phân tích các nhân tố ảnh hưởng đến việc lựa chọn phương tiện công cộng đi lại của sinh viên trường đại học mở tp hcm

TRƯỜNG ĐẠI HỌC MỞ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA KINH TẾ VÀ LUẬT BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU KHOA HỌC SINH VIÊN THAM GIA XÉT GIẢI THƯỞNG NGHIÊN CỨU KHOA HỌC CẤP TRƯỜNG NĂM HỌC 2013-2014 PHÂN TÍCH CÁC NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN VIỆC LỰA CHỌN PHƯƠNG TIỆN CÔNG CỘNG ĐI LẠI CỦA SINH VIÊN TRƯỜNG ĐẠI HỌC MỞ TP.HCM Thuộc nhóm ngành khoa học: Kinh tế học – kinh tế phát triển Thành phố Hồ Chí Minh, tháng 04 năm 2014 TRƯỜNG ĐẠI HỌC MỞ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA KINH TẾ VÀ LUẬT BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU KHOA HỌC CỦA SINH VIÊN THAM GIA XÉT GIẢI THƯỞNG NGHIÊN CỨU KHOA HỌC CẤP TRƯỜNG PHÂN TÍCH CÁC NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN VIỆC LỰA CHỌN PHƯƠNG TIỆN CÔNG CỘNG ĐI LẠI CỦA SINH VIÊN TRƯỜNG ĐẠI HỌC MỞ TP.HCM Thuộc nhóm ngành khoa học: Kinh tế học – Kinh tế phát triển Sinh viên thực hiện: - Nguyễn Đăng Hiễn Chủ nhiệm đề tài Lớp DH11KI04 Khoa: Kinh tế & Luật Năm thứ: 3/4 Số năm đào tạo: Ngành học: Kinh tế học - Nguyễn Tiến Việt Thành viên - Nguyễn Thị Tố Như Thành viên Hướng dẫn khoa học: Th.S Phạm Minh Thiên Phước Thành phố Hồ Chí Minh, tháng 04 năm 2014 LỜI CẢM ƠN Lời đầu tiên, nhóm xin chân thành cảm ơn Th.S Phạm Minh Thiên Phước, người trực tiếp hướng dẫn khoa học cho nhóm Cơ giúp cho nhóm đưa định hướng quý lời phê bình góp ý sâu sắc giúp nhóm hồn thành đề tài nghiên cứu Nhóm gửi lời biết ơn sâu sắc đến quý thầy cô khoa Kinh tế & Luật – trường ĐH Mở TP.HCM tạo điều kiện tốt để nhóm hồn thành cơng trình Đặc biệt, cảm ơn Th.S Lê Công Tâm người thầy chia sẻ kinh nghiệm lời dặn dò q báu q trình nghiên cứu khơng trực tiếp hướng dẫn Bên cạnh nhóm dành lời cảm ơn trân trọng đến anh Huỳnh Văn Toàn, chủ nhiệm CLB Sinh viên tuyên truyền pháp luật – khoa Kinh tế Luật giúp đỡ tận tình việc khảo sát số liệu nghiên cứu Cuối lời cảm tạ sâu sắc dành cho bạn sinh viên trường hỗ trợ, giúp đỡ nhóm việc thu thập liệu để nhóm hồn thành nghiên cứu TP Hồ Chí Minh, tháng 04 năm 2014 NHĨM NGHIÊN CỨU Cơng trình dự thi sinh viên nghiên cứu khoa học cấp trường năm học 2013 - 2014 TĨM TẮT CƠNG TRÌNH DỰ THI Nạn kẹt xe, ùn tắc giao thông TP.HCM vấn đề nhức nhối Một nguyên nhân gây tượng việc phương tiện cá nhân gia tăng nhanh chóng, quỹ đất dành cho giao thơng cịn hạn chế Đã có nhiều biện pháp, sách từ phía nhà nước nhằm thu hút người dân sử dụng phương tiện công cộng thay cho phương tiện cá nhân nhằm kéo giảm tình trạng tắc nghẽn vào cao điểm Tuy nhiên, nhiều yếu tố khác nhau, chủ quan lẫn khách quan mà tỷ lệ sử dụng phương tiện công cộng người dân thành phố thấp Xuất phát từ thực tế sinh viên hàng ngày tham gia giao thông phương tiện cơng cộng Mong muốn tìm câu trả lời giải pháp cho tình hình giao thơng Vì thế, mục tiêu nghiên cứu xây dựng mơ hình yếu tố ảnh hưởng đến việc lựa chọn phương tiện công cộng sinh viên cách thức đo lường yếu tố đến việc lựa chọn Trên sở lý thuyết vai trò ý định lựa chọn với hành vi yếu tố ảnh hưởng đến việc lựa chọn phương tiện công cộng, nghiên cứu khảo sát 282 sinh viên trường ĐH Mở TP.HCM có sử dụng phương tiện cơng cộng nhằm xác định yếu tố ảnh hưởng đến ý định lựa chọn phương tiện tham gia giao thông sinh viên Phương pháp phân tích nhân tố sử dụng với tập hợp 17 biến đo lường, đại diện cho nhóm nhân tố Qua bước phân tích độ tin cậy phân tích tương quan, nghiên cứu loại bỏ biến không phù hợp điều chỉnh mô hình nghiên cứu cịn 15 biến đại diện cho nhóm nhân tố Bao gồm Sự hữu ích phương tiện công cộng, Sự hấp dẫn phương tiện cá nhân, Chuẩn chủ quan nhận thức Kiểm soát hành vi Kết hồi quy cho thấy nhóm nhân tố ảnh hưởng đến việc lựa chọn phương tiện sinh viên Trong đó, tác động mạnh đến ý định lựa chọn nhân tố Kiểm soát hành vi, Sự hấp dẫn phương tiện cá nhân, Chuẩn chủ quan cuối Sự hữu ích phương tiện công cộng Từ kết phân tích trên, nghiên cứu đưa kiến nghị nhằm tăng Nhận thức hữu ích phương tiện cơng cộng đề xuất tăng thêm số tuyến xe buýt qua sở trường vào cao điểm; nâng cấp trang thiết bị xe để đáp ứng nhu cầu phục vụ Đối với quyền thành phố, cần xem xét quy hoạch bãi dừng đỗ hợp lý hơn; cần mở thêm nhiều đợt tuyên truyền, vận động khuyến khích sinh viên sử dụng phương tiện cơng cộng Trang i Cơng trình dự thi sinh viên nghiên cứu khoa học cấp trường năm học 2013 - 2014 DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT VÀ KÝ HIỆU ANOVA: ( Analysis of Variance) Phương pháp phân tích phương sai PTCC: Phương tiện cơng cộng PTCN: Phương tiện cá nhân EFA: (Exploratory Factor Analysis) Phương pháp phân tích nhân tố khám phá KMO: (Kaiser- Meyer- Olkin) Chỉ số xem xét thích hợp EFA SPSS: Phần mềm SPSS phân tích liệu TRA: (Theory of Planned Behaviour) Thuyết hành động hợp lý TPB: (Theory of Planned Behaviour) Thuyết hành vi dự định TP.HCM: Thành phố Hồ Chí Minh UBND: Ủy ban nhân dân VIF: (Variance Inflation Factor) Hệ số phóng đại phương sai Trang ii Cơng trình dự thi sinh viên nghiên cứu khoa học cấp trường năm học 2013 - 2014 MỤC LỤC CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI 1.1 Giới thiệu vấn đề nghiên cứu .1 1.2 Mục tiêu nghiên cứu 1.3Câu hỏi nghiên cứu .4 1.4 Phương pháp nghiên cứu 1.5.Đối tượng, phạm vi nghiên cứu 1.6 Phương pháp chọn mẫu CHƯƠNG CƠ SỞ LÝ LUẬN 2.1 Cơ sở lý thuyết 2.1.1 Phương tiện công cộng: 2.1.2 Thuyết hành động hợp lý (TRA) 2.1.3 Thuyết hành vi dự định ( TPB) .7 2.2 Các giả thuyết nghiên cứu đề xuất mơ hình nghiên cứu 2.2.1 Nhận thức hữu ích phương tiện công cộng: 2.2.2 Nhận thức hấp dẫn phương tiện cá nhân .9 2.2.3 Chuẩn chủ quan(tác động đối tượng khác đến ý định lựa chọn) 10 2.2.4 Nhận thức kiểm soát hành vi 10 2.2.5 Yếu tố nhân học 10 2.2.6 Yếu tố lựa chọn phương tiện công cộng sinh viên 11 CHƯƠNG PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU .12 3.1 Quy trình nghiên cứu: 12 3.2 Xây dựng thang đo Bảng hỏi điều tra 13 3.2.1 Xây dựng thang đo 13 3.2.2 Bảng hỏi điều tra 13 3.2.3 Thiết kế mẫu nghiên cứu 13 3.2.4 Các cơng cụ phân tích định lượng 14 CHƯƠNG PHÂN TÍCH DỮ LIỆU .14 4.1 Phân tích thống kê mơ tả 15 Trang iii Cơng trình dự thi sinh viên nghiên cứu khoa học cấp trường năm học 2013 - 2014 4.1.1 Thống kê mô tả đặc trưng cá nhân khảo sát 15 4.1.2 Thống kê mơ tả đặc trưng có liên quan đến phương tiện giao thông 16 4.2 Phân tích độ tin cậy 17 4.3 Phân tích tương quan 20 4.3.1 Tương quan biến độc lập nhóm yếu tố với biến phụ thuộc 20 4.3.2 Tương quan biến độc lập nhóm yếu tố 20 4.4 Phân tích nhân tố khám phá( EFA) 20 4.5 Mơ hình điều chỉnh 23 4.6 Phân tích hồi quy 23 4.7 Kiểm định giả thuyết 26 4.8 Kiểm định khác biệt biến định tính 26 4.8.1Kiểm định khác biệt biến giới tính 27 4.8.2 Kiểm định việc lựa chọn phương tiện công cộng sinh viên theo học sở 27 4.8.3 Kiểm định việc lựa chọn phương tiện công cộng sinh viên qua số năm học 27 4.8.4 Kiểm định việc lựa chọn phương tiện cơng cộng người có thu nhập khác 27 CHƯƠNG KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 29 5.1 Kết luận đóng góp đề tài 29 5.1.1 Đóng góp đề tài 30 5.1.2 Kiến nghị sách 30 5.2 Các hạn chế hướng nghiên cứu đề tài 31 TÀI LIỆU THAM KHẢO .33 PHỤ LỤC .36 Trang iv Cơng trình dự thi sinh viên nghiên cứu khoa học cấp trường năm học 2013 - 2014 DANH MỤC BẢNG STT KÍ HIỆU Bảng 1.1 Bảng 4.1 TÊN BẢNG Khối lượng vận chuyển hành khách giai đoạn 2002 – 2009 Kết phân tích thang đo Cronbach Alpha TRANG 18 Kết Cronbach Alpha thang đo Bảng 4.2 hữu ích phương tiện công cộng sau 19 loại bỏ biến HI1 Kết Cronbach Alpha thang đo Sự Bảng 4.3 hấp dẫn phương tiện cá nhân sau 19 loại bỏ biến HD5 Bảng 4.4 Hệ số KMO Bartlett’s Test 21 Bảng 4.5 Kết phân tích nhân tố khám phá EFA 21 Bảng 4.6 Bảng 4.7 Kết kiểm định ANOVA 24 Bảng 4.8 Kết hồi quy theo phương pháp Enter 25 10 Bảng 4.9 Kết kiểm định giả thuyết 26 Bảng đánh giá độ phù hợp mơ hình theo R2và Durbin-Watson Trang v 24 Cơng trình dự thi sinh viên nghiên cứu khoa học cấp trường năm học 2013 - 2014 DANH MỤC HÌNH STT KÍ HIỆU TÊN HÌNH TRANG Hình 1.1 Tốc độ tăng dân số TP.HCM Hình 1.2 Tốc độ gia tăng xe gắn máy TP.HCM Hình 2.1 Thuyết hành động hợp lý (TRA) Hình 2.2 Thuyết hành vi dự định Hình 2.3 Mơ hình nghiên cứu đề xuất 11 Hình 3.1 Quy trình nghiên cứu 12 Hình 4.1 Mơ hình nghiên cứu điều chỉnh 23 Trang vi Cơng trình dự thi sinh viên nghiên cứu khoa học cấp trường năm học 2013 - 2014 CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI 1.1 Giới thiệu vấn đề nghiên cứu Vấn nạn kẹt xe, ùn tắc giao thông Thành phố Hồ Chí Minh tượng đáng cảnh báo Theo Phạm Xuân Mai(2011) cho tổng thiệt hại mặt tiêu thụ nhiên liệu nhiều, gây tai nạn, gây kẹt xe xe máy gây khoảng 1,07 tỷ USD/năm chiếm 11,2% GDP thành phố Hồ Chí Minh1 Một thị lớn với dân số tăng nhanh Dân số bình quân địa bàn thành phố năm 2011 ước tính 7.600,4 nghìn người, tăng 2,8% so với năm 20102 Hình 1.1 cho thấy dân số thành phố tăng dần qua năm Chính vấn đề gia tăng dân số nhanh nên giao thông lại người khó khăn Hình 1.1 Tốc độ tăng dân số TP.HCM Nguồn: Cục thống kê TP.HCM, 2011, trích UBND, 2011, tr.17 Theo MVA Asia Limited (2009) tr 2-4 phương tiện giao thơng TP.HCM phương tiện cá nhân với tỷ lệ sử dụng 93%, xe gắn máy chiếm 78%, tơ chiếm 1,2%; phần lại chủ yếu xe đạp Trích Từ An(2011) “Mỗi năm, xe máy gây thiệt hại cho TP.HCM tỷ USD”, Sài Gòn Tiếp Thị, truy cập ngày 10/03/2014 địa chỉ: http://dantri.com.vn/su-kien/moi-nam-xemay-gay-thiet-hai-cho-tphcm-tren-1-ty-usd-495843.htm UBND TP.HCM (2011), Báo cáo tình hình kinh tế - xã hội TP.HCM năm 2011 phương hướng, nhiệm vụ phát triển kinh tế - xã hội năm 2012 Trang Cơng trình dự thi sinh viên nghiên cứu khoa học cấp trường năm học 2013 - 2014 Item-Total Statistics Scale Mean if Scale Variance Item Deleted if Item Deleted Corrected Item-Total Correlation Cronbach's Alpha if Item Deleted Hanh_vi1 3.72 679 758 a Hanh_vi2 3.71 640 758 a a The value is negative due to a negative average covariance among items This violates reliability model assumptions You may want to check item codings Trang 50 Cơng trình dự thi sinh viên nghiên cứu khoa học cấp trường năm học 2013 - 2014 Phụ lục 6: Phân tích tương quan Pearson Huu_ich2 Huu_ich2 Pearson Correlation Huu_ich3 Huu_ich3 Huu_ich4 Huu_ich5 Pearson Correlation Huu_ich5 Huu_ich6 YTLC 638** 598** 498** 700** 348** 000 000 000 000 000 282 282 282 282 282 282 638** 532** 655** 591** 348** 000 000 000 000 Sig (2-tailed) N Huu_ich4 Sig (2-tailed) 000 N 282 282 282 282 282 282 598** 532** 504** 659** 359** Sig (2-tailed) 000 000 000 000 000 N 282 282 282 282 282 282 498** 655** 504** 601** 354** 000 000 000 000 000 Pearson Correlation Pearson Correlation Sig (2-tailed) Trang Cơng trình dự thi sinh viên nghiên cứu khoa học cấp trường năm học 2013 - 2014 N Huu_ich6 YTLC 282 282 282 282 282 282 700** 591** 659** 601** 419** Sig (2-tailed) 000 000 000 000 N 282 282 282 282 282 282 348** 348** 359** 354** 419** Sig (2-tailed) 000 000 000 000 000 N 282 282 282 282 282 Pearson Correlation Pearson Correlation 000 282 ** Correlation is significant at the 0.01 level (2-tailed) Correlations YTLC YTLC Pearson Correlation Hap_dan1 Sig (2-tailed) N 282 Hap_dan2 Hap_dan3 Hap_dan4 Hap_dan6 481** 486** 538** 577** 476** 000 000 000 000 000 282 282 282 282 282 Trang Cơng trình dự thi sinh viên nghiên cứu khoa học cấp trường năm học 2013 - 2014 Hap_dan1 Hap_dan2 Hap_dan3 Hap_dan4 Hap_dan6 Pearson Correlation 481** 632** 642** 688** 554** 000 000 000 000 Sig (2-tailed) 000 N 282 282 282 282 282 282 486** 632** 654** 670** 546** Sig (2-tailed) 000 000 000 000 000 N 282 282 282 282 282 282 538** 642** 654** 696** 607** Sig (2-tailed) 000 000 000 000 000 N 282 282 282 282 282 282 577** 688** 670** 696** 643** Sig (2-tailed) 000 000 000 000 N 282 282 282 282 282 282 476** 554** 546** 607** 643** Pearson Correlation Pearson Correlation Pearson Correlation Pearson Correlation Trang 000 Cơng trình dự thi sinh viên nghiên cứu khoa học cấp trường năm học 2013 - 2014 Sig (2-tailed) 000 000 000 000 000 N 282 282 282 282 282 282 Hanh_vi1 Hanh_vi2 ** Correlation is significant at the 0.01 level (2-tailed) Correlations YTLC YTLC Pearson Correlation Chu_quan1 Chu_quan1 Chu_quan2 Pearson Correlation Chu_quan3 520** 394** 549** 630** 569** 000 000 000 000 000 282 282 282 282 282 282 520** 718** 803** 492** 399** 000 000 000 000 Sig (2-tailed) N Chu_quan2 Sig (2-tailed) 000 N 282 282 282 282 282 282 394** 718** 663** 377** 290** 000 000 000 000 000 Pearson Correlation Sig (2-tailed) Trang Cơng trình dự thi sinh viên nghiên cứu khoa học cấp trường năm học 2013 - 2014 N Chu_quan3 Hanh_vi1 Hanh_vi2 282 282 282 282 282 282 549** 803** 663** 474** 380** Sig (2-tailed) 000 000 000 000 000 N 282 282 282 282 282 282 630** 492** 377** 474** 758** Sig (2-tailed) 000 000 000 000 N 282 282 282 282 282 282 569** 399** 290** 380** 758** Sig (2-tailed) 000 000 000 000 000 N 282 282 282 282 282 Pearson Correlation Pearson Correlation Pearson Correlation ** Correlation is significant at the 0.01 level (2-tailed) Trang 000 282 Cơng trình dự thi sinh viên nghiên cứu khoa học cấp trường năm học 2013 - 2014 Phụ lục7 Phân tích nhân tố KMO and Bartlett's Test Kaiser-Meyer-Olkin Measure of Sampling Adequacy Bartlett's Test of Sphericity 892 Approx Chi-Square 2612.613 df 105 Sig .000 Rotated Component Matrixa Component Hap_dan4 815 Hap_dan3 799 Hap_dan2 795 Hap_dan1 790 Hap_dan6 735 Huu_ich2 811 Huu_ich6 795 Huu_ich3 791 Huu_ich4 752 Huu_ich5 729 Trang Cơng trình dự thi sinh viên nghiên cứu khoa học cấp trường năm học 2013 - 2014 Chu_quan2 872 Chu_quan1 857 Chu_quan3 839 Hanh_vi2 873 Hanh_vi1 821 Extraction Method: Principal Component Analysis Rotation Method: Varimax with Kaiser Normalization a Rotation converged in iterations Trang Cơng trình dự thi sinh viên nghiên cứu khoa học cấp trường năm học 2013 - 2014 Tổng phương sai giải thích Total Variance Explained Initial Eigenvalues Compo nent Total % of Variance Extraction Sums of Squared Loadings Cumulative % Total % of Variance Cumulative % Rotation Sums of Squared Loadings Total % of Variance Cumulative % 6.811 45.404 45.404 6.811 45.404 45.404 3.549 23.662 23.662 1.780 11.870 57.274 1.780 11.870 57.274 3.433 22.889 46.551 1.612 10.749 68.023 1.612 10.749 68.023 2.516 16.771 63.322 1.035 6.900 74.923 1.035 6.900 74.923 1.740 11.601 74.923 579 3.859 78.782 496 3.305 82.087 428 2.854 84.941 403 2.689 87.629 367 2.450 90.079 Trang Cơng trình dự thi sinh viên nghiên cứu khoa học cấp trường năm học 2013 - 2014 10 319 2.129 92.208 11 301 2.008 94.216 12 264 1.759 95.975 13 225 1.503 97.478 14 198 1.320 98.797 15 180 1.203 100.000 Extraction Method: Principal Component Analysis Trang Công trình dự thi sinh viên nghiên cứu khoa học cấp trường năm học 2013 - 2014 Phụ lục Kết hồi quy đa biến Variables Entered/Removedb Model Variables Entered Variables Removed HV, HI, CQ, HDa Method Enter a All requested variables entered b Dependent Variable: YTLC Model Summaryb Change Statistics Model R 750a R Square Adjusted R Square 562 556 Std Error of the Estimate 49124 R Square Change 562 a Predictors: (Constant), HV, HI, CQ, HD b Dependent Variable: YTLC Trang F Change 88.880 df1 df2 Sig F Change 277 000 Durbin-Watson 1.954 Cơng trình dự thi sinh viên nghiên cứu khoa học cấp trường năm học 2013 - 2014 ANOVAb Model Sum of Squares df Mean Square Regression 85.791 21.448 Residual 66.844 277 241 152.635 281 Total F Sig .000a 88.880 a Predictors: (Constant), HV, HI, CQ, HD b Dependent Variable: YTLC Coefficientsa a Dependent Variable: YTLC Standardized Unstandardized Coefficients Model (Constant) B Std Error 524 187 Coefficients Beta Correlations t Sig 2.808 Trang Zero-order 005 Partial Collinearity Statistics Part Tolerance VIF Cơng trình dự thi sinh viên nghiên cứu khoa học cấp trường năm học 2013 - 2014 HI 021 049 021 435 664 444 026 017 657 1.521 HD 331 051 327 6.480 000 608 363 258 621 1.611 CQ 184 040 219 4.648 000 539 269 185 712 1.405 HV 357 048 369 7.502 000 639 411 298 655 1.527 Trang Cơng trình dự thi sinh viên nghiên cứu khoa học cấp trường năm học 2013 - 2014 Phụ lục Phân tích ANOVA Cơ sở học tập Test of Homogeneity of Variances Co_so_hoc_tap Levene Statistic df1 1.296 df2 Sig 277 272 ANOVA Co_so_hoc_tap Sum of Squares Between Groups df Mean Square 9.260 2.315 Within Groups 586.343 277 2.117 Total 595.603 281 Số năm học Test of Homogeneity of Variances Sinh_vien_nam_may Levene Statistic 588 df1 df2 277 Sig .672 Trang F 1.094 Sig .360 Cơng trình dự thi sinh viên nghiên cứu khoa học cấp trường năm học 2013 - 2014 ANOVA Sinh_vien_nam_may Sum of Squares Between Groups df Mean Square 5.190 1.297 Within Groups 262.587 277 948 Total 267.777 281 F 1.369 Sig .245 Thu nhập trung bình tháng Test of Homogeneity of Variances Thu_nhap_TB_thang Levene Statistic df1 1.530 df2 Sig 277 194 ANOVA Thu_nhap_TB_thang Sum of Squares Between Groups df Mean Square 12.970 3.243 Within Groups 544.165 277 1.964 Total 557.135 281 Trang F 1.651 Sig .162 ... PHÂN TÍCH CÁC NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN VIỆC LỰA CHỌN PHƯƠNG TIỆN CÔNG CỘNG ĐI LẠI CỦA SINH VIÊN TRƯỜNG ĐẠI HỌC MỞ TP. HCM Thuộc nhóm ngành khoa học: Kinh tế học – Kinh tế phát triển Sinh viên thực... yếu tố ảnh hưởng đến việc lựa chọn phương tiện công cộng sinh viên cách thức đo lường yếu tố đến việc lựa chọn Trên sở lý thuyết vai trò ý định lựa chọn với hành vi yếu tố ảnh hưởng đến việc lựa. .. khoa học cấp trường năm học 2013 - 2014 thể trả lời câu hỏi nhóm chúng tơi định lựa chọn đề tài ? ?Phân tích nhân tố ảnh hưởng đến việc lựa chọn phương tiện công cộng lại sinh viên trường đại học Mở