Đang tải... (xem toàn văn)
Tiểu luận cuối kì môn: Tổ chức Khai thác Hãng Hàng không 1 Đề tài: Tối ưu hóa chi phí hãng hàng không vietnam Airlines Mục lục 1 Phần mở đầu 2 Cơ sở lý luận và thực tiễn về ngành hàng không 2.1 Vận tải hành khách bằng đường hàng không 2.1.1 Khái niệm và đặc điểm về vận tải hàng không 2.1.2 Thị trường vận tải hành khách bằng đường hàng không 2.1.3 Mô hình kinh doanh vận tải hành khách bằng đường hàng không 2.2 Chi phí trong vận tải hàng không 2.2.1 Phân loại chi phí 2.2.2 Phân loại chi phí trong vận tải hàng không 3 Vietnam Airlines và hoạt động phụ trợ 3.1 Doanh thu phụ trợ 3.1.1 Khái niệm 3.1.2 Phân loại 3.2 Hãng hàng không Vietnam Airlines 3.2.1 Thông tin khái quát 3.2.2 Ngành nghề kinh doanh 3.2.3 Địa bàn kinh doanh 3.2.4 Quá trình hình thành và phát triển 3.3 Hoạt động phụ trợ của Vietnam Airlines 3.3.1 Tổng quan 3.3.2 Các hoạt động phụ trợ của Vietnam Airlines 3.3.3 Chương trình khách hàng thường xuyên Lotusmiles 3.3.4 Kết quả 3.3.5 Khó khăn và thách thức 3.3.6 Giải pháp 4 Kết luận Tài liệu tham khảo
Đề tài: Tối ưu hóa chi phí hãng hàng khơng Vietnam Airlines Mục lục 33 Môn: Tổ chức khai thác hàng không I Page Đề tài: Tối ưu hóa chi phí hãng hàng khơng Vietnam Airlines Phần mở đầu Chất lượng sản phẩm hãng hàng khơng đo tính kịp thời, độ xác, chức năng, chất lượng giá Đối với khách hàng vận chuyển đường hàng khơng, tiêu chí chuyển thành lịch trình linh hoạt, chuyến bay giờ, an toàn, dịch vụ đạt yêu cầu, giá hợp lý mua vé thuận tiện Để cung cấp sản phẩm chất lượng cao với mức chi phí thấp, hãng hàng khơng dựa vào hệ thống hỗ trợ định dựa tối ưu hóa để tạo loại giá vé có lợi nhuận hiệu chi phí, lịch trình chuyến bay, kế hoạch đội bay, tuyến máy bay, ghép nối phi hành đồn, định cửa khẩu, lịch bảo trì, thực phẩm kế hoạch dịch vụ, lịch trình đào tạo thủ tục xử lý hành lý Ngành hàng không phạm vi hấp dẫn cho tác động qua lại lý thuyết thực hành tối ưu hóa Sự hấp dẫn chất hoạt động kinh doanh hàng không, bao gồm: - Cạnh tranh gay gắt hãng hàng không hàng không phương tiện vận tải khác; - Quy mô phạm vi hoạt động lớn; - Các nguồn lực kết hợp chặt chẽ máy bay, phi hành đoàn, sở bảo dưỡng, sân bay,…; - Tương tác tích cực phụ thuộc chặt chẽ tất thành phần liên quan; - Môi trường động; - Hành vi khách hàng phức tạp; - Các sách phức tạp cơng ty, quy tắc kinh doanh kiểm soát chặt chẽ Cục Hàng không Liên bang (FAA); - Kế hoạch hoạt động phức tạp, lịch trình, lộ trình, phân cơng nhiệm vụ chế kiểm sốt; - Thời gian thực tính quan trọng định Các nhà toán học ứng dụng, nhà khoa học quản lý, nhà phân tích nghiên cứu hoạt động kỹ sư hệ thống áp dụng khái niệm ý tưởng tối ưu hóa họ cho ngành hàng không Môn: Tổ chức khai thác hàng không I Page Đề tài: Tối ưu hóa chi phí hãng hàng không Vietnam Airlines Trong vài thập kỷ qua, việc tối ưu hóa tạo tác động chưa có ngành hàng khơng Điều phần lớn phát triển cơng nghệ máy tính, tiến nhanh chóng phương pháp tối ưu hóa, nhà nghiên cứu nắm bắt tốt quy tắc kinh doanh hãng hàng không nhu cầu thúc đẩy từ ngành hàng không cạnh tranh kỳ vọng cao khách hàng Từ năm 2015, tất hãng hàng không Việt Nam chuyển sang kinh doanh theo hình thức cơng ty cổ phần thách thức lớn hãng hàng khơng Việt Nam trì tăng trưởng ổn định mức lợi nhuận kinh doanh hợp lý nhằm thu hút nhà đầu tư nước để tạo nguồn vốn phát triển lâu dài Một giải pháp quan trọng định xây dựng mảng kinh doanh phụ trợ cho doanh nghiệp doanh thu vận chuyển hành khách Đây vấn đề cấp bách thiết thực cho doanh nghiệp kinh doanh vận tải hàng không Việt Nam Từ thực tiễn hoạt động doanh nghiệp vận tải hành khách đường hàng khơng Việt Nam địi hỏi phải có nghiên cứu đầy đủ hệ thống để xây dựng mảng kinh doanh phụ trợ Việt Nam phù hợp với thị trường giai đoạn kinh doanh doanh nghiệp đáp ứng với hội tăng nhanh thị trường vận tải hàng không Môn: Tổ chức khai thác hàng không I Page Đề tài: Tối ưu hóa chi phí hãng hàng khơng Vietnam Airlines Cơ sở lý luận thực tiễn ngành hàng không 2.1 Vận tải hành khách đường hàng không 2.1.1 Khái niệm đặc điểm vận tải hàng không Nhu cầu lại vận tải hàng hoá nhu cầu thiết yếu đời sống người, có ý nghĩa quan trọng cho giao lưu kinh tế, văn hóa, thúc đẩy xã hội phát triển Vì ngành giao thơng vận tải ln phải trước bước kế hoạch phát triển kinh tế xã hội đất nước Vận tải dịch chuyển hàng hoá hành khách từ vị trí đến vị trí khác khơng gian, dịch chuyển phải thoả mãn nhu cầu hành khách chủ hàng Để thực dịch chuyển người sử dụng nhiều phương tiện vận tải khác nhau, tạo nên phương thức vận tải khác Đóng vai trị quan trọng vận tải quốc tế vận tải biển vận tải hàng không, đặc biệt thời đại khoa học công nghệ kỹ thuật đại ngày với yêu cầu chất lượng dịch vụ ngày cao vận tải hàng khơng ngày chiếm ưu so với loại hình vận tải khác Vận tải hàng không phương thức vận tải mà sản phẩm dịch chuyển hành khách, hàng hoá, bưu phẩm, bưu kiện từ vị trí đến vị trí khác máy bay Quá trình phục vụ hành khách lại máy bay bao gồm hoạt động khác có phối hợp đồng nhiều phận để đảm bảo chuyến bay an toàn hiệu quả, bao gồm: đặt chỗ, bán vé, làm thủ tục trước chuyến bay, thực chuyến bay, làm thủ tục sau chuyến bay hỗ trợ khách hàng So với loại hình vận tải khác, vận tải hàng khơng có đặc điểm sau: i) Tốc độ vận tải hàng không cao, tốc độ khai thác lớn, thời gian vận tải nhanh; ii) Vận tải hàng khơng ln địi hỏi công nghệ cao, từ thiết bị ga cảng, thiết bị kiểm sốt khơng lưu khơng thể không kể đến công nghệ chế tạo máy bay với mục tiêu ngày nâng cao tính an tồn, tiện nghi nhanh chóng; iii) Vận tải hàng khơng cung cấp dịch vụ tiêu chuẩn hẳn phương thức vận tải khác Bên cạnh đó, vận tải hàng khơng có hạn chế giá cước vận tải hàng không cao so với phương thức vận tải khác, vận tải hàng khơng cịn Mơn: Tổ chức khai thác hàng không I Page Đề tài: Tối ưu hóa chi phí hãng hàng khơng Vietnam Airlines khơng phù hợp với vận tải hàng hoá cồng kềnh, hàng hố có khối lượng lớn hàng hố có giá trị thấp, nguyên nhân giới hạn không gian chuyên chở giá cước hàng không cao Vận tải hàng khơng phân nhóm theo tiêu thức sau: - Theo đối tượng chuyên chở: vận tải hành khách, vận tải hàng hoá vận tải kết hợp hàng hoá, hành khách - Theo phạm vi địa lí vận tải: vận tải nội địa, vận tải quốc tế - Theo loại hành trình: hành trình bay thẳng, hành trình bay vịng - Theo mức chi phí vận tải: vận tải chi phí thấp, vận tải truyền thống - Theo tính chất khai thác: thường lệ, khơng thường lệ 2.1.2 Thị trường vận tải hành khách đường hàng không 2.1.2.1 Thị trường Thị trường vận tải hàng khơng khu vực, địa điểm mà diễn mua bán dịch vụ vận tải hàng không khách hàng hãng hàng không đại diện bán hàng hãng Những vấn đề liên quan đến thị trường vận tải hành khách ĐHK gồm: - Sự lựa chọn thay vận tải hàng không hành khách: Kinh tế khoa học ngày phát triển, để đáp ứng nhu cầu cao khách hàng, hình thức vận tải đường door-to-door (tạm dịch: đón trả khách tận nơi) trọng, đặc biệt đường bay có tầm bay ngắn 500 km Các hãng hàng không cần ý đến xu hướng tất yếu Cơng nghệ nghe nhìn kết hợp với Internet tốc độ cao phát triển, việc tổ chức buổi họp trực tuyến thay buổi gặp trực tiếp công ty tổ chức ưu tiên Việc làm ảnh hưởng đến nhu cầu lại phân khúc thị trường khách hàng thương gia vận tải hàng khơng Vận tải hành khách ĐHK có quan hệ mật thiết với ngành du lịch, tăng trưởng du lịch kéo theo tăng trưởng vận tải hàng khơng Tuy nhiên, khách hàng từ bỏ chuyến du lịch để sử dụng thu nhập chi mua hàng hóa dịch vụ khác; sử dụng thời gian kỳ nghỉ để chuyển sang lựa chọn hình thức giải trí Mơn: Tổ chức khai thác hàng khơng I Page Đề tài: Tối ưu hóa chi phí hãng hàng không Vietnam Airlines khác mà máy bay phải đợi chờ sân bay chuyến bay chậm, soi chiếu an ninh, lại thành phố sân bay - Vị trí cạnh tranh: Việc định vị hãng hàng không thị trường nhiệm vụ quan trọng quản lý tiếp thị Điều liên quan đến việc định liệu vị trí cạnh tranh có phải phù hợp hãng hay không; liên quan đến việc đánh giá, xếp bố trí sản phẩm phù hợp với nhu cầu, đánh giá cạnh tranh, đoán trước hưởng ứng cạnh tranh xác định nguồn lực đáp ứng yêu cầu khách hàng hay không - Tuyến vận tải: Tuyến vận tải liên quan đến yếu tố cạnh tranh Một tuyến đường bay “độc quyền” thường dễ chào hàng tuyến có cạnh tranh gay gắt Tuyến vận tải liên quan đến thương quyền vận tải, đặc điểm sân bay (vị trí, sách sân bay, trang thiết bị….), đặc điểm vùng thông báo bay, quản lý bay; đặc điểm địa lý vùng thuộc phạm vi hoạt động máy bay Chính lý trên, tuyến đường bay phải cân nhắc cẩn thận cho sau này, tuyến đường bay phải theo dõi cẩn thận thay đổi có tính cạnh tranh - Giá cước: Đây yếu tố tạo thu nhập cho hãng hàng khơng, phải tính đến chi phí liên quan đến cung cầu Trong thực tế, thị trường có cạnh tranh mạnh giá, tiềm ẩn nhiều nguy bị thua lỗ, đặc biệt hãng hàng không nhỏ Giá cước hàng không biến độc lập mà biến phụ thuộc bị ảnh hưởng quan hệ cung cầu Một điều quan trọng cần lưu ý nhiều biến phụ thuộc dẫn tới không chắn mức giá, tức khơng ổn định giá cước Nhìn chung để đạt rủi ro mức thấp thiết lập giá cước nguyên tắc chi phí phải phân chia cách đầy đủ vào giá cước chặng tuyến Từ giá cước đạt được điều chỉnh theo nhân tố cạnh tranh để giành thu nhập với mức lợi nhuận mong đợi Vì chỗ ngồi khơng thể lưu kho nên ghế khơng có khách làm cho hãng hàng khơng bị lỗ, cần có cân nhắc việc định bán giá cước bao nhiêu, mức giá để bán hết chỗ ngồi máy bay Môn: Tổ chức khai thác hàng khơng I Page Đề tài: Tối ưu hóa chi phí hãng hàng khơng Vietnam Airlines Giá cước hồ vốn, mức doanh thu chuyến bay bù đắp toàn chi phí thực chuyến bay đó, mốc để xác định lượng hành khách vận tải chuyến bay để đạt mức hịa vốn Do hành khách lấy thêm có phát sinh chi phí thấp chi phí trực tiếp giá vé (chi phí bữa ăn, đồ uống, q tặng có), cịn chi phí dịch vụ khơng đáng kể Như có phận hành khách chuyển từ giá cước đầy đủ sang giá cước thấp (giá cước cận biên) giá cước đưa - Hành vi người mua: Nhu cầu vận tải thị trường tăng lên người chào hàng nhận dạng hành vi sở thích khách hàng Đối tượng khách hàng người quan công tác người du lịch có sở thích hay hành vi mua hàng khác nhau.Trên sở nắm hành vi, tập tục mua hàng, khả chi trả đối tượng khách hàng mà hãng hàng khơng có chiến lược giá cho Sự đa dạng hóa sản phẩm hàng khơng kéo theo có nhiều giá cước điều kiện giá cước khác 2.1.2.2 Khách hàng Khách hành vận tải hành khách ĐHK người định lựa chọn chuyến mua vé hãng hàng không Hành khách người thực tế chuyến bay vậy, nhiều trường hợp khách hàng hành khách Khi nghiên cứu khách hàng vận tải hành khách ĐHK với mục tiêu triển khai sách tiếp thị, bán hàng hiệu quả, hãng hàng không cần tập trung phân tích định khách hàng: i) có thực chuyến hay khơng? ii) hình thức vận tải chọn? iii) ĐHK, mua vé hạng dịch vụ nào? vi) hãng hàng khơng chọn? Khách hàng nhóm sau: - Người định: người định cuối việc mua vé - Người báo cáo: người theo dõi báo cáo người định thông tin liên quan đến việc mua vé - Người sử dụng: người sử dụng sản phẩm dịch vụ vận tải hàng không sau mua - Người mua: người trực tiếp đàm phán hợp đồng mua vé Môn: Tổ chức khai thác hàng không I Page Đề tài: Tối ưu hóa chi phí hãng hàng không Vietnam Airlines - Người ảnh hưởng: người không sử dụng sản phẩm dịch vụ hàng khơng có liên hệ với ảnh hưởng đến việc mua vé 2.1.2.3 Phân khúc thị trường Thị trường vận tải hành khách ĐHK hãng hàng không chia thành nhóm nhỏ (cịn gọi phân thị hay phân khúc thị trường) có đặc điểm để làm sở cho việc thiết kế sản phẩm dịch vụ, xác định giá cước, thực chương trình khuyến mại Thị trường phân chia thành phân khúc thị trường theo tiêu thức sau: - Theo mục đích chuyến đi: gồm khách cơng vụ, khách du lịch, khách thăm thân nhân, khách du học Khách theo mục đích cơng vụ: Khách cơng ty tổ chức tốn Khách cơng vụ thường địi hỏi chất lượng dịch vụ mức cao, thường chọn sản phẩm có uy tín, bay thẳng, thời gian bay ngắn; Có khả chấp nhận mức giá cao; Thường đặt chỗ mua vé sát ngày đi; Chủ yếu lẻ rải năm; Thời gian chuyến ngắn, yêu cầu linh hoạt việc đặt chỗ chiều Khách cho mục đích du lịch có đặc điểm khơng địi hỏi chất lượng dịch vụ cao; Độ nhạy cảm với giá cao; Có khả chấp nhận sản phẩm có chất lượng dịch vụ trung bình, hành trình vịng với giá thấp; Thường đặt chỗ sớm trước ngày đi; Mua vé trả tiền thông qua công ty du lịch; Tính thời vụ cao, tập trung vào số thời gian năm đợt nghỉ dài (nghỉ hè, đông, lễ tết); Thời gian chuyến ngắn thường 15 ngày theo hành trình định Khách thuộc diện thăm thân, lao động khách học tập thường có độ nhạy cao giá; Tính thời vụ cao, tập trung vào số thời gian năm, nhiên phận khách xếp vào mùa thấp điểm - Theo hành trình: hành khách có mục đích đường dài có nhu cầu khác khách đường ngắn Khách đường ngắn có yêu cầu tần suất cao tính Trong khách có hành trình dài thường yêu cầu cao dịch vụ khơng ăn uống giải trí, thời gian cất cánh hạ cánh phù hợp cho chuyến bay xuyên lục địa Môn: Tổ chức khai thác hàng khơng I Page Đề tài: Tối ưu hóa chi phí hãng hàng không Vietnam Airlines - Theo điểm điểm đến: việc phân khúc thị trường theo điểm đi/đến giúp cho hãng định việc bay thẳng đường bay thị trường có dung lượng lớn liên minh toàn cầu phối hợp sản phẩm lịch bay sách giá hiệu - Phân loại theo sức mua: Các hãng hàng khơng chi phí thấp quan tâm đến việc phân khúc thị trường theo sức mua Trên đường bay, khách hàng chia nhóm theo mức hãng cần quản lý: Giá cao, giá trung bình (mức giá hòa vốn), giá thấp 2.1.2.4 Nhu cầu a) Độ co dãn cầu Khi xét độ co dãn cầu vận tải hành khách ĐHK cần phải phân loại đối tượng hành khách (phân khúc thị trường khách hàng) Với nhóm đối tượng hành khách có độ nhạy khác giá có mức thu nhập khác Vì dự báo nhu cầu vận tải hành khách đường hàng khơng cần phải xem xét hai độ co dãn (độ nhạy) giá thu nhập, cụ thể sau: (i) Độ nhạy (co dãn) giá EP: Trong đó: Q: chênh lệch khối lượng P: chênh lệch giá Độ co dãn giá phản ánh 1% thay đổi giá làm thay đổi % số hành khách Thực tế có khác người du lịch người cơng tác, hai đối tượng có độ nhạy giá nhiên với khách du lịch lớn (ii) Độ nhạy (co dãn) thu nhập EI: Các hoạt động kinh tế thương mại phát triển làm tăng nhu cầu lại thương gia Khi thu nhập bình quân đầu người thực tế tăng lên, người tăng thêm chi phí cho nhu cầu xa xỉ bán xa xỉ có du lịch vận tải hàng khơng Mơn: Tổ chức khai thác hàng không I Page Đề tài: Tối ưu hóa chi phí hãng hàng khơng Vietnam Airlines Trong đó: Q: chênh lệch khối lượng I: chênh lệch thu nhập Độ co dãn phản ánh 1% thay đổi thu nhập làm thay đổi % hành khách b) Nhu cầu theo thời vụ Tương tự hình thức vận tải khác, vận tải hành khách ĐHK đối mặt với vấn đề chênh lệch cao thấp điểm nhu cầu vận tải hành khách theo ngày, tuần, mùa Hình thức mức độ chênh lệch nhu cầu cao thấp điểm khác tùy thuộc vào đường bay, quốc gia vùng miền Ở Việt Nam, hàng năm, nhu cầu cao điểm tháng 1-3, 6-8, 11-12, dịp nghỉ lễ dài ngày, kỳ nghỉ hè học sinh, ngược lại vào tháng 4-5 hay tháng 9-10 tháng thấp điểm Trong ngày, cao điểm thường vào cung từ 7-19 giờ, lại thấp điểm Hàng tuần ngày thứ cuối tuần thường cao ngày lại Trong dịp Tết Nguyên đán, đường bay có lệch đầu giai đoạn trước Tết sau Tết Hành khách từ Miền Nam có nhu cầu Miền Bắc vào ngày trước Tết cao chiều ngược lại 2-3 lần ngược lại vòng 10 ngày sau Tết nhu cầu hành khách từ Miền Bắc vào Miền Nam có nhu cầu cao chiều ngược lại Trong dịp cao điểm, hãng hàng tăng cường cung ứng với mức cao kế hoạch nhằm đáp ứng nhu cầu thời vụ Việc làm kéo theo khai thác tăng thêm bay máy bay, tổ bay, phục vụ mặt đất, bán hàng Chi phí khai thác ngồi làm tăng thêm chi phí khai thác hãng Với thị trường có tỷ lệ chênh lệch mùa cao khả đáp ứng cung ứng cho mùa cao điểm trở nên khó khăn Nhiều hãng hàng không lập kế hoạch cung ứng đáp ứng phần lớn mùa cao điểm, chí có kế hoạch thuê lao động ngắn hạn để phục vụ chuyến bay cao điểm Các hãng hàng khơng chi phí thấp, thường có kế hoạch khai thác với cung ứng mức vừa đủ theo mùa thấp điểm, tối ưu hóa nguồn lực hiệu kinh doanh Chính sách giá cước hãng hàng không ban hành theo mùa vụ Các chương trình khuyến mại triển khai thị trường, đường bay có nhu cầu Mơn: Tổ chức khai thác hàng không I Page Đề tài: Tối ưu hóa chi phí hãng hàng khơng Vietnam Airlines giới cộng thêm phí phục vụ phí mơi trường Chi phí nhiêu liệu dầu tính theo số lượng nhiêu liệu dầu tiêu hao khai thác chuyến bay Tuy nhiên, thực tế số lượng tiêu hao nhiên liệu chuyến bay thường khác với số lượng nhiên liệu nạp với lý phải nạp thêm số lượng nhiêu liệu, dầu dự phòng Hơn nữa, thời gian bay chuyến bay trước chuyến bay khác nhau, điều dẫn tới chênh lệch giá tính nhiên liệu tiêu hao Chi phí bảo hiểm máy bay bao gồm chi phí bảo hiểm thân máy bay tính theo phần trăm giá trị thiết bị bay chi phí bảo hiểm trách nhiệm hành khách tính sở sản lượng vận tải hành khách luân chuyển (khách.km) Chi phí khai thác chuyến bay khác chi phí liên quan đến khai thác chuyến bay khơng thuộc nhóm trên, như: chi phí đào tạo phi cơng, chi phí th chuyến, th máy bay, phi cơng Chi phí th máy bay dài hạn (trên năm) thường tính theo tháng nhiều thiết bị bay tính theo bay + Chi phí bảo dưỡng, sửa chữa máy bay chi phí chi trả cho việc bảo dưỡng thường xuyên đại tu thiết bị bay gồm: máy bay, động cơ, càng, vật tư phụ tùng quay vòng Chi phí bảo dưỡng thường xuyên tính theo bay Chi phí đại tu tính theo lần bảo dưỡng sở số lần hạ cất cánh bay + Chi phí khấu hao máy bay: Chi phí khấu hao máy bay tính theo số năm khấu hao giá trị lại máy bay từ 0-15% [41] Thời gian khấu hao máy bay áp dụng theo sách hãng - Chi phí gián tiếp chi phí khơng thay đổi thay đổi chủng loại máy bay chi phí không phụ thuộc vào khai thác máy bay Các chi phí gián tiếp bao gồm: chi phí phục vụ mặt đất; chi phí dịch vụ hành khách; chi phí đặt chỗ, bán vé khuyến mại; chi phí quản lý chung Theo thống kê ICAO, tỷ trọng chi phí trực tiếp có tăng trưởng qua năm (xem bảng 1.1) Môn: Tổ chức khai thác hàng không I Page Đề tài: Tối ưu hóa chi phí hãng hàng khơng Vietnam Airlines + Chi phí phục vụ mặt đất bao gồm chi phí trả sân bay ngoại trừ phí cất hạ cánh Các chi phí bao gồm: chi phí th dịch vụ trọn gói phục vụ mặt đất; phục vụ hàng hóa, soi chiếu an ninh hàng hóa; phục vụ kỹ thuật; chi phí nhân cơng, th văn phịng, chi phí khấu hao thiết bị, chi phí bảo trì, sửa chữa tài sản chi phí liên quan khác + Chi phí phục vụ hành khách bao gồm chi phí tiếp viên, chi phí phục vụ khơng chi phí phục vụ hành khách mặt đất như: phục vụ khách hàng thường xuyên (FFP), khách chậm nhỡ chuyến, bồi thường thiện chí Chi phí tiếp viên bao gồm chi phí lương, phụ cấp, phí lưu trú, khoản trích nộp, phí đào tạo Chi phí phục vụ khơng gồm chi phí suất ăn, đồ uống, báo chí, giải trí, vật tư vệ sinh + Chi phí đặt chỗ, bán vé khuyến mại Tất chi phí liên quan đến hoạt động bán vé, đặt chỗ khuyến mại thuộc nhóm chi phí này, như: hoa hồng bán vé, phí GDS, web, chi phí nhân cơng, văn phịng, quảng cáo, q tặng + Chi phí quản lý chung bao gồm chi phí quản lý hãng không liên quan trực tiếp đến lĩnh vực khai thác bay, kỹ thuật, bán vé Chi phí bao gồm chi phí nhân cơng, chi phí văn phịng, chi phí thơng tin liên lạc chi phí quản lý chung khác Các khoản mục chi phí A Chi phí trực tiếp Khai thác chuyến bay Bảo dưỡng sửa chữa máy bay Khấu hao máy bay B Chi phí gián tiếp Phục vụ mặt đất Phục vụ hành khách Đặt chỗ, bán vé, khuyến mại Quản lý chung Tổng cộng Năm 1994 49,0 32,8 10,0 6,2 51,0 12,0 10,8 15,8 12,4 100 Năm 2000 54,2 38,0 10,6 5,6 45,8 11,3 10,0 12,7 11,8 100 Năm 2007 61,9 46,5 10,3 5,1 38,1 10,5 8,7 8,5 10,4 100 Đơn vị: % (Theo tổng hợp từ hãng hàng không khai thác thường lệ thành viên ICAO) Bảng 2-1 Tỷ trọng chí phí vận tải hàng không thường lệ 1994-2007 Môn: Tổ chức khai thác hàng không I Page Đề tài: Tối ưu hóa chi phí hãng hàng khơng Vietnam Airlines j) Phân loại chi phí theo chuyến bay (sản lượng): Theo cách phân loại theo chuyến bay, chi phí chia thành chi phí biến đổi chi phí cố định theo chuyến bay Chi phí biến đổi chi phí thay đổi số lượng chuyến bay khai thác thay đổi, như: chi phí nhiêu liệu dầu, điều hành bay, phục vụ không, phục vụ mặt đất, phục vụ kỹ thuật, phục vụ hàng hóa Chi phí cố định chi phí khơng thay đổi sản lượng chuyến bay thay đổi Các chi phí bao gồm chi phí khấu hao, chi phí quản lý chung Việc phân loại chi phí theo chuyến bay sở cho việc định mức giá cước vận tải hành khách điều kiện cạnh tranh đảm bảo mục tiêu hiệu doanh nghiệp vận tải hàng không k) Phân loại chi phí theo hoạt động Việc phân chia chi phí theo hoạt động tổ chức thực theo nguyên lý quản trị chi phí theo hoạt động Các chi phí tập hợp theo hoạt động cấu thành nên quy trình vận tải hàng khơng Mục tiêu quản trị chi phí hiệu hơn, đặc biệt có so sánh định thuê mua dịch vụ hoạt động mà hãng tự thực có chất lượng chi phí thấp nhà cung cấp dịch vụ bên ngồi l) Phân loại chi phí theo tổ chức Chi phí tính theo đơn vị theo tổ chức hãng Việc hỗ trợ cho việc quản lý ngân sách theo đơn vị Ngoài ra, việc chia theo đơn vị sở để lựa chọn yếu tố phân bổ chi phí gián lĩnh vực hoạt động với nội dung chi tiêu Môn: Tổ chức khai thác hàng không I Page Đề tài: Tối ưu hóa chi phí hãng hàng khơng Vietnam Airlines Vietnam Airlines hoạt động phụ trợ 3.1 Doanh thu phụ trợ 3.1.1 Khái niệm Doanh thu phụ trợ hàng không (Airline Ancillary Revenue) doanh thu có cách bán sản phẩm dịch vụ trực tiếp gián tiếp cho hành khách phần trải nghiệm du lịch, khơng tính doanh thu từ việc bán vé máy bay Nó doanh thu từ nguồn phi vé, phí hành lý thực phẩm dịch vụ tàu trở thành thành phần tài quan trọng cho hãng hàng khơng giá rẻ (LCC), điển hình LCC Spirit, easyJet Ryanair tạo lợi nhuận đáng kể từ doanh thu phụ trợ Doanh thu phụ trợ xác định thêm để bao gồm loại này: tính gọi món, sản phẩm dựa hoa hồng hoạt động thường xuyên Doanh thu phụ trợ số trường hợp vượt doanh thu chính, dẫn đến thay đổi mơ hình kinh doanh ngành hàng khơng Một số sản phẩm doanh thu phụ trợ nhiều hãng hàng không giới thực bao gồm: mua thêm hành lý ký gửi, đồ ăn, chọn chỗ ngồi, thay đổi đặt vé, nâng hạng chỗ, bán hàng miễn thuế, dịch vụ hoàn tiền, wifi máy bay, ưu tiên boarding/check-in, dịch vụ khách sạn, bảo hiểm du lịch, chương trình khách hàng thường xuyên… Doanh thu phụ trợ hãng full service chủ yếu đến từ chương trình khách hàng thường xuyên, doanh thu phụ trợ LCC đến từ dịch vụ hành lý Một ví dụ Spirit Airline tính phí tất hành lý xách tay kí gửi Trong đó, thơng thường hãng hàng không miễn cước cho kiện hành lý xách tay Điều lý giải hãng lại có doanh thu phụ trợ/đầu người cao, chiếm đến 46.6% tổng doanh thu Môn: Tổ chức khai thác hàng khơng I Page Đề tài: Tối ưu hóa chi phí hãng hàng khơng Vietnam Airlines 3.1.2 Phân loại 3.1.2.1 Tiện nghi theo yêu cầu Cũng giống thực đơn tự chọn, sản phẩm dịch vụ mà khách hàng chọn thêm Chúng khơng kèm giá gói vé máy bay Mỗi hãng hàng khơng có sản phẩm phục vụ theo yêu cầu khác biệt, tuỳ thuộc vào mơ hình kinh doanh hãng Ví dụ: đồ ăn nhẹ, bữa ăn phụ, đồ uống, sản phẩm miễn thuế nước hoa hay chocolate, nâng cấp hạng ghế, phí đổi chuyến bay, wifi,… 3.1.2.2 Các sản phẩm nhận hoa hồng Đây sản phẩm bán bên thứ ba, hãng hàng không nhận khoản phí hoa hồng dựa số lượng hàng bán Tỉ lệ phí hoa hồng đàm phán hãng hàng không công ty mà họ hợp tác Những hàng hoá thường bán trước chuyến bay khởi hành quảng bá giai đoạn đặt vé Các phân tích liệu tinh vi hỗ trợ thúc đẩy doanh số thơng qua việc sử dụng cookie,… Ví dụ: phịng khách sạn, cho thuê xe, bảo hiểm, dịch vụ đổi tiền, vé cho kiện, 3.1.2.3 Chương trình dành cho khách hàng thường xuyên Về bản, chương trình dành cho khách hàng thường xuyên củng cố lòng trung thành hành khác: khách hàng muốn thu thập điểm để đổi lấy chuyến bay tương lai dịch vụ có sẵn khác Tự thân điều không tạo tiền cho hãng hàng không Lợi nhuận chương trình đến từ việc bán điểm cho khách Một hành khách cá nhân tự mua điểm muốn, chủ yếu người mua điểm doanh nghiệp, cơng ty Họ dùng số điểm để khuyến khích khách hàng dùng sản phẩm, dịch vụ cơng ty Ví dụ: British Airways bán điểm Avios cho American Express; American Express mua điểm họ muốn tặng chúng cho khách hàng mình, tin nhiều người sử dụng thẻ tín dụng họ có chế tích lũy điểm Mơn: Tổ chức khai thác hàng không I Page Đề tài: Tối ưu hóa chi phí hãng hàng khơng Vietnam Airlines 3.1.2.4 Quảng cáo Là hoạt động bán không gian quảng cáo cho bên thứ ba Hoạt động mang lại khoản lợi lớn số hãng hàng khơng tận dụng nhiều Ví dụ: hãng hàng khơng giá rẻ có xu hướng bán nhiều khơng gian quảng cáo hãng hoạt động theo lịch trình có xu hướng thận trọng Phần lớn hãng khơng muốn gây ảnh hưởng xấu cho thương hiệu làm hành khách thấy tải với quảng cáo khuyến Các hãng hàng khơng đặt quảng cáo bên thứ ba cốc, khay thức ăn, thẻ lên máy bay, trang web hãng hàng không, 3.2 Hãng hàng không Vietnam Airlines 3.2.1 Thông tin khái quát - Tên giao dịch: TỔNG CÔNG TY HÀNG KHÔNG VIỆT NAM - Tên tiếng Anh: Vietnam Airlines JSC - Địa trụ sở chính: 200 Nguyễn Sơn, Phường Bồ Đề, Quận Long Biên, Hà Nội - Điện thoại: (+84.24) 3827 2732 | Fax: (+84.24) 3872 2375 - Website: www.vietnamairlines.com - Email: nhadautu@vietnamairlines.com - Giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp CTCP mã số 0100107518 Sở Kế hoạch Đầu tư Tp Hà Nội cấp, đăng ký thay đổi lần ngày 26/02/2019 - Vốn điều lệ: 14.182.908.470.000 đồng - Mã cổ phiếu: HVN Mệnh giá: 10.000 đồng/cổ phần - Tổng số cổ phần lưu hành: 1.418.290.847 cổ phần (tính đến 31/12/2019) Môn: Tổ chức khai thác hàng không I Page Đề tài: Tối ưu hóa chi phí hãng hàng không Vietnam Airlines 3.2.2 Ngành nghề kinh doanh - Vận tải hành khách hàng không (vận chuyển hàng không hành khách), vận tải hàng hóa hàng khơng (vận chuyển hành lý, hàng hóa, bưu kiện, bưu phẩm, thư) - Hoạt động dịch vụ hỗ trợ trực tiếp cho vận tải hàng không: + Hoạt động hàng không chung (bay chụp ảnh địa hình, khảo sát địa chất, bay hiệu chuẩn đài dẫn đường hàng không, sửa chữa bảo dưỡng đường điện cao thế, phục vụ dầu khí, trồng rừng, kiểm tra mơi trường, tìm kiếm cứu nạn, cấp cứu y tế, bay phục vụ cho nhiệm vụ trị, kinh tế, xã hội, an ninh, quốc phịng) + Dịch vụ chuyên ngành hàng không khác + Cung ứng dịch vụ thương mại, du lịch, khách sạn, bán hàng miễn thuế khu cách ly cửa quốc tế sân bay, máy bay tỉnh, thành phố + Cung ứng dịch vụ phục vụ kỹ thuật thương mại mặt đất; dịch vụ nhà ga hành khách, ga hàng hóa dịch vụ phục vụ sân đỗ cảng hàng không, sân bay - Sửa chữa bảo dưỡng phương tiện vận tải: bảo dưỡng máy bay, động cơ, phụ tùng vật tư, thiết bị hàng không, thiết bị phục vụ kỹ thuật thương mại mặt đất thiết bị kỹ thuật khác - Sản xuất thiết bị đo lường, kiểm tra, định hướng điều khiển: sản xuất linh kiện, phụ tùng, vật tư máy bay, trang thiết bị kỹ thuật nội dung khác thuộc lĩnh vực công nghiệp hàng không; cung ứng dịch vụ kỹ thuật vật tư phụ tùng cho hãng hàng khơng nước nước ngồi 3.2.3 Địa bàn kinh doanh Vietnam Airlines hãng hàng khơng có mạng bay lớn Việt Nam, tính đến 31/12/2019, Vietnam Airlines có đơn vị trực thuộc, 25 chi nhánh, có mặt 20 tỉnh, thành phố lớn Việt Nam Môn: Tổ chức khai thác hàng không I Page Đề tài: Tối ưu hóa chi phí hãng hàng khơng Vietnam Airlines Bên cạnh đó, Vietnam Airlines có mạng lưới kinh doanh bao phủ rộng khắp địa lý khu vực châu Âu, châu Á, châu Úc Bắc Mỹ với 31 chi nhánh văn phòng đại diện 20 quốc gia vùng lãnh thổ, đáp ứng nhu cầu khách hàng toàn giới 3.2.4 Quá trình hình thành phát triển - Năm 1993: Thành lập Hãng hàng không quốc gia Việt Nam, - Năm 1995: Thành lập Tổng công ty Hàng không Việt Nam sở liên kết 20 doanh nghiệp hoạt động kinh doanh dịch vụ hàng không, lấy Vietnam Airlines làm nòng cốt - Năm 2006: Đạt chứng an toàn khai thác Hiệp hội Vận tải Hàng khơng Quốc tế (IATA) thức gia nhập IATA - Năm 2016: Chính thức Tổ chức đánh giá xếp hạng hàng không Skytrax công nhận Hãng hàng không 3.3 Hoạt động phụ trợ Vietnam Airlines 3.3.1 Tổng quan (Theo Ideaworks and CarTrawler Yearbook 2018) Môn: Tổ chức khai thác hàng không I Page Hình 3-1 Doanh thu phụ trợ tính theo % tổng doanh thu - Dữ liệu năm 2017 Đề tài: Tối ưu hóa chi phí hãng hàng khơng Vietnam Airlines Nếu so với Spirit với doanh thu phụ trợ chiếm đến 46,6% tổng doanh thu, doanh thu phụ trợ VNA chiếm khoảng 2,9% Đây hội cho VNA phát triển tương lai VNA Group tận dụng mơ hình kinh doanh multi brand để mở rộng hội bán phụ trợ VNA triển khai nhiều dịch vụ phụ trợ, bao gồm hành lý, chon chỗ trước, nâng hạng, sản phẩm combo du lịch VNA Holiday, dịch vụ bảo hiểm, bán hàng miễn thuế, sản phẩm dành cho khách hàng thường xuyên hay sản phẩm quảng cáo Tổng doanh thu phụ trợ VNA trung bình/đầu người năm 2018 80.434 tỷ VND, tương đương với 2,9% tổng doanh thu Hình 3-2 Những nguồn thu doanh thu phụ trợ VNA Britsh Airways 3.3.2 Các hoạt động phụ trợ Vietnam Airlines Trong buổi hội thảo chiến lược mở rộng hợp tác hàng không doanh thu phụ trợ diễn vào tháng 07/2019, Trưởng Ban Đặng Anh Tuấn đưa lộ trình bán phụ trợ VNA giai đoạn nửa sau năm 2019 năm 2020, bắt đầu thúc đẩy dịch vụ triển khai mở rộng dần thêm dịch vụ WiFi, hệ thống giải trí không,… đồng thời phải áp dụng công nghệ tiên tiến đại lựa chọn kênh hợp lý để quảng bá sản phẩm Môn: Tổ chức khai thác hàng khơng I Page Đề tài: Tối ưu hóa chi phí hãng hàng khơng Vietnam Airlines Hình 3-3 Một số sản phẩm bán phụ trợ chia theo lĩnh vực Trong thời gian qua, VNA triển khai số dịch vụ phụ trợ liên quan đến dịch vụ vận chuyển hàng không VNA trực tiếp phục vụ hành lý trả trước, hành lý nâng hạng,… thị trường Việt Nam Trong tương lai gần, VNA có ý định mở rộng phạm vi phạm vi dịch vụ phụ trợ thông qua trang web ứng dụng di động Dịch vụ Thời gian bán Trong trình đặt vé nh lý trả trước/nâng Trong chức "Quản g/chọn chỗ ngồi/đặt lý đặt chỗ" Đăng ký trực tuyến ách sạn/Taxi/Đưa đón Bất lúc (khơng bay/Golf Voucher thiết mua vé) Trong trình đặt vé o hiểm du lịch Trong chức "Quản lý đặt chỗ" n gói (vé máy bay + Trong q trình đặt vé h vụ 2A) Nền tảng Phương theo quy luật Thanh toán VNA trực dịch v việc bán v Trang web ứng dụng Trực tiếp cho VNA di động VNA Trang web nhà cung Cổng toán nhà cấp dịch vụ cung cấp dịch vụ Trực tiếp cho VNA Trang web ứng dụng Cổng toán nhà di động VNA cung cấp dịch vụ Trực tiếp cho VNA, VNA kiểm tra Trang web ứng dụng phân chia doanh thu di động VNA tương ứng cho nhà cung cấp dịch vụ Môn: Tổ chức khai thác hàng không I Page VNA dịch vụ thuận dị mại điện Phụ thuộ cung cấp vụ Đề tài: Tối ưu hóa chi phí hãng hàng khơng Vietnam Airlines 3.3.3 Chương trình khách hàng thường xun Lotusmiles Chương trình Bơng Sen Vàng (Lotusmiles) VNA cung cấp cho khách hàng nhiều lợi ích, tùy theo hạng thẻ thành viên, đặc biệt phải kể đến chương trình tích lũy dặm bay Dặm bay tích lũy đổi sang vé thưởng, nâng hạng ghế, hành lý miễn cước 3.3.3.1 Lợi ích chương trình Những lợi ích chương trình Bơng Sen Vàng: - Được tích luỹ dặm thưởng quy đổi sang vé thưởng, nâng hạng ghế, hành lý miễn cước; - Sử dụng phòng chờ hạng Thương gia; - Các dịch vụ ưu tiên (SkyPriority) quầy làm thủ tục, cửa lên máy bay (boarding gate), quầy nối chuyến, khu vực an ninh khu vực xuất nhập cảnh; - Được ưu tiên chọn trước chỗ ngồi; - Được thêm tiêu chuẩn hành lý miễn cước; - Được tặng dặm thưởng sinh nhật; - Được hưởng ưu đãi từ VNA đối tác chương trình Bơng Sen Vàng lĩnh vực: ngân hàng, khách sạn, viễn thông, mua sắm,… - Được nhân Hai số dặm thưởng Bông Sen Vàng thông thường cho chặng bay 3.3.3.2 Cải tiến chương trình Chương trình Bơng Sen Vàng tiếp tục có tăng trưởng mạnh mẽ số lượng hội viên đạt mốc triệu hội viên vào ngày 31/12/2019 Để đạt kết trên, chương trình Bơng Sen Vàng không ngừng cải tiến chất lượng dịch vụ, đồng thời áp dụng nhiều ưu đãi dành cho khách hàng như: - Triển khai chức mua vé máy bay dặm tiền; - Mở rộng đăng ký hội viên trẻ em; - Ưu đãi dịch vụ hành lý; - Lợi ích cộng dặm; Mơn: Tổ chức khai thác hàng khơng I Page Đề tài: Tối ưu hóa chi phí hãng hàng khơng Vietnam Airlines - Mở rộng ưu đãi lấy thưởng người thân; - Triển khai ưu đãi dành cho hội viên đạt từ triệu dặm, hội viên cịn nhân viên hàng khơng hỗ trợ đặc biệt làm thủ tục chuyến bay, xuất cảnh, khu vực an ninh, phịng khách Bơng Sen, cửa máy bay, chuyến bay,… - Hội viên chuyển đổi dặm thưởng sang dặm/chuyến bay xét hạng để nâng hạng thẻ.; - Ngồi ra, chương trình Bơng Sen Vàng triển khai nhiều ưu đãi khác từ đối tác chương trình: giảm giá phịng khách sạn, ẩm thực… 3.3.4 Kết Từ hoạt động phụ trợ, VNA tập trung trọng điểm vào tăng trưởng ổn định doanh thu phụ trợ nguồn đóng góp ổn định cho lợi nhuận cơng ty VNA cịn nhiều dư địa để tăng trưởng loại hình doanh thu tiếp tục mở rộng mạng bay quốc tế phát triển thêm loại hình dịch vụ, sản phẩm đa dạng hệ sinh thái khách hàng Cấu trúc doanh thu VNA Group Doanh thu bán hàng cung cấp dịch vụ Doanh thu vận tải hàng không Doanh thu từ hoạt động phụ trợ Doanh thu bán hàng Doanh thu khác Các khoản giảm trừ doanh thu Doanh thu Doanh thu tài Thu nhập khác Lãi lỗ công ty liên doanh, liên kết Tổng doanh thu khoản thu nhập khác 2016 2017 70,572 2017/2016 Giá trị % 83,554 12,982 118.4% 60,052 68,929 8,877 114.8% 3,679 4,255 576 115.7% 5,852 989 9,529 841 3,677 -148 162.8% 85.0% 483 603 120 124.8% 70,089 900 578 82,951 907 1,125 12,862 547 118.4% 100.8% 194.6% 75 -20 -95 -26.7% 71,641 84,962 13,321 118.6% Đơn vị: tỷ VND (Theo Báo cáo thường niên năm 2017 VNA) Môn: Tổ chức khai thác hàng không I Page Đề tài: Tối ưu hóa chi phí hãng hàng khơng Vietnam Airlines Bảng 3-2 Đánh giá tình hình tài hợp năm 2017 3.3.5 Khó khăn thách thức Việc triển khai doanh thu phụ trợ gặp nhiều khó khăn việc hạn chế nguồn lực, cơng nghệ, kết nối hệ thống; quy trình kiểm soát, toán; hạn chế kênh bán, quảng cáo, truyền thơng; chưa có đơn vị chun trách nghiên cứu tổng thể, điều phối chung 3.3.6 Giải pháp VNA cần phải trọng vào doanh thu phụ trợ Hãng phải xây dựng mơ hình tổ chức, phân cơng nhiệm vụ, tập trung nguồn lực vào bên thứ ba để hỗ trợ khai thác doanh thu phụ trợ để biến thành nguồn thu đáng tin cậy, đồng thời thành lập đoàn học hỏi hãng thành công giới Môn: Tổ chức khai thác hàng khơng I Page Đề tài: Tối ưu hóa chi phí hãng hàng không Vietnam Airlines Kết luận VNA thực bước tiến lớn việc tạo doanh thu vé Bằng chứng hãng thu khoản không nhỏ từ doanh thu phụ trợ khiến hoạt động vận tải đường hàng không VNA ngày đa dạng Không dừng lại đó, tiến cơng nghệ tạo hội rộng lớn cho doanh thu từ sản phẩm bổ trợ Và hội VNA Môn: Tổ chức khai thác hàng không I Page Đề tài: Tối ưu hóa chi phí hãng hàng khơng Vietnam Airlines Tài liệu tham khảo Báo cáo thường niên Vietnam Airlines năm 2017 Báo cáo thường niên Vietnam Airlines năm 2018 Báo cáo thường niên Vietnam Airlines năm 2019 http://spirit.vietnamairlines.com/vi/tintuc/tieu-diem-84/doanh-thu-phu-tro-laphan-quan-trong-trong-su-phat-trien-3967.html http://spirit.vietnamairlines.com/vi/tintuc/tin-tct-105/doanh-thu-phu-tro-cuahang-hang-khong-full-service-va-lcc-3346.html http://spirit.vietnamairlines.com/vi/tintuc/tieu-diem-84/mo-rong-hop-tac- hang-khong-va-doanh-thu-phu-tro-3550.html https://www.vietnamairlines.com/~/media/Procurement/2019/3%20Scope %20of%20worksChina.pdf https://vi.wikipedia.org/wiki/Doanh_thu_ph%E1%BB%A5_tr%E1%BB%A3 Môn: Tổ chức khai thác hàng không I Page ... niệm ý tưởng tối ưu hóa họ cho ngành hàng không Môn: Tổ chức khai thác hàng khơng I Page Đề tài: Tối ưu hóa chi phí hãng hàng không Vietnam Airlines Trong vài thập kỷ qua, việc tối ưu hóa tạo tác... tải hàng không Môn: Tổ chức khai thác hàng không I Page Đề tài: Tối ưu hóa chi phí hãng hàng không Vietnam Airlines Cơ sở lý luận thực tiễn ngành hàng không 2.1 Vận tải hành khách đường hàng không. .. ICAO, hãng hàng khơng chia nhóm chi phí chính, i) chi phí vận tải hàng khơng ii) chi phí phi vận tải hàng khơng Chi phí phi vận tải hàng không bao gồm mục chi sau: Môn: Tổ chức khai thác hàng không