Bài viết này sẽ làm sáng tỏ các lợi ích của e-navigation, đồng thời phân tích các xu hướng phát triển e-navigation trong tương lai. Để nắm chi tiết hơn nội dung nghiên cứu, mời các bạn cùng tham khảo bài viết.
TẠP CHÍ ISSN: 1859-316X KHOA HỌC CƠNG NGHỆ HÀNG HẢI KINH TẾ - XÃ HỘI JOURNAL OF MARINE SCIENCE AND TECHNOLOGY NHỮNG LỢI ÍCH CỦA E-NAVIGATION VÀ XU HƯỚNG PHÁT TRIỂN BENEFITS OF E-NAVIGATION AND DEVELOPMENT TRENDS NGUYỄN MẠNH CƯỜNG, PHAN VĂN HƯNG* Khoa Hàng hải, Trường Đại học Hàng hải Việt Nam * Email liên hệ: phanvanhung@vimaru.edu.vn Tóm tắt Thế giới chuyển dịch mạnh mẽ theo công nghệ số, e-navigation tảng để phát triển ngành vận tải biển dịch chuyển theo xu Năm 2006, Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) bắt đầu phát triển khái niệm e-navigation: “Enavigation thu thập, tích hợp, trao đổi, biểu thị phân tích thơng tin hải tàu bờ làm hài hòa phương pháp điện tử nhằm nâng cao hàng hải từ cầu cảng đến cầu cảng dịch vụ liên quan đảm bảo an toàn, an ninh biển bảo vệ môi trường biển” Trải qua 15 năm, chứng kiến hoạt động quan trọng e-navigation, đặc biệt chuỗi cung ứng, kinh tế môi trường điều khiển Xu hướng phát triển e-navigation bị tác động yếu tố cơng nghệ mới, biến đổi khí hậu, đại dịch COVID-19, rủi ro mạng vai trò tự động hóa Bài báo làm sáng tỏ lợi ích e-navigation, đồng thời phân tích xu hướng phát triển e-navigation tương lai Từ khóa: E-navigation, lợi ích, xu hướng phát triển Abstract The world is changing strongly according to digital technology, e-navigation is the foundation for the development of the shipping industry to move in this trend In 2006, the International Maritime Organization began to develop the concept of e-navigation: "The harmonized collection, integration, exchange, presentation and analysis of marine information on board and ashore by electronic means to enhance berth to berth navigation and related services for safety and security at sea and protection of the marine environment"[1] Over the past 15 years, we have been seeing throught the important activities in enavigation, especially in economics, chain supply and environmental directions The trends in enavigation are also affected by various factors 96 such as new technologies, climate change, the COVID-19 pandemic, cyber risks and the role of automation This article will shed light on the benefits of e-navigation, while also analyzing the development trends in e-navigation in the future Keywords: E-navigation, benefits, development trends Mở đầu Tại kỳ họp lần thứ 81 Ủy ban An toàn Hàng hải (MSC-81) vào tháng 12/2005, quốc gia gồm Anh, Mỹ, Nhật Bản, Nauy, Hà Lan, Marshall Islands Singapore, “đề nghị đưa e-navigation vào chương trình làm việc Tiểu ban An tồn Hàng hải (NAV) Tiểu ban Truyền thơng vơ tuyến Tìm kiếm Cứu nạn (COMSAR) nhằm phát triển tầm nhìn chiến lược việc áp dụng hài hịa cơng cụ hàng hải có công cụ tương lai thiết bị công nghệ” nhằm giảm tai nạn hàng hải, sai sót thông qua việc xây dựng tiêu chuẩn cho hệ thống e-navigation để đảm bảo an toàn, an ninh phịng ngừa nhiễm mơi trường MSC thơng qua Nghị MSC.81 (5/2006) thức đề cập khái niệm e-navigation phần nội dung Nghị MSC phê chuẩn chiến lược e-navigation vào tháng 11/2008, xây dựng kế hoạch thực đưa định nghĩa e-navigation Nghị MSC.85 sau: “E-navigation thu thập, tích hợp, trao đổi, biểu thị phân tích thơng tin hải tàu bờ làm hài hòa phương pháp điện tử nhằm nâng cao hàng hải từ cầu cảng đến cầu cảng dịch vụ liên quan đảm bảo an tồn, an ninh biển bảo vệ mơi trường biển” [1,2] Đến năm 2009, Ủy ban an toàn hàng hải - MSC IMO phê chuẩn “đề xuất sáng kiến phối hợp để tiếp cận việc thực chiến lược e-navigation” Tại khóa họp lần thứ 57 Tiểu ban An toàn Hàng hải (NAV 57) ngày 10/6/2011, Tổng Thư ký IMO khẳng định "Các nghiên cứu chuyên sâu tiếp tục phát triển thực chiến lược toàn cầu e-navigation Điều quan trọng khơng chệch tầm nhìn mục tiêu theo đuổi, nhằm góp phần đáp SỐ 65 (01-2021) TẠP CHÍ ISSN: 1859-316X KHOA HỌC CƠNG NGHỆ HÀNG HẢI JOURNAL OF MARINE SCIENCE AND TECHNOLOGY KINH TẾ - XÃ HỘI ứng nhu cầu hàng hải an tồn hiệu cho ngành giao thơng vận tải kỷ 21"[3] Năm 2013, giải khác biệt mối liên kết chung phân tích rủi ro chi phílợi ích, sở MSC chuyển sang hồn thiện Kế hoạch Thực thi Chiến lược e-navigation viết tắt SIP (e-navigation Strategy Implementation Plan) Nghị MSC.94 (11/2014) [4] SIP cập nhật lần thứ vào ngày 25/5/2018 MSC.1/Circ.1595 Cách thức hoạt động e-navigation bao gồm hệ thống hàng hải tích hợp cảm biến tàu, hỗ trợ thông tin, giao diện tiêu chuẩn hệ thống toàn diện để quản lý vùng cảnh báo an tồn thơng qua tham gia tích cực sĩ quan hàng hải buồng lái để dẫn tàu an toàn hiệu Đồng thời, e-Navigation nâng cao lực quản lý giao thông hàng hải dịch vụ liên quan thông qua điều tiết, phối hợp trao đổi liệu chi tiết theo thời gian thực tàu bờ hoạt động hỗ trợ cho tàu cách an tồn hiệu (Hình 1) Hình Cấu hình cơng nghệ pháp lý enavigation Trong vài năm trở lại đây, có nhiều quốc gia triển khai dịch vụ e-navigation chương trình SMART- Navigation Hàn Quốc (Hình 2), liên minh e-navigation tuyến luồng Singapore Malaca, Smart MCP Đan Mạnh, Navelink Thụy Điển, Mỹ, Úc, Đức, Nhật Bản [5], Việt Nam quốc gia ven biển, có đội tàu vận tải biển đứng thứ khu vực Đơng Nam Á khơng thể đứng ngồi xu hướng chung ngành cơng nghiệp hàng hải giới Vì vậy, báo phân tích làm sáng tỏ lợi ích mà e-navigation mang lại, xu hướng phát triển e-navigation Nghiên cứu tảng để Việt Nam nghiên cứu triển khai dịch vụ số ngành Hàng hải theo xu hướng chung giới SỐ 65 (01-2021) Hình Mơ hình SMART-Navigation Hàn Quốc Lợi ích e-navigation Khi bàn đến tác động tích cực e-navigation, nhiều nhà nghiên cứu đưa nhiều lợi ích triển khai e-navigation mang lại quốc gia ven biển, cảng biển tàu biển Trong viết nhóm tác giả trình bày lợi ích mà e-navigation mang lại sau Một là, e-navigation giúp cải thiện an tồn thơng qua việc thúc đẩy tiêu chuẩn an toàn hàng hải Thuyền viên lực lượng kiểm soát hoạt động tàu biển khu vực cảng, luồng hàng hải lựa chọn thơng tin rõ ràng cập nhật theo thời gian thực tình thực tế để cải thiện hỗ trợ định; Giảm thiểu sai sót người thơng qua việc cung cấp báo, cảnh báo tự động phương pháp an toàn cho cố; Cải thiện phạm vi phủ sóng tính sẵn có hải đồ điện tử chất lượng đồng (ENC); Giới thiệu thiết bị tiêu chuẩn hóa với tùy chọn S-Mode, khơng hạn chế khả đổi nhà sản xuất; Nâng cao khả phục hồi hệ thống định vị, dẫn đến cải thiện độ tin cậy tính tồn vẹn; Tích hợp tốt hệ thống tàu bờ, dẫn đến việc sử dụng tốt tất nguồn nhân lực Hai là, môi trường bảo vệ tốt Cải thiện an toàn hàng hải trên, giảm nguy đâm va mắc cạn, cố tràn ô nhiễm khác; Giảm lượng khí thải cách sử dụng tuyến đường tốc độ tối ưu; Nâng cao khả lực việc ứng phó xử lý trường hợp khẩn cấp, chẳng hạn cố tràn dầu Ba là, e-navigation giúp tăng cường an ninh hoạt động hàng hải Thực chế độ hoạt động tĩnh cho việc theo dõi miền giám sát bên liên quan bờ Bốn là, nâng cao hiệu khai thác tàu giảm giá cước vận tải Tiêu chuẩn hóa tồn cầu cách thức phê duyệt thiết bị tăng cường quy trình quản 97 TẠP CHÍ KINH TẾ - XÃ HỘI lý thay đổi 'theo dõi nhanh' (các tiêu chuẩn kỹ thuật cho thiết bị); Các thủ tục báo cáo tự động chuẩn hóa, giúp giảm chi phí quản lý; Cải thiện hiệu hoạt động buồng lái, cho phép sĩ qua trực ca tiết kiệm tối đa thời gian để quan sát cách áp dụng phương pháp hay có, chẳng hạn sử dụng nhiều phương pháp để xác định vị trí tàu; Tích hợp hệ thống có sẵn, thúc đẩy việc sử dụng hiệu chặt chẽ thiết bị đáp ứng yêu cầu người sử dụng Năm là, nâng cao quản lý nguồn nhân lực Nâng cao kinh nghiệm vị đội tàu Những tác động tích cực việc áp dụng e-navigation gia tăng nhờ việc loại bỏ lỗi người Quá trình diễn điện tử, đảm bảo hiệu đầu Các dịch vụ người dễ xảy sai sót, điều làm cho hoạt động vơ ích Việc xem xét thực tế cung cấp chứng chi phí thương vong lường trước nhờ enavigation Điều làm giảm thiểu khả xảy lỗi người cập nhật thông tin tàu; cung cấp thơng tin khơng xác cho nhân viên bờ tàu khác Để minh họa, tình sau cung cấp tác động hữu hình việc sử dụng thơng tin khơng xác q trình hàng hải Lấy ví dụ cảng chuẩn bị tiếp nhận tàu Nếu nhân viên cảng nhận thơng tin khơng xác, cảng dịch vụ khác chưa sẵn sàng cho tàu đến, điều dẫn đến tình trạng khơng an tồn hướng dẫn đến khơng phù hợp dẫn đến thảm họa Ví dụ, tàu gửi thông tin mớn nước cho thấy tàu độ sâu thấp mức bình thường, Hoa tiêu VTS thơng báo cho tàu sử dụng kênh không phù hợp với tàu Nếu khu vực có chất đáy đá, điều dẫn đến hư hỏng vỏ tàu, nhiễm tính mạng sức khỏe Tương tự vậy, thơng tin cũ sử dụng thuyền viên thông tin cập nhật, hành động tàu khơng thích hợp, tàu rơi vào trạng thái nguy hiểm gây nguy hiểm cho tàu khác cầu cảng Vì vậy, thơng tin cung cấp cần cập nhật theo thời gian thực đăng ký theo thiết bị qua thiết bị nên loại bỏ khả sai sót hiểu sai, thơng tin kịp thời, hiệu đáng tin cậy phạm vi toàn cầu Tuy nhiên, e-navigation khoanh vùng triển khai tàu thuộc SOLAS, điều dẫn đến nguy cân chất lượng thông tin quy trình sử dụng tàu gần Cho nên, triển khai e-navigation, 98 ISSN: 1859-316X KHOA HỌC CÔNG NGHỆ HÀNG HẢI JOURNAL OF MARINE SCIENCE AND TECHNOLOGY cần triển khai đồng cho tàu với chất lượng thông tin nhau, tất tàu ven biển cần triển khai e-navigation, nhiên nhân để triển khai tàu dịch vụ cảng, tàu thủy nội địa rào cản đáng kể địi hỏi phải có nghiên cứu thử nhiệm để triển khai Xu hướng phát triển e-navigation Khi triển khai e-navigation phải đảm bảo tất người sử dụng tiếp cận tiêu chuẩn dịch vụ chung mà trả chi phí lớn cho tàu, đặc biệt hàng triệu tàu nhỏ toàn cầu Hiện tại, e-navigation đáp ứng số lượng nhỏ người dùng chịu trách nhiệm thương mại giới sử dụng tàu lớn, tinh vi Do đó, cộng đồng có trách nhiệm cung cấp khả kết nối mạng để đảm bảo tàu chia sẻ thông tin đại mà tàu tuân thủ e-navigation hưởng Mặc dù tất thông tin cần thiết cho tàu không thuộc SOLAS, phải xem xét rủi ro mắc cạn va chạm xảy tàu không trang bị e-navigation cách công Hơn nữa, phải đào tạo để người vận hành phải có kỹ năng, kỹ thuật thích hợp vận hành; làm quen kiến thức để quản lý thông tin Cần lưu ý điều quan trọng người trung tâm việc đưa định Máy móc, thiết bị sử dụng để xử lý nhiều liệu/thơng tin nhanh chóng khơng có lỗi Nhưng cần đến phán đoán, kinh nghiệm “cảm nhận thân” yếu tố người tối quan trọng Rút kinh nghiệm từ số vụ tai nạn cho thấy tự động hóa, người phải đào tạo để thực Yếu tố người cần có hiểu biết, phát triển mức độ tự động hóa có khả hiểu quy trình tự động hóa Việc triển khai e-navigation phải q trình tiến hóa khác với cách mạng Cần có tiêu chuẩn quy định, tiêu chuẩn cấu trúc liệu có nên sử dụng trường thử nghiệm Lấy người sử dụng làm trung tâm định quan trọng để đảm bảo thành công e-navigation tàu bờ Một lộ trình thực giải pháp đề xuất thêm tương lai nên phát triển phần Kế hoạch Thực Chiến lược (SIP) Các lợi ích thương mại cho toàn chuỗi cung ứng coi động lực cho phát triển enavigation Triển khai e-navigation giảm bớt khối lượng công việc người hàng hải cách tự động hóa cơng việc hàng ngày, cho phép người sỹ quan hàng hải tập trung vào nhận thức tình nhiệm vụ hàng hải Rủi ro vấn đề an ninh SỐ 65 (01-2021) TẠP CHÍ ISSN: 1859-316X KHOA HỌC CÔNG NGHỆ HÀNG HẢI KINH TẾ - XÃ HỘI JOURNAL OF MARINE SCIENCE AND TECHNOLOGY mạng cần xem xét việc triển khai enavigation Những người tham gia cho khái niệm Đám mây Hàng hải (MCP) hỗ trợ sở hạ tầng ban hành thử nghiệm tiến hành Cần xác định trường hợp kinh doanh, thương mại đáng tin cậy để e-navigation giải lợi ích bên liên quan Kết nối chia sẻ liệu yếu tố giải pháp e-navigation tương lai Xu hướng phát triển e-navigation (hình 3) thể thơng qua S-mode, an ninh mạng (Cybersecurity), vạn vật kết nối (IoT), MASS, MRN, MASSPort, tảng kết nối hàng hải, công nghệ blockchain, drones, dịch vụ hàng hải, thực dẫn đến tai nạn S-mode thực người điều khiển bị lấn át thông tin, cho phép người điều khiển loại bỏ thông tin lộn xộn không cần thiết, cấp quyền truy cập vào thông tin chuyên gia đặt hệ thống trở thành cấu hình ưa thích họ E-navigation phụ thuộc vào sở hạ tầng định tuyến giao tiếp phức tạp có khơng bao gồm liệu lớn đám mây Tuy nhiên, dịch vụ truyền thông, đám mây tài nguyên liệu lớn bị lỗi vào lúc hay lúc khác Enavigation phải xem xét bối cảnh tương tự [8] Làm người hàng hải cung cấp thông tin để tiếp tục với nhu cầu hoạt động mình? Vì để đảm bảo “Chế độ an toàn” cần lưu ý: a Thiết bị dịch vụ phụ thuộc vào enavigation phải cung cấp cảnh báo cho người hàng hải hệ thống bị xâm phạm, lỗi xảy đâu b Cung cấp dự phòng dịch vụ e-navigation phải có sẵn cho tất tàu thuyền tác nhân bờ vào thời điểm cần cập nhật thơng tin Hình Xu hướng phát triển e-navigation Khái niệm chế độ tiêu chuẩn “S-mode” lần đầu đề xuất tới IMO Viện hàng hải vào năm 2010 S-Mode sử dụng trình bày tiêu chuẩn, menu giao diện tiêu chuẩn e-navigation tích hợp để hiển thị mặc định hệ thống đề xuất, sử dụng cài đặt người sử dụng lưu hệ thống Vì vậy, IMO đề xuất S-mode tài liệu NAV 59/6 Phụ lục 1, đặc biệt RCO3 Ngoài ra, S-Mode thiết kế hệ thống phức tạp tàu để đảm bảo người hàng hải không bị tải Theo sửa đổi Ủy ban An toàn Hàng hải IMO (MSC-98): “An ninh mạng định nghĩa phạm vi quy trình cơng nghệ thơng tin nhằm bảo vệ liệu truyền qua Internet để chống lại mối đe dọa cài đặt phần mềm độc hại chương trình”[5] MASSPorts, mạng lưới hình thành quốc gia tổ chức có chí hướng để giải thách thức đạt thống tiêu chuẩn sử dụng cho thử nghiệm khai thác MASS cảng MASS IMO định nghĩa tàu thủy hoạt động độc lập với tương tác người mức độ khác [6,7] E-navigation có nghĩa có khả tiếp cận nhiều thơng tin Đây lợi ích nguy Nếu thông tin dẫn đến tải, e-navigation SỐ 65 (01-2021) c Tất tàu (SOLAS không thuộc SOLAS) phải thông báo phát hỏng hóc có sẵn nguồn thơng tin thay d Các biện pháp để bù đắp cân tàu tuân thủ e-navigation không e-navigation phải đảm bảo nâng cao an tồn tính mạng cho cộng đồng Kết luận E-navigation phát triển triển khai thử nghiệm số quốc gia Đến nay, nhiều tàu biển sở hạ tầng bờ dịch chuyển theo xu hướng phát triển e-navigation Tuy nhiên, tàu, quốc gia xếp giống để thực điều khơng bắt buộc Cũng có nhiều tàu có khơng đủ trang bị theo enavigation khó trang bị thêm lợi ích kinh tế Do tàu khó nhận truyền thông tin, dịch vụ e-navigation Trong báo này, lợi ích mà e-navigation mang lại ra, đồng thời tác giả tóm tắt xu hướng phát triển e-navigation làm sở, tảng cho nhà hoạch định sách, chủ tàu, thuyền viên, nhà nghiên cứu tìm hiểu E-navigation kỳ vọng tạo tác động tích cực to lớn ngành Hàng hải giới, rào cản ngôn ngữ hệ thống giao thông hàng hải (VTS) hệ thống thông tin liên lạc tàu giảm bớt 99 TẠP CHÍ KINH TẾ - XÃ HỘI thay thiết bị tinh vi, xác hơn, chất lượng Kết hợp với phát triển lực kiểm soát hướng dẫn điều phối giảm đáng kể vụ tai nạn liên quan đến lỗi người Lời cảm ơn Nghiên cứu tài trợ Trường Đại học Hàng hải Việt Nam đề tài mã số: DT20-21.06 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] IMO Report of the Maritime Safety Committee on its eight-five session (MSC 85/26/Add.1) Annex 20 Strategy for the development and implementation of an e-navigation, London: Author 2008 [2] Tiếu Văn Kinh E-navigation gì? Tạp chí Khoa học Công nghệ Hàng hải, Số 47 (8/2016), tr.03-11 2016 [3] IALA ACCSEAS E-navigation Architecture Report, ENAV17-10.4.2, pp.3-4 2015 http://www.ialaaism.org/content/uploads/2016/08/ accseas_e_navigation_architecture_report_v1.pdf 100 ISSN: 1859-316X KHOA HỌC CÔNG NGHỆ HÀNG HẢI JOURNAL OF MARINE SCIENCE AND TECHNOLOGY [4] NMTRI “The role of digital communication technology in e-Navigation”, Norwegian Marine Technology Research Institute, 2009 [5] John Erik Hagen - Regional Director NCA, “Bringing e-navigation into the Straits and the Marine Electronic Highway”, Singapore Maritime Technology Conference, 2015 [6] IMO Resolution MSC.428 (98) - Maritime Cyber Risk Management in Safety Management Systems The Maritime Safety Committee, 98th session, London June 2017 [7] IMO MSC.1/Circ.1604:Interim Guidelines for MASS TRIALS London 14 June 2019 [8] IMO Draft report of the Facilitation Committee on its forty-first session (FAL41/WP.1) London: Author 2017 Ngày nhận bài: Ngày nhận sửa: Ngày duyệt đăng: 09/12/2020 07/01/2021 18/01/2021 SỐ 65 (01-2021) ... ngồi xu hướng chung ngành cơng nghiệp hàng hải giới Vì vậy, báo phân tích làm sáng tỏ lợi ích mà e-navigation mang lại, xu hướng phát triển e-navigation Nghiên cứu tảng để Việt Nam nghiên cứu triển. .. xu hướng chung giới SỐ 65 (01-2021) Hình Mơ hình SMART-Navigation Hàn Quốc Lợi ích e-navigation Khi bàn đến tác động tích cực e-navigation, nhiều nhà nghiên cứu đưa nhiều lợi ích triển khai e-navigation. .. kinh doanh, thương mại đáng tin cậy để e-navigation giải lợi ích bên liên quan Kết nối chia sẻ liệu yếu tố giải pháp e-navigation tương lai Xu hướng phát triển e-navigation (hình 3) thể thông qua