Hình 1.
1: Hệ thống hybrid nối tiếp (Trang 12)
Hình 1.
2: Sơ đồ truyền động hệ thống hybrid nối tiếp (Trang 13)
Hình 1.5.
Hệ thống hybrid hỗn hợp (Trang 16)
Hình 2.1
Cấu tạo chi tiết phần đầu của ắcquy (Trang 19)
Hình 2.2
Mặt cắt ngang ắcquy dạng trụ (Trang 20)
Hình 2.4
Phần đầu và các điện cực của ắcquy (Trang 21)
h
ình quá trình điện hóa được phác họa như sau: (Trang 23)
Hình 2.6
Đặc tính phóng nạp của ắcquy Li-ion (Trang 24)
Hình 2.7
Ảnh hưởng của nhiệt độ tới đặc tính xả (Trang 25)
Hình 2.8
Ắcquy điện áp cao (Trang 25)
Hình 2.12
Chế độ tăng tốc hoặc leo dốc (Trang 29)
Hình 2.13
Chế độ nạp điện khi xe đang chạy (Trang 30)
Hình 2.14
Chế độ hãm tái tạo (Trang 31)
Hình 2.15
Chế độ sạc điện khi xe đứng yên (Trang 32)
Hình 2.16
Chế độ lùi xe (Trang 33)
Hình 3.1
Vùng đặc tính làm việc của động cơ (Trang 36)
Hình 3.3
Động cơ điện (Trang 38)
Hình 3.4
Máy khởi động HSG (Trang 39)
Hình 3.5
Sơ đồ cấu tạo hệ thống điều khiển (Trang 40)
Hình 3.6
HCU (Trang 41)
Hình 3.8
Động cơ điện (Trang 42)
Hình 3.9
Hệ thống làm mát động cơ điện (Trang 43)
Hình 3.10
Máy khởi động HSG (Trang 44)
Hình 3.11
Ắcquy điện áp cao (Trang 45)
Hình 3.12
Bộ chuyển đổi điện MCU (Trang 46)
Hình 3.13
Sơ đồ bộ chuyển đổi điện MCU (Trang 47)
Hình 3.14
sơ đồ LDC (Trang 48)
Hình 3.16
Biểu đồ phối hợp công suất (Trang 50)
Hình 3.17
Quá trình điều khiển (Trang 51)