báo cáo thực tập cấu tạo ô tô

Lời nói đầu Thực tập cấu tạo tơ mơn học chương trình đào tạo Khoa Cơ Khí trường Đại học Cơng Nghệ Giao Thơng Vận Tải Mơn học khơng giúp cho sinh viên có nhìn cụ thể hơn, thiết thực kiến thức học, mà giúp sinh viên tiếp cận dần với thực tế sản xuất, trực tiếp tham gia vào sản xuất Qua thời gian thực tập, sinh viên chúng em xuống trực tiếp xưởng thực tập, tiếp cận với máy móc, thiết bị đại phục vụ cho công tác học tập, nghiên cứu sản xuất bảo dưỡng, sửa chữa Đây ý nghĩa lớn môn học Kết thúc môn học sinh viên thực viết báo cáo kết thực tập dựa điều kiện thực tế thực tập xưởng điều giúp sinh viên hiểu sâu sắc học tập suốt thời gian thực tập Do chưa có nhiều kinh nghiệm, tiếp nhận học hỏi chưa cao nên nội dung báo cáo cịn đơn giản nội dung hình thức mong giúp đỡ thầy cô để báo cáo em hoàn chỉnh Em xin chân thành cảm ơn! I-KHÁI NIỆM CHUNG : Xe ô tô phương tiện giao thơng đường chủ yếu Nó có tính động cao phạm vi hoạt động rộng II-PHÂN LOẠI XE Ô TÔ : 1-Theo số chỗ ngồi tải trọng : - Giấy phép lái xe B1 – B2 : du lịch – tải 3.5 - Giấy phép lái xe C : tải 3.5tấn - Giấy phép lái xe D : Khách 30 chổ - Giấy phép lái xe E : Khách 30 chổ - Giấy phép lái xe F : Tải kéo rơmoóc 7.5tấn 2-Theo loại nhiên liệu sử dụng : Theo loại nhiên liệu sử dụng ô tô chia thành loại : -Xe ô tô sử dụng nguyên liệu xăng; Xe ô tô sử dụng nguyên liệu dầu; -Xe ô tô sử dụng ngun liệu khí gas; -Xe tơ sử dụng nguyên liệu điện 3-Theo công dụng : Theo công dụng ô tô chia thành loại : -Ơtơ chở khách -Ơ tơ chở hàng -Các loại ơtơ chuyên dùng (như ôtô cứu thương,cứu hoả - ôtô phun nước – v…v ) III-CẤU TẠO CHUNG CỦA XE Ô TƠ : Xe tơ bao gồm 03 phần : động cơ,gầm,điện-cung cấp nhiên liệu -Động ô tơ gồm có : Thân máy-nắp máy, nhóm trục khuỷu-thanh truyền-bánh đà, nhóm piston-xéc măng, cấu pha phối khí, hệ thống bôi trơn-làm mát -Gầm ô tô bao gồm có : Hệ thống truyền lực di chuyển, Hệ thống phanh, Hệ thống treo, Hệ thống lái -Hệ thống điện gồm : Hệ thống đánh lửa, Hệ thống khởi động, Hệ thống tín hiệu chiếu sáng, Hê thống ma hóa đơng cơ,… -Hệ thống cung cấp nhiên liệu: dùng chế hịa khí , dùng vịi phun Phần 1: Động đốt I Cấu tạo thân máy nắp máy Nắp máy + Vai trò: Là chi tiết dùng để đậy kín buồng cháy nơi để nắp ráp chi tiết vòi phun, bugi, cấu dẫn động xupáp, xupáp, cấu giảm áp… Trong nắp bố trí đường nước làm mát, đường dẫn dầu bôi trơn, đường thải, đường nạp => kết cấu phức tạp + Điều kiện làm việc: Nắp xi lanh tiếp xúc trực tiếp với khí cháy nên điều kiện làm việc khắc nghiệt: nhiệt độ cao, áp suất lớn, chịu ăn mịn hóa học chất ăn mịn có sản phẩm cháy + Vật liệu chế tạo: Nắp xilanh thường đúc gang hợp kim nhơm hợp kim Trình tự siết chặt: Khi tháo, nới lỏng bulơng từ bên ngồi vào bên trong, lắp siết chặt bulông từ bên bên Thân máy Nhiệm vụ: Thân máy, nắp máy đỉnh pittông tạo thành buồng cháy , thân píttơng nắp xilanh cịn nơi bố trí hầu hết chi tiết cụm chi tiết động Thân máy khung động cơ, thơng thường làm gang xám hợp kim nhơm, thân máy chế tạo thép,có gân tăng cứng nhằm giảm rung động tiếng ồn Đối với động cỡ lớn thép định hình chế tạo phương pháp hàn - Các xi lanh: Đây phần hình trụ, pittong dịch chuyển lên xuống - Áo nước: có khoang chứa nước để làm mát làm nguội xilanh Đường ống dẫn: Đó đường ồng để đưa dầu động đến nắp máy thân - máy Bạc trục khuỷu: phận đỡ trục khuỷu qua bạc II Thanh truyền – Trục khuỷu – Bánh đà Thanh truyền + Nhiệm vụ:Truyền lực từ Piston đến trục khuỷu kỳ sinh công theo chiều ngược lại kỳ khác + Điều kiện làm việc: Khi động làm việc truyền chịu tác dụng áp lực khí lực qn tính có chiều thay đổi Đầu truyền bị biến dạng tác dụng lực qn tính khối lượng nhóm pittong Đầu to chịu tải trọng lực quán tính khối lượng pittong truyền Trong mặt phẳng truyền chuyển động sinh lực quán tính uốn thân Vật liệu chế tạo: Vật liệu chế tạo truyền thường thép cacsbon thép hợp kim Các động tốc độ thấp thường thép 30,40,45 Đối với đọng ô tô, máy kéo, động cao tốc thường dung loại thép hợp kim 40Cr, 40CrNi… + Cấu tạo: Trục khuỷu + Nhiệm vụ: Tiếp nhận lực từ Piston truyền chuyển tới biến lực thành mô men xoắn + Điều kiện làm việc: qua trình làm việc trục khuỷu chịu tác dụng lực khí thể, lực qn tính tịnh tiến lực li tâm có giá trị lớn thay đổi, chịu ma sát mài mòn lớn + Vật liệu chế tạo: Vật liệu chế tạo trục khuỷu thường thép bon, gang cầu, thép hợp kim + Cấu tạo: Ổ đỡ trục khuỷu bạc - Ổ đỡ bạc trục khuỷu không dùng vấu để định vị - Bề mặt làm việc bạc gia công vi rãnh giúp tối ưu khe hở dầu, tăng cường khả khởi động BÁNH ĐÀ a Công dụng Bánh đà lắp trục khuỷu có cơng dụng tích trữ lượng làm cho trục khuỷu quay Ngồi cơng dụng làm cho trục khuỷu quay đều, bánh đà nơI lắp chi tiết cấu khởi động vành khởi động Bánh đà động mơ tơ, xe máy cịn có cơng dụng như: phần máy phát điện (vô lăng ma nhê tíc), phần quạt gió hay phần cấu cam ngắt mạch điện … b Điều kiện làm việc Trong trình động làm việc, bánh đà chịu tác dụng lực quán tính ly tâm, lực ma sát với đĩa mát ly hợp va đập vành khởi động… c Vật liệu chế tạo Bánh đà động tốc độ thấp thường chế tạo gang xám hợp kim nhơm., cịn động tốc độ cao thường dùng thép bon d Cấu tạo bánh đà Cấu tạo chung bánh đà có dạng hình trịn, khối lượng tập trung nhiều vành Trên bánh đà thường có lỗ để lắp vào trục khuỷu rãnh then định vị, có dấu vị trí pitông số điểm chết (động nhiều xi lanh), góc phun hay đánh lửa sớm Theo kết cấu bánh đà chia thành loại sau: Bánh đà dạng đĩa (hình 20 – 50a) bánh đà dạng đĩa mỏng, có mơ men qn tính nhỏ nên dùng cho động tốc độ cao động ôtô, máy kéo Bề mặt bánh đà gia công phẳng, nhẵn để lắp đĩa ma sát đĩa ép ly hợp Ngoài bánh đà thường ép vành khởi động động khởi động động điện động phụ Bánh đà dạng vành (hình 20 – 50b) bánh đà dày có mơ men qn tính lớn, thường dùng cho động xi lanh cơng suất nhỏ Bánh đà dạng chậu (hình 20 – 50c) bánh đà có dạng trung gian hai loại Bánh đà loại có mơ men qn tính lớn sức bền cao, thường gặp động máy kéo Bánh đà dạng vành có nan hoa (hình 20 – 50d) Để tăng mơ men qn tính phần lớn khối lượng bánh đà dạng vành xa tâm quay nối với moayơ kiểu nan hoa Thông thường sau chế tạo, bánh đà trục khuỷu lắp ghép với cân động Giữa trục khuỷu bánh đà có kết cấu định vị để đảm bảo vị trí tương quan khơng thay đổi III Nhóm pittơng-xéc măng Nhóm pittơng gồm: Pittơng, vịng găng, chốt pittông Pittông + Nhiệm vụ: Là phận chuyển động tịnh tiến nhận lực tác dụng khí cháy, qua chốt pittong truyền, làm quay trục khuỷu để sinh cơng Ngồi cịn có nhiệm vụ với xilinh nắp xilanh tạo thành buồng cháy + Điều kiện làm việc: Pittong làm việc điều kiện tốc độ lớn, nhiệt độ áp suất cao khó bơi trơn làm tăng cơng ma sát pittong, xilanh chóng mịn + Vật liệu chế tạo: Vật liệu chế tạo pittong phải có tính cao, tính chống mịn tốt phải trì tính chất nhiệt độ cao, có hệ số giãn nở nhiệt nhỏ, độ rắn đồng đều, dễ đúc dễ dập, cho phép gia cơng khí Pittong thường chế tạo hợp kim nhôm gang, thép Xéc măng + Nhiệm vụ: Có hai loại xéc măng xéc măng khí (hơi), xéc măng dầu - Xéc măng khí: làm kín buồng cháy, ngăn khơng cho khí cháy lọt xuống cácte dầu - Xéc măng dầu: gạt dầu bôi trơn xilanh vỡ piston đồng thời ngăn không cho dầu bôi trơn lọt lên buồng cháy + Điều kiện làm việc: Chịu va đập lớn lực khí thể lực quán tính tác dụng lên Các lực thay đổi trị số chiều tác dụng lên gây va đập lớn xéc măng rãnh xéc măng + Vật liệu chế tạo: Vật liệu chế tạo xéc măng phải đảm bảo u cầu sau:chịu mịn tốt có hệ số ma sát nhỏ, có độ bền độ đàn hồi cao, độ bền nhiệt lớn, dễ rà khít với mặt gương xilanh Vật liệu thỏa mãn yêu cầu gang có cấu trúc peclit với số lượng than chì phân bố gang hợp kim Các loại hợp kim thường sử dụng là: Niken, Crom, Molipden, Vonphram… C h ốt pittong Là chi tiết liên kế piston với • truyền Chốt thường khoan lỗ rỗng để giảm khối lượng Trong làm việc chốt chịu tác dụng lực khí thể chịu lực qn tính • lớn, chịu va đập mạnh • Dễ mài mịn làm việc mơi trường có nhiệt độ cao, khó bơi trơn • Mặt chốt phải đánh bóng để giảm ứng suất tập trung Khi lắp ghép với piston truyền khe hở lắp ghép nhỏ để tránh va đập Vật liệu chế tạo phải đảm bảo độ cứng vững độ bền, chịu mài mịn • chống mỏi tốt IV Cơ cấu phối khí Nhiệm vụ Cơ cấu phối khí dùng để thực q trình trao đổi khí động cơ: Thải nạp đầy hỗn hợp nạp khơng khí để đảm bảo cho động làm việc liên tục - Cơ cấu phối khí sử dụng loại cị mổ lăn, cấu điều chỉnh khe hở xupap thuỷ lực hệ thống VVT-i 10 Nguyên lý hoạt đông thống đánh lửa tơCách thức hoạt đơng: • • • • Nếu nhiên liêu khơng khí bị đốt cháy xi lanh bị đốt cháy lúc nhiêt tăng cao, khí bị đốt thành chất thải Lúc áp suất xi lanh tăng cao, đẩy lùi piston xuống Nếu muốn tăng mômen công suất đông cơ, bắt buôc bạn phải tăng áp suất xi lanh cháy Hiêu suất đông cao áp suất lớn điều định tia lửa điên đốt cháy khơng khí Để sử dụng hết lượng nhiên liêu nguyên lý hoạt đông thống đánh lửa ô tô , lúc tia lửa xuất hiên trước piston rơi vào điểm chết kỳ nén thời điểm piston xuống áp suất xi lanh đạt giá trị lớn Thơng thường mơt đơng đường kính piston hành trình số, muốn tăng cơng suất đơng bắt bc phải tăng áp suất Thời điểm đánh lửa 48 • quan trọng để đánh sớm hay muôn phụ thc vào nhiều điều kiên Nếu muốn tốc đơng cao, cần nâng sớm thời gian đánh lửa Nếu xét trường hợp giảm thiểu tối đa chất đơc hại khí xả thời điểm đánh lửa bị giảm xuống lúc áp suất nhiêt giảm Nhiêt đô thấp xuống làm giảm lượng NoX khí xả Thời điểm đánh lửa mn khiến tiếng gõ máy bị giảm xuống Các thành phần nguyên lý hoạt động hệ thống đánh lửa tơ Bugi Đây vật dụng có tác dụng cung cấp nguồn điên phát hồ quang thơng qua khoảng trống Nguồn điên cần có mơt lượng điên áp lớn, tia lửa mạnh thoát khỏi khoảng trống Chênh lêch điên áp mà cực bugi tạo rơi vào khoảng từ 40.000 – 100.000 V Bugi hiên có loại nóng lạnh Bơbin Chính đồ vật tạo cao áp cho tia lửa Nguồn điên cao sản sinh cảm ứng từ hai cn dây Trong có mơt cn sơ cấp (ít vịng) cn thứ cấp (nhiều vịng) 49 Dịng điên trước qua cuôn sơ cấp trước, lúc dịng điên bị ngắt má vít bị mở đơt ngơt Dịng điên cn sơ cấp bị từ trường sinh bị giảm mạnh Lúc áp dụng ngun lý cảm ứng điên từ cn thứ cấp tự sinh dịng điên để chống đỡ biến đổi từ trường Do số vịng cn thứ cấp nhiều sơ cấp nhiều nên dịng điên cn thứ cấp sinh vơ lớn Tiếp nguồn điên chuyển tới bugi bô chia điên Bộ chia điện Có tác dụng chi nguồn điên từ Bơbin tới xi lanh Q trình thực hiên thơng qua bô chia điên & quay Đồng thời, cuôn thứ cấp kết nối với quay, nối dây cao áp tới xi lanh Nếu quay chuyển đơng theo hình trịn lúc điên chia cho xilanh theo môt số thứ tự định 50 *Hệ thống cung cấp nhiên liệu A Bơm ve I NHIỆM VỤ, YÊU CẦU VÀ PHÂN LOẠI BƠM CAO ÁP PHÂN PHỐI VE Nhiệm vụ - Bơm cao áp phân phối có nhiệm vụ cung cấp nhiên liệu cho vòi phun với áp suất cao đảm bảo cho nhiên liệu phun vào buồng cháy dạng sương mù Yêu cầu - Áp suất nhiên liệu bơm tạo phải lớn áp suất phun vòi phun - Cung cấp nhiên liệu thời điểm quy định cho xy lanh động - Lượng nhiên liệu cung cấp cho xy lanh động phải đủ, phù hợp với chế độ làm việc - Đảm bảo thời điểm bắt đầu phun kết thúc phun phải xác, tránh tượng phun nhỏ giọt Phân loại a) Dựa vào số lượng xy lanh bơm cung cấp để phân loại bơm Bơm cao áp phân phối xy lanh Bơm cao áp phân phối xy lanh Bơm cao áp phân phối xy lanh b) Dựa vào điều tốc bơm phân phối để phân loại bơm Bơm cao áp phân phối VE sử dụng điều tốc Bơm cao áp phân phối VE sử dụng điều tốc điện tử c) Dựa vào phương pháp điều khiển bơm phân Bơm cao áp phân phối điều khiển khí Bơm cao áp phân phối điều khiển bằng điện tử II CẤU TẠO VÀ HOẠT ĐỘNG CỦA BƠM CAO ÁP VE Đặc điểm cấu tạo bơm VE - Bơm cao áp phân phối (bơm VE) có cặp píston - xy lanh cung cấp nhiên liệu cho tất xy lanh động cơ, cho dù động có xy lanh - Píston bơm vừa lên xuống vừa xoay trịn để nạp nhiên liệu, bơm nhiên liệu 51 phân phối nhiên liệu Trong vịng quay số lần píston bơm xuống để nạp nhiên liệu, lên bơm nhiên liệu số xy lanh động Hình giới thiệu kết cấu bơm cao áp phân phối động bốn xy lanh gồm có phận sau: a) Bơm tiếp vận Bố trí bên bơm cao áp kết hợp với van điều áp hút nhiên liệu từ thùng chứa cung cấp cho xy lanh bơm cao áp, đồng thời tạo áp suất nhiên liệu thường xuyên để tác động phận phụ bơm hoạt động b) Bơm cao áp Trục cam bơm cao áp dẫn động từ trục khuỷu động Đĩa cam lắp khớp chữ thập với trục cam bơm, quay đĩa cam tỳ sát lên đĩa lăn tác dụng lị xo Do đĩa cam vừa xoay vừa tịnh tiến lên xuống Đi pít tơng lắp với đĩa cam nên pít tơng thực hiên hai chuyển động tịnh tiến quay 52 Nguyên tắc hoạt động Khi động hoạt động trục cam bơm cao áp quay dẫn động bơm chuyển nhiên liệu, đĩa cam quay làm cho pít tơng xoay chuyển động lên xuống theo vấu cam (số vấu cam số xy lanh động cơ) Quá trình cung cấp nhiên liệu bơm cao áp phân phối VE chia làm ba giai đoạn sau: a) Nạp nhiên liệu Hình a đỉnh cam đĩa cam chưa tác dụng vào lăn lò xo đẩy piston xuống cửa nạp mở ra, thể tích xy lanh bơm tăng lên Nhiên liệu từ bơm chuyển qua cửa nạp nạp vào không gian đỉnh piston bơm b) Bơm nhiên liệu (hình b) Khi đỉnh cao cam tác dụng vào lăn đẩy píston bơm lên píston đóng kín cửa nạp xy lanh, nhiên liệu xy lanh bị ép, áp suất tăng lên Do píston xoay lỗ phân phối píston trùng với lỗ xy lanh nhiên liệu xy lanh qua lỗ xuyên tâm đến lỗ phân phối đầu píston Khi áp lực nhiên liệu thắng lực căng lị xo van cao áp nhiên liệu thoát đường ống dẫn cao áp đến vòi phun phun vào buồng cháy động c) Kết thúc bơm nhiên liệu (hình c) Quá trình bơm nhiên liệu đến vòi phun kết thúc ga mở lỗ píston bơm, nhiên liệu từ đỉnh píston qua lỗ xuyên tâm đến lỗ thoát tràn 53 đường áp suất thấp, áp suất giảm xuống đột ngột, van cao áp đóng lại nhờ lị xo van, q trình bơm nhiên liệu kết thúc, vòi phun ngừng phun nhiên liệu vào xy lanh động píston tiếp tục lên, nhiên liệu từ khơng gian đỉnh pít tơng hồi trở lại đường áp suất thấp píston đến điểm chết Khi đỉnh cam đĩa cam không tác dụng lên lăn, tác dụng lò xo đẩy píston xuống thể tích xy lanh tăng, nhiên liệu lại nạp đầy vào không gian bên píston píston đến điểm chết Tiếp theo píston lên q trình lặp lại cung cấp nhiên liệu cho xy lanh khác theo thứ tự làm việc động Như vịng quay píston diễn bốn lần bơm cung cấp nhiên liệu cho bốn xy lanh động Nguyên lý điều chỉnh lưu lượng nhiên liệu, muốn điều chỉnh lưu lượng nhiên liệu cung cấp cho động cần thông qua cần điều khiển (cần ga) nâng hay hạ ga để tăng hay giảm lượng nhiên liệu, tức thay đổi thời điểm kết thúc phun Khi muốn động ngừng hoạt động ngắt khóa điện, cuộn dây van tắt máy điện từ bị cắt điện, lị xo van đẩy van đóng kín lỗ nạp, khơng có nhiên liệu nạp vào xy lanh bơm động ngừng hoạt động B.Bơm pe I- NHIỆM VỤ, YÊU CẦU VÀ PHÂN LOẠI BƠM CAO ÁP TẬP TRUNG PE Nhiệm vụ bơm cap áp tập trung PE - Bơm cao áp tập trung PE có nhiệm vụ cung cấp nhiên liệu cho vòi phun với áp suất cao đảm bảo cho nhiên liệu phun vào buồng cháy dạng sương mù - Cung cấp nhiên liệu thời điểm quy định cho xy lanh động - Điều chỉnh lượng nhiên liệu cung cấp cho xy lanh phù hợp với chế độ làm việc lượng nhiên liệu cung cấp phải đồng xy lanh - Đảm bảo thời điểm bắt đầu phun kết thúc phun phải xác, tránh tượng phun nhỏ giọt Yêu cầu bơm cao áp tập trung PE - Áp suất nhiên liệu bơm tạo phải lớn áp suất phun vòi phun - Cung cấp nhiên liệu thời điểm quy định cho xy lanh động - Điều chỉnh lượng nhiên liệu cho xy lanh phù hợp với chế độ làm việc lượng nhiên liệu cung cấp phải đồng xy lanh 54 - Đảm bảo thời điểm bắt đầu phun kết thúc phun phải xác, tránh tượng phun nhỏ giọt Phân loại bơm cao áp tập trung PE - Dựa vào số lượng phần tử bơm phân ra: Bơm cao áp tập trung (bơm PE) 4, 6, phần tử bơm - Dựa vào điều tốc lắp bơm phân ra: Bơm cao áp PE sử dụng điều tốc chân không, bơm cao áp PE sử dụng điều tốc - Dựa vào phương pháp điều khiển phân ra: Bơm cao áp PE điều khiển khí, điều khiển điện tử II CẤU TẠO VÀ HOẠT ĐỘNG CỦA BƠM CAO ÁP TẬP TRUNG Đặc điểm cấu tạo bơm tập trung Bơm cao áp tập trung gọi bơm PE đặc điểm kết cấu bơm Bơm PE có nhiều phần tử bơm lắp chung vỏ nhôm, điều khiển trục cam nằm vỏ bơm Một chung điều khiển pít tơng bơm Động diesel có xy lanh bơm PE có nhiêu phần tử bơm Một phần tử bơm bao gồm: Pít tơng xy lanh bơm, vịng điều khiển pít tông thay đổi lưu lượng nhiên liệu van thoát nhiên liệu cao áp Phần vỏ bơm khoang chứa nhiên liệu thông với tất xy lanh bơm Hai đầu bơm PE có lắp cấu phun dầu sớm tự động, điều tốc 55 56 Hình giới thiệu chi tiết phần tử bơm cao áp PE Hai chi tiết chủ yếu phần tử bơm lắp vỏ bơm pít tơng xy lanh bơm Pít tơng bơm kéo xuống nhờ lò xo đẩy lên nhờ vấu cam lệch tâm trục cam bơm cao áp Hai đầu lị xo có đế tựa lị xo ống lắp khớp với phần chữ T pít tơng Pít tơng dẫn động xoay nhờ ăn khớp với ống Bộ van cao áp bao gồm van, đế van lị xo van bố trí bên thân bơm a) Xy lanh bơm cao áp Xy lanh bơm cao áp làm nhiệm vụ dẫn hướng cho piston longio chuyển động Trên thành xy lanh có lỗ dùng để nạp nhiên liệu q trình bơm hoạt động Xy lanh có hai loại: Loại có hai lỗ đối xứng loại có hai lỗ khơng đối xứng b) Piston bơm cao áp (piston longio) Piston longio bơm cao áp gồm có ba phần: đầu piston, thân piston piston + Đầu piston Đầu piston bơm cao áp có có xẻ ranh đứng ranh xiên để tăng, giảm lượng nhiên liệu cung cấp bơm Cả hai ranh thông với ranh ngang thân piston bơm Ranh xiên đầu piston bơm thường có dạng sau Hình sau kết cấu phần đầu piston bơm cao áp - Ranh xiên vát phía bên phải ranh đứng (hình - 3a) loại thay đổi thời điểm kết thúc cung cấp nhiên liệu sử dụng nhiều 57 - Ranh xiên vát phía bên phải ranh đứng (hình - 3b) loại thay đổi thời điểm bắt đầu cung cấp nhiên liệu - Dạng ranh xiên kết hợp hai loại (hình - 3c) loại thay đổi thời điểm bắt đầu thời điểm kết thúc cung cấp nhiên liệu + Thân piston Thân piston bơm phần dẫn hướng cho piston chuyển động + Đuôi piston Phía piston có lắp vành phía có vành ăn khớp với Khi tác dụng lực vào bàn đạp ga, qua cấu liên động làm dịch chuyển kéo vành quay, dẫn động piston quay ranh xiên mở sớm hay mở muộn lỗ thoát dầu, nhiên liệu bơm hay nhiều thay đổi lưu lượng nhiên liệu cung cấp cho động cơ, vận tốc trục khuỷu động giảm hay tăng lên Nguyên lý hoạt động bơm cao áp PE Piston bơm cao áp PE chuyển động lên xuống xy lanh nhờ cam lệch tâm bố trí trục cam bơm dẫn động Nếu để vị trí định piston chuyển động lên xuống xy lanh mà không tự xoay Nguyên tắc hoạt động bơm cao áp PE tạm chia làm ba giai đoạn: Nạp nhiên liệu vào bơm, bắt đầu bơm kết thúc bơm a) Nạp nhiên liệu (hình 3-4 a) Khi cam chưa tác dụng lò xo kéo piston bơm xuống vị trí thấp hai lỗ nạp N T mở nhiên liệu tràn vào xy lanh qua hai lỗ nạp thoát b) Bắt đầu bơm nhiên liệu (hình 3-4 b) Khi cam tác dụng, đẩy piston lên đến lúc đỉnh pít tơng đóng kín hai cửa N, T thời điểm bắt đầu bơm áp suất xy lanh bơm tăng lên đẩy van thoát dầu cao áp mở ra, piston tiếp tục lên để bơm nhiên liệu đến vòi phun c) Kết thúc bơm nhiên liệu (hình 3-4 c) 58 Piston tiếp tục lên ranh xiên pít tơng mở lỗ thoát T Lúc nhiên liệu đỉnh piston thông qua ranh thẳng đứng, qua ranh xiên, đến ranh ngang thoát buồng chứa nhiên liệu vỏ bơm cao áp áp suất xy lanh bơm giảm nhanh van cao áp đóng lại, bơm cao áp kết thúc cung cấp nhiên liệu, vòi phun kết thúc phun, piston bơm tiếp tục lên vị trí cao Nguyên lý thay đổi lưu lượng nhiên liệu bơm cao áp PE Muốn thay đổi lượng nhiên liệu cung cấp cho động cơ, người ta tìm cách xoay pít tơng xy lanh bơm Bằng cách dịch chuyển để xoay piston bơm cho ranh xiên mở sớm hay mở muộn lỗ thoát dầu T Khi ta điều chỉnh vành răng thông qua cần ga để xoay pít tơng bơm qua trái, ranh xiên đầu piston bơm mở lỗ thoát dầu T muộn nhiên liệu bơm nhiều, vận tốc trục khủyu động tăng lên Khi ta xoay piston bơm qua phải ranh xiên mở lỗ T sớm nhiên liệu bơm ít, vận tốc trục khuỷu giảm Có nghĩa giảm ga thời điểm kết thúc bơm sớm tăng ga 59 Nếu tiếp tục xoay piston bơm tận phía bên phải (hình 3-4d) ranh đứng đầu piston bơm đối diện với lỗ thoát dầu T, lưu lượng nhiên liệu bơm 0, tắt máy Thời điểm bắt đầu bơm cố định với vận tốc trục khuỷu, thời điểm kết thúc bơm thay đổi, lượng nhiên liệu cung cấp bơm phụ thuộc vào thời điểm kết thúc bơm Van thoát cao áp Van cao áp lắp phía bơm cao áp có nhiệm vụ bắt đầu cung cấp nhiên liệu kịp thời, kết thúc cung cấp nhiên liệu dứt khoát tránh tượng phun rớt nhiên liệu Hiện tượng phun rớt: Ngay sau bơm cao áp kết thúc bơm, van kim vịi phun đóng kín vào đế van, nơi đầu kim phun nhiễu vài giọt nhiên liệu, tượng phun rớt Phun rớt làm tiêu hao nhiên liệu, động thải khói đen dễ bị đóng muội than đầu kim phun Để cải thiện tình trạng van cao áp thiết kế với hình dáng đặc biệt (hình 3-5) Tiết diện hình C có tác dụng làm kín đóng kín vào đế van, tiết diện hình đoạn hình trụ giảm áp T Khi kết thúc phun lị xo đẩy van xuống đóng kín vào đế van, đoạn hình trụ T lọt vào đế van trước, nhiên liệu từ ống cao áp không trở bơm van tiếp tục xuống làm thể tích đường ống cao áp tăng, áp suất giảm nhanh ngừng cung cấp nhiên liệu dứt khoát, van kim đóng nhanh dứt điểm tránh tượng phun rớt Mặt khác nhiên liệu không quay bơm nên đường ống cao áp tồn lượng nhiên liệu đảm bảo cung cấp nhiên liệu kịp thời hành trình sau 60 61 MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU TRANG GIƠI THIÊU CHUNG TRANG PHẦN 1: ĐÔNG CƠ ĐÔT TRONG I II III IV V VI THÂN MÁY-NẮP MÁY TRANG NHÓM TRỤC KHUỶU-THANH TRUYỀN-BÁNH ĐÀ TRANG NHÓM PISTONG-XÉC MĂNG TRANG CƠ CẤU PHA PHÂN PHÔI KHÍ TRANG 11 HÊ THÔNG BÔI TRƠN-LÀM MÁT TRANG 17 QUY TRINH THÁO LẮP ĐÔNG CƠ TRANG 26 PHẦN 2: HÊ THÔNG GẦM I II III IV HÊ THÔNG TRUYỀN LƯC VÀ DI CHUYÊN .TRANG 27 HÊ THÔNG PHANH .TRANG 32 HÊ THÔNG TREO TRANG 35 HÊ THÔNG LÁI TRANG 37 PHẦN 3: HÊ THÔNG ĐIÊN- CUNG CẤP NHIÊN LIÊU I II III IV V HÊ THÔNG KHƠI Đ ÔNG TRANG 38 HÊ THÔNG MA HÓA KHÓA ĐÔNG CƠ TRANG 44 HÊ THÔNG ĐÁNH LƯA .TRANG 47 BƠM VE .TRANG 49 BƠM PE………………………………………………………………………………………………………………… TRANG 53 62 ... dụng ô tô chia thành loại : -Xe ô tô sử dụng nguyên liệu xăng; Xe ô tô sử dụng nguyên liệu dầu; -Xe tơ sử dụng ngun liệu khí gas; -Xe ô tô sử dụng nguyên liệu điện 3-Theo công dụng : Theo công... công dụng : Theo công dụng ô tô chia thành loại : -Ơtơ chở khách -Ơ tơ chở hàng -Các loại ? ?tô chuyên dùng (như ? ?tô cứu thương,cứu hoả - ? ?tô phun nước – v…v ) III-CẤU TẠO CHUNG CỦA XE Ơ TƠ : Xe... thống treo xe Ơ tơ Hệ thống treo Ô tô nhằm để liên kết đàn hồi khung xe ô tô vỏ ô tô với cầu Nhiệm vụ quan trọng hệ thống treo tăng độ đàn hồi phận xe, giúp ô tô chuyển động êm dịu mượt mà qua