực đại 0,8mm Nếu độ đảo vượt giới hạn tiêu chuẩn phải thay SVTH: Vũ Văn Hợp Lớp 60CD05 -49- Hình 3.19: Kiểm tra nắn đĩa 1: Giá đỡ 3: Cán Nắn 2: Trục giá 4: Đồng hồ so + Kiểm tra lò xo giảm chấn xoán có tượng bị rơ lỏng, giảm đàn hồi phải thay đĩa ly hợp - Kiểm tra độ đảo bánh đà: Hình 3.20: Kiểm tra độ đảo bánh đà SVTH: Vũ Văn Hợp Lớp 60CD05 -50- Sử dụng may đo độ đảo đồng hồ số yêu cầu độ đảo < 0.2mm Quan sát mắt chủ yếu, nứt nhẹ cháy nhẹ ta dung giấy ráp đánh lại cho bóng, vết nứt chân chim xước lớn 0,2÷0,5mm phải phay lại Nếu không đạt yêu cầu cần thay bánh đà - Kiểm tra ổ bi Hình 3.21: Kiểm tra ổ bi Đưa tay vào ổ bi quay cảm thấy rơ có tiếng kêu cần thay Tháo ổ bi Lắp ổ bi Hình 3.22: Tháo lắp ổ bi Sử dụng dụng cụ chuyên dung để tháo, lắp ổ bi - Kiểm tra độ mòn lò xo màng SVTH: Vũ Văn Hợp Lớp 60CD05 -51- Hình 3.23: Kiểm tra độ mòn lò xo Sử dụng thước kẹp để đo bề rộng chiều cao lò xo màng Giá trị giới hạn : bề rông : mm, chiều cao : 0.6 mm Nếu không đảm bảo yêu cầu cần thay đĩa chủ động ( bàn ép ) - Kiểm tra ổ bi T Hình 3.24: Kiểm tra bi T Sử dụng tay để quay ổ Bi T cảm thấy có độ rơ, lỏng có tiếng kêu cần thay ổ Bi T - Lắp phận Ly hợp: Yêu cầu lắp cần lắp ráp vị trí ban đầu lắp sai dẫn đến hư hỏng - Lắp đĩa ép masat vào bánh đà: SVTH: Vũ Văn Hợp Lớp 60CD05 -52- Hình 3.25: Lắp đĩa ma sát - Sử dụng dụng cụ chuyên dùng để định vị đĩa ép vào bánh đà Hình 3.26: Lắp đĩa ép vào bánh đà Siết chặt bulông thật tăng dần Sử dụng cân lực để siết - Tra mỡ vào vị trí chạc mở ly hợp Bi T Hình 3.27: Tra mỡ - Lắp Bi T , Chạc mở ly hợp vào trục sơ cấp hộp số SVTH: Vũ Văn Hợp Lớp 60CD05 -53- Hình 3.28: Lắp Bi T chạc mở Sau tiến hành lắp Hộp số vào động Khi lắp cần ý: - Các chi tiết trước lặp phải vệ sinh sẽ, đĩa ép đĩa ma sát không dược dính dầu mỡ - Cẩn thận lắp đĩa sai chiều - Gióng thẳng dấu nắp ly hợp bánh đà - Theo qui trình xiết bu lông theo thứ tự bu lông có vị trí gần chốt đỉnh theo thứ tự cách đặn - Momen xiết: 195 kgf.cm ( 19 N.m) - Dịch chuyển cỡ lên xuống, phải trái nhẹ để kiểm tra đĩa đồng tâm - Kiểm tra độ đồng phẳng đầu lò xo đĩa - Dùng đồng hồ so kế có lăn - Độ đồng phẳng lớn :0.5mm - Không tiêu chuẩn ta điều chỉnh lại -Lắp cao su chắn bụi điểm tỳ cắy ly hợp vào hộp số - Bôi lớp mỡ lên bề mặt tiếp xúc phần trục then hoa moayơ đĩa ma sát, đòn mở tiếp xúc với vòng bi mở vị trí liên kết đòn dẫn động SVTH: Vũ Văn Hợp Lớp 60CD05 -54- Kiểm tra điều chỉnh hành trình tự bàn đạp ly hợp Sau hoàn tất công việc tháo lắp bảo dưỡng sửa chữa cụm chi tiết yêu cầu cần kiểm tra lại hành trình bàn đạp, kiểm tra tổng thể xem có vấn đề trình lắp ráp a/ Hành trình tự bàn đạp ly hợp: Bằng tổng hành trình tự cấu dẫn động khí cấu dẫn động thuỷ lực Thông thường lyhợp dẫn động thuỷ lực hành trình tự bàn đạp thường ÷ 15 mm Tiến hành kiểm tra sau: Lấy thước đo đặt vuông góc với sàn xe song song với trục bàn đạp ly hợp, dùng tay ấn bàn đạp ly hợp đến cảm thấy dừng lại, đọc số bàn đạp thước so sánh giá trị đo với giá trị tiêu chuẩn không hợp lý ta tiến hành điều chỉnh sau: - Nới lỏng đai ốc hãm gạt đai ốc hãm đến hành trình bàn đạp có giá trị nằm khoảng tiêu chuẩn, sau vặn chặt đai ốc hãm lại Hình 3.28: Điều chỉnh hành trình tự bàn đạp SVTH: Vũ Văn Hợp Lớp 60CD05 -55- b/ Kiểm tra độ dung động bàn đạp độ rơ bàn đạp ly hợp Ân bàn đạp sang trái ly hợp bắt đầu tiếp xúc với bánh đà Độ dung động sai lệch nằm khoảng: 13 ÷ 23 mm Độ rơ bàn đạp khoảng : 1,0 ÷ 5,0 mm Hình 3.29: Hành trình tự bàn đạp Nếu cần thiết ta điều chỉnh độ rung độ dơ bàn đạp ly hợp sau - Nới lỏng đai ốc hãm gạt đệm bàn đạp độ rung động độ rơ yêu cầu - Xiết chặt đai ốc hãm lại - Trước điều chỉnh độ rơ cần kiểm tra lại hành trình bàn đạp Kết Luận SVTH: Vũ Văn Hợp Lớp 60CD05 -56- Qua thời gian tìm hiểu thực tế, nghiên cứu tài liệu, vớ kiến thức học trường, nỗ thân giúp đỡ thầy môn ô tô đặc biệt hướng dẫn tận tình thầy Nguyên Văn Hiệp giúp đỡ em nhiều trình làm Chuyên đề, đền em hoàn thành chuyên đề Trên toàn nội dung chuyên đề mà em thực Trong trình thực đề tài điều kiện chua đầy đủ, kiến thức hạn chế tránh khỏi thiếu sót Em mong nhận bảo thầy cô môn góp ý bạn để đề tài em hoàn thiện Cuối em xin chân thành cảm ơn thầy môn ô tô, cảm ơn thầy Nguyễn Văn Hiệp toàn thể bạn đồng nghiệp giúp đỡ em hoàn thành chuyên đề giao Hà Nội ngày 23 tháng 04 năm 2012 Sinh viên Vũ Văn Hợp SVTH: Vũ Văn Hợp Lớp 60CD05 -57- SVTH: Vũ Văn Hợp Lớp 60CD05 -58-