GIAO TRINH hệ THỐNG bôi TRƠN làm mát

BD&SC hệ thống bơi trơn-làm mát CHƯƠNG TRÌNH MƠ ĐUN ĐÀO TẠO SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG BÔI TRƠN VÀ LÀM MÁT Mã số mô đun: MĐ 23 Thời gian mô đun: 80 h; (Thực hành: 80 h) I VỊ TRÍ, TÍNH CHẤT CỦA MƠ ĐUN: - Vị trí mơ đun: mơ đun thực sau học xong môn học và mô đun sau: Giáo dục thể chất; Giáo dục q́c phịng; Ngoại ngữ; Cơ kỹ thuật; Vật liệu khí; Vẽ kỹ thuật Thực hành nguội bản; Thực hành hàn bản; Kỹ thuật chung ô tô; Dung sai lắp ghép và đo lường kỹ thuật;điện kỹ thuật, điện tử bản, sửa chữa, bảo dưỡng cấu trục khuỷu truyền Mơ đun này bớ trí giảng dạy học kỳ III khóa học và bớ trí dạy song song với mơn học, mơ đun sau: trị; pháp luật; sửa chữa - bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu động xăng; sửa chữa - bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu động diesel; - Tính chất mơ đun: mơ đun chun mơn nghề bắt buộc II MỤC TIÊU MÔ ĐUN: Học xong mơ đun này học viên có khả năng: + Tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa, bảo dưỡng hệ thống bôi trơn và hệ thống làm mát đúng quy trình, quy phạm, đúng phương pháp và đạt tiêu chuẩn kỹ thuật nhà chế tạo quy định + Phân tích tượng, nguyên nhân hư hỏng hệ thống hệ thống bôi trơn và làm mát + Trình bày phương pháp bảo dưỡng, kiểm tra và sữa chữa hư hỏng phận hệ thống hệ thống bôi trơn và làm mát + Sử dụng đúng, hợp lý dụng cụ kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa đảm bảo xác và an toàn Bài 1: HỆ THỐNG BƠI TRƠN Mục tiêu bài: Học xong này, học viên có khả năng: - Tháo lắp hệ thống bôi trơn cưỡng bức đúng quy trình, quy phạm, đúng yêu cầu kỹ thuật Sơ đồ mạch dầu bôi trơn động xăng diesel BD&SC hệ thống bơi trơn-làm mát Quy trình yêu cầu kỹ thuật tháo lắp hệ thống bôi trơn BD&SC hệ thống bôi trơn-làm mát * Quy trình tháo lắp hệ thống bôi trơn xe Toyota Camry 1994 Trước tháo phận khỏi động đưa xe lên cầu nâng, nâng xe lên vừa tầm (nếu khơng có cầu nâng ta dùng đội, đội xe lên và kê kích cẩn thận) Sau tiến hành vệ sinh sơ Bước 1: Tháo phận khỏi động - Tháo đai ốc xả dầu, xả dầu các-te - Tháo các-te dầu - Tháo lưới lọc thô - Tháo bơm dầu BD&SC hệ thống bôi trơn-làm mát - Tháo lọc tinh(dùng dụng cụ chuyên dùng SST) Bước 2: Lắp phận lên động Trình tự lắp tiến hành ngược lại trình tự tháo cần chú ý: -Trước lắp chi tiết lên động phải vệ sinh chi tiết -Lắp joint làm kín vào lọc tinh -Dùng tay vặn lọc tinh vào, sau dùng SST siết thêm ¾ vịng là vừa -Lắp nút xà nhớt vào trước đổ nhớt vào động Lưu ý: Khi lắp chi tiết lên động phải đảm bảo khơng bị rị rỉ dầu BD&SC hệ thống bơi trơn-làm mát Bài 2: SỬA CHỮA BƠM DẦU Mục tiêu bài: Học xong bài này, học viên có khả năng: - Phát biểu tượng, nguyên nhân hư hỏng và phương pháp kiểm tra, sửa chữa bơm dầu - Phát biểu quy trình và yêu cầu tháo lắp bơm dầu kiểu bánh - Tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa bơm dầu đúng phương pháp và đạt tiêu chuẩn kỹ thuật nhà chế tạo quy định I Quy trình tháo lắp kiểm tra sửa chữa bơm dầu bôi trơn - Khi tháo rã động cơ, chúng phải tiến hành kiểm tra bơm nhớt Đa số động ngày bơm nhớt dẫn động trục khuỷu và bố trí đầu thân máy Trong trình kiểm tra áp lực nhớt, nếu áp lực nhớt thấp là khe hở lắp ghép chi tiết lớn BD&SC hệ thống bôi trơn-làm mát bơm nhớt và điều hòa áp suất nhớt bị hỏng Nếu thấy cần thiết chúng ta kiểm tra sau: 1.Bơm rơto: - Xả nhớt khỏi cacte - Tháo phận có liên quan - Tháo cacte chứa nhớt khỏi thân máy - Tháo lưới lọc và che - Tháo cấu truyền động cam - Tháo bơm nhớt khỏi thân máy BD&SC hệ thống bôi trơn-làm mát - Tháo van an toàn, kiểm tra van an toàn nếu piston bị trầy xước thì rà lai bàn rà, nếu bị biến dạng hay bị lỏng q thì thay mới,xem lị xo có bi nứt gãy khơng, nếu có thì thay - Tháo bánh dẫn động và bánh bị động bơm nhớt - Chú ý dấu bánh bơm - Dùng kiểm tra khe hở bánh và vỏ bơm Khe hở tối đa không vượt 0,02mm BD&SC hệ thống bôi trơn-làm mát - Dùng kiểm tra khe hở hai bơm nhớt Khe hở này tối đa là 0,2mm Nếu thấy cần thiết thì thay bơm - Kiểm tra khe hở vỏ bơm và bề mặt bánh Khe hở này không vượt 0,15mm - Thay phớt chắn nhớt đầu trục bơm -Khi lắp bơm vào cần chú ý dấu bánh bơm phải trùng và quay lên BD&SC hệ thống bôi trơn-làm mát - Thay joint làm kín và lắp bơm nhớt vào thân máy -Khi lắp bơm vào động chú ý cạnh vát trục khuỷu phải trùng với cạnh vát bánh bơm BD&SC hệ thống bôi trơn-làm mát - Lắp lưới lọc và phận lại -Lắp cacte vào, chú ý phải có joint làm kín Bơm bánh a Hao mịn, hư hỏng: - Hao mòn xảy hai bánh chủ động và bị động - Hao mòn và thân bơm BD&SC hệ thống bôi trơn-làm mát Bài 10: KIỂM TRA THAY THẾ VAN HẰNG NHIỆT Mục tiêu bài: Học xong bài này, học viên có khả năng: - Phát biểu tượng, nguyên nhân hư hỏng, phương pháp kiểm tra và sửa chữa van nhiệt - Tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa hư hỏng van nhiệt đúng quy trình, quy phạm, đúng phương pháp và đạt tiêu chuẩn kỹ thuật nhà chế tạo quy định I.Tháo lắp van nhiệt: 1.Quy trình tháo: - Tháo bu lông ngăn két nước để xả nước làm mát - Tháo đầu ống nước đến bơm BD&SC hệ thống bôi trơn-làm mát -Tháo giắc nối đến cảm biến nhiệt độ nước làm mát, đến quạt làm mát - Tháo đường ớng dẫn có chứa van nhiệt và lấy van ngoài BD&SC hệ thống bơi trơn-làm mát 2.Quy trình lắp: -Ngược lại với tháo cần chú ý: +Xiết bullông đúng lực +Lắp đường ớng phải kín +Phải thay đệm làm kín cho van nhiệt +Lắp van nhiệt trở lại và chú ý đặt van xả khí lệch so với phương thẳng đứng góc 50 Lắp phận lại III Kiểm tra thay van nhiệt Như chúng ta đã biết, chức van nhiệt là dùng để điều tiết lượng nước làm mát két làm mát sau cho hệ thống làm việc là hiệu cao Vì nếu van nhiệt bị trục trặc làm làm cho hệ thống làm mát làm việc không bình thường - Kiểm tra độ mở van nhiệt theo nhiệt độ - Van nhiệt bắt đầu mở 820C BD&SC hệ thống bôi trơn-làm mát - Độ mở van phải đạt từ 10mm trở lên nhiệt độ 950C - Nếu thông số không đạt thay van Nếu đệm làm kín bị nứt thì thay BD&SC hệ thống bôi trơn-làm mát BÀI 11: BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG LÀM MÁT Mục tiêu bài: Học xong bài này, học viên có khả năng: - Trình bày mục đích, phương pháp và yêu cầu kỹ thuật bảo dưỡng hệ thống làm mát - Bảo dưỡng hệ thống làm mát đúng phương pháp và đạt yêu cầu kỹ thuật nhà chế tạo quy định I Những hư hỏng thường gặp: Rò rỉ nước: - Thơng thường rị rỉ nước cổ dê bắt đường ống nước từ két nước đến động bơm nước - Rò rỉ bơm nước là phớt chắn bị hỏng - Rị rỉ nước két nước là ống dẫn bị thủng mới hàn khơng kín Nhiệt độ nước làm mát cao: - Ngoài nguyên nhân động cơ, hệ thớng đánh lửa, nhiên liệu cịn có ngun nhân sau: + Dây đai bị chùng + Bơm nước bị hỏng (các cánh bơm bị mòn) + Van nhiệt bị kẹt trạng thái đóng + Két làm mát bị bẩn BD&SC hệ thống bôi trơn-làm mát - Nếu nhiệt độ nước làm mát cao ta kiểm tra dây đai, nếu dây đai không chùng ta tháo nắp két nước cho động hoạt động quan sát thấy nước cuộn mạnh két có thề két bị bẩn Nếu nước không cuộn là van nhiệt bị kẹt đóng bơm nước bị hỏng Khi làm việc phát tiếng kêu: - Cánh quạt gió chạm vào két nước - Bu lơng cớ định quạt gió bị lỏng - Ổ trục bơm nước bị mòn II Kiểm tra Đai truyền a Kiểm tra điều chỉnh độ căng đai: - Dùng thước thẳng đặt lên dây đai tựa puli máy phát và bơm nước - Dùng thước thẳng ngón tay ấn xuống, lực ấn từ đến 5kG/cm2 độ chùng khoản 10 đến 15mm là đảm bảo (ấn vị trí giữa) - Độ chùng dây đai nhỏ 10mm dễ làm hư hỏng ổ bi bơm nước và máy phát - Nếu độ chùng lớn 15mm dây đai dễ bị trượt, mau mịn, sớ vịng quay bơm nước thấp nhiệt độ nước làm mát cao - Nếu độ chùng dây đai không đúng ta tiến hành điều chỉnh lại cách nới lỏng đai ốc bắt máy phát dùng ngón tay bẩy máy phát vào kiểm tra lực căng đai cho đúng siết ốc lại Chú ý: Đối với loại dùng dây đai đôi thì lực căng hai dây đai phải Do sợi bị hư ta phài thay hết hai sợi để đảm bảo độ dây đai b Kiểm tra đai: - Kiểm tra sự mài mịn, độ căng đai truyền bơm nước năm lần Nếu đai truyền bị trượt puli làm cho bơm nước quay không đủ nhanh để đảm bảo độ tuần hoàn nước làm mát, động nóng lên khơng bình thường Máy phát phát không đủ điện để nạp cho accu BD&SC hệ thống bôi trơn-làm mát - Muốn kiểm tra dây đai phải cho động ngưng hoạt động hoàn toàn Dùng tay xoắn dây đai, kiểm tra vết nứt nhỏ, sự mài mòn, toe rách chai (trơ) Phải thay thế dây đai có dấu hiệu hư hỏng - Nếu puli dùng hai đai hình chữ V thì dây bị hỏng thì cần phải thay thế hai dây Nếu thay dây thì phần lớn tải đặt lên dây thay nhanh chóng hư hỏng Khi thay dây đai nhiều gân thì phải đảm bảo gân phải ăn khớp vào rảnh puli Kiểm tra rò rỉ hệ thống làm mát - Sử dụng nắp két nước chuyên dùng để kiểm tra và đậy kín két nước - Cho động hoạt động để làm ấm nước làm mát - Dùng bơm, cung cấp vào hệ thống áp lực là 1,2kG/cm2, kiểm tra sự giảm áp hệ thống - Nếu áp suất giảm, kiểm tra sự rị rỉ đường ớng nước, két nước, bơm nước và đường ống sưởi Nếu phận kín, kiểm tra nắp máy và thân máy III Thay nước làm mát súc rửa hệ thống - Đa số nhà sản xuất khuyên nên thay thế dung dịch và súc rửa hệ thống làm mát hai năm lần Một số nhà sản xuất khác khuyên nên thực công việc này vào đầu mùa đông - Khi dung dịch làm mát có màu nêu đỏ báo hiệu có sự rỉ sét hệ thống làm mát Cần phải thay thế dung dịch và súc rửa hệ thớng - Có thể kiểm tra độ axít dung dịch làm mát cách dùng đồng hồ vạn (V.O.M) chỉnh đồng hồ thang đo D-C volt thấp, que đo nối với vỏ máy, que đo lại nhúng vào dung dịch làm mát két Nếu trị số đo là 0,4v cao thì nồng độ dung dịch làm mát cao, cần phải thay thế Không mở nắp két nước nhiệt độ động nóng Tránh bỏng cho mình và người xung quanh - Mở nắp két nước: nước làm mát két cịn nóng, tháo nên phủ miếng vải lên nắp két nước và xoay nhẹ nắp két nước áp suất bên két giảm từ từ sau tháo hẳn nắp két nước ngoài BD&SC hệ thống bôi trơn-làm mát - Tháo van xả ngăn két nước - Tháo đai ớc xả nước bớ trí thân máy - Đưa vòi nước vào két nước và cho nước chảy cho đến nào nhận thấy nước chảy thân máy và đáy két nước trở nên - Xiết chặt đai ốc xả thân máy và ngăn két nước - Đổ nước khỏi thùng nước dự trữ và súc rửa - Đổ nước vào thùng dự trữ cho đến mức FULL - Tháo đường nước vào sưởi ấm để xả khí - Đổ nước vào két nước cho đến nước bắt đầu chảy khỏi đầu nối - Lắp lại đường ống và đổ nước đầy vào két Trình tự súc rửa hệ thống làm mát sau: - Xả dung dịch làm mát khỏi hệ thống - Tháo lấy van nhiệt - Lắp vỏ van nhiệt vào ống trở lại - Châm nước vào đầy hệ thống làm mát - Cho động chạy tốc độ cầm chừng khoảng 20 phút lưu ý không để nước sôi - Ngừng động cho nước nguội xả nước hệ thống - Dùng súng phun nước để súc rửa két nước và áo nước động hình vẽ BD&SC hệ thống bôi trơn-làm mát Súc rửa két làm mát Súc rửa áo nước động - Tiếp tục súc rửa cho đến thấy nước ngỏ thì ngưng Lưu ý: Khi dùng súng phun nước không nên đặt vào hệ thống áp lực cao - Để đảm bảo làm mát cho động tốt và không ảnh hưởng xấu đến chi tiết hệ thống làm mát động thì yêu cầu nước làm mát động phải sạch, khơng có tạp chất, không chứa yếu tố ăn màn kim loại Tốt là dùng nước cất để làm mát, BD&SC hệ thống bơi trơn-làm mát dùng nước máy Khơng dùng nước sơng, śi có nhiều tạp chất, khơng dùng nước có lẫn bùn đất để làm mát cho động - Vào mùa đông cần lưu ý đặc biệt đến hệ thống làm mát Ơ nơi nhiệt độ lớn 00C, hệ thống làm mát hoạt động bình thường suốt năm Những nơi có nhiệt độ thấp điểm đóng băng nước, hệ thống làm mát cần dùng dung dịch chống đông để bảo vệ hệ thống không bị đông - Dung dịch chống đông làm nước không bị đống băng nhiệt độ ngòai trời thấp Khi trộn với nước, khơng làm giảm nhiệt độ sơi dung dịch, không làm cho hệ thống làm mát bị ăn mịn giá thành phải rẻ,… - Các dung dịch chớng đông thường dùng là: cồn metylic (cồn gỗ tổng hợp), cồn etylic (cồn biến tính), glyxerin và etylenglycol Chất chớng đơng bao gồm chất hạn chế rỉ mịn, khơng cho tạo thành lớp rỉ hệ thống làm mát Các lớp rỉ này làm giảm hiệu làm mát chí cịn làm tắc nghẽn đường ớng nước làm mát Bảng dung dịch chất chống đông nước làm mát nhiệt độ khác Điểm sôi % yêu cầu theo 0C Chất chống đông (0C) -6,7(0C) -12,2(0C) -17,8(0C) -28,9(0C) Metyl cồn 64,4 12 20 30 40 Etyl cồn 77,8 20 30 40 50 Etylen glycol 164 15 25 35 45 - Dung dịch metyl và etyl cồn thường dùng làm chất chống đông, trộn với nước theo tỉ lệ định làm cho nước lưu thông tốt nhiệt độ thấp và an toàn cho nước làm mát Bảng cung cấp phân trăm chất chống đông trộn với nước để bảo vệ an toàn cho động chế độ nhiệt khác - Cồn metyl và etyl có điểm sơi thấp so với nhiệt độ động vận hành Khi pha với nước nhiệt độ sôi chúng thấp nhiệt độ sôi nước nên cồn dễ bay là đông làm việc lâu Cần phải kiểm tra định kỳ để bổ sung thêm cho hệ thống - Etylen glycol là sản phẩm phụ, sinh sản xuất chất khí nhân tạo Ở dung dịch đặc, có điểm sơi là 1640C Etylen glycol là chất chớng đơng lâu bền dùng không bị sôi bốc Khi trộn với liều lượng đúng, có tác dụng chớng đơng hoàn toàn Nó khơng mùi, khơng gây nguy hiểm bảo dưỡng - Các dung dịch chứa muối, clorua, canxi, cacbonat natri, đường, mật dầu khoáng vật dầu hỏa, dầu nhờn không dùng cho hệ thống làm mát vì làm tắc rảnh nước, phá hủy đầu nới ăn mịn chi tiết động IV Những ý an toàn làm việc hệ thống làm mát Trước khởi động động phải kiểm tra xem cánh quạt có bị nứt, hỏng khơng Nếu có thì phải thay thế Khi quạt quay không đứng trước quạt, nếu có sự cớ cánh quạt gãy và bay ngoài gây thương tích Ln ln tháo dây tiếp điện cho quạt trước làm việc khu vực gần quạt vì quạt quay bất cứ lúc nào là động nóng Không để tay va chạm vào dây đai và puli ćn tay vào Khơng bao giờ mở nắp két nước nhiệt độ động cịn nóng Vì nước làm mát phun làm bỏng BD&SC hệ thống bôi trơn-làm mát Khơng nước làm mát dính vào da, miệng, mắt Nếu bị dính phải rửa xà phịng Dưới số điều kiện, ethylen glycol chất chớng đơng cháy nên khơng để chất chớng đơng tràng lên ớng xả và phận nóng động Nếu động bị nhiệt phải ngừng lập tức Nếu tiếp tục vận hành động bị nhiệt gây cháy và phá hỏng chi tiết Không bao giờ tháo đường ống thay thế chi tiết động cịn nóng Áp lực hệ thớng làm nước làm mát ngoài gây cháy và làm bỏng TÀI LIỆU THAM KHẢO Giáo trình Thực tập động Nguyễn Tấn Lộc – Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP.HCM Hướng dẫn sử dụng bảo trì động tơ đời Nguyễn Thành Trí – Châu Ngọc Thạch Động đốt Nguyễn Văn Trạng - Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP.HCM Cẩm nang sữa chữa Toyota Camry 1994 BD&SC hệ thống bơi trơn-làm mát MỤC LỤC Bài 1: HỆ THỐNG BƠI TRƠN I Nhiệm vụ:……………………………………………………………… …………………… II Phân loại……………………………………………………………… …………………… III Cấu tạo, nguyên lý hoạt động hệ thống bôi trơn……………….…………………… Bôi trơn muỗng tác dầu (bằng vung tóe)……………………………………… Bơi trơn dầu pha nhiên liệu……………………………………….…………… Bôi trơn cưỡng bức…………………………………………………………………… a Hệ thống bôi trơn te ướt………………………………………… ……………… b Hệ thống bôi trơn cacte khô…………………………………… …………………… c Sơ đồ mạch dầu bôi trơn động xăng và diesel……………………… …………… IV Quy trình yêu cầu kỹ thuật tháo lắp hệ thống bôi trơn………………… ……………………………….6 VI Một số thông số sử dụng dầu bôi trơn……………………………… …………………… Chỉ số SAE…………………………………………………….……………………… Chỉ số API…………………………………………………….……………………… Bài 2: SỬA CHỮA BƠM DẦU I Nhiệm vụ…………………………………………………………………….………………… II Phân loại………………………………………………………………….…………………… III Cấu tạo nguyên tắc hoạt động………………………………………………………… Bơm bánh ăn khớp trong……………………………………………………… Bơm bánh ăn khớp ngoài…………………………………….………………… BD&SC hệ thống bôi trơn-làm mát Bơm rotor……………………………………………………………………………… IV Quy trình tháo lắp kiểm tra sửa chữa bơm dầu bôi trơn…………… ………… … Bơm rơto…………………………………………… ………………………………… Bơm bánh răng……………………………………….……………………………… a Hao mịn, hư hỏng: b Kiểm tra: c Sửa chữa: Bài 3: SỬA CHỮA KÉT LÀM MÁT DẦU I Làm mát không khí…………………………………………… …………………… II Làm mát nước…………………………………………………… ………………… Cấu tạo Nguyên lý làm việc Kiểm tra làm mát nhớt nước Bài 4: SỬA CHỮA BẦU LỌC DẦU I Nhiệm vu.…………………………………………………………… …………………… II Phân loại…………………………………………………………… ……………………… III Cấu tạo nguyên lý làm việc…………………………………………………………… Lọc thô…………………………………………… ………… ……………………… Lọc tinh………………………………………………… …… …………………… Lọc li tâm……………………………………………….…………………………… a Cấu tạo b Nguyên lý làm việc Bộ lọc thấm…………………………………………….……………… …………… a.Cấu tạo b Nguyên lý làm việc: c Phương pháp thay lọc nhớt Bài 5: CHẨN ĐOÁN VÀ BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA HỆ THỐNG BƠI TRƠN I Chẩn đốn hư hỏng hệ thống bôi trơn…….………….………… Sự tiêu hao dầu bôi trơn…………………………………………………………… a Tớc độ động b Sự mài mịn chi tiết động c Sự rò rỉ dầu bôi trơn Ap lực dầu thấp ………………………………………………………………… a Những nguyên nhân làm cho áp lực dầu thấp b Những nguyên nhân làm cho áp lực dầu thấp: II Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống bôi trơn………… ……………………………… ……… Kiểm tra mực dầu bôi trơn…………….…………………………………….……… Phương pháp thay nhớt………………………………………………………… Kiểm tra độ kín hệ thống bơi trơn………………….………………….……… Kiểm tra hệ thống bôi trơn………………………………….…………….………… a Kiểm tra áp suất nhớt b Kiểm tra mạch điện đèn báo áp suất nhớt BD&SC hệ thống bôi trơn-làm mát c Tìm mạch dầu bôi trơn Bài 6: HỆ THỐNG LÀM MÁT I Nhiệm vụ hệ thống làm mát nhiệt độ tối ưu động Nhiệm vụ: Nhiệt độ tối ưu động II Phân loại hệ thống làm mát III Cấu tạo nguyên lý làm việc Hệ thống làm mát khơng khí (bằng gió) Hệ thống làm mát chất lỏng (bằng nước) 2.1 Hệ thống làm mát kiểu bốc 2.2 Hệ thống làm mát kiểu đối lưu tự nhiên 2.3 Hệ thống làm mát tuần hoàn cưỡng 2.3.1 Hệ thống làm mát tuần hoàn cưỡng vịng kín 2.3.2 Hệ thống làm mát tuần hồn cưỡng hai vịng (một vịng kín, vịng hở) 2.3.2 Hệ thống làm mát tuần hoàn cưỡng vòng hở So sánh hệ thống làm mát nước hệ thống làm mát khơng khí IV Tháo lắp hệ thống làm mát BÀI 7: SỬA CHỮA BƠM NƯỚC I Nhiệm vụ: II Cấu tạo nguyên lý làm việc Cấu tạo Nguyên lý làm việc: III Tháo lắp bơm nước Trình tự tho Trình tự lắp: IV Kiểm tra sửa chữa bơm nước Những hư hỏng thường gặp: Kiểm tra sửa chữa: Thay bơm nước BÀI 8: SỬA CHỮA QUẠT GIÓ I Nhiệm vụ II Cấu tạo II Dẫn động quạt làm mát III Kiểm tra sửa chữa BÀI 9: SỬA CHỮA KÉT NƯỚC I Nhiệm vụ II Cấu tạo III Nắp két nước Công dụng Cấu tạo IV Thùng nước dự trử, thị nhiệt độ nước làm mát Thùng nước dự trử Chỉ thị nhiệt độ nước làm mát V Kiểm tra sửa chữa Thay nước làm mát Súc rửa hệ thống làm mát BD&SC hệ thống bôi trơn-làm mát Dung dịch làm mát Bài 10: KIỂM TRA THAY THẾ VAN HẰNG NHIỆT I Nhiệm vụ: II Cấu tạo, nguyên lý làm việc Cấu tạo Nguyên lý làm việc Chế độ làm việc van nhiệt Phương pháp bố trí III Kiểm tra thay van nhiệt BÀI 11: BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG LÀM MÁT I Những hư hỏng thường gặp: Rò rỉ nước: Nhiệt độ nước làm mát cao: Khi làm việc phát tiếng kêu: II Kiểm tra Đai truyền Kiểm tra rò rỉ hệ thống làm mát III Thay nước làm mát súc rửa hệ thống Thay nước làm mát Súc rửa hệ thống làm mát Dung dịch làm mát IV Những ý an toàn làm việc hệ thống làm mát Tài liêu tham khảo………………………………….………………… Mục lục………… ……………………………….…………………… ... nước) 2.1 Hệ thống làm mát kiểu bốc 2.2 Hệ thống làm mát kiểu đối lưu tự nhiên 2.3 Hệ thống làm mát tuần hoàn cưỡng 2.3.1 Hệ thống làm mát tuần hồn cưỡng vịng kín 2.3.2 Hệ thống làm mát tuần hồn...BD&SC hệ thống bơi trơn- làm mát Quy trình u cầu kỹ thuật tháo lắp hệ thống bôi trơn BD&SC hệ thống bôi trơn- làm mát * Quy trình tháo lắp hệ thống bôi trơn xe Toyota Camry 1994... nước làm mát cao: Khi làm việc phát tiếng kêu: II Kiểm tra Đai truyền Kiểm tra rò rỉ hệ thống làm mát III Thay nước làm mát súc rửa hệ thống Thay nước làm mát Súc rửa hệ thống làm mát Dung dịch làm