Bài giảng Thiết kế đường ô tô - Chương 1: Khái niệm chung về đường ô tô

 Bình đồ là hình chiếu bằng của tuyến đường, thể hiện các yếu tố địa hình (biểu diễn chủ yếu bằng đường đồng mức)  Tuyến đường được xác định trên bình đồ nhờ các yếu tố sau.  Điểm đầu[r]

(1)

TP.HCM - 2020

THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ

BIÊN SOẠN: NGUYỄN TẤN DƯƠNG

TÀI LIỆU THAM KHẢO

10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 2

1 Đỗ Bá Chương, Thiết kế đường ô tô, tập 1, nhà xuất Giáo Dục Dương Ngọc Hải, Nguyễn Xuân Trục, Thiết kế đường ô tô, tập 2, nhà

xuất Giáo Dục

3 Tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô TCVN 4054-2005, Bộ giao thông vận tải, 2005

4 Tiêu chuẩn thiết kế áo đường mềm 22 TCN 211-06, Bộ giao thông vận tải, 2006

5 Quyết định số 3230/QĐ-BGTVT, Ban hành quy định tạm thời thiết kế mặt đường bê tơng xi măng thơng thường có khe nối xây dựng cơng trình giao thơng, Bộ giao thông vận tải, 2012

GIỚI THIỆU NỘI DUNG

CHƯƠNG 1: KHÁI NIỆM CHUNG VỀ ĐƯỜNG Ô TÔ CHƯƠNG 2: THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ TUYẾN ĐƯỜNG CHƯƠNG 3: THIẾT KẾ TRẮC DỌC ĐƯỜNG CHƯƠNG 4: THIẾT KẾ TRẮC NGANG VÀ NỀN ĐƯỜNG CHƯƠNG 5: THIẾT KẾ ÁO ĐƯỜNG

CHƯƠNG 6: NÚT GIAO THÔNG

(2)

10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 4 CHƯƠNG

KHÁI NIỆM CHUNG VỀ ĐƯỜNG Ô TÔ

Đường đèo Mã Pí Lèng – Hà Giang

(3)

Đường Ven biển Phan Thiết – Mũi Né

Đường ĐT716B - Phan Rí - Bình Thuận

(4)

Đường Nguyễn Tri Phương –Q.10– Tp.HCM

1.1 VAI TRỊ CỦA ĐƯỜNG Ơ TƠ TRONG GIAO THƠNG VẬN TẢI

Đường ô tô phận quan trọng ngành vận tải Về mặt trị, quốc phịng ngành vận tải quan trọng

Ưu điểm:

- Tính động cao, vận chuyển trực tiếp không qua phương tiện trung gian

- Thích ứng với địa hình từ đồng đến đồi núi khó khăn

- Tốc độ nhanh đường thủy, tương đương đường sắt - Cước vận chuyển rẻ nhiều so với đường hàng không Nhược điểm:

- Tai nạn giao thông cao - Tải trọng vận tải nhỏ

1.2 ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ CÁC YẾU TỐ CỦA TUYẾN ĐƯỜNG

Đường tơ tổng hợp cơng trình, trang thiết bị nhằm phục vụ cho giao thông đường

(5)

 Bình đồ:là hình chiếu tuyến đường  Trắc dọc tuyến (Mặt cắt dọc):là mặt cắt đứng dọc theo

tuyến đường duỗi thẳng

 Trắc ngang (Mặt cắt ngang):là mặt cắt vng góc với tuyến đường điểm tuyến (ở vị trí cọc) gọi trắc ngang điểm

10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường tơ 13

1.2 ĐƯỜNG Ơ TƠ VÀ CÁC YẾU TỐ CỦA TUYẾN ĐƯỜNG

1.2.1 Bình đồ tuyến

Bình đồ hình chiếu tuyến đường, thể yếu tố địa hình (biểu diễn chủ yếu đường đồng mức) Tuyến đường xác định bình đồ nhờ yếu tố sau

 Điểm đầu, điểm cuối điểm chuyển hướng (đỉnh)  Các góc ngoặt 1, 2, 3, … chỗ đổi hướng tuyến  Chiều dài góc phương vị đoạn thẳng

 Các yếu tố đường cong như: góc ngoặt , bán kính đường cong R, chiều dài tiếp tuyến T, chiều dài cung tròn K chiều dài phân cự p

 Các cọc lý trình: cọc đánh dấu lý trình (cọc Km, cọc 100m ký hiệu cọc H) Các vị trí cơng trình cầu cống …

1.2 ĐƯỜNG Ơ TÔ VÀ CÁC YẾU TỐ CỦA TUYẾN ĐƯỜNG

1.2.1 Bình đồ tuyến

Điểm đầu

Điểm cuối

Cống Đường

(6)

1.2.1 Bình đồ tuyến Các yếu tố đường cong : Góc ngoặt 

Bán kính đường cong R Chiều dài tiếp tuyến T Chiều dài cung tròn K Chiều dài phân cự p Điểm chuyển hướng (đỉnh) Đ Tiếp đầu đường cong TĐ2 Tiếp cuối đường cong TC2

TÐ2 P2 TC2 Ð O R  p T

1.2.2 Trắc dọc tuyến (Mặt cắt dọc)

Mặt cắt thẳng đứng dọc theo tuyến đường đem “duỗi thẳng” gọi trắc dọc, thường vẽ với tỉ lệ đứng gấp 10 lần tỉ lệ ngang

Cao độ mặt đất tự nhiên trắc dọc gọi đường đen Còn tuyến đường xác định vị trí trắc dọc thơng

qua đường đỏthiết kế Ở chỗ đổi dốc, đường đỏ phải

được thiết kế nối dốc đường cong đứng lồi lõm

1.2 ĐƯỜNG Ơ TƠ VÀ CÁC YẾU TỐ CỦA TUYẾN ĐƯỜNG

1.2.2 Trắc dọc tuyến (Mặt cắt dọc) Đường đỏ thiết kế xác định nhờ yếu tố:

 Cao độ đường đỏ điểm đầu tuyến  Độ dốc dọc (id) chiều dài đoạn dốc

 Đường cong đứng chỗ đổi dốc với yếu tố Căn vào đường đỏ xác định, với yếu tố

(7)

1.2.3 Trắc ngang tuyến (Mặt cắt ngang)

Mặt cắt vng góc với tuyến đường điểm tuyến gọi trắc ngang điểm

Các yếu tố đường trắc ngang bao gồm:

 Bề rộng đường B

 Bề rộng mặt đường (phần xe chạy) b  Bề rộng lề đường c

 Độ dốc ta luy 1:m (mái taluy)  Các kích thước rãnh nước dọc

Định dạng
Số trang	7
Dung lượng	607,65 KB