Khóa luận tốt nghiệp Quản trị Logistics Phân tích tình hình hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của Công ty Trách nhiệm hữu hạn Dịch vụ Giao nhận hàng hóa Thời Gian

Đây là một trong những thách thức lớn mà các doanh nghiệp giao nhận Việt Nam đang phải đối mặt Là một trong những doanh nghiệp tham gia vào thị trường này, Công ty TNHH DV GNHH Thời Gian

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÀ RỊA – VŨNG TÀU KHOA KINH TẾ - LUẬT - LOGISTICS

KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP

ĐỀ TÀI:

PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH GIAO NHẬN HÀNG HOÁ NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH DV GNHH THỜI GIAN

Trình độ đào tạo : Đại Học

Hệ đào tạo : Chính quy

Chuyên ngành : Quản trị Logistics và Chuỗi Cung Ứng- Niên khoá : 2016-2020

ĐÁNH GIÁ CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN

1 Thái độ tác phong khi tham gia thực tập:

2 Kiến thức chuyên môn:

3 Nhận thức thực tế:

4.Đánh giá kết quả thực tập:

Ngày tháng năm

Giáo viên hướng dẫn

ĐÁNH GIÁ CỦA GIẢNG VIÊN PHẢN BIỆN

1 Về định hướng đề tài:

2 Về kết cấu:

3 Về nội dung:

4 Về hướng giải pháp:

5 Đánh giá khác:

6 Đánh giá kết quả:

Ngày tháng năm

LỜI CAM ĐOAN

Em xin cam đoan Khóa luận tốt nghiệp với đề tài PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH GIAO NHẬN HÀNG HOÁ NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH DV GNHH THỜI GIAN “là công trình nghiên cứu của riêng em, không sao chép bất kì ai,dưới sự hướng dẫn của Ths ĐINH THU PHƯƠNG Công trình có sự kế thừa một số kết quả nghiên cứu liên quan đã được công bố Các số liệu, tài liệu trong khóa luận là trung thực, bảo đảm tính khách quan và có nguồn gốc, xuất xứ rõ ràng

Em xin chịu mọi trách nhiệm về sự cam đoan này !

Bà Rịa - Vũng Tàu, ngày 11 tháng 01 năm 2020

Người cam đoan Nguyên Thị Nhân

\

LỜI CẢM ƠN

Lời cảm ơn đầu tiên em xin gửi đến nhà trường nói chung và ngành Logistics

và quản lý chuỗi cung ứng nói riêng vì đã tạo điều kiện thuận lợi cho sinh viên ngành Logistics và quản lý chuỗi cung ứng chúng em học tập thật tốt, giúp đỡ chúng em trong từng môn học, từng kì thực tập, trao dồi kiến thức chuyên ngành hữu ích làm hành trang cho con đường công việc sau này của chúng em được tốt hơn Tiếp đây em xin chân thành cảm ơn quý thầy cô trong ngành Quản trị Logistics và chuỗi cung ứng Đặc biệt em chân thành cảm ơn cô Đinh Thu Phương – Chủ nhiệm lớp DH16LG chúng em, thầy Đỗ Thanh Phong và cô Võ Thị Hồng Minh,quý thầy cô đã tận tình giảng dạy, chia sẻ cho chúng em những kiến thức thực tế bổ ích, giải đáp tất cả những thắc mắc và sửa chữa những lỗi mà chúng em mắc phải cũng như định hướng tốt cho chúng em cho tương lai sau này Em xin gửi lời cảm ơn đặc biệt nhất đến cô Đinh Thu Phương – Giáo viên hướng dẫn bài thực tập cũng như bài khóa luận tốt nghiệp của em.Trong suốt quá trình hướng dẫn cho em, cô đã tận tâm giúp đỡ, góp ý, đưa ra những lời khuyên, đồng hành cùng em từng chút một để bài báo cáo của em hoàn thiện hơn

Vì kinh nghiệm thực tiễn và khả năng lí luận của bản thân còn giới hạn, do đó bài khóa luận của em sẽ không khỏi mắc những thiếu xót Kính mong quý thầy

cô, anh chị và bạn bè đóng góp ý kiến để bài khóa luận của em được hoàn thiện hơn

Em xin chân thành cảm ơn!

Bà Rịa - Vũng Tàu, ngày 11 tháng 01 năm 2020

Tác giả khóa luận Nguyễn Thị Nhân

MỤC LỤC

ĐÁNH GIÁ CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN ii

ĐÁNH GIÁ CỦA GIẢNG VIÊN PHẢN BIỆN iii

MỤC LỤC iv

MỞ ĐẦU 1

CHƯƠNG 1 :CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA QUỐC TẾ 1

1.1 Khái quát chung về giao nhận hàng hoá quốc tế 1

1.2 Đặc điểm của giao nhận hàng hoá quốc tế 2

1.3 Phân loại giao nhận hàng hoá quốc tế 2

1.3.1 Căn cứ vào phương thức vận tải 2

1.3.2 Căn cứ vào nghiệp vụ kinh doanh 4

1.3.3 Căn cứ vào tính chất giao nhận 4

1.4 Vai trò của giao nhận hàng hoá quốc tế 4

1.5 Giao nhận hàng hoá quốc tế bằng đường biển 5

2 Hệ thống chỉ tiêu đánh giá kết quả kinh doanh giao nhận của doanh nghiệp 6

2.1 Sản lượng hàng hoá luân chuyển: 6

2.2 Doanh thu từ hoạt động giao nhận: 7

2.3 Lợi nhuận từ hoạt động cung cấp dịch vụ giao nhận 7

2.4 Thị trường 8

2.5 Thị phần 8

3 Các nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận hàng hoá bằng đường biển tại doanh nghiệp 9

3.1 Môi trường vĩ mô 9

3.1.1 Môi trường kinh tế 9

3.1.2 Môi trường tự nhiên 9

3.1.3 Môi trường khoa học công nghệ 10

3.1.4 Môi trường chính trị - pháp luật 10

3.2 Nhóm các nhân tố môi trường vi mô 10

3.2.1 Đối thủ cạnh tranh 10

3.2.2 Khách hàng 11

3.3 Nhóm các nhân tố bên trong doanh nghiệp 11

3.3.1 Tiềm lực tài chính 11

3.3.2 Nguồn nhân lực và năng lực quản trị 12

3.3.3 Nhân tố nghiên cứu và phát triển 12

3.3.4 Nhân tố cơ sở vật chất và kỹ thuật 13

4 Kinh nghiệm và bài học kinh nghiệm về giao nhận hàng hóa của một số doanh nghiệp trong nước và nước ngoài 13

4.1 Công ty cổ phần Logistics Vinalink 13

4.2 Công ty TNHH giao nhận vận tải quốc tế Minh Long 14

4.3Công ty chuyển phát nhanh và giao nhận-cung ứng, vận chuyển hàng hóa (logistics) DHL 15

TÓM TẮT CHƯƠNG 1 17

CHƯƠNG 2:PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH GIAO NHẬN HÀNG HÓA QUỐC TẾ CỦA CÔNG TY TNHH THỜI GIAN 18

1.Tổng quan về công ty TNHH DV GNHH Thời Gian 18

1.2Quá trình hình thành và phát triển của công ty 18

1.3Chức năng và nhiệm vụ của công ty 18

1.4Cơ cấu tổ chức bộ máy quản lý của công ty 20

1.5Kết quả kinh doanh của công ty giai đoạn 2014-2017 22

1.6Định hướng phát triển doanh nghiệp đến năm 2020 24

2.Thực trạng hoạt động giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển của công ty TNHH DV GNHH Thời Gian 25

2.1Phân tích chung về thực trạng giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty giai đoạn 2014 – 2017 25

2.2Tình hình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển theo mặt hàng 26

2.3Tình hình kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển

phân theo thị trường 28

2.4Đánh giá chung về thực trạng hoạt động giao nhận vận tải hàng hóa bằng đường biển của công ty 33

2.4.1Phương pháp đánh giá 33

3.Dự báo xu thế ảnh hưởng của các nhân tố đến tình hình giao nhận vận tải bằng đường biển của TCL giai đoạn 2018 – 2020 36

3.1Các yếu tố bên ngoài doanh nghiệp 36

3.1.1Tình hình kinh tế 36

3.1.2Tình hình chính trị 38

3.1.3Xu hướng phát triển khoa học – Công nghệ 39

3.1.4Mức độ nhận diện thương hiệu của khách hàng 40

3.1.5Đối thủ cạnh tranh 41

3.1.6Cơ sở vật chất và hạ tầng cảng biển 42

3.2Các nhân tố bên trong doanh nghiệp 43

3.2.1Tiềm lực tài chính của doanh nghiệp 43

3.2.2Nguồn nhân lực hạn chế về số lượng và chất lượng 43

3.2.3Khả năng áp dụng công nghệ 44

3.2.4Mối quan hệ với khách hàng 44

3.3Đánh giá chung về sự ảnh hưởng của các nhân tố đến tình hình giao nhận vận tải bằng đường biển của công ty giai đoạn 2018 – 2020 45

3.3.1Phương pháp đánh giá 45

3.3.2Kết quả đánh giá 46

TÓM TẮT CHƯƠNG 2 51

CHƯƠNG 3:GIẢI PHÁP THÚC ĐẨY DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HOÁ NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY ĐẾN NĂM 2020 53

1.3 Định hướng và mục tiêu thúc đẩy hoạt động giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển của công ty đến năm 2020 53

1.3.1 Định hướng 53

1.3.2 Mục tiêu phát triển 54

1.4 Giải pháp thúc đẩy hoạt động giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển của công ty đến năm 2020 55

1.4.1 Kết hợp SWOT hình thành các phương án 55

1.5 Lựa chọn phương án thúc đẩy hoạt động giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển của công ty đến năm 2020 60

1.5.1 Phương pháp đánh giá 60

1.5.2 Kết quả đánh giá 60

1.6 Giải pháp thúc đẩy hoạt động giao nhận hàng hoá nhập khẩu của công ty trong giai đoạn 2018-2020 61

1.6.1 Giải pháp đầu tư phát triển nguồn nhân lực 61

1.6.2 Giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận 62

1.6.3 Giải pháp tăng cường hợp tác với các doanh nghiệp 63

1.6.4 Giải pháp mở rộng quy mô thị trường truyền thống và tấn công thị trường mới 64

1.7 Một số kiến nghị 67

1.7.1 Đối với các cơ quan quản lý Nhà nước 67

1.7.2 Đối với Hiệp hội Doanh nghiệp Logistics Việt Nam 68

TÓM TẮT CHƯƠNG 3 70

KẾT LUẬN 71

DANH MỤC VIẾT TẮT;

BIGDATA Trung tâm dữ liệu dung lượng lớn

AIDC Automatic Identification and Data Capture: ứng dụng công

nghệ giúp nhận dạng và thu thập thông tin đối tượng

DANH MỤC HÌNH ẢNH, SƠ ĐỒ, BẢNG BIỂU

Hình Cơ cấu tổ chức bộ máy quản lý của công ty TNHH DV GNHH Thời Gian 20 Bảng 2.1 Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty TNHH DV GNHH Thời Gian giai đoạn 2014 – 2017 23 Bảng2.2 Kết quả kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty (2014 – 2017) 25 Bảng Tổng hợp đánh giá những mặt tồn tại, hạn chế và nguyên nhân 35 Bảng Dự báo tăng trưởng của một số nền kinh tế Châu Á -Thái Bình Dương năm

2018, 2019 và 2020 37 Bảng Tổng hợp mức độ quan trọng của các cơ hội và thách thức đối với hoạt động giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển của công ty giai đoạn 2018-

2020 49 Bảng Tổng hợp mức độ quan trọng của các điểm mạnh và điểm yếu đối với hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty giai đoạn 2018-

2020 51 Bảng Ma trận SWOT của công ty TNHH DV GNHH Thời Gian 58

là Việt Nam đã thiết lập 26 mối quan hệ đối tác chiến lược và đối tác toàn diện với các quốc gia, có cả những cường quốc hàng đầu ở Châu Á – Thái Bình Dương, các nước ASEAN; đã ký kết, thực thi và đang tiếp tục đàm phán các Hiệp định thương mại tự do (FTA)

Thống kê từ Báo cáo Logistics Việt Nam 2017, thị trường logistics đạt trung bình khoảng 8 nghìn tỷ USD/năm trong hai năm gần đây, tương đương khoảng 11% GDP thế giới Năm 2017, giá trị thị trường ước đạt khoảng 9 nghìn tỷ USD, trong đó 4 công ty logistics lớn nhất thế giới là Ceva Logistics, DHL, FedEx, và UPS chiếm 15% tổng doanh thu toàn cầu Trong khi đó, tại Việt Nam hiện nay có đến hơn 2000 doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics như dịch vụ giao nhận vận tải, kho bãi, bốc dỡ, đại lý vận tải, đại lý giao nhận, dịch vụ logistics,… chủ yếu tập trung tại khu vực TP.HCM và Hà Nội Tuy nhiên, quy mô hoạt động của đa số các công ty còn nhỏ lẻ, giá cả và chất lượng dịch

vụ chưa có tính cạnh tranh cao so với các doanh nghiệp nước ngoài Đây là một trong những thách thức lớn mà các doanh nghiệp giao nhận Việt Nam đang phải đối mặt

Là một trong những doanh nghiệp tham gia vào thị trường này, Công ty TNHH

DV GNHH Thời Gian cũng rất quan tâm đến việc làm thế nào để nâng cao hiệu quả hoạt động giao nhận, tiết kiệm chi phí và hạn chế rủi ro trong quá trình doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận, đặc biệt là đối với hoạt động giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển

Kết hợp với những kiến thức được trang bị tại nhà trường, cùng mục đích cố gắng học hỏi và tìm hiểu thực trạng hoạt động giao nhận hàng hóa của công tyem nhận thấy công ty còn một số bất cập trong khâu quản lý, tổ chức hoạt động giao nhận dẫn đến

hoạt động giao nhận có hiệu quả nhưng chưa cao em đã chọn đề tài : “Phân tích tình

hình hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của Công ty Trách nhiệm hữu hạn Dịch vụ Giao nhận hàng hóa Thời Gian”

Chương 1: Cơ sở lý thuyết về hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế

Chương này tập trung hệ thống hoá các lý thuyết về hoạt động giao nhận hàng hoá bằng đường biển của doanh nghiệp, trọng tâm là các chỉ tiêu đánh giá tình hình giao nhận và các nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận của doanh nghiệp

Chương 2: Phân tích tình hình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH DV GNHH Thời Gian giai đoạn 2014 – 2017

Sau khi giới thiệu khái quát về công ty TNHH DV GNHH Thời Gian đi sâu vào phân tích thực trạng hoạt động giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển của công

ty giai đoạn 2014 – 2017 nhằm đánh giá những kết quả đạt được cùng những tồn tại và nguyên nhân Đồng thời, cũng phân tích dự báo các nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển của công ty giai đoạn 2018 – 2020, từ

đó nhận diện và đánh giá các cơ hội và thách thức, điểm mạnh và điểm yếu của công ty TNHH DV GNHH Thời Gian trong giai đoạn này

Chương 3: Giải pháp thúc đẩy hoạt động giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển của công ty đến năm 2020

hoạt động giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển của công ty và đề xuất các giải pháp cụ thể trong giai đoạn 2018 – 2020

CHƯƠNG 1 :CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH HOẠT ĐỘNG

GIAO NHẬN HÀNG HÓA QUỐC TẾ

1.1 Khái quát chung về giao nhận hàng hoá quốc tế

Giao nhận hàng hóa quốc tế là những hoạt động nằm trong khâu lưu thông hàng

hoá - một khâu rất quan trọng và gắn liền với sản xuất và tiêu thụ - diễn ra trong phạm

vi toàn cầu, trong đó, địa điểm giao hàng và nhận hàng nằm ở hai quốc gia khác nhau Giao nhận quốc tế cũng gắn liền với mậu dịch quốc tế, phân công lao động quốc tế và toàn cầu hoá sản xuất

Nhà giao nhận hàng hoá quốc tế (IFF) đóng vai trò là một nhà vận chuyển

(Carrier) nhưng không sở hữu bất kỳ phương tiện vận tải nào (NVOCC – Non Vessel Operating Common Carrier) IFF sử dụng mối quan hệ của mình với các hãng tàu, hãng hàng không, các công ty vận tải nội địa… để mua giá cước vận chuyển sau đó bán lại cho các chủ hàng và hưởng phần chênh lệch Ngoài ra, IFF cũng cung cấp dịch vụ khai thuê hải quan cho hàng hoá xuất nhập khẩu của các chủ hàng

Theo Điều 233, Luật Thương Mại (2005), dịch vụ giao nhận được định nghĩa là: Họat động thương mại, theo đó thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công việc bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, các thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng hoặc các dịch vụ khác có liên quan đến hàng hoá theo thoả thuận với khách hàng để hưởng thù lao

Theo Điều 3, Nghị định số 140/2007/NĐ-CP(2007), Thương nhân kinh doanh dịch vụ giao nhận được định nghĩa là:

Thương nhân tổ chức thực hiện dịch vụ giao nhận cho khách hàng bằng cách tự mình thực hiện hoặc thuê lại thương nhân khác thực hiện một hoặc nhiều công đoạn của dịch vụ đó

Vậy thực chất, giao nhận (freight forwarding) là một quá trình thương mại, theo

đó người làm dịch vụ giao nhận sẽ làm nhiệm vụ vận chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng đến nơi nhận hàng Trong đó, người giao nhận (freight forwarder) sẽ thực hiện các nghiệp vụ, thủ tục, giấy tờ liên quan như: ký hợp đồng vận chuyển với chủ hàng, ký hợp

đồng đối ứng với người vận tải, gom hàng, đóng gói, vận chuyển, bốc xếp, lưu kho, lưu bãi,… theo sự ủy thác của chủ hàng

1.2 Đặc điểm của giao nhận hàng hoá quốc tế

− Chủ thể của dịch vụ giao nhận vận tải gồm hai bên là Nhà cung cấp dịch vụ và

Khách hàng Trong đó:

+ Nhà cung cấp dịch vụ phải là thương nhân có đủ điều kiện kinh doanh dịch vụ

logistics theo quy định của pháp luật

+ Khách hàng là những người có hàng hóa cần gửi hoặc cần nhận và có nhu cầu

sử dụng dịch vụ giao nhận Khách hàng cũng có thể là người vận chuyển hay thậm chí là người làm dịch vụ khác Như vậy, khách hàng có thể là thương nhân hay không phải là thương nhân; có thể là chủ sở hữu hàng hóa hoặc không phải là chủ sở hữu hàng hóa

− Mang những đặc điểm chung của ngành dịch vụ: là hàng hóa vô hình, không có tiêu

chuẩn đánh giá chất lượng đồng nhất, chất lượng dịch vụ phụ thuộc vào cảm nhận của người được phục vụ, không tạo ra sản phẩm vật chất và chỉ làm cho đối tượng thay đổi vị trí về mặt không gian mà không tác động về mặt kỹ thuật làm thay đổi đối tượng đó

− Mang tính thụ động: phụ thuộc vào nhu cầu khách hàng, các quy định của người

vận chuyển, các ràng buộc về luật pháp, thể chế chính phủ, tính thời vụ,…

− Hiệu quả công việc phụ thuộc vào người làm dịch vụ: người làm dịch vụ giao nhận

ngoài việc làm thủ tục, môi giới, lưu cước còn tiến hành một chuỗi các dịch vụ khác như gom hàng, chia hàng, bốc xếp,… vì thế công việc có đạt hiệu quả cao hay không còn phụ thuộc vào kinh nghiệm và trình độ người làm dịch vụ

1.3 Phân loại giao nhận hàng hoá quốc tế

1.3.1Căn cứ vào phương thức vận tải

− Giao nhận hàng hóa bằng đường biển là hoạt động vận tải có liên quan đến việc

sử dụng kết cấu hạ tầng và phương tiện vận tải biển, đó là việc sử dụng những khu đất, khu nước gắn liền với các tuyến đường biển nối liền các quốc gia, các vùng lãnh thổ, hoặc các khu vực trong phạm vi một quốc gia, và việc sử dụng tàu biển, các thiết bị xếp dỡ… để phục vụ việc vận chuyểnhàng hoá trên những tuyến đường biển Ưu điểm của

giao nhận bằng đường biển chính là cước phí vận chuyển thấp hơn so với các loại phương tiện vận tải khác và phù hợp với vận chuyển hàng hóa số lượng lớn

− Giao nhận hàng hoá bằng đường bộ là phương thức vận chuyển hàng hóa bằng

các phương tiện di chuyển trên bộ như ô tô, xe khách, xe tải, xe bồn, xe fooc, xe container, rơ moóc, sơ mi rơ moóc kéo theo ô tô,… Vận tải bằng đường bộ là hình thức vận tải thông dụng nhất trong các loại hình vận tải và là lựa chọn hàng đầu trong vận chuyển nội địa.Ưu điểm của hình thức giao nhận này là tiện lợi, có tính cơ động và khả năng thích nghi cao với các điều kiện địa hình, có hiệu quả kinh tế cao trên các cự li ngắn và trung bình

− Giao nhận hàng hoá bằng đường hàng không là phương thức mà hàng hóa được

chuyển bằng máy bay chở hàng chuyên dụng (Cargo Aircraft hay Freighter), hoặc chở trong phần bụng của máy bay hành khách (Passenger Plane) Hàng hóa vận chuyển đường hàng không chiếm tỉ trọng nhỏ tổng trọng lượng hàng vận chuyển quốc tế (chưa đến 0,5%), trong khi đó lại chiếm tới khoảng 30% về mặt giá trị Đặc điểm nổi bật của loại hình giao nhận bằng đường hàng không là tốc độ vận chuyển nhanh nhất, an toàn nhất nhưng chi phí đắt đỏ nhất vì thế phù hợp với những hàng hóa có giá trị cao và nhạy cảm về thời gian giao hàng, như: thư tín hàng không, động vật sống, dược phẩm, xa xỉ phẩm, thiết bị kỹ thuật,…

− Giao nhận hàng hóa bằng đường sắt có lợi thế cạnh tranh do tiết kiệm 4,5-6 lần

nhiên liệu so với xe tải, sử dụng không gian và sức chứa hiệu quả hơn Ngoài ra, các quốc gia cũng có động lực đầu tư cho ngành vận tải đường sắt để giảm tắc nghẽn trong vận tải đường bộ và giảm lượng khí thải gây hại cho môi trường, trung bình, một chuyến tàu có thể thay thế 45-50 chiếc xe tải hạng nặng trên đường Ưu điểm của giao nhận bằng đường sắt đó là giá thành vận chuyển thấp, mức độ an toàn cao, đặc biệt là trong lĩnh vực chuyên chở hàng hóa siêu trường siêu trọng

− Giao nhậnhàng hoá bằng đường ống là cách thức vận chuyển hàng hóa hoặc các

loại vật chất đặc biệt như khí ga, chất lỏng, các sản phẩm dầu mỏ,… thông qua một hệ

thống đường ống nối liền Tuy nhiên, chi phí xây dựng hệ thống đường ống khá tốn kém

và đòi hỏi phải có sự hỗ trợ của chính quyền

− Giao nhận đa phương thức (Intermodalism) là việc sử dụng ít nhất 2 phương thức

vận tải trong chuỗi vận tải door-to-door1 (Theo tài liệu “Benchmarking Intermodal freight transport” do Tổ chức Hợp tác và Phát triển Kinh tế (OECD2) xuất bản năm (2002) Nói cách khác, giao nhận đa phương thức chính là vận tải hàng hóa bằng nhiều phương thức vận tải do một người vận tải (hay người khai thác – operator) tổ chức cho toàn bộ quá trình vận tải từ điểm/cảng xuất phát thông qua một hoặc nhiều điểm chuyển giao đến điểm/cảng đích Hình thức này dựa trên một hợp đồng đơn nhất và được thể hiện trên một chứng từ đơn nhất hoặc một vận đơn vận tải đa phương thức (Multimodal transport B/L) hoặc vận đơn vận tải liên hợp (Combined transport B/L)

1.3.2 Căn cứ vào nghiệp vụ kinh doanh

− Giao nhận thuần tuý: là hoạt động giao nhận chỉ bao gồm việc gửi hàng hoá đi

hoặc đến

− Giao nhận tổng hợp: là hoạt động giao nhận ngoài việc gửi hàng đi và đến còn

bao gồm cả xếp dỡ, bảo quản hàng hoá, vận chuyển đường ngắn, lưu kho, lưu bãi,…

1.3.3Căn cứ vào tính chất giao nhận

− Giao nhận riêng: là hoạt động do người kinh doanh xuất nhập khẩu tự tổ chức

mà không sử dụng dịch vụ giao nhận của các công ty kinh doanh dịch vụ giao nhận

− Giao nhận chuyên nghiệp: là hoạt động giao nhận được thực hiện bởi các tổ chức

chuyên kinh doanh dịch vụ giao nhận theo sự uỷ thác của đối tác, khách hàng

1.4 Vai trò của giao nhận hàng hoá quốc tế

Dưới sự tác động của xu thế công nghệ 4.0 và bối cảnh hội nhập sâu rộng, thị trường thương mại toàn cầu diễn ra ngày càng sôi động, hoạt động giao nhận hàng hoá quốc tế ngày càng khẳng định được vai trò và tầm quan trọng của mình đối với sự phát triển chung của nền kinh tế thế giới Điều này thể hiện qua:

− Giao nhận hàng hóa quốc tế giúp tiết kiệm, giảm chi phí trong quá trình lưu

thông phân phối: Dịch vụ giao nhận càng hoàn thiện và hiện đại sẽ tiết kiệm cho chi phí

vận tải và các chi phí khác phát sinh trong quá trình lưu thông, giúp người chuyên chở

2 The Organisation for Economic Co-operation and Development

đẩy nhanh tốc độ quay vòng của các phương tiện vận tải, công cụ vận tải và các phương tiện phụ trợ khác.Do đó, giảm thiểu được chi phí này sẽ góp phần làm cho giá cả hàng hóa trên thị trường giảm xuống, mang lại nhiều lợi ích cho khách hàng, tăng yếu tố cạnh tranh trong các doanh nghiệp

− Dịch vụ giao nhận góp phần mở rộng thị trường trong buôn bán quốc tế: có tác

dụng như cầu nối trong vận chuyển hàng hóa trên các tuyến đường đến các thị trường nước ngoài đúng yêu cầu về thời gian và địa điểm đặt ra Dịch vụ này sẽ giúp doanh nghiệp khai thác và mở rộng thị trường nhanh và mạnh hơn

− Giao nhận hàng hóa quốc tế cũng góp phần hoàn thiện và tiêu chuẩn hóa chứng

từ kinh doanh quốc tế:Sự phát triển của hoạt động giao nhận quốc tế góp phần cải tiến

hệ thống văn bản, thủ tục liên quan theo hướng hiệu quả hơn, tiết kiệm chí phívà đơn giản hóa, giúp quy trình kinh doanh xuất-nhập khẩu của doanh nghiệp diễn ra thuận lợi hơn

− Ngoài ra, dịch vụ này còn góp phần nâng cao hiệu quả pháp lý, tăng cường sức

cạnh tranh cho các doanh nghiệp kinh doanh xuất-nhập khẩu, đồng thời gia tăng giá trị kinh doanh của các doanh nghiệp giao nhận

1.5Giao nhận hàng hoá quốc tế bằng đường biển

Giao nhận hàng hoá quốc tế bằng đường biển là dịch vụ liên quan đến việc vận chuyển hàng hoá từ quốc gia này sang quốc gia khác bằng phương tiện vận tải biển chuyên dụng, theo đó, hàng hoá chuyên chở sẽ được đóng vào các container tuỳ theo tính chất của từng mặt hàng

− Đặc điểm:

+ Có khả năng chuyên chở tất cả các loại hàng hóa

+ Các tuyến đường vận tải đường biển đa số là tự nhiên

+ Năng lực chuyên chở của vận tải biển rất lớn

+ Chi phí xây dựng, cải tạo, bảo dưỡng thấp do giao thông tự nhiên

+ Khả năng chuyên chở hàng hóa của các phương tiện lớn, chở được nhiều loại hàng hóa khác nhau với số lượng tương đối lớn

+ Khả năng sử dụng để vận chuyển các container chuyên dụng khá cao + Cước phí vận chuyển thấp hơn so với các loại phương tiện vận tải khác, phù hợp với vận chuyển hàng hóa số lượng lớn

− Phân loại:

+ Vận chuyển hàng nguyên (FCL – Full Container Load) là nghiệp vụ được

áp dụng khi lượng hàng xuất đi lớn, có tính chất giống nhau, chiếm trọn một container Người gửi hàng sẽ thuê một hoặc nhiều container để gửi hàng nếu khối lượng hàng lớn đủ để chứa đầy một hay nhiều container

+ Vận chuyển hàng lẻ (LCL – Less than Container Load) là nghiệp vụ vận

chuyển hàng hoá nhỏ lẻ, áp dụng khi người gửi hàng có kiện hàng nhỏ muốn đóng chung vào container cùng những loại hàng khác để tiết kiệm chi phí Người kinh doanh chuyên chở hàng lẻ, hay còn gọi là người gom hàng (Consolidator) sẽ có trách nhiệm đứng ra tập hợp những lô hàng lẻ từ các chủ hàng, tiến hành phân loại, sắp xếp và đóng hàng vào container, niêm phong theo quy định, làm thủ tục hải quan, đưa container lên tàu, dỡ container xuống bãi và giao hàng cho người nhận

+ Vận chuyển kết hợp (FCL/LCL – LCL/FCL) là sự kết hợp của 2 phương

thức FCL và LCL Tuỳ theo điều kiện cụ thể, chủ hàng có thể thoả thuận với người chuyên chở để áp dụng phương pháp gửi hàng kết hợp Cụ thể, FCL/LCL là phương thức gửi nguyên, giao lẻ; LCL/FCL là phương thức gửi lẻ giao nguyên Khi giao hàng bằng phương thức kết hợp, trách nhiệm của chủ hàng và người chuyên chở cũng có sự thay đổi phù hợp

2.Hệ thống chỉ tiêu đánh giá kết quả kinh doanh giao nhận của doanh nghiệp 2.1Sản lượng hàng hoá luân chuyển:

Sản lượng hàng hoá luân chuyển là chỉ tiêu phản ánh kết quả hoạt động vận tải hàng hoá trong một thời kì nhất định (tháng, quý, năm).Chỉ tiêu này thường áp dụng cho doanh nghiệp chỉ kinh doanh một phương thức giao nhận, hoặc có cơ cấu dịch vụ giao nhận ít thay đổi qua các kỳ kinh doanh Sản lượng hàng hoá luân chuyển là khối lượng hàng hoá vận chuyển tính theo cự ly (quãng đường) vận chuyển thực tế (Km)

Trong đó:

+ Khối lượng hàng hoá vận chuyển được tính theo trọng lượng thực tế của hàng

hoá vận chuyển (kể cả bao bì nếu có) Khối lượng hàng hoá vận chuyển chỉ được tính sau khi kết thúc quá trình vận chuyển và làm xong thủ tục xếp lên phương tiện Trong điều kiện không thể tính toán trực tiếp thì khối lượng hàng hoá vận chuyển sẽ được tính dựa trên thoả thuận của chủ phương tiện

và chủ hàng

Các đơn vị được dùng để tính khối lượng hàng hoá vận chuyển bao gồm:

• Theo khối lượng: Tấn

• Theo thể tích: CBM (m3)

• Theo giá trị: đơn vị tiền tệ

• Theo container: TEU

2.2Doanh thu từ hoạt động giao nhận:

Doanh thu là thước đo đánh giá kết quả kinh doanh phổ biến nhất Theo Thông

tư 89/2002/TT-BTC của Bộ Tài chính (2002), “Doanh thu là tổng giá trị các lợi ích kinh

tế doanh nghiệp thu được trong kỳ kế toán, phát sinh từ các hoạt động sản xuất kinh doanh thông thường của doanh nghiệp, góp phần làm tăng vốn chủ sở hữu”

Doanh thu từ hoạt động giao nhận là tổng số tiền thu được hoặc sẽ thu được từ việc cung cấp các dịch vụ giao nhận bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, các thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi

ký mã hiệu, giao hàng hoặc các dịch vụ khác có liên quan đến hàng hoá theo thoả thuận với khách hàng

Công thức tính:

Doanh thu từ hoạt động

Sản lượng hàng hoá luân chuyển x

Cước phí giao nhận

Trong đó:

+ Cước phí giao nhận là mức phí mà khách hàng cần phải trả cho công ty thực

hiện dịch vụ giao nhận hàng hoá quốc tế khi giao dịch hàng hoá

Ý nghĩa kinh tế:

Doanh thu phản ánh tổng hợp quy mô, kết quả hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu của doanh nghiệp bằng giá trị Đồng thời, đây cũng là chỉ tiêu cơ bản để phân tích các chỉ tiêu kinh tế - tài chính khác và đánh giá hiệu quả kinh doanh dịch vụ giao nhận của doanh nghiệp trong từng giai đoạn cụ thể

2.3Lợi nhuận từ hoạt động cung cấp dịch vụ giao nhận

Lợi nhuận là chỉ tiêu tổng hợp phản ánh kết quả kinh doanh cuối cùng và phần nào phản ánh được hiệu quả kinh doanh của doanh nghiệp trong kỳ báo cáo, đó là phần thu nhập còn lại sau khi đã trừ đi chi phí và thuế thu nhập doanh nghiệp

Lợi nhuận của hoạt động cung cấp dịch vụ giao nhận là chênh lệch giữa doanh thu hoạt động giao nhận và chi phí cho hoạt động giao nhận

Lợi nhuận là chỉ tiêu phản ánh tổng hợp kết quả kinh doanh cuối cùng và một phần hiệu quả kinh doanh của doanh nghiệp; là chỉ tiêu quan trọng để đánh giá hiệu quả kinh doanh của một doanh nghiệp, quyết định mạnh mẽ đến sự tồn tại và khả năng phát triển trong tương lai Ngoài ra, phân tích lợi nhuận còn thấy được việc chấp hành các chế độ chính sách về phân phối và sử dụng do nhà nước quy định

2.4Thị trường

Theo quan niệm truyền thống, thị trường được hiểu là một địa điểm cụ thể, ở đó người mua và người bán gặp nhau để trao đổi hàng hoá hay dịch vụ

Trong kinh tế học, khái niệm thị trường được hiểu theo nghĩa rộng hơn, đó là nơi

có các quan hệ mua bán hàng hoá, dịch vụ giữa vô số người bán và người mua có quan

hệ cạnh tranh với nhau, bất kể ở địa điểm nào, thời gian nào

Theo quan điểm Marketing hiện đại, thị trường là nơi tập hợp những người hiện đang hoặc sẽ có nhu cầu đối với một sản phẩm hay dịch vụ nhất định Như vậy, quy mô thị trường gắn liền với số lượng người mua có thể có đối với một sản phẩm hay loại hình dịch vụ nhất định do người bán cung cấp Nói cách khác, thị trường là tập hợp những khách hàng hiện tại và mục tiêu của công ty

Cụ thể hơn trong ngành giao nhận, thị trường là chỉ tiêu phản ánh phạm vi hoạt động của doanh nghiệp giao nhận đồng thời là nhân tố quyết định đầu vào và đầu ra của doanh nghiệp đó Về mặt ý nghĩa, thị trường cung cấp thông tin cho cả doanh nghiệp giao nhận lẫn khách hàng về số lượng, chất lượng, cơ cấu và giá cả các loại hình dịch

vụ

2.5Thị phần

Thị phần (Market share) là một phần của thị trường, thị phần của một doanh nghiệp chính là phần thị trường mà doanh nghiệp đó nắm giữ trong tổng quy mô thị trường Đây là chỉ số đo lường phần trăm về mức tiêu thụ đối với dịch vụ giao nhận mà doanh nghiệp cung cấp so sánh với đối thủ cạnh tranh cùng ngành hoặc với toàn bộ thị trường ngành

Thị phần là chỉ tiêu phản ánh mức độ kiểm soát thị trường của doanh nghiệp Do

đó, thị phần giao nhận là chỉ tiêu tổng hợp đo lường năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp trong thị trường ngành, thị phần càng lớn, sức ảnh hưởng và uy tín của doanh nghiệp càng cao

3.Các nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận hàng hoá bằng đường biển tại doanh nghiệp

Hiệu quả kinh doanh là một phạm trù kinh doanh phản ánh trình độ sử dụng các yếu tố đầu vào để đạt được kết quả đầu ra cao nhất trong quá trình kinh doanh với mức chi phí thấp nhất Trong đó, các yếu tố đầu vào bao gồm tư liệu lao động, nhân công, vốn chủ sở hữu, vốn vay,… còn kết quả đầu ra được đo lường bằng các chỉ tiêu như tổng doanh thu thuần, lợi nhuận thuần, giá trị tổng sản lượng,…

3.1 Môi trường vĩ mô

3.1.1Môi trường kinh tế

Đây là nhân tố có tầm ảnh hưởng nhiều nhất đến hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp Môi trường kinh tế có khả năng quyết định sức mua của một thị trường, xu hướng tiêu dùng, quy mô hay tốc độ đầu tư,… Về bản chất, môi trường kinh tế nói lên mức độ tăng trưởng và định hướng phát triển của nền kinh tế mà doanh nghiệp đang hoạt động Chính vì vậy, những biến động trong môi trường kinh tế có thể dẫn đến cơ hội hoặc thách thức cho doanh nghiệp

Một ví dụ điển hình đó là GDP 2017 ước tăng 6,7%, cao hơn khoảng 0,5 điểm %

so với năm 2016 nhờ sự cải thiện mạnh về tổng cung của nền kinh tế và được dự báo tiếp tục tặng trong năm 2018 GDP tăng kéo theo thu nhập bình quân đầu người và lượng cầu về hàng hóa, dịch vụ tăng theo Đó sẽ là cơ hội cho các doanh nghiệp đẩy mạnh nhập khẩu hàng hóa, dịch vụ nhằm đáp ứng thị trường nội địacũng là cơ hội cho các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa gia tăng quy mô doanh thu của mình

3.1.2Môi trường tự nhiên

Môi trường tự nhiên ở mỗi quốc gia là khác nhau, như vị trí địa lý, tài nguyên thiên nhiên, tính mùa vụ, khí hậu, địa hình,… Những đặc điểm về tự nhiên có khả năng ảnh hưởng đến điều kiện kinh doanh hay quá trình vận chuyển hàng hóa, vì thế các nhân

tố thuộc môi trường tự nhiên có thể là cơ hội hoặc thách thức đối với các doanh nghiệp đang kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải

Điều kiện thời tiết xấu (bão, sóng thần, lũ quét,…) sẽ gây ra rất nhiều rắc rối cho quá trình giao nhận hàng hóa của doanh nghiệp, ví dụ đối với vận tải hàng hóa bằng đường biển, thời tiết không tốt có thể ảnh hưởng đến thời gian giao hàng của doanh

nghiệp hay điều kiện bảo quản hàng hóa…; thiên tai cũng có thể cản trở quá trình vận chuyển hàng trên biển, gây hư hại cho tàu, người và hàng hóa…

3.1.3Môi trường khoa học công nghệ

Sự bùng nổ của khoa học công nghệ làm cho vòng đời của các sản phẩm công nghệ bị rút ngắn lại Việc công nghệ liên tục đổi mới cho phép tạo ra hàng loạt sản phẩm mới có tính năng, chất lượng vượt trội nhưng đồng thời cũng có thể khiến cho những sản phẩm truyền thống trở nên giảm giá trị chỉ sau một đêm

Chính vì vậy, những nhân tố về khoa học công nghệ cũng phần nào ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp, đòi hỏi các doanh nghiệp phải liên tục đổi mới và cải tiến quy trình cũng như nhạy bén nắm bắt thị trường để không rơi vào trạng thái bị động trong thời đại công nghệ phát triển như hiện nay

3.1.4Môi trường chính trị - pháp luật

Môi trường chính trị của một quốc gia thể hiện qua thể chế chính trị, hệ thống pháp luật, các chính sách và đường lối phát triển Đây là nền tảng để tạo nên một môi trường kinh doanh đặc trưng của mỗi quốc gia Một quốc gia có môi trường chính trị ổn định, hệ thống pháp luật hoàn thiện và phù hợp sẽ là cơ hội cho bất kì doanh nghiệp nào đang kinh doanh tại thị trường quốc gia đó và có ảnh hưởng sâu sắc đến việc hoạch định

và tổ chức thực hiện chiến lược kinh doanh của mỗi doanh nghiệp

Thêm vào đó, việc thúc đẩy quan hệ ngoại giao với các nước bạn và tham gia vào các tổ chức thương mại quốc tế đã mở ra con đường thuận lợi không chỉ cho các doanh nghiệp xuất-nhập khẩu mà còn các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế Hầu hết các mặt hàng xuất-nhập khẩu hiện nay ít phải chịu rào cản từ các hàng rào thuế quan và mậu dịch hơn Tuy nhiên các doanh nghiệp khi làm dịch vụ cũng cần lưu ý khi hệ thống pháp luật của nước sở tại ngày càng chặt chẽ hơn, buộc hàng hóa nhập phải đáp ứng tiêu chuẩn thì mới được thông quan nhằm tránh vướng phải những sai sót không đáng có Chính vì vậy, có thể nói môi trường chính trị và hệ thống pháp luật vừa đem lại nhiều cơ hội những cũng vừa đem lại thách thức cho các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận quốc tế

3.2Nhóm các nhân tố môi trường vi mô

3.2.1Đối thủ cạnh tranh

Đối thủ cạnh tranh là những doanh nghiệp khác cùng cung cấp cùng một dịch vụ hoặc có khả năng sẽ kinh doanh cùng loại hình dịch vụ, cùng phục vụ một đối tượng khách hàng mục tiêu và kinh doanh trên cùng một thị trường với doanh nghiệp Đối thủ

cạnh tranh được chia làm hai loại, đó là đối thủ cạnh tranh hiện hữu và đối thủ cạnh tranh tiềm ẩn Trong đó, đối thủ cạnh tranh hiện hữu là các doanh nghiệp đang hoạt động chung lĩnh vực với doanh nghiệp, đối thủ cạnh tranh tiềm ẩn là các doanh nghiệp có khả năng gia nhập ngành trong tương lai

Cạnh tranh là động lực thúc đẩy nền kinh tế thị trường phát triển, với nguyên tắc doanh nghiệp nào hoàn thiện hơn và thỏa mãn được nhu cầu thị trường tốt hơn thì sẽ phát triển và tồn tại lâu dài Tuy nhiên, mặt trái của cạnh tranh đó chính là tạo ra rào cản cho những doanh nghiệp mới gia nhập thị trường, khi doanh nghiệp đó còn non trẻ và chưa có vị thế, có thể nói, cạnh tranh trên thị trường giống như một sân chơi thương mại, nơi chỉ dành cho những doanh nghiệp thực sự dày dạn kinh nghiệm hay có khả năng cung cấp dịch vụ tối ưu vượt trội những doanh nghiệp khác cùng ngành

3.2.2Khách hàng

Khách hàng là người sử dụng dịch vụ doanh nghiệp cung cấp, họ có thể là cá nhân hoặc tổ chức, nói cách khác, họ chính là nhân tố quyết định đầu ra của doanh nghiệp Thị trường của doanh nghiệp là tập hợp các nhóm khách hàng khác nhau Mỗi nhóm khách hàng sẽ có những đặc trưng riêng, phản ánh qua quá trình mua sắm của họ,

và những đặc điểm này chính là gợi ý quan trọng cho quá trình đưa ra chiến lược kinh doanh định hướng khách hàng của doanh nghiệp

Bên cạnh đó, nhu cầu và thị hiếu của khách hàng rất đa dạng và có phần cao cấp hơn trong thời đại của khoa học và công nghệ Chính vì thế, các dịch vụ thường xuyên được cải tiến nhằm chiều theo thị hiếu của người tiêu dùng Những doanh nghiệp thành công thường là những doanh nghiệp biết tạo ra xu hướng tiêu dùng và kinh doanh đúng loại hình dịch vụ đánh trúng tâm lý khách hàng Để chủ động đáp ứng nhu cầu thị trường

và đưa ra chiến lược kinh doanh đúng đắn, doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận cần nghiên cứu thị trường, xác định khách hàng mục tiêu của mình và cải tiến quy trình sao cho đáp ứng khách hàng một cách tối ưu nhất

3.3Nhóm các nhân tố bên trong doanh nghiệp

không bao gồm các tài sản lưu động và tài sản cố định của doanh nghiệp mà có thể bao gồm các khoản thu nhập trong tương lai và những khoản vay mượn

Tiềm lực tài chính đóng vai trò quyết định trong các dự án đầu tư, đổi mới công nghệ, đào tạo nhân lực,… của doanh nghiệp Một doanh nghiệp có tiềm lực về tài chính

sẽ có nhiều cơ hội tiếp cận với những nguồn lực tốt hơn, công nghệ mới hơn những doanh nghiệp khác Tuy nhiên, các doanh nghiệp cũng cần tính toán kỹ lưỡng việc phân

bổ nguồn tài chính như thế nào là tối ưu và đem lại hiệu quả tốt nhất cho hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận và tối đa hóa lợi nhuận của doanh nghiệp

3.3.2Nguồn nhân lực và năng lực quản trị

Đầu tư có lời nhất trong dài hạn chính là đầu tư vào con người Trong thời đại ngày nay, nguồn nhân lực chính là yếu tố quyết định sự thành bại của một tổ chức Để hoạt động kinh doanh đạt kết quả tốt nhất đòi hỏi doanh nghiệp trên hết phải có một đội ngũ nhân viên có nghiệp vụ giỏi năng lực xử lý công việc tốt Hoạt động giao nhận có diễn ra thuận lợi hay không, hàng hoá có đến tay người nhận đúng như yêu cầu hay không phụ thuộc rất lớn vào trình độ của những người tham gia trực tiếp và gián tiếp vào quá trình giao nhận Vì thế, kinh nghiệm và trình độ người tham gia vào quy trình bao giờ cũng được ưu tiên hàng đầu, đó là một trong những nhân tố có tính quyết định đối với chất lượng dịch vụ giao nhận cũng như uy tín của doanh nghiệp trên thương trường

Hơn thế nữa, để bộ máy có thể vận hành tốt và tuân thủ quy trình, doanh nghiệp phải được điều hành bởi những nhà quản trị giỏi Tóm lại, đầu tư để nâng cao chất lượng nguồn nhân lực, đặc biệt là phát triển đội ngũ quản trị cấp cao sẽ giúp doanh nghiệp tạo

ra lợi thế cạnh tranh trên thị trường và tăng tính hiệu quả trong hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp

3.3.3Nhân tố nghiên cứu và phát triển

Nhân tố nghiên cứu và phát triển đề cập đến khả năng đổi mới dịch vụ của doanh nghiệp Do nhu cầu và thị hiếu người tiêu dùng ngày càng cao và đa dạng, nên đầu tư cho nghiên cứu và phát triển là nhân tố quan trọng quyết định năng lực đáp ứng nhu cầu khách hàng và năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp Nghiên cứu và phát triển bao gồm việc theo dõi, tiến hành khám phá ra những hiểu biết mới về sản phẩm, dịch vụ, về những biến động của các nhân tố thuộc môi trường vi mô và vĩ mô, từ đó áp dụng để tạo ra quá

trình và dịch vụ mới mang tính cải tiến để đáp ứng nhu cầu thị trường và khách hàng tốt hơn

Đối với các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa quốc

tế, công việc nghiên cứu và hoàn thiện dịch vụ sẽ là chiếc chìa khóa cạnh tranh của doanh nghiệp Chất lượng dịch vụ càng cao, đồng nghĩa với việc doanh nghiệp càng đơn giản hóa được thủ tục giao nhận, giảm chi phí, tận dụng tốt những nguồn lực tiềm năng như con ngườitiết kiệm chi phí cho doanh nghiệp, tiết kiệm thời gian cho khách hàng,

3.3.4Nhân tố cơ sở vật chất và kỹ thuật

Cơ sở vật chất và kỹ thuật là nhân tố quyết định quy mô kinh doanh của doanh nghiệp, năng suất, chất lượng dịch vụ,… Cơ sở vật chất kỹ thuật của doanh nghiệp càng hiện đại thì hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp càng thuận lợi, chẳng hạn: kho hàng tiêu chuẩn góp phần lưu giữ, bảo quản hàng hoá được tốt hơn, phương tiện vận chuyển hiện đại giúp tiết kiệm chi phí và thời gian vận chuyển hàng hóa, hệ thống liên lạc áp dụng công nghệ, kỹ thuật cao góp phần nâng cao chất lượng phục vụ,… Bên cạnh đó,

sự phát triển mạnh mẽ của công nghệ thông tin cũng sẽ giúp doanh nghiệp kinh doanh trong lĩnh vực giao nhận nâng cao khả năng quản lý quy trình giao nhận cũng như tiếp cận thông tin về khách hàng, hàng hoá chỉ qua hệ thống máy tính

Chính vì thế, đầu tư cho cơ sở vật chất và kỹ thuật trong dài hạn sẽ giúp doanh nghiệp tạo dựng được thương hiệu và vị thế trên thương trường quốc tế, mở đường cho doanh nghiệp thực hiện các dịch vụ giao nhận có quy mô rộng hơn và đa dạng hơn

4.Kinh nghiệm và bài học kinh nghiệm về giao nhận hàng hóa của một số doanh nghiệp trong nước và nước ngoài

4.1Công ty cổ phần Logistics Vinalink

− Áp dụng chính sách lao động nhằm đảm bảo sức khỏe, an toàn và phúc lợi cho người lao động:

+ Xây dựng hệ thống nội quy, quy chế bảo vệ đơn vị, bảo vệ bí mật kinh doanh hiệu quả

+ Thực hiện đối thoại định kì giữa Ban lãnh đạo và Người lao động thông qua Công đoàn để kịp thời nắm bắt nguyện vọng, nhu cầu và ý kiến đóng góp của NLĐ, qua đó điều chỉnh chính sách lao động phù hợp để NLĐ yên tâm làm việc

và gắn bó với Công ty

+ Hoạt động đào tạo NLĐ: Công ty khuyến khích nhân viên làm chủ việc học tập

để làm việc tốt hơn, đồng thời tạo cơ hội cho NLĐ nâng cao năng lực bản thân

và phát triển nghề nghiệp, điển hình như: Hoán chuyển công việc; tổ chức đi thăm đại lý nước ngoài, khảo sát thị trường, thăm khách hàng; mở các khoá học theo chủ đề, hội thảo, hội nghị; các chương trình đào tạo chính quy

− Cải tiến về cơ cấu tổ chức, chính sách, quản lý:

+ Tiếp tục hoàn thiện và sắp xếp lại tổ chức nhân sự, bộ máy kinh doanh, hình thành các Khối dịch vụ, tạo bộ máy chủ động và tập trung phát triển dịch vụ ở từng Khối, thống nhất quy trình kiểm soát chặt chẽ hơn quá trình thực hiện dịch

vụ

+ Thay đổi phương thức khuyến khích CBNV thông qua việc trích lập Quỹ Khen thưởng – Phúc lợi từ lợi nhuận sau thuế sang việc quyết định mức chi cho việc khuyến khích hoàn thành tốt công việc hàng năm gắn với kết quả kinh doanh (không bao gồm thu từ lợi nhuận được chia từ các công ty liên doanh, liên kết) tính vào chi phí kinh doanh

+ Triển khai quản lý an ninh C-TPAT3 theo tiêu chuẩn của Hải quan Mỹ; xây dựng trang web mới

4.2Công ty TNHH giao nhận vận tải quốc tế Minh Long

− Linh hoạt trong công tác Sale – Marketing:

+ Giảm giá thành các loại hình dịch vụ trong thời điểm ít hàng nhằm hạn chế ảnh hưởng của tính thời vụ và cải thiện doanh thu

+ Cung cấp cho khách hàng những dịch vụ đi kèm theo hợp đồng như: tư vấn miễn phí cho khách hàng tình hình thị trường, tình hình cạnh tranh, tư vấn pháp luật, chứng từ,…

+ Tăng cường các dịch vụ hậu mãi, hỏi thăm tình hình lô hàng sau khi cung cấp dịch vụ, tri ân khách hàng, khảo sát ý kiến đánh giá sự hài lòng của khách hàng,…

4.3Công ty chuyển phát nhanh và giao nhận-cung ứng, vận chuyển hàng hóa (logistics) DHL

Trong gần 40 năm hoạt động, bí quyết giúp DHL luôn giữ vững vị trí hàng đầu của mình chính là sự đột phá trong cả chính sách lẫn ứng dụng khoa học công nghệ mới, điển hình:

− eServices và công nghệ: DHL luôn không ngừng tìm kiếm những giải pháp công

nghệ tiên tiến Họ đã dành 10% tổng doanh thu để đầu tư và cải tiến công nghệ thông tin eServices chính là một trong những phần mềm xuất sắc nhất của DHL, cho phép các khách hàng truy cập vào hệ thống và kiểm soát, theo dõi quá trình của chuỗi cung ứng hay lô hàng

− Liên doanh thương mại: DHL không chỉ tham gia vào các liên minh chiến lược,

tổ chức logistics toàn cầu mà còn phát triển bộ máy tổ chức với quy mô toàn cầu, được biết đến với tên gọi “Công ty liên doanh”, nhằm tăng sự phụ thuộc và hỗ trợ lẫn nhau trong quá trình kinh doanh

− Đầu tư phát triển ngành logistics xanh: một cải tiến cũng được DHL áp dụng là

chương trình Smart Trucks, lựa chọn đường đi ngắn nhất và nhanh nhất cho các tài xế dự trên các kỹ thuật nhận hàng và giao hàng thông minh Các dữ liệu sẽ được truyền trực tiếp đến một hệ thống linh hoạt để tính toán tuyến đường đi tùy thuộc vào tình hình giao thông hiện hành, giúp giảm đến 15% tổng khí thải bằng cách giảm quãng đường di chuyển Chương trình này hiện đang được áp dụng ở những thị trường mới như Ấn Độ, một thị trường rất đông dân cư và thường xuyên xảy ra nạn kẹt xe

Bài học kinh nghiệm

Thông qua những kinh nghiệm đúc kết từ các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hoá quốc tế trong nước và nước ngoài, tác giả rút ra những bài học kinh nghiệm giúp công ty thúc đẩy hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận như sau:

− Đầu tư dài hạn cho nguồn nhân lực chất lượng cao, tạo cơ hội cho nguồn nhân lực nâng cao năng lực bản thân và phát triển nghề nghiệp, đồng thời xây dựng chính sách lao động phù hợp, cải tiến hệ thống các chỉ tiêu đánh giá chính xác hiệu suất công việc để có thể bố nhiệm các vị trí phù hợp với năng lực từng cá nhân

− Tối thiểu hoá chi phí đầu vào cũng như các phụ phí liên quan, rà soát, kiểm tra thường xuyên việc sử dụng các định mức nguyên, nhiên liệu đối với quy trình giao nhận, khai thác tối đa công suất các phương tiện, thiết bị, kho, bãi

− Đa dạng hoá các loại hình dịch vụ nhằm tận dụng lợi thế của công ty cũng như phòng ngừa rủi ro khi có bất cứ lĩnh vực kinh doanh nào có dấu hiệu suy giảm Đồng thời, cung cấp thêm cho khách hàng những dịch vụ đi kèm theo hợp đồng nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận của công ty

− Tăng cường hợp tác, liên minh với doanh nghiệp giao nhận nội địa và quốc tế nhằm tăng sự hỗ trợ về cả nguồn nhân lực lẫn vật lực, đồng thời tạo cơ hội cho công ty tiếp cận các công nghệ - kỹ thuật tiên tiến cải thiện hoạt động giao nhận của công ty

TÓM TẮT CHƯƠNG 1

Trong chương này tác giả trình bày hệ thống cơ sở lý thuyết về phân tích tình hình giao nhận hàng hoá bằng đường biển của doanh nghiệp bao gồm các nội dung chính:

Một là, khái quát chung về hoạt động giao nhận hàng hoá quốc tế và giao nhận

hàng hoá quốc tế bằng đường biển bao gồm khái niệm, đặc điểm, phân loại và vai trò của người giao nhận

Hai là, hệ thống các chỉ tiêu đánh giá tình hình giao nhận hàng hoá quốc tế bằng

đường biển của doanh nghiệp Trong đó, các chỉ tiêu đánh giá kết quả kinh doanh dịch

vụ giao nhận của doanh nghiệp bao gồm: sản lượng hàng hoá luân chuyển, doanh thu từ hoạt động giao nhận, lợi nhuận từ hoạt động cung cấp dịch vụ giao nhận, thị trường, thị phần giao nhận của doanh nghiệp Các chỉ tiêu đánh giá hiệu quả kinh doanh dịch vụ giao nhận bao gồm: suất sinh lợi trên doanh thu (ROS), suất sinh lợi trên chi phí (ROC)

Ba là, xác định các nhân tố ảnh hưởng tới tình hình giao nhận hàng hoá bằng đường

biển của doanh nghiệp và phân thành 3 nhóm nhân tố cụ thể bao gồm: nhóm các nhân

tố môi trường vĩ mô, nhóm các nhân tố môi trường vi mô và nhóm các nhân tố bên trong doanh nghiệp

CHƯƠNG 2:PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH GIAO NHẬN HÀNG HÓA QUỐC TẾ

CỦA CÔNG TY TNHH THỜI GIAN 1.Tổng quan về công ty TNHH DV GNHH Thời Gian

1.2Quá trình hình thành và phát triển của công ty

Tên tiếng việt : CÔNG TY TNHH DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA THỜI

GIAN

Tên giao dịch quốc tế : TIMES CARGO LOGISTICS CO., LTD

Tên viết tắt :TCL Co., LTD

Trụ sở chính : 133 Dương Bá Trạc, Phường 1, Quận 8, TP.HCM, Việt Nam Điện thoại : (+84) 28 7305 6788

100 nhân viên tại 5 văn phòng khác nhau

Công ty đã làm việc với mạng lưới các đối tác đáng tin cậy trong nước và nước ngoài cũng như nhiều hãng vận tải biển và hãng hàng không chọn lọc, đảm bảo rằng chuyến hàng đến đích một cách an toàn và đúng kế hoạch Bên cạnh đó, công ty cũng cam kết "Nhanh, an toàn, hiệu quả và giá cả cạnh tranh" và cung cấp cho các khách hàng một "Giải pháp hậu cần tích hợp”

1.3Chức năng và nhiệm vụ của công ty

Tổ chức kinh doanh đại lý giao nhận vận tải quốc tế và nội địa bằng các phương tiện đường biển, đường hàng không, đường bộ hoặc hỗn hợp theo yêu cầu của khách hàng hoặc của các công ty ủy thác

Tổ chức thực hiện các dịch vụ giao nhận vận tải và cung cấp giải pháp hậu cần chuyên sâu đối với các hàng hóa nguy hiểm như dược phẩm, khí nén, chất lỏng dễ cháy, thuốc độc,…

Tổ chức thực hiện các dịch vụ môi giới hải quan như: thông quan hàng hóa tại các cảng biển / cảng hàng không hoặc cảng nội địa / khu công nghiệp / khu chế xuất; thay mặt chủ hàng làm các thủ tục giao nhận tại cảng, giám định kiểm dịch đóng gói nhãn hiệu hàng hóa, trực tiếp trả tiền cước bốc dỡ, vận tải, vận chuyển tại cảng, bến bãi

Nghiên cứu và nắm bắt các nhu cầu thị trường trong và ngoài nước để xây dựng

và tổ chức thực hiện các phương án kinh doanh có hiệu quả và nâng cao chất lượng giao nhận

Khai thác tối đa hiệu quả cơ sở vật chất kỹ thuật hiện có để mở rộng quy mô kinh doanh Tăng cường công tác quản lý tài chính, tạo mối quan hệ làm ăn tốt đẹp với các bạn hàng trên thế giới và trong khu vực

Đảm bảo chất lượng cuộc sống, thường xuyên bồi dưỡng nâng cao trình độ nghiệp vụ cho cán bộ công nhân viên, đồng thời đảm bảo điều kiện làm việc an toàn, thuận lợi để công nhân viên hoàn thành tốt các công việc

Xây dựng và tổ chức thực hiện hợp đồng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu Thực hiện đúng, đầy đủ và có hiệu quả các cam kết hợp đồng dịch vụ xuất nhập khẩu trọn gói và các hợp đồng có liên quan đến các hoạt động giao nhận giữa công ty với khách hàng

1.4Cơ cấu tổ chức bộ máy quản lý của công ty

Hình Cơ cấu tổ chức bộ máy quản lý của công ty

TNHH DV GNHH Thời Gian

Nguồn: Báo cáo từ phòng Hành chính – Nhân sự của công ty

Chức năng và nhiệm vụ của từng bộ phận:

Đứng đầu công ty là Chủ tịch Viên Thiếu Phát, người đại diện pháp lý cũng như người chịu trách nhiệm về mọi hoạt động của công ty TNHH DV GNHH Thời Gian

Tổng giám đốclà người quản lý điều hành chung hoạt động của công ty và chịu

trách nhiệm đưa ra các chính sách phát triển cho công ty, ban hành quy chế quản lý nội

bộ Tổng giám đốc cũng là người trực tiếp quản lý các giám đốc chi nhánh, giám đốc văn phòng môi giới Hải quan và giám đốc tài chính

Giám đốc tài chính có nhiệm vụ quản lý tài chính như nghiên cứu, phân tích, xử

lý các vấn đề thuộc tài chính của doanh nghiệp, xây dựng các kế hoạch tài chính ngắn hạn và dài hạn, khai thác hiệu quả nguồn vốn của công ty Bên cạnh đó, giám đốc tài

Giám đốc văn phòng môi giới Hải

quan

Phòng

Kế toán

Phòng Xuất – Nhập khẩu

Phòng Hành chính – Nhân sự

Phòng Marketing

Bộ phận

Chứng từ

Bộ phận Giao nhận

Phòng Kinh doanh

chính cũng là người nắm rõ nhất hoạt động của bộ máy kế toán và làm việc trực tiếp với các kế toán trưởng

Giảm đốc chi nhánh / giám đốc văn phòng môi giới Hải quan là những người

quản lý điều hành hoạt động kinh doanh tại từng chi nhánh / văn phòng theo chỉ đạo của cấp lãnh đạo Đảm bảo tuyển dụng và tổ chức kế hoạch đào tạo nhân sự đáp ứng về trình

độ chuyên môn phù hợp, theo sơ đồ tổ chức, định biên được duyệt Xây dựng và đề xuất

kế hoạch kinh doanh , điều hành và quản lý việc thực hiện kế hoạch kinh doanh và chính sách kinh doanh đã được duyệt của Công ty; bảo đảm hiệu quả kinh doanh của Chi nhánh Đảm bảo thực hiện tốt kế hoạch doanh số và lợi nhuận được giao

− Phòng Kế toán: giúp Giám đốc về công tác kế toán thống kê, thông tin kinh tế,

các hoạt động liên quan đến quản lý tài chính, tổ chức hạch toán, thống kê kế toán chính xác, đầy đủ các số liệu, tình hình luân chuyển các loại vốn trong quá trình kinh doanh của Công ty, phối hợp với các phòng ban trong Công ty để cùng hoàn thành công việc được giao

− Phòng Xuất-Nhập khẩu: Chịu trách nhiệm làm và xử lý các chứng từ xuất nhập

khẩu, chuẩn bị các thủ tục cần thiết để xuất, nhập khẩu hàng hóa (Bộ chứng từ khai hải quan hàng xuất, nhập khẩu; Khai hải quan tờ khai xuất nhập khẩu, quá cảnh; bộ chứng

từ xin cấp C/O; bộ chứng từ thanh toán xuất nhập khẩu…),kiểm tra thủ tục hải quan và trực tiếp xuống hiện trường khi cần thiết theo sự chỉ đạo của cấp quản lý, kiểm tra và lưu trữ chứng từ., làm các báo cáo theo yêu cầu của các cấp quản lý, thực hiện các công việc khác theo sự phân công của các cấp quản lý

− PhòngHành chính-Nhân sự: Xây dựng chiến lược, kế hoạch phát triển nguồn

nhân lực, ngân sách và các chế độ chính sách nhân sự; tuyển dụng, đào tạo và phát triển nguồn nhân lực cho công ty; đánh giá thành tích, năng lực, lương thưởng của nhân viên;

tổ chức thực hiện các chủ trương, chính sách của Ban Giám đốc; hỗ trợ các bộ phận khác trong việc quản lý nhân sự

− Phòng Marketing: Nghiên cứu tiếp thị và thông tin, tìm hiểu nhu cầu khách hàng;

khảo sát thị trường và dự báo doanh thu; phân khúc thị trường mục tiêu, định vị thương hiệu; mở rộng mạng lưới đối tác, khách hàng; đồng thời thực hiện các nhiệm vụ maketing theo dự án kinh doanh được Ban Giám đốc phê duyệt

− Phòng Kinh doanh: Thúc đẩy doanh số vận chuyển hàng hóa đường biển, vận tải

hàng không, hợp nhất, dịch vụ hậu cần; thực hiện nghiên cứu thị trường và phân tích, phát triển và thực hiện chiến lược bán hàng; chịu trách nhiệm về nhiều sáng kiến chiến lược, bao gồm xây dựng và quản lý quan hệ đối tác bên ngoài; thực hiện các báo cáo nội

bộ theo Quy định của Công ty và các báo cáo khác theo yêu cầu của Ban điều hành

1.5Kết quả kinh doanh của công ty giai đoạn 2014-2017

Với kinh nghiệm trên 5 năm trong ngành và nỗ lực không ngừng nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ, công ty ngày càng gặt hái được nhiều thành công hơn Tính đến cuối năm 2017, kim ngạch của công ty đạt gần 14,3 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế đạt 753,2 triệu đồng

Nhìn chung, tình hình kinh doanh dịch vụ của công ty trong 4 năm gần đây tăng trưởng khá tốt về mặt giá trị Những chỉ tiêu phản ánh trong bảng số liệu cho thấy hoạt động kinh doanh của công ty đem lại hiệu quả tích cực, lợi nhuận qua các năm đều có

xu hướng tăng và có tốc độ tăng ngày càng cao mặc dù doanh thu và chi phí còn nhiều biến động Theo đó, hai chỉ tiêu doanh thu và chi phí đều tăng qua 4 năm, tuy nhiên tốc

độ tăng trưởng giai đoạn 2016-2017 lại có xu hướng giảm Điều này chứng tỏ hiệu quả hoạt động kinh doanh của công ty năm 2017 không cao bằng các năm còn lại Ngoài ra, các chỉ tiêu về suất sinh lợi doanh thu và suất sinh lợi chi phí cũng tăng khá tốt trong giai đoạn này, cho thấy hoạt động kinh doanh của công ty có hiệu quả

Tổng tài sản của công ty trong giai đoạn này có xu hướng tăng đều, tính đến năm

2017, giá trị tài sản của công ty đạt 12.135,2 triệu đồng Trong đó, tài sản ngắn hạn luôn chiếm tỷ trọng cao hơn tài sản dài hạn (trên 75%) và có sự tăng trưởng tốt mỗi năm Vốn chủ sở hữu của công ty trong giai đoạn này cũng có xu hướng tăng rõ rệt, tính đến cuối năm 2017, nguồn vốn tăng đạt giá trị là 7.109,4 triệu đồng

Bảng 2.1 Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty TNHH DV GNHH Thời Gian giai đoạn 2014 – 2017

Tổng nguồn vốn 9.425,6 10.347,5 10.994,6 12.135,2 921,9 9,8 647,1 6,3 1.140,6 9,4

+ Vốn CSH 3.994,5 5.003,4 6.681,0 7.109,4 1.008,9 25,3 1677,6 33,5 428,4 6,0 + Vốn vay 5.431,1 5.344,1 4.313,6 5.025,8 (87,0) (1,6) (1.030,5) (19,3) 712,2 14,2

Lợi nhuận gộp 1.983,4 2.430,3 2.773,6 3.244,6 446,9 22,5 343,3 14,1 471,0 17,0 EBT 406,6 625,9 675,2 753,2 45,3 7,8 49,3 7,9 78,0 11,6 ROS 4,89% 4,94% 5,0% 5,3% 0,05% - 0,01% - 0,3% - ROC 5,1% 5,2% 5,2% 5,6% 0,1% - 0,02% - 0,4% -

Nguồn: Tính toán từ số liệu của công ty do Phòng Kế toán cung cấp

Nguyên nhân:

˗ Doanh thu tăng trưởng tốt về mặt giá trị là do công ty đã áp dụng chính sách tín dụng hợp lý cho khách hàng, tạo điều kiện cho khách hàng tăng thời hạn thanh toán hợp đồng hay áp dụng chiết khấu khi khách hàng thanh toán hợp đồng đúng hạn Điều này

đã giúp công ty giữ chân khách hàng tốt hơn so với những đối thủ khác, đồng thời cũng giúp đem về cho công ty những đơn hàng một cách thường xuyên hơn

˗ Những yếu tố làm tăng chi phí của doanh nghiệp đa phần phụ thuộc vào các chính sách của Nhà nước về thuế, phí, thủ tục hành chính Ngoài ra trong quá trình hoạt động kinh doanh, công ty còn phát sinh rất nhiều khoản phí chính thức lẫn không chính thức, nói cách khác, doanh nghiệp vẫn chưa kiểm soát tốt các chi phí đầu vào khiến cho lợi nhuận sụt giảm trong thời gian qua

˗ Tính đến cuối năm 2017, lợi nhuận trước thuế của công ty ước tính đạt khoảng 753,2 triệu đồng, đạt mức cao nhất trong 4 năm và có tốc độ tăng trưởng mạnh mẽ nhất

so với 3 năm còn lại, cụ thể là 11,6% Nguyên nhân là do công ty đã tiến hành thanh lý một số tài sản để tăng nguồn thu, đồng thời đưa ra chính sách thực hành tiết kiệm, giảm lãng phí trong quá trình hoạt động kinh doanh

1.6Định hướng phát triển doanh nghiệp đến năm 2020

Hướng tới mục tiêu trở thành một trong những doanh nghiệp hàng đầu cung cấp dịch vụ giao nhận, ban giám đốc đã phối hợp với các phòng ban đề ra những phương hướng phát triển phù hợp với giai đoạn 2018-2020 Cụ thể như sau:

Một là, phát triển nguồn nhân lực có trình độ chuyên môn cao, có ý thức trách

nhiệm trong công việc, thành thục nghiệp vụ và các kỹ năng mềm cần thiết, phù hợp với văn hoá của công ty và có thể gắn bó lâu dài

Hai là, xây dựng văn hoá doanh nghiệp vững mạnh thông qua các chính sách

giúp nâng cao chất lượng cuộc sống và tăng thu nhập cho cán bộ, công nhân viên, đồng thời củng cố tinh thần đoàn kết giữa các phòng ban và khen thưởng những đóng góp trong công việc của từng cá nhân trong công ty

Ba là, nghiên cứu giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ và cung cấp dịch vụ cho

đa dạng ngành hàng hơn nhằm giảm chi phí, giảm giá thành dịch vụ, tăng doanh thu cho doanh nghiệp, đồng thời đáp ứng tốt hơn nhu cầu thị trường

Bốn là, mở rộng tuyến đường hoạt động quốc tế, trong khi đó, đầu tư vào phương

tiện vận chuyển nội địa, trang thiết bị, cơ sở hạ tầng kho bãi nhằm đáp ứng khối lượng lớn hàng hoá vận chuyển

2.Thực trạng hoạt động giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển của

công ty TNHH DV GNHH Thời Gian

2.1Phân tích chung về thực trạng giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty giai đoạn 2014 – 2017

Việc phân tích số liệu từ báo cáo tài chính của công ty khắc hoạ một bức tranh tổng quát nhất về kết quả hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận mà công ty đạt được trong 4 năm qua Tuy nhiên, những phân tích trên vẫn chưa đủ để đánh giá được hết thực trạng hoạt động giao nhận tại công ty một cách cụ thể, đặc biệt là đối với hoạt động giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển Chính vì thế, trong phần này tác giả đi sâu vào phân tích tình hình giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển của công ty thể hiện qua bảng dữ liệu dưới đây:

Bảng2.2 Kết quả kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường

biển của công ty (2014 – 2017)

Đơn vị tính: triệu VNĐ

CHỈ

TIÊU 2014 2015 2016 2017

2015/2014 2016/2015 2017/2016 Tuyệt

đối %

Tuyệt đối %

Tuyệt đối %

Doanh thu 2698,5 3.492,2 4.423,5 5.649,1 793,7 29,4 931,3 26,7 1.225,6 27,7

Chi phí 2568,2 3.312,1 4.178,5 5.312,3 743,9 29,0 866,4 26,2 1.133,8 27,1

+ Giá vốn 2248,9 2815,8 3501,6 4334,0 566,9 25,2 685,7 24,35 832,5 23,8 + BH&QL 319,3 496,3 676,9 978,3 177,0 55,4 180,7 36,40 301,3 44,5

EBT 130,3 180,1 245 336,8 49,8 38,2 64,9 36,04 91,8 37,5

ROS 4,83% 5,16% 5,54% 5,96% 0,3% - 0,4% - 0,4% -

ROC 5,07% 5,44% 5,86% 6,34% 0,4% - 0,4% - 0,5% -

Nguồn: Tính toán từ số liệu của công ty do Phòng Kế toán cung cấp

Nhìn chung, tình hình hoạt động giao nhận hàng hoá bằng đường biển của công

ty trong 4 năm gần đây khá khả quan, ghi nhận ở cả 3 chỉ tiêu doanh thu, chi phí và lợi

nhuận trước thuế trong giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển của công ty đều

có xu hướng tăng về mặt giá trị, tuy nhiên mức tăng trưởng của 3 chỉ tiêu này lại giảm trong giai đoạn này Các chỉ tiêu về suất sinh lợi như ROS và ROC cũng tăng trưởng trong giai đoạn này, tuy nhiên tốc độ tăng trưởng còn rất chậm, trung bình tăng khoảng 0,3% đến 0,5% mỗi năm

Nguyên nhân:

- Doanh thu tăng trưởng tốt về mặt giá trị là do công ty đã áp dụng chính sách tín dụng hợp lý cho khách hàng, tạo điều kiện cho khách hàng tăng thời hạn thanh toán hợp đồng hay áp dụng chiết khấu khi khách hàng thanh toán hợp đồng đúng hạn Điều này

đã giúp công ty giữ chân khách hàng tốt hơn so với những đối thủ khác, đồng thời cũng giúp đem về cho công ty những đơn hàng một cách thường xuyên hơn

- Sự tụt dốc và sụp đổ của hãng tàu Hanjin giai đoạn 2015-2016, một trong năm hãng vận chuyển container lớn nhất thế giới, khiến cho tốc độ tăng trưởng của toàn ngành giao nhận trên thế giới nói chung và của doanh nghiệp giao nhận Việt Nam nói riêng bị chững lại Sự kiện này cũng đã ảnh hưởng tiêu cực đến tốc độ tăng trưởng doanh thu của công ty giai đoạn 2015-2017

- Những năm qua, chi phí hoạt động logistics của Việt Nam vẫn chiếm đến 20 - 25% GDP cả nước, gây lãng phí nhiều nguồn lực trong nước Đây cũng là thách thức chung của toàn bộ doanh nghiệp kinh doanh giao nhận tại Việt Nam Trong đó, yếu tố khách quan làm gia tăng chi phí của doanh nghiệp là do các chính sách của về thuế, phí, thủ tục hành chính còn cao Mặt khác, nguyên nhân chủ quan đến từ công ty chính là công ty vẫn chưa có biện pháp kiểm soát tốt các chi phí đầu vào khiến cho tốc độ tăng trưởng lợi nhuận giai đoạn 2015-2017 bị sụt giảm

- Thêm vào đó, giai đoạn 2015-2016 và 2016-2017 bùng nổ số lượng doanh nghiệp logistics gia nhập ngành, đặc biệt là các doanh nghiệp logistics toàn cầu khiến cho sự cạnh tranh trên thị trường ngày càng gay gắt, làm chững lại sự tăng trưởng trong cơ cấu doanh thu của công ty giai đoạn này

2.2Tình hình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển theo mặt hàng

Nhằm mục tiêu tăng nguồn doanh thu, khai thác hiệu quả nguồn nhân lực, vật lực đồng thời thu hút khách hàng tiềm năng, trong những năm qua, công ty đã không ngừng

mở rộng thêm các ngành hàng, mặt hàng mới Riêng đối với hoạt động giao nhận hàng

hoá nhập khẩu bằng đường biển, tính đến cuối năm 2017, công ty đã cung cấp dịch vụ

đối với tổng cộng 5 ngành hàng tương đương với hơn 20 mặt hàng, bao gồm: một

là,nguyên, phụ liệu may mặc và sản phẩm may mặc; hai là, máy móc, thiết bị, dụng cụ,

vật tư, linh kiện điện tử; ba là, hoá chất; bốn là, hàng nông sản; năm là, gỗ và các sản

phẩm về gỗ Nhằm tìm hiểu rõ hơn về hoạt động giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển của công ty, tác giả phân tích bảng số liệu 2.3 nhìn từ góc độ của các ngành hàng

Nhìn chung, tình hình giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển theo cơ cấu mặt hàng của công ty giai đoạn 2014-2017 đều có sự tăng trưởng khá tốt Các chỉ tiêu về kết quả kinh doanh như doanh thu giao nhận hàng hoá, lợi nhuận giao nhận hàng hoá hay các chỉ tiêu về hiệu quả kinh doanh như suất sinh lợi của doanh thu theo các ngành hàng qua 4 năm đều tăng trưởng mạnh, trừ mặt hàng nông sản mặc dù ghi nhận

có xu hướng tăng nhưng tốc độ tăng rất thấp trong giai đoạn này

Hàng dệt may là ngành hàng chiếm tỷ trọng cao nhất trong 4 năm và đóng góp nhiều nhất vào tổng doanh thu hoạt động giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển của công ty (khoảng 27% - 32% mỗi năm) xét theo cơ cấu doanh thu và lợi nhuận,

có thể thấy, đây là ngành hàng chủ lực mà công ty đang hướng tới Bên cạnh đó, doanh thu, lợi nhuận và các chỉ tiêu suất sinh lợi của hàng dệt may cũng tăng liên tục trong giai đoạn này, chứng tỏ việc kinh doanh ngành hàng này đem lại hiệu quả cao cho công ty,

do đó công ty cần tiếp tục đẩy mạnh hoạt động giao nhận đối với ngành hàng này trong thời gian tới

Máy móc – Thiết bị là ngành hàng chiếm tỷ trọng cao thứ hai trong số các ngành hàng về cả doanh thu và lợi nhuận, đồng thời cũng có xu hướng tăng mạnh qua các năm, chỉ xếp sau ngành hàng dệt may Xét theo các chỉ tiêu về suất sinh lợi, Máy móc – Thiết

bị luôn là ngành hàng đứng đầu trong vòng 4 năm qua, vượt qua cả ngành hàng dệt may, trong việc tạo ra giá trị lợi nhuận hiệu quả nhất Trong đó năm 2017 là năm suất sinh lợi của ngành hàng này đạt mức cao nhất, cụ thể, suất sinh lợi trên doanh thu là 6,6%, suất sinh lợi trên chi phí là 7,06% Chứng tỏ, đây là ngành hàng đóng vai trò rất quan trọng

và tiềm năng của công ty, chính vì thế, công ty cần chú trọng nghiên cứu phát triển hoạt động giao nhận đối với ngành hàng này hơn trong thời gian tới