Đồ án tốt nghiệp KHAI THÁC KỸ THUẬT HỆ THỐNG PHANH Ô TÔ TOYOTA HIACE 2.0 RZH 104

Đồ án tốt nghiệp MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU A MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài: Mục đích đề tài: Ý nghĩa: 4 Nội dung đề tài: B NỘI DUNG CHƯƠNG : TỔNG QUAN HỆ THỐNG PHANH 1.1 Mơ tả hình dáng thơng số ô tô TOYOTA HIACE RZH 104 1.1.1 Mô tả hình dáng xe tơ TOYOTA HIACE RZH 104 1.1.2 Thơng số xe tơ TOYOTA HIACE RZH 104 1.2 Tổng quan nguyên lý hệ thống phanh dùng xe tơ nói chung 1.2.1 Nhiệm vụ chung hệ thống phanh ô tô 1.2.2 Yêu cầu chung hệ thống phanh 1.2.3 Phân loại hệ thống phanh 1.2.3.1 Theo cơng dụng cách bố trí: 1.2.3.2 Theo kết cấu cấu phanh 1.2.3.3 Theo dẫn động phanh……………………………………………………………… 11 CHƯƠNG 2: KẾT CẤU HỆ THỐNG PHANH TRÊN Ô TÔ TOYOTA HIACE 2.0 – RZH 104 16 2.1 Sơ đồ bố trí chung nguyên lý làm việc hệ thống phanh ô tô TOYOTA HIACE RZH 104 16 2.1.1 Sơ đồ đồ hệ thống phanh tơ TOYOTA HIACE RZH 104 16 2.1.2 Nguyên lý làm việc hệ thống phanh ô tô TOYOTA HIACE RZH 104 16 2.2 Kết cấu phần tử chủ yếu hệ thống phanh 17 2.2.1 Cụm xy lanh phanh 17 2.2.2 Cơ cấu phanh 18 2.2.2.1 Cơ cấu phanh trước: 18 2.2.2.2 Cơ cấu phanh sau: 20 2.2.3 Kết cấu chi tiết chính: 22 2.2.3.1 Trống phanh………………………………………………………………………… 22 2.2.3.2 Guốc phanh………………………………………………………………………… 23 2.2.3.3 Mâm phanh ………………………………….…………………………………… 24 2.2.3.4 Cơ cấu ép…………………………………………………………………… 24 2.2.4 Bộ điều hoà lực phanh 25 2.2.4.1 Cấu tạo: 27 2.24.2 Nguyên lý làm việc: 28 2.2.4 Bộ trợ lực chân khơng 29 SVTH: Hồng Tấn Nam – Lớp: CĐ12Ơ1 Trang Đồ án tốt nghiệp CHƯƠNG 3: BẢO DƯỠNG VÀ CHẨN ĐỐN KỸ THUẬT CỦA HỆ THỐNG PHANH TRÊN ƠTƠ TOYOTA HIACE 2.0 – RZH 104 31 3.1 Chẩn đoán kỹ thuật hệ thống phanh ô tô TOYOTA HIACE RZH 104 31 3.2 Bảo dưỡng kỹ thuật hệ thống phanh ô tô TOYOTA HIACE RZH 104…………………………………………………………………………………….32 3.2.1 Mục đích bảo dưỡng kỹ thuât : 36 3.2.2 Các loại hình bảo dưỡng kỹ thuật: 35 3.3 Những ý bảo dưỡng chẩn đoán hệ thống phanh 39 3.3.1 Đối với kỹ thuật viên 39 3.3.2 Đối với người sử dụng 39 3.4 Quy trình tháo, lắp…………………………………………………………… 39 3.4.1 Quy trình tháo, lắp phanh trước……………………………………… ………41 3.4.2 Quy trình tháo, lắp phanh sau………………………………………………… 42 3.4.3 Quy trình tháo, lắp xy lanh trợ lực chân không………………… 44 C KẾT LUẬN 39 TÀI LIỆU THAM KHẢO 46 SVTH: Hồng Tấn Nam – Lớp: CĐ12Ơ1 Trang Đồ án tốt nghiệp LỜI NÓI ĐẦU Sự phát triển ngày mạnh tất ngành kinh tế quốc dân cần chuyên chở khối lượng lớn hàng hóa hành khách Nên địi hỏi số lượng phương tiện vận chuyển nhiều như: thủy, bộ, hàng không Trong tơ phương tiện chủ yếu, phổ biến để chuyên chở hàng hóa hành khách, sử dụng rộng rãi lĩnh vực đời sống kinh tế - xã hội Với trách nhiệm sinh viên ngành Cơ khí tơ, sinh viên phải hoàn thành Đồ án tốt nghiệp Trong q trình học tập hồn chỉnh kiến thức, sinh viên tích lũy kiến thức đến làm Đồ án tốt nghiệp vận dụng lý thuyết vào thực tế cho hợp lý, nghĩa lúc sinh viên làm việc cán kỹ thuật Trong đồ án tốt nghiệp khóa học em giao nhiệm vụ:“ KHAI THÁC KỸ THUẬT HỆ THỐNG PHANH Ô TÔ TOYOTA HIACE 2.0 - RZH 104“ Đề tài chủ yếu phân tích cấu tạo dạng hư hỏng hệ thống phanh để công tác sử dụng, sửa chữa loại ô tô tốt Mặc dù cố gắng thời gian, kiến thức kinh nghiệm thực tế có hạn nên q trình làm đồ án khơng tránh thiếu sót Em mong q thầy góp ý, bảo tận tâm để kiến thức tơi hồn thiện Em xin chân thành cảm ơn thầy giáo hướng dẫn, thầy giáo duyệt đề tài, thầy giáo mơn Cơ khí tơ tận tình giúp đỡ, hướng dẫn tơi hồn thành tốt nội dung đề tài đồ án Đà Nẵng, ngày 18 tháng 05 năm 2015 Sinh viên thực HỒNG TẤN NAM SVTH: Hồng Tấn Nam – Lớp: CĐ12Ô1 Trang Đồ án tốt nghiệp A MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài: Trên ô tô hệ thống phanh hệ thống đặc biệt quan trọng, đảm bảo cho tơ chạy an toàn với tốc độ nằm giới hạn cho phép, xe dừng đường dốc vắng mặt người lái Với hệ thống phanh sử dụng xe TOYOTA HIACE 2.0 - RZH 104 có cấu phanh, dẫn động phanh thuỷ lực dùng trợ lực chân không mà kết cấu đa dạng, phức tạp Mục đích đề tài: Với mục đích cho sinh viên hiểu rõ kết cấu phận, cụm chi tiết, đến chi tiết cụ thể hệ thống phanh Để cho sinh viên nắm vững nguyên lý hoạt động cụm chi tiết hệ thống phanh Từ xác định kết thơng số kết cấu hệ thống phanh Đồng thời, nghiên cứu sâu vấn đề chưa thực ổn định, hiệu làm việc chưa cao số chi tiết Đó sở ban đầu cho việc phân tích để đề xuất biện pháp khắc phục, cải tiến cho phù hợp Ý nghĩa: Bên cạnh đó, cần phải khẳng định ý nghĩa thực tiễn tại, chẳng hạn là: Giúp cho người thiết kế, chế tạo định hướng sản xuất có nhận thức để cải tạo Giúp cho cán kỹ thuật việc quản lý, phát huy tối đa lực hoạt động ôtô điều kiện làm việc cụ thể Giúp cho người sử dụng có ơm hiểu định để vận hành ôtô, để tạo thuận lợi việc bảo dưỡng, bảo trì ơtơ Đội ngũ cơng nhân, cán kỹ thuật kịp thời phát hiện, tìm hư hỏng cục bộ, nguyên nhân hư hỏng biện pháp khắc phục, sửa chữa hư hỏng hệ thống phanh ơtơ Vì vậy, tơi chọn đề tài " KHAI THÁC KỸ THUẬT HỆ THỐNG PHANH Ô TÔ TOYOTA HIACE 2.0 - RZH 104" Nội dung đề tài: A.Mở đầu B.Nội dung Chương 1: Tổng quan hệ thống phanh Chương 2: Kết cấu hệ thống phanh xe ôtô Toyota Hiace 2.0 – RZH 104 Chương 3: Chẩn đoán bảo dưỡng kỹ thuật hệ thống phanh xe ôtô Toyota Hiace 2.0 – RZH 104 C Kết luận SVTH: Hồng Tấn Nam – Lớp: CĐ12Ơ1 Trang Đồ án tốt nghiệp B NỘI DUNG CHƯƠNG : TỔNG QUAN HỆ THỐNG PHANH 1.1 Mơ tả hình dáng thơng số xe tơ TOYOTA HIACE RZH 104 1.1.1 Mơ tả hình dáng xe tơ TOYOTA HIACE RZH 104 Xe TOYOTA HIACE 2.0 - RZH 104 hãng Toyota Nhật Bản sản xuất Đây loại xe hệ có nhiều kiểu kết cấu, thiết bị Nó đáp ứng nhu cầu ngày cao người sử dụng Trong chữ “HIACE” kiểu xe “RZH” ký hiệu kiểu xe lắp động xăng “104” xe chở khách loại xe tiêu chuẩn 1935 K TOYOTA 200 20 1130 16 2330 1450 4570 Theo K 1690 TOYOTA 1430 Hình 1.1 Sơ đồ tổng thể xe TOYOTA 2.0 - HIACE RHZ 104 1.1.2 Thơng số xe ô tô TOYOTA HIACE RZH 104 Bảng 1: Thơng số xe tơ TOYOTA HIACE RZH 104 TT Thông số Đơn vị Xe TOYOTA HIACE 2.0 - RZH 104 Chiều dài tổng mm 4570 Chiều rộng tổng mm 1690 Chiều cao tổng mm 1935 Chiều dài sở mm 2330 Vết bánh xe Trước mm 1450 Sau mm 1430 Trọng lượng toàn kg 2800 SVTH: Hoàng Tấn Nam – Lớp: CĐ12Ô1 Trang Đồ án tốt nghiệp Số chổ ngồi (kể người lái) 12 Bán kính quay vịng Động 1RZ 10 Cơng suất động cực đại/ ứng [Kw]/[v/ph] với số vòng quay 5400 vịng/phút 74/5400 11 Mơmen xoắn cực đại/ ứng với số [Nm]/[v/ph] vịng quay 2600 vịng/phút 165/2600 13 Dung tích cơng tác cm3 1998 14 Dung tích thùng nhiên liệu lít 70 15 Cỡ lốp 16 Khoảng sáng gầm xe mm 5,2 Trước 6.00- 14- 6PRLT Sau 6.00- 14- 6PRLT mm 200 1.2 Tổng quan nguyên lý hệ thống phanh dùng xe ô tô 1.2.1 Nhiệm vụ chung hệ thống phanh ôtô Hệ thống phanh hệ thống vơ quan trọng, có nhiệm vụ sau: Làm giảm tốc độ xe chuyển động Làm xe dừng hẳn giữ cho xe trạng thái đứng yên Hệ thống phanh có chức giảm tốc độ chuyển động xe tới vận tốc chuyển động đó, dừng hẳn giữ xe đỗ vị trí định Đối với ơtơ hệ thống phanh cụm quan trọng nhất, bảo đảm cho ơtơ chạy an tồn tốc độ cao, nâng cao suất vận chuyển Trên ôtô phanh xe tiến hành cách tạo ma sát phần quay phần đứng yên cụm liên kết với bánh xe: tang trống với má phanh đĩa phanh với má phanh Quá trình ma sát cấu phanh dẫn tới mài mòn nung nóng chi tiết ma sát, khơng xác định kịp thời tiến hành hiệu chỉnh dẫn tới làm giảm hiệu phanh Hư hỏng hệ thống phanh thường kèm theo hậu nghiêm trọng, làm tính an tồn chuyển động ơtơ Các hư hỏng đa dạng phụ thuộc vào kết cấu hệ thống phanh 1.2.2 Yêu cầu chung hệ thống phanh Hệ thống phanh cần bảo đảm yêu cầu sau : - Có hiệu phanh cao tất bánh xe nghĩa đảm bảo quãng đường phanh ngắn phanh đột ngột trường hợp nguy hiểm - Phanh êm dịu trường hợp để đảm bảo ổn định ôtô phanh - Điều khiển nhẹ nhàng, nghĩa lực tác dụng lên bàn đạp hay đòn điều khiển khơng lớn - Dẫn động phanh có độ nhạy cao SVTH: Hồng Tấn Nam – Lớp: CĐ12Ơ1 Trang Đồ án tốt nghiệp - Đảm bảo việc phân bố mômen phanh bánh xe phải theo quan hệ sử dụng hoàn toàn trọng lượng bám phanh với cường độ - Khơng có tượng tự xiết phanh - Cơ cấu phanh thoát nhiệt tốt - Giữ tỉ lệ thuận lực bàn đạp đòn điều khiển - với lực phanh bánh xe - Có hệ số ma sát phần quay má phanh cao ổn định điều kiện sử dụng - Có khả phanh ôtô đứng thời gian dài 1.2.3 Phân loại hệ thống phanh Có nhiều cách phân loại hệ thống phanh : 1.2.3.1 Theo cơng dụng cách bố trí: Phanh làm việc: Phanh phanh chính, sử dụng thường xuyên tất chế độ chuyển động, thường điều khiển bàn đạp nên gọi phanh chân Phanh dự trữ : Dùng để phanh tơ máy kéo trường hợp phanh hỏng Phanh dừng: Còn gọi phanh phụ, dùng để giữ cho ô tô máy kéo đứng yên chổ dừng xe không làm việc Phanh thường điều khiển tay đòn nên gọi phanh tay Ngồi cịn có phanh chậm dần: Trên ô tô máy kéo tải trọng lớn (như xe tải, trọng lượng toàn lớn 12 tấn; xe khách- lớn tấn) làm việc vùng đồi núi, thường xuyên phải chuyển động lên xuống dốc dài cịn phải có loại phanh thứ tư phanh chậm dần, dùng để: Phanh liên tục, giữ cho tốc độ ô tô máy kéo không tăng giới hạn cho phép xuống dốc Để giảm dần tốc độ ô tô - máy kéo trước dừng hẳn Các loại phanh có phận chung kiêm nhiệm chức Nhưng chúng phải có hai phận điều khiển dẫn động độc lập Ngoài ra, để tăng thêm độ tin cậy, hệ thống phanh cịn phân thành dòng độc lập để dịng bị hỏng dịng cịn lại làm việc bình thường SVTH: Hồng Tấn Nam – Lớp: CĐ12Ô1 Trang Đồ án tốt nghiệp 1.2.3.2 Theo kết cấu cấu phanh a Hệ thống phanh với cấu phanh guốc * Cơ cấu phanh guốc Hình 1.2 Cơ cấu phanh guốc 1- Guốc phanh 4- Chốt phanh 2- Má phanh 5- Xilanh lực 3- Tang trống Cơ cấu phanh guốc gồm có trống phanh quay với bánh xe, guốc phanh lắp với phần không quay mâm phanh, guốc có lắp má phanh 2, đầu guốc phanh quay quanh chốt tựa 4, đầu lại tỳ vào piston xylanh công tác Trong trường hợp dẫn động thuỷ lực áp suất chất lỏng xylanh tác dụng lên piston đẩy guốc phanh ép vào tang trống thực trình phanh Trên thưc tế, cấu tạo cấu phanh khác cách bố trí guốc phanh, chẳng hạn dẫn động thuỷ lực guốc phanh điều khiển xylanh độc lập đặt đối xứng với qua tâm cấu phanh, guốc phanh bố trí hình khơng có tâm quay cố định mà đầu chúng nối với liên động Khe hở guốc phanh điều chỉnh thường xuyên trình sử dụng Các cấu điều chỉnh sử dụng phong phú, có phương pháp điều chỉnh tự động * Ưu điểm: - Mô men phanh lớn diện tích tiếp xúc má phanh trống phanh lớn - Giá thành rẻ - Cơ cấu phanh che kín q trình làm việc - Phanh guốc không nguy hiểm phanh gấp áp suất phanh khơng lớn - Má phanh lâu mịn so với phanh đĩa * Nhược điểm : - Cơ cấu phanh guốc nhiệt q trình làm việc - Trọng lượng lớn - Khe hở má phanh với trống phanh lớn - Khơng có khả tự làm - Áp suất phân bố không bề mặt ma sát SVTH: Hồng Tấn Nam – Lớp: CĐ12Ơ1 Trang Đồ án tốt nghiệp b Hệ thống phanh với cấu phanh đĩa * Cơ cấu phanh đĩa Hình 1.3 Cơ cấu phanh đĩa 1- Đĩa phanh 3- Xi lanh công tác 2- Má phanh 4- Giá đỡ Phần quay cấu phanh nối với đĩa tồn cụm phanh bố trí giá đỡ gồm má phanh xylanh công tác 3, phanh áp suất chất lỏng tác động lên piston xylanh công tác đẩy má phanh ép vào đĩa thực trình phanh Phanh đĩa thường có cấu tự điều chỉnh khe hở má phanh đĩa phanh Phanh đĩa sử dụng chủ yếu loại ôtô nhỏ dẫn động thuỷ lực * Ưu điểm: - Cơ cấu phanh đĩa loại hở nên thoát nhiệt tốt trình làm việc - Trọng lượng nhỏ - Khe hở đĩa má phanh nhỏ (0,05 – 0,08 mm - Lực tác dụng lên cấu phanh cân - Áp suất phân bố bề mặt ma sát - Có khả tự làm - Kết cấu phanh đĩa cho phép dễ dàng thay má phanh * Nhược điểm : - Giá thành cao - Áp suất đạt trị số lớn trường hợp phanh nguy hiểm (5MN/m ) - Các ma sát loại phanh hao mòn nhanh phanh tang trống c Hệ thống phanh với cấu phanh dải * Cơ cấu phanh dải Loại chủ yếu dùng máy kéo xích Vì dùng phối hợp ly hợp chuyển hướng tạo kết nối đơn giản gọn Phanh dải có số loại, khác phương pháp nối đầu dải phanh khác hiệu phanh SVTH: Hồng Tấn Nam – Lớp: CĐ12Ô1 Trang Đồ án tốt nghiệp Phanh dải đơn giản không tự siết : Khi tác dụng hai đầu dải phanh rút lên siết vào trống phanh Ưu điểm loại phanh êm dịu, hiệu phanh không phụ thuộc vào chiều quay Nhược điểm phanh không cao Phanh dải đơn giản tự siết chiều: Nhờ có đầu nối cố định nên hiệu phanh theo chiều tự siết cao chiều ngược lại tớ lần Tuy phanh bị giật Phanh dải loại kép : Là loại mà trống phanh quay theo chiều hiệu phanh khơng đổi ln ln có nhánh tự siết Phanh dải loại bơi : Nó làm việc loại phanh dải đơn giản tự siết, hiệu phanh không phụ thuộc vào chiều quay Tất phanh dải có chung nhược điểm áp suất bề mặt ma sát phân bố khơng Hình 1.4 Sơ đồ loại phanh dải a- Phanh dải đơn giản không tự siết; b- Phanh dải tự siết chiều; c- Phanh dải loại kép ; d- Phanh dải loại bơi 1.2.3.3 Theo dẫn động phanh a Hệ thống phanh dẫn động khí Dẫn động phanh khí gồm hệ thống thanh, địn bẩy dây cáp Dẫn động khí dùng để điều khiển đồng thời nhiều cấu phanh SVTH: Hồng Tấn Nam – Lớp: CĐ12Ô1 Trang 10 Đồ án tốt nghiệp CHƯƠNG 3: CHẨN ĐOÁN VÀ BẢO DƯỠNG KỸ THUẬT CỦA HỆ THỐNG PHANH TRÊN ÔTÔ TOYOTA HIACE 2.0 – RZH 104 3.1 Chẩn đốn kỹ thuật hệ thống phanh ơtơ Toyota Hiace 2.0 – RZH 104 Bảng 4: Những hư hỏng thường gặp, nguyên nhân cách khắc phục ô tô TOYOTA HIACE 2.0 – RZH 104 HIỆN TƯỢNG NGUYÊN NHÂN CÁCH KHẮC PHỤC Bàn đạp xuống chậm - Guốc phanh,má phanh nhẹ mòn - Xylanh tổng phanh bị hỏng - Lọt khí hệ thống phanh - Xylanh hỏng - Cuppen bị mòn hỏng - Thay guốc phanhvà má phanh - Sửa chữa thay xylanh tổng phanh - Xả bọt khí hệ thống phanh - Sửa chữa xylanh - Thay Bó phanh - Thay lị xo - Lò xo kéo lò xo hồi vị bị hỏng - Dây phanh bị kẹt - Guốc phanh má phanh nứt vỡ, bị vặn - Xylanh bị kẹt Phanh hai bên ăn khơng - Má phanh dính dầu, mỡ - Tang trống bị méo - Xylanh hỏng - Piston bị kẹt xylanh - Sửa chữa cần - Thay guốc phanh má phanh - Thay cấu điều chỉnh - Tìm nguyên nhân khắc phục vệ sinh thay má phanh - Thay tang trống tiện lại - Thay xylanh phanh - Sửa chữa xylanh Đạp phanh nặng - Có dầu mỡ dính - Tìm ngun nhân khắc khơng có hiệu guốc phanh, má phanh phục, vệ sinh thay má phanh - Vệ sinh thay - Piston bị kẹt xylanh phanh - Thay hộp trợ lực phanh - Bầu trợ lực phanh hỏng Khi phanh có tiếng lạch cạch - Lò xo giữ guốc phanh bị lỏng - Các bulông giữ mâm phanh bị hỏng - Bulông bắt giá xylanh bị hỏng SVTH: Hoàng Tấn Nam – Lớp: CĐ12Ơ1 - Thay lị xo giữ guốc phanh - Xiết lại bulông - Bắt lại xylanh Trang 31 Đồ án tốt nghiệp Khi phanh có tiếng cọ sát - Nắp che bụi chạm , mâm - Điều chỉnh lại thay mài chạm tang trống Khi phanh có tiếng ken - Tang trống, guốc phanh két, rít má phanh bị mịn tróc - Guốc phanh, má phanh không chủng loại - Piston bị kẹt gỉ - Kiểm tra khắc phục, vệ sinh thay - Kiểm tra, thay - Kiểm tra, sửa chữa thay - Lò xo giữ guốc phanh bị - Kiểm tra, sửa chữa mòn, chốt lị xo gẫy thay Khi xe chạy khơng phanh - Bàn đạp cần đẩy trợ - Kiểm tra, điều chỉnh lại có tiếng ken két, rít lực phanh điều chỉnh sai - Lò xo giữ guốc phanh gẫy - Thay - Mâm phanh cong vênh - Sửa chữa thay làm cọ vào tang trống Khi khơng phanh có tiếng - Có sỏi đá dị vật lọt - Lấy dị vật lạch cạch, rung vào vỏ che bánh xe - Tuột đai ốc bánh xe - Xiết lại momen qui định - Ổ bi bánh xe bị hỏng, khô - Kiểm tra, điều chỉnh lại mỡ - Các chi tiết bị lỏng, tuột - Kiểm tra, sửa chữa, thay lắp thừa  Một số hình ảnh hư hỏng thường gặp xe TOYOTA HIACE RZH 104 Hình 3.1 Xy lanh bị hỏng SVTH: Hồng Tấn Nam – Lớp: CĐ12Ơ1 Trang 32 Đồ án tốt nghiệp Hình 3.2 cuppen bị hỏng Hình 3.3 Má phanh bị mịn SVTH: Hồng Tấn Nam – Lớp: CĐ12Ô1 Trang 33 Đồ án tốt nghiệp Hình 3.4 Mâm phanh bị gỉ Hình 3.5 Trống phanh vỡ bề mặt làm việc sước Hình 3.6 guốc phanh mịn SVTH: Hồng Tấn Nam – Lớp: CĐ12Ơ1 Trang 34 Đồ án tốt nghiệp 3.2 Bảo dưỡng kỹ thuật hệ thống phanh ô tô TOYOTA HIACE RZH 104 3.2.1 Chế độ bảo dưỡng 3.2.1.1 Mục đích bảo dưỡng kỹ thuật: - Đảm bảo cho xe-máy ln có tình trạng kỹ thuật tốt đồng - An toàn hoạt động - Loại trừ nguyên nhân gây hao mòn, hư hỏng cấu chi tiết trước thời hạn - Tiết kiệm nhiên liệu trình sử dụng 3.2.1.2 Các loại hình bảo dưỡng kỹ thuật: - Bảo dưỡng thường xuyên - Bảo dưỡng kỹ thuật định kỳ - Bảo dưỡng rà trơn - Bảo dưỡng kỹ thuật đặc biệt a Bảo dưỡng thường xuyên: - Kiểm tra tình trạng xe-máy trước sau chuyến - Kiểm tra tình trạng xe-máy đường - Bảo dưỡng kỹ thuật ngày (tiến hành vào cuối ngày xe máy hoạt động): + Kiểm tra độ kín chỗ nối, rắc co đường ống dầu + Kiểm tra hiệu lực phanh b Bảo dưỡng kỹ thuật định kỳ: * Bảo dưỡng kỹ thuật cấp - Kiểm tra tình trạng độ kín đường ống dẫn dầu - Kiểm tra, điều chỉnh hành trình tự bàn đạp phanh * Bảo dưỡng kỹ thuật cấp - Kiểm tra hoạt động xylanh phanh - Kiểm tra trống phanh, má phanh, lò xo - Kiểm tra siết chặt bulông bắt mâm phanh với giá đỡ - Kiểm tra mức dầu phanh - Xả khí hệ thống có tượng lọt khí vào hệ thống - Kiểm tra, điều chỉnh khe hở má phanh tang trống - Siết chặt chi tiết phanh tay điều chỉnh phanh tay cần * Bên cạnh loại tơ TOYOTA HIACE 2.0 lại có chu kỳ bảo dưỡng kỹ thuật định kỳ theo quy định nhà sản xuất sau: - Chu kỳ bảo dưỡng kỹ thuật hệ thống phanh dùng cho xe chạy điều kiện bình thường: GHI CHÚ: K: kiểm tra, điều chỉnh thay cần T: thay X: xiết lại đai ốc, bulông theo mơmen quy định SVTH: Hồng Tấn Nam – Lớp: CĐ12Ô1 Trang 35 Đồ án tốt nghiệp Bảng 5: Chu kỳ bảo dưỡng kỹ thuật hệ thống phanh dung cho xe chạy điều kiện bình thường CƠNG VIỆC BẢO SỐ KM XE CHẠY (x 1000) DƯỠNG (áp dụng theo số 10 20 30 40 50 km xe chạy thời gian sử dụng tùy theo mức độ THỜI GIAN XE CHẠY (tháng) đến trước) 12 18 24 30 60 70 80 36 42 48 Phanh chân - phanh tay K K K K K K K K K khơng có phanh đĩa Kiểm tra sau 1000 km đầu tiên, sau kiểm tra sau 5000 km tháng Má phanh tang trống K K K K Dầu phanh K K K K T K K K T Đường ống hệ thống phanh K K K K K K K K K Lốp áp suất lốp K K K K K K K K K - Chu kỳ bảo dưỡng kỹ thuật hệ thống phanh dùng cho xe chạy điều kiện khắc nghiệt: GHI CHÚ: K: kiểm tra, điều chỉnh thay cần T: thay X: xiết lại đai ốc, bulông theo mômen quy định Bảng 6: Chu kỳ bảo dưỡng hệ thống phanh dung cho xe chạy điều kiện khắc nghiệt CÔNG VIỆC SỐ KM XE CHẠY (x 1000) BẢO DƯỠNG 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 (áp dụng theo số km xe chạy THỜI GIAN XE CHẠY (tháng) thời gian 12 15 18 21 24 27 30 33 36 39 42 45 48 sử dụng tùy theo mức độ đến trước) Phanh chân - K K K phanh tay khơng có phanh đĩa Má phanh tang trống K K K K K K K Dầu phanh Đường ống hệ K thống phanh K K K K K K K K K K K K K T K K SVTH: Hồng Tấn Nam – Lớp: CĐ12Ơ1 K K K K T K K K Trang 36 K Đồ án tốt nghiệp Lốp áp suất lốp K K K K K K K c Bảo dưỡng rà trơn: Áp dụng xe-máy hay vừa đại tư phần động tiến hành sau 1000 km xe hoạt động d Bảo dưỡng kỹ thuật đặc biệt xe-máy: áp dụng ô tô làm việc điều kiện có khí hậu đặc biệt xe hoạt động địa bàn phức tạp 3.3 Những ý bảo dưỡng chẩn đoán hệ thống phanh 3.3.1 Đối với kỹ thuật viên - Đeo kính an tồn - Tn theo trình tự sửa chữa giới thiệu nhà sản xuất - Nâng xe chống đỡ cách chắn, an tồn trước vào làm việc bên xe - Không dùng khí nén để thổi bụi bẩn cụm thắng Bụi bố thắng mòn tạo nguy hại cho sức khỏe Cần phải: + Dùng thiết bị máy hút chân không để hút bụi bẩn trước làm việc + Dùng nước để rữa vùng bụi nhằm tránh amiant bay lên + Cần đeo trang làm vệ sinh cụm thắng - Khi dùng khí nén để thổi làm khơ chi tiết, cần thận trọng với dịng khí áp lực lớn hạt bụi có - Sử dụng dụng cụ quy cách cho cộng việc - Không kéo căng đường ống mềm dẫn dầu thắn lắp đặt - Không để dầu mỡ, dung mơi dầu thắng dính vào bố thắng bề mặt ma sát, trống thắng - Khơng để dầu thắng dính vào mặt, mắt người thợ - Khơng để dầu thắng tràn dính vào bề mặt có sơn - Thay tất chi tiết bị mòn, cong vênh hư hỏng - Kiểm tra chi tiết thay để bảo đảm chủng loại kích thước - Bảo đảm bulơng, đai ốc thay kích thước chủng loại - Siết chặt bulông, đai ốc, mối ghép với mơmen thích hợp cố định chúng phương pháp phù hợp - Bảo đảm pedal thắng chắn trước xe chạy Chạy kiểm tra thắng an toàn, vận hành tốt sau sửa chữa - Trong q trình đạp, nhả thắng khơng cúi nhìn trực tiếp vào xylanh phanh Dầu thắng vào mặt, tốt nên dùng nhựa phủ lên xylanh phanh để quan sát - Sau hồn tất cơng việc kiểm tra để xác định nguyên nhân hư hỏng phải xác định việc sửa chữa Người thợ có kinh nghiệm trình bày chi tiết phương án sửa chữa giá thành tương ứng cho chủ xe biết Người chủ xe lựa chọn phương án sửa chữa người thợ không thực cách sửa chữa khơng đảm bảo kỹ thuật an tồn SVTH: Hồng Tấn Nam – Lớp: CĐ12Ơ1 Trang 37 K Đồ án tốt nghiệp - Khi có hư hỏng mà để khắc phục cần điều chỉnh thay một, vài chi tiết bố thắng hệ thống thủy lực cịn tốt lựa chọn cách sửa chữa đơn giản - Đối với xe cũ, hệ thống thủylực cũ kỹ, bố thắng mòn có cố cần thiết kiểm tra tồn hệ thống để việc sửa chữa triệt để nhằm bảo đảm an toàn cho người sử dụng - Khi đặt tang trống nên đặt tư nằm phẳng nhằm tránh cho tang trống bị méo - Không phép mài bố thắng phân xưởng sửa chữa - Không vệ sinh chi tiết hệ thông thủy lực dầu Diezel xăng Cần phải rửa chúng rượu biến chất chất tẩy rửa hệ thống thủy lực Có thể ngâm chúng nước nóng để loại bỏ dầu mỡ sau phải sấy khô - Với chi tiết cao su cần rửa xà phòng thổi khơ - Phải đảm bảo khí nén để thổi khơ thiết bị thủy lực phải khí sạch: khơng có bụi bẩn dầu mỡ - Khơng mài nịng xylanh nhơm sử dụng phương pháp mài để làm - Khơng bình dầu thắng tiếp xúc lâu với khơng khí, càn đậy chúng lại - Không sử dụng lại dung dịch dầu thắng - Lưu trử bảo quản dầu thắng bình chứa - Xylanh nịng nhơm làm bàn chải sợi bàn chải nylon - Khi làm nòng xylanh bàn chải cần phải bơi trơn dùng - Khi đưa đầu mài khỏi xylanh bay phần quay - Khi dùng khơng khí nén để lấy piston khỏi xylanh cần phải giữ piston, tránh làm bắn piston dầu thắng vào người - Khi lắp piston cupen vào xylanh cần phải dùng dầu thắng để bôi trơn - Tuyệt đối không kiểm tra đạp thắng nhiều lần chưa đổ dầu thắng vào bình chứa - Khi sửa chữa cần tháo xylanh con, đường ống dầu mà để tránh dầu chảy liên tục đạp giữ bàn đạp thắng vi trí mà piston vượt qua khỏi lỗ bù 3.3.2 Đối với người sử dụng - Phải thực thường xuyên công tác kiểm tra bảo dưỡng hệ thống thắng theo chế độ ngày để kịp thời phát hỏng hóc - Đến định kỳ kiểm tra cần mang xe đến trạm bảo hành để nhân viên kỹ thuật kiểm tra, sửa chữa - Khi vận hành cảm thấy điều khác lạ xảy hệ thống phanh cần kiểm tra chỗ mang đến trạm bảo hành để kiểm tra sửa chữa - Nắm kỹ phương pháp vận hành, khai thác sử dụng hệ thống phanh dầu SVTH: Hồng Tấn Nam – Lớp: CĐ12Ơ1 Trang 38 Đồ án tốt nghiệp - Cần báo cáo rõ tỉ mỉ tình trạng kỹ thuật xe với kỷ thuật viên ô tô đem vào trạm bảo hành 3.3.3 Quy trình thao, lắp hệ thống phanh xe Toyota hiace rzh 104: 3.3.3.1 Quy trình tháo, lắp phanh trước: a) Quy trình tháo * Tháo tổng thành - Bước 1: Cho xe vào vị trí làm việc dùng khối gỗ để chèn bánh trước sau - Bước 2: Nới lỏng bu lông bánh xe sau nâng xe lên - Bước 3: Tháo đai ốc tháo bánh xe khỏi may-ơ Hình 3.7 Tháo bánh xe trước A- Bánh xe B- May-ơ - Bước 4: Tháo long đền A, bạc lót ngồi B, ổ bi lấy tang trống khỏi trục SVTH: Hồng Tấn Nam – Lớp: CĐ12Ơ1 Trang 39 Đồ án tốt nghiệp Hình 3.8 Tháo tang trống A- Long đền B- Bạc lót ngồi C- Tang trống D- Khớp nối - Bước 5: Tháo lò xo chốt giữ guốc phanh Hình 3.9 Tháo cụm guốc phanh má phanh Bước 7:Tháo xy lanh bánh xe kiểm tra: - Nới lỏng vít, tháo biston điều chỉnh SVTH: Hồng Tấn Nam – Lớp: CĐ12Ô1 Trang 40 Đồ án tốt nghiệp Hình 3.10 Tháo điều chỉnh b) Quy trình lắp Bước 1: Lắp cụm xi lanh, lị xo hồn lực guốc phanh Bước 2: Tra dầu vào phận lắp để làm việc êm dịu chống han gỉ (Trình tự lắp thực ngược với trình tự tháo) 3.3.3.2 Quy trình tháo, lắp phanh sau a) Quy trình tháo Bước 1: Đặt khối gỗ vào mặt trước sau bánh xe trước Bước 2: Nới lỏng bu lơng sau nâng cầu sau xe lên đội Bước 3: Tháo bu lông lấy bánh xe khỏi may-ơ Bước 4: Tháo phớt chắn dầu SVTH: Hồng Tấn Nam – Lớp: CĐ12Ơ1 Trang 41 Đồ án tốt nghiệp Hình 3.11 Phớt chắn dầu Bước 5: Tháo bu lơng siết ốc khóa A Hình 3.11 Ốc khóa Bước 6: Tháo ổ bi, bạc lót, tang trống Bước 7: Tháo cụm guốc phanh má phanh * Kiểm tra cuppen biston xilanh bánh xe b) Quy trình lắp ngược quy trình lắp * Chú ý:- Khi lắp tránh dầu dính má phanh khe hở tang trống má phanh -Điều chỉnh khe hở Hình 3.12 Điều chỉnh khe hở 3.3.3.3 Quy trình tháo, lắp xy lanh trợ lực chân khơng SVTH: Hồng Tấn Nam – Lớp: CĐ12Ơ1 Trang 42 Đồ án tốt nghiệp a) Quy trình tháo Bước 1: Nới lỏng đai ốc gắn cụm chi tiết trụ lái Đặt trụ lái xuống Bước 2: Nới lỏng bu lông A, tháo bảng dụng cụ Hình 3.13 Bảng túp lơ A- Bu lông B- Bảng túp lô Bước 3: Tháo ống nối phanh trước sau Bước 4: Tháo đai ốc giá đỡ xi lanh nối với trợ lực Bước 5: Tháo cụm chi tiết piston lị xo sơ cấp Hình 3.14 piston lị xo sơ cấp Bước 6: Gỡ bỏ trạng thái dừng, tháo cụm chi tiết piston xi lanh thứ cấp b) Quy trình ngược lại quy trình tháo * Chú ý: - Khi lắp phải vệ sinh bề mặt xi lanh piston - Tra dầu phanh vào piston phốt - Sau lắp xi lanh phải xả khí SVTH: Hồng Tấn Nam – Lớp: CĐ12Ơ1 Trang 43 Đồ án tốt nghiệp C KẾT LUẬN Sau thời gian tuần thực hiện, em hoàn thành đồ án tốt nghiệp với đề tài giao: “Khai thác kỹ thuật hệ thống phanh ô tô TOYOTA HIACE 2.0 - RZH 104” Với đề tài giao, em cố gắng tìm hiểu kết cấu phận, cụm chi tiết đến chi tiết cụ thể nguyên lý hoạt động chúng Sau phân tích tìm hiểu hư hỏng thường gặp biện pháp khắc phục, để hệ thống phanh làm việc tối ưu nhất, xảy cố Tuy nhiên thời gian có hạn, kiến thức cịn hạn chế kinh nghiệm thực tế chưa nhiều nên trình làm đồ án khơng tránh khỏi thiếu sót Em mong quý thấy cô bạn bè bảo, góp ý thêm Em chân thành cảm ơn giúp đỡ tận tình q thầy môn, đặc biệt thầy giáo trực tiếp hướng dẫn Phạm Thăng Long Thầy tận tình hướng dẫn, gợi cho em ý hay, điều để em hoàn thành tốt đồ án SVTH: Hoàng Tấn Nam – Lớp: CĐ12Ô1 Trang 44 Đồ án tốt nghiệp TÀI LIỆU THAM KHẢO Nguyễn Hữu Cẩn, Dư Quốc Thịnh, Phạm Minh Thái, Nguyễn Văn Tài, Lê Thị Vàng LÝ THUYẾT ÔTÔ MÁY KÉO Nhà xuất khoa học kỹ thuật Hà Nội, 1996 Nguyễn Hữu Cẩn, Phạm Đình Kiên THIẾT KẾ VÀ TÍNH TỐN ƠTƠ MÁY KÉO Nhà xuất đại học trung học chuyên nghiệp Hà Nội, 1985 TS Võ Tấn Đông HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG XE TOYOTA HIACE Nhà xuất khoa học kỹ thuật Hà Nội, 2002 TOYOTA HIACE (van, commuter) LH102, 103, 104, 105, 112, 113, 114, 115, 125 series, RZH102, 103, 104, 112, 113, 114, 125 series for general countries EnglishFrancais- Espanol june, 1992 TOYOTA REPAIR MANUAL FOR CHASSIS  BODY HIACCE RZH10_, 11_, 125 series, LH10_, 11_, 125 series Auge, 1989 SỬ DỤNG, BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA Ô TÔ (tập 2) Tác giả: Nguyễn Đức Tuyên - Nguyễn Hoàng Thế Nhà xuất Đại học giáo dục chuyên nghiệp Xuất năm 1989 PHANH Ô TÔ - Cơ sở khoa học thành tựu Tác giả: GSTSKH Nguyễn Hữu Cẩn Nhà xuất khoa học kỹ thuật năm 2004 SVTH: Hoàng Tấn Nam – Lớp: CĐ12Ô1 Trang 45 ... Đồ án tốt nghiệp CHƯƠNG 2: KẾT CẤU HỆ THỐNG PHANH TRÊN ÔTÔ TOYOTA HIACE 2.0 – RZH 104 2.1 Sơ đồ bố trí chung nguyên lý làm việc hệ thống phanh ô tô TOYOTA HIACE RZH 104 2.1.1 Sơ đồ hệ thống phanh. .. CĐ1 2Ô1 Trang 30 Đồ án tốt nghiệp CHƯƠNG 3: CHẨN ĐOÁN VÀ BẢO DƯỠNG KỸ THUẬT CỦA HỆ THỐNG PHANH TRÊN ÔTÔ TOYOTA HIACE 2.0 – RZH 104 3.1 Chẩn đốn kỹ thuật hệ thống phanh ơtơ Toyota Hiace 2.0 – RZH 104. . .Đồ án tốt nghiệp CHƯƠNG 3: BẢO DƯỠNG VÀ CHẨN ĐỐN KỸ THUẬT CỦA HỆ THỐNG PHANH TRÊN ƠTƠ TOYOTA HIACE 2.0 – RZH 104 31 3.1 Chẩn đoán kỹ thuật hệ thống phanh ô tô TOYOTA HIACE RZH 104 31 3.2