Hoạch định chiến lược phát triển công ty cổ phần vận tải đường sắt hà nội chi nhánh vận tải đường sắt bắc giang đến năm 2022

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA HÀ NỘI - NGUYỄN TUẤN ANH HOẠCH ĐỊNH CHIẾN LƢỢC PHÁT TRIỂN CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI ĐƢỜNG SẮT HÀ NỘI CHI NHÁNH VẬN TẢI ĐƢỜNG SẮT BẮC GIANG ĐẾN NĂM 2022 Chuyên ngành: Quản trị kinh doanh Mã số: 60 34 05 LUẬN VĂN THẠC SĨ CHUYÊN NGÀNH QUẢN TRỊ KINH DOANH Hà Nội - 2017 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA HÀ NỘI NGUYỄN TUẤN ANH HOẠCH ĐỊNH CHIẾN LƢỢC PHÁT TRIỂN CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI ĐƢỜNG SẮT HÀ NỘI CHI NHÁNH VẬN TẢI ĐƢỜNG SẮT BẮC GIANG ĐẾN NĂM 2022 Chuyên ngành: Quản trị kinh doanh Mã số: 60 34 05 LUẬN VĂN THẠC SĨ CHUYÊN NGÀNH QUẢN TRỊ KINH DOANH NGƢỜI HƢỚNG DẪN KHOA HỌC TS Nguyễn Đại Thắng Hà Nội - 2017 MỤC LỤC Trang LỜI CẢM ƠN i LỜI CAM ĐOAN ii DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT iii DANH MỤC CÁC HÌNH iv DANH MỤC CÁC BẢNG v LỜI MỞ ĐẨU CHƢƠNG I CƠ SỞ LÝ LUẬN V HOẠCH ĐỊNH CHIẾN LƢỢC KINH DOANH CỦA DOANH NGHIỆP 1.1 Tổng quan v chi n ƣợc kinh doanh 1.1.1 Khái niệm chiến lược kinh doanh 1.1.2 Đặc trưng chiến lược kinh doanh 1.1.3 Phân loại chiến lược kinh doanh 1.1.3.1 Chiến lược tổng quát doanh nghiệp 1.1.3.2 Chiến lược chức 1.1.3.3 Chiến lược phận (đơn vị trực thuộc doanh nghiệp) 10 1.2 Quản trị chi n ƣợc 10 1.2.1 Khái niệm vai trò quản trị chiến lược 10 1.2.2 Quá trình quản trị chiến lược 11 1.3 Hoạch định chi n ƣợc kinh doanh doanh nghiệp 13 1.3.1 Mục đích, ý nghĩa việc hoạch định chiến lược kinh doanh 13 1.3.2 Quy trình hoạch định chiến lược kinh doanh 13 1.3.2.1 Xác định sứ mệnh mục tiêu 14 1.3.2.2 Phân tích môi trường kinh doanh 15 1.2.3.3 hiết lập v lựa ch n phương án chiến lược 23 1.3.2.1 Xác định sứ mệnh mục tiêu 29 CHƢƠNG PHÂN TÍCH CÁC CĂN CỨ ĐỂ HÌNH THÀNH CHIẾN LƢỢC KINH DOANH CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI ĐƢỜNG SẮT HÀ NỘI – CHI NHÁNH VẬN TẢI ĐƢỜNG SẮT BẮC GIANG 33 2.1 Khái quát v Tổng công ty Đƣờng sắt Việt Nam 33 2.1.1 Giới thiệu tổng quan ngành Đường sắt Việt Nam 33 2.1.2 Mơ hình cấu tổ chức máy Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam 34 2.1.3 Chức nhiệm vụ Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam 36 2.2 Giới thiệu Công ty cổ phần vận tải đƣờng sắt Hà Nội – Chi nhánh vận tải đƣờng sắt Bắc Giang 38 2.2.1 Sự hình thành phát triển Chi nhánh vận tải đường sắt Bắc Giang 38 2.2.2 Tổ chức máy quản lý Chi nhánh VTĐS Bắc Giang 39 2.2.2.1 Mơ hình tổ chức quản lý Chi nhánh 40 2.2.2.2 Chức nhiệm vụ Phòng v Đơn vị trực thuộc 43 2.2.3 Kết thực công tác vận chuyển Chi nhánh 44 2.3 Phân tích, đánh giá y u tố mơi trƣờng vĩ mô 44 2.3.1 Yếu tố môi trường kinh tế 50 2.3.2 Yếu tố luật pháp quản lý Nhà nước kinh tế 51 2.3.3 Yếu tố khoa học, kĩ thuật - công nghệ 52 2.3.4 Ảnh hưởng yếu tố văn hóa - xã hội 52 2.3.5 Ảnh hưởng yếu tố tự nhiên 53 2.4 Phân tích y u tố môi trƣờng ngành vận tải đƣờng sắt 54 2.4.1 Khách hàng ngành vận tải đường sắt 56 2.4.2 Các đối thủ cạnh tranh ngành đường sắt áp lực sản phẩm thay 56 2.4.2.1 Các đối thủ cạnh tranh ng nh đường sắt 56 2.4.2.2 Áp lực sản phẩm thay ngành đường sắt 57 2.4.2.3 So sánh vận tải đường sắt với loại hình vận tải đường địa 59 2.3.3.3 Đối thủ cạnh tranh tiềm ẩn 60 2.4 Phân tích mơi trƣờng nội Cơng ty cổ phần vận tải đƣờng sắt Hà Nội – Chi nhánh vận tải đƣờng sắt Bắc Giang 61 2.4.1 Hoạt động Marketing 61 2.4.2 Đội ngũ nhân lực 62 2.4.3 Cơ sở vật chất hạ tầng kỹ thuật 65 2.4.3.1 Kết cấu hạ tầng giao thông đường sắt 65 2.4.3.2 Phương tiện vận tải v trang thiết bị đường sắt 66 2.4.3.3 An to n giao thông đường sắt 66 2.4.6 Đánh gía điểm mạnh, điểm yếu Công ty 66 CHƢƠNG XÂY DỰNG CHIẾN LƢỢC PHÁT TRIỂN CHO CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI ĐƢỜNG SẮT HÀ NỘI – CHI NHÁNH VÂN TẢI ĐƢỜNG SẮT BẮC GIANG ĐẾN NĂM 2022 68 3.1 Chi n ƣợc phát triển Công ty CP VTĐS Hà Nội đ n năm 2020 tầm nhìn đ n 2030 68 3.1.1 Những điểm luật đường sắt 68 3.1.1.1 heo Luật doanh nghiệp v quy định Nh nước 68 3.1.1.2 heo Luật đường sắt 68 3.1.2 Chiến lược tổng thể phát triển GTVT đường sắt 71 3.1.3 Chiến lược phát triển Công ty CP VTĐS Hà Nội 71 3.1.3.1 Chiến lược tăng trưởng 71 3.1.3.2 Các loại chiến lược phòng thủ 72 3.2 Dự báo sản ƣợng vận tải Công ty CP VTĐS Hà Nội – Chi nhánh VTĐS Bắc Giang 72 3.3 Hoạch định chi n ƣợc phát triển cho Công ty CP VTĐS Hà Nội – Chi nhánh vận tải đƣờng sắt Bắc Giang 73 3.3.1 Xác định sứ mệnh 73 3.3.2 Xác định mục tiêu chiến lược đến năm 2022 tầm nhìn 2030 75 3.3.2.1 Mục tiêu phát triển đến năm 2022 75 3.3.2.2 Mục tiêu chiến lược đến năm 2030 75 3.3.3 Chiến lược tổng quát chung cho Công ty CP VTĐS Hà Nội - Chi nhánh VTĐS Bắc Giang 76 3.3.4 Phân tích chiến lược cho Cơng ty CP VTĐS Hà Nội – Chi nhánh VTĐS Bắc Giang 77 3.3.5 Đề xuất giải pháp chiến lược cho Công ty CP VTĐS Hà Nội – Chi nhánh VTĐS Bắc Giang 79 3.3.5.1 Xây dựng mơ hình tổ chức quản lý đại 79 3.3.5.2 khách Nâng cao chất lượng dịch vụ vận chuyển h ng hóa v h nh 80 3.3.5.3 Giữ vững an to n khai thác kinh doanh vận tải 84 3.3.5.4 Đầu tư phương tiện v đại hóa trang thiết bị phục vụ cơng tác vận chuyển 85 3.3.5.5 Xây dựng hệ thống thông tin đại 88 3.3.5.6 Xây dựng sách sản phẩm hợp lý 89 3.3.5.7 Các giải pháp khác 91 KẾT LUẬN 95 LỜI CẢM ƠN Để hoàn thành luận văn thạc sĩ này, tác giả xin bày tỏ lòng biết ơn chân thành sâu sắc tới Thày giáo TS Nguyễn Đại Thắng, người ln tận tình hướng dẫn tạo điều kiện thuận lợi để tác giả hoàn thành luận văn cách tốt Tác giả xin chân thành cảm ơn Thầy, Cô giáo Viện Kinh tế Quản lý, Viện Đào tạo sau đại học - Trường Đại học Bách khoa Hà Nội, người đào tạo cung cấp cho tác giả kiến vô quý báu suốt thời gian học tập trường Tác giả xin cảm ơn Phịng, Ban Cơng ty cổ phần vận tải đường sắt Hà Nội – Chi nhánh vận tải đường sắt Bắc Giang tạo điều kiện thuận lợi giúp tác giả hoàn thành luận văn thời hạn Tác giả xin gửi lời cảm ơn đến người thân gia đình, bạn bè, đồng nghiệp tạo điều kiện tốt để tác giả chuyên tâm vào việc nghiên cứu nội dung luận văn Do thời gian thực có hạn, kiến thức chun mơn cịn nhiều hạn chế nên luận văn khơng tránh khỏi thiếu sót định Tác giả mong nhận ý kiến đóng góp Thầy, Cơ, bạn bè đồng nghiệp để hồn thiện luận văn Xin trân trọng cảm ơn! H nội, ng y 25 tháng năm 2017 Tác giả Nguyễn Tuấn Anh LỜI CAM ĐOAN Luận văn tơi nghiên cứu thực hướng dẫn Thầy giáo TS Nguyễn Đại Thắng Các thông tin, số liệu sử dụng trích dẫn đầy đủ nguồn tài liệu, kết phân tích luận văn trung thực Luận văn không trùng với đề tài nghiên cứu khoa học H nội, ng y 25 tháng năm 2017 Tác giả Nguyễn Tuấn Anh DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT Chữ vi t tắt ATGT CBCNV CLSXKD CNTT CP DL ĐM DN DNNN ĐS ĐSVN GTVT HH HK KHCN KLVC LVQT SL SXKD TCT ĐSVN TT-TH TX VCHH VCHK VH VH-XH VT VTĐS VTHH VTHK Giải thích An tồn giao thơng Cán cơng nhân viên Chiến lược sản xuất kinh doanh Công nghệ thông tin Cổ phần Du lịch Đầu máy Doanh nghiệp Doanh nghiệp Nhà nước Đường sắt Đường sắt Việt Nam Giao thơng vận tải Hàng hóa Hành khách Khoa học công nghệ Khối lượng vận chuyển Liên vận quốc tế Sản lượng Sản xuất kinh doanh Tổng công ty Đường sắt Việt Nam Thơng tin - tín hiệu Toa xe Vận chuyển hàng hóa Vận chuyển hành khách Văn hóa Văn hóa - xã hội Vận tải Vận tải đường sắt Vận tải hàng hóa Vận tải hành khách DANH MỤC CÁC HÌNH Hình Trang Hình 1.1: Q trình quản trị chiến lược 11 Hình 1.2 - Quy trình hoạch định chiến lược kinh doanh 13 Hình 1.3: Các yếu tố thuộc môi trường kinh doanh doanh nghiệp 16 Hình 1.4 - Mơ hình năm lực lượng cạnh tranh M Porter 19 Hình 1.5: Ma trận SWOT 26 Hình 1.6: Các chiến lược kinh doanh lựa chọn từ ma trận chiến lược 27 Hình 2.1: Cơ cấu tổ chức, máy Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam 35 Hình 2.2: Sơ đồ cấu tổ chức Chi nhánh 40 Hình 2.3: So sánh tỷ lệ thực sản lượng vận tải năm 2015 2016 44 Biểu đồ 2.4 : Tốc độ tăng trưởng GDP Việt Nam giai đoạn 2011 2015 45 Đồ thị 2.5: Tỷ lệ lạm phát Việt Nam giai đoạn 2011 - 2015 47 Đồ thị 2.6: Diễn biến lãi suất điều hành giai đoạn 2011 đến 2015 48 Hình 2.7: Tỷ lệ hành khách luân chuyển năm 57 Hình 2.8: Tỷ lệ hàng hóa ln chuyển năm 58 Hình 2.9: Thống kê lao động theo trình độ 63 Hình 3.1: Dự báo sản lượng vận tải đến năm 2022 theo biểu đồ 73 DANH MỤC CÁC BẢNG Bảng Trang Bảng 1.1: Ma trận EFE (ma trận đánh giá tác động yếu tố bên hoạt động doanh nghiệp) [21] 18 Bảng 1.2 Ma trận IFE (ma trận đánh giá tác động yếu tố bên trong) [21] 23 Bảng 1.3: Mơ hình ma trận QSPM [17] 28 Bảng 2.1: Kết thực sản lượng vận tải toàn tuyến qua năm 43 Bảng 2.2 Khối lượng hành khách luân chuyển tuyến năm 57 Bảng 2.3 Khối hàng hóa luân chuyển tuyến năm 58 Bảng 2.4: Bảng giá vé đối thủ cạnh tranh với ngành VTĐS tuyến 59 Bảng 2.5: Thống kê lao động theo trình độ 62 Bảng 3.1 Dự báo sản lượng vận tải đến năm 2022 73 Bảng 3.2: Bảng thành phần đoàn tàu 90 - Thay đổi cách tính cước việc tính cước sẵn cho 01 hàng cơng khai đưa lên mạng - Có sách khuyến hợp tác lâu dài với Tập đồn, đơn vị có khối vận chuyển lớn có nhu cầu đường sắt - Khơi phục trì hoạt động đường nhánh khu cơng nghiệp, nhà máy có kết nối đường sắt, sở đứng đảm nhiệm việc tu kết cấu hạ tầng ĐS, thuê sức kéo cho việc hoạt động đường nhánh chuyên dùng - Đẩy mạnh việc VCHH LVQT cửa Đồng Đăng Hữu Nghị Quan nguyên tắc sử dụng TX hàng 02 bên có hiệu - Cho thuê kho, bãi, bốc, xếp - Tổ chức vận chuyển từ ga tới kho kho tới ga, để khép kín phương thức vận chuyển từ kho tới kho,… - Có sách đầu tư TX theo chủng loại để phù hợp công tác vận chuyển - Có sách sử dụng TX hàng thay thời điểm thiếu xe cục (xe HH chở container, xe HH phủ bạt thay xe GG chở hàng kị ướt, ) - Nghiên cứu cải tạo số TX hàng để phù hợp với luồng hàng vận chuyển chở xe máy, ôtô, hàng lẻ,… - Cân đối luồng hàng, luồng xe, số TX xếp dỡ, số TX vận dụng,… - Cân đối lực dỡ hàng khách hàng, không đưa lượng xe khu vực họ - Trong trường hợp lực dỡ hàng hạn chế Cơng ty phải đầu tư thiết bị xếp dỡ tổ chức công tác xếp dỡ để giải phóng TX nhanh - Tổ chức tổ, đội xếp dỡ thủ công Trạm VTĐS đảm nhiệm để chủ động việc xếp dỡ nhằm giải phóng TX - Tổ chức cơng tác xếp dỡ 24/24 (do theo ca theo hành chính) chưa hợp lý theo đặc thù tổ chức vận tải 24/24 Khuyến khích xếp dỡ giới, xếp dỡ đường dùng riêng để tránh xếp dỡ thủ công xếp dỡ đường nhường tránh làm giảm suất xếp dỡ 83 - Công ty phải bắt tay vào việc đầu tư mở rộng ga, bãi hàng lớn Phải xác định ga xếp dỡ hàng hóa, tiến hành điều chỉnh quy hoạch ga hàng hóa tồn mạng lưới chế giá cước để gom hàng ga hàng hóa d) Đối với cơng tác vận chuyển h ng hóa LVQ : - Thu hút luồng hàng LVQT tiến tới chiếm lĩnh toàn luồng hàng LVQT - Thống với bạn nguyên tắc, thông qua hiệp định, văn kí kết ĐSVN với đường sắt nước công tác VCHH - Tổ chức tốt công tác truyền thông, công tác quảng cáo, cơng tác chăm sóc khách hàng - Đơn giản hóa thủ tục cơng tác VCHH LVQT để thu hút lượng HH LVQT ngày cao 3.3.5.3 Giữ vững an to n khai thác kinh doanh vận tải Như biết an toàn lợi cạnh tranh ngành VTĐS so với phương thức vận tải khác Do vậy, việc giữ vững an toàn khai thác kinh doanh mục tiêu quan trọng mà Công ty CP VTĐS Hà Nội phải hướng tới Hiện nay, kết cấu hạ tầng tuyến ĐS nước ta có tiêu chuẩn kỹ thuật, chất lượng thấp (bán kính đường cong nhỏ, độ dốc lớn) Điều làm ảnh hưởng đến lực thông qua tuyến ảnh hưởng đến an toàn khai thác kinh doanh vận tải tuyến Do vậy, cần nâng cấp sở hạ tầng đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật để đảm bảo an toàn khai thác kinh doanh vận tải Đặc biệt, trình tổ chức khai thác vận tải, yêu cầu: - Không cắt xén quy trình, quy phạm Chấp hành nghiêm chỉnh quy trình, quy phạm tổ chức quản lý khai thác - Không đưa đối tượng không nắm vững quy trình, quy phạm tham gia vào công tác kinh doanh phục vụ VCHH, HK (như nhân viên làm nhiệm vụ: khách vận, hóa vận, nhân viên kỹ thuật TX, ) Một vấn đề mà thấy rõ là, mạng lưới giao thông thực tếhiện có nhiều điểm giao cắt đồng mức đường sắt đường Mặc dù có biển báo, gác chắn cịn nhiều tai nạn xảy điểm giao thông 84 Để giải vấn đề ngành ĐS cần phải rà soát lại hệ thống cấp cảnh báo tiêu chuẩn kỹ thuật để đảm bảo an toàn nơi giao cắt Đồng thời cần hạn chế giao cắt đồng mức tiến tới giao cắt khác mức 3.3.5.4 Đầu tư phương tiện v đại hóa trang thiết bị phục vụ cơng tác vận chuyển a) Đầu tư phương tiện vận tải Trong nhiều năm qua ngành ĐS nguồn vốn ỏi từ khấu hao, lại vốn vay Ngân hàng đầu tư phát triển Việt Nam với lãi xuất ưu đãi, vay tín dụng ngân hàng, kể vay ngoại tệ,…để đầu tư đổi phương tiện vận tải Trong đóng nhiều TX VCHH HK Ngoài ra, ngành ĐS cho số DN sửa chữa đầu tư TX, ngành ĐS áp dụng chế giảm 30 giá cước hành chở TX DN Như vậy, số vốn vay vốn từ khấu hao để đầu tư TX, ngành cịn áp dụng chế xã hội hóa đầu tư TX Tuy nhiên, chưa phổ biến nhân rộng, chưa có quy chế rõ ràng, quán chưa đủ sức thu hút chủ đầu tư ngành tham gia phát triển TX ĐSVN Trong tương lai, Công ty CP VTĐS Hà Nội – Chi nhánh VTĐS Bắc Giang thực theo chế này, với việc phát huy tốt công tác kinh doanh vận tải chắn vấn đề xã hội hóa đầu tư TX nhân rộng phổ biến thời gian qua Do vậy, để thu hút vốn đầu tư TX ĐS đường xã hội hóa địi hỏi Cơng ty cần có giải pháp sau: - Có thống quan điểm đa dạng hóa nguồn vốn đầu tư Cơng ty với TCT ĐSVN - Xây dựng chế đồng đảm bảo sách quán, bền vững việc huy động vốn đầu tư - Phải có biện pháp cụ thể, sát việc nâng cao hiệu sử dụng vốn đầu tư TX từ nguồn vốn khác - Xây dựng thí điểm nhân rộng mơ hình tham gia khu vực kinh tế tư nhân vào đầu tư phát triển TX Trên nguyên tắc góp vốn, có lợi, phù hợp với mục tiêu phát triển Công ty Muốn thu hút nguồn vốn đầu tư TX từ 85 khu vực kinh tế tư nhân, kể nước vào ĐS, Cơng ty cần làm rõ lợi ích đối tượng tham gia Cịn cơng tác phuc vụ chủ hàng: Cơng ty hồn thiện đóng toa xe hàng Mc để đáp ứng nhu cầu vận chuyển container tất tuyến đường sắt Ngoài việc đầu tư phương tiện vận chuyển, cần có giải pháp đầu tư, đại hóa trang thiết bị phục vụ cho cơng tác vận chuyển Công ty b) Đầu tư đại hoá trang thiết bị sở vật chất - kỹ thuật phục vụ cho công tác vận chuyển - Phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường sắt đối ngoại, tuyến đường sắt LVQT phải xây dựng đạt tiêu chuẩn kỹ thuật công nghệ tiên tiến ngang tầm với nước phát triển khu vực - Đối với máy móc, phương tiện, thiết bị phục vụ công tác xếp dỡ: + Đầu tư thiết bị xếp dỡ container chuyên dụng số ga có lượng HH vận chuyển container lớn Yên Viên, Giáp Bát, Lào Cai, Đồng Đăng + Đầu tư máy xúc, máy nâng hàng, xếp dỡ hàng rời hàng đóng Palet + Đầu tư, trang bị băng chuyền để xếp dỡ hàng bao thuận lợi - Đối với phương tiện trung chuyển đường ngắn, phương tiện vận chuyển gom hàng 02 đầu: + Huy động nhiều nguồn lực, đầu tư phương tiện ôtô chuyển tải đường ngắn, gom hàng 02 đầu ga có lưu lượng hàng trung chuyển lớn ga có lập tàu chuyên tuyến Yên Viên, Bắc Giang, Lạng Sơn, Đồng Đăng, Mạo Khê, Cái Lân,… + Tại Trạm VTĐS lập tổ, đội dịch vụ phương tiện vận tải đường ngắn nhằm đảm bảo đủ phương tiện để giải phóng TX nhanh Bên cạnh đó, Cơng ty phải biết tận dụng tối đa nguồn vốn để mở rộng qui mô sản xuất, chủ động sản xuất mạnh dạn đầu tư phát triển thêm số lĩnh vực c) Đưa cơng nghệ thích hợp v o sử dụng Căn sở để lựa chọn cơng nghệ thích hợp Đối chiếu với mơi trường SXKD đặc thù ngành VTĐS Tác giả đề xuất cần thiết phải đưa cơng nghệ thích hợp vận dụng cho ngành VTĐS Bao gồm công nghệ: 86 - Về phương tiện: + Phát triển phương tiện VTĐS theo hướng đại, công suất hợp lý, tiết kiệm nhiên liệu, hiệu + Thanh lý toàn phương tiện cũ, lạc hậu, phương tiện có hiệu suất sử dụng thấp Hoàn thành đầu tư đưa vào khai thác 02 ram tàu khách đại nhập phục vụ nhu cầu HK + Đầu tư hệ thống máy soi hành lý băng chuyền vận chuyển hành lý bao gửi, hệ thống xe nâng hành lý trước mắt Trạm VTĐS + Đầu tư cải tạo TX khách có thành TX có chất lượng cao, khổ đường 1000mm để khai thác kinh doanh đoàn tàu khách du lịch theo tour + Đầu tư đoàn tàu nhẹ, chất lượng cao + Đa dạng hóa chủng loại TX phù hợp với nhu cầu thị trường - Về kết cấu hạ tầng ĐS: Kiến nghị với TCT ĐSVN bước đại hóa, điện khí hóa ĐS, xây dựng ĐS đơi, ĐS cao tốc, ĐS tốc độ cao thay cho đường đơn thay dần khổ đường hẹp 1000mm khổ đường tiêu chuẩn 1435 mm - Về công nghệ chạy tàu: thay phương pháp chạy tàu thẻ đường sang phương pháp chạy tàu bán tự động tiến tới sử dụng phương pháp chạy tàu tự động nhằm rút ngắn thời gian chạy tàu nâng cao lực thông qua tuyến - Về hệ thống trang thiết bị, máy móc xếp dỡ: Đầu tư, nâng cấp tiến tới đại hóa trang thiết bị công tác VCHH HK Đầu tư, trang bị hệ thống hạ tầng kho, ke, bãi, máy móc, thiết bị xếp dỡ phục vụ chủ hàng thuận tiện công tác xếp dỡ để nâng cao hiệu công tác xếp dỡ rút ngắn thời gian quay vòng TX Đầu tư phương tiện giới tác nghiệp 02 đầu Từ giảm số chi phí có liên quan hạ giá thành vận tải Giải vấn đề góp phần nâng cao lực thơng qua khu gian, tăng tốc độ chạy tàu ngày nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải Từ đó, nâng cao suất hiệu SXKD cho tồn ngành VTĐS 87 3.3.5.5 Xây dựng hệ thống thơng tin đại Các DNVT hoạt động môi trường SXKD phức tạp biến đổi Trước hội thách thức thị trường DNVT phải nhanh chóng để đưa định kịp thời trình SXKD Việc đưa định tối ưu kịp thời q trình SXKD có ý nghĩa quan trọng tồn phát triển DN Một mặt, giúp cho việc hồn thành mục tiêu mà DN đặt cách nhanh chóng Mặt khác, giúp cho q trình SXKD diễn cách liên tục, thuận lợi đáp ứng kịp thời cho thực tế SX DN Để làm điều đòi hỏi người quản lý phải có hệ thống thơng tin thật đầy đủ chuẩn xác DN VTĐS nói chung Cơng ty CP VTĐS Hà Nội Nội – Chi nhánh VTĐS Bắc Giang xây dựng hệ thống thông tin cho DN mình, chưa làm cách nên hệ thống thơng tin phát huy tác dụng Và sai lầm thường gặp việc xây dựng hệ thống thông tin là: - Mục tiêu xây dựng hệ thống thông tin chưa cụ thể, chưa rõ ràng - Chưa quy định rõ nhiệm vụ, chức cho phận hệ thống thông tin - Việc thu thập, xử lý thông tin chưa chuẩn xác Để xây dựng hệ thống thông tin cho Công ty CP VTĐS Hà Nội Nội – Chi nhánh VTĐS Bắc Giang đòi hỏi trước mắt phải giải vấn đề sau: - Xây dựng mơ hình máy thơng tin tồn tuyến - Xác định mối quan hệ thông tin phận hệ thống - Quy định nội dung, chế độ báo cáo cung cấp thông tin phận đơn vị - Xây dựng bảng mẫu báo cáo, thu thập, tổng hợp thông tin,… - Tổ chức nhân cho máy làm công tác thông tin thống kê cho đơn vị Để giải thấu đáo vấn đề xây dựng hệ thống thông tin ta tiến hành nghiên cứu xây dựng yếu tố cần thiết sau: 88 nhất, Xây dựng mơ hình máy thơng tin tồn cơng ty Việc xây dựng mơ hình máy thơng tin tồn cơng ty hồn tồn phải dựa vào cấu tổ chức ngành, từ cấp cao đến đơn vị sở hai, Phải xác định mối quan hệ phận làm thông tin Công ty ngành ĐSVN ba, Quy định nội dung, chế độ báo cáo cung cấp thông tin Công ty với phận toàn ngành ĐS Nội dung báo cáo thay đổi theo thời kỳ tùy theo mục tiêu nghiên cứu mức độ hoàn thiện hệ thống thông tin xác lập Khi máy thơng tin chưa hồn thiện thông tin thu thập chưa đầy đủ Do mà chế độ báo cáo, thông tin phận phải xác lập theo bước phát triển hệ thống thông tin tư, Xây dựng bảng mẫu báo cáo, thu thập, tổng hợp thông tin,… Khi xây dựng bảng mẫu báo cáo, thu thập, tổng hợp thông tin,… sử dụng chung ngành ĐS, đòi hỏi phải đảm bảo yêu cầu sau: - Các mẫu biểu báo cáo, thu thập, tổng hợp,… phải sử dụng theo mẫu thống theo mẫu chung toàn ngành ĐS - Các mẫu biểu phải đơn giản, dễ hiểu, dễ lập phải thể thông tin cần thiết - Trên mẫu biểu cần lưu ý tránh thông tin không cần thiết mục khơng có thơng tin gì,… năm, Tổ chức nhân cho máy làm công tác thông tin Cơng ty 3.3.5.6 Xây dựng sách sản phẩm hợp lý Hiện cơng tác VCHK Công ty CP VTĐS Hà Nội - Chi nhánh VTĐS Bắc Giang có sản phẩm theo đồn tàu mác tàu sau: 89 Bảng 3.2: Bảng thành phần đoàn tàu STT Tên n, Mác Khu đoạn tàu ĐĐ3 Hà Nội Lạng Sơn ĐĐ4 HDr1 HDr2 51501 Hà Nội Hạ Long 51502 Ga Ga đ n Hà Đồng Nội Đăng Đồng Hà Đăng Nội Hà Đồng Nội Đăng Đồng Hà Đăng Nội Yên Hạ Viên Long Hạ Yên Long Viên Thành phần Lịch chạy 06:00 - 11:07 Máy + 1C (P.điện 13:35 - 19:02 – hành lý) + 3B64 = xe 05:52 - 09:05 09:45 - 13:04 Máy + 2C (P.điện 05:15 - 11:35 – hành lý) + 2B84 = xe 13:45 - 20:05 Căn vào điểm hòa vốn, thực tế cho thấy đoàn tàu khách tuyến thu không đủ chi phải hoạt động bao gồm: HDr1/2, ĐĐ3/4, 51501/51502 (Căn theo số liệu tác giả điều tra) Việc thu không đủ chi đoàn tàu xuất phát từ nguyên nhân sau: nhất, Những đoàn tàu chạy để trì hoạt động tuyến đường mang tính cơng ích hai, Hiệu suất sử dụng đồn tàu khơng đủ phương án chất tải (hay nói cách khác hiệu suất sử dụng chỗ ngồi đoàn tàu thấp) Để khắc phục nguyên nhân trên, Công ty CP VTĐS Hà Nội cần phải có giải pháp: - Nâng cao hiệu suất sử dụng TX, cắt dỡ bớt TX lúc vắng khách - Giảm giá vé vào ngày thấp điểm, ngày khó khăn, vắng khách 90 - Nâng cao chất lượng phục vụ HK khâu (từ sở vật chất, trang thiết bị, TX, thái độ phục vụ nhân viên phục vụ ga, nhân viên phục vụ tàu, ) - Đóng đoàn xe chất lượng cao phục vụ VCHK - Nâng cao khả tuyên truyền, quảng bá hình ảnh Công ty, ngành Thực tốt giải pháp phần nâng cao khả cạnh tranh cho Công ty CP VTĐS Hà Nội – Chi nhánh VTĐS Bắc Giang Tuy nhiên, để giải cách thấu đáo, triệt để cần nghiên cứu đặc điểm đoàn tàu Qua bảng số liệu điều tra cho thấy, tất đồn tàu nói có chung đặc điểm giá thành vận tải đoàn tàu cao giá cước lại hạ Điều mang lại kết làm cho đoàn tàu khách thu không đủ chi Nhưng thực tế lại bỏ đồn tàu khách mà phải trì nó, mặt lợi ích chạy đồn tàu tiềm ẩn lợi ích xã hội thực nhiệm vụ cơng ích yêu cầu Nhà nước, yêu cầu nhân dân Mặt khác, phần cơng ích cổ đơng CBCNV công ty lại không muốn gánh Do vậy, đồn tàu Công ty CP VTĐS Hà Nội – Chi nhánh VTĐS Bắc Giang cần kiến nghị Nhà nước để xin bù lỗ cho đồn tàu tham gia khai thác kinh doanh đường sắt nhằm tạo điều kiện thúc đẩy cho hoạt động SXKD VTĐS Công ty Mức bù lỗ Nhà nước cho đồn tàu khách thu khơng đủ chi trên, tác giả kiến nghị tạm thời trước mắt phần chênh lệch thu chi đoàn tàu này, Tuy nhiên số liệu tác giả điều tra dùng để yêu cầu Nhà nước bù lỗ cho năm thực hiện, muốn xác định phần chi phí trợ giá cho năm kế hoạch cần phải có mơ hình tốn tính mức trợ giá để yêu cầu Nhà nước trả cho phần chạy tàu cơng ích đường sắt 3.3.5.7 Các giải pháp khác a) Đ o tạo, phát triển đội ngũ nhân lực - Công ty CP VTĐS Hà Nội – Chi nhánh VTĐS Bắc Giang phải biết xếp tổ chức lại lực lượng lao động cho phù hợp với công nghệ điều kiện sản xuất 91 thực tế đơn vị Chú trọng lực lượng lao động cao, xếp, tổ chức máy tinh gọn, hợp lý nhằm cải thiện môi trường làm việc, tăng suất lao động - Xây dựng đội ngũ CBCNV có đủ trình độ quản lý, lực lãnh đạo hội nhập quốc tế - Tổ chức đào tạo đào tạo lại, tuyển dụng thông qua thi cử, thông qua hợp đồng thời vụ, hợp đồng ngắn hạn để chọn lựa - Nâng cao trình độ, lực cho đội ngũ CBCNV, tăng cường chất lượng lao động Mở rộng hình thức đào tạo: ngắn hạn, dài hạn, đào tạo nước đào tạo nước ngoài, đào tạo theo trường lớp tự đào tạo; đảm bảo đủ nguồn nhân lực để phát triển ĐS đại, tiên tiến - Có sách tiền lương chế độ đãi ngộ để thu hút nhân tài gắn kết người lao động làm việc điều kiện đặc thù ngành ĐS, đặc biệt đường sắt vùng sâu vùng xa, lao động nặng nhọc nguy hiểm Có đem lại hiệu sản xuất cao cho tồn Cơng ty tăng thêm thu nhập cho cổ đông, cho người lao động Đảm bảo đời sống thu nhập CBCNV Công ty mức tiến tiến so với toàn ngành GTVT - Tăng cường đầu tư, hợp tác quốc tế đào tạo, phát triển nguồn nhân lực Đầu tư sở đào tạo nguồn nhân lực cho đường sắt sở vật chất kỹ thuật, nội dung, chương trình đào tạo, đội ngũ giáo viên phù hợp với yêu cầu đổi mới, đại hóa, cơng nghiệp hóa đường sắt - Dành tiêu đào tạo nước ngồi trình độ đại học sau đại học chuyên ngành đường sắt b) Hợp tác v phát triển thị trường Trong kinh tế thị trường nay, ngành ĐSVN nói chung Công ty CP VTĐS Hà Nội – Chi nhánh VTDS Bắc Giang nói riêng cần chuẩn bị cho hành trang điều kiện tốt để hồ nhập, phát triển có vị kinh tế hội nhập quốc tế Đó chuẩn bị yếu tố: vốn, nhân lực, phương tiện sở vật chất kĩ thuật, sở để đưa giải pháp mở rộng hợp tác phát triển thị trường Bao gồm: 92 - Xây dựng mối quan hệ chặt chẽ với đơn vị thành viên, tạo khối liên kết vững mạnh, đủ sức tham gia đảm nhận dự án, hợp đồng kinh tế với giá trị lớn - Đầu tư phối hợp với phương thức vận tải đường việc vận chuyển trọn gói cho chủ hàng HK - Kết nối với phương thức VT khác việc VCHH HK liên tuyến - Tập trung phát triển mở rộng số ngành nghề có tiềm lợi thế, bao gồm: Dịch vụ bốc xếp, dịch vụ VCHH đường sắt, giao nhận, bảo quản HH, sữa chữa TX, đầu máy thiết bị cho đơn vị bạn - Duy trì, phát huy mối quan hệ hợp tác với khách hàng truyền thống tạo thị trường ổn định SXKD - Trong LVQT cần giảm giá cước, giảm thủ tục phiền hà cơng tác vận chuyển - Tìm hiểu thị trường nước, ngồi nước để tìm hướng phát triển - Phối hợp với hãng, công ty du lịch, nhà sản xuất, nhà tiêu thụ để phân khúc thị trường - Tuyên truyền, tạo nguồn hàng mới, chân hàng mới, phát triển thị trường - Có sách khuyến mại cơng tác VCHH, HK để thu hút ngày cao khách hàng có nhu cầu vận chuyển ĐS Sau xây dựng phương án giải pháp tổ chức thực chiến lược phải tiến hành bước kiểm tra, đánh giá điều chỉnh chiến lược nhằm mục đích xây dựng chiến lược tốt phù hợp cho phát triển Công ty CP VTĐS Hà Nội 93 Tóm tắt chƣơng Chương 3, tác giả trình chiến lược phát triển Cơng ty CP VTĐS Hà Nội sở hình thành chiến lược phát triển cho Công ty CP VTĐS Hà Nội – Chi nhánh VTĐS Bắc Giang với nội dung: sứ mệnh, mục tiêu chiến lược tổng quát Chi nhánh Phân tích, lựa chọn đề xuất phương án chiến lược chức (giải pháp chiến lược) là: - Xây dựng mơ hình tổ chức quản lý đại - Nâng cao chất lượng dịch vụ vận chuyển hàng hóa hành khách - Đầu tư phương tiện đại hóa trang thiết bị phục vụ công tác vận chuyển - Xây dựng hệ thống thông tin đại - Xây dựng sách sản phẩm hợp lý - Các giải pháp khác Các giải pháp đưa có khoa học thực tiễn, với việc áp dụng thực tốt mục tiêu chiến lược Công ty CP VTĐS Hà Nội – Chi nhánh VTĐS Bắc Giang đến năm 2020 94 KẾT LUẬN Trước thay đổi mặt cấu tổ chức môi trường SXKD ngành VTĐS việc xây dựng CLSXKD phù hợp giai đoạn phát triển ngành vấn đề cần thiết, cấp bách hết toàn ngành ĐS Việc xây dựng CLSXKD ngành VTĐS nhiệm vụ quan trọng hàng đầu có tính cấp thiết ngành VTĐS nói chung DN VTĐS nói riêng Nó đóng vai trị then chốt đảm bảo cho DN VTĐS tồn tại, phát triển lâu dài bền vững kinh tế thị trường hợp tác quốc tế Từ đó, ngày nâng cao vị ngành VTĐS thị trường vận tải nước, khu vực giới Đề tài luận văn nghiên cứu giai đoạn ngành VTĐS có thay đổi hoạt động, cấu tổ chức Do vậy, tác giả tập trung ưu tiên cho việc nghiên cứu hoàn thiện lý luận khung lý thuyết việc xây dựng CLSXKD cho Công ty CP VTĐS Hà Nội – Chi nhánh VTĐS Bắc Giang Trong q trình học tập, nghiên cứu, hồn thành luận văn tốt nghiệp tác giả nhận thấy thân nâng cao nhận thức kiến thức Để hoàn thành luận văn này, cố gắng nỗ lực thân cịn có giúp đỡ nhiệt tình đồng nghiệp, đồng mơn mà đặc biệt quan tâm bảo, giúp đỡ tận tình Thày giáo Tiến sĩ Nguyến Đại Thắng ln động viên, giúp đỡ tơi để tơi hồn thành luận văn Tôi xin trân thành cảm ơn lãnh đạo Công ty cổ phần VTĐS Hà Nội – Chi nhánh VTĐS Bắc Giang cán viên chức quan tạo điều kiện thuận lợi giúp khảo sát, tìm hiểu thu thập số liệu liên quan để hoàn thiện luận văn 95 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Bộ GTVT, Quyết định số 3412/QĐ-BGTVT ngày 22/09/2015 [2] Bộ GTVT (2015), Quyết định số 1512/QĐ-BGTVT ngày 27/04/2015 [3] Chính phủ (2013), Nghị định 175/2013/NĐ-CP, điều lệ tổ chức hoạt động Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam [4] Chính phủ (2016), Nghị số 01/NQ-CP ngày 07/01/2016 [5] PGS TS Trương Đình Chiến, Giáo trình Quản trị Marketing - NXB Đại học Kinh tế Quốc dân, năm 2010 [6] PGS.TS Nguyễn Thành Độ, Giáo trình Chiến lược kinh doanh v phát triển doanh nghiệp – NXB Đại học Kinh tế Quốc dân, năm 2005 [7] Fred R David, Khái luận Quản trị chiến lược, NXB Thống kê, năm 2003 [8] Garry D Smith, Danny R rnold, Boby R Bizzell, Bùi Văn Đông (Dịch): Chiến lược v sách lược kinh doanh NXB Thống kê, năm 2003 [9] Garry D Smith, Danny R rnold, Boby R Bizzell (2007): “Strategy and Business Policy” Bản dịch tiếng Việt:“Chiến lược v Sách lược kinh doanh”, NXB Lao động – Xã hội, năm 2007 [10] Hoàng Thị Hà (2013), “Nghiên cứu yếu tố môi trường sản xuất kinh doanh ng nh vận tải đường sắt”, Tạp chí GTVT T5/2013 [11] Hồng Thị Hà (2014), “ hiết kế sản phẩm cho ng nh Vận tải đường sắt”, Tạp chí GTVT T5/2014 [12] Hồng Thị Hà, Nguyễn Hữu Hà (2015), “Chính sách sản phẩm cho doanh nghiệp vận tải đường sắt”, Tạp chí GTVT T3/2015 [13] PGS TS Hồng Văn Hải chủ biên, Giáo trình Chiến lược Quản trị - NXB Đại học Quốc gia Hà Nội, năm 2010 [14] TS Nguyễn Hữu Lam, Giáo trình Quản trị chiến lược - NXB Lao động, năm 2006 [15] Michael.E Porter, Chiến lược cạnh tranh, NXB Khoa học kỹ thuật Hà Nội, năm 1996 [16] Michael.E Porter Lợi cạnh tranh - NXB Free Brecs, 1985 96 [17] TS Nguyễn Văn Nghiến, Giáo trình Quản trị chiến lược, NXB Bách Khoa Hà Nội, năm 2006 [18] Philip Kotler, Marketing bản, NXB thống kê Hà nội, năm 2008 [19] Quốc hội (2005), Luật Đường sắt số 35/2005/QH 11 ng y 14/06/2005 [20] Quốc hội (2014), Luật Doanh nghiệp số 68/2014/QH 13 ng y 26/11/2014 [21] PGS TS Ngô Kim Thanh chủ biên‟ Giáo trình Quản trị Chiến lược, NXB Đại học Kinh tế Quốc dân, năm 2011 [22] Thủ tướng (2015), Điều chỉnh Chiến lược phát triển G V đường sắt Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2050, Quyết định số 214/QĐ-TTg ngày 10/02/2015 [23] Thủ tướng (2015), Điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển G V đường sắt Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030, Quyết định số 1468/QĐ-TTg ngày 24/08/2015 [24] Thủ tướng (2015), Điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển G V đường sắt Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030, Quyết định số 1468/QĐ-TTg ngày 24/08/2015 [25] Tổng Công ty ĐSVN, Phê duyệt phương án chuyển Công ty V HK đường sắt: H Nội, S i Gịn th nh Cơng ty NHH M V công ty ĐSVN nắm giữ 100% vốn điều lệ, Tờ trình số 340/TTr-ĐS [26] Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (2014), Quyết định 198 Đề án tái cấu Công ty đường sắt Việt Nam [27] Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (2014), Nghị số 12-NQ/ĐU ng y 22/07/2014 97 ... Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam 36 2.2 Giới thiệu Công ty cổ phần vận tải đƣờng sắt Hà Nội – Chi nhánh vận tải đƣờng sắt Bắc Giang 38 2.2.1 Sự hình thành phát triển Chi nhánh vận tải đường sắt Bắc. .. đơn vị thị trường vận tải Xuất phát từ lý trên, đề tài: ? ?Hoạch định chi? ??n lược phát triển Công ty cổ phần vận tải đường sắt H Nội - Chi nhánh vận tải đường sắt Bắc Giang đến năm 2022? ?? lựa chọn làm... Chương 3: Xây dựng chi? ??n lược phát triển cho Công ty Cổ phần vận tải đường sắt Hà Nội - Chi nhánh vận tải đường sắt Bắc Giang đến năm 2022 CHƢƠNG I CƠ SỞ LÝ LUẬN V HOẠCH ĐỊNH CHI? ??N LƢỢC KINH DOANH