(Thảo luận Kinh tế thương mại) XU HƯỚNG PHÁT TRIỂN CỦA NGÀNH DỊCH VỤ LOGISTICS Ở VIỆT NAM

(Thảo luận Kinh tế thương mại) XU HƯỚNG PHÁT TRIỂN CỦA NGÀNH DỊCH VỤ LOGISTICS Ở VIỆT NAM(Thảo luận Kinh tế thương mại) XU HƯỚNG PHÁT TRIỂN CỦA NGÀNH DỊCH VỤ LOGISTICS Ở VIỆT NAM(Thảo luận Kinh tế thương mại) XU HƯỚNG PHÁT TRIỂN CỦA NGÀNH DỊCH VỤ LOGISTICS Ở VIỆT NAM(Thảo luận Kinh tế thương mại) XU HƯỚNG PHÁT TRIỂN CỦA NGÀNH DỊCH VỤ LOGISTICS Ở VIỆT NAM(Thảo luận Kinh tế thương mại) XU HƯỚNG PHÁT TRIỂN CỦA NGÀNH DỊCH VỤ LOGISTICS Ở VIỆT NAM(Thảo luận Kinh tế thương mại) XU HƯỚNG PHÁT TRIỂN CỦA NGÀNH DỊCH VỤ LOGISTICS Ở VIỆT NAM(Thảo luận Kinh tế thương mại) XU HƯỚNG PHÁT TRIỂN CỦA NGÀNH DỊCH VỤ LOGISTICS Ở VIỆT NAM(Thảo luận Kinh tế thương mại) XU HƯỚNG PHÁT TRIỂN CỦA NGÀNH DỊCH VỤ LOGISTICS Ở VIỆT NAM(Thảo luận Kinh tế thương mại) XU HƯỚNG PHÁT TRIỂN CỦA NGÀNH DỊCH VỤ LOGISTICS Ở VIỆT NAM

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI KHOA KINH TẾ VÀ KINH DOANH QUỐC TẾ BÀI THẢO LUẬN HỌC PHẦN: KINH TẾ THƯƠNG MẠI ĐẠI CƯƠNG ĐỀ TÀI : XU HƯỚNG PHÁT TRIỂN CỦA NGÀNH DỊCH VỤ LOGISTICS Ở VIỆT NAM Giáo viên hướng dẫn : Lê Như Quỳnh Nhóm :3 Mã lớp học phần : 2121TECO0111 HÀ NỘI – 2021 DANH SÁCH THÀNH VIÊN NHÓM 03 Tên thành viên Nhiệm vụ Dương Cơng Hiệu Tìm thơng tin Nguyễn Thị Hoa Tìm thơng tin Nguyễn Ngọc Ánh Hồng Tìm thơng tin Nguyễn Thị Hồng Tìm thơng tin Nguyễn Thị Thu Huế Làm word Phạm Thị Huyền Tìm thơng tin Phạm Bá Khải Nhóm trưởng , làm powerpoint Nguyễn Duy Khánh Tìm thơng tin Ngơ Minh Khơi Thuyết trình MỤC LỤC A MỞ ĐẦU .1 B NỘI DUNG I LÝ THUYẾT CHUNG Xu hướng tăng nhanh quy mô chiếm tỉ trọng ngày cao cấu thương mại quốc gia .2 Xu hướng ngày gia tăng tỷ trọng loại dịch vụ sử dụng hàm lượng tri thức, công nghệ cao 3 Xu hướng thay đổi phương thức cung ứng dịch vụ Xu hướng phát triển thương mại dịch vụ quốc tế .4 II XU HƯỚNG PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS .5 Tổng quan dịch vụ logistics giới 1.1 Khái niệm 1.2 Nguồn gốc tên gọi 1.3 Đặc điểm 1.4 Phân loại 1.5 Vai trò 1.6 Tác dụng 1.7 Sơ đồ cung ứng Thực trạng ngành dịch vụ Logistics Việt Nam .10 2.1 Chính trị 10 2.2 Kinh tế .10 2.3 Xã hội 11 2.4 Công nghệ 11 Xu hướng phát triển khối ngành Logistics Việt Nam 11 3.1 Big data (dữ liệu lớn) 11 3.2 Sự phát triển 3PL 5PL 12 3.3 Green Logistics (Logistics xanh) 14 3.4 Số hóa 15 4.Cơ hội thách thức ngành dịch vụ Logistics Việt Nam 17 4.1 Cơ hội 17 4.2.Thách thức 19 5.Giải pháp phát triển ngành dịch vụ logistics Việt Nam 20 C KẾT LUẬN 20 A MỞ ĐẦU Tuy xuất vài chục năm trở lại Việt Nam, ngành Logistics lại ngành có tốc độ phát triển nhanh đến chóng mặt Và ngành dự đoán tiếp tục phát triển mạnh Việt Nam tương lai Logistics ngành dịch vụ quan trọng cấu tổng thể kinh tế quốc dân, đóng vai trị hỗ trợ, kết nối thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội nước địa phương, góp phần nâng cao lực cạnh tranh kinh tế Ngành Logistics Việt Nam có nhiều tiềm tăng trưởng, dấn thân sâu vào trung tâm giao dịch vận tải giới đến từ việc Chính phủ đưa nhiều sách tạo điều kiện cho ngành phát triển Bên cạnh đó, xu hội nhập kinh tế toàn cầu, nhiều Hiệp định thương mại ký kết, phát triển mạnh mẽ thị trường thương mại điện tử ngành công nghiệp tự động hóa, sở hạ tầng ngày cải thiện Hơn nữa, ngành Logistics coi xương sống kinh tế, đồng hành với tất lĩnh vực hoạt động, từ sản xuất, phân phối, lưu thông tiêu thụ Thị trường Logisitcs Việt Nam đánh giá cao, đứng thứ 64/160 nước mức độ phát triển Logistics đứng thứ ASEAN sau Singapore, Malaysia, Thái Lan Mặt khác, Việt Nam đất nước có lực sản xuất lớn, 360 tỷ đô/năm, xuất (chưa kể du lịch) 550 tỷ đô/năm, năm Việt Nam vận chuyển 90 triệu hành khách nước Cũng theo thống kê Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA), Logistics đóng vai trò lớn kinh tế, chi phí Logistics Việt Nam tương đương 16 – 17% tổng sản phẩm quốc nội (GDP) Tốc độ phát triển ngành Logistics Việt Nam năm gần đạt khoảng 14%-16%, với quy mô khoảng 40 – 42 tỷ USD/năm; tỷ lệ doanh nghiệp thuê dịch vụ Logistics đạt khoảng 60 – 70%, đóng góp khoảng – 5% GDP Từ thực tế trên, nhóm chúng em lựa chọn đề tài nghiên cứu xu hướng phát triển ngành dịch vụ Logistics Việt Nam với mục tiêu giúp người có nhìn rõ nét ngành dịch vụ mẻ tiềm B NỘI DUNG I LÝ THUYẾT CHUNG Xu hướng tăng nhanh quy mô chiếm tỉ trọng ngày cao cấu thương mại quốc gia Thương mại dịch vụ có xu hướng ngày tăng nhanh tốc độ quy mô Với tốc độ tăng nhanh so với thương mại hàng hóa, thương mại dịch vụ ngày có vị trí, tỉ trọng cao cấu thương mại quốc gia Xu hướng bắt nguồn từ số lý sau: Thứ nhất, với phát triển sản xuất xã hội quốc gia ngày cao nhu cầu thỏa mãn địi hỏi chất lượng sống người tăng lên Trong điều kiện đó, đặc điểm sinh lý tiêu dùng mà nhiều nhu cầu vật chất bị giới hạn, thay vào nhu cầu dịch vụ trở nên coi trọng hơn, với phát triển khơng ngừng loại hình, quy mơ chất lượng dịch vụ Thứ hai, lĩnh vực dịch vụ có xu hướng ngày thương mại hóa Với nhiều loại dịch vụ vốn trước coi là dịch vụ cơng, phủ cung cấp, khơng mang tính thương mại nhiều lý do, như: đòi hỏi phát triển kinh tế thị trường, yêu cầu trình mở cửa hội nhập kinh tế quốc tế mà q trình thương mại hóa dịch vụ tiếp tục diễn mạnh mẽ, đặc biệt kinh tế phát triển chuyển đổi Mặt khác, xu hướng xóa bỏ kinh tế tự cung, tự cấp, phát triển phân công lao động xã hội bước chuyển nhu cầu sản phẩm dịch vụ vốn cho gia đình, doanh nghiệp tự cung cấp sang cho xã hội đảm nhiệm thông qua thị trường mà dịch vụ cung ứng mang tính thương mại Thứ ba, thương mại quốc tế, thương mại dịch vụ có qui mơ chiếm tỷ trọng ngày tăng thương mại quốc tế quốc gia thương mại toàn cầu Điều xuất phát từ lý gia tăng thương mại dịch vụ quốc gia, mặt khác mức độ tự hóa thương mại dịch vụ giới gia tăng mạnh mẽ thơng qua thỏa thuận tự hóa thương mại song phương đa phương Thực tế nay, thương mại dịch vụ quốc tế chiếm khoảng 25% thương mại quốc tế so với thương mại hàng hóa 75% Song với tốc độ tăng trưởng mạnh mẽ thập kỷ gần (giai đoạn 2000 - 2005 tăng trung bình 11%, giai đoạn 2005 - 2013 8%, tốc độ tăng gấp rưỡi so với thương mại hàng hóa), xu hướng cấu thương mại dịch vụ quốc tế ngày tăng lên thương mại quốc tế điều tất yếu 2 Xu hướng ngày gia tăng tỷ trọng loại dịch vụ sử dụng hàm lượng tri thức, công nghệ cao Xu hướng bắt nguồn từ trình tồn cầu hóa vị trí, phất triển kinh tế tri thức thời đại ngày Theo đó, loại dịch vụ sử dụng nhiều tri thức công nghệ (dịch vụ viễn thông, tin học; dịch vụ tài chính, ngân hàng, bảo hiểm; dịch vụ y tế; giáo dục; hàng không ) gia tăng mạnh mẽ chiếm ưu tốc độ tăng trưởng lẫn qui mô doanh thu so với loại dịch vụ truyền thống, sử dụng nhiều lao động giản đơn (dịch vụ du lịch; vận tải ) Với loại dịch vụ, tỷ trọng hàm lượng tri thức tăng lên Xu hướng thay đổi phương thức cung ứng dịch vụ Ngày nay, kinh tế tri thức diện tạo thay đổi ngày rõ nét nhiều lĩnh vực hoạt động kinh tế - xã hội Trong lĩnh vực thương mại dịch vụ, tiến công nghệ thông tin đem đến thay đổi lớn phương thức cung ứng dịch vụ Đó xu hướng có gia tăng phương thức cung ứng dịch vụ qua mạng thơng tin tồn cầu (Internet) hình thức thương mại điện tử (E Commerce) Hay nói cách khác, cung ứng dịch vụ theo phương thức mà chi có di chuyển dịch vụ thay phương thức cung ứng dịch vụ truyền thống trước nhiều ngành dịch vụ Trong thương mại dịch vụ quốc tế, phương thức cung ứng dịch vụ qua biên giới (phương thức đưa GATS) có xu hướng gia tăng chí thay phương thức khác Ngồi ra, khoa học kỹ thuật đại làm thay đổi tính chất truyền thống dịch vụ khiến dịch vụ có tính chất hàng hóa nhiều quan hệ thương mại Theo quan niệm truyền thống, dịch hoạt động có tính chất xã hội, tạo sản phẩm phi vật thể Vì thế, khác với sản phẩm hàng hóa hữu hình, dịch vụ thường khơng thể lưu trữ được, khơng thể vận chuyển mà sử dụng nơi sản xuất Ngày nay, khoa học kỹ thuật phát triển làm thay đổi tính chất truyền thống này, khiến số dịch vụ có tính chất hàng hóa hữu hình nhiều hơn, vừa lưu trữ vận chuyển đến nơi, vừa sử dụng thời gian dài, chí gần vô hạn Nhờ internet, sản phẩm dịch vụ tri thức vượt xa tinh chất hàng hóa thơng thường, truy cập vơ số lần mà khơng bị hao mịn Sự thay đổi mang lại nhiều lợi ích cho bên cung ứng tiêu dùng dịch vụ, song địi hỏi kinh tế phải có mơi trường cung ứng dịch vụ phát triển đồng bộ, như: Hệ thống cơ hạ tầng công nghệ thông tin, pháp lý, thỏa thuận thương mại quốc tế liên đến thương mại điện tử Đồng thời đặt yêu cầu đặc quan biệt quản lý nhà nước việc cung ứng dịch vụ qua phương thức Xu hướng phát triển thương mại dịch vụ quốc tế Vấn đề khu vực hóa, tồn cầu hóa tác động đến mặt đời sống kinh tế xã hội quốc gia Trong lĩnh vực thương mại, vấn đề khu vực hóa, tồn cầu hóa khơng tác động đến thuơng mại hàng hóa mà tác động mạnh mẽ đến lĩnh vực thương mại dịch vụ Tư tuởng tự hóa đa phương hóa thương mại dịch vụ nhen nhóm từ năm 1960 Như vậy, xu hướng thương mại dịch vụ trở thành đối tượng chủ trọng mở rộng tạo thuận lợi cho giao lưu buôn bán nội thể chế khu vực tồn cầu lợi ích ý nghĩa to lớn nhỏ tự hóa thương mại dịch vụ đem lại Phát triển thương mại dịch vụ quốc tế theo hướng tự hóa tiếp tục tồn hai xu hướng khu vực hóa tồn cầu hóa Đối với khu vực, hợp tác thương mại dịch vụ có yêu cầu cụ thể phương thức hội nhập khác tùy theo đặc thù nhóm nước khu vực, xét tổng thể hướng tới mục tiêu tự hóa thương mại dịch vụ nước thành viên Trên phạm vi toàn cầu, thương mại dịch vụ điều tiết WTO toàn cầu hỏa cách mạnh mẽ, WTO có riêng Hiệp định GATS để điều chỉnh thương mại dịch vụ quốc tế Mục tiêu WTO nhằm tiến tới thị trường dịch vụ cạnh tranh, thống phạm vi toàn giới thông qua việc bước dỡ bỏ rào cản gây trở ngại cho thương mại dịch vụ Tuy nhiên, bên cạnh xu hướng phát triển mạnh mẽ, có tính chủ đạo khu vực hóa, tồn cầu hóa tự hóa tồn xu hướng bảo hộ thương mại dịch vụ nước Do số lĩnh vực dịch vụ có tính nhạy cảm mà hầu hết quốc gia xây dựng rào chắn nhằm hạn chế tổn thương ảnh hưởng đến kinh tế rào cản thương mại hạn chế q trình hồn thiện lĩnh vực dịch vụ, bóp méo tự hóa tính cạnh tranh nhà cung cấp dịch vụ nước với nhà cung cấp dịch vụ nước ngồi, điều khiến nhà cung cấp dịch vụ nước chịu đối công nghệ cải thiện chất lượng cung cấp dịch vụ để đáp img đòi hỏi ngày cao người tiêu dùng dịch vụ Những rào cản áp dụng chủ yếu hạn chế việc mở cửa thị trường dịch vụ hạn chế áp dụng nguyên tắc đối xử quốc gia Những hạn chế tương lai tập trung nhiều phương thức thứ nêu GATS (Phương thức diện thương mại) hạn chế việc hình thành pháp nhân, mức tối đa sở hữu nước ngồi cơng ty nước, hạn chế số lượng giấy phép cấp cho cơng ty nước ngồi dạng hạn ngạch số hay dạng thử nghiệm nhu cầu kinh tế việc tùy quyền định đoạt việc cấp giấy phép quan có thẩm quyền sở nguyên tắc có có lại Những hạn chế lĩnh vực hoạt động, địa bàn hoạt động, giả trị giao dịch mà diện thương mại phép tiến hành nằm danh mục hạn chế mà nước hay đưa Đối với nguyên tắc đối xử quốc gia, phân biệt đối xử công ty nước nước năm tới quốc gia tận dụng phân biệt việc mua sắm, đấu thầu hay hạn chế sở hữu đất vẩn để cư trú, cấp giấy phép lao động hay không công nhận chứng chi, trình độ chun mơn nhân lực cơng ty nước ngồi việc cung cấp dịch vụ nghề nghiệp đặc biệt mức phí, thuế phân biệt đối xử, trợ cấp ưu đãi II XU HƯỚNG PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS Tổng quan dịch vụ logistics giới 1.1 Khái niệm Logistics phần chuỗi cung ứng định nghĩa q trình tối ưu hóa thời gian chi phí việc chuyển dịch hàng hóa hay thơng tin liên quan tới khâu đầu vào (nguyên nhiên liệu vật tư) khâu đầu (sản phẩm cuối cùng) từ điểm xuất phát tới điểm tiêu thụ để đáp ứng nhu cầu khách hàng; hiểu cách đơn giản dịch vụ giao, nhận lưu trữ hàng hóa 1.2 Nguồn gốc tên gọi Theo từ điển Oxford gốc, logistics “một nhánh ngành khoa học quân sự, liên quan đến hoạt động thu mua, bảo dưỡng vận chuyển vật chất, nhân phương tiện Sở dĩ có định nghĩa logistics nhiều người cho xuất phát từ chữ “logistique” tiếng Pháp, lần xuất “Nghệ thuật Chiến tranh” Baron Henri, tướng quân trướng Napoleon Một ý kiến khác lại cho “logistics” xuất phát từ tiếng Hi Lạp, với từ “logosh” - lý lẽ “loyistikosh” - kế toán chuyên đo đếm Đến sau này, ngành sản xuất dịch vụ bắt đầu mượn logistic sử dụng thuật ngữ “logistic kinh doanh”, áp dụng nhiều quân đội Pháp chiến 1.3 Đặc điểm Logistics tổng hợp hoạt động doanh nghiệp khía cạnh chính, logistics sinh tồn, logistics hoạt động logistics hệ thống : - Logistics sinh tồn có liên quan tới nhu cầu sống Logistics sinh tồn chất tảng hoạt động logistics nói chung - Logistics hoạt động bước phát triển logistics sinh tồn gắn với tồn q trình hệ thống sản xuất sản phẩm doanh nghiệp Logistics hoạt động liên quan tới trình vận động lưu kho nguyên liệu đầu vào vào trong, qua khỏi doanh nghiệp, thâm nhập vào kênh phân phối trước đến tay người tiêu dùng cuối - Logistics hệ thống giúp ích cho việc trì hệ thống hoạt động Các yếu tố logistics hệ thống bao gồm máy móc thiết bị, nguồn nhân lực, công nghệ, sở hạ tầng nhà xưởng, … Logistics hỗ trợ hoạt động doanh nghiệp: Logistics hỗ trợ tồn q trình hoạt động doanh nghiệp, sản phẩm khỏi dây chuyền sản xuất doanh nghiệp đến tay người tiêu dùng Logistics phát triển cao, hoàn chỉnh dịch vụ vận tải giao nhận, vận tải giao nhận gắn liền nằm logistics: Cùng với trình phát triển mình, logistics làm đa dạng hóa khái niệm vận tải giao nhận truyền thống Từ chỗ thay mặt khách hàng để thực khâu rời rạc thuê tàu, lưu cước, chuẩn bị hàng, đóng gói hàng, tái chế, làm thủ tục thông quan, … cung cấp dịch vụ trọn gói từ kho đến kho (Door to Door), dịch vụ hỗ trợ sau đưa đến kho,… Từ chỗ đóng vai trị đại lý, người ủy thác trở thành chủ thể hoạt động vận tải giao nhận với khách hàng, chịu trách nhiệm trước nguồn luật điều chỉnh Logistics phát triển hoàn thiện dịch vụ vận tải đa phương thức: Khi vận tải đa phương thức đời, chủ hàng phải ký hợp đồng với người kinh doanh vận tải đa phương thức (MTO-Multimodal Transport Operator) MTO chịu trách nhiệm tổ chức thực toàn việc vận chuyển hàng hóa từ nhận hàng giao hàng chứng từ vận tải cho dù người chuyên chở thực tế Như vậy, MTO người cung cấp dịch vụ logistics 1.4 Phân loại * Theo hình thức (5 loại) Logistics bên thứ (1PL - First Party Logistics): Chủ sở hữu hàng hóa tự tổ chức thực hoạt động Logistics để đáp ứng nhu cầu thân, chủ hàng tự đầu tư vào phương tiện vận tải, kho bãi, nhân cơng, Để quản lí vận hành hoạt động logistics Hình thức làm giảm hiệu kinh doan cảu phần lớn doanh nghiệp họ không đủ kỹ năng, kinh nghiệm chuyên môn quản lý vận hành hệ thống Logistics bên thứ (2PL - Second Party Logistics): Người cung cấp dịch vụ logistics bên thứ cung cấp dịch vụ cho hoạt động đơn lẻ dây chuyền logistics vận tải, lưu kho bãi, toán, mua bảo hiểm 2PL chư atichs hợp hoạt đông đơn lẻ thành chuỗi cung ứng đồng Logistics bên thứ (3PL - Third Party Logistics): Người cung cấp dịch vụ thay mặt chủ hàng quản lý thực dịch vụ logistics cho phận 3PL bao gồm nhiều dịch vụ khác nhau, kết hợp chặt chẽ việc luân chuyển, tồn trữ hàng hóa, xử lý thơng tin, có tính tích hợp vào dây chuyền cung ứng khách hàng Nên nhớ mối quan hệ có đối tượng mang tính di truyền Logistics bên thứ (4PL - Fourth Party Logistics): Người cung cấp dịch vụ người tích hợp (intergrator), gắn kết nguồn lực, tiềm sở vật chất khoa học kỹ thuật tổ chức khác để thiết kế, xây dựng vận hành giải pháp chuỗi logistics 4PL hướng đến quản lý trình logistics Logistics bên thứ (Fifth Party Logistics): Được đề cập đến lĩnh vực thương mại điện tử, nhà cung cấp dịch vụ logistics cung cấp dịch vụ sở tảng thương mại điện tử * Theo trình (3 loại) Logistics đầu vào (Inbound Logistics): Là dịch vụ đảm bảo cung ứng yếu tố đầu vào cách tối ưu vị trí, thời gian chi phí cho q trình sản xuất Logistics đầu (Outbound Logistics): Là dịch vụ cung cấp thành phẩm đến tay người tiêu dùng cách tối ưu vị trí, thời gian chi phí để đem lại lội nhuận tối đa cho doanh nghiệp Logistics ngược (Reseve Logistics): Là dịch vụ cung ứng đảm bảo cho trình thu hồi phế phẩm, phế liệu, yếu tố ảnh hưởng đến môi trường phát sinh từ trình sản xuất, phân phối tiêu dùng trở để tái chế xử lý 1.5 Vai trị - Là cơng cụ liên kết hoạt động chuỗi giá trị toàn cầu (GVC-Global Value Chain) cung cấp, sản xuất, lưu thông phân phối, mở rộng thị trường cho hoạt động kinh tế: Khi thị trường toàn cầu phát triển với tiến công nghệ, đặc biệt việc mở cửa thị trường nước chậm phát triển, logistics nhà quản lý coi công cụ, phương tiện liên kết lĩnh vực khác chiến lược doanh nghiệp Logistics tạo hữu dụng thời gian địa điểm cho hoạt động doanh nghiệp - Logistics có vai trị quan trọng việc tối ưu hóa chu trình lưu chuyển sản xuất kinh doanh từ khâu đầu vào nguyên vật liệu, phụ kiện, … tới sản phẩm cuối đến tay khách hàng sử dụng - Logistics hỗ trợ nhà quản lý định xác hoạt động sản xuất kinh doanh: Trong trình sản xuất kinh doanh, nhà quản lý phải giải nhiều tốn hóc búa nguồn ngun liệu cung ứng, số lượng thời điểm hiệu để bổ sung nguồn nguyên liệu, phương tiện hành trình vận tải, địa điểm, bãi chứa thành phẩm, bán thành phẩm, … Để giải vấn đề cách có hiệu khơng thể thiếu vai trị logistics logistics cho phép nhà quản lý kiểm soát định xác vấn đề nêu để giảm tối đa chi phí phát sinh đảm bảo hiệu hoạt động sản xuất kinh doanh - Logistics đóng vai trị quan trọng việc đảm bảo yếu tố thời gianđịa điểm (just in time): Quá trình tồn cầu hóa kinh tế làm cho hàng hóa vận động chúng phong phú phức tạp hơn, đòi hỏi quản lý chặt chẽ, đặt yêu cầu dịch vụ vận tải giao nhận Đồng thời, để tránh hàng tồn kho, doanh nghiệp phải để lượng hàng tồn kho nhỏ Kết hoạt động lưu thơng nói riêng hoạt động logistics nói riêng phải đảm bảo yêu cầu giao hàng lúc, kịp thời, mặt khác phải đảm bảo mục tiêu khống chế lượng hàng tồn kho mức tối thiểu 1.6 Tác dụng - Dịch vụ logistics góp phần nâng cao hiệu quản lý, giảm thiểu chi phí q trình sản xuất, tăng cường sức cạnh tranh cho doanh nghiệp - Dịch vụ logistics có tác dụng tiết kiệm giảm chi phí hoạt động lưu thơng phân phối - Dịch vụ logistics góp phần gia tăng giá trị kinh doanh doanh nghiệp vận tải giao nhận - Logistics phát triển góp phần mở rộng thị trường buôn bán quốc tế - Dịch vụ logistics phát triển góp phần giảm chi phí, hồn thiện tiêu chuẩn hóa chứng từ kinh doanh quốc tế 1.7 Sơ đồ cung ứng Hoạch định - Dự báo lượng cầu - Định giá sản phẩm - Quản lý lưu kho Tìm kiếm nguồn hàng Phân phối - Thu mua - Lập lịch giao hàng - Bán chịu thu nợ - Quy trình trả hàng - Quản lý đơn hàng Sản xuất - Thiết kế sản phẩm - Lập quy trình sản xuất - Quản lý phương tiện Thực trạng ngành dịch vụ Logistics Việt Nam 2.1 Chính trị Hiện nay, Nhà nước ta thực sách mở cửa để khuyến khích đầu tư doanh nghiệp nước Đây vừa hội để mở rộng mối quan hệ hợp tác giúp ngành Logistics có thêm tiềm lực để phát triển thách thức doanh nghiệp nội địa Theo Vietnam Report, Việt Nam có 3.000 cơng ty vận tải Logistics đó, 88% doanh nghiệp nước, 10% doanh nghiệp liên doanh 2% doanh nghiệp nước Tuy nhiên doanh thu doanh nghiệp liên doanh nước chiếm tới 70-80% thị phần, điều phản ánh khả cạnh tranh doanh nghiệp vận tải Logistics nội địa tương đối thấp Tuy nhiên, Chính phủ có nhiều sách đột phá để hỗ trợ, tạo điều kiện cho ngành vận tải Logistics phát triển, có 50% doanh nghiệp đánh giá nhiều bất cập sách xuất nhập khẩu, đồng thời thơng quan hàng hóa cịn chặt chẽ, gây nhiều khó khăn Văn hay nghị định hướng dẫn chưa rõ ràng khiến cho doanh nghiệp làm quen gặp nhiều lúng túng, điều làm chậm nhịp phát triển ngành Logistics 2.2 Kinh tế Các yếu tố kinh tế có ảnh hưởng vơ to lớn đến hiệu kinh doanh khối ngành Logistics nói chung doanh nghiệp Logistics nói riêng Việc kết nối phương thức vận tải chưa hiệu quả; trung tâm Logistics kết nối Việt Nam với quốc tế chưa đầu tư, xây dựng dẫn đến chi phí Logistics cao, chiếm 25% GDP (so với nước phát triển từ đến 15%), chi phí vận tải chiếm 30 đến 40% giá thành sản phẩm (tỷ lệ 15% quốc gia khác) Điều làm ảnh hưởng không nhỏ đến phát triển lâu dài ngành Logistics tương lai Một nhân tố khác quan trọng việc định hình phát triển Logistics biến động giá dầu thô Theo Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam, xăng dầu chiếm khoảng 35% cấu chi phí vận tải Xét thực tế thời gian dịch Covid-19, giá xăng dầu giảm 50% so với đầu năm, giá xăng dầu giảm giúp hoạt động vận tải Doanh nghiệp tiết kiệm nhiều chi phí xăng dầu Tuy nhiên, giá xăng dầu thay đổi không ổn định nên doanh nghiệp Logistics cần có biện pháp thích hợp để đề phòng trường hợp 2.3 Xã hội 10 Dân số Việt Nam khoảng 97 triệu người, có khoảng 70% người sử dụng Internet, song song với đời sàn thương mại điện tử với đa dạng nhiều mặt hàng Điều kéo theo nhiều người tiêu dùng chuyển qua hình thức mua sắm trực tuyến, mà dịch vụ vận chuyển phát triển rộng khắp tỉnh thành Đồng thời, Việt Nam với cấu dân số trẻ tạo nhiều điều kiện cho doanh nghiệp có nguồn nhân lực dồi dào, Logistics Tuy nhiên, nguồn nhân lực lại khơng có đủ chất lượng, đặc biệt nguồn nhân lực có trình độ cao cấp quản lý, chuyên viên Logistics giỏi, có hiểu biết luật pháp quốc tế có lực ứng dụng, triển khai vào dự án doanh nghiệp Bởi vậy, việc đào tạo nhân lực có chất lượng tốt yêu cầu cấp thiết thách thức ngành Logistics 2.4 Công nghệ Với phát triển bùng nổ cách mạng 4.0, vài ứng dụng khoa học công nghệ áp dụng vào hoạt động Logistics như: E-Logistics, Green Logistics, Big Data Sự tích hợp trí tuệ nhân tạo với mạng lưới kết nối Internet vạn vật (IoT) cơng cụ đại hóa bắt đầu thay đổi dịch vụ kho bãi phân phối hàng hóa vốn tốn nhiều cơng sức Hiện nay, doanh nghiệp cung cấp dịch vụ Logistics Việt Nam ứng dụng cơng nghệ vào hoạt động kinh doanh cịn trình độ thấp, chủ yếu sử dụng phần mềm kê khai hải quan điện tử, công nghệ định vị xe, phương tiện liên lạc qua internet quy mô nhỏ, thiếu nguồn vốn nguồn nhân lực chưa chuyên sâu Tuy nhiên, theo nhận định gần 80% chuyên gia khảo sát Vietnam Report trước xu hướng số hóa, doanh nghiệp ngành vận tải Logistics Việt Nam dần thích ứng, đẩy mạnh nghiên cứu ứng dụng cơng nghệ vào hoạt động Logistics, nhằm nâng cao quy trình vận hành, tối ưu chi phí nguồn lực doanh nghiệp Cơng nghệ coi yếu tố then chốt giúp nâng cao sức cạnh tranh với Doanh nghiệp nước Xu hướng phát triển khối ngành Logistics Việt Nam 3.1 Big data (dữ liệu lớn) Big data thuật ngữ dùng để tập hợp liệu phức tạp mà công cụ, ứng dụng truyền thống xử lý Những liệu phải thu thập, lưu trữ, tìm kiếm, chia sẻ theo cách đặc biệt Trong kinh doanh, từ báo cáo liên quan đến hoạt động cụ thể, big data cung cấp nhìn tổng quan ý 11 nghĩa tất liệu để phát triển mơ hình dự đốn khả kết xảy tương lai Ở Việt Nam, ngành Logistics phát triển mạnh mẽ với tốc độ tăng trưởng bình qn cao khoảng 25%/năm Ngày có nhiều hệ thống thiết bị vận chuyển liên kết với nhau, dẫn đến việc có nhiều liệu tạo thu thập ngày Sự tăng trưởng nhanh liệu điều xa lạ với khối ngành Logistics Big data xâm nhập vào tất khía cạnh Logistics trở thành tảng đổi khối ngành Trong tương lai, nhu cầu big data Logistics lớn trải qua nhiều thay đổi từ hội nhập toàn cầu Sử dụng big data vận hành Logistics giúp doanh nghiệp dự đoán thay đổi cung cầu dựa liệu có sẵn, quản lý hiệu rủi ro tiềm ẩn trình hoạt động chủ động chuẩn bị cho thay đổi tương lai gần Ngồi ra, phân tích big data cải thiện hiệu vận chuyển phân phối, giúp doanh nghiệp Logistics tiết kiệm đáng kể thời gian chi phí q trình kinh doanh Dữ liệu thu thập cung cấp cho cơng ty tranh toàn cảnh chuỗi cung ứng để giúp đưa định chiến lược phù hơn, điều giúp xây dựng chuỗi cung ứng hiệu chi phí.Việc tích hợp liệu lớn vào hoạt động Logistics giúp công ty nghiên cứu sâu hành vi khách hàng để thấu hiểu nhu cầu phân bố thời gian để đáp ứng nhu cầu họ Nhờ vậy, cơng ty tối ưu hóa dịch vụ, đồng thời tăng doanh thu uy tín khách hàng 3.2 Sự phát triển 3PL 5PL 3PL – Third Party Logistics hay Cung cấp dịch vụ Logistics bên thứ ba Logistics theo hợp đồng việc thuê công ty bên ngồi để thực hoạt động Logistics, tồn q trình quản lý số hoạt động có chọn lọc 3PL bao gồm nhiều dịch vụ khác nhau, kết hợp chặt chẽ việc ln chuyển, tồn trữ hàng hố, xử lý thơng tin,….vào dây chuyền cung ứng khách hàng Còn 5PL – Fifth Party Logistics hay Cung cấp dịch vụ Logistics bên thứ năm loại dịch vụ thị trường thương mại điện tử, quản lý tất bên liên quan chuỗi phân phối tảng thương mại điện tử 12 Hiện nay, bên cạnh số tên tuổi có mặt từ lâu Việt Nam APL Logistics, OOCL Logistics, DAMCO, DKSH,… nhiều năm trở lại đây, doanh nghiệp đầu tư tăng cường nhiều việc mở rộng hoạt động Việt Nam Nhiều doanh nghiệp nước có hoạt động tích cực với mơ hình chiến lược 3PL Tổng Cơng ty Cổ phần Tân cảng Sài Gòn, Vinafco, ITL, Gemadept,… Nhiều cảng biển phát triển dịch vụ logistics 3PL Bà Rịa- Vũng Tàu, Cảng Đình Vũ, Mặt khác, Việt Nam nước có tốc độ phát triển internet cao giới Thói quen mua sắm trực tuyến làm thay đổi hành vi tiêu dùng phương thức giao hàng,thanh toán Về bản, nhà cung cấp dịch vụ logistics Việt Nam có khả đáp ứng nhu cầu elogistics cho thương mại điện tử như: - EDI trực tiếp với site TMĐT - Tracking Online - Tích hợp giải pháp tốn điện tử Chúng ta có bước tiến ban đầu như: - Xuất start-up giao hàng nhanh, giải pháp tuyệt vời Logistics cho TMĐT - Seabornes & Partner (SBP) tách phận từ đôi giao hàng chuyên nghiệp cho FedEx để phục vụ riêng cho TMĐT Doanh nghiệp mang theo know-how công nghệ hãng vận tải hàng đầu giới - VNPT xây dựng thành công cổng kết nối thông tin vận chuyển trực tuyến Có khả đấu nối với doanh nghiệp TMĐT lớn - Viettel Post cung cấp giải pháp tracking real-time qua SMS Một điểm nhấn khung pháp lý, hạ tầng Internet hệ thống tốn khơng ngừng hồn thiện yếu tố giúp tỷ lệ truy cập Internet tham gia mua sắm trực tuyến tiếp tục tăng, tạo hạ tầng tốt cho E-logistics phát triển thời gian tới Sự phổ biến dịch vụ Logistics thuê (3PL) E-logistics - Logistics tảng thương mại điện tử (5PL) dự kiến đẩy nhanh thị trường Logistics giai đoạn Cạnh tranh gay gắt với doanh nghiệp nước tạo động lực cho doanh nghiệp Việt Nam không ngừng đổi hồn thiện dịch vụ Vì thế, để tạo lợi thông qua việc giải vấn đề chi phí, thời gian nguồn lực ngày có nhiều doanh nghiệp sử dụng dịch vụ Logistics thuê 13 phạm vi dịch vụ dần mở rộng Sự phức tạp gia tăng hoạt động chuỗi cung ứng toàn cầu phát triển mạnh mẽ IoT (Internet of Things) tạo điều kiện thuận lợi cho việc áp dụng 5PL Trong đó, nhà cung cấp giải pháp 5PL thường liên kết với công ty Thương mại điện tử để đạt mục tiêu tối ưu hóa chi phí Phát triển phổ biến dịch vụ Logistics 3PL 5PL mang lại nhiều lợi ích cho doanh nghiệp Việt Nam Đầu tiên ảnh hưởng tích cực từ quy trình vận hành rõ ràng chi phí thấp Việc thuê dịch vụ từ bên hay kết hợp thương mại điện tử tạo hội cho doanh nghiệp tập trung vào điểm mạnh khác mình, kết hợp việc vận hành Logistics hiệu tạo lợi cạnh tranh vượt trội Hơn nữa, 3PL 5PL cịn giúp cơng ty linh hoạt việc lựa chọn địa điểm, quản lý hàng tồn kho, trì trạng thái cân cung cầu, từ giúp phục vụ kịp thời, nhanh chóng xác nhu cầu khách hàng Điều tạo nguồn lợi nhuận lớn hơn, nâng cao vị doanh nghiệp nước thị trường Logistics Sự phổ biến dịch vụ Logistics thuê (3PL) E-logistics – Logistics tảng thương mại điện tử (5PL) hứa hẹn thúc đẩy phát triển thị trường Logistics Việt Nam thời gian 3.3 Green Logistics (Logistics xanh) Logistics xanh chiến lược cách tiếp cận quản lý hoạt động Logistics nhằm giảm tác động lên môi trường việc phân phối hàng hóa, tập trung vào quản lý chất thải, xử lý vật liệu, đóng gói vận chuyển Mục đích việc thực Logistics xanh tạo giá trị bền vững cân hiệu kinh tế doanh nghiệp việc bảo vệ mơi trường, tối ưu hóa mối liên hệ việc vận hành kho lạnh, phân phối hàng hóa môi trường tự nhiên Logistics xanh việc phát triển đáp ứng nhu cầu mà không làm giảm tính sẵn có chất lượng tài ngun Cốt lõi xu hướng việc áp dụng biện pháp quản lý kỹ thuật nhằm giảm tổn thất, giảm mức tiêu thụ lượng phương tiện, thiết bị mà đảm bảo nhu cầu, mục tiêu đặt trình sản xuất đời sống Hiện nay, kinh tế Việt Nam phát triển mạnh mẽ đạt nhiều thành tựu Điều mang lại sống đầy đủ vật chất cho người dân lại dẫn đến nhiều ảnh hưởng tiêu cực trực tiếp tới môi trường, gây nên nhiễm, biến đổi khí hậu 14 Nhằm giảm thiểu tác động tiêu cực từ mặt trái công nghiệp lên môi trường, Phát triển bền vững (PTBV – Sustainable Development) chiến lược phát triển mà Việt Nam đề thực kỷ 21 Trong đó, “Logistics xanh” xu hướng tất yếu tiêu chí quan trọng mà doanh nghiệp Logistics phải Nhà nước thực để hoàn thành tốt chiến lược Các doanh nghiệp cần thay đổi mơ hình Logistics truyền thống sang Logistics đại hay Logistics xanh, hướng tới sử dụng hợp lý nguồn lượng, giảm tiếng ồn, rác thải khí thải để góp phần tạo nên phát triển kinh tế bền vững tương lai Hội nghị Tổng kết dự án Vận tải hàng hóa Logistics bền vững khu vực Mekong (GMS) diễn vào tháng 1/2019 đề cập đến vấn đề “Logistic xanh: Phát triển kinh tế gắn liền với hoạt động cân sinh thái môi trường” xu hướng tất yếu tiêu chí quan trọng để đánh giá phát triển bền vững toàn ngành Tại Hội thảo, ông Tom Corrie (Phó ban Hợp tác Phát triển) cho rằng: “Thị trường logistics khu vực GMS tổ chức cục bộ, manh mún, chủ yếu doanh nghiệp vừa nhỏ, sử dụng phổ biến hệ thống hạ tầng, sở vật chất phương tiện cũ kỹ dẫn đến nhu cầu sử dụng nhiên liệu cao, tăng phát thải khí CO2 mơi trường.” Trên thực tế, khơng thực tiêu chí mơi trường Logistic xanh, doanh nghiệp dần bị đào thải khỏi hoạt động kinh doanh thương mại Vì vậy, Logistics Xanh có ý nghĩa vơ quan trọng khơng với Việt Nam nói chung mà tồn khu vực nói riêng Nhiều doanh nghiệp cho rằng, ứng dụng Logistics xanh vào sản xuất, kinh doanh dịch vụ làm tăng chi phí đầu vào, từ giảm khả cạnh tranh khơng sinh lời Tuy nhiên, thực tế lại chứng minh điều ngược lại Ứng dụng Logistics xanh vào kinh doanh làm giảm tác hại mơi trường mà cịn giúp doanh nghiệp giảm chi phí, giảm thiểu rác thải cơng nghiệp, tránh lãng phí 3.4 Số hóa Số hóa q trình ứng dụng giải pháp cơng nghệ với nguồn lực khác để thiết kế lại quy trình Logistics Số hóa ảnh hưởng đến gần tất ngành công nghiệp tồn cầu Logistics khơng ngoại lệ Trong lĩnh vực số hóa, Internet of Things (IoT) giữ vị trí bật giải pháp cơng nghệ mang tính ứng dụng cao lĩnh vực Logistics IoT giúp công ty giám sát hàng tồn kho, quản lý kho hàng, tối ưu hóa tuyến tàu 15 Trong hai thập kỷ qua, cách mạng Internet quét qua giới, sống hàng ngày "nhuốm" màu không gian kỹ thuật số Thư điện tử gần thay khối lượng thư vật lý, giáng đòn mạnh vào ngành logistics Nhưng thực tế, nhiều gói hàng hết vận chuyển ngày có đến 85 triệu gói hàng tài liệu chuyển khắp giới Tại Hội chợ Logistics Vận tải diễn vào tháng 1/2019 Munich, Đức, số hóa trở thành chủ đề trọng điểm Các dịch vụ số hóa ngành logistics trưng bày: chợ trực tuyến, tảng đặt chỗ báo giá, công cụ quản lý đội xe, quản lý tài xế, đặt chỗ container, giám sát lượng khí thải carbon, quản lý container từ xa, theo dấu theo dõi, tự động hóa, thiết bị IoT Còn Việt Nam, nghiên cứu Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam cho thấy, tỷ lệ chi phí logistics so với GDP quốc gia Việt Nam 18% GDP, số nước phát triển 9-14% Trong tổng chi phí logistics chi phí vận tải chiếm 60%, chi phí xếp dỡ chiếm 21%, chi phí kho bãi chiếm 12% Có thể thấy chi phí logistics Việt Nam cao so với quốc gia Trung Quốc, Thái Lan, Nhật Bản khối EU hạn chế kết cấu hạ tầng cảng biển gắn liền với dịch vụ sau cảng; công tác quy hoạch hạ tầng logistics, gồm cảng biển, cảng cạn, trung tâm logistics, depot, bãi đậu xe tải, xe container… chưa hiệu Do đó, ứng dụng cơng nghệ số hóa yêu cầu cần thiết để cắt giảm chi phí Tuy nhiên, đa phần DN logistics Việt Nam chưa đầu tư mức cho công nghệ, dẫn tới cạnh tranh vất vả với DN nước ngồi Điển hệ thống cảng Việt Nam, với 281 cảng trải dài khắp lãnh thổ có tổng cơng suất 550 triệu tấn/năm, hệ thống cảng có tiềm khai thác lớn Song theo đánh giá ơng Nguyễn Hồng Minh, Phó Tổng giám đốc Công ty CP Công nghệ Sao Bắc Đẩu, hệ thống cảng Việt Nam chưa đầu tư ứng dụng công nghệ thông tin vào khai thác sản xuất Cụ thể, thống kê Sao Bắc Đẩu cho thấy, 75% cảng, ICD, depot chưa ứng dụng công nghệ phần mềm đại vào vận hành cảng, chủ yếu dùng nhân công kết hợp với số phần mềm đơn giản riêng lẻ để giải vấn đề liên quan tới nghiệp vụ khai thác cảng Điều dẫn tới tình trạng cảng khơng thể tối ưu hóa khả lưu chuyển hàng hóa, gây chậm trễ tắc nghẽn 16 Trong lĩnh vực giao nhận, Tổng công ty Bưu điện Việt Nam (Vietnam Post) sở hữu mạng lưới lớn với gần 900 bưu cục phát tổ chức trung tâm tỉnh, thành phố, quận, huyện khắp nước, 1.750 bưu cục cấp quản lý tuyến phát khu vực phường, xã gần 24.800 tuyến phát khắp nước để thực phát hàng hóa địa khách hàng Tuy nhiên, lốc phát triển công nghệ, mạng lưới rộng lớn vốn mạnh Vietnam Post lại dần trở thành gánh nặng Ơng Vũ Kiêm Văn, Giám đốc Cơng nghệ thơng tin Vietnam Post chia sẻ, không chuyển đổi số quy mơ vật lý thách thức lớn mà nhiều đơn vị khơng có hạ tầng phát triển nhanh chóng thời gian qua Do đó, cắt giảm chi phí vận tải qua việc ứng dụng cơng nghệ số hóa việc cần thiết Mặc dù doanh nghiệp cung cấp dịch vụ Logistics Việt Nam ứng dụng công nghệ vào hoạt động kinh doanh cịn trình độ thấp, theo nhận định chuyên gia khảo sát Vietnam Report trước xu hướng số hóa, doanh nghiệp ngành Logistics Việt Nam dần thích ứng, đẩy mạnh nghiên cứu ứng dụng cơng nghệ vào hoạt động Logistics thời gian tới Xu hướng chuyển đổi từ kinh doanh truyền thống sang tảng số ngày trở nên phổ biến coi giải pháp hữu hiệu giúp doanh nghiệp thâm nhập mở rộng thị trường XNK, logistics bối cảnh Việt Nam ngày hội nhập sâu rộng với kinh tế giới cách mạng số phát triển mạnh mẽ toàn cầu 4.Cơ hội thách thức ngành dịch vụ Logistics Việt Nam 4.1 Cơ hội Sau 10 năm Việt Nam gia nhập WTO, thị trường dịch vụ logistics Việt Nam có chuyển biến tích cực với số lượng doanh nghiệp hoạt động ngành phát triển nhanh có tốc độ tăng trưởng cao Nếu nhìn vào tốc độ phát triển thương mại nước ta, mục tiêu phát triển ngành dịch vụ logistics thấy kim ngạch xuất nhập tăng lên 1,86 lần, thị trường bán lẻ nước tăng bình quân 20 25%/năm kết quả, ngành dịch vụ logistics tăng tương ứng 20 - 25%/năm Logistics đóng góp quan trọng vào q trình phân phối hàng hóa từ nơi sản xuất đến người tiêu dùng cầu nối thương mại toàn cầu Hoạt động logistics ngày không gắn liền với hoạt động kho vận, giao nhận vận tải mà lên kế hoạch, xếp dòng chảy nguyên, vật liệu từ nhà cung ứng đến nhà sản xuất, sau luân chuyển 17 hàng hóa từ khâu sản xuất đến người tiêu dùng cuối cùng, tạo nên liên thơng tồn xã hội theo phương án tối ưu hóa, giảm chi phí ln chuyển lưu kho Bên cạnh đó, dịch vụ logistics cịn hoạt động thương mại, theo thương nhân tổ chức thực nhiều công việc bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng, xử lý hàng hư hỏng dịch vụ khác có liên quan đến hàng hóa theo thỏa thuận với khách hàng để hưởng thù lao Nếu logistics làm tốt đảm bảo dịch vụ tốt hơn, chi phí thấp lại hiệu cho doanh nghiệp kinh tế Với quy mô 20 - 22 tỷ USD/năm, chiếm 20,9% GDP nước, năm gần ngành dịch vụ logistics đóng vai trị quan trọng q trình hội nhập phát triển kinh tế Việt Nam Theo thống kê, nước có khoảng 1200 doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics, chủ yếu dịch vụ giao nhận vận tải, kho bãi, bốc dỡ, đại lý vận tải… tập trung chủ yếu khu vực TP Hồ Chí Minh Hà Nội, với số lượng lao động lên đến khoảng 1,5 triệu người, TP Hồ Chí Minh chiếm khoảng 40% Đây số lớn thực tế ngoại trừ doanh nghiệp nhà nước cổ phần hóa, hầu hết doanh nghiệp có quy mơ vừa nhỏ, vốn điều lệ bình quân từ - tỷ đồng, nguồn nhân lực đáp ứng khoảng 40% nhu cầu ngành, tỷ lệ nguồn nhân lực đào tạo logistics chiếm thấp, từ - 7% Do nguồn nhân lực logistics thiếu trầm trọng nhận thức doanh nghiệp vai trò logistics ngày cao nên người đào tạo có kinh nghiệm lĩnh vực “điểm ngắm” doanh nghiệp 18 4.2.Thách thức - Cơ sở hạ tầng cho hoạt động Logistics nghèo nàn thiếu đồng bộ, hạn chế đến phát triển, dẫn đến chi phí Logistics Việt Nam cao nhiều so với nước - Doanh nghiệp Logistics quy mô nhỏ, hoạt động manh mún thiếu tính chuyên nghiệp - Thiếu hụt nguồn nhân lực Logistics đào tạo có trình độ quản lý Logistics; Mơi trường pháp lý cịn nhiều bất cập, khác biệt hệ thống luật pháp, thơng quan hàng hố thủ tục hành thách thức nước ta hội nhập Logistics Với mục tiêu đặt cho lĩnh vực dịch vụ Logistics đến năm 2020, tỷ lệ thuê dịch vụ Logistics đến năm 2020 40% hình thành dịch vụ trọn gói 3PL mục tiêu đầy khó khăn Để thực mục tiêu đặt ra, ngành Logistics Việt Nam phải thực đồng thời nhiều giải pháp tầm vĩ mô vi mô Xây dựng quy hoạch chiến lược tổng thể phát triển Logistics Việt Nam đến năm 2020 tầm nhìn 2030; Hoàn thiện quản lý Nhà nước hoạt động Logistics, phát triển khung thể chế quản lý vĩ mô hệ thống Logistics; Phát triển thị trường Logistics, nâng cao chất lượng sức cạnh tranh sản phẩm dịch vụ Logistics; Nâng cao lực cạnh tranh doanh nghiệp Logistics; Phát triển nâng cao trình độ nguồn nhân lực Logistics… Việc cạnh tranh doanh nghiệp Logistics hoạt động kinh doanh điều cần thiết, nhằm thúc đẩy tạo động lực phát triển kinh doanh Nhưng điều kiện mà doanh nghiệp nước cung ứng dịch vụ truyền thống, đơn lẻ, chủ yếu làm đại lý, quy mô doanh nghiệp logistics chủ yếu vừa nhỏ, kinh doanh manh mún, lao động vừa thiếu lại vừa yếu, chưa có hợp tác, liên minh liên kết để cạnh tranh với doanh nghiệp nước ngồi kinh doanh theo kiểu “chụp giật”, manh mún, cạnh tranh theo kiểu hạ giá cước làm hàng, hạ giá thành để làm đại lý cho nước ngồi cách khơng lành mạnh kiểu làm ăn không theo quy tắc thị trường, tiền lệ xấu tạo cho doanh nghiệp nước chiếm lĩnh thị trường ngành logistics non trẻ Việt Nam 19 Trong tình hình nay, để hóa giải vấn đề này, trước hết thuộc doanh nghiệp logistics Việt Nam, cần phải có quan điểm logistics từ doanh nghiệp, doanh nghiệp logistics Việt Nam cần phải làm ăn theo quy tắc thị trường, phải liên kết hoạt động, hợp tác, thiết lập mối quan hệ kinh tế có lợi, doanh nghiệp cần tập trung mạnh th ngồi dịch vụ khơng phải mạnh.Sự liên kết, phối hợp hỗ trợ điều cần thiết cho doanh nghiệp Việt Nam 5.Giải pháp phát triển ngành dịch vụ logistics Việt Nam Trong thời gian tới, để ngành logistics Việt Nam phát triển tương xứng không bị tụt lùi cách mạng công nghiệp 4.0, cần tập trung triển khai số giải pháp sau: Về phía Nhà nước: - Cần có hành lang pháp lý đầy đủ để đảm bảo cho mơ hình kinh doanh logistics thời đại kinh tế số - Cần xây dựng hạ tầng quốc gia logistics, công nghệ phải yếu tố cốt lõi cho hoạt động để số hóa hoạt động logistics quy mơ quốc gia Về phía doanh nghiệp logistics: - Mạnh dạn ứng dụng thành tựu cách mạng công nghiệp 4.0 để chuyển đổi số Trong xu hướng công nghệ logistics, doanh nghiệp Việt Nam hồn tồn ứng dụng cơng nghệ IoT, AI, Machine Learning, dùng robot để tự động hóa kho hàng… - Thay đổi tư chuyển đổi số từ tổ chức, từ cấp cao đến cán bộ, nhân viên để họ hiểu chuyển đổi số xu hướng tất yếu - Các doanh nghiệp bối cảnh kinh tế số cần hợp lực, chia sẻ hướng đến mục đích chung Khi giới "phẳng hóa", cơng nghệ ứng dụng mạnh mẽ doanh nghiệp lại cần phải liên kết chặt chẽ hết C KẾT LUẬN Logistics chức kinh tế chủ yếu, có vai trị quan trọng kinh tế nói chung, doanh nghiệp nói riêng Logistics có mặt lĩnh vực, lĩnh vực logistics hoạt động tập chung nhất, dễ thấy giao nhận vận tải, kho bãi Nhờ logistics mà doanh nghiệp hồn thành trọn vẹn 20 quy trình đưa hàng hóa hay dịch vụ đến tận tay người tiêu dùng từ đạt đến thành công lớn Hiện với diễn mạnh mẽ cách mạng 4.0 làm ảnh hưởng đến mặt sống ngành logistics tránh khỏi Việc quan trọng cần làm doanh nghiệp khơng ngừng tìm hiểu, tiếp thu áp dụng thành tựu vào hệ thống logistics từ giảm bớt chi phí đem lại hiệu cao cho cơng việc Việc tìm hiểu, nghiên cứu xu hướng phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thực mạng lại nhìn tồn cảnh logistics Qua cảm nhận cấp thiết việc phát triển logistics Việt Nam từ đưa giải pháp phát triển kịp thời để nước ta tiến gần đến với cường quốc năm châu giới 21 ... MỞ ĐẦU Tuy xu? ??t vài chục năm trở lại Việt Nam, ngành Logistics lại ngành có tốc độ phát triển nhanh đến chóng mặt Và ngành dự đốn tiếp tục phát triển mạnh Việt Nam tương lai Logistics ngành dịch. .. hiểu, nghiên cứu xu hướng phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thực mạng lại nhìn tồn cảnh logistics Qua cảm nhận cấp thiết việc phát triển logistics Việt Nam từ đưa giải pháp phát triển kịp thời... trợ điều cần thiết cho doanh nghiệp Việt Nam 5.Giải pháp phát triển ngành dịch vụ logistics Việt Nam Trong thời gian tới, để ngành logistics Việt Nam phát triển tương xứng không bị tụt lùi cách