Đồ án khảo sát tính toán hệ thống bôi trơn động cơ 4VD SRW trên xe IFA w50

Khảo sát,tính tốn hệ thống bơi trơn động 4VD 14,5/12-1SRW xe IFA W50 LỜI NÓI ĐẦU Động đốt ngày phát triển mạnh, giữ vai trò quan trọng nhiều ngành kinh tế quốc dân nông nghiệp, giao thông vận tải đường bộ, đường sắt, đường biển, đường không nhiều ngành công nghiệp khác Sản lượng động đốt ngày giới ngày tăng cao Tuy nhiên, đường phát triển lên ngành động đốt nói chung ngành cơng nghiệp ơtơ nói riêng nước khác Tùy thuộc chủ yếu vào lực ngành khí mức độ cơng nghiệp hố nước Để thuận tiện cho việc nghiên cứu, người ta chia động đốt trong ôtô nhiều hệ thống hệ thống nhiên liệu, hệ thống bôi trơn, hệ thống làm mát Trong đó, hệ thống có tầm quan trọng định Hệ thống bơi trơn hệ thống động Việc khảo sát hệ thống động giúp cho sinh viên củng cố lại kiến thức học biết sâu tìm hiểu hệ thống khác Do vậy, đề tài khảo sát hệ thống bôi trơn động ôtô đề tài nói Được giúp đỡ tận tình thầy giáo hướng dẫn Nguyễn Võ Đạo, em hoàn thành đề tài Nhưng trình độ hạn chế, tài liệu khó khăn nên q trình thực khơng thể khơng có thiếu sót Kính mong bảo tận tình q thầy khoa Em xin chân thành cảm ơn giúp đỡ tận tình thầy giáo hướng dẫn Nguyễn Võ Đạo q thầy giáo khoa Đà Nẵng, ngày 15 tháng năm 2012 Sinh viên thực Đoàn Nhật Việt Chương TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG BƠI TRƠN 1.1.Mục đích – ý nghĩa đề tài 1.1.1 Ý nghĩa kinh tế Khảo sát,tính tốn hệ thống bơi trơn động 4VD 14,5/12-1SRW xe IFA W50 Ngày nay, động đốt phát triển rộng khắp lĩnh vực: Giao thông vận tải (đường bộ, đường sắt, đường thuỷ, hàng khơng ), nơng nghiệp, cơng nghiệp, xây dựng, quốc phịng Ngoài việc sử dụng song hành với loại động nhiệt khác số lĩnh vực, động đốt động lực sử dụng Tổng công suất động đốt tạo chiếm khoảng 90% công suất thiết bị động lực nguồn lượng tạo (bao gồm: Nhiệt năng, thuỷ năng, lượng nguyên tử, lượng mặt trời ) Trong đó, động đốt loại piston có hiệu suất cao loại động đốt trong, chiếm số lượng lớn sử dụng rộng rãi Vì thế, thuật ngữ “động đốt trong” cịn có ý dùng ngắn để động đốt loại piston, ý tổng quát động đốt Để thuận tiện cho việc nghiên cứu, người ta phân động đốt làm nhiều hệ thống như: Hệ thống bôi trơn, hệ thống làm mát, hệ thống nhiên liệu hệ thống có tầm quan trọng định Trong đó, hệ thống bơi trơn hệ thống động đốt 1.1.2.Ý nghĩa kỹ thuật Trong trình học tập môn học chuyên ngành động đốt trong, đồ án tốt nghiệp với đề tài khảo sát, mà cụ thể khảo sát hệ thống động đốt giúp cho sinh viên biết cách tìm hiểu sâu hệ thống đó, sở khảo sát tương tự nắm bắt sâu hệ thống khác động đốt Ngồi ra, việc khảo sát cịn giúp cho sinh viên có thêm kinh nghiệm, biết hướng để sâu tìm hiểu hệ thống động đốt thêm nhiều kinh nghiệm sau trường Do vậy, đề tài khảo sát hệ thống bôi trơn đề tài nói 1.2 Nhiệm vụ, yêu cầu hệ thống bôi trơn động đốt Ở động đốt chuyển động tương đối chi tiết máy tạo nên dạng ma sát ma sát trượt, ma sát lăn, ma sát quay p p v v a) b) c) Khảo sát,tính tốn hệ thống bôi trơn động 4VD 14,5/12-1SRW xe IFA W50 Hình 1.1 Phân loại ma sát theo chuyển động tương đối hai vật ma sát a- Ma sát trượt; b- Ma sát lăn; c- Ma sát quay Như hệ thống bôi trơn sử dụng động đốt có nhiệm vụ yêu cầu sau: 1.2.1 Nhiệm vụ Bôi trơn bề mặt ma sát, làm giảm tổn thất ma sát: Trong trường hợp này, dầu nhờn đóng vai trị chất liệu trung gian đệm vào bề mặt ma sát có chuyển động tương nhau, làm cho bề mặt ma sát tiếp xúc gián tiếp với Việc tránh tiếp xúc trực tiếp bề mặt ma sát làm giảm mài mòn, va đập nhờ tăng tuổi thọ cho chi tiết… Làm mát ổ trục: Sau thời gian làm việc, phần nhiệt sinh từ trình cháy, ma sát chuyển thành nhiệt Nhiệt làm nhiệt độ ổ trục tăng lên cao Nếu khơng có dầu nhờn, bề mặt ma sát nóng dần lên nhiệt độ giới hạn cho phép, làm nóng chảy hợp kim chống mài mịn, bong tróc, cong vênh chi tiết Và dầu nhờn trường hợp đóng vai trị chất lỏng làm mát ổ trục, tản nhiệt ma sát gây khỏi ổ trục, đảm bảo nhiệt độ làm việc bình thường ổ trục So với nước dầu nhờn có nhiệt hố khoảng 40 ÷ 70kcal/kg, nhiệt độ hố nước 590kcal/kg, khả dẫn nhiệt dầu nhờn nhỏ 0.0005Cal/ 0c.g.s, nước 0.0015cal/0c.g.s, nghĩa khả thu- thoát nhiệt dầu nhờn thấp so với nước, nước thay chức dầu nhờn, cịn phụ thuộc vào số đặc tính lý hố khác Vì lý đó, để dầu nhờn phát huy tác dụng làm mát mặt ma sát, địi hỏi bơm dầu nhờn hệ thống bơi trơn phải cung cấp cho bề mặt ma sát lượng dầu đủ lớn Tẩy rửa mặt ma sát: Trong làm việc, bề mặt ma sát cọ xát vào gây mài mịn, lọt khí xuống te, tróc, xước hạt kim loại rơi bám mặt ma sát Do đó, bơi trơn, dầu nhờn chảy qua bề mặt ma sát theo tạp chất bám bề mặt ma sát Nhờ đảm bảo cho bề mặt ma sát sẽ, tránh tượng mài mịn sinh tạp chất học Bao kín khe hở pit tông- xi lanh, xéc măng- pit tông: Nhờ phần vào dầu nhờn mà khả lọt khí qua khe hở giảm xuống 1.2.2 Yêu cầu hệ thống bôi trơn động đốt Khảo sát,tính tốn hệ thống bơi trơn động 4VD 14,5/12-1SRW xe IFA W50 Việc thực nghiêm túc chế độ dầu mỡ bôi trơn nhằm giảm tới mức tối đa hư hỏng sinh ma sát bề mặt làm việc chi tiết Yêu cầu hệ thống bôi trơn là: Để đảm bảo động làm việc ổn định tất cụm chi tiết phải đảm bảo yêu cầu định chế độ hoạt động, có chi tiết cần bơi trơn xa đường dầu địi hỏi hệ thống bôi trơn phải cung cấp đủ dầu đến bề mặt làm việc chi tiết động Dầu bôi trơn động làm việc trạng thái thay đổi nhiệt, để đáp ứng yêu cầu bề mặt làm việc chi tiết, chất lượng dầu bôi trơn phải đảm bảo trạng thái tốt Nếu chất lượng dầu khơng tốt gây cản trở q trình hình thành màng dầu bề mặt ma sát Tổn thất dầu bôi trơn nhỏ Để đáp ứng yêu cầu cấu, phận là: bơm dầu phải đáp ứng cung cấp đủ lượng dầu với áp suất cần thiết để bôi trơn mặt ma sát, phận két làm mát, lọc dầu đảm bảo gây trở lực cho dầu với mức thấp nhất, đường ống dẫn dầu không bị rị rỉ… Hệ thống bơi trơn loại động đốt dùng dầu nhờn để làm giảm ma sát ổ trục, đưa nhiệt lượng ma sát sinh ra khỏi ổ trục Như dầu nhờn sử dụng động đốt có yêu cầu sau 1.2.3 Yêu cầu dầu nhờn Dầu nhờn sử dụng động đốt chịu chế độ làm việc khắc nghiệt, dầu nhờn phải đảm bảo yêu cầu độ nhớt, khả thay đổi nhiệt độ, bám bề mặt chi tiết máy Đây yêu cầu quan trọng bám bề mặt chi tiết dầu biến ma sát khô thành ma sát ướt, giảm mài mịn chi tiết máy Dầu phải có khả lưu thơng tốt việc thay liên tục lớp dầu bôi trơn đảm bảo lớp dầu cũ mang theo lượng mạt kim loại nhiệt sinh trình cọ xát chi tiết Ít bị thay đổi tác dụng môi trường Khơng ăn mịn kim loại nghĩa u cầu dầu khơng có chất ăn mịn axít, badơ tan nước chất ăn mịn mạnh, khơng có tạp chất học có trở thành nhân tố mài mòn giảm khả lưu thơng dầu 1.2.3.1 Đặc điểm, tính chất lý hố dầu nhờn Dầu nhờn dùng cho động hỗn hợp phức tạp nhiều chất, thành phần gồm có hydrocacbon có nguồn gốc từ dầu mỏ chất phụ gia khác chiếm (8 ÷ 10)% Các chất phụ gia có tác dụng làm hạ nhiệt độ đơng đặc, giữ cho độ nhớt thay đổi theo nhiệt độ, hồ tan sản vật bị ơxi hố dầu, tránh sinh cặn Khảo sát,tính tốn hệ thống bơi trơn động 4VD 14,5/12-1SRW xe IFA W50 khơng hồ tan, tạo màng dầu khơng có hoạt tính ổn định bề mặt kim loại, tránh cho bề mặt kim loại tiếp xúc với nước khơng khí phá vỡ bọt khí dầu lưu thông tốt Dầu dùng để bôi trơn động cần có yêu cầu định hàm lượng lưu huỳnh (S%), nước tạp chất học, hợp chất chứa oxy, kim loại Mn, Si… 1.2.3.2 Các tiêu dầu nhờn: Tất loại dầu bôi trơn mang sử dụng ngồi thị trường có bảng hướng dẫn sử dụng thông số kỹ thuật Ở ta xét số thông số dầu Độ nhớt dầu: Là sức cản di chuyển qua lại phân tử dầu (hay gọi nội ma sát phần tử dầu) Độ nhớt thông số quan trọng, ảnh hưởng lớn đến tất thơng số khác Khi độ nhớt tăng lên, dầu khó di chuyển đường dầu hệ thống bôi trơn phun té khơng đều, độ nhớt tăng lực ma sát tăng, làm cho cơng suất động giảm xuống, cịn độ nhớt thấp khó hình thành màng dầu để bơi trơn chi tiết Do mà sử dụng phải chọn độ nhớt theo quy định nhà thiết kế đồng thời phù hợp với vùng sử dụng Nếu độ nhớt dầu nhỏ, khơng đảm bảo đủ hình thành màng dầu, dầu dể bị ép khỏi khe hở chi tiết làm việc Ngoài ra, độ nhớt thay đổi theo nhiệt độ, sử dụng theo mùa phải chọn loại dầu khác nhau, giảm tối thiểu mài mòn chi tiết Chỉ số độ nhớt (IV): thông số quy ước đặc trưng cho khả thay đổi độ nhớt dầu theo nhiệt độ: L M H 1000 C 40 C t Hình 1.2 Biểu đồ số độ nhớt (IV) 1- Dầu có số độ nhớt IV=0; 2-Dầu khảo sát ; 3-Dầu có số độ nhớt IV=100 Ta có cơng thức tính số độ nhớt: IV = L−M L−H Khảo sát,tính tốn hệ thống bơi trơn động 4VD 14,5/12-1SRW xe IFA W50 Trong đó: + M- Độ nhớt 400C dầu cần tính số độ nhớt + L- Độ nhớt loại dầu có số độ nhớt thấp (IV=0) 40 0C có độ nhớt độ nhớt dầu khảo sát 1000C + H- Độ nhớt loại dầu có số độ nhớt cao ( IV=100) 40 0C có độ nhớt độ nhớt dầu khảo sát 1000C Độ nhớt dầu ký hiệu chữ số đứng sau chữ ký hiệu dầu mác dầu Chữ số ký hiệu lớn độ nhớt cao Nhiệt độ đơng đặc dầu: Đặc trưng cho khả tăng độ nhớt cuả dầu bôi trơn giảm nhiệt độ Sự tăng độ nhớt nhiệt độ giảm dẫn đến phá huỷ làm việc bình thường hệ thống bơi trơn tính chảy lỗng dầu Nhờ người ta biết mà sử dụng vào mùa đông hay mùa hè, theo vùng VD: SAE15 Dầu có cấp độ nhớt 15 xác định 1000C (Dầu dùng cho mùa hè) SAE20W- Dầu có cấp độ nhớt 20 xác định -18 0C ( Dầu dùng cho mùa đông) SAE 15W/20- Dầu dùng cho mùa Nhiệt độ bốc cháy: Biểu thị khả an toàn phịng cháy dầu, trường hợp chung có đặc trưng có mặt dầu cácbua- hyđrô nhẹ Theo quy định nhiệt độ bốc cháy nhiệt độ dầu bị bốc cháy đưa gần đến lửa Tính bơi trơn: Chất lượng bơi trơn dầu đặc trưng tính nhớt dầu bơi trơn, đánh giá khả đảm bảo ma sát trạng thái giới hạn hình thành bề mặt ma sát màng phân tử hấp thụ, đồng thời ngăn cản tiếp xúc trực tiếp chi tiết làm việc Tính nhớt dầu đánh giá hệ số ma sát độ bền màng hình thành Sự hấp thụ dầu xảy bề mặt cấu tạo phân tử vật liệu bơi trơn có chất có lực với phân tử kim loại ( nhóm cácbơ xít, hyđrơ xít…) Tính bền hố học: ảnh hưởng ơxy khơng khí áp suất nhiệt độ cao, dầu tính chất ban đầu diễn tăng cường trình đọng sơn, hình thành lớp thiêu kết, cặn gỉ Các tượng biến đổi tính chất sử dụng dầu Để đánh giá tính bền dầu người ta dùng thơng số sau: Lượng axít: Bằng lượng KOH( tính mg) cần thiết để trung hồ tồn lượng axít có gam dầu đặc trưng cho tính chất ăn mịn dầu Khảo sát,tính tốn hệ thống bôi trơn động 4VD 14,5/12-1SRW xe IFA W50 Độ hao hụt khối lượng chì tiêu chuẩn ngâm dầu nóng đến 1400C, 50 Lượng tro: Lượng chất không cháy dầu Tiêu chuẩn cho phép giới hạn 0,007% dầu công nghiệp 0,025% dầu dùng cho ơtơ máy kéo Khả ơxy- hố nhiệt đặc trưng cho tính chất dầu hình thành cặn sơn vùng chốt piston Lượng than cốc lượng % than cốc dầu mẫu, đặc trưng cho xu hướng tạo thành tro, nhựa đường dầu Tạp chất học: Có dầu dạng hạt đồng thời tạp chất học sinh thân dầu bơi trơn q trình sử dụng, việc phát sinh tro cặn độ mài mịn tăng lên Nó dẫn đến bịt kín phần hoàn toàn ống dẫn dầu 1.2.3.3 Sử dụng dầu bôi trơn động đốt Trước đưa dầu vào sử dụng, phải kiểm tra chất lượng dầu thông qua tiêu: Lượng nước (ảnh hưởng đến đông đặc dầu tạo axit), độ tan chất phụ gia, màu sắc mùi dầu, lượng axít, tạp chất độ nhớt Nếu thông số cần thiết đảm bảo giới hạn cho phép ta đem vào sử dụng Dầu sau thời gian sử dụng bị biến chất nhiều, thường xuyên kiểm tra bảo dưỡng dầu, thay dầu theo quy định Việc khắc phục nguyên nhân gây biến chất dầu (do nhiệt độ động cao, áp suất ổ trục lớn làm chèn dập dầu, ơxy hố q trình làm việc động cơ, lọt khí ), nhà thiết kế có thêm chất phụ gia cần thiết Hiện chưa có cơng nghệ khắc phục dầu sử dụng, việc tái sinh dầu tốn kém, số động cơ, người ta sử dụng loại dầu có tác dụng làm dầu cũ lại, để tránh ảnh hưởng chất lượng dầu thay dùng dầu động dùng cho động có yêu cầu thấp 1.2.3.4 Phân loại dầu nhờn động đốt Khi lựa chọn sử dụng loại dầu nhờn tuỳ thuộc vào điều kiện làm việc cấu máy như: Nhiệt độ, áp suất, mức độ phụ tải ổ trục, tốc độ chuyển động bề mặt làm việc, vật liệu dùng chế tạo chi tiết, chất lượng gia cơng bề mặt, mức độ cường hố động điều kiện khác Khi sản xuất dầu bôi trơn, người ta dựa vào điều kiện làm việc thực tế động cơ, từ đưa yêu cầu dầu, sau sản xuất cho đạt u cầu Khảo sát,tính tốn hệ thống bơi trơn động 4VD 14,5/12-1SRW xe IFA W50 Tình hình phát triển ngành động đốt ngày lớn mạnh, nên yêu cầu dầu nhờn cao phân loại khác Do việc sử dụng dầu nhờn chịu ảnh hưởng khác trước Thông thường để đánh giá phân loại dầu bôi trơn thường dựa tiêu chí sau Phân loại theo độ nhớt: Theo tiêu chuẩn Liên Xô cũ nước ta trước đây: dầu nhờn phân loại theo tính động cơ, gồm có ba nhóm là: Dầu nhờn dùng cho động máy bay (ký hiệu chữ M), dầu nhờn dùng cho động điêzen (ký hiệu chữ D), dầu nhờn dùng cho động xăng (ký hiệu chữ A) Sau này, dựa sở nghiên cứu ứng suất nhiệt, hàm lượng lưu huỳnh nhiên liệu, hàm lượng chất phụ gia Liên Xô phân loại dầu nhờn làm nhóm theo bảng 1.1: Bảng 1.1 Phân loại dầu nhờn theo tiêu chuẩn Liên Xơ Dầu nhóm A sử dụng cho động xăng có tỷ số nén thấp, sử dụng loại xăng Độ nhớt (cSt) Nhóm 1000C A b B Γ D Ε 6± M−6Α M−6b M−6B − − − 8± M−8Α M−8b M−8B M−8r − − 10± M−10Α M−10b M−10B M−10r − − 12± M−12Α M−12b M−12B M−12r M−12 M−12E 16± − M−16b M−16B M−16r M−16 M−16E 20± M−20Α M−20b M−20B M−20r − − lưu huỳnh (dưới 0.5%) Trong loại dầu nhờn nhóm A có nhóm phụ gia, chủ yếu chất phụ gia chống ôxyt hố chống đơng đặc Dầu nhóm b dùng cho động xăng có tỷ số nén vừa động diêzen có tỷ số nén thấp Nhiên liệu sử dụng có hàm lượng lưu huỳnh đến 0.5% Dầu nhờn nhóm có 0.5% chất phụ gia đa tính Dầu nhóm B dùng cho động xăng có tỷ số nén cao động điêzen có tỷ số nén vừa Nhiên liệu có hàm lượng cao, từ (0,5 ÷ 1)% Loại dầu nhờn nhóm có 7% chất phụ gia đa tính chất lượng cao Theo tiêu chuẩn API MIL Mỹ: Khảo sát,tính tốn hệ thống bôi trơn động 4VD 14,5/12-1SRW xe IFA W50 SAE qui định sản xuất loại dầu SAE SAE 5W, 10W, 20W, 30W, 40W, 50W Độ nhớt xác định 0F (-180C) dầu mùa đông ( ký hiêụ chữ W "winter") 2100F (1000C) tất loại dầu nhờn Dầu mùa ký hiệu số kép, ví dụ SAE-10W/30, nghĩa theo độ nhớt, dầu -180C tương đương với loại SAE- 10W 1000F tương dương với loại SAE- 30 MIL- L2104A- Quy định cho loại dầu cao cấp dùng cho động điêzen động chế hồ khí Loại dầu theo tiêu chuẩn có tính rửa tốt MIL- L2104B- Quy định cho dầu vạn năng, ký hiệu: MS DG- DS (DS) Dầu theo tiêu chuẩn có tính rửa, tính chống ơxy hố tốt nhiệt độ cao, chống ăn mòn, chống tạo cặn nhiệt độ thấp MIL- L45199A- Quy định cho nhóm dầu có tính rửa, tính chống ơxy hố tính chống ăn mịn cao Theo tiêu chuẩn API dùng loại dầu phải đối chiếu với dầu có ký hiệu DS Tiêu chuẩn quy định sản xuất loại dầu SAE- 10W SAE- 30 Nước Anh áp dụng tiêu chuẩn DEF- 2101B DEF- 2101C DEF- 2101D quy định sản xuất loại dầu OMD- 40 (SAE- 10W), OMD- 60 (SAE- 20W), OMD110 (SAE- 30W), OM- 330 (SA- 50W) Dầu theo tiêu chuẩn DEF- 210D tương đương với yêu cầu tiêu chuẩn quốc gia BS1905/1965 Anh Theo tiêu chuẩn dầu chia làm hai loại: Loại A (cao cấp), loại B (loại 1) Ở Pháp tiêu chuẩn DCEA/54PS áp dụng từ năm 1965 gồm loại dầu : OMD- 40, OMD- 60, OMD- 330 Ở I-ta-lia, hãng AGID sản xuất nhiều loại dầu nhờn đa số dùng cho động có tỷ trọng nặng Ngồi tiêu chuẩn quốc gia, nhiều tiêu chuẩn hãng sản xuất tư nhân hãng Sheel, Castrol, Socony, Mobil Hãng Castrol sản xuất nhóm dầu đáp ứng yêu cầu tiêu chuẩn NIL- L- 2104B ký hiệu Densol CRT- 10, 20, 30, 40 Hãng Socony, Mobil sản xuất dầu vạn Delvac- 1288, ký hiệu Delvac- 1210, 1220, 1230, 1240, 1250 có độ nhớt tương đương với dầu SAE- 10W, SAE- 20, SAE- 30, SAE- 40, SAE- 50 Phân loại theo tải trọng: Theo tiêu chuẩn Liên Xô Khảo sát,tính tốn hệ thống bơi trơn động 4VD 14,5/12-1SRW xe IFA W50 Dầu nhóm r dùng cho loại động làm việc đặc biệt nặng động cường hố cao, tăng áp Nhiên liệu có thành phần lưu huỳnh tới 1% loại dầu nhờn nhóm có 11% chất phụ gia đa tính Dầu nhờn nhóm D dùng cho động cường hố tăng áp, dùng nhiên liệu xấu, dầu nặng, hàm lượng lưu huỳnh đến 2%.Dầu nhờn nhóm có tới 18% chất phụ gia đa tính Dầu nhờn nhóm E dùng cho động có đầu máy điêzen, tàu thuỷ cỡ lớn sử dụng loại dầu nặng có hàm lượng lưu huỳnh đến 3% Nhóm dầu nhờn thành phần chất phụ gia đa tính tăng lên đến 25% Tiêu chuẩn MỸ: Do yêu cầu cao chất lượng dầu điều kiện làm việc động cơ, hệ thống xếp loại dầu động đưa Hệ thống đề cập tới loại điều kiện sử dụng Tất loại dầu chia thành hai nhóm theo điều kiện làm việc Đối với hai nhóm dầu chữ số thứ hai biểu thị mức độ sử dụng phức tạp dãy chữ theo thứ tự A, B, C, D Chữ S: Chỉ dầu dùng cho động xăng Chữ C: Chỉ dầu dùng cho động điêzen SA- Dùng cho động chế hồ khí SB- Dùng cho động chế hồ khí làm việc với tải trọng vừa SC- Dùng cho động chế hồ khí ôtô năm 1964, 1967 SD- Dùng bảo dưỡng ôtô số kiểu ôtô tải SE- Dùng bảo dưỡng động chế hồ khí thời hạn bảo hành CA- Dùng cho động điêzen làm việc với điều kiện tải trọng nhẹ, sử dụng nhiên liệu có chất lượng cao CB- Dùng điều kiện làm việc bình thường động điêzen, sử dụng nhiên liệu có chất lượng Trong số trường hợp dùng dầu cho động chế hồ khí làm việc điều kiện nhẹ đến trung bình CC- Dùng điều kiện làm việc với tải trọng trung bình động chế hồ khí động điêzen xe tải Những loại dầu dùng cho động điêzen làm việc điều kiện tải trọng nặng Dầu CC đảm bảo không tạo cặn, chống ăn mòn, chống han gỉ tốt CD- Dùng cho động điêzen làm việc với điều kiện tải trọng nặng, cơng suất lớn vịng quay nhanh Tải trọng động tăng dần SA đến SE, từ CA đến CD chất lượng dầu tăng dần theo tải trọng 1.3 Các phương án bôi trơn động đốt 1.3.1.Bôi trơn phương án vung té dầu: 10 Khảo sát,tính tốn hệ thống bơi trơn động 4VD 14,5/12-1SRW xe IFA W50 Trong đó: Kd = 100÷ 300 [Kcal/m2h0C] ; Chọn Kd =300 ∆td = tdvk - tdrk ∆tk = tkr - tkv Với: Động xăng : ∆td = ∆tk = (10÷ 20)0C Điezel : ∆td = (20÷ 40)0C Chọn ∆td = 320C Vậy : FK = = Qd K d (t d − t k ) 4472,61 = 0,4658 [m2] 300.32 Tính lượng dầu chứa te Theo tài liệu [2], tập 3, trang 225 ta có: Đối với động điezel ơtơ : Vct =(0,1÷ 0,15).Ne [lit] Đối với động điezel máy kéo : Vct =(0,2÷ 0,45).Ne [lit] Đối với động xăng : Vct =(0,06÷ 0,12) Ne [lit] Theo yêu cầu thiết kế động điezel Chọn Vct = 0,15 Ne =0,15.92 =13,8 [lit] Vậy lượng dầu chứa cácte 13,8 [lit] Chương4 CÁC HỎNG HĨC CỦA HỆ THỐNG BƠI TRƠN, CÁCH SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG 65 Khảo sát,tính tốn hệ thống bơi trơn động 4VD 14,5/12-1SRW xe IFA W50 4.1 Áp suất dầu bơi trơn giảm - Có thể dầu đuờng ống bị rò, bơm dầu ổ trục khuỷu trục bị mòn - Mức dầu cacte thấp, khơng đủ dầu cung cấp Dầu q lỗng không phù hợp - Van giảm áp bơm bị kẹt vị trí mở, dầu khơng cung cấp cho hệ thống - Độ nhớt dầu thấp, dầu bị lọc qua khe trục - Động nóng làm giảm độ nhớt dầu 4.2 Áp suất dầu bôi trơn tăng Áp suất dầu bơi trơn tăng thường xảy ra, trường hợp có đường ông dẫn dầu bị tắc Sử dụng dầu có độ nhớt cao Van giảm áp bị kẹt vị trí đóng Đồng hồ báo áp suất dầu bị hỏng 4.3 Hỏng bơm dầu Bơm dầu hỏng gây nên giảm áp suất hệ thống bôi trơn làm giảm lưu lượng bơm dầu Các dạng hỏng bơm dầu: - Các bánh bơm bị mịn, tróc rổ - Mặt làm việc bên thân bơm bị mịn - Van điều chỉnh áp suất dầu bơi trơn bị mòn - Lổ, bệ van bị mòn, xước, lổ ren bị hỏng - Các bạc lót gối đỡ trục bị mòn - Lò xo van giảm áp bị yếu gãy - Thân bơm bị nứt, vỡ 4.4 Hỏng lưới lọc dầu 4.4.1.Các dạng hỏng - Lưới lọc đặt đường ống hút thường bị thủng tắc lỗ lưới - Thân bầu lọc bị bứt vặn bị cháy hỏng 4.4.2.Sửa chửa Nếu lưới lọc bị tắc đem ngâm vào xăng thời gian, sau dó súc rửa thổi khí nén Bầu lọc bị tắc ta thường thay bầu lọc 4.5 Hỏng két làm mát 4.5.1 Các dạng hỏng Đường ống ruột két bị bẩn, tít Két làm mát bị thủng 4.5.2 Sửa chửa Ống làm mát bị bẩn, tít thơng que thơng với khí nén dầu hỏa Két bị thủng thi dùng phương pháp hàn đắp 4.6 Các nguyên nhân hư hỏng khác 4.6.1 Thiếu dầu bơi trơn Có ba yếu tố ảnh hưởng đến tiêu hao dầu Tốc độ động Tốc độ cao tạo nhiệt độ cao hạ thấp nhiệt độ dầu, làm cho dầu bôi trơn co thể vào buồng cháy động Tốc độ cao gia tăng độ ly 66 Khảo sát,tính tốn hệ thống bơi trơn động 4VD 14,5/12-1SRW xe IFA W50 tâm thành xylanh tăng lên Tốc độ động cao làm cho vòng dầu piston bị rung, lắc nên dầu qua vịng dầu vào buồng đốt Sự làm kín động Khi đệm kín bị hư hỏng dầu rị rỉ ngồi Có thể dùng thuốc nhuộm chovào dầu dùng đèn cực tím chiếu lên động để xác định nơi rị rỉ Sự mài mòn động Khi chi tiết động bị mòn, tiêu hao dầu gia tăng Các bạc lót bị mịn làm văng nhiều dầu lên thành xylanh Các xylanh bị mòn ngăn cản hoạt động bình thường vịng dầu, chúng khơng thể gạt hết dầu bám thành xylanh Làm cho dầu vào buồng cháy bị đốt cháy tạo thành muội than buồng cháy động 4.6.2.Thừa dầu bôi trơn 4.6.3.Dầu đen, dầu cặn bẩn nhiều mạt kim loại Do khí cháy lọt xuống cácte Muội than đóng nhiều đỉnh piston Dùng nhiên liệu có nhiều tro Các bạc trục khuỷu, trục cam, đệm vòng chắn dọc trục bị mài mòn cào xước có khe hở lớn Các nguyên nhân ảnh hưởng lớn đến chất lượng bôi trơn động làm nóng máy, tăng nhanh hao mịn cho động làm giảm cơng suất máy 4.7 Bảo dưỡng Kiểm tra mực dầu: Đậu xe nơi phẳng, tắt máy đợi vài phút để dầu trở máng dầu Tháo que thăm dầu lau Cắm que thăm dầu trở vào lấy xem mực dầu bám que để biết có cần thiết thêm dầu hay khơng Chú ý tình trạng dầu để xác định xem có bị bẩn, lỗng hay đặc Có thể nhỏ vài giọt dầu lên ngón tay miết hai ngón tay vào để biết dầu có bụi hay khơng Thay dầu: Thay bị nhiễm bẩn Dầu bôi trơn động trở nên bẩn hình thành muội than buồng đốt Sự nhiễm dầu xảy hạt bụi nhỏ qua lọc khí hạt kim loại mài mịn động Mặc dù lọc dầu lọc hạt nhỏ khơng thể lọc hồn tồn Các nhà sản xuất xe ôtô thường giới thiệu cho khách hàng (bằng tài liệu kèm theo) lịch trình thay dầu bôi trơn Tuy nhiên, thời hạn thay dầu phụ thuộc chủ yếu vào tình trạng sử dụng xe Những cơng việc bảo dưỡng khác: 67 Khảo sát,tính tốn hệ thống bôi trơn động 4VD 14,5/12-1SRW xe IFA W50 Lọc dầu thay định kỳ theo hướng dẫn nhà sản xuất Thường lọc dầu thay lần thay dầu sau vài lần thay dầu Nói chung phụ thuộc vào điều kiện sử dụng xe Van an tồn áp lực khơng khuyến khích điều chỉnh sửa chữa, khơng hoạt động tốt nên thay Các thiết bị báo áp lực dầu không cần thiết bảo dưỡng, chúng hư hỏng thay thiết bị KẾT LUẬN Qua đề tài khảo sát hệ thống bơi trơn động 4VD14,5/12-1SRW Em có nhận xét sau: Bơm dầu sử dụng động 4VD14,5/12-1SRW loại bơm bánh cấp, dẫn động trục khuỷu với ưu điểm sau: kết cấu bơm gọn nhẹ, lưu lượng lớn, độ an toàn cao Bầu lọc sử dụng động lọc ly tâm lọc tinh Có ưu điểm lọc cặn bẩn, làm nhiệm vụ lọc thô lọc tinh tùy theo chức bầu lọc Đây loại bầu lọc có độ an tồn tin cậy cao Đáp ứng yêu cầu làm việc khắt khe hệ thống bơi trơn Có kết cấu nhỏ gọn, bảo dưỡng, sữa chữa cần tháo súc cho lọc ly tâm thay lõi lọc cho lọc tinh Động sử dụng két làm mát dầu nhờn nước làm việc dựa nguyên lý trao đổi nhiệt Loại két có kết cấu nhỏ gọn, khả làm mát tốt Qua đề tài này, giúp cho em củng cố lại kiến thức học, hệ thống bôi trơn động Mặc dầu, với nổ lực thân với giúp đỡ, hướng dẫn tận tình thầy Nguyễn Võ Đạo, kiến thức lẫn kinh nghiệm thực tế cịn hạn chế Do vậy, q trình thực khơng tránh khỏi thiếu sót Kính mong bảo tận tình q thầy Em xin chân thành cảm ơn ! 68 Khảo sát,tính tốn hệ thống bôi trơn động 4VD 14,5/12-1SRW xe IFA W50 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] “Hướng dẩn đồ án môn học động đốt trong” NXB ĐHQG thành phố Hồ Chí Minh,2007 [2] Hồ Tấn Chuẩn, Nguyễn Đức Phú, Trần Văn Tế, Nguyễn Tất Tiến, Phạm Văn Thế “Kết cấu tính tốn động đốt T1,T2,T3” Hà Nội: NXB ĐH THCN, 1979 [3] TS- Phạm Thị Kim Loan “ Bài giảng máy thủy khí” Tài liệu lưu hành nội trường đại học bách khoa Đà Nẵng [4] Nguyễn Tất Tiến.“Nguyên lý động đốt trong” NXB giáo dục, 2000 [5] Đinh Ngọc Ái, Đặng Huy Chi, Nguyễn Phước Hoàng, Phạm Đức Thuận “Thủy lực máy thủy lực” (Nhà xuất đại học trung học chuyên nghiệp Hà Nội- 1972) [6] Nguyễn Trọng Hiệp, Nguyễn Văn Lẫm “Thiết kế chi tiết máy” - (Nhà xuất giáo dục) 69 ... Chương KHẢO SÁT HỆ THỐNG BƠI TRƠN ĐỘNG CƠ 4VD 14,5/12 1SRW LẮP TRÊN XE IFA W50 2.1 Giới thiệu chung xe IFA W50 16 Khảo sát, tính tốn hệ thống bơi trơn động 4VD 14,5/12- 1SRW xe IFA W50 Hình 2.1 Xe tải... thống bôi trơn xe IFA W50 2.2.1 Sơ đồ bôi trơn 17 Khảo sát, tính tốn hệ thống bơi trơn động 4VD 14,5/12- 1SRW xe IFA W50 13 14 15 16 17 18 12 11 10 Hình 2.2 Sơ đồ bơi trơn xe IFA W50 1.cac te dầu;... cầu 24 Khảo sát, tính tốn hệ thống bơi trơn động 4VD 14,5/12- 1SRW xe IFA W50 Chương 3.TÍNH TỐN CHO ĐỘNG CƠ 4VD 14,5/12- 1SRW 3.1 .Tính tốn nhiệt, động học, động lực học 3.1.1 Tính tốn nhiệt động Bảng