Vận tải hàng hóa hàng không việt nam trong bối cảnh thực thi “bầu trời mở ASEAN

Vận tải hàng hóa hàng khơng Việt Nam bối cảnh thực thi “Bầu trời mở ASEAN” Outline  I- Thực trạng vận tải hàng hóa hàng khơng Việt Nam  II- “Bầu trời mở ASEAN” tác động tới vận tải hàng hóa hàng khơng Việt Nam  III- Một số đề xuất phát triển vận tải hàng hóa hàng khơng Việt Nam bối cảnh thực thi “Bầu trời mở ASEAN” Thực trạng vận tải hàng hóa hàng không Việt Nam Sự phát triển vận tải hàng hóa hàng khơng Việt Nam Tình hình phát triển 1.1 Tình hình phát triển 1.2 Cơ sở vật chất kỹ thuật 1.3 Các hãng hàng không Việt Nam 1.1.Tình hình phát triển 13,7% 1.4 Sản lượng hàng hóa thơng qua cảng hàng khơng đạt tháng đầu năm 2017, tăng 25,8% so với năm 2016 dự kiến tiếp tục tăng thêm tương lai 355 Lượng xuất hàng hóa Việt Nam qua đường hàng không năm 2016 triệu  Sự đổ tập đồn cơng nghệ hàng đầu giới Samsung, Intel hay doanh nghiệp thời trang Adidas, Zara  Sự phát triển nhanh chóng ngành thương mại điện tử Việt Nam (tốc độ tăng trưởng 15-23% năm 2016) Mức tăng trưởng tồn ngành vận tải hàng hóa hàng khơng giai đoạn 20112016 ngàn 1.2 Cơ sở vật chất kỹ thuật 157 tàu bay 28 trực thăng Dự kiến, giai đoạn 2017-2020, đội tàu bay Việt Nam bổ sung thêm 93 chiếc, nâng số lượng tàu bay lên 242 vào năm 2020 21 cảng hàng không (9 cảng quốc tế) Định hướng đến năm 2030, phủ Việt Nam phê duyệt có 26 sân bay với tổng mức đầu tư 10,5 tỉ đô la Mỹ 11 dự án,7 dự án hoàn tất năm tới Mở rộng ga Tân Sơn Nhất, Cát Bi, Nội Bài, Phú Quốc, dự án cảng hàng không quốc tế Vân Đồn,dự án sân bay Phan Thiết tỉnh Bình Thuận, dự án nâng cấp cảng hàng khơng quốc tế Cam Ranh siêu dự án cảng hàng không quốc tế Long Thành Các tuyến đường cao tốc Hà Nội- Hải Phòng, Nội Bài- Lào Cai,  hãng hàng không nội địa lớn Vietnam Airlines (chiếm 52% thị phần tổng mạng), Jetstar Pacific Vietjet Air  43 hãng hàng khơng nước ngồi khai thác đến Việt Nam 1.3.Các hãng hàng không Việt Nam  Tháng 12/2017, nhân lực phục vụ hãng hàng không VN đạt số 38.980 người  Trình độ nguồn nhân lực phục vụ ngành hàng không dần nâng cao Nhược điểm vận tải hàng hóa hàng khơng Việt Nam 2.1 Cơ sở hạ tầng 2.2 Nhân lực 2.3.Giá cước 2.4 Một số vấn đề khác doanh nghiệp logistics hàng không Việt Nam 2.1 Cơ sở hạ tầng Một số cảng hàng không chưa đáp ứng nhu cầu khai thác Cục Hàng đưa quy định hạn chế số máy bay sắm thêm hãng hàng không Hiệu suất thấp Nhiều cảng hàng không chưa khai thác hết cơng suất Chưa có trung tâm logistics hàng không Các dự án xây dựng trung tâm logistic hàng không ba miền Bắc, Trung, Nam Cục Hàng không Việt Nam; dự án xây dựng trung tâm logistics hàng không Cần Thơ Việt Nam Airlines nằm giấy chưa vào thực Hệ thống đường yếu Giao thông đến từ cảng hàng không nhà ga hàng hóa thường bị ùn tắc; nhiều tuyến đường bắt buộc phải cấm xe có trọng tải lớn lưu thông 2.2 Nhân lực Thiếu nhân lực chất lượng cao cơng tác đào tạo cịn nhiều hạn chế 2.4 Một số vấn đề khác doanh nghiệp logistics hàng không Việt Nam “Bầu trời mở ASEAN” tác động tới vận tải hàng hóa hàng khơng Việt Nam Nội dung sách “Bầu trời mở ASEAN”  Là sách tự hóa vận tải hàng khơng khối ASEAN  Dự kiến có hiệu lực từ cuối năm 2015, thức có hiệu lực từ tháng 2/2016  Mục đích: thúc đẩy mở cửa thị trường, tạo môi trường tự kinh doanh, giảm can thiệp nhà nước vào hoạt động kinh doanh  Gỡ bỏ hạn chế thương quyền thứ 3, cho hãng hàng không định quốc gia ký kết thành viên ASEAN thương quyền vận tải hàng không Quyền tự bay lãnh thổ quốc gia không hạ cánh Quyền quyền hạ cánh xuống lãnh thổ quốc gia lý phi thương mại trường hợp cần thiết có báo trước Quyền lấy tải thương mại từ quốc gia hãng chuyên chở tới lãnh thổ nước Quyền lấy tải thương mại lãnh thổ nước chuyên chở nước hãng khai thác Quyền nhận hàng hoá từ nước thứ hai để chở đến nước thứ ba quyền nhận hành khách, hàng hố, thư tín từ nước thứ ba để chở đến nước thứ hai chuyến bay phải bắt đầu kết thúc nước hãng khai thác Tác động “Bầu trời mở ASEAN” Mở rộng thị trường khai thác cho hãng hàng không nhà cung cấp dịch vụ logistics Nguy bị loại bỏ khỏi thị trường Tăng nguồn thu cho cảng hàng không Thúc đẩy phát triển ngành liên quan Tạo động lực để DN cải thiện chất lượng dịch vụ, nâng cao lực cạnh tranh Tình trạng tắc nghẽn giao thông đường không Một số đề xuất phát triển vận tải hàng hóa hàng khơng Việt Nam bối cảnh thực thi “Bầu trời mở ASEAN” Về phía nhà nước Đẩy mạnh phát triển kết cấu hạ tầng giao thơng vận tải Lộ trình thỏa thuận thực “Bầu trời mở ASEAN” hợp lý Tăng cường đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao Tiếp tục đơn giản hóa thủ tục hải quan Phối hợp phát triển ngành liên quan Về phía nhà nước Đẩy mạnh phát triển kết cấu hạ tầng GTVT Đẩy mạnh cách hợp lý quy mô lộ trình tiến hành xây cảng hàng khơng nâng cấp cảng hàng khơng sẵn có  Mở rộng hợp lý hóa việc khai thác cảng hang không: Nội Bài, Cát Bi, Tân Sơn Nhất,…  Đặt sân bay địa điểm thích hợp, phát triển hệ thống giao thông hỗ trợ, quy hoạch khai thác hợp lý Về phía nhà nước Đẩy mạnh phát triển kết cấu hạ tầng GTVT Quy hoạch xây dựng đồng bộ, hợp lý hệ thống hạ tầng giao thơng vận tải nói chung cơng trình tham gia vào chuỗi giá trị logistics  Cảng biển, cảng cạn, trung tâm logistics,  Đường cao tốc, cầu vượt, cầu qua sơng, … Về phía nhà nước Lộ trình thỏa thuận thực Bầu trời mở hợp lý  Cơ sở hạ tầng chưa sẵn sàng  Các hãng hàng khơng nội địa cịn vài hạn chế Nếu loại bỏ hạn chế thương quyền nhanh  Các hãng hàng không nhà cung cấp dịch vụ logistics Việt Nam chưa kịp phát triển bị đè bẹp doanh nghiệp nước ngồi  Các cảng hàng khơng cơng trình liên quan tải trầm trọng Về phía nhà nước Tăng cường nguồn nhân lực chất lượng cao- Đơn giản hóa thủ tục hải quan- Phối hợp ngành liên quan Tiếp tục đơn giản hóa thủ tục hải quan Tăng cường nguồn nhân lực chất lượng cao  Nâng cao lực đào tạo quan, tổ chức đào tạo nguồn nhân lực cho ngành hàng không Việt Nam  Hợp tác quốc tế đào tạo nhân lực cho ngành hàng không  Áp dụng hệ thống xử lý liệu đại, nhanh chóng sử dụng hệ thống quản lý, giám sát hải quan tự động phạm vi toàn quốc Phối hợp phát triển ngành liên quan  Thu hút doanh nghiệp sản xuất sản phẩm công nghệ vào khu chế xuất, khu công nghiệp, Việt Nam  Xem xét xây dựng khu công nghiệp gần cảng hàng không quốc tế miền Trung Về phía doanh nghiệp Các nhà cung cấp dịch vụ logistics Việt Nam Về phía doanh nghiệp Chun mơn hóa lĩnh vực vận tải hàng hóa hàng không  Xây dựng công ty chuyên vận tải hàng hóa hàng khơng  Sử dụng máy bay chuyên chở hàng hóa  Có đường bay riêng cho việc chuyên chở hàng hóa Gọi vốn đầu tư  Cổ phần hóa Phát triển thu hút nguồn nhân lực  Huấn luyện nghiệp vụ công việc theo đặc thù công nghệ  Gắn kết đào tạo với huấn luyện thực hành, liên kết sở đào tạo nhân lực hàng không với thân hãng hàng khơng, hợp tác với nước ngồi  Cơng khai nhu cầu nguồn nhân lực hàng không thu nhập dự kiến Về phía doanh nghiệp Quyết định khai thác hợp lý  Nghiên cứu dự báo thị trường cách hiệu quả, từ xây dựng lộ trình khai thác hợp lý  Bắt đầu từ khai thác đường bay tới nước nhập nhiều hàng hóa xuất qua đường hàng khơng Việt Nam Liên kết thông qua mua lại sáp nhập  Liên kết lại để hình thành số doanh nghiệp với quy mô tiềm lực lớn để có đủ khả giành giật thị phần với hãng logistics khổng lồ nước  Transimex Saigon, Tân Cảng Sài Gịn, Gemadept mua lại công ty nhỏ THE END THANK YOU FOR LISTENING ... Thực trạng vận tải hàng hóa hàng không Việt Nam  II- “Bầu trời mở ASEAN? ?? tác động tới vận tải hàng hóa hàng khơng Việt Nam  III- Một số đề xuất phát triển vận tải hàng hóa hàng khơng Việt Nam. .. hàng hóa hàng khơng Việt Nam bối cảnh thực thi “Bầu trời mở ASEAN? ?? Thực trạng vận tải hàng hóa hàng khơng Việt Nam Sự phát triển vận tải hàng hóa hàng khơng Việt Nam Tình hình phát triển 1.1... logistics hàng không Việt Nam “Bầu trời mở ASEAN? ?? tác động tới vận tải hàng hóa hàng khơng Việt Nam Nội dung sách “Bầu trời mở ASEAN? ??  Là sách tự hóa vận tải hàng khơng khối ASEAN  Dự kiến có