Bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường hàng không

̉ ́́ ̀ ́ ̀ ̉ ̉ ̀ ́ CHƯƠNG I: KHAI NIÊṂ VA VI T ̣ RI, VAI TRO CUA BAO HIÊM HANG HOA ́̉ ̀ ̀ ̀ CHUYÊN CHƠ BĂNG ĐƯƠNG HANG KHÔNG 1.1 Khái niêṃ Bảo hiểm hàng hóa chuyên chởbằng đường hàng không Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường hàng khơng bảo hiểm rủi ro không, bộ,… liên quan tới đối tượng bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển hành trình chuyên chở đường hàng khơng Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường hàng không dạng bảo hiểm tài sản, dành cho chủ hàng có hàng vận chuyển máy bay tự mua bảo hiểm cho trực tiếp công ty bảo hiểm mà không mua hãng hàng không thông qua cước Bảo hiểm hàng khơng hay loại hình bảo hiểm khác tổ chức, thiết kế phù hợp với đặc thù lĩnh vực bảo hiểm đời sống, kinh tế, xã hội Các loại hình bảo hiểm lĩnh vực hàng không dân dụng, bảo hiểm hàng không loại hình phức tạp liên quan đến nhiều rủi ro phạm vi trách nhiệm khác (bảo hiểm tài sản, người trách nhiệm dân sự) Bảo hiểm hàng hóa xuất nhập đường hàng không cung cấp dịch vụ phù hợp với đặc điểm hoạt động thương mại hàng hóa qua đường hàng không: ❖ ❖ ❖ ❖ ❖ ❖ ❖ Hàng hóa vận chuyển qua đường hàng khơng thường hàng hóa có giá trị cao, lơ hàng nhỏ, hàng hóa địi hỏi giao hàng ngay, an tồn xác hàng hóa có cự ly vận chuyển dài Các tuyến đường vận tải hàng không hầu hết đường thẳng nối hai điểm vận tải với nhau, chứa rủi ro tuyến đường vận chuyển (rủi ro cướp máy bay, bắt cóc, kiềm chế nhỏ) Tốc độ vận tải hàng không cao, tốc độ khai thác lớn, thời gian vận chuyển nhanh Vận tải hàng khơng đảm bảo an tồn cho hàng hóa tốt loại hình vận chuyển khác Vận tải hàng khơng ln địi hỏi sử dụng cơng nghệ cao phí dịch vụ kèm theo cao Vận tải hàng không cung cấp dịch vụ tiêu chuẩn hẳn phương tiện vận tải khác Vận tải hàng khơng đơn giản hóa chứng từ thủ tục so với phương thức vận tải khác ❖ Vận tải hàng không phụ thuộc nhiều vào điều kiện khí hậu thời tiết, ảnh hưởng đến lịch trình đặn hoạt động vận tải 1.2 Vi tṛí, vai tròcủa Bảo hiểm hàng hóa chuyên chởbằng đường hàng khơng Vai trị quan trọng bảo hiểm với tư cách loại hình dịch vụ tài chế đảm bảo an sinh xã hội kinh tế quốc dân với chức năng: chuyển giao rủi ro, san sẻ giảm thiểu tổn thất, thiệt hại, ổn định chi phí, tạo khơng khí an tâm mặt tinh thần, kích thích tiết kiệm đầu tư phát triển kinh tế, tạo công ăn việc làm…Những chức thể rõ lĩnh vực bảo hiểm hàng hóa vận chuyển hàng khơng, ngành có khối lượng vốn đầu tư lớn tới hàng trăm tỷ USD Xác suất rủi ro hoạt động hàng không nhỏ, nhiên xảy lại mang tính chất nghiêm trọng, thiệt hại lớn ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động kinh doanh ngành Vì gắn liền với đời phát triển hàng không dân dụng, ngành bảo hiểm hàng khơng ngành có sứ mệnh góp phần tạo an tồn, trì hoạt động bình thường liên tục vận tải hàng không, phát triển mối quan hệ, giao lưu quốc gia, tăng cường mối quan hệ hợp tác hữu nghị bối cảnh mở cửa quốc tế hóa kinh tế đẩy mạnh Việt Nam bắt kịp với xu hướng toàn cầu hóa tồn giới 1.2.1 Sự cần thiết bảo hiểm hàng hoá xuất nhập qua đường hàng không Vài năm trở lại đây, cố máy bay nước xảy nhiều Vụ máy bay MH17 hãng hàng không Malaysia rơi đất Ukraine, thảm họa MH17 xảy sau tháng biến máy bay khác Hãng Bên cạnh thảm họa xảy đến với hãng hàng không Malaysia, máy bay bị tai nạn tuần qua Mali Đài Loan góp phần tăng chi phí cho hãng bảo hiểm Các vụ rơi máy bay Nga làm khơng người thiệt mạng, rơi máy bay Dubai làm ảnh hưởng suất làm việc khu dầu mỏ,… Những cố đáng tiếc gây thiệt hại liên tục xảy ra, khiến nhu cầu phương pháp bảo hiểm tốt cho hoạt động thương mại, giao dịch hàng khơng ngày gia tăng Q trình vận chuyển hàng hóa qua đường hàng khơng có nhiều ưu điểm vượt trội có nhiều yếu tố đe dọa đến an tồn hàng hóa, chủ hàng phải mua bảo hiểm hàng hóa vận chuyển qua đường hàng không để đảm bảo ổn định tài Vì rủi ro xảy gây nên thiệt hại lớn hàng hóa, bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường hàng không ngày khẳng định cần thiết 1.2.2 Tác dungg̣ bảo hiểm hàng hóa chuyên chởbằng đường hàng không ❖ ❖ ❖ ❖ Bảo đảm an toàn ổn định cho doanh nghiệp kinh doanh xuất nhập qua đường hàng khơng, tạo tâm n, nhanh chóng khôi phục kinh doanh không may gặp rủi ro Nâng cao ý thức trách nhiệm bên trình vận chuyển hoạt động thương mại quốc tế Hàng hóa xuất nhập qua đường hàng khơng thường có giá trị lớn phí bảo hiểm thu không nhỏ, tạo nguồn đầu tư lớn góp phần phát triển kinh tế, tăng nguồn vốn cho ngân sách nhà nước công ăn việc làm cho người lao động Hoạt động bảo hiểm hàng hóa xuất nhập qua đường hàng khơng góp phần không nhỏ việc thúc đẩy phát triển ngành vận chuyển hàng không dân dụng CHƯƠNG II: MỘT SỐ NỘI DUNG CƠ BẢN CỦA NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM HÀNG HOÁ XUẤT NHẬP KHẨU CHUYÊN CHỞ BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG 2.1 Phaṃ vi bảo hiểm của Bảo hiểm hàng hóa chuyên chởbằng đường hàng không Theo ICC 1/2/1982, quy định phạm vi trách nhiệm người bảo hiểm sau: 2.1.1 Rủi ro tổn thất bảo hiểm Theo bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường hàng khơng, người bảo hiểm chịu trách nhiệm rủi ro gây mát, hư hỏng cho hàng hoá bảo hiểm, trừ trường hợp loại trừ liệt kê phần sau đây: 2.1.2 Loaị trừ bảo hiểm ❖ ❖ ❖ ❖ ❖ ❖ ❖ ❖ Các rủi ro loại trừ: Tổn thất hay chi phí lỗi người bảo hiểm; Dị chảy thơng thường, mát thơng thường trọng lượng, thể tích, khối lượng hay hao mịn, rách thơng thường đối tượng bảo hiểm; Mất mát, hư hại, hay chi phí bao bì khơng đầy đủ hay ko phù hợp với đối tượng BH, Tổn thất hay chi phí nội tỳ hay chất đối tượng bảo hiểm; Tổn thất hay chi phí phát sinh từ khơng phù hợp máy bay, phương tiện vận chuyển, container hay băng chuyền, việc vận chuyển an toàn đối tượng bảo hiểm, người bảo hiểm hay người làm công họ biết trước không phù hợp vào lúc xếp hàng; Mất mát, hư hại hay chi phí chậm trễ gây rủi ro bảo hiểm; Mất mát, hư hại phát sinh chi phí tình trạng thua lỗ tài khả chi trả người chủ, người quản lý , người thuê hay người khai thác máy bay Mất mát , hư hại việc sử dụng vũ khí chiến tranh, hạt nhân nguyên tử; ❖ Chiến tranh, nội chiến, cách mạng ❖ Bị bắt, tịch thu, câu thúc, câu lưu; ❖ Bom, mìn vũ khí chiến tranh ❖ Tổn thất người khủng bố, hay người hành động mục đích trị 2.1.3 Thời haṇ bảo hiểm Trách nhiệm bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường hàng khơng xét theo khía cạnh khơng gian thời gian bảo hiểm a Không gian bảo hiểm: ❖ ❖ ❖ Bảo hiểm có hiệu lực kể từ đối tượng bảo hiểm rời kho, nơi chứa hàng, hay nơi lưu giữ để bắt đầu vận chuyển bình thường kết thúc khi: Giao vào kho người nhận hàng, kho hay nơi chứa hàng cuối khác hay lưu kho nơi đến có ghi hợp đồng bảo hiểm Giao đến hay kho hay nơi chứa hàng khác hay nơi lưu kho cho dù trước đến hay nơi đến mà người bảo hiểm lựa chọn để: + Lưu kho trình vận chuyển bình thường hay + Phân phối hay cung cấp hàng hóa b Thời gian bảo hiểm: 30 ngày sau dỡ đối tượng bảo hiểm khỏi máy bay nơi dỡ hàng (Nếu diều xảy điều cịn lại khơng có giá trị.) 2.2 Đặc điểm bảo hiểm hàng hoá xuất nhập và trách nhiệm các bên liên quan 2.2.1 Đặc điểm bảo hiểm hàng hoá xuất nhập Hàng hóa xuất nhập vào phải qua cửa biên giới quốc gia Vì vậy, phải tuân thủ quy chế quốc gia số lượng, chủng loại hàng hóa, phải chịu kiểm tra, giám sát hải quan, quan kiểm dịch Xuất nhập hàng hóa cá nhân, tổ chức thương mại nước phải thực theo hợp đồng mua bán ngoại thương Trong hợp đồng phải quy định quy cách, phẩm chất, số lượng, ký mã hiệu, đóng gói bao bì, giá cả, cước vận chuyển, phí bảo hiểm, đồng tiền toán,… theo thỏa thuận bên mua bên bán Hàng hóa vận chuyển theo thơng lệ quốc tế phải mua bảo hiểm Việc mua bảo hiểm phải thực thông qua hợp đồng bảo hiểm để bảo hiểm cho lô hàng vận chuyển Hợp đồng bảo hiểm thực bên bán bên mua với quan bảo hiểm Hợp đồng bảo hiểm thực bên bán bên mua với quan bảo hiểm Nếu người bán hàng mua bảo hiểm, nhượng lại quyền lợi bảo hiểm cách kí nhận cho người mua hàng để hàng nhập khẩu, bị tổn thất địi quan bảo hiểm bồi thường Hàng hóa xuất nhập vận chuyển phương tiện khác theo hợp đồng Người vận chuyển hàng hóa đồng thời người giao hàng cho người mua Do đó, người vận chuyển có trách nhiệm cao việc đảm bảo an toàn cho số hàng vận chuyển Để có chứng mối ràng buộc trách nhiệm, kkhi vận chuyển hàng phải có vận đơn (trong thể chứng hợp đồng chuyên chở), chứng quyền sở hữu hàng hóa chứng hồn thành nhiệm vụ chun chở giao hàng theo hợp đồng mua bán Người vận chuyển giao hàng cho người sở hữu hàng hóa, tức người có vận đơn gốc Như vậy, q trình xuất nhập hàng hóa chủ yếu có bên liên quan là: người bán, người mua, người vận chuyển người bảo hiểm 2.2.2 Trách nhiệm bên liên quan Trách nhiệm bên liên quan phân định sau: ❖ Trách nhiệm người bán (bên xuất khẩu): phải chuẩn bị hàng hoá theo hợp đồng mua bán ngoại thương số lượng, chất lượng, quy cách, loại hàng, bao bì đóng gói thơng báo, tập kết hàng đến kho, nơi chứa hàng tới ngày nhận, ghi hợp đồng mua bán ngoại thương Ngoài ra, người bán phải làm thủ tục hải quan, kiểm dịch, lấy giấy chứng nhận kiểm định phẩm chất, đóng gói bao bì phải chịu điều kiện vận chuyển bốc dỡ thông thường Nếu người bán mua bảo hiểm hàng qua khỏi biên giới, địa phận quốc gia, người bán phải chuyển nhượng quyền lợi bảo hiểm cho người mua ❖ Trách nhiệm người mua (bên nhập khẩu): nhận hàng người chuyên chở theo số lượng, chất lượng, chủng loại ghi hợp đồng vận chuyển hợp đồng mua bán ngoại thương, lấy loại giấy tờ có liên quan biên kết toán giao nhận hàng Bên mua phải tiến hành thủ tục pháp lý để bên bán xác định thiệt hại (nếu có), vầ nhận phần chuyển nhượng bảo hiểm từ người bán hay tự mua bảo hiểm theo dõi hàng tới kho Nếu hàng hóa có vấn đề tổn thất phải kịp thời thông báo cho bên liên quan để giải ❖ Trách nhiệm người vận chuyển: chuẩn bị phương tiện người, để nhận đảm bảo chuyên chở hàng hóa theo hợp đồng với bên bán giao hàng cho bên mua Người vận chuyển phải đảm bảo số lượng hàng hóa q trình chuyên chở Khi có tổn thất xảy ra, người vận chuyển phải kịp thời ghi chép lại, thông báo cho bên liên quan biết, người trực tiếp đừng làm chứng khâu giám định ❖ Trách nhiệm người bảo hiểm (người bảo hiểm nhận tiền bảo hiểm từ bên mua hay bên bán): có trách nhiệm với rủi ro bảo hiểm gây cho lơ hàng hố tham gia bảo hiểm, người bảo hiểm có trách nhiệm kiểm tra chứng từ liên quan đến hàng hố, hành trình vận chuyển thân phương tiện chuyên chở Khi xảy tổn thất thuộc phạm vi trách nhiệm bảo hiểm, người bảo hiểm có trách nhiệm tiến hành giám định cử người đại diện tiến hành giám định, bồi thường tổn thất đòi người thứ ba họ gây tổn thất theo nguyên tắc: xác, khách quan trung thực theo hợp đồng kí kết Như vậy, từ đặc điểm q trình xuất nhập hàng hóa trách nhiệm bên liên quan phân tích trên, thấy cần phải nghiên cứu thêm đối tượng, phạm vi điều khoản riêng bảo hiểm hàng hóa xuất nhập kkhaaur chun chở đường hàng khơng Từ đó, với tư cách người bảo hiểm hay người bảo hiểm kí hợp đồng với điều kiện hợp lý, có biện pháp hạn chế tổn thất hữu hiệu nghiệp vụ 2.3 Đối tượng bảo hiểm Đối tượng bảo hiểm bảo hiểm hàng hóa xuất nhập chuyên chở đường hàng khơng hàng hóa chun chở máy bay; trừ thư, bưu kiện bưu phẩm, hàng chuyển phát nhanh Trong vận tải hàng không quốc tế, hàng hóa thơng thường chun chở máy bay chiếm khoảng 80%, lại 16% hàng chuyển phát nhanh, 4% bưu phẩm bưu kiện Hàng hóa xuất nhập chuyên chở đường hàng không thường gồm loại sau đây: ❖ Hàng có giá trị cao (high value commodity): loại hàng: o Hàng có giá trị cao (có giá trị vận chuyển từ 1.000 USD/kg trở lên) o Vàng, bạch kim, đá quý hay sản phẩm vàng, bạch kim ❖ o Tiền, séc du lịch, thẻ tín dụng, loại chứng từ có giá o Kim cương đồ đá quý, đồ trang sức,… Hàng dễ hư hỏng thời gian (perisable): bao gồm hoa tươi, thực phẩm đông lạnh,… 10 ❖ ❖ Hàng nhạy cảm với thị trường (Market sensitive air freight): loại hàng bán theo mùa, hàng mốt, hàng thời trang Động vật sống (Alive animals): loại gồm động vật nuôi nhà, động vật vườn thú Động vật sống cần có yêu cầu kiểm dịch, chăm sóc đặc biệt, địi hỏi vận chuyển nhanh để khơng ảnh hưởng tới sức khỏe 2.4 Phí bảo hiểm Phí bảo hiểm khoản tiền người tham gia bảo hiểm nộp cho người bảo hiểm để hàng hóa bảo hiểm Phí xác định sở giá trị bảo hiểm số tiền bảo hiểm tỉ lệ phí bảo hiểm Phí bảo hiểm thường xác định theo công thức: C+F CIF = 1−R I = CIF x R Trong đó: I phí bảo hiểm C giá hàng F Giá cước phí vận chuyển R tỷ lệ phí bảo hiểm Như phí bảo hiểm gồm phần phí phụ phí gốc, R phụ thuộc vào yếu tố như: chủng loại hàng hóa, bao bì đóng gói, phương tiện vận chuyển, hàng trình vận chuyển, điều kiện bảo hiểm Trong bảo hiểm hàng hóa xuất nhập đường hàng khơng, mua baỏ hiểm theo hai cách sau: mua trực tiếp từ hãng hàng không thông qua cước phí mua cơng ty bảo hiểm Bảo hiểm hàng hóa đường hàng khơng mua theo cách mua trực tiếp từ hãng hàng khơng phí bảo hiểm chiếm tỉ lệ cước phí vận chuyển hàng hóa 11 2.5 Giám định tổn thất và bồi thường 2.5.1 Giám định tổn thất Giám định tổn thất việc làm người bảo hiểm người ủy thác nhằm đánh giá, xác định nguyên nhân, mức độ trách nhiệm tổn thất đối tượng bảo hiểm nhằm làm sở cho việc tính tốn bồi thường Khi hàng hóa bảo hiểm bị tổn thất phải tiến hành giảm định khoảng thời gian quy định cách nhanh chóng tránh cho tang vật nhân chứng bị phân tán Sau giám định xong, cán giám định cung cấp chứng từ giám định có xác định mức độ tổn thất mức giảm giá trị thương mại hàng hóa làm sở cho việc bồi thường 2.5.2 Ngun tắc cách tính tốn bồi thường ❖ ❖ ❖ Các nguyên tắc bồi thường Chỉ bồi thường phạm vi số tiền bảo hiểm Bồi thường tiền, không bồi thường vật Người bảo hiểm có quyền khấu trừ khoản thu nhập người bảo hiểm việc bán hàng địi người thứ ba có lỗi Để tính tốn tiền bồi thường, số tiền bối thường (STBT) tính theo công thức sau: STBT=STBH* Tỉ lệ tổn thất Tỉ lệ tổn thất= ∑ ị ℎà ℎ ò ê −∑ ∑ ị ℎà ℎ ị ℎà ò ℎó ê ị 2.6 Hợp đồng bảo hiểm hàng hóa xuất nhập bằng đường hàng không 2.6.1 Khái niệm hợp đồng bảo hiểm hàng hóa xuất nhập bằng đường hàng khơng Hợp đồng bảo hiểm hàng hóa xuất nhập đường hàng không đơn bảo hiểm chứng nhận bảo hiểm Đây thỏa thuận văn hai bên người bán bảo hiểm cam kết bồi thường cho người bảo hiểm tổn thất hàng hóa theo điều kiện bảo hiểm, người cam kết trả phí bảo hiểm 2.6.2 Các loại hợp đồng bảo hiểm a) Hợp đồng bảo hiểm chuyến 12 Là hợp đồng bảo hiểm cho chuyến hàng vận chuyển từ địa điểm sang địa điểm khác ghi hợp đồng bảo hiểm Người bảo hiểm chịu trách nhiệm phạm vi chuyến Về hình thức Hợp đồng bảo hiểm chuyến trình bày dạng đơn bảo hiểm hay chứng nhận bảo hiểm Về nội dung: Ngày cấp đơn Nơi kí kết hợp đồng Tên, địa người mua Tên hàng hóa bảo hiểm Số vận đơn Tên máy bay Sân bay đi, sân bay chuyển tải, sân bay đến Ngày bay đi, ngày bay đến Giá trị bảo hiểm, phí bảo hiểm … b) Hợp đồng bảo hiểm bao Là hợp đồng người bảo hiểm nhận bảo hiểm khối lượng hàng hóa vận chuyển nhiều chuyến thời gian định nhận bảo hiểm cho khối lượng hàng định(không kể đến thời gian) Nội dung bao gồm vấn đề có tính chung nguyên tăc chung, phạm vi trách nhiệm, việc đóng gói hàng, loại máy bay vận chuyển, giá trị bảo hiểm số tiền bảo hiểm, phí tốn phí bảo hiểm, khiếu nại bồi thường hiệu lực hợp đồng Trong thời gian bảo hiểm bao, chuyến người bảo hiểm phải gửi giấy báo vận chuyển cho người bảo hiểm Sau cấp đơn hợp đồng bảo hiểm, người bảo hiểm thấy cần bổ sung, sửa đổi số điều người bảo hiểm đồng ý người bảo hiểm cấp giấy bổ sung Hợp đồng bảo hiểm chuyển nhượng từ người đứng tên đơn cho người khác hưởng quyền lợi hợp đồng bảo hiểm CHƯƠNG III THỰC TRẠNG VỀ BẢO HIỂM HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG TẠI VIỆT NAM 3.1 Sự phát triển của bảo hiểm hàng khơng Ngành bảo hiểm nói chung Việt Nam đời muộn, xuất phát từ nguyên nhân xã hội mà chủ yếu nguyên nhân chiến tranh Chiến tranh Việt Nam kéo dài Việt Nam làm cho việc giao lưu buôn bán với quốc gia khác gặp nhiều khó khăn Trong chiến tranh, nhận viện trợ hàng hóa từ nước anh em chủ yếu Khi hòa bình lập lại, Việt Nam nhanh chóng tham gia vào thị trường giới, từ có sách mở cửa Để đáp ứng nhu cầu bn bán với nước ngoài, mà cụ thể xuất nhập hàng hóa, cơng ty bảo hiểm đời (mà công ty Bảo hiểm Việt Nam, công ty Bảo Việt) coi nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa xuất nhập ba nghiệp vụ chủ yếu với bảo hiểm thân tàu tái bảo hiểm Nếu nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa đường biển khai thác từ công ty bảo hiểm Việt Nam đời, nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa xuất nhập chuyên chở đường hàng đến cuối kỷ 19 thực đưa vào khai thác Điều đặc thù ngành hàng không phát triển chậm vận tải hàng không so với vận tải đường biển nước ta Khoảng hai thập kỷ trở lại đây, nhờ có chủ chương phát triển nghành hàng khơng Chính phủ, nên ngành vận tải hàng khơng, kéo theo bảo hiểm hàng hóa xuất nhập đường hàng không phát triển nhanh, chiếm tỷ trọng doanh thu đáng kể tổng doanh thu phí bảo hiểm bảo hiểm hàng hóa xuất nhập 3.2 Thực trạng bảo hiểm hàng hóa xuất nhập của Việt Nam Lịch sử bảo hiểm hàng hóa xuất nhập Việt Nam có từ lâu Ngay từ thành lập, ngày 15/1/1965, Công ty bảo hiểm Việt Nam Tổng Công ty Bảo hiểm Việt Nam giao nhiệm vụ bảo hiểm cho hàng hóa xuất nhập nước ta với nước xã hội chủ nghĩa Tuy nhiên nay, hoạt động bảo hiểm cho hàng hóa XNK công ty bảo hiểm Việt Nam tiến hành mức hạn chế, tốc độ tăng trưởng khơng cao, có giai đoạn theo chiều hướng giảm xuống Thực trạng số nguyên nhân sau: - Thứ nhất: Hoạt động xuất nhập nước ta chủ yếu áp dụng phương thức xuất theo điều kiện giao hàng FOB nhập theo điều kiện giao hàng CIF Với 15 phương thức xuất nhập hạn chế khả ký kết công ty bảo hiểm Việt Nam Theo Incoterms 2000 có 13 điều kiện mua bán quốc tế hoá tiếng Anh, áp dụng chung cho hoạt động thương mại quốc tế, hai điều kiện giao hàng FOB CIF thường bên tham gia sử dụng Điều kiện giao hàng FOB quy trình người mua chịu phí tổn để đảm bảo an tồn cho tài sản mình, bên nhập mua bảo hiểm, đồng thời có nghĩa vụ thuê tàu trả cước phí vận chuyển Điều kiện giao hàng CIF quy định trách nhiệm người bán kết thúc hàng qua khỏi lan can tàu cảng gửi, xác định cụ thể người bán phải trả cước vận chuyển ký hợp đồng bảo hiểm hàng hải tránh cho bên mua rủi ro hàng hóa xảy trình vận chuyển Đơn bảo hiểm phía xuất ký hậu chuyển giao cho phía nhập Như vậy, hoạt động nhập nhập theo điều kiện CIF, quyền vận tải quyền bảo hiểm thuộc phía nước ngồi Với quyền đó, đối tác nước tùy ý thuê tàu mua bảo hiểm Theo lẽ thường họ ký hợp đồng với cơng ty nước Các cơng ty bảo hiểm nước ngồi có điều kiện phát triển - Hai là: Năng lực hoạt động doanh nghiệp bảo hiểm Việt Nam hạn chế, chưa mang tầm quốc tế Ngoại trừ Bảo Việt thành lập năm 1965 có vốn lớn, cơng ty bảo hiểm khác vừa thành lập sau Nghị định 100/CP ngày 18/12/1993, với mức vốn kinh doanh chưa tới 80 tỷ đồng, đó, nhiều cơng ty bảo hiểm nước đời cách hàng trăm năm, vốn kinh doanh hàng tỷ Đơla Mỹ Thêm vào đó, trình độ cán làm cơng tác bảo hiểm nói chung bất cập so với đòi hỏi thị trường mà non yếu so với mặt giới Theo đánh giá khách quan, nhà xuất nhập nước chưa thực yên tâm mua bảo hiểm Việt Nam điều làm giảm sức thuyết phục nhà đàm phán ngoại thương yêu cầu đối tác nước trao cho ta quyền mua bảo hiểm - Ba là: Các nhà xuất nhập Việt Nam quen với tập quán thương mại xuất theo điều kiện FOB, nhập theo điều kiện CIF Việc thay đổi tập quán cũ khó thực sớm chiều Tuy nhiên, chừng mực định với phương thức giao hàng trên, phía Việt Nam tránh nghĩa vụ thuê tàu mua bảo hiểm, công việc khó thực phải đáp ứng đầy đủ yêu cầu đối tác nước 16 bối cảnh lực hoạt động công ty bảo hiểm đội tàu biển Việt Nam hạn chế Thực trạng bảo hiểm hàng hóa xuất nhập Việt Nam phản ánh diễn biến tình hình bảo hiểm hàng hóa xuất nhập đường hàng khơng nước ta Với phần lớn thương vụ quyền mua bảo hiểm thuộc phía nước ngồi, gây khó khăn cho cơng ty bảo hiểm nước Hơn nữa, 3.3 Những thuận lợi và khó khăn của Bảo hiểm hàng hóa xuất nhập bằng đường hàng không 3.3.1 Những thuận lợi Bảo hiểm hàng hóa xuất nhập bằng đường hàng khơng Nhìn chung, kinh tế nước ta có mức tăng trưởng cao ổn định Trong xu toàn cầu hóa, quốc tế hóa nay, đặc biệt bối cảnh nước ta mở rộng ký kết hiệp định song phương đa phương với nhiều quốc gia khu vực giới, kim ngạch xuất nhập Việt Nam chắn không ngừng phát triển chiều rộng lẫn chiều sâu Trong q trình cơng nghiệp hóa- đại hóa, Đảng Nhà nước ta đề chiến lược xuất hàng đầu, đồng thời nhập thêm máy móc thiết bị phục vụ cho sản xuất tiêu dùng, tạo điều kiện thu hút vốn đầu tư nước vào Việt Nam, nên ngày tạo điều kiện cho thị trường bảo hiểm hàng hóa xuất nhập phát triển Xuất phát từ tính chất mặt hàng nhập vào Việt Nam chủ yếu vật tư, máy móc thiết bị phục vụ sản xuất, đặc biệt hàng hóa chuyên chở máy bay thường có giá trị lớn, lại dễ bị hư hỏng trình vận chuyển hầu hết nhà nhập tham gia bảo hiểm để hạn chế rủi ro Theo Tổng cục Hải quan, hàng hóa xuất vận chuyển chủ yếu qua đường không liên quan đến hàng điện tử điện thoại, máy vi tính, Đây mặt hàng có giá trị cao, nên nhà nhập chủ yếu chọn máy bay với đặc tính nhanh an tồn làm phương thức vận chuyển cho hàng hóa Biểu đồ phương thức vận tải chủ yếu xuất điện thoại năm 2015 sau cho thấy rõ điều Biểu đồ 1: Các phương thức vận tải chủ yếu xuất điện thoại năm 2015 Nguồn: Baohaiquan.vn Dữ liệu lần Tổng cục Hải quan công bố cho thấy, năm 2015, mặt hàng xuất lớn điện thoại với trị giá 30,176 tỷ USD Trong lượng điện thoại linh kiện xuất qua đường hàng không đạt trị giá 29,313 tỷ USD, chiếm 97% tổng trị giá mặt hàng Số cịn lại xuất qua đường bộ, đường thủy loại hình khác Một mặt hàng khác đưa nước chủ yếu đường khơng máy vi tính, sản phẩm điện tử linh kiện Trong 15,609 tỷ USD xuất mặt hàng năm 2015, xuất đường không đạt gần 10 tỷ USD, chiếm 64%; đường thủy gần 5,5 tỷ USD, chiếm 35,2% Bên cạnh đó, máy ảnh, máy quay phim có phương thức xuất ngoại chủ yếu qua đường hàng không với trị giá đạt gần 2,9 tỷ USD, chiếm 95,5% tổng giá trị xuất mặt hàng năm 2015 Điều mở hội to lớn cho công ty bảo hiểm khai thác khách hàng Mặt khác, thị trường bảo hiểm hàng hóa xuất nhập đường hàng không Việt Nam cịn hẹp mặt hàng tham gia, tính chất nghiệp vụ có thời gian bảo hiểm ngắn nên năm nhà bảo hiểm quay vong liên tục số khách hàng bảo hiểm, trì mối quan hệ với khách hàng 18 Bên cạnh thuận lợi kể trên, bảo hiểm hàng hóa xuất nhập chuyên chở đường hàng khơng cịn đóng vị trí quan trọng, thiếu nhu cầu khách hàng khơng ngừng phát triển trình bày chương I 3.3.2 Những khó khăn bảo hiểm hàng hóa xuất nhập bằng đường hàng không Bên cạnh thuận lợi có được, bảo hiểm hàng hóa xuất nhập đường hàng khơng Việt Nam cịn phải đương đầu với nhiều khó khăn Hiện thị trường quốc tế, vị ngoại thương Việt Nam yếu kém, kinh nghiệm chưa nhiều nên nhà xuất nhập Việt Nam thường bị ép bán quen sử dụng điều kiện mà quyền mua bảo hiểm thuộc thương nhân nước (như FCA), mua lại thường mua theo giá có bảo hiểm (tức người bán giành quyền mua bảo hiểm với điều kiện CIP) Do làm lượng lớn hàng hóa xuất nhập Việt Nam không mua bảo hiểm cơng ty bảo hiểm nước Thêm vào đó, nhà xuất nhập Việt Nam cịn chưa có thói quen mua bảo hiểm cho hàng hóa vận chuyển đường hàng khơng Điều phần ngành vận tải hàng khơng cịn chưa phát triển ngun nhân chủ yếu quan niệm bảo hiểm chủ hàng xuất nhập Họ quan niệm máy bay phương tiện vận chuyển an toàn nhất, lại nhanh nên nhiều nhà xuất nhập không quan tâm đến việc mua bảo hiểm Bên cạnh đó, nhiều doanh nghiệp Việt nam chưa nâng cao khả cạnh tranh, chủ yếu tập trung vào việc sản xuất, gia công sản phầm nên chưa trọng đến việc thu xếp vận chuyển, bảo hiểm hàng hóa chưa đủ nguồn lực Thực trạng bắt nguồn từ việc lực hoạt động doanh nghiệp Việt Nam hạn chế chưa mang tầm quốc tế 19 CHƯƠNG IV: MỘT SỐ KIẾN NGHỊ NHẰM HOÀN THIỆN VÀ PHÁT TRIỂN BẢO HIỂM HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG 4.1 Đối với các doanh nghiệp bảo hiểm nước Trong năm qua ngành bảo hiểm Việt Nam đạt nhiều thành công việc khai thác khách hàng Chất lượng phục vụ nâng lên rõ rệt Tuy nhiên, ngành Bảo hiểm Việt Nam cần nâng cao lực bảo hiểm lên ngang tầm quốc tế Phải có chiến lược đào tạo đội ngũ cán thông tinh kỹ thuật nghiệp vụ, am hiểu pháp luật quốc gia quốc tế, có nghệ thuật ứng xử giao tiếp trước khách hàng Cần đa dạng hóa sản phẩm, khai thác triệt để thị trường nước; có chiến lược nâng cao lực tài để cơng ty Bảo hiểm Việt Nam có khả ký hợp đồng bảo hiểm cho lơ hàng có giá trị lớn 4.2 Đối với quan quản lý nhà nước Nhà nước có vai trị vơ quan trọng việc định hướng cho phát triển thị trường bảo hiểm Việt Nam nói chung thị trường bảo hiểm hàng hóa xuất nhập đường hàng khơng nói riêng thơng qua sách ngành bảo hiểm ngành hàng khơng Chính phủ cần có chế, sách cụ thể khuyến khích cơng ty xuất nhập ký kết hợp đồng theo điều kiện xuất CIP, nhập FCA như: giảm thuế xuất nhập khẩu, thuế doanh thu thuế giá trị gia tăng cho chủ hàng tham gia bảo hiểm công ty bảo hiểm Việt Nam; giảm thủ tục hải quan, chủ hàng giao hạn ngạch xuất cao so với chue hàng không tham gia bảo hiểm Việt Nam Với sách ưu đãi trên, công ty xuất nhập chủ động việc đàm phán, ký kết, thực phương thức xuất nhập theo điều kiện có lợi nhất, tạo sở nâng cao tỷ trọng hàng hóa xuất nhập tham gia bảo hiểm nước, đồng thời thúc đẩy ngành bảo hiểm Việt Nam phát triển Để tránh tình trạng đua hạ phí để giành giật khách hàng nay, quan nhà nước quản lý hoạt động kinh doanh bảo hiểm cần xây dựng hành lang biểu phí cụ thể, thống quy định mức phí trần sàn hợp lý Các cơng ty bảo hiểm muốn thay đổi biểu phí cần trình báo cho quan Nhà nước có thẩm quyền chuẩn y trước thực Cần xem xét lại mức thuế suất giá trị gia tăng doanh nghiệp bảo hiểm (vì mức 10% cao) 4.3 Đối với các doanh nghiệp xuất nhập Cần nhanh chóng thay đổi tập quán thương mại, thay đổi phương thức xuất nhập để tham gia vào thị trường bảo hiểm nước Điều này, xét tồn cục có lwoij cho kinh tế quốc dân tạo hội cho ngành bảo hiểm vận tair hàng khơng phát triển, phát triển hai ngành có tác động ngược trở lại, góp phần mở rộng hoạt động kinh tế đối ngoại Sự phối hợp, hỗ trợ phát triển ba lĩnh vực xuất nhập khẩu, bảo hiểm vận tải có ý nghiac quan trọng Sẽ khó cho hoạt động xuất nhập ngành bảo hiểm vận tải phát triển, ngành bảo hiểm vận tải phát triển mạnh kim ngạch xuất nhập thấp Tóm lại, q trình hội nhập quốc tế đặt kinh tế nước ta trước thời thách thức Trong bối cảnh đó, ngành Bảo hiểm Việt Nam nói riêng bảo hiểm hàng khơng nói riêng cần chủ động việc nâng cao chất lượng phục vụ khách hàng, đa dạng hóa sản phẩm bảo hiểm, tăng cường tiềm lực tài chính, để hội nhập nhập thành cơng có hiệu với cơng ty bảo hiểm nước ngồi, tạo sở nâng cao kim ngạch bảo hiểm hàng hóa xuất nhập tham gia bảo hiểm nước Trên số ý kiến nhằm đẩy mạnh hoạt động kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa xuất nhập đường hàng không Hy vọng thời gian tới ngành Bảo hiểm Việt Nam, đặc biệt Bảo hiểm hàng hóa xuất nhập đường hàng khơng có bước tiến mới, hồn thiện hơn, từ đứng vững cạnh tranh, tăng thị phần bảo hiểm so với doanh nghiệp bảo hiểm nước ngoài, nâng cao doanh thu nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa ngày phát triển 21 KẾT LUẬN Thị trường bảo hiểm hàng hóa xuất nhập đường hàng khơng thị trường cịn mẻ bắt đầu sôi động năm gần Ở Việt Nam, công ty bảo hiểm Bảo Việt, Bảo Minh, Bảo hiểm quân đội hay PVI nghiệp vụ triển khai bắt đầu có tăng trưởng qua năm Tuy nhiên, kết chưa tương xứng với khả doanh nghiệp bảo hiểm trước thị trường đầy tiềm Trong năm gần đây, trình hội nhập kinh tế đặt nhiều hội thách thức Bởi vậy, ngành bảo hiểm nói chung nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển hàng khơng nói riêng cần chủ động việc nâng cao chất lượng dịch vụ , đa dạng hóa sản phẩm, tăng cường hiệu kinh doanh từ khâu khai thác, giám định đến khâu giải khiếu nại, bồi thường tổn thất để sẵn sàng cho hội nhập cạnh tranh với doanh nghiệp bảo hiểm nước ngoài, tạo sở nâng cao tỉ trọng kim ngạch bảo hiểm hàng hóa xuất nhập tham gia bảo hiểm nước 2 TÀI LIỆU THAM KHẢO PGS.TS Hoàng Văn Châu, 2006, Giáo trình bảo hiểm kinh doanh, Xuất lần thứ 2, Nhà xuất Lao động, Hà Nội Viện người bảo hiểm Luân Đôn, 1982, Institute Cargo Clauses Biên tập viên, leddyking34, 2013, Chuyên đề tốt nghiệp: Thực trạng triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển bằng đường biển cơng ty bảo hiểm Tồn Cầu, Nguyễn Văn Minh, truy cập 25/02/2017, Thế giới bảo hiểm , n.d , Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng khơng, CƠNG TY CỔ PHẦN BẢO HIỂM PJICO, truy cập 25/02/2017, < http://thegioibaohiem.net/vi/tin-tuc/578/bao-hiem-hang-hoa-vanchuyen-bang-duong-hang-khong.html> Bảo hiểm PJICO , 2014, Bảo hiểm hàng khơng lại bồi thường lớn, CƠNG TY CỔ PHẦN BẢO HIỂM PJICO, truy cập 25/02/2017, < https://www.pjico.com.vn/bao-hiem-hang-khong-lai-sap-boi-thuong-lon.html> Bùi Văn Khoa, n.d, Những nội dung bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển bằng đường biển, Thư viện Học liệu Mở Việt Nam, truy cập 25/02/2017, < https://voer.edu.vn/c/nhung-noi-dung-co-ban-cua-bao-hiem-hang-hoa-xuat-nhap-khauvan-chuyen-bang-duong-bien/b17c104e/875f94da> 23 ... xuất nhập bằng đường hàng không 2.6.1 Khái niệm hợp đồng bảo hiểm hàng hóa xuất nhập bằng đường hàng không Hợp đồng bảo hiểm hàng hóa xuất nhập đường hàng khơng đơn bảo hiểm chứng nhận bảo. .. chủ hàng phải mua bảo hiểm hàng hóa vận chuyển qua đường hàng khơng để đảm bảo ổn định tài Vì rủi ro xảy gây nên thiệt hại lớn hàng hóa, bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường hàng không. .. ty bảo hiểm đời (mà công ty Bảo hiểm Việt Nam, công ty Bảo Việt) coi nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa xuất nhập ba nghiệp vụ chủ yếu với bảo hiểm thân tàu tái bảo hiểm Nếu nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa