Đồ án tốt nghiệp Tính toán kiểm tra hệ thống phanh ô tô sau cải tạo được nghiên cứu với các nội dung: Mở đầu, thiết kế tính toán các cơ cấu phanh cầu trước và cầu sau, tính toán hệ thống dẫn động – điều khiển, nghiên cứu kiểm tra, chẩn đoán và bảo dưỡng sửa chữa hệ thống.
Đồ án tốt nghiệp LỜI NĨI ĐẦU Trong bất kỳ thời đại nào, dù là nước phát triển hay chưa phát triển thì giao thơng vận tải ln có tầm quan trọng hàng đầu đối với nhiều lĩnh vực, nhất là lĩnh vực kinh tế, ngày nay các phương tiện giao thơng khơng ngừng đổi mới, phát triển theo hướng ngày càng hiện đại để thoả mãn nhu cầu sử dụng ngày càng cao của con người. Trong các loại phương tiện giao thơng hiện có trên thế giới ơ tơ ln có tầm quan trọng hàng đầu và thu hút được nhiều nhà khoa học đầu tư nghiên cứu. Việc nghiên cứu được thực hiện với tất cả các hệ thống trên ơ tơ. Trong phạm vi đề tài được giao, bài viết này chỉ đề cập đến việc tính tốn hệ thống phanh ơ tơ có trọng lượng khi đầy tải là 17000 kg Trên ơtơ hệ thống phanh là một bộ phận quan trọng nhất. Phanh có đảm bảo thì người lái mới có thể an tồn khi đi tốc độ cao, điều đó góp phần nâng cao hiệu quả khai thác ơ tơ, nâng cao được an tồn cho người lái và các phương tiện khai thác khi xe chuyển động trên đường.Do tầm quan trọng của hệ thống phanh cho nên mục đích của việc tính tốn kiểm tra hệ thống phanh ơ tơ sau cải tạo là nhằm giải quyết các vấn đề trên. Do trình độ cũng như điều kiện và thời gian còn hạn chế, mặt khác đây là lần đầu tiên tiếp xúc với một khối lượng kiến thức tương đối sâu và rộng nên chắc chắn khơng tránh khỏi sai sót: Em kính mong nhận được sự chỉ bảo cũng như sự phê bình của các thầy cơ giáo trong ngành và các bạn đồng nghiệp để em được mở rộng kiến thức và hiểu sâu hơn về đề bài này Em xin chân thành cảm ơn Sinh viên Trần Xn Tiến Trần Xuân Tiến Đồ án tốt nghiệp PHẦN 1: MỞ ĐẦU CÔNG DỤNG, PHÂN LOẠI VÀ YÊU CẦU Hệ thống phanh có chức giảm tốc độ chuyển động xe tới vận tốc chuyển động nào đó, dừng hẳn hoặc giữ xe đỗ ở một vị trí nhất định Đối với ơtơ hệ thống phanh là một trong những cụm quan trọng nhất, bởi vì nó bảo đảm cho ơtơ chạy an tồn ở tốc độ cao, do đó có thể nâng cao được năng suất vận chuyển Hệ thống phanh gồm có cơ cấu phanh để hãm trực tiếp tốc độ góc của các bánh xe hoặc một trục nào đấy của hệ thống truyền lực và truyền động phanh để dẫn động cơ cấu phanh Trên ơtơ sự phanh xe được tiến hành bằng cách tạo ma sát giữa phần quay và phần đứng n của các cụm liên kết với bánh xe: giữa tang trống với má phanh hoặc đĩa phanh với má phanh. Q trình ma sát trong các cơ cấu phanh dẫn tới mài mòn và nung nóng các chi tiết ma sát, nếu khơng xác định kịp thời và tiến hành hiệu chỉnh thì có thể dẫn tới làm giảm hiệu quả phanh Hư hỏng trong hệ thống phanh thường kèm theo hậu quả nghiêm trọng, làm mất tính an tồn chuyển động của ơtơ. Các hư hỏng rất đa dạng và phụ thuộc vào kết cấu hệ thống phanh Có nhiều cách phân loại hệ thống phanh a. Theo cơng dụng Hệ thống phanh chính (phanh chân); Hệ thống phanh dừng (phanh tay); Trần Xuân Tiến Đồ án tốt nghiệp Hệ thống phanh chậm dần (phanh bằng động cơ, thủy lực hoặc điện từ) b. Theo kết cấu của cơ cấu phanh Hệ thống phanh với cơ cấu phanh guốc; Hệ thống phanh với cơ cấu phanh đĩa c. Theo dẫn động phanh Hệ thống phanh dẫn động cơ khí; Hệ thống phanh dẫn động thủy lực; Hệ thống phanh dẫn động khí nén; Hệ thống phanh dẫn động kết hợp khí nénthủy lực; Hệ thống phanh dẫn động điện; Hệ thống phanh dẫn động có cường hóa d. Theo khả năng điều chỉnh mơmen phanh ở cơ cấu phanh Theo khả năng điều chỉnh mơmen phanh cơ cấu phanh chúng ta có hệ thống phanh với bộ điều hòa lực phanh e. Theo khả năng chống bó cứng bánh xe khi phanh Theo khả năng chống bó cứng bánh xe khi phanh chúng ta có hệ thống phanh với bộ chống hãm cứng bánh xe (hệ thống ABS) Hệ thống phanh cần bảo đảm các u cầu sau: Qng đường phanh ngắn nhất khi phanh đột ngột trong trường hợp nguy hiểm Muốn có qng đường ngắn nhất thì phải đảm bảo gia tốc chậm dần cực đại; Phanh êm dịu trong bất kì mọi trường hợp để đảm bảo sự ổn định của ơtơ khi phanh; Trần Xn Tiến Đồ án tốt nghiệp Điều khiển nhẹ nhàng, nghĩa là lực tác dụng lên bàn đạp hay đòn điều khiển khơng lớn; Dẫn động phanh có độ nhạy cao; Đảm bảo việc phân bố mơmen phanh trên các bánh xe phải theo quan hệ sử dụng hồn tồn trọng lượng bám khi phanh với bất kì cường độ nào; Khơng có hiện tượng tự xiết khi phanh; Cơ cấu phanh thốt nhiệt tốt; Giữ được tỉ lệ thuận giữa lực trên bàn đạp hoặc đòn điều khiển với lực phanh trên bánh xe; Có hệ số ma sát giữa phần quay và má phanh cao và ổn định trong điều kiện sử dụng; Có khả năng phanh ơtơ khi đứng trong thời gian dài KẾT CẤU CHUNG CỦA HỆ THỐNG PHANH Hệ thống phanh trên ơtơ gồm có phanh chính (phanh bánh xe hay thường gọi là phanh chân) và phanh dừng (phanh truyền lực hay thường gọi là phanh tay). Sở dĩ phải làm cả phanh chính và phanh dừng là để đảm bảo an tồn khi ơtơ chuyển động.Phanh chính và phanh dừng có thể có cơ cấu phanh và truyền động phanh hồn tồn riêng rẽ hoặc có thể có chung cơ cấu phanh (đặt bánh xe) nhưng truyền động hồn tồn riêng rẽ. Truyền động phanh của phanh dừng thường dùng là loại cơ khí Phanh chính thường dùng truyền động thuỷ lực – gọi là phanh dầu hoặc truyền động loại khí nén – gọi là phanh khí. Khi dùng phanh dầu thì lực tác dụng lên bàn đạp phanh sẽ lớn hơn so với phanh khí, vì lực này là để sinh ra áp suất của dầu trong hệ thống phanh, còn ở phanh khí lực này chỉ cần thắng lực cản lò xo để mở van phân phối của hệ thống phanh. Vì vậy phanh dầu chỉ nên dùng ơtơ du lịch, vận tải cỡ nhỏ và trung bình vì các loại ơtơ này mơmen phanh ở các bánh xe bé, do đó lực trên bàn đạp cũng bé. Ngồi ra phanh dầu thường gọn gàng hơn phanh khí vì nó khơng có các bầu chứa Trần Xn Tiến Đồ án tốt nghiệp khí kích thước lớn và độ nhạy khi phanh tốt, cho nên bố trí nó dễ dàng và sử dụng thích hợp với các ơtơ kể trên. Phanh khí thường sử dụng trên ơtơ vận tải trung bình và lớn. Ngồi ra các loại ơtơ vận tải trung bình và lớn còn dùng hệ thống phanh thuỷ khí. Dùng hệ thống phanh này ta có thể kết hợp ưu điểm của phanh khí và phanh dầu là lực bàn đạp phanh nhỏ, độ nhậy tốt, tạo ra mơmen phanh lớn CẤU TẠO CHUNG CỦA HỆ THỐNG PHANH Cấu tạo chung của hệ thống phanh trên ơtơ được mơ tả trên hình 1.1 Từ sơ đồ cấu tạo, chúng ta thấy hệ thống phanh bao gồm hai phần chính: Cơ cấu phanh: Cơ cấu phanh được bố trí ở các bánh xe nhằm tạo ra mơmen hãm trên bánh xe khi phanh ơtơ Dẫn động phanh: Dẫn động phanh dùng để truyền và khuếch đại lực điều khiển từ bàn đạp phanh đến cơ cấu phanh. Tùy theo dạng dẫn động: cơ khí, thủy lực, khí nén hay kết hợp thủy – khí mà trong dẫn động phanh có thể bao gồm các phần tử khác nhau. Ví dụ dẫn động cơ khí thì dẫn động phanh bao gồm bàn đạp và các thanh, đòn cơ khí Nếu là đẫn động thủy lực thì dẫn động phanh bao gồm: bàn đạp, xi lanh chính (tổng phanh), xi lanh cơng tác (xi lanh bánh xe) và các ống dẫn Trần Xn Tiến Hình 1.1 Hệ thống phanh trên ơtơ ... Có nhiều cách phân loại hệ thống phanh a. Theo cơng dụng Hệ thống phanh chính (phanh chân); Hệ thống phanh dừng (phanh tay); Trần Xn Tiến Đồ án tốt nghiệp Hệ thống phanh chậm dần (phanh bằng động cơ, thủy lực hoặc điện ... Hệ thống phanh dẫn động cơ khí; Hệ thống phanh dẫn động thủy lực; Hệ thống phanh dẫn động khí nén; Hệ thống phanh dẫn động kết hợp khí nénthủy lực; Hệ thống phanh dẫn động điện; Hệ thống phanh dẫn động có cường hóa... Hệ thống phanh chậm dần (phanh bằng động cơ, thủy lực hoặc điện từ) b. Theo kết cấu của cơ cấu phanh Hệ thống phanh với cơ cấu phanh guốc; Hệ thống phanh với cơ cấu phanh đĩa c. Theo dẫn động phanh Hệ thống phanh dẫn động cơ khí;