Tiểu luận tổ chức ngành phân tích ngành vận tải hàng hóa bằng đường bộ ở việt nam năm 2011

LỜI MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài: Trong kinh tế sản xuất hàng hóa nay, vận tải ngành dịch vụ không tham gia vào việc cung ứng, điều phối, lưu thơng hàng hóa, mà phục vụ nhu cầu lại hầu hết hoạt động đời sống người dân Có thể nói, giao thơng vận tải góp mặt tất lĩnh vực đời sống, văn hóa, xã hội Vì vậy, ngành giao thơng vận tải có vai trị quan trọng kinh tế Và để đất nước phát triển trở thành nước có cơng nghiệp mạnh giao thơng vận tải ngành cần đầu tư phát triển trước Hiện nay, giao thông vận tải Việt Nam có năm loại hình đường sắt, đường thủy, đường bộ, đường hàng khơng đường ống Trong đó, loại hình giao thông vận tải đường phổ biến sử dụng rộng rãi nhất, đầu, tư nâng cấp, tu sửa thường xuyên để phục vụ nhu cầu vận chuyển hàng hóa hành khách nước Theo số liệu Tổng cục Thống kê, khối lượng hàng hóa vận chuyển đường năm 2017 1,3 tỉ tấn, tương đương với 77,68% tổng khối lượng tất ngành vận tải Cũng năm đó, số lượt hành khách vận chuyển đường đạt ngưỡng cao với tỉ trọng 67,11% so với tổng số lượt hành khách tất ngành vận tải Qua kết thống kê nói trên, giao thông vận tải đường chứng minh loại hình vận tải quan trọng chủ yếu đóng góp vào kinh tế quốc dân Do vậy, hoạt động xây dựng cơng trình đường vấn đề toàn Đảng, toàn dân quan tâm theo dõi Nhận thức thực trạng này, nhóm chúng em hướng dẫn ThS Đinh Thị Thanh Bình với việc sử dụng liệu ngành năm 2011 công cụ lọc liệu Stata, nghiên cứu đề tài “Phân tích ngành vận tải hàng hóa đường Việt Nam năm 2011” để từ đề xuất giải pháp để cải thiện hiệu ngành Đối tượng phạm vi nghiên cứu: Thơng qua việc thực tính toán số quan trọng năm 2011 Việt Nam, nhóm em xin trình bày tổng quan phát triển ngành giai đoạn gần đây, điểm mạnh, điểm yếu, hội, thách thức ngành; sâu phân tích thị trường ngành, hành vi doanh nghiệp ngành hiệu hoạt động doanh nghiệp nói riêng tồnh ngành nói chung Phương pháp nghiên cứu: Nhóm sử dụng số liệu DN2011.xlsx phần mềm STATA, sau tiến hành lọc nghiên cứu số liệu quan trọng số phù hợp, kết hợp với trình tổng hợp kiến thức lý thuyết học thông tin thực tế nhóm tìm hiểu qua kênh thơng tin thống, nhằm đưa đánh giá khách quan chi tiết hoạt động doanh nghiệp ngành Cấu trúc báo cáo gồm chương: Chương I: Cơ sở lý thuyết Chương II: Cấu trúc thị trường ngành xây dựng cơng trình đường Việt Nam Chương III: Phân tích hành vi doanh nghiệp ngành xây dựng cơng trình đường Việt Nam Chương IV: Hiệu hoạt động doanh nghiệp số khuyến nghị CHƯƠNG I: CƠ SỞ LÝ THUYẾT Các lý thuyết chung 1.1 Mơ hình phân tích theo Cấu trúc – Hành vi – Hiệu (SCP) Tiếp cận sử dụng mơ hình SCP (Structure – Conduct – Performance) xây dựng chủ yếu dựa học thuyết cổ điển, từ lâu cân nhắc phương pháp tiếp cận phổ biến nghiên cứu kinh tế học công nghiệp SCP nghiên cứu mối quan hệ nhân cấu trúc thị trường, hành vi doanh nghiệp thị trường hiệu kinh tế mà doanh nghiệp đạt SCP thường sử dụng để đánh giá dựa lý thuyết sách cơng nghiệp, phải kể đến sách cạnh tranh Cụ thể hơn, SCP cung cấp công cụ, sở lý thuyết để đo lường nhằm điểu chỉnh ngăn chặn phát triển của cấu trúc thị trường có xu hướng có bất lợi tới phúc lợi toàn xã hội Theo mơ hình này, cấu trúc thị trường định hành vi công ty hành vi lại nhân tố định kết thị trường, ví dụ lợi nhuận, hiệu quả, tiến kỹ thuật tăng trưởng Lập luận mô hình liên quan đến nhận định cấu trúc ngành định dẫn tới dạng hành vi định, mà sau lại dẫn tới nhữngểu kết định Đặc biệt, nhiều ngành bị tập trung cao tạo hành vi dẫn đến kết kinh tế nghèo nàn, đặc biệt làm giảm sản lượng hình thành giá độc quyền Trong đó: • Cấu trúc (Structure): Cấu trúc miêu tả đặc tính thành phần thị trường lĩnh vực công nghiệp có kinh tế Nói cách tổng thể nhất, nghiên cứu cấu trúc nghiên cứu tầm quan trọng quy mô thành phần, ngành kinh tế bao gồm nông nghiệp, công nghiệp dịch vụ Ngồi ra, mơ hình xem xét phân bổ thành phần này, có tính đến đặc tính riêng thị trường • Hành vi (Conduct): Hành vi thể thái độ định doanh nghiệp thị trường thông qua việc doanh nghiệp quy định giá, cách phân bổ ngân sách vào lĩnh vực quảng cáo nghiên cứu… • Hiệu (Performance): Các tác động từ phía định doanh nghiệp nghiên cứu kỹ lưỡng Nghiên cứu tập trung vào phân tích hiệu hoạt động doanh nghiệp thơng qua đánh giá mức độ hài lòng, mức độ đáp ứng nhu cầu từ phía người tiêu dùng, vận hành doanh nghiệp liên quan đến chi phí, giá lợi nhuận để trả lời câu hỏi liệu doanh nghiệp có góp phần làm tăng phúc lợi xã hội hay không Các trường phái nghiên cứu: • Trường phái Havard Mơ hình SCP bắt nguồn từ cơng trình nghiên cứu đại học Havard Cơng việc ban đầu thực E.S Mason (See E.S.Mason, Economic Concentration and the Monopoly Problem (Havard University Press, 1957)) vào năm 1930, phát triển học sinh ông J.S.Bain vào năm 1950 Lý thuyết phát triển thơng qua nghiên cứu mang tính kinh nghiệm từ mơ hình mang tính lý thuyết 20 ngành công nghiệp Hoa đầu năm 1950 Kết luận cấu trúc thị trường định kết tạo niềm tin chống độc quyền nên liên quan đến biện pháp điều chỉnh mặt cấu biện pháp điều chỉnh mang tính hành vi Trường phái Cấu trúc thị trường định hình trước hết bơi số lượng chủ thể kinh tế tham gia mua, bán thị trường Nếu thị trường có người bán, thị trường có dấu hiệu độc quyền bán Người bán có nhiều quyền lực để áp đặt giá lên người mua Ngược lại thị trường có người mua, thị trường có dấu hiệu độc quyền mua Người mua có nhiều quyền lực để áp đặt giá lên người bán Thị trường thực cạnh tranh có nhiều người mua nhiều người bán Các rào cản gia nhập ngành, khả đa dạng hóa, mức độ liên kết dọc, loại thị trường ảnh hưởng đến cấu trúc thị trường Nếu rào cản gia nhập ngành lớn, doanh nghiệp chiếm lĩnh thị trường có nhiều quyền lực áp đặt giá cao mà không sợ bị đe dọa cạnh tranh doanh nghiệp mới, sẵn sàng nhập ngành Ngành có liên kết dọc mạnh chuỗi giá trị tạo quyền lực thị trường lớn cho doanh nghiệp chiếm lĩnh chuỗi giá trị Tuy nhiên, liên kết dọc yếu, quyền lực thị trường doanh nghiệp chiếm lĩnh chuỗi giá trị giảm Do đó, việc tập trung nghiên cứu ngành bị tập trung, Bain cho hầu hết ngành công nghiệp bị tập trung mức cần thiết (tính kinh tế nhờ quy mơ khơng phải bản, thiết yếu hầu hết ngành); gây khó khăn, rào cản việc gia nhập thị trường cho doanh nghiệp mới; bên cạnh việc đặt giá độc quyền gắn với ngành độc quyền nhóm bắt đầu xảy mức tập trung tương đối thấp Mặc dù trường phái Chicago trích phân tích trường phái Bain, với lập luận kết luận rút từ nghiên cứu mang tính kinh nghiệm thiếu sót; sai thấy rào cản gia nhập có mặt khắp nơi, thấy tính kinh tế nhờ quy mơ không xuất nhiều ngành Việc lên án nhiều hành vi kinh doanh coi hạn chế cạnh tranh nhận thức sai lầm Tuy nhiên, bất chấp thắng trường phái Chicago, mô hình S-C-P cơng cụ phân tích chống độc quyền Mặc dù nhà kinh tế chủ đạo khơng cịn tin cấu trúc thị trường định kết họ chấp nhận cấu trúc thị trường quan trọng khả cơng ty hành xử mang tính hạn chế cạnh tranh • Trường phái Chicago “Chicago” trường phái nhà kinh tế học Đại học Chicago ủng hộ thị trường tự kinh tế tiền tệ Không giống trường phái Havard, tảng phân tích chống độc quyền lại dựa chủ yếu sở lý thuyết nghiên cứu mang tính kinh nghiệm Thậm chí sau mơ hình S-C-P thiết lập, trở thành nhận thức thống trị, bị học giả chống độc quyền Chicago lớn tiếng trích Mặc dù mơ hình S-C-P chưa bị át hẳn, nhà kinh tế theo trường phái Chicago làm cách mạng tư chống độc quyền Mặc dù, đến lượt mình, lại bị trích số hiệu giá trị thấy khơng thể tiếp tục đứng vững với phân tích mình, ảnh hưởng trường phái đến Luật Cạnh tranh lại Ở Hoa Kỳ, uy lực trường phái Chicago suốt năm 1970 1980 dẫn đến thay đổi định hướng áp dụng Luật chống độc quyền thực hậu thuẫn cho sách kinh tế quyền Reagan Theo quan điểm trường phái Chicago, việc theo đuổi hiệu quả, tức hiệu mặt phân bổ thị trường, nên mục tiêu luật chống độc quyền Trường phái không ủng hộ tính cảm tính cơng ty nhỏ, cửa hàng nhỏ mà đặt trọn niềm tin vào thị trường Sự giống người chiến thắng hay người thua không phù hợp đạt hiệu Trường phái cho có rào cản gia nhập tồn tại, ngành cơng nghiệp thường hưởng lợi từ tính kinh tế nhờ quy mô doanh nghiệp người tối đa hóa lợi nhuận Trường phái Chicago đặt nhiều niềm tin vào khả thị trường sửa chữa đạt tính hiệu mà khơng cần có can thiệp từ Chính phủ hay Luật chống độc quyền Cấu trúc: Cầu: - Tỉ lệ tăng/giảm phát sinh - Phương pháp mua hàng: đặt hàng, đấu thầu, giao trực tiếp - Số lượng, quy mơ cơng ty - Hình thức tham gia - Mức độ tập trung - Rào cản gia nhập Hành vi: Cung: - Q trình sản xuất - Cơng nghệ - Tính kinh tế theo quy mơ Chính sách cơng, vai trị phủ: - Luật lệ - Chính sách hành vi giá - Cartel/liên kết - Cạnh tranh - Nghiên cứu phát triển/sáng tạo Hiệu quả: - - Thuế trợ cấp - - Kế hoạch (kinh tế, đất đai) - - Môi trường Chất lượng sản phẩm, dịch vụ Phát triển công nghệ Hiệu (chất lượng dịch vụ, tính bền vững ngân sách) Hình 3: Khung phân tích Cấu trúc - Hành vi - Hiệu (SCP) (Nguồn: Nhóm tổng hợp) 1.2 Các hình thức liên kết kinh tế doanh nghiệp Liên kết kinh tế doanh nghiệp có nhiều hình thức nhiều mức độ khác Căn vào trình sản xuất hay cung cấp dịch vụ, có liên kết dọc, liên kết ngang liên kết hỗn hợp Liên kết dọc mơ hình liên kết công ty hoạt động chuỗi giá trị ngành, hình thức liên kết hai hay nhiều chủ thể tham gia vào trình sản xuất theo hướng hoàn thiện sản phẩm hay dịch vụ Nghĩa là, nhà cung cấp liên kết với tổ chức khách hàng Thông thường, thực liên kết dọc giúp doanh nghiệp tăng cường khả nghiên cứu đổi sản phẩm tiết kiệm chi phí sản xuất Liên kết ngang lại liên kết doanh nghiệp hay tổ chức có vị trí với chuỗi cung ứng Chẳng hạn, liên kết nhà cung cấp nguyên phụ liệu may với nhau, doanh nghiệp may xuất với nhau, liên kết doanh nghiệp phân phối hàng may thị trường nước ngồi Mục đích liên kết ngang thường tìm kiếm hợp tác tổ chức có chức để tăng cường công tác nghiên cứu phát triển sản phẩm hay dịch vụ thực hoạt động nhằm tăng cường khả bán hàng doanh nghiệp Hình thức liên kết hỗn hợp nghĩa kết hợp liên kết dọc liên kết ngang, loại tập đoàn liên kết DN hoạt động nhiều ngành, nghề lĩnh vực có khơng có mối quan hệ cơng nghệ có mối quan hệ chặt chẽ tài Nhìn chung, doanh nghiệp cho dù thực hình thức liên kết dọc hay ngang hướng đến mục tiêu chung hiệu hoạt động cao 1.3 Các số đo lường mức độ tập trung thị trường Việc xác định mức độ tập trung thị trường dù không trực tiếp phản ánh cạnh tranh thị trường giúp đưa đánh giá sơ xem độ tập trung kinh tế có làm nảy sinh lo ngại mặt cạnh tranh không Các số để đánh giá mức độ tập trung thị trường gồm: thị phần, tỷ lệ tập trung hoá (chỉ số CRm – Concentration Ratio) số Herfindahl - Hirschmann Index (HHI) ✓ Tỷ lệ tập trung hoá (CRm) Đây số sử dụng nhiều đo lường tập trung hóa ngành, xác định tỉ lệ sản lượng r doanh nghiệp lớn ngành với r số tùy ý Đơi tỉ lệ tập trung cịn đo lường doanh thu, số nhân công…, xu hướng thường đo lường doanh thu Công thức: ∑ =1 = =∑ =1 Trong đó: m số cơng ty lớn ngành (thông thường m = 4) qi doanh thu công ty thứ i Q doanh thu toàn ngành Si thị phần doanh nghiệp thứ i Tỉ lệ tập trung hóa CRm nằm khoảng [0,1], tỉ lệ tiệm cận với giá trị tỉ lệ tập trung hóa cao Tỉ lệ tập trung hóa CR tính đến doanh nghiệp hàng đầu mà khơng tính đến doanh nghiệp khác ngành Để khắc phục điều này, doanh nghiệp cịn sử dụng số Hirschman – Herfindahl để tính tốn mức độ tập trung ngành 10 ✓ Chỉ số HHI (Hirschman – Herfindahl Index) Chỉ số HHI (hoặc Chỉ số Herfindahl) sử dụng để đo lường quy mô doanh nghiệp mối tương quan với ngành báo mức độ cạnh tranh doanh nghiệp ngành thường tính tổng bình phương thị phần doanh nghiệp có giá trị từ đến 10.000 Cơng thức: = 10.000 × ∑ =1 Trong đó: n số doanh nghiệp ngành wi thị thần doanh nghiệp ngành Tổng quan ngành xây dựng cơng trình đường (mã ngành: 42102) 1.4 Giới thiệu chung Theo định số 337/QĐ-BKH ngày 10/4/2007 việc ban hành quy định nội dung hệ thống ngành kinh tế Việt Nam, ngành Xây dựng cơng trình đường (mã ngành 42102) xếp vào nhóm cơng trình giao thơng, cơng trình cơng cộng phục vụ giao lưu kinh tế, lại người dân bộ, gồm: ✓ Các công việc bề mặt đường phố, đường bộ, cao tốc, cầu cống: rải nhựa đường, sơn đường loại sơn khác, lắp đặt dấu hiệu giao thông loại tương tự, xây cầu, bao gồm cầu cho đường cao tốc ✓ Xây dựng đường cao tốc, đường ô tô, đường phố, loại đường khác đường cho người ✓ Xây dựng đường ống ✓ Xây dựng đường sắt đường ngầm ✓ Xây dựng đường băng máy bay 11 Như trình bày phần thực trạng phát triển, nước ta giai đoạn công nghiệp hóa, đại hóa hồn thiện sở hạ tầng, nhu cầu xây dựng công trinh đường lớn Năm 2011, số vốn đầu tư cho ngành đường 127.741 tỉ đồng (vốn vay nước 27.741 tỉ đồng) chiếm 87,6% lượng vốn đầu tư vào toàn ngành dựng hệ thống giao thơng Chỉ tính riêng tuyến đường cao tốc Bắc – Nam xây dựng, có tuyến hồn thiện hay có tuyến thiết lập hồ sơ xây dựng kéo dài 1.811 km, chưa kể tuyến đường quốc lộ, đường huyện, liên thôn, liên xã Điều kiện thị trường: Theo đánh giá Ngân hàng giới (WB), chất lượng hạ tầng giao thông Việt Nam yếu thiếu Bảng 6: Xếp hạng chất lượng sở hạ tầng Việt Nam Chất lượng 2009 2010 2011 2012 2013 Đường 102 117 123 120 102 Đường sắt 58 59 71 68 58 Cảng biển 88 88 111 113 98 Cảng hàng không 84 88 95 94 92 Hạ tầng chung 111/133 123/139 123/142 119/114 110/148 (Nguồn: Ngân hàng giới World Bank) Mặc dù có cải thiện xếp hạng Việt Nam mức thấp So với hạ tầng ngành khác hạ tầng ngành cơng trình đường xếp thứ hạng thấp Cho thấy nhu cầu xây cải thiện sở hạ tầng đường lớn Nếu không cải thiện đồng sở hạ tầng, giảm bớt khâu chi phí khơng đáng q trình lưu thơng hàng hóa, Việt Nam khó cải thiện tốc độ tăng trưởng kinh tế nguy giảm sức cạnh tranh thị trường 23 quốc tế Như vậy, việc xây dựng cơng trình mới, dự án nâng cấp, cải tạo hệ thống quốc lộ, đường giao thông quốc gia lớn Theo số liệu Viện nghiên cứu phát triển thành phố Hồ Chí Minh, có đến gần 60% tổng chiều dài hệ thống quốc lộ chưa cải tạo nâng cấp; số cầu quốc lộ có tải trọng khơng đồng cấp với đường cịn nhiều, đến 658 có 174 cầu phải xây dựng lại đảm bảo an tồn Bên cạnh đó, kết cấu sở hạ tầng kỹ thuật yếu tố sở cho việc thu hút vốn FDI Việt Nam, nhiên sở hạ tầng chưa phát triển điểm yếu Việt Nam Đây mối quan tâm hàng đầu nhà đầu tư doanh nghiệp trước định Một quốc gia có mạng lưới giao thơng đầy đủ, phát triển, giảm chi phí khâu chuyển làm tăng hiệu đầu tư Do vậy, để đẩy mạnh nguồn vốn FDI tăng trưởng kinh tế cần phát triển sở hạ tầng nhiệm vụ trọng điểm nay, quan trọng phát triển ngành xây dựng cơng trình đường Nhận thức điều này, xây dựng ngành Nhà nước tạo điều kiện để mở rộng, phát triển Đặc thù ngành xây dựng cơng trình đường liên qua đến sách, quy hoạch hóa chiến lược phát triển quốc gia nên nhiều doanh nghiệp lớn ngành trực thuộc quản lí Nhà nước Hiện tại, nước ta thực đấu thầu dự án, việc nhiều doanh nghiệp nhà nước với thể chế xã hội nhiều bất cập nên cịn tình trạng “doanh nghiệp sân sau” khiến việc đấu thầu diễn không minh bạch làm giảm động lực nhà đầu tư làm ăn chân khiến mơi trường đầu tư doanh nghiệp ngành không thực lành mạnh Tuy nhiên, Bộ xây dựng cố gắng tạo công doanh nghiệp cách giảm thiểu thủ tục hành chính, cơng khai đấu thầu,… 24 2.6 Rào cản gia nhập ngành Nhìn chung, việc hình thành doanh nghiệp Việt Nam mức độ vừa nhỏ với ngành có nhu cầu lớn khơng q khó khăn So với ngành kinh tế khác, ngành xây dựng có lợi cạnh tranh đáng kể: Nước ta giai đoạn phát triển, cơng nghiệp hóa đại hóa đất nước, có sách đầu tư xây dựng sở hạ tầng, ảnh hưởng tương đối lớn, ngành nhận nhiều quan tâm bảo hộ phủ Khơng thế, thời gian gần đây, phủ tiếp tục liệt tháo gỡ rào cản để phát triển sản xuất kinh doanh, cắt giảm thủ tục hành chính, đặt mục tiêu tăng trưởng cao năm trước,… Ngành xây dựng đà tăng trưởng, nhu cầu xây dựng sở hạ tầng dự đoán ổn định dài hạn nên ngành hấp dẫn doanh nghiệp Thống kê đến hết năm 2018 cho thấy số doanh nghiệp xây dựng thành lập 16.735 doanh nghiệp, tăng 4,4% so với năm 2017, chiếm 12,7% số doanh nghiệp ngành (không thống kê số doanh nghiệp ngành xây dựng cơng trình đường kể từ ngày 1/7/2015, giấy chứng nhận đăng kí doanh nghiệp khơng cịn ghi nhận ngành nghề trước) Đồng thời tồn rào cản gia nhập thị trường: + Vốn đầu tư cho cơng nghệ sản xuất cịn tương đối lớn + Giá nguyên vật liệu chịu nhiều ảnh hưởng phụ thuộc giá nguyên vật liệu tồn giới 25 CHƯƠNG III: PHÂN TÍCH HÀNH VI CỦA CÁC DOANH NGHIỆP TRONG NGÀNH XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH ĐƯỜNG BỘ Ở VIỆT NAM Hành vi định giá Hành vi định giá doanh nghiệp dựa mức độ cạnh tranh doanh nghiệp chất lượng sản phẩm Mức độ cạnh tranh: Cạnh tranh quy luật vận hành kinh tế thị trường Đối với thị trường cụ thể, quy luật biểu thành chế đặc thù, chẳng hạn thị trường xây dựng đấu thầu Nhìn chung lực cạnh tranh doanh nghiệp ngành xây dựng nước ta nói chung ngành xây dựng cơng trình đường nói riêng cịn yếu Nhà nước dùng ngân sách đầu tư nhiều cơng trình hạ tầng lớn, cịn doanh nghiệp nhà nước đầu tư nhiều cơng trình cơng nghiệp Sau nhiều năm đổi nhà thầu Việt thua nhiều trước nhà thầu quốc tế Theo ước tính Bộ cơng thương, nhà thầu Trung Quốc trúng đến 90% dự án thầu nước ta Chất lượng cơng trình đường bộ: Theo thống kê thời gian gần cho thấy, cơng trình đường bộ, giao thơng trọng điểm nước ta vào sử dụng có tượng hư hỏng xuống cấp trầm trọng Đại lộ thăng long, cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình, mặt cầu Thanh Trì,… xuất đoạn lún cục bộ, vệt hằn bánh xe, nứt, bong tróc bê tơng Tình trạng xuống cấp nhanh cơng trình gây lãng phí thời gian sửa chữa khắc phục, tiềm ẩn nguy gây tai nạn giao thông ảnh hưởng đến tính mạng người Hoạt động nghiên cứu phát triển (R&D) Hành vi nghiên cứu phát triển (Research & Development - R&D) có nhiệm vụ bản: R&D sản phẩm/dịch vụ R&D tiến trình Trong đó, R&D sản phẩm/dịch vụ thể nỗ lực nhằm dẫn đầu công việc cải tiến đổi yếu tố đầu đơn vị kinh doanh so với đối thủ cạnh; R&D tiến trình nhằm giảm chi phí hoạt động nâng cao hiệu hoạt động 26 tiến trình Về bản, đơn vị kinh doanh có phận nghiên cứu phát triển hữu hiệu giúp doanh nghiệp giảm rủi ro kinh doanh gia tăng thêm khả cạnh tranh thị trường Về tổ chức thực nghiên cứu phát triển, công ty thường tiến hành theo hai hình thức bản: - Tự thực nghiên cứu phát triển từ nội tổ chức - Thuê tổ chức R&D độc lập bên theo hợp đồng Trong bối cảnh cạnh tranh ngày khốc liệt phạm vi toàn cầu, hầu hết doanh nghiệp muốn đứng vững thị trường thực hai chiến lược nghiên cứu phát triển (R&D tiến trình R&D sản phẩm/ dich vụ); họ muốn tạo liên tục, tiết kiệm chi phí vượt trội đối thủ cạnh tranh nhằm thu hút khách hàng mục tiêu nhiều tốt Q trình khơng có điểm dừng kỷ nguyên khoa học kỹ thuật phát triển liên tục nhanh chóng phạm vị toàn giới Đối với đơn vị cạnh tranh chiến lược chi phí thấp, chiến lược nghiên cứu phát triển tập trung vào tiến trình nhằm giảm chi phí tiến trình hoạt động: đổi tiến trình định nhà quản trị cấp, tái thiết kế cấu tổ chức phù hợp với thay đổi môi trường, cải tiến sách kinh doanh, đổi phong cách lãnh đạo, cải tiến hoạt động quản trị phận chức đổi tiến trình phân phối hàng hoá Đối với đơn vị cạnh tranh chiến lược tạo khác biệt thị trường, chiến lược nghiên cứu & phát triển tập trung vào sản phẩm/ dịch vụ nhằm cải tiến đổi yếu tố đầu đơn vị kinh doanh: cải tiến chất lượng, thay đổi thành phần cấu tạo sản phẩm, đa dạng hoá mẫu mã sản phẩm, thay đổi kiểu dáng hàng hoá, tăng cường số lượng chất lượng dịch vụ hỗ trợ sản phẩm, phát triển sản phẩm công nghệ đại nhất, 27 Đối với đơn vị kinh doanh cạnh tranh chiến lược tập trung chi phí thấp kết hợp với tạo khác biệt chiến lược dẫn đầu chi phí thấp kết hợp với tạo khác biệt, chiến lược nghiên cứu phát triển tập trung vào hai nỗ lực: R&D sản phẩm/ dicụ vụ R&D tiến trình nhằm giảm chi phí tiến trình hoạt động, đồng thời cải tiến đổi yếu tố đầu Đi đầu lĩnh vực nghiên cứu nghiên cứu phát triển R&D phải kể đến doanh nghiệp Tổng công ty tư vấn thiết kế Giao thông vận tải (TEDI): Qua 54 năm xây dựng, TEDI tập trung đổi tồn diện để nâng cao tiềm lực, trình độ khoa học, kĩ thuật cơng nghệ, nhanh chóng nắm bắt làm chủ thành tựu khoa học công nghệ tiên tiến khu vực giới, áp dụng tiến khoa học công nghệ, chuyển giao công nghệ mới, tiên tiến từ nước ngồi sớm có hiệu tư vấn xây dựng cơng trình giao thơng Việt Nam Bên cạnh đó, TEDI tham gia khảo sát thiết kế đạo thi công cầu Hàm Luông (Bến Tre) cầu dầm hộp liên tục thi công đúc hẫng có khấu nhịp độ 150m- kỷ lục Việt Nam khấu độ nhịp dầm hộp liên tục Cầu Vĩnh Tuy (Hà Nội) cầu Thủ Thiêm (TP Hồ Chí Minh) hai cầu nội đô đẹp tổng thể nút giao hợp lý TEDI khảo sát thiết kế Đặc biệt, TEDI áp dụng thành công phương pháp thiết kế tuyến đường ảnh hàng khơng, thiết kế móng mặt đường bê tơng nhựa sử dụng cấp khối đá dăm liên tục theo tiêu chuẩn AASHTO, ứng dụng thành công công nghệ xử lý đất yếu, thiết kế kiên cố hóa mái dốc… Hoạt động liên kết sáp nhập doanh nghiệp (M&A) 3.1Hoạt động sáp nhập Là hoạt động hai hay nhiều công ty tồn thị trường tập hợp lại thành công ty chung Lý sáp nhập: giảm bớt chi phí giao dịch, tận dụng lợi ích kinh tế theo quy mơ, tập trung vào mảng mạnh, tăng sức mạnh thị trường, dễ dàng tiếp cận vốn 28 Một số doanh nghiệp sáp nhập: Công ty TNHH thi công đường FCI (FCI Road): tiền thân Công ty Cổ phần FECON-BMT sở góp vốn 02 cổ đông lớn Công ty Cổ phần FECON Công ty Cổ phần đầu tư Xây dựng BMT Nhằm tích hợp nguồn lực hai đơn vị để thi cơng cơng trình hạ tầng giao thơng cơng nghệ tiên tiến nhất, đặc biệt sản phẩm kết cấu áo đường bê tông Asphalt, ngày 11/12/2017 FCI thức chuyển nhượng tồn phần góp vốn BMT sở hữu 100% vốn Công ty Cổ phần Đầu tư Hạ tầng FCC: thành lập sở liên kết vốn 03 công ty: Cơng ty Cổ phần Kỹ thuật Nền móng Cơng trình ngầm FECON, Cơng ty cổ phần xây dựng Cotec (COTECCONS) Tổng Cơng ty Xây dựng cơng trình giao thông (CIENCO 1) nhằm tận dụng mạnh,năng lực kinh nghiệm ba đơn vị việc triển khai xây dựng dự án hạ tầng để thực đầu tư dự án hạ tầng theo hình thức PPP, BQT, BT… 3.2 Hoạt động liên kết Các doanh nghiệp ngành xây dựng liên kết với để đấu thầu liên kết với nước ngồi theo hình thức liên doanh Ví dụ Tổng công ty phát triển hạ tầng đô thị UDIC: bao gồm 43 cơng ty, có cơng ty liên doanh với nước tổng hợp sức mạnh vốn, kinh nghiệm quản lý, thi công đội ngũ cán quản lý, kỹ sư, cử nhân cán cơng nhân giàu nhiệt huyết có trình độ tay nghề cao với hoạt động sản xuất kinh doanh theo tiêu chuẩn chất lượng ISO tạo nên sản phẩm tốt lượng chất có uy tín thị trường, đóng góp vào phát triển nhanh, mạnh, bền vững thủ Hà Nội nói riêng nước ta nói chung Trong lĩnh vực xây dựng, nhiều dự án, cơng trình có quy mơ lớn với yêu cầu kỹ thuật vượt khả doanh nghiệp Vì thế, để tăng khả trúng thầu doanh nghiệp xây dựng thường liên danh liên kết với Đây giải pháp quan trọng cần lưu ý, Việt Nam mở cửa với nhà thầu quốc tế Trong 10 năm qua, gói thầu EPC sử dụng vốn ngân sách nhà nước, doanh nghiệp xây dựng Việt chiếm 67% số lượng gói thầu giá trị gói thầu đạt 39%, tỷ lệ nhà thầu Trung Quốc 48% Việc 29 nhà thầu Trung Quốc ạt vào Việt Nam khiến nhà thầu Việt bị vị áp lực cạnh tranh Trung Quốc có lợi hẳn chi phí thực dự án chất lượng cơng trình so với doanh nghiệp xây dựng Việt Nam Để tăng lực thị trường cạnh tranh, vấn đề mở rộng quan hệ liên danh, liên kết hình thức thích hợp giải pháp quan trọng phù hợp Thơng qua đó, doanh nghiệp xây dựng đáp ứng tồn diện u cầu cơng trình có quy mơ lớn phức tạp 30 CHƯƠNG IV: HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG CỦA DOANH NGHIỆP VÀ MỘT SỐ KHUYẾN NGHỊ Các số đo lường Để xác định hiệu hoạt động doanh nghiệp hay ngành, người ta thường thơng qua việc tính tốn nhóm số: - Nhóm số phản ánh khả sinh lời - Nhóm số phản ánh khả gặp rủi ro - Nhóm số phản ánh lực hoạt động - Nhóm số phản ánh khả tốn Trong báo cáo này, nhóm thực рhân tích hiệu hoạt động doanh nghiệр dựa vào nhóm số рhản ánh khả hoạt động nhóm số phản ánh khả sinh lời dựa vào số liệu cung cấp Cụ thể hệ số: a Chỉ số vòng quay tổng tài sản (TTS) Vòng quay tổng tài sản, hay gọi tắt Số vòng quay tài sản (TTS), tỷ số tài giúp đánh giá hiệu sử dụng toàn tài sản doanh nghiệp cách khái quát Chỉ số cho thấy đồng tài sản tham gia vào trình sản xuất kinh doanh tạo đồng doanh thu Trong Bình qn tổng tài sản tính trung bình cộng giá trị đầu kỳ giá trị cuối kỳ Vòng quay tổng tài sản = Doanh thu (rịng) / Tổng tài sản bình qn b Tỷ suất lợi nhuận tổng tài sản (ROA) Chỉ số ROA tỷ số tài thể tương quan giữa mức sinh lợi doanh nghiệp so với tài sản doanh nghiệp đó, cho biết hiệu doanh nghiệp việc sử dụng đồng tài sản để tạo lợi nhuận ROA = 100% x Lợi nhuận sau thuế (ròng) / Gía trị bình qn tổng tài sản c Tỷ suất lợi nhuận doanh thu (ROS) 31 Tỷ suất lợi nhuận doanh thu ROS số chứng khoán dùng để đánh giá hiệu sử dụng tài doanh nghiệp Nó phản ánh doanh nghiệp thu 100 đồng doanh thu có đồng lợi nhuận Chỉ số ROS lớn hiệu hoạt động doanh nghiệр cao ROS = 100% x Lợi nhuận sau thuế (ròng) / Doanh thu (ròng) d Tỷ suất lợi nhuận vốn chủ sở hữu (ROE) Cùng với ROA ROS, số ROE số đo lường mức độ sử dụng hiệu vốn chủ sở hữu doanh nghiệp ROE cho biết số lợi nhuận thu cho chủ sở hữu doanh nghiệp đầu tư đồng vốn vào sản xuất kinh doanh ROE = 100% x Lợi nhuận sau thuế (ròng) / Vốn chủ sở hữu Kết tính tốn ý nghĩa Dựa vào số liệu cung cấp, nhóm thực tính tốn số doanh nghiệp lớn ngành xây dựng cơng trình đường năm 2011 sau: Mã ngành Mã doanh nghiệp TTS ROA ROE ROS 42102 3037 0.48 42102 29 1.09 1% 0.8% 42102 186 0.95 0.2% 0.2% 42102 191 0.30 0.003% 0.1% 0.54 0.098% Toàn ngành Bảng 4.2: Chỉ tiêu khả sinh lợi số doanh nghiệp có doanh thu cao tồn ngành xây dựng cơng trình đường năm 2011 32 Qua bảng số liệu ta thấy số vòng quay tổng tài sản doanh nghiệp ngành không đồng thể cân xứng cấu hoạt động doanh nghiệp Có loại hình doanh nghiệp sử dụng tài sản tạo doanh thu lớn, hiệu (chỉ số TTS từ 0.95 đến 1.09), có doanh nghiệp có số thấp (chỉ số TTS 0.3) dù tổng doanh thu cao Như doanh thu không tác động đến số vịng quay tổng tài sản Nhìn chung, xét tồn ngành số vịng quay tài sản tồn ngành cịn thấp, thể việc sử dụng tài sản để tạo doanh thu không hiệu Trong năm 2011, số 0.3 cho thấy 1% đầu tư tổng tài sản thu 0,3% doanh thu Tuy nhiên, xây dựng cơng trình đường ngành quan tâm thời kì cơng nghiệp hố, đại hố đất nước, số chắn tăng nhờ biện pháp hỗ trợ, thúc đẩy nhà nước, biện pháp kêu gọi nguồn vốn FDI thời buổi hội nhập mở cửa Bên cạnh đánh giá số TTS, số ROA ROS phản ánh phần thực trạng ngành Do số liệu cịn nhiều thiếu sót nên nhóm thực khơng thể tính tốn xác số số doanh nghiệp toàn ngành Tuy nhiên dựa vào kết tính tốn số ROS, nhóm thực nhận thấy với doanh nghiệp, đồng doanh thu cho từ 0.1 đến 0.8 đồng lợi nhuận, kết thấp Đối với số ROA toàn ngành 0.098% tương đối cao so với doanh nghiệp đứng đầu doanh thu chưa thể hiệu cao, đồng tài sản bỏ tạo 0,098 đồng lợi nhuận rịng Nhiều doanh nghiệp có số ROA thấp, thể doanh nghiệp chưa phân bổ, quản lý sử dụng tài sản cách hợp lý, tạo hiệu thấp Những số đạt hoạt động quản lí doanh nghiệp cịn tồn nhiều hạn chế Mặt khác đặc thù ngành cơng trình xây dựng đường kéo dài nhiều năm nhiều vốn, đồng thời nhiều thời gian để thu hồi vốn sinh lợi Với doanh nghiệp xây dựng, việc vay vốn để thực dự án điều khơng thể tránh khỏi Do đó, cơng ty xây dựng thường có khoản nợ vay định tổng tài sản Có thể thấy tiêu ROA, ROS doanh nghiệp có doanh thu cao ngành khơng thực cao 33 Khách quan, hiệu hoạt động doanh nghiệp ngành xây dựng phụ thuộc nhiều vào giá xây dựng hợp đồng thầu Nhiều vật liệu xây dựng chất lượng nước ta phải nhập từ nước ngoài, nhập linh kiện từ nước lắp ráp Năm 2011 năm hậu khủng hoảng kinh tế toàn cầu 2008, nhiều ngành kinh tế bị ảnh hưởng có xây dựng, giai đoạn kinh tế giới dần phục hồi Giải pháp a • Đối với quan ngành địa phương Tạo điều kiện cho doanh nghiệp xây dựng giao thông xử lý dứt điểm khoản nợ đọng, khắc phục tình trạng ngân sách nhà nước nợ doanh nghiệp xây dựng giao thơng với số lượng lớn • Hồn thiện chế quản lý, sử dụng vốn, hoàn thiện hệ thống văn pháp quy Ban hành chế tài đủ mạnh để nâng cao trách nhiệm Ban quản lý dự án tham gia quản lý đầu tư xây dựng • Khắc phục tồn cơng tác đấu thầu Hồn thiện chế thanh, tốn vốn đầu tư • Nghiên cứu thay đổi mơ hình tổ chức “khép kín” quản lý đầu tư b • Đối với chủ quản Sớm xây dựng hoàn thành đề án đảm bảo chất lượng, tiến độ công trình với đầy đủ yếu tố, đề giải pháp, đề xuất, kiến nghị cụ thể • Phải tiến hành rà sốt cơng bố danh mục nhà thầu, tư vấn đủ lực thi công công trình • Quy định chặt chẽ thời gian cơng trình phải hồn thành, có chế thưởng phạt nghiêm minh c Đối với Ngân hàng Nhà nước 34 • Cần có sách ưu đãi lãi suất cơng trình trọng điểm quốc gia, cơng trình phát triển kinh tế xã hội • Thủ tục vay vốn cần đơn giản nhanh để doanh nghiệp xây dựng khơng bị khó khăn vốn • Hồn thiện cấu vốn theo nguồn hình thành bao gồm: Giảm khoản nợ phải trả, tăng vốn chủ sở hữu, nâng cao hiệu sử dụng vốn cố định • Nâng cao hiệu sử dụng vốn, lưu động cần tăng nhanh tốc độ luân chuyển vốn, tăng cường công tác thu hồi nợ, nâng cao hiệu sử dụng vốn tốn tốn theo hạng mục cơng trình chủ động kiến nghị chủ đầu tư nghiệm thu cơng trình hồn thành 35 KẾT LUẬN Nhìn chung Việt Nam có nhiều sách, chương trình, kế hoạch, dự án tạo điều kiện cho doanh nghiệp ngành phát triển nâng cao đội ngũ quản lý, lực lượng xây dựng, cải cách thủ tục hành chính, tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp ngành, huy động nguồn lực để doanh nghiệp tổ chức đấu thầu cạnh tranh lành mạnh Với đà tăng trưởng kinh tế cao bền vững, Việt Nam dự đốn có tiềm trở thành trung tâm công nghiệp Đông Nam Á, hứa hẹn đem hội phát triển lớn cho ngành xây dựng Có thể nói, ngành xây dựng Việt Nam phát triển ngày mạnh mẽ với nhiều tiềm vượt trội Chính phủ có nhiều sách khuyến khích, tạo điều kiện thuận lợi cho phát triển ngành Tuy nhiên, bên cạnh lợi bất cập chưa giải Các doanh nghiệp xây dựng cơng trình đường thường bị cân đối nợ phải trả nguồn vốn chủ sở hữu, để nâng cao hiệu sử dụng vốn doanh nghiệp xây dựng cơng trình đường cần đẩy nhanh tốc độ quay vòng vốn, giải dứt điểm tình trạng nợ đọng sản xuất kinh doanh áp dụng mức khấu hao, đơn giá ca máy hợp lý, đảm bảo tiến độ cơng trình, thống chế quản lý, đảm bảo lợi nhuận, đổi cấu tổ chức, nâng cao chất lượng nguồn nhân lực hiệu đầu tư, Huy động vốn với nhiều hình thức, giảm tỷ lệ lợi nhuận cho cổ đông, gia tăng nợ vay thuê tài sản, máy móc thiết bị hoạt động sản xuất kinh doanh Đối với doanh nghiệp nhà nước lĩnh vực xây dựng giao thông, giai đoạn cần tái cấu theo hướng tập trung vào ngành nghề cốt lõi Ngồi ra, cần đẩy mạnh cổ phần hóa đa dạng hóa hình thức sở hữu Từ báo cáo đề xuất nêu, nhóm nghiên cứu tin dù cịn gặp phải nhiều khó khăn trước mắt ngành xây dựng đường Việt Nam khởi sắc tương lai 36 TÀI LIỆU THAM KHẢO Tiếng Việt: • Huệ Anh (31/07/2018), Doanh nghiệp Xây dựng hội nhập phát triển: Xóa bỏ rào cản ngơn ngữ, Báo điện tử Bộ Xây dựng, truy cập ngày 11/12/2019, http://www.baoxaydung.com.vn/news/vn/kinh-te/doanh-nghiep-xay-dung-trong- hoinhap-phat-trien-xoa-bo-rao-can-ngon-ngu.html • Bộ Cơng thương Việt Nam, (22/08/2011), Phân tích kinh tế tác động cạnh tranh vụ việc tập trung kinh tế (M&A), truy cập 12/12/2019, http://www.vca.gov.vn/NewsDetail.aspx?ID=1288&CateID=371 • Bộ Giao thơng vận tải, (2013), Báo cáo điều chỉnh quy hoạch phát triển GTVT đường Việt Nam đến năm 2020 định hướng đến 2030, truy cập 12/12/19, http://mt.gov.vn/vn/tin-tuc/20022/bao-cao-dieu-chinh-quy-hoach-phat-trien- gtvtduong-bo-viet-nam-den-nam-2020-va-dinh-huong-den-nam-2030.aspx • Xuân Tuyến, (2018), Phát triển ngành xây dựng đạt trình độ tiên tiến, có khả cạnh tranh quốc tế, Báo điện tử Chính Phủ, truy cập ngày 14/12/2019, http://baochinhphu.vn/Hoat-dong-cua-lanh-dao-Dang-Nha-nuoc/Phat-trien- nganhxay-dung-dat-trinh-do-tien-tien-co-kha-nang-canh-tranh-quoc-te/335156.vgp • Tổng công ty tư vấn giao thông vận tải – TEDI (2016), https://tedi.vn/tedi-doanhnghiep-tu-van-giao-thong-dau-nganh/ • Tổng cục thống kê Việt Nam, truy cập ngày 18/12/2019, www.gso.gov.vn Tiếng Anh: • Từ Thúy Anh, Đinh Thị Thanh Bình, Nguyễn Bình Dương, Nguyễn Việt Dương, (2014), The Structure – Conduct – Performance paradigm revisited: An empirical analysis for Vietnamese firms, External Economics Review, số 69/2014, http://tapchi.ftu.edu.vn/index.php/tcktdn/article/view/453/445 • The World Bank, World Infrastructure Indicators, truy cập 20/05/2019, https://data.worldbank.org/topic/infrastructure 37 ... trọng năm 2011 Việt Nam, nhóm em xin trình bày tổng quan phát triển ngành giai đoạn gần đây, điểm mạnh, điểm yếu, hội, thách thức ngành; sâu phân tích thị trường ngành, hành vi doanh nghiệp ngành. .. dựng đường cao tốc, đường ô tô, đường phố, loại đường khác đường cho người ✓ Xây dựng đường ống ✓ Xây dựng đường sắt đường ngầm ✓ Xây dựng đường băng máy bay 11 Loại trừ: Xây dựng, sơn đường. .. trưởng ngành cao giai đoạn 2000 – 2009, tốc độ tăng trưởng ngành đạt 9,6% /năm giai đoạn 2010 – 2013 đạt 4,6% /năm Những năm qua, Việt Nam có nhiều sách, dự án tạo điều kiện cho doanh nghiệp ngành