Đánh giá ảnh hưởng các yếu tố kỹ thuật của đường đến an toàn giao thông và đề xuất giải pháp đảm bảo an toàn giao thông trên mạng lưới đường bộ huyện minh long, tỉnh quảng ngãi

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƢỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA ¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯ LÝ CHÁNH ĐÁNH GIÁ ẢNH HƢỞNG CÁC YẾU TỐ KỸ THUẬT CỦA ĐƢỜNG ĐẾN AN TỒN GIAO THƠNG VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP ĐẢM BẢO AN TỒN GIAO THƠNG TRÊN MẠNG LƢỚI ĐƢỜNG BỘ HUYỆN MINH LONG TỈNH QUẢNG NGÃI LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT Kỹ thuật xây dựng cơng trình giao thơng Đà Nẵng - Năm 2018 ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƢỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA ¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯ LÝ CHÁNH ĐÁNH GIÁ ẢNH HƢỞNG CÁC YẾU TỐ KỸ THUẬT CỦA ĐƢỜNG ĐẾN AN TỒN GIAO THƠNG VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP ĐẢM BẢO AN TỒN GIAO THƠNG TRÊN MẠNG LƢỚI ĐƢỜNG BỘ HUYỆN MINH LONG TỈNH QUẢNG NGÃI Chuyên ngành: Kỹ thuật xây dựng cơng trình giao thơng Mã số: 85.80.205 LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT Kỹ thuật xây dựng cơng trình giao thơng NGƢỜI HƢỚNG DẪN KHOA HỌC: GS.TS VŨ ĐÌNH PHỤNG Đà Nẵng - Năm 2018 LỜI CẢM ƠN Sau thời gian nghiên cứu tìm hiểu, Học viên hoàn thành Luận văn Thạc sỹ kỹ thuật với đề tài: “Đánh giá ảnh hưởng yếu tố kỹ thuật đường đến ATGT đề xuất giải pháp đảm bảo ATGT mạng lưới đường huyện Minh Long, tỉnh Quảng Ngãi” Lời đầu tiên, Học viên xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc tới GS TS Vũ Đình Phụng tận tình hƣớng dẫn suốt trình thực đề tài Học viên xin chân thành cảm ơn thầy cô Khoa Xây dựng Cầu đƣờng, Trƣờng Đại học Bách khoa Đà Nẵng tận tình giảng dạy giúp đỡ Học viên suốt trình học tập nghiên cứu trƣờng Học viên muốn bày tỏ biết ơn tới tập thể cán phịng ban quan nơi Học viên công tác tạo điều kiện giúp đỡ cho Học viên hoàn thành khóa học Luận văn Đồng thời, tỏ lịng biết ơn, kính trọng sâu sắc tới ngƣời thân gia đình, bạn bè, ngƣời ln động viên, hỗ trợ suốt tháng ngày học tập thực Luận văn Qua việc nghiên cứu hồn thành luận văn, Học viên có thêm nhiều kiến thức bổ ích chun mơn nhƣ phƣơng pháp luận nghiên cứu khoa học Tuy nhiên với thời gian nghiên cứu lực thân cịn hạn chế nên luận văn chắn khơng tránh khỏi thiếu sót, tồn Học viên mong nhận đƣợc đóng góp từ phía thầy cô bạn bè đồng nghiệp để luận văn đƣợc hoàn thiện Một lần Học viên xin chân thành cảm ơn! Đà Nẵng, tháng 10 năm 2018 LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan công trình nghiên cứu riêng tơi Các số liệu, kết nêu luận văn trung thực chưa cơng bố cơng trình khác Tác giả luận văn Lý Chánh MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN PHẦN MỞ ĐẦU A TÍNH CẤP THIẾT CỦA ĐỀ TÀI B MỤC TIÊU ĐỀ TÀI C ĐỐI TƢƠNG VÀ PHẠM VI NGHIÊN CỨU D PHƢƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU CỦA ĐỀ TÀI E BỐ CỤC CỦA ĐỀ TÀI: Chƣơng 1: TỔNG QUAN MẠNG LƢỚI ĐƢỜNG BỘ VÀ HIỆN TRẠNG TAI NẠN GIAO THÔNG TRÊN MẠNG LƢỚI ĐƢỜNG BỘ HUYỆN MINH LONG, TỈNH QUẢNG NGÃI 1.1 Tổng quan mạng lƣới đƣờng huyện Minh Long, tỉnh Quảng Ngãi 1.1.1 Mạng lƣới giao thông đƣờng huyện Minh Long 1.1.2 Đánh giá chất lƣợng hệ thống đƣờng huyện Minh Long 1.1.3 Mật độ đƣờng giao thông 1.1.4 Đánh giá yếu tố kỹ thuật đƣờng ảnh hƣởng đến ATGT địa bàn huyện Minh Long 1.2 Thực trạng TNGT mạng lƣới đƣờng tỉnh Quảng Ngãi địa bàn huyện Minh Long 12 1.2.1 Thực trạng TNGT địa bàn tỉnh Quảng Ngãi 12 1.2.2 Thực trạng TNGT đƣờng huyện Minh Long 14 1.3 Kết luận 16 CHƢƠNG 2: CÁC MƠ HÌNH ĐÁNH GIÁ TAI NẠN GIAO THƠNG VÀ CƠ SỞ LÝ THUYẾT ĐÁNH GIÁ ẢNH HƢỞNG CỦA ĐIỀU KIỆN GIAO THƠNG, CÁC YẾU TỐ HÌNH HỌC CỦA ĐƢỜNG ĐẾN AN TỒN GIAO THƠNG 18 2.1 Các mơ hình đánh giá TNGT đƣờng 18 2.1.1 Khái niệm định nghĩa ATGT TNGT đƣờng 18 2.1.2 Các phƣơng pháp tiếp cận để đánh giá ATGT TNGT đƣờng bộ: 18 2.1.3 Các phƣơng pháp số đánh giá TNGT 22 2.2 Cơ sở lý thuyết đánh giá ảnh hƣởng lƣu lƣợng giao thơng yếu tố hình học đƣờng đến ATGT 27 2.2.1 Ảnh hƣởng lƣu lƣợng xe đến TNGT 27 2.2.2 Ảnh hƣởng yếu tố bình đồ 29 2.2.3 Ảnh hƣờng yếu tố trắc dọc 36 2.2.4 Ảnh hƣởng yếu tố trắc ngang 39 CHƢƠNG 3: ĐỀ XUẤT MỘT SỐ GIẢI PHÁP ĐẢM BẢO AN TỒN GIAO THƠNG TRÊN MẠNG LƢỚI GIAO THÔNG ĐƢỜNG BỘ HUYỆN MINH LONG, TỈNH QUẢNG NGÃI 48 3.1 Các giải pháp kỹ thuật 48 3.1.1 Giải pháp thiết kế 48 3.1.2 Đảm bảo an toàn đƣờng cong nằm bị hạn chế tầm nhìn 49 3.1.3 Đảm bảo ATGT vị trí giao cắt ngồi đô thị 53 3.1.4 Đảm bảo ATGT vị trí nút giao thơng đô thị 55 3.1.5 Đảm bảo giao thơng vị trí trƣờng học, khu vui chơi trẻ em 57 3.1.6 Thực công tác bảo dƣỡng, sửa chữa đƣờng 58 3.1.7 Tăng cƣờng công tác thẩm tra ATGT dự án 60 3.2 Các giải pháp sách 64 3.2.1 Công tác quản lý thực quy hoạch 64 3.2.2 Công tác cƣỡng chế thi hành pháp luật ATGT nâng cao lực cho lực lƣợng thực nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát 64 3.2.3 Nâng cao hiệu lực, hiệu quản lý nhà nƣớc công tác đảm bảo trật tự ATGT phát triển kết cấu hạ tầng giao thông 65 3.2.4 Công tác giáo dục tuyên truyền pháp luật ATGT 65 3.2.5 Khuyến khích phát triển giao thông công cộng 66 TÀI LIỆU THAM KHẢO QUYẾT ĐỊNH GIAO ĐỀ TÀI LUẬN VĂN (BẢN SAO) ĐÁNH GIÁ ẢNH HƢỞNG CÁC YẾU TỐ KỸ THUẬT CỦA ĐƢỜNG ĐẾN AN TỒN GIAO THƠNG VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP ĐẢM BẢO AN TỒN GIAO THƠNG TRÊN MẠNG LƢỚI ĐƢỜNG BỘ HUYỆN MINH LONG, TỈNH QUẢNG NGÃI Học viên: Lý Chánh, Chuyên ngành: Kỹ thuật xây dựng cơng trình giao thơng Mã số: 85.80.205, Khóa: 33 Trƣờng Đại học Bách khoa - ĐHĐN Tóm tắt – Vấn đề tai nạn giao thơng nƣớc ta đứng trƣớc thách thức, khó khăn to lớn mối quan tâm hàng đầu Đảng, Nhà nƣớc ta việc đảm bảo an tồn giao thơng, đảm bảo tính mạng, tài sản nhân dân Huyện Minh Long huyện miền núi tỉnh Quảng Ngãi có điều kiện địa hình phức tạp, bị chia cắt nhiều đồi núi, điều kiện kết cấu hạ tầng giao thông yếu kém, phần lớn xuống cấp, hƣ hỏng, đƣợc tu bảo dƣỡng phƣơng tiện tham gia giao thông chủ yếu xe ô tô nhỏ, xe gắn máy xe đạp Việc nghiên cứu, đánh giá yếu tố kỹ thuật đƣờng ảnh hƣởng đến an tồn giao thơng đề xuất giải pháp đảm bảo an tồn giao thơng hệ thống đƣờng giao thơng huyện Minh Long nhằm góp phần giảm thiểu tai nạn giao thông phù hợp với điều kiện thực tế huyện Minh Long Từ khóa – An tồn giao thông; yếu tố kỹ thuật đƣờng; huyện Minh Long EVALUATING THE TECHNICAL FACTORS OF THE ROADS TO TRAFFIC SAFETY AND PROPOSED SOLUTION FOR TRAFFIC SAFETY ON THE NETWORK OF MINH LONG DISTRICT, QUANG NGAI PROVINCE Abstract - The problem of traffic accidents in Việt Nam is facing great challenges and difficulties and is a top concern of the Party and State in ensuring traffic safety, ensuring lives and property of the people Minh Long district is a mountainous district of Quang Ngai province with complicated terrain conditions, divided by mountainous hills, poor transport infrastructure conditions, mostly degraded and damaged Most people used vehicles are small cars, motorcycles and bicycles The study and evaluation of the technical factors of the road affect traffic safety and propose solutions to ensure traffic safety on the road system of Minh Long district to help reduce traffic accidents with suitable with the actual conditions of Minh Long district Key words - Traffic safety; technical factors of the road; Minh Long district DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT BGTVT Bộ Giao thông vận tải ATGT An tồn giao thơng TNGT Tai nạn giao thông ITE Institute of Transportation Engineers Viện kỹ thuật giao thơng Hoa kỳ iRAP International Road Assessment Programme Chƣơng trình đánh giá đƣờng quốc tế RPS Road Protection Score Điểm số an toàn đƣờng CMF Crash Modification Factor Hệ số thay đổi tai nạn AMF Accident Modification Factor Hệ số thay đổi tai nạn TCVN Tiêu chuẩn Việt Nam TCXDVN Tiêu chuẩn xây dựng Việt Nam QCVN41:2016/BGTVT Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia báo hiệu đƣờng DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 1.1 Hiện trạng mạng lưới giao thông đường huyện Minh Long Bảng 1.3 Số vụ TNGT tuyến đường 15 Bảng 2.1 Mối quan hệ bán kính đường cong số vụ nạn/ 1triệu phương tiện-km 30 Bảng 2.2 Hệ số ảnh hưởng đường cong 31 Bảng 2.3 Hệ số tai nạn đường cong với đường có số xe khác 32 Bảng 2.4 Ảnh hưởng trị số góc ngoặt đến số vụ TNGT 33 Bảng 2.5 Mối quan hệ bán kính đường cong n m, độ dốc d c 34 Bảng 2.6 Giá trị độ dốc bán kính đường cong n m 34 Bảng 2.7 Mối quan hệ mật độ t m nhìn bị hạn chế đến TNGT 35 Bảng 2.8 Ảnh hưởng độ dốc d c đến hệ số tai nạn tương đối 37 Bảng 2.9 Bán kính, chiều dài tối thiểu đường cong đứng theo tốc độ thiết kế 39 Bảng 2.10 Ảnh hưởng bề rộng xe đến hệ số tai nạn tương đối 40 Bảng 2.11 Ảnh hưởng số xe đến hệ số tai nạn 41 Bảng 2.12 Ảnh hưởng lề đường đến hệ số tai nạn 43 Bảng 2.13 Khoảng cách từ bánh sau xe đến mép ph n xe chạy loại lề đường 44 Bảng 2.14 Bề rộng dải phân cách c n thiết ứng với tốc độ chạy xe khoảng cách t m nhìn: 45 Bảng 2.15 Ảnh hưởng đường kính đến mức độ nghiêm tr ng vụ tai nạn 46 Bảng 2.16 Ảnh hưởng tr ng lề đến đặc trưng vận tải đường 47 Bảng 3.1 Thời gian sửa chữa theo loại kết cấu mặt đường 59 Bảng 3.2 Hệ số điều chỉnh theo thời gian khai thác công trình 60 Bảng 3.3 Hệ số tính đến lưu lượng xe 60 DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 1.1 Bản đ giao thông đường huyện Minh Long Hình 1.2 Mặt đường bê tông nhựa Hình 1.3 Mặt đường hư hỏng, bong tróc Hình 1.4 Đường đất Hình 1.5 Đường cong liên tiếp bị che khuất t m nhìn Hình 1.6 Nút giao đường cong n m có bán kính nhỏ Hình 1.7 Đoạn dốc có độ dốc d c lớn, chiều dài đoạn dốc ngắn, bị khuất t m nhìn trắc d c tr ng sát mép mặt đường ph n xe chạy Hình 1.8 Mặt đường mở rộng sát mép rãnh d c đường tỉnh ĐT.624 .9 Hình 1.9 Mặt đường bê tông xi măng 10 Hình 1.10 Mặt đường bê tông nhựa trung tâm đô thị Minh Long 11 Hình 1.11 Biển báo hiệu khơng phát huy tác dụng 11 Hình 1.12 Nút giao thơng với biển báo hiệu, vach kẻ ngang, vạch kẻ d c 12 Hình 1.13 Thực trạng TNGT địa bàn tỉnh Quảng Ngãi từ năm 2015-2017 12 Hình 1.14 Tỷ lệ TNGT phân bố loại đường 13 Hình 1.15 Nguyên nhân gây TNGT 13 Hình 1.15 Địa bàn xảy TNGT .14 Hình 1.17 Tình hình TNGT địa bàn huyện Minh Long, từ năm 2015-2017 15 Hình 1.18 Nguyên nhân gây TNGT địa bàn huyện Minh Long 16 Hình 2.1 Các thành tố gây TNGT theo quan điểm hệ thống 19 Hình 2.3 - Hệ số tai nạn tương đối gia tăng lưu lượng thấp 28 Hình 2.4 Ảnh hưởng đoạn thẳng đến TNGT 29 Hình 2.5 - Ảnh hưởng bán kính đường cong đến TNGT 31 Hình 2.6 - Ảnh hưởng vị trí đường cong đến TNGT .32 Hình 2.7 - Ảnh hưởng trị số góc ngoặt đến TNGT 33 Hình 2.8 Ảnh hưởng t m nhìn đến TNGT 35 Hình 2.9 Khoảng cách t m nhìn thực tế t m nhìn yêu c u .36 Hình 2.10 Ảnh hưởng độ dốc d c đến TNGT 37 Hình 2.11 Sơ đ t m nhìn đường .38 57 Thứ tự ƣu tiên xe ngã tƣ nút giao đƣờng đƣờng phụ: - Ƣu tiên 1: Đƣờng thẳng, rẽ phải - Ƣu tiên 2: Đƣờng rẽ trái, đƣờng phụ rẽ phải - Ƣu tiên 3: Đƣờng phụ thẳng - Ƣu tiên 4: Đƣờng phụ rẽ trái Thứ tự ƣu tiên xe ngã ba nút giao đƣờng đƣờng phụ: - Ƣu tiên 1: Đƣờng thẳng, rẽ phải - Ƣu tiên 2: Đƣờng rẽ trái, đƣờng phụ rẽ phải - Ƣu tiên 3: Đƣờng phụ rẽ trái Việc giao thông theo thứ tự ƣu tiên nhƣ thực tế khó khăn, địi hỏi ngƣời dân có ý thức cao hiểu biết pháp luật ATGT Ngoài trƣớc vào nút giao thông nên sử dụng gờ giảm tốc để hạn chế tốc độ chạy xe trƣớc vào nút vạch sơn phân đƣờng hƣớng dẫn giao thông vào nút 3.1.5 Đảm bảo giao thông vị trí trường học, khu vui chơi trẻ em Khi gần đến đoạn đƣờng thƣờng có trẻ em ngang qua tụ tập đƣờng nhƣ vƣờn trẻ, trƣờng học, khu vui chơi trẻ em cần sử dụng biển báo hiệu, đồng thời sử dụng gờ giảm tốc để hạn chế tốc độ chạy xe, đảm bảo ATGT khu vực - Sử dụng biển báo số W.225 "Trẻ em" để báo trƣớc gần đến đoạn đƣờng thƣờng có trẻ em ngang qua tụ tập đƣờng nhƣ vƣờn trẻ, trƣờng học, câu lạc Chiều dài đoạn đƣờng đƣợc dẫn biển số S.501 "Phạm vi tác dụng biển" đặt bên dƣới biển Khi gặp biển báo này, ngƣời tham gia giao thông phải chậm thận trọng đề phòng khả xuất di chuyển bất ngờ trẻ em mặt đƣờng 58 Biển số S.501 Biển số W.225 “Trẻ em” Hình 3.11 Đảm bảo an tồn trường h c, khu vui chơi trẻ em - Sử dụng gờ giảm tốc: Gờ giảm tốc đƣợc sử dụng phổ biến gờ giảm tốc bê tông gờ giảm tốc cao su Gờ giảm tốc bê tông đƣợc xây đoạn đƣờng quốc lộ, đƣờng cao tốc sử dụng cho loại xe trọng tải lớn Gờ giảm tốc cao su thƣờng đƣợc sử dụng lắp cho hệ thống giao thông khu đô thị, trƣờng học, bệnh viện… Đặc biệt khúc cua đoạn đƣờng giao nguy hiểm gờ giảm tốc phát huy tác dụng việc đảm bảo an tồn cho ngƣời tham gia giao thơng Vị trí lắp gờ giảm tốc cảnh báo cho ngƣời tham gia giao thông đoạn đƣờng đông đúc, xuống cấp hay xảy tai nạn để họ giảm tốc độ phƣơng tiện kịp thời Gờ giảm tốc nên đƣợc bố trí phía trƣớc đƣờng cong nguy hiểm tuyến tỉnh lộ, đƣờng huyện vị trí trƣờng học, khu dân cƣ, vị trí nút giao…, nhằm hạn chế tốc độ xe chạy qua khu vực Vạch sơn gờ giảm tốc nên sử dụng màu dễ nhận biết từ xa, đồng thời âm thanh, tiến động rung động xe chạy qua gờ làm cho ngƣời lái xe giảm tốc độ Ngoài ra, gờ giảm tốc cao su ngày đƣợc sơn lớp sơn phản quang Vào ban đêm, lớp phản quang phát sáng giúp phƣơng tiện giao thông nhận biết dễ cung đƣờng nguy hiểm Gờ giảm tốc bê tơng Gờ giảm tốc cao su Hình 3.12 - Đảm bảo an toàn b ng sử dụng gờ giảm tốc 3.1.6 Thực công tác bảo dưỡng, sửa chữa đường Kết cấu hạ tầng giao thông đƣờng địa bàn huyện Minh Long hầu hết xuống cấp, hƣ hỏng áo đƣờng, xuất ổ gà, mặt đƣờng không đảm bảo 59 độ nhám, lề đƣờng không đảm bảo bề rộng cối mọc lề đƣờng , trạng đƣờng nhƣ phần công tác tu, sữa chữa đƣờng chƣa đảm bảo nhƣ bảo dƣỡng không định kỳ, nguồn kinh phí thực thấp Vì cơng tác bảo trì đƣờng cách thƣờng xuyên cần thiết để đảm bảo an toàn ổn định hệ thống đƣờng Theo Thông tƣ số 52/2013/TT-BGTVT ngày 12/12/2013 Bộ Giao thông vận tải Bảo trì cơng trình đƣờng tập hợp cơng việc nhằm bảo đảm trì làm việc bình thƣờng, an tồn cơng trình theo quy định thiết kế suốt trình khai thác, sử dụng a) Bảo dƣỡng thƣờng xun cơng trình đƣờng hoạt động theo dõi, chăm sóc, sửa chữa hƣ hỏng nhỏ, tu thiết bị lắp đặt vào cơng trình đƣờng bộ, đƣợc tiến hành thƣờng xun, định kỳ để trì cơng trình đƣờng trạng thái khai thác, sử dụng bình thƣờng hạn chế phát sinh hƣ hỏng cơng trình đƣờng b) Sửa chữa cơng trình đƣờng hoạt động khắc phục hƣ hỏng cơng trình đƣợc phát trình khai thác, sử dụng nhằm đảm bảo làm việc bình thƣờng, an tồn cơng trình đƣờng Sửa chữa cơng trình đƣờng bao gồm sửa chữa định kỳ sửa chữa đột xuất, cụ thể: - Sửa chữa định kỳ công trình đƣờng hoạt động sửa chữa đƣợc thực theo kế hoạch nhằm khơi phục, cải thiện tình trạng kỹ thuật cơng trình đƣờng mà bảo dƣỡng thƣờng xun cơng trình khơng đáp ứng đƣợc, bao gồm: sửa chữa hƣ hỏng; thay phận công trình, thiết bị cơng trình thiết bị cơng nghệ bị hƣ hỏng đƣợc thực định kỳ theo quy định quy trình bảo trì cơng trình đƣờng bộ; - Sửa chữa đột xuất cơng trình đƣờng hoạt động sửa chữa phải thực bất thƣờng phận cơng trình, cơng trình bị hƣ hỏng chịu tác động đột xuất nhƣ mƣa bão, lũ lụt, động đất, va đập, cháy nổ tác động thiên tai đột xuất khác có biểu gây hƣ hỏng đột biến ảnh hƣởng đến an tồn sử dụng, khai thác cơng trình có khả xảy cố dẫn tới thảm họa Thời gian sữa chữa vừa sữa chữa lớn đƣơc quy định theo kết cấu mặt đƣờng lƣu lƣợng xe tính tốn thiết kế mặt đƣờng theo Bảng dƣới : Bảng 3.1 Thời gian sửa chữa theo loại kết cấu mặt đường TT Loại kết cấu m t đƣờng Thời gian sửa chữa vừa (năm) Thời gian sửa chữa lớn (năm) Bê tông nhựa 12 Bê tông xi măng 24 Đá dăm trộn nhựa, đá dăm đen 60 Thấm nhập nhựa, láng nhựa 2,3 lớp Đá dăm tiêu chuẩn, cấp phối đá dăm phối thiên nhiên Cấp Một số tuyến đƣờng có thời gian sử dụng mức độ tăng trƣởng phƣơng tiện giao thông giới khác đƣợc hiệu chỉnh hệ số (Ki) theo hƣớng dẫn định mức bảo dƣỡng thƣờng xuyên đƣờng (Quyết định số 3409/2014/QĐ-BGTVT ban hành ngày 08/9/2014) Bảng 3.2 Hệ số điều chỉnh theo thời gian khai thác công trình (Tính từ lần đại tu gần nhất) 1-3 năm 4-6 năm 7-9 năm Trên năm Tốt Vừa Xấu Rất xấu Bê tông nhựa lớp 0,55-0,63 0,67-0,75 0,80-0,88 1,0 Bê tông nhựa lớp 0,57-0,69 0,75-0,88 0,94-1,06 1,2 Bê tông xi măng 0,53-0,58 0,60-0,65 0,68-0,73 0,8 Đá dăm nhựa 0,58-0,72 0,79-0,93 1,00-1,14 1,3 TT Loại m t đƣờng Bảng 3.3 Hệ số tính đến lưu lượng xe Tuyến đƣờng có lƣu lƣợng xe Hệ số tính tốn lƣu Hệ số thiết kế (xe/ngày đêm) lƣợng tăng thêm Lớn 5000 1 5000 1 + 0,008 x n/10 2000 1 + 0,007 x n/10 500 1 + 0,005 x n/10 100 1 + 0,017 x n/10 Lưu lượng xe/ngày đêm tính theo đ u xe đếm quy đổi; n lưu lượng xe tăng so với lưu lượng thiết kế ban đ u đoạn đường c n tính TT 3.1.7 Tăng cường công tác thẩm tra ATGT dự án thiết kế Công tác thẩm tra, thẩm định ATGT quan trọng việc đảm bảo ATGT công tác xem xét phù hợp phƣơng án tuyến bình đồ, trắc ngang, trắc dọc yếu tố kỹ thuật khác tuyến đƣờng, đồng thời phân tích nguyên nhân gây tai nạn, xu hƣớng sử dụng đƣờng phƣơng tiện giao thông, quản lý đất dọc hai bên tuyến đƣờng… Từ nâng cao ATGT tuyến Tuy nhiên nay, cơng tác thẩm tra ATGT cơng trình khai thác nhƣ dự án đầu tƣ xây dựng chƣa đƣợc quan tâm mức, hầu nhƣ tất cơng trình giao thơng địa bàn huyện Minh Long không đƣợc thẩm định, thẩm tra ATGT Do địi hỏi phải thực cơng tác thẩm tra, thẩm định ATGT cơng trình giao thông 61 3.1.7.1 Đối với đƣờng xây dựng mới, nâng cấp, cải tạo việc thẩm định, thẩm tra bắt buộc phải đƣợc thực giai đoạn thiết kế kỹ thuật (dự án thiết kế bƣớc) thiết kế vẽ thi công (dự án thiết kế bƣớc) giai đoạn trƣớc đƣa cơng trình vào khai thác Trong trƣờng hợp dự án nâng cấp, cải tạo đƣờng có mà trƣớc khơng đƣợc thẩm định ATGT phải kiểm tra thơng tin TNGT suốt thời gian khai thác, thơng tin quan trọng để phân tích, đánh giá nguyên nhân gây TNGT từ đƣa biện pháp khắc phục đảm bảo ATGT Các thông tin đƣợc thu thập thông qua hồ sơ đơn vị trực tiếp quản lý, khai thác đƣờng, thông qua hồ sơ cảnh sát giao thông vụ tai nạn kiểm tra trƣờng, thông tin thu thập đƣợc vấn ngƣời dân Nội dung thẩm tra ATGT gồm: a) Trong giai đoạn lập dự án đầu tƣ báo cáo Kinh tế - Kỹ thuật xây dựng cơng trình (theo điều 58, thơng tƣ 50/2015/TT-BGTVT ngày 23/9/2015 Bộ GTVT): - Sự phù hợp phƣơng án tuyến qua điểm khống chế, vị trí giao cắt, khoảng cách nút giao (giao bằng, giao trực thông, giao liên thông); Sự hợp lý phƣơng án thiết kế cơng trình tuyến, hệ thống thoát nƣớc, điều kiện địa chất, khí hậu thủy văn; ảnh hƣởng cảnh quan mơi trƣờng, cơng trình dịch vụ, đƣờng vào khu dân cƣ khu vực khác, lối cho xe cứu hỏa, cứu thƣơng; khả mở rộng tuyến tƣơng lai - Đặc trƣng hình học bình đồ, trắc dọc, mặt cắt ngang điển hình thay đổi mặt cắt, tổ chức giao thông, tiêu chuẩn thiết kế - Tầm nhìn, đoạn độ, khả nhận biết, phản ứng lái xe - Tầm nhìn vào tầm nhìn nút giao, bố trí tổng thể, mặt cắt ngang - Đánh giá ảnh hƣởng cơng trình ven đƣờng, cơng trình dành cho ngƣời bộ, phƣơng tiện thô sơ, phƣơng tiện giao thơng giới đƣờng - Cơng tác an tồn thi công đƣợc thể qua giải pháp tổng thể bảo đảm q trình thi cơng (đƣờng tránh, cầu tạm, bố trí mặt thi cơng, biển báo hiệu, đèn chiếu sáng, điều khiển giao thông) - Các khía cạnh ATGT khác chƣa đƣợc đề cập b) Trong giai đoạn thiết kế vẽ thi công q trình thi cơng xây dựng (theo điều 59, thơng tƣ 50/2015/TT-BGTVT ngày 23/9/2015 Bộ GTVT): - Xem xét thay đổi so với giai đoạn lập dự án đầu tƣ xây dựng cơng trình (nếu có) báo cáo kinh tế - kỹ thuật xây dựng cơng trình về: Hệ thống nƣớc, điều kiện địa chất, khí hậu thủy văn; ảnh hƣởng cảnh quan môi trƣờng cơng trình dịch vụ, đƣờng qua khu dân cƣ khu vực khác, lối cho xe cứu hỏa, cứu 62 thƣơng; khả mở rộng cơng trình tƣơng lai; hệ số ATGT, biểu đồ tốc độ xe chạy theo lý thuyết - Các vấn đề cụ thể đặc trƣng hình học bình đồ, trắc dọc, trắc ngang điển hình thay đổi mặt cắt, bố trí chung, xử lý lề đƣờng, hè đƣờng; tập trung thẩm tra, thẩm định điều kiện bảo đảm ATGT số tiêu kỹ thuật thiết kế đƣờng có châm chƣớc Rmin, Rlồi, Rlõm, thiết kế tầm nhìn, trắc dọc; vị trí taluy âm, dƣơng có chiều cao đắp đào lớn - Các chi tiết định tuyến: đoạn độ, khả nhận biết, xử lý lái xe, chi tiết thiết kế hình học, xử lý vị trí cầu, cống - Các nút giao cắt điểm đấu nối - Đánh giá ảnh hƣởng cơng trình ven đƣờng, cơng trình bảo đảm ATGT cho ngƣời bộ, phƣơng tiện thô sơ, phƣơng tiện giao thông giới đƣờng - Biển báo hiệu, sơn kẻ đƣờng, đèn chiếu sáng điều khiển giao thông: phát bất hợp lý hệ thống ATGT, đƣa đề xuất cụ thể (điều chỉnh bổ sung) để hoàn thiện hệ thống ATGT trƣớc đƣa cơng trình vào khai thác - Các cơng trình khác: cơng trình đặt gần sát với đƣờng xe chạy có tiềm ẩn nguy ATGT nhƣ dải phân cách, rào chống va, tƣờng hộ lan, gờ lƣợn sóng, giải pháp an toàn mà tƣ vấn thiết kế đề xuất - Chi tiết thiết kế cầu, hầm, cống: thẩm định hợp lý vị trí bố trí cơng trình, độ dốc dọc đƣờng hai đầu cầu, hầm, đƣờng nối ra, vào cầu quy mơ kết cấu cơng trình cầu, hầm, cống - Công tác ATGT thi công bố trí thiết bị thi cơng, hoạt động q trình thi cơng, quản lý Điều hành giao thông, giải pháp cụ thể ATGT (các phƣơng án đƣờng tránh, cầu tạm, dây chuyền thi công) đặc biệt lƣu ý tuyến đƣờng cải tạo, nâng cấp - Các vấn đề ATGT khác chƣa đƣợc đề cập - Báo cáo kết thẩm tra, thẩm định phải tổng hợp đánh giá ảnh hƣởng đến ATGT, từ kiến nghị tốc độ tối đa cho phép chạy xe hoàn thành dự án c) Trong giai đoạn trƣớc nghiệm thu bàn giao đƣa cơng trình vào khai thác (theo điều 60, thơng tƣ 50/2015/TT-BGTVT ngày 23/9/2015 Bộ GTVT): - Tổ chức thẩm tra ATGT chủ trì, phối hợp với đơn vị gồm: chủ đầu tƣ, cảnh sát giao thông, tƣ vấn giám sát, đơn vị thi công quan, đơn vị đƣợc giao trực tiếp quản lý khai thác xem xét, kiểm tra nội dung nêu báo cáo thẩm tra ATGT giai đoạn trƣớc để đối chiếu với kết thi công trƣờng (đối chiếu hồ sơ thiết kế đƣợc duyệt với thực địa tình trạng thực tế đƣờng) đặc biệt vấn đề tổ chức giao thông, điều khiển giao thông cho phƣơng 63 tiện thô sơ, ngƣời bộ; đƣờng rẽ, bến xe, chƣớng ngại vật, tình trạng hƣ hỏng mặt đƣờng, tình hình lấn chiếm, vi phạm hành lang an toàn đƣờng - Đề xuất giải pháp bổ sung điều chỉnh nhằm bảo đảm ATGT tối đa trƣớc đƣa cơng trình vào khai thác 3.1.7.2 Cơng tác thẩm tra ATGT cơng trình khai thác Đối với cơng trình đƣờng khai thác phải thực việc thẩm định ATGT xảy trƣờng hợp: Cơng trình đƣờng đƣợc nâng cấp, cải tạo xảy số vụ TNGT tăng đột biến so với trƣớc nâng cấp, cải tạo lƣu lƣợng xe thực tế tăng 30% so với lƣu lƣợng xe thiết kế kỳ tính tốn tình trạng thị hóa tăng 20% so với thời điểm đƣa cơng trình vào khai thác Cơng tác thẩm tra ATGT cơng trình đƣờng khai thác phụ thuộc chủ yếu vào công tác kiểm tra, đối chiếu, so sánh hồ sơ hồn cơng trƣờng cơng trình khai thác để kịp thời phát yếu tố tiềm ẩn gây ATGT Để việc thẩm tra ATGT đƣợc đầy đủ, xác nhất, cần thu thập hồ sơ, số liệu sau: - Bản vẽ hồn cơng trƣớc đƣa cơng trình vào khai thác có thống đồng ý tƣ vấn giám sát hội đồng nghiệm thu nghiệm thu hạng mục cơng trình, nghiệm thu chuyển giai đoạn, nghiệm thu bàn giao cho đơn vị quản lý, khai thác - Thu thập hồ sơ trình khai thác để thu thập liệu TNGT (vị trí, thời gian xảy tai nạn, mức độ nghiêm trọng tai nạn, tổn thất TNGT gây ra…), nguyên nhân xảy TNGT thông qua biên kiểm tra trƣờng cảnh sát giao thơng - Thu thập số liệu tình hình dịng xe, thành phần dịng xe, tốc độ trung bình loại phƣơng tiện giao thơng đƣờng, hệ thống chiếu sáng đƣờng, điều tra tình trạng mặt đƣờng khai thác - Việc thẩm tra đƣợc thực vị trí cụ thể đƣờng đoạn hay đƣờng hay mạng lƣới đƣờng đánh giá tính cụ thể đƣờng nhƣ lề đƣờng, biển báo hiệu, vạch sơn, đèn chiếu sáng , hay thành phần thiết kế đoạn đƣờng nhƣ bình đồ, trắc ngang, trắc dọc, phối hợp yếu tố với nhau… Nội dung thẩm tra, thẩm định ATGT trình khai thác gồm: - Xem xét, kiểm tra bình đồ, trắc dọc: Kiểm tra thống toàn tuyến ghi lại vị trí có thay đổi đột ngột hƣớng tuyến nằm ngồi phán đốn ngƣời lái xe Xác định đƣờng cong không đảm bảo bán kính tầm nhìn Kiểm tra việc bố trí biển báo, biển dẫn đƣờng có đầy đủ phù hợp không 64 - Kiểm tra dọc tuyến đƣờng vị trí có thay đổi đột ngột tiêu chuẩn trắc ngang nhƣ vị trí khơng đủ bề rộng lề đƣờng, bề rộng mặt đƣờng hẹp có khả gây bất ổn khai thác, lực thông xe bị hạn chế, nguyên nhân dẫn tới hành vi lái xe an tồn - Kiểm tra vị trí giao cắt, tồn nhiều bất cập hầu hết tuyến đƣờng, tiềm ẩn nhiều rủi ro TNGT Do cần xe xét đảm bảo tầm nhìn, bán kính đƣờng cong nút giao hệ thống báo hiệu đƣờng nút giao - Kiểm tra hệ thống báo hiệu đƣờng tuyến đƣờng nhƣ biển báo hiệu, biển hiệu lệnh, biển dẫn, vạch sơn đƣờng…, đảm bảo vị trí, kích thƣớc, chiều cao, mục đích báo hiệu phải đƣợc quan sát rõ từ xa để ngƣời lái xe điều chỉnh hành vi lái xe - Xem xét an toàn quang cảnh hai bên đƣờng nhƣ cơng trình đƣợc bố trí hai bên đƣờng, việc bảo trì, bảo vệ đất dọc hai bên tuyến đƣờng 3.2 Các giải pháp sách 3.2.1 Cơng tác quản lý thực quy hoạch Hiện nay, Ủy ban nhân dân huyện Minh Long phê duyệt Quy hoạch mạng lƣới giao thông huyện Minh Long đến năm 2020, định hƣớng đến năm 2030 Quy hoạch điểm đấu nối đƣờng ngang vào đƣờng tỉnh lộ, giai đoạn 2014-2025 địa bàn huyện Minh Long Tuy nhiên, thực tế việc thực Quy hoạch giao thông Quy hoạch đấu nối gặp nhiều hạn chế khó khăn nguồn vốn đầu tƣ cơng tác giải phóng mặt nhƣ: - Thi cơng xây dựng tuyến đƣờng giao thông chƣa đảm bảo yếu tố theo quy hoạch (bề rộng mặt đƣờng phần xe chạy chƣa kích thƣớc, hệ thống vỉa hè, xanh, điện chiếu sáng, hệ thống báo hiệu đƣờng chƣa đồng thiếu nhiều tuyến đƣờng), tình trạng lấn chiếm lịng, lề đƣờng tuyến đƣờng thị cịn phổ biến nhiều nơi - Các điểm đấu nối đƣờng nhánh vào đƣờng hầu hết chƣa thi cơng theo quy định, khoảng cách điểm đấu nối chƣa hợp lý, việc quản lý điểm đấu nối chƣa hiệu - Chƣa thực quy hoạch hệ thống đƣờng gom nhƣ việc xây dựng đƣờng gom chƣa đƣợc thực Do việc quản lý thực theo quy hoạch cần thiết việc giảm TNGT địa bàn huyện 3.2.2 Công tác cưỡng chế thi hành pháp luật ATGT nâng cao lực cho lực lượng thực nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát 65 - Nâng cao lực thực nhiệm vụ cƣỡng chế thi hành pháp luật ATGT với khả giáo dục, tuyên truyền ý thức, nhận thức chấp hành pháp luật cho ngƣời tham gia giao thông Trong công tác cƣỡng chế thi hành pháp luật cần rõ ràng, minh bạch, công bằng, tạo đƣợc đồng thuận ngƣời dân, không đƣợc ủng hộ ngƣời dân, công tác cƣỡng chế không đạt kết tác động xấu xã hội - Đào tạo, bồi dƣỡng nghiệp vụ nhƣ đạo đức công vụ cho lực lƣợng thực thi nhiệm vụ Đẩy mạnh cơng tác tuần tra, kiểm sốt tuyến đƣờng, khoảng thời gian từ 17 đến 21 vào buổi sáng sớm hàng ngày thời gian phƣơng tiện vi phạm trốn tránh lực lƣợng chức Lực lƣợng tuần tra, kiểm soát phải kiên xử lý nghiêm trƣờng hợp vi phạm, không phân biệt đối tƣợng vi phạm ai, phƣơng tiện phải bị xử lý theo quy định pháp luật - Tăng cƣờng áp dụng thiết bị kỹ thuật chuyên dùng nhƣ súng bắn tốc độ, trạm cân di động, thiết bị đo nồng độ cồn…, thực nhiệm vụ 3.2.3 Nâng cao hiệu lực, hiệu quản lý nhà nước công tác đảm bảo trật tự ATGT phát triển kết cấu hạ tầng giao thông - Nâng cao chức Ban ATGT cấp huyện, cấp xã theo hƣớng nâng cao nhiệm vụ, trách nhiệm trách nhiệm ngƣời đứng đầu việc tổ chức thực nhiệm vụ đảm bảo ATGT - Nâng cao lực quản lý nhà nƣớc ATGT quan chức năng, xây dựng thực sách, giải pháp đảm bảo ATGT cho ngƣời dễ bị tổn thƣơng nhƣ ngƣời già, trẻ em, ngƣời tàn tật, ngƣời bộ, xe mô tô, xe gắn máy ngƣời sử dụng phƣơng tiện giao thơng khơng an tồn - Cải tạo, xóa bỏ điểm đen, điểm tiềm ẩn, đảm bảo hành lang ATGT Cải thiện hệ thống báo hiệu đƣờng nhƣ cọc tiêu, biển báo, gờ giảm tốc…, điểm giao cắt, trƣờng học, đƣờng cong đƣờng… - Thực đồng bộ, có hiệu quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đƣờng bộ, tổ chức thẩm tra, thẩm định ATGT, thực có hiệu quy hoạch giao thơng, quy hoạch đấu nối việc sử dụng, khai thác phạm vi đất dành cho đƣờng 3.2.4 Công tác giáo dục tuyên truyền pháp luật ATGT Công tác tuyên truyền địa bàn huyện Minh Long đƣợc xác định nhiệm vụ trọng tâm, vừa cấp thiết, vừa lâu dài Thông qua công tác tuyên truyền, phổ biến giáo dục nhằm nâng cao nhận thức, ý thức chấp hành pháp luật, xây dựng văn hóa giao 66 thông đến sâu, rộng ngƣời dân nhằm giảm thiểu TNGT ý thức chấp hành nhƣ thiếu hiểu biết pháp luật đảm bảo ATGT TNGT đƣờng địa bàn huyện Minh Long năm qua đƣợc tổng kết số nguyên nhân nhƣ hạn chế việc phát triển hạ tầng giao thông chƣa theo kịp với phát triển nhu cầu giao thông, vận tải; kết cấu hạ tầng giao thông ngày xuống cấp, hƣ hỏng nguyên nhân gây TNGT gián tiếp gây hành vi vi phạm Ngoài ra, nguyên nhân thiếu ý thức, thiếu hiểu biết pháp luật trật tự ATGT nhƣ tình trạng ngƣời tham gia giao thông sử dụng nhiều rƣợu, bia, phá hoại tài sản đƣờng (đập phá cọc tiêu, biển báo, lấn chiếm, vi phạm hành lang ATGT đƣờng bộ…) lấn chiếm lòng, lề đƣờng làm nơi họp chợ, buôn bán làm tăng rủi ro xảy TNGT Để nâng cao công tác đảm bảo trật tự ATGT địa bàn huyện cần thực số nội dung: - Tổ chức thực nghiêm túc văn đạo ngành, cấp đạo cấp ủy đảng công tác bảo đảm TTATGT, xem nhiệm vụ trị hàng đầu cấp ủy đảng địa bàn huyện - Tăng cƣờng công tác tuyên truyền, sâu rộng, đối tƣợng, chuyên đề, thực có tác dụng tích cực; phối hợp với nhà trƣờng khu dân cƣ thực tuyên truyền nâng cao nhận thức “Văn hóa giao thơng” Tun truyền hình ảnh trực quan, tổ chức chiếu phim tƣ liệu ATGT tổ chức thi tìm hiểu pháp luật đảm bảo trật tự ATGT cho thanh, thiếu niên học sinh - Thực việc ký cam kết không vi phạm pháp luật ATGT cam kết khơng cho ngƣời chƣa có lái xe điều khiển phƣơng tiện tham gia giao thông Đặc biệt cam kết khơng vi phạm lấn chiếm lịng, lề đƣờng bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đƣờng - Công tác tuyên truyền phải đƣợc gắn với phong trào toàn dân đoàn kết xây dựng đời sống văn hóa khu dân cƣ Thực tốt công tác thi đua, khen thƣởng, biểu dƣơng tập thể, cá nhân làm tốt công tác bảo đảm trật tự ATGT 3.2.5 Khuyến khích phát triển giao thơng cơng cộng Việc sử dụng phƣơng tiện cá nhân nhiều nhƣ nguyên nhân làm tăng TNGT, việc tuyên truyền, vận động nhân dân địa bàn huyện sử dụng phƣơng tiện vận tải hành khách công cộng nhằm giảm lƣu lƣợng xe cá nhân tham gia giao thơng đƣờng, góp phần giảm thiểu TNGT địa bàn huyện Hiện nay, UBND tỉnh Quảng Ngãi ban hành Quyết định 1803/QĐ-UBND ngày 09 tháng 10 năm 2015 việc phê duyệt Quy hoạch phát triển vận tải hành khách công cộng xe buýt, giai đoạn 2016 - 2025 địa bàn tỉnh Quảng Ngãi Theo 67 đó, địa bàn huyện Minh Long có tuyến xe buýt với số lƣợng chuyến xe chạy xe tƣơng đối phù hợp, phục vụ tốt nhu cầu lại nhân dân Do vậy, vận động ngƣời dân sử dụng phƣơng tiện vận tải hành khách công cộng giảm thiểu TNGT phƣơng tiện cá nhân, đồng thời phục vụ tốt nhu cầu lại nhân dân 68 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận: Luận văn tiến hành phân tích, đánh giá yếu tố kỹ thuật đƣờng ảnh hƣởng đến an tồn giao thơng, qua đề xuất giải pháp khả thi, phù hợp điều kiện kết cấu hạ tầng giao thông thực tế địa phƣơng Các kết đạt đƣợc thực luận văn bao gồm: - Hiện nay, điều tra, đánh giá TNGT nƣớc ta nói chung huyện Minh Long nói riêng xem xét yếu tố riêng lẻ, tập trung phân tích hành vi ngƣời tham gia giao thơng mà đánh giá liên quan điều kiện đƣờng đến TNGT nguyên nhân xảy TNGT điều kiện đƣờng lớn Do cần thiết phải phân tích kỹ nguyên nhân điều kiện đƣờng vụ tai nạn - Để đánh giá TNGT ta cần phải xác định hệ số tai nạn (Ktn) số an toàn đƣờng (RPS), hai số thể đầy đủ ảnh hƣởng điều kiện đƣờng (trắc dọc, trắc ngang, bình đồ) điều kiện giao thông (tố độ, lƣu lƣợng mật độ) đến TNGT - Trên quan điểm ATGT đƣờng bộ, đòi hỏi giải pháp ATGT phải xem xét đến phận cấu thành (cơ sở hạ tầng, phƣơng tiện, ngƣời tham gia giao thông môi trƣờng tự nhiên, xã hội) thực tốt theo quan điểm chữ E (giải pháp kỹ thuật, giải pháp giáo dục, giải pháp cƣỡng chế, giải pháp y tế giải pháp đánh giá), đồng thời kết hợp với chữa C (thông tin, hợp tác, cộng tác phối hợp) Kiến nghị: Với phân tích, đánh giá TNGT giải pháp đảm bảo ATGT nhƣ giải pháp khả thi, phù hợp với điều kiện kinh tế, xã hội, địa hình miền núi huyện Minh Long Do đó, quan điểm đảm bảo ATGT, kiến nghị số nội dung sau: - Tăng cƣờng công tác tuyên truyền, phổ biến giáo dục pháp luật ATGT cho ngƣời dân, xem nhiệm vụ trọng tâm, vừa cấp bách, vừa lâu dài công tác đảm bảo ATGT - Tăng cƣờng quản lý quy hoạch thực quy hoạch quy hoạch đấu nối quy hoạch giao thông đƣợc phê duyệt nhƣ quản lý, sử dụng phần đất dọc hai bên đƣờng - Thực công tác thẩm tra ATGT dự án xây dựng dự án nâng cấp, cải tạo theo quy định - Bố trí kinh phí thực đầy đủ hệ thống báo hiệu đƣờng nhƣ việc tổ chức giao thông hợp lý đô thị nhƣ hệ thống biển báo hiệu, đèn tín hiệu, dải phân cách để phân chia đƣờng nhằm nâng cao ATGT Thực bảo dƣỡng, sửa chữa thƣờng xuyên, sửa chữa định kỳ theo quy trình để nâng cao chất lƣợng khai thác đƣờng bộ, đảm bảo ATGT tuyến 69 Qua luận văn này, Học viên mong nhận đƣợc nhiều ý kiến đóng góp để luận văn đƣợc hồn thiện hơn, góp phần giúp nâng cao hiểu biết hiệu quản lý nhà nƣớc an tồn giao thơng Một lần tác Học viên xin chân thành cảm ơn giúp đỡ nhiệt tình GS.TS Vũ Đình Phụng Thầy, Cô giáo khoa Xây dựng Cầu đƣờng Trƣờng Đại học Bách khoa Đà Nẵng giúp Học viên hoàn thành luận văn - 70 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Luật Giao thông đƣờng số 23/2008/QH12 ngày 13/11/2008 Nƣớc Cộng Hoà Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam [2] Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24/02/2010 Chính phủ, quy định quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đƣờng [3] Thông tƣ số 50/2015/TT-BGTVT ngày 23/9/2015 Bộ Giao thông vận tải hƣớng dẫn thực số điều Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24/02/2010 Chính phủ qui định Quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đƣờng [4] Tiêu chuẩn xây dựng Việt Nam TCXDVN 104:2007, Đƣờng đô thị – Yêu cầu thiết kế [5] Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 4054:2005, Đƣờng ô tô – yêu cầu thiết kế [6] Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 10380:2014, Đƣờng giao thông nông thôn Yêu cầu thiết kế [7] Tiêu chuẩn xây dựng Việt Nam TCXDVN 104:2007, Đƣờng đô thị – Yêu cầu thiết kế [8] Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 41:2006/BGTVT, Báo hiệu đƣờng [9] Giáo trình: Đào tạo Thẩm tra viên an tồn giao thơng đƣờng Viện Khoa học Công nghệ GTVT – Bộ GTVT, xuất lần năm 2012 [10] Vũ Hồi Nam (2012), Kỹ thuật giao thơng, Nhà xuất Giáo dục [11] Tài liệu: Giáo dục an toàn giao thông đƣờng trƣờng Đại học, Cao đẳng, Trung cấp chuyên nghiệp Ủy ban ATGT Quốc gia – Bộ Giáo dục Đào tạo, dự án ATGT đƣờng vốn vay WB, năm 2011 [12] V F Babkov (1975), Road conditions and traffic safety, Moscow: Mir Publishers, 1975 [13] Sổ tay thiết kế đƣờng ô tô tập (2000), GS.TS Nguyễn Xuân Trục (chủ biên) GS.TS Dƣơng Ngọc Hải, PGS.TS Vũ Đình Phụng, Nhà xuất Giáo dục [14] GS.TS Đỗ Bá Chƣơng (1996), Thiết kế đƣờng ô tô tập 1, Nhà xuất Giáo dục ... (BẢN SAO) ĐÁNH GIÁ ẢNH HƢỞNG CÁC YẾU TỐ KỸ THUẬT CỦA ĐƢỜNG ĐẾN AN TOÀN GIAO THÔNG VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP ĐẢM BẢO AN TỒN GIAO THƠNG TRÊN MẠNG LƢỚI ĐƢỜNG BỘ HUYỆN MINH LONG, TỈNH QUẢNG NGÃI Học viên:... CHÁNH ĐÁNH GIÁ ẢNH HƢỞNG CÁC YẾU TỐ KỸ THUẬT CỦA ĐƢỜNG ĐẾN AN TỒN GIAO THƠNG VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP ĐẢM BẢO AN TỒN GIAO THƠNG TRÊN MẠNG LƢỚI ĐƢỜNG BỘ HUYỆN MINH LONG TỈNH QUẢNG NGÃI Chun ngành: Kỹ thuật. .. thành Luận văn Thạc sỹ kỹ thuật với đề tài: ? ?Đánh giá ảnh hưởng yếu tố kỹ thuật đường đến ATGT đề xuất giải pháp đảm bảo ATGT mạng lưới đường huyện Minh Long, tỉnh Quảng Ngãi? ?? Lời đầu tiên, Học