Bài luận môn chuỗi cung ứng

TỔNG LIÊN ĐOÀN LAO ĐỘNG VIỆT NAM TRƯỜNG ĐẠI HỌC TÔN ĐỨC THẮNG KHOA LUẬT BÀI TẬP CUỐI KỲ ANH (CHỊ) HÃY PHÂN TÍCH VÀ BÌNH LUẬN NHẬN ĐỊNH CHO RẰNG “HỆ THỐNG PHÁP LUẬT ĐIỀU CHỈNH HOẠT ĐỘNG LOGISTICS VÀ CHUỖI CUNG ỨNG RẤT ĐA DẠNG VÀ PHỨC TẠP”? (Nêu 02 ví dụ từ thực tiễn trường hợp giả định để minh họa cho phân tích bình luận trên) Người đề: TS ĐINH THỊ MỸ LOAN THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH, NĂM 2019 Logistic thuật ngữ có nguồn gốc từ Hy Lạp, xuất thời điểm diễn chiến tranh đế chế La Mã Hy Lạp Các chiến binh có chức danh “Logistikas” có nhiệm vụ làm công việc “hậu cần 1”, tiền đề sở để hình thành hệ thống mà sau gọi Logistics Hoạt động Logistics quốc gia vận dụng cách tài tình hai đại chiến sau áp dụng thành công lần thương mại sau chiến tranh giới lần thứ kết thúc, nhằm mục đích tái thiết kinh tế thời hậu chiến Trong lịch sử Việt Nam, nhà quân ứng dụng thành thạo hoạt động Logistics vua Quang Trung hành quân thần tốc miền Bắc đại phá quân Thanh (1789) sau đại tướng Võ Nguyên Giáp chiến dịch Điện Biên Phủ (1954) Nhận thấy hữu ích kết tích cực hoạt động Logistics, nhà nghiên cứu, doanh nghiệp áp dụng hoạt động kinh doanh Dưới gốc độ kinh tế, hoạt động Logistics hiểu theo nghĩa rộng hoạt động quản lý chuỗi cung ứng (Supply chain management) quản lý hệ thống phân phối vật chất (Physical distribution management) doanh nghiệp Có nhiều khái niệm khác Logistics giới xây dựng ngành nghề mục đích nghiên cứu dịch vụ Logistics Lĩnh vực Logistics mạng lưới hoạt động đa dạng, phong phú kết hợp với nhau, bên cạnh vấn đề lưu thơng hàng hố quốc gia không chịu chi phối, điều chỉnh pháp luật nước mà pháp luật quốc tế, thơng lệ, tập qn quốc tế Vì vậy, hệ thống pháp luật điều chỉnh hoạt động Logistics chuỗi cung ứng mà trở nên đa dạng phức tạp CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ LOGISTICS VÀ CHUỖI CUNG ỨNG Khái niệm Logistics chuỗi cung ứng a Khái niệm Logistics Logistics số thuật ngữ khó dịch nhất, giống từ “Marketing” Nội hàm từ rộng nên không từ đơn ngữ truyền tải nghĩa Một số học giả nghiên cứu lĩnh vực Logistics cho “Quản trị logistics phần quản trị chuỗi cung ứng bao gồm việc hoạch định, thực hiện, kiểm soát việc vận chuyển dự trữ hiệu hàng hóa, dịch vụ thơng tin liên quan từ nơi xuất phát đến nơi tiêu thụ để đáp ứng yêu cầu khách hàng”2 https://www.container-transportation.com/logistics-la-gi.html, truy cập ngày 25/12/2019 lúc 15h Council of Supply Chain Management Professionals – CSCMP Theo Luật thương mại 2005 quy định “Dịch vụ logistics hoạt động thương mại, theo thương nhân tổ chức thực nhiều công việc bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng dịch vụ khác có liên quan đến hàng hố theo thoả thuận với khách hàng để hưởng thù lao Dịch vụ logistics phiên âm theo tiếng Việt dịch vụ lơ-gi-stíc” Theo khái niệm Logistics Việt Nam hướng đến đối tượng thương nhân liệt kê hoạt động, cách thức liệt kê gây trường hợp bị sót hoạt động có khả thuộc Logistics pháp luật lại không đưa vào Đối tượng thương nhân theo cách định nghĩa vơ hình chung giới hạn đối tượng khác thương nhân tham gia vào lĩnh vực Logistics b Khái niệm chuỗi cung ứng Chuỗi cung ứng (Supply Chain3) tích hợp quy trình cung ứng, sản xuất, phân phối yêu cầu, dự đoán, thu mua nguyên vật liệu, thực đơn hàng, xác định vị trí kho lưu trữ, hồn thành đơn hàng dịch vụ vận tải, giao nhận… để phân phối hàng hoá, nguyên vật liệu từ bắt đầu thu mua, sản xuất tay người tiêu dùng cuối Từ khái niệm trên, chuỗi cung ứng hiểu không bao gồm nhà sản xuất, cung cấp mà cịn cơng ty vận tải, nhà kho, nhà bán lẻ khách hàng họ Hoạt động chuỗi cung ứng liên quan đến việc chuyển đổi nguyên liệu, tài nguyên thiên nhiên thành phần khác tạo thành sản phẩm dịch vụ hoàn chỉnh đưa tới khách hàng cuối Mối quan hệ Logistics chuỗi cung ứng “Logistics phần chuỗi cung ứng Là việc lập kế hoạch, thực kiểm soát việc vận chuyển bảo quản có hiệu hàng hố, dịch vụ thông tin tương ứng từ giai đoạn tiền sản xuất hàng hoá đến tay người tiêu dùng cuối để đáp ứng yêu cầu khách hàng” (Uỷ ban quản lý Logistics) Đến thời điểm tại, số nhà kinh doanh lầm lẫn Logistics chuỗi cung ứng Thậm chí số trang báo online cịn đăng cho Logistics chuỗi cung ứng tưởng hai mà Tuy nhiên trình bày phần khái niệm, hai thuật ngữ có số điểm khác biệt phổ biến cần làm rõ: Thứ nhất, tầm ảnh hưởng chiến dịch kinh doanh Logistics mang lại kết ảnh hưởng tương đối ngắn hạn trung hạn Còn chiến lượt dài hạn chuỗi cung ứng chiếm ưu Thứ hai, mục tiêu đặt Logistics mong muốn đạt giảm chi phí vận chuyển tăng chất lượng dịch vụ Bên cạnh đó, Chuỗi cung ứng lại đặt mục tiêu giảm chi phí tồn chiến dịch phân phối dựa việc tăng Hiệp hội nhà chuyên nghiệp quản trị chuỗi cung ứng cường khả cộng tác phối hợp, nên tăng hiệu toàn hoạt động Logictics Thứ ba, công việc thực Logistics quản trị hoạt động bao gồm vận tải, kho bãi, dự báo, đơn hàng, giao nhận, dịch vụ khách hàng… Đối với chuỗi cung ứng bao gồm tất hoạt động Logistics quản trị nguồn cung cấp, sản xuất, hợp tác phối hợp đối tác, khách hàng,… Thứ tư, phạm vi hoạt động Logistics chủ yếu bên doanh nghiệp Chuỗi cung ứng quản lý bên lẫn bên ngoài, kết hợp nhuần nhuyễn đối nội đối ngoại để mang lại hiệu cao cho doanh nghiệp CHƯƠNG 2: TỔNG QUAN PHÁP LUẬT VỀ LOGISTICS VÀ CHUỖI CUNG ỨNG Dịch vụ Logistics loại hình dịch vụ có quy mô mở rộng phức tạp nhiều so với hoạt động vận tải giao nhận tuý Người kinh doanh dịch vụ vận tải giao nhận trước cung cấp cho khách hàng dịch vụ đơn giản, tuý đơn lẻ Tuy nhiên, với phát triển sản xuất, lưu thông, chi tiết sản phẩm nhiều quốc gia cung ứng ngược lại loại sản phẩm doanh nghiệp tiêu thụ nhiều quốc gia, nhiều thị trường khác dịch vụ mà khách hàng yêu cầu từ người kinh doanh vận tải giao nhận phải đa dạng vô phong phú Pháp luật quốc tế Xuất phát từ Khoản Điều Luật Điều Ước Quốc Tế năm 2016 quy định “Trường hợp văn quy phạm pháp luật điều ước quốc tế mà nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam thành viên có quy định khác vấn đề áp dụng quy định điều ước quốc tế đó, trừ Hiến pháp” Như vậy, thông lệ quốc tế phần lớn quốc gia giới việc giải xung đột pháp luật ưu tiên áp dụng pháp luật quốc tế Vậy nên, pháp luật quốc tế có vị vơ quan trọng, đặc biệt lĩnh vực Logistics chuỗi cung ứng Vận chuyển hàng hoá quốc gia, khu vực châu lục đòi hỏi bên kinh doanh phải chịu điều chỉnh không pháp luật quốc gia mà nhiều cam kết, điều ước quốc tế… Trong có cam kết Việt Nam WTO vận tải hàng hoá quốc tế đường biển; vận tải đường bộ; vận tải đường sắt; vận tải đường thuỷ nội địa; vận tải đường hàng không; dịch vụ xếp dỡ container; dịch vụ chuyển phát; dịch vụ thông quan; dịch vụ phân phối… Logistics chuỗi cung ứng chịu điều chỉnh lĩnh vực pháp luật quốc tế dạng điều ước quốc tế đa phương; thoả thuận khu vực số tập quán quốc tế a Điều ước quốc tế đa phương Dịch vụ Logistics chuỗi cung ứng liên quan nhiều đến vận tải bao gồm vận tải biển, vận tải hàng không, vận tải đường sắt vận tải đa phương thức Thứ nhất, liên quan đến vận tải biển có cơng ước Brussel 1924 số quy tắc vận đơn đường biển, công ước liên hợp quốc 1978 vận chuyển hàng hoá đường biển (Công ước Hamburge 1978), Công ước Rotterdam 2008… Thứ hai, liên quan đến vận tải hàng khơng có cơng ước Vacsava 1929 thống số quy tắc vận tải hàng không quốc tế, Hiệp định Montreal năm 1966,… Thứ ba, liên quan đến đường sắt có cơng ước chuyên chở hàng hoá đường sắt (CIM năm 1890 Bern), hiệp định liên vận tải hàng hoá đường sắt quốc tế (MGS năm 1951 Hungary) áp dụng cho nước Đơng Âu sau mở rộng cho Trung Quốc, Triều Tiên, Mông Cổ Việt Nam tham gia đổi tên thành SMGS năm 1953 sửa đổi lần vào tháng 11 năm 1997,… Thứ tư, vận tải đa phương thức có cơng ước LHQ năm 1980 vận chuyển hàng hoá vận tải đa phương thức quốc tế, quy tắc UNCTAD/ICC chứng từ vận tải đa phương thức năm 1992 Bên cạnh cịn có cơng ước thống thủ tục hải quan Kyoto năm 1973… b Các thoả thuận khu vực Logistics chuỗi cung ứng chịu điều chỉnh thoả thuận khu vực hiệp định vận tải qua biên giới năm 1999, hiệp định tạo thuận lợi cho hàng hóa cảnh (1968), hiệp định khung vận tải đa phương thức ASEAN (2005), dịch vụ Logistics ASEAN gồm 11 phân ngành bao gồm (dịch vụ kho bãi, dịch vụ đóng gói, dịch vụ thơng quan, dịch vụ vận tải đường sắt quốc tế, dịch vụ chuyển phát…) c Tập quán quốc tế Một số tập quán quốc tế áp dụng bao gồm INCOTERMS, UCP 600, Quy tắc York – Antwerp,… Từ phân tích liên quan đến pháp luật quốc tế, Logistics chuỗi cung ứng tuỳ vào trường hợp cụ thể mà chịu điều chỉnh công ước, hiệp định, tập quán quốc tế khác Theo đó, khơng phải áp dụng giải vấn đề, vấn đề tranh chấp, tranh cải phát sinh việc xung đột pháp luật quốc tế đòi hỏi bên phải thương lượng, hoà giải đưa tranh chấp trọng tài tồ án quốc tế để giải Việc rà sốt hợp đồng quốc tế liên quan đến lĩnh vực Logistics vơ quan trọng tranh chấp phát sinh, hợp đồng sở, tảng để giải tranh chấp Pháp luật quốc gia Việt Nam có bờ biển dài, có biên giới đất liền với Trung Quốc, Lào, Campuchia, thuận lợi cho việc kết hợp nhiều phương thức vận tải, vận tải cảnh, vận tải đa phương thức nhân tố quan trọng để thiết lập chuỗi cung ứng dịch vụ Logistics Logistics Chuỗi cung ứng điều chỉnh theo pháp luật Việt Nam nhiều văn pháp luật Cụ thể bao gồm Luật thương mại 2005, Luật quản lý ngoại thương 2017, Bộ luật hàng hải 2015, Luật cạnh tranh 2018, Luật hải quan 2014,…Bên cạnh điều chỉnh văn luật nghị định, thông tư, định… Thứ nhất, liên quan đến lĩnh vực vận tải đường thuỷ, Logistics chuỗi cung ứng chịu điều chỉnh Bộ Luật hàng hải năm 2015, Luật giao thông đường thuỷ nội địa 2014, Nghị định 160/2016/NĐ-CP ngày 29/11/2016 điều kiện kinh doanh vận tải biển, kinh doanh dịch vụ đại lý tàu biển dịch vụ lai dắt tàu biển , ghị định 110/2014/NĐ- CP Quy định điều kiện kinh doanh vận tải đường thủy nội địa… Thứ hai, liên quan đến lĩnh vực vận tải hàng khơng có Luật hàng không dân dụng Việt Nam năm 2014, Nghị định 30/2013/NĐ-CP kinh doanh vận chuyển hàng không hoạt động hàng không chung… Thứ ba, hoạt động vận tải đường có Luật Đường sắt 2017, Nghị định 14/2015/NĐ-CP quy định chi tiết hướng dẫn thi hành số điều luật đường sắt, Luật Giao thông đường 2008, Nghị định 86/2014/NĐ-CP kinh doanh điều kiện kinh doanh vận tải xe ô tô, Thứ tư, dịch vụ vận tải đa phương thức có Nghị định 87/2009/NĐ-CP ngày 29/10/2009 vận tải đa phương thức sau Nghị định số 89/2011/NĐ-CP sửa đổi Nghị định 87/2009/ NĐ-CP Từ phân tích trên, Logistics chuỗi cung ứng hoạt động nội quốc gia chịu điều chỉnh nhiều luật, văn luật liên quan Khơng thể có mẫu số chung cho tất hoạt động liên quan đến Logistics chuỗi cung ứng việc áp dụng pháp luật nước, tuỳ vào trường hợp cụ thể, tuỳ thuộc vào phương thức kinh doanh vận tải đường biển, đường hàng khơng hay đường mà có nhóm pháp luật liên quan điều chỉnh Địi hỏi nhà kinh doanh dịch vụ Logistics chuỗi cung ứng nước tham gia vào thị trường Việt Nam phải có kiến thức pháp luật cách tổng quát chặt chẽ CHƯƠNG 3: SỰ ĐA DẠNG VÀ PHỨC TẠP CỦA HỆ THỐNG PHÁP LUẬT ĐIỀU CHỈNH LOGISTICS VÀ CHUỖI CUNG ỨNG Nguyên nhân dẫn đến việc đa dạng, phức tạp hệ thống pháp luật hoạt động Logistics chuỗi cung ứng - Do Logistics chuỗi cung ứng hoạt động liên kết tồn cầu Vì địi hỏi quốc gia phải ngồi xuống bàn luận, thống quy định để phục vụ cho hoạt động vận chuyển hàng hoá hoạt động khác liên quan Trong buổi bình minh lịch sử kinh tế học, thương nhân vận chuyển hàng hố thức thơng qua đường thuỷ, thời điểm chủ tàu chiếm ưu xã hội Việc lưu thơng hàng hố quốc gia, châu lục thông qua tàu, thuyền chủ yếu Để thống quy định quốc gia (thơng thường quốc gia có quy định khác nhau) tạo nên thói quen kinh doanh khu vực tập quán kinh doanh cho toàn xã hội thời điểm Nên nhà kinh doanh, chủ tàu thoả thuận cho đời công ước, nghị định thư Công ước Hague Rules thiên lợi ích chủ tàu cơng ước Hamburg Rules lại thiên lợi ích chủ hàng Vơ hình chung giữ hai cơng ước có mâu thuẫn quyền lợi ích, quốc gia gia nhập vào công ước phải cân nhắc lựa chọn cho phù hợp với thực tiễn quốc gia Hiện tại, Việt Nam tham khảo từ công ước chọn lọc hợp lý để nội luật hố, hồn thiện Bộ luật Hàng hải Việt Nam Trong bối cảnh kinh tế Việt Nam nay, việc gia nhập vào WTO tham gia vào hiệp định quốc tế song đa phương CPTPP, EVFTA, EVIPA,… đòi hỏi Việt Nam phải mở cửa thị trường, cam kết mở cửa thị trường dịch vụ hàng hải cho nhà đầu tư nước ngồi Địi hỏi bên tham gia vào lĩnh vực Logistics chuỗi cung ứng phải cập nhật kiến thức quy định pháp luật điều ước quốc tế - Các phiên khác tập quán điều ước quốc tế tạo chồng chéo, khó khăn cho bên việc lựa chọn văn pháp luật để điều chỉnh Đối với INCOTERMS (tập quán quốc tế) đời từ năm 1936 đến năm 2019 có tất 07 phiên khác nhau, đời sau không làm giá trị pháp lý trước Tuy nhiên, phiên khác có điều kiện khác giao nhận hàng hố Ví dụ nơi chuyển giao rủi ro điều kiện FOB, CFR, CIF INCOTERMS 2000 lan can tàu, nhiên INCOTERMS 2010 xếp xong lên tàu Vì áp dụng điều kiện INCOTERMS, bên phải ghi rõ áp dụng phiên để tránh tranh cãi rũi ro xẩy Bên cạnh đó, điều kiện INCOTERMS có khác việc xác định phân chia chi phí giao nhận, phân chia trách nhiệm giao nhận, xác định địa điểm di chuyển rủi ro tổn thất hàng hoá, dễ gây nhầm lẫn không hiểu rõ chất điều kiện giao nhận Đối với UCP lại có 02 phiên 600 500, theo UCP 600 có nhiều điểm đề xác định rõ giải xung đột toán xuất nhập phương thức tín dụng chứng từ Tuy nhiên, UCP 600 chưa giải tất vấn đề thực tiễn phong phú phức tạp, ICC tiếp tục nghiên cứu sửa đổi để đáp ứng thay đổi liên tục thương mại quốc tế Đối với quy tắc York- Antwerp quy định tổn thất chung, việc xác định thiệt hại, chi phí cơng nhận tổn thất chung chun viên tính tổn thất chung thực Tuy nhiên, lại có trường hợp ngoại lệ, việc xếp hàng không thích hợp, tàu khơng đủ khả biển hai yếu tố làm giải phóng trách nhiệm chủ hàng việc đóng góp vào tổn thất Việc xác định, chứng minh lập luận ngoại lệ giải phóng trách nhiệm khơng phải dễ dàng người thẩm định - Sự chồng chéo dẫm chân Luật văn luật hệ thống pháp luật quốc gia làm cho bên tham gia hoạt động Logistics chuỗi cung ứng khó khăn việc tiếp cận áp dụng luật Theo Luật thương mại 2005 quy định đối tượng hoạt động Logistics “thương nhân”, Nghị Định 163/2017/NĐ-CP quy định “Nghị định 163 áp dụng thương nhân kinh doanh dịch vụ Logistics tổ chức cá nhân có liên quan” Mặc dù Nghị Định 163/2017/NĐ-CP mở rộng đối tượng áp dụng doanh nghiệp logistics nước Tuy nhiên, chất Nghị Định văn luật lại quy định khác so với luật, việc gây nhiều tranh cãi đời sống pháp lý Vì kiến nghị Luật thương mại 2005 nên sửa đổi cho phù hợp với phát triển hoạt động Logistics chuỗi cung ứng - Sự đa dạng việc phân loại dịch vụ Logistics hệ thống pháp luật quốc gia góp phần làm cho hoạt động Logistics chuỗi cung ứng trở nên đa dạng phức tạp Theo quy định Nghị Định 140/2007 (đã hết hiệu lực) phân chia Logistics bao gồm loại hình chủ yếu, liên quan vận tải dịch vụ logistics liên quan khác Nghị Định 163/2017 quy định 17 loại hình dịch vụ Logistics khác bao gồm dịch vụ xếp dỡ container trừ dịch vụ cung cấp sân bay, dịch vụ chuyển phát, dịch vụ đại lý vận tải hàng hố… Trong có “các dịch vụ khác thương nhân kinh doanh dịch vụ Logistics khách hàng thoả thuận phù hợp với nguyên tắc luật thương mại”, quy định có xu hướng mở rộng linh hoạt cho hoạt động logistics bên cạnh cần giải thích rõ “thế nguyên tắc luật thương mại” tránh trường hợp có mâu thuẫn cách hiểu tranh chấp xẩy thẩm phán cấp lại có quan điểm khác vấn đề này.Đối với việc phân loại theo vị trí bên tham gia lại có từ 1PL đến 5PL theo trình tự đơn giản đến phức tạp, ứng dụng khoa học công nghệ cao vào hoạt động kinh doanh Logistics chuỗi cung ứng - Có kết hợp phương thức vận tải việc tham khảo kết hợp hệ thống pháp luật chuyên ngành điều chỉnh loại hình vận tải vào hoạt động Logistics chuỗi cung ứng cần thiết phù hợp Như phân tích chương hệ thống pháp luật Việt Nam có loại hình dịch vụ vận tải đường thuỷ, đường hàng không, đường vận tải đa phương thức Theo loại hình vận tải chịu điều chỉnh văn pháp luật chuyên biệt Cụ thể, dịch vụ vận tải đường biển có luật hàng hải 2015, luật biển Việt Nam 2013, luật giao thông đường thuỷ nội địa văn luật khác… Vì trường hợp lưu thơng hàng hố đường thuỷ sau chuyển sang đường bộ, từ quốc tế đến nội địa quốc gia đòi hỏi bên phải am hiểu hết văn pháp luật điều chỉnh liên quan để đảm bảo quyền lợi ích hợp pháp bên tham gia giao kết hợp đồng Tình góp phần làm cho hoạt động Logistics chuỗi cung ứng trở nên đa dạng phức tạp với hệ thống văn pháp luật chuyên biệt - Lĩnh vực Logistics chuỗi cung ứng lĩnh vực kết nối với lĩnh vực khác, nghiên cứu Logistics chuỗi cung ứng đòi hỏi phải tiềm hiểu hệ thống văn pháp luật thương mại điện tử, pháp luật bảo vệ người tiêu dùng, xuất nhập khẩu, pháp luật thuế cạnh tranh Logistics tảng, sở để tạo nên bệ phóng cho thương mại điện tử Ở đất nước có hệ thống thương mại điện tử phát triển chắn hoạt động Logistics chuỗi cung ứng quốc gia vô sôi thành công Đơn cử, người tiêu dùng nước phát triển thường mua sắm online nhiều lý (cơng việc, thời tiết xấu, giá mềm so với hàng hoá trung tâm thương mại…) tiêu chí vận chuyển hàng hố đến tay người tiêu dùng phải nhanh chóng điểm quan trọng định tồn doanh nghiệp thị trường thương mại điện tử Đối với lĩnh vực xuất nhập khẩu, hàng hoá nước cảnh Việt Nam thông thường vận chuyển hàng hải phải nắm vững kiến thức quy định xuất – nhập khẩu, tạm nhập – tái xuất, tạm xuất – tái nhập, thuế xuất – nhập khẩu… Các hệ thống văn liên quan, hỗ trợ đến hoạt động Logistics chuỗi cung ứng vô đồ sộ, đa dạng phức tạp Đối với lĩnh vực cạnh tranh Logistics vag chuỗi cung ứng thực tiễn Việt Nam, doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics “trẻ”, quy mô xếp vào loại vừa, nhỏ nhỏ Thế doanh nghiệp không liên kết, hợp tác với mà cịn cạnh tranh khơng lành mạnh với để kí hợp đồng Bên cạnh đó, ngành dầu khí có số doanh nghiệp độc quyền tiến hành dịch vụ logistics, doanh nghiệp ngồi ngành dầu khí khơng thể tham gia cung cấp dịch vụ - Điều kiện kinh doanh Logistics nhiều bất cập, hạn chế gây khó khăn, phức tạp cho việc kinh doanh Logistics chuỗi cung ứng Bên cạnh đó, thẩm quyền quản lý dịch vụ Logistics chuỗi cung ứng chồng chéo (chưa đồng bộ, chưa quy định rõ ràng trách nhiệm giới hạn quản lý quan quản lý nhà nước) Quy định tiêu chuẩn, quy định, quy chuẩn hoạt động Logistics chuỗi cung ứng tương đối nhiều, chi tiết Các quy định điều kiện vận chuyển hàng hoá đường phải có hố đơn, chứng từ Tuy nhiên có hoá đơn điện tử lưu trữ dạng bảng mềm nên mang theo đường, bên cạnh phát triển thương mại điện tử, hố đơn vài chục vài trăm nghìn có cần thiết lúc phải mang theo di chuyển? Nghị Định 87/2009/NĐ-CP vận tải đa phương thức Nghị Định số 144/2018/NĐ-CP quy định Bộ giao thông vận tải quan cấp giấy phép kinh doanh vận tải đa phương thức Trong đó, theo quy định LTM 2005, Bộ Công Thương CQQLNN Logistics, việc đăng ký kinh doanh lại Sở Kế hoạch Đầu tư thực Trường hợp Logistics thông qua phương tiện điện tử …: Bộ Thông tin Truyền thông UBND tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương nơi diễn hoạt động giao dịch điện tử Có chồng chéo, phức tạp Bộ công thương giao thông vận tải lĩnh vực Một số ví dụ minh hoạ Bear Creek nhà kinh doanh dịch vụ Logistics Hoa Kì từ đầu kỷ 20 Ơng làm dịch vụ giao nhận trái cây, thực phẩm dễ hư hỏng, cảnh sản phẩm có giá trị khác Để giao hàng tới kênh bán buôn, bán lẻ người sử dụng cuối cùng, ông cần phải xử lý hàng nghìn gói hàng ngày Qua khoảng thời gian, để đáp ứng nhu cầu ngày cao xã hội, Bear Creek tổ chức công việc thành chuỗi dịch vụ từ A đến Z để cung cấp cho khách hàng: mua hàng, lưu kho, bảo quản hàng thực phẩm, đóng gói bao bì, kiểm kê hàng, vận tải, bốc dở giao hàng, tổ chức điểm phân phối khắp nước Mỹ… Điều kiện môi trường địa điểm vận chuyển hàng khác (nóng, bụi, khơ, lạnh, ấm) địi hỏi phải có thiết bị xử lý máy điều hồ khơng khí, lị sưởi, máy hút bụi… Cơng nghệ cao hỗ trợ công ty dịch vụ Logistics lập kế hoạch phân phối, giới thiệu tự động, tiếp nhận yêu cầu khách hàng 24/24 ngày, trả lời giao hàng cho khách hàng Hiện Việt Nam lĩnh vực Logistics có nhiều doanh nghiệp kinh doanh giao hàng tiết kiệm, giao hàng nhanh, grab delivery Tiki Now Tiki ban đầu bán sách từ việc bán hàng, giao hàng, xếp, dọn kho anh Trần Ngọc Thái Sơn (CEO Tiki) phụ trách Học tập từ tập đoàn thương mại điện tử lớn, hệ thống kho Tiki vận hành theo mơ hình bán tự động Quy trình diễn nhanh chóng, có đơn hàng hệ thống tự động gửi thông tin đến thiết bị di động chuyên dụng nhân viên Ứng dụng thiết bị rõ, họ cần lấy hàng nào, đâu, lộ trình di chuyển kho sau Hàng hố sau chuyển lên băng chuyển tự động chia khu vực đóng gói tuỳ theo đặc tính sản phẩm Từ hai ví dụ cho Thấy Logistics ngày khẳng định vai trò đời sống xã hội, phát triển Logistics kéo theo phát triển thương mại điện tử nâng cao phát triển kinh tế Pháp luật đóng vai trị kiến trúc thượng tầng, góp phần thúc đẩy, kiến tạo cho phù hợp với phát triển doanh nghiệp, tạo điều kiện cho doanh nghiệp kinh doanh mang đến lợi ích kinh tế cho đất nước Lĩnh vực Logistics chuỗi cung ứng chuỗi hoạt động đặt thù với hệ thống pháp luật vô đa dạng phong phú, phức tạp Vì có kiến thức pháp lý lợi cho doanh nghiệp muốn gia nhập vào lĩnh vực Nguồn tài liệu tham khảo Luật thương mại 2005 Luật cạnh tranh 2018 Bộ Luật hàng hải 2015 Incoterm Pháp Luật dịch vụ Logistics Việt Nam, Tạp Chí Luật Học số 05/2008, TS Bùi Ngọc Cường Nghị Định 163/2017/NĐ-CP Một số vấn đề hợp đồng dịch vụ logistics Việt Nam nay, ĐÀO THỊ CẤM (Vụ Pháp chế - Bộ Công Thương) Quy hoạch phát triển hệ thống trung tâm logistics địa bàn nước đến 2020, định hướng đến năm 2030 - Quyết định số 1012/QĐ-TTg ngày 03/7/2015 Thủ tướng Chính phủ Luật điều ước quốc tế 2016 10.Đoàn Thị Hồng Vân, Quản trị Logistics, Nhà Xuất Thống kê, 2006  ... luật điều chỉnh hoạt động Logistics chuỗi cung ứng mà trở nên đa dạng phức tạp CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ LOGISTICS VÀ CHUỖI CUNG ỨNG Khái niệm Logistics chuỗi cung ứng a Khái niệm Logistics Logistics... Logistics chuỗi cung ứng trở nên đa dạng phức tạp với hệ thống văn pháp luật chuyên biệt - Lĩnh vực Logistics chuỗi cung ứng lĩnh vực kết nối với lĩnh vực khác, nghiên cứu Logistics chuỗi cung ứng. .. ĐIỀU CHỈNH LOGISTICS VÀ CHUỖI CUNG ỨNG Nguyên nhân dẫn đến việc đa dạng, phức tạp hệ thống pháp luật hoạt động Logistics chuỗi cung ứng - Do Logistics chuỗi cung ứng hoạt động liên kết toàn cầu