Tổ chức dây chuyền lắp ráp các cụm chi tiết xe buýt Thaco City B60

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA TRƯƠNG TRƯỜNG THỊNH TỔ CHỨC DÂY CHUYỀN LẮP RÁP CÁC CỤM CHI TIẾT XE BUÝT THACO CITY B60 Chuyên ngành: Kỹ Thuật Cơ Khí Động Lực Mã số : 85.20.11.6 TĨM TẮT LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT Đà Nẵng, 2019 Cơng trình hồn thành TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA ĐÀ NẴNG Người hướng dẫn khoa học: TS PHẠM QUỐC THÁI Phản biện 1:TS LÊ VĂN TỤY Phản biện 2: TS NHAN HỒNG QUANG Luận văn bảo vệ Hội đồng chấm luận văn tốt nghiệp thạc sĩ chuyên ngành Kỹ Thuật Cơ Khí Động Lực họp Đại học Đà Nẵng vào ngày 18 tháng năm 2019 Có thể tìm hiểu luận văn tại: - Trung tâm thông tin-Học liệu, Đại học Đà Nẵng - Thư viện trường Đại học Bách khoa Đà Nẵng TỔ CHỨC DÂY CHUYỀN SẢN XUẤT LẮP RÁP XE BUÝT THACO CITY B60 Tính cấp thiết đề tài ₋ Sản phẩm sau phê duyệt thiết kế, để sản xuất thương mại cần thiết kế tất quy trình từ cung cấp linh kiện, hàn, sơn, lắp ráp, kiểm định chất lượng sản phẩm ₋ Quy trình lắp ráp xe bt NM Bus Thaco nhiều cơng đoạn thủ cơng, quy trình sản xuất chưa tiêu chuẩn hóa nên chất lượng chưa ổn định ₋ Lắp ráp công đoạn chuỗi giá trị sản xuất cần nghiên cứu thiết kế để nâng cao lực sản xuất, góp phần giảm giá thành sản phẩm Mục tiêu nghiên cứu ₋ Thiết kế quy trình lắp ráp xe buýt (bao gồm layout, quy trình cơng nghệ, thiết bị hệ thống hướng dẫn công việc theo công đoạn) ₋ Đảm bảo suất, chất lượng giảm chi phí sản xuất Lịch sử nghiên cứu ₋ Có nhiều đề tài thiết kế quy trình lắp ráp xe buýt, số đề tài hướng đến mục tiêu áp dụng vào thực tiễn sản xuất ₋ Những đề tài trước không trọng vào cách tổ chức layout, máy móc thiết bị cần thiết để nâng cao lực sản xuất Đối tượng phạm vi nghiên cứu 4.1 Đối tượng nghiên cứu: ₋ Hệ thống linh kiện, vật tư lắp ráp xe buýt Thaco City B60 (sau gọi tắt xe buýt B60) ₋ Công nghệ lắp ráp xe xe buýt B60 ₋ Tiêu chuẩn kiểm tra chất lượng lắp ráp xe buýt B60 4.2 Phạm vi nghiên cứu ₋ Quy trình cơng nghệ lắp ráp xe buýt B60 Nhà máy Bus Thaco Phương pháp nghiên cứu 5.1 Phương pháp nghiên cứu lý thuyết ₋ Nghiên cứu tài liệu liên quan đến công nghệ lắp ráp xe buýt ₋ Nghiên cứu hệ thống linh kiện, vật tư lắp ráp xe buýt 5.2 Phương nghiên cứu thực tiễn ₋ Nghiên cứu, tìm hiểu dây chuyền lắp ráp xe Bus – NM Bus Thaco 5.3 Phương pháp thu thập thơng tin ₋ Tổng hợp, phân tích Quy trình sản xuất, hướng dẫn cơng việc sẵn có ₋ Nghiên cứu tài liệu chuyển giao công nghệ từ nhà cung cấp linh kiện, máy móc, dây chuyền thiết bị Ý nghĩa khoa học thực tiễn 6.1 Ý nghĩa khoa học ₋ Đóng góp tri thức khoa học nâng cao lực sản xuất lắp ráp xe buýt Việt Nam, hạ giá thành sản phẩm mang lại lợi ích cho khách hàng 6.2 Đối với Nhà máy Bus Thaco: ₋ Tiêu chuẩn hóa lại hệ thống quy trình, hướng dẫn cơng việc từ nâng cao suất, chất lượng sản phẩm ₋ Thiết kế, xếp lại mặt công nghệ phù hợp với lực sản xuất Dự kiến kết đạt ₋ Hệ thống Quy trình cơng nghệ lắp ráp xe bt B60 gồm: Layout bố trí thiết bị, layout bố trí nhân sự, hướng dẫn công việc theo trạm ₋ Bộ tiêu chuẩn kiểm tra chất lượng lắp ráp xe buýt B60 Bố cục đề tài 8.1 Lời mở đầu 8.2 Các ký hiệu viết tắt thuật ngữ 8.3 Danh mục bảng biểu, hình vẽ, đồ thị 8.4 Nội dung đề tài 8.4.1 Chương 1: Tổng quan vấn đề nghiên cứu 8.4.2 Chương 2: Cơ sở lý thuyết 8.4.3 Chương 3: Tổ chức dây chuyền lắp ráp xe Bus Thaco City B60 8.4.4 Chương 4: Quy trình kiểm tra chất lượng xe Bus Thaco City B60 8.5 Hạn chế hướng phát triển đề tài CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN CÁC VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU Tổng quan công nghệ sản xuất lắp ráp ô tô Bus Việt Nam 1.1 Xu hướng phát triển ô tô Bus Việt Nam 1.1.1 Hiện trạng phát triển ô tô khách Việt Nam Ngành công nghiệp ô tô ngày phát triển, công nghệ đời ứng dụng tạo loại tơ có tính tiện nghi, an tồn cao, đáp ứng nhu cầu người sử dụng Ngày 25-2/2013 Thủ tướng Chính phủ ban hành Quyết định số 356 phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch phát triển giao thông vận tải đường đến năm 2020 định hướng đến năm 2030, kiểm sốt phát triển xe máy, ô tô cá nhân Đến năm 2020, theo định hướng phát triển phương tiện vận tải gồm tơ loại có khoảng 3,2 - 3,5 triệu xe, xe 57%, xe khách 14% xe tải 29% Xu hướng phát triển ô tô khách chủ yếu tập trung cơng nghệ vào tơ có số chỗ ngồi lớn, phục vụ cho mục đích sau: tơ chạy cung đường dài, chạy liên tỉnh, ô tô phục vụ cho ngành du lịch 1.1.2 Tình hình lắp ráp tơ Việt Nam Tình hình lắp ráp xe Việt Nam tồn nhiều dạng Tùy theo mức độ phức tạp chun mơn hóa mà ngành công nghiệp chế tạo lắp ráp ô tơ Việt Nam tồn hình thức sau: 1.2 Các phương pháp lắp ráp xe Bus Việt Nam 1.2.1 Phương pháp lắp ráp dạng CBU: - Xe nhập dạng nguyên chiếc, cụm chi tiết, khung gầm, thùng vỏ, ca bin lắp ráp, liên kết sơn hồn chỉnh Do độ phức tạp khơng có 1.2.2 Phương pháp lắp ráp dạng SKD: - Phương pháp này, lắp ráp từ chi tiết cụm bán tổng thành nhập từ nước hoàn toàn Một số chi tiết phụ tùng nhà cung cấp nước sản xuất 1.2.3 Phương pháp lắp ráp dạng CKD: - Ca bin thân xe, chi tiết kim loại sáu mặt nhập từ nước với tình trạng tháo rời qua sơn lót - Tương tự bánh xe, khung chassis, trục, động cơ, ống, dây nối, ống mềm cung cấp tách riêng theo cụm lắp ghép nhà máy 1.2.4 Phương pháp lắp ráp IKD: - Phương pháp lắp ráp sản phẩm từ chi tiết rời từ nước Đồng thời tỷ lệ đáng kể chi tiết sản phẩm sản xuất nước cung cấp Giới thiệu dây chuyền lắp ráp NM Bus Thaco 2.1 Tổng quan nhà máy Nhà máy Bus Thaco khởi cơng xây dựng vào tháng 9/2016 hồn thành vào ngày 8/12/2017, với tổng vốn đầu tư 7000 tỷ đồng diện tích khu đất 17 Nhà máy có hệ thống nhà xưởng rộng ha, cơng suất thiết kế 20.000 xe/năm (bao gồm 8.000 xe bus 12.000 xe mini bus Với định vị nhà máy xe khách lớn Đông Nam Á, nhà máy Bus Thaco xây dựng với nhận diện hoàn toàn đầu tư dây chuyền công nghệ đại Tại nhà máy Bus Thaco, Thaco đầu tư dây chuyền đại, áp dụng nhiều công nghệ tiên tiến như: ₋ Công nghệ lắp ráp khung gầm động (Chassis) chuyển giao từ tập đoàn Hyundai ₋ Công nghệ lắp ráp thân xe (body) vào khung gầm (chassis) với hệ thống cân chassis (hệ thống Lifter) ₋ Công nghệ đúc hàn Jig body ₋ Kết cấu tổng thành( khung xương, body ) tính tốn thiết kế dựa phần mền phân tích Ansys ( tối ưu hóa lực liên kết) lần áp dụng Việt Nam ₋ Công nghệ cách âm hạn chế tối đa tiếng ồn động bên ngồi vào khoang hành khách… Cơng ty Bus Thaco xây dựng bao gồm kho vật tư, xưởng hàn, xưởng sơn, xưởng lắp ráp, xưởng kiểm định nhiều phòng ban khác 2.2 Các sản phẩm nhà máy: bao gồm xe Buýt ghế ngồi, giường nằm, xe buýt chuyên dụng ₋ THACO GARDEN: Xe ghế ngồi 29 chỗ ₋ THACO MEADOW: Xe ghế ngồi 16 – 29 chỗ ₋ THACO BLUESKY: Xe ghế ngồi 25 – 47 chỗ ₋ THACO MOBIHOME: Xe giường nằm cao cấp 22 – 36 giường + ghế ₋ THACO CITY: Xe buýt 40 – 48 chỗ 2.3 Layout, mặt công nghệ Mặt tổng thể nhà máy bố trí Hình 2.3 gốc khu vực sau: khu vực xưởng sản xuất 7,7 bao gồm : Xưởng Hàn, Xưởng Sơn, Xưởng lắp ráp, Xưởng kiểm định PDI 2.4 Công nghệ sản xuất lắp ráp ₋ Đối với xưởng Hàn: + Công nghệ cắt thép hốp CNC, máy uốn thép hộp 3D; + Ứng dụng robot hàn Jig khung xương hông mảng mui; + Hệ thống Conveyor tự động di chuyển body qua công đoạn sản xuất - Đối với xưởng Sơn: + Công nghệ sơn nhúng tĩnh điện (ED) toàn body + Hệ thống conveyor tự động di chuyển body qua công đoạn sản xuất + Công nghệ sơ phủ bề mặt súng sơ tĩnh điện - Đối với xưởng lắp ráp: + Hệ thống conveyor dây chuyền lắp ráp chassis monocoque + Hệ thống slat conveyor + AGV ( Automatic Guide Vehicle) ráp cầu trước, cầu sau CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT 2.1 Lý thuyết linh kiện B.O.M 2.1.1 Định nghĩa B.O.M BOM viết tắt từ Bill of Material nghĩa định mức nguyên vật liệu sản xuất Nó bảng kê vật liệu cấu trúc sản phẩm danh mục nguyên vật liệu, phụ cụm, cụm trung gian, tiểu thành phần, phận số lượng phận cần để sản xuất sản phẩm cuối 2.1.2 Bảng ví dụ B.O.M B.O.M gồm thơng tin sau: ₋ Mã số vật tư linh kiện ₋ Tên vật tư linh kiện ₋ Số lượng/ lot ₋ Giá/ sp ₋ Tổng giá thành ₋ Khối lượng/ sp ₋ Khối lượng tổng thành ₋ Số lot ₋ Số container (nếu có) ₋ Số trạm lắp ráp: 2.2 Lý thuyết cân dây chuyền 2.2.1 Phương pháp tính tốn cycletime, takt time a) Cycletime: Hiện nay, sản xuất theo dây chuyền phương thức sản xuất ứng dụng nhiều lĩnh vực sản xuất lắp ráp ô tô, dệt may, da giày, điện thoại, chế biến thực phẩm… với nhiều ưu điểm là:  Tốc độ sản xuất nhanh  Chi phí cho đơn vị sản phẩm thấp  Chun mơn hóa lao động, giảm chi phí thời gian đào tạo  Khả kiểm sốt q trình sản xuất cao  Dễ dàng bố trí dòng ngun liệu sản phẩm vị trí máy móc thiết bị - Nhịp sản xuất trung bình dây chuyền: Nhịp sản xuất trung bình dây chuyền khoảng thời gian trung bình để hai sản phẩm sản xuất xong khỏi dây chuyền Thời gian cần thiết để gia cơng sản phẩm thường thay đổi trừ ta thay đổi công nghệ sản xuất, vây nhịp sản xuất dây chuyền phụ thuộc chủ yếu vào số lượng thiết bị dây chuyền - Xác định số nơi làm việc: Nếu nơi làm việc bố trí thiết bị số lượng thiết bị đồng với số nơi làm việc - Cân suất nơi làm việc: Cân suất nơi làm việc dây chuyền sản xuất q trình phân chia quy trình cơng nghệ sản xuất sản phẩm thành nguyên công (mỗi ngun cơng gồm nhiều bước) cho số nơi làm việc thực tế dây chuyền b) Takt time: TAKT phép đo kỷ luật dựa nguyên tắc thông lệ sản xuất biết có Thời gian TAKT thời gian tối đa chấp nhận để đáp ứng nhu cầu khách hàng TAKT Time giả định kế hoạch hàng ngày không đổi ngày; kế hoạch biến động ngày, TAKT Time cần điều chỉnh 2.2.2 Cách áp dụng NM Bus Thaco a) Ví dụ chuyền lắp ráp nội thất Trim Trim Trim Trim Trim Trim Trim Trim Trim Trim Trim Trim Trim Trim Trim Trim Trim LH LH RH LH RH 4 LH RH RH LH LH RH 10 LH1 LH2 Thời gian thực tế Thời gian mục tiêu Hình 2.2: Biểu đồ cân chuyền chuyền lắp ráp nội thấp Trim Sau biểu diễn lên biểu đồ, ta nhìn biến thiên thời gian theo trạm Mục tiêu phân bổ việc để cân dây chuyền b) Các giải pháp cân kết đạt ₋ Thay đổi lại quy trình cơng nghệ: Ta cải tiến quy trình cơng nghệ để giảm thời gian gia công, tăng suất lao động tạo hiệu cao sản xuất giải pháp thay đổi quy trình giải pháp hiệu ₋ Đào tạo nâng cao tay nghề đào tạo đa kỹ năng: Đưa kế hoạch đào tạo cho công nhân xưởng lắp ráp mang lại hiệu cao cân dây chuyền ₋ Tăng thêm nhân trạm: Tăng thêm nhân giải phát cuối giải pháp không mang lại hiệu để cân dây chuyền CHƯƠNG 3: TỔ CHỨC DÂY CHUYỀN LẮP RÁP XE BUÝT THACO CITY B60 3.1 Tổ chức tổng thể quy trình lắp ráp xe buýt B60 3.1.1 Layout dây chuyền Layout dây chuyền lắp ráp xe buýt B60 xây dựng gồm chuyền chính: Chuyền Chassis, chuyền Trim-Final chuyền lắp ráp Sub Hình 3.1: Layout dây chuyền sản xuất xe buýt B60 - Chuyền Chassis: Gồm năm trạm (MC01, MC02, MC03, MC04, MC05) Công nhân chuẩn bị đầy đủ vật tư sau tiến hành lắp ráp theo hướng dẫn cơng việc 3.1.2 Máy móc thiết bị Để sản xuất xe buýt hoàn chỉnh đại, cần áp dụng yêu cầu khoa học kỹ thuật tiên tiến Hình 3.2: Layout bố trí máy móc hỗ trợ Xưởng Lắp Ráp 10 3.2 Tổ chức chi tiết cơng đoạn thuộc quy trình lắp ráp 3.2.1 Quy trình lắp ráp chuyền Chassis Chuyền Chassis Trạm MT 01 Trạm MT 02 Kho vật tư Trạm MT 03 Trạm MT 04 Trạm MT 05 Trạm MT 06 Trạm MT 07 Trạm MT 08 Trạm MT 09 Trạm MT 10 Xưởng Kiểm Định Hình 3.12: Quy trình lắp ráp chuyền Chassis ₋ Lắp cơn, mâm ép vào động cơ: + Ráp côn vào động 11 + Ráp mâm ép vào động - Gá hộp số vào động cơ: + Cẩu hộp số gá vào mặt bích động + Gá siết bu lông liên kết hộp số vào đăng ₋ Ráp xilanh trợ lực vào hộp số: + Ráp pát heo côn vào hộp số + Ráp heo côn trợ lực vào hộp số ₋ Ráp ống dầu trợ lực lái vào bơm trợ lực: + Gá ống dầu đi, dầu hồi vào bơm trợ lực lái + Siết chặt cổ dê giữ ống dầu + Siết chặt bu lông giữ ống dầu hồi ₋ Ráp hồn thiện cụm dí trước vào Chassis: + Ráp nhíp trước vào Chassis + Đưa nhíp trước vào Trolley lắp ráp + Liên kết cụm dí trước với chassis + Bắt giằng chữ U ₋ Ráp hoàn thiện cụm cầu sau: + Đưa cầu vào jig lắp ráp + Gắn nhíp vào cầu sau + Bắt cố định nhíp sau vào cầu + Bắt đầu ống vào bầu lốc kê ₋ Ráp cụm cầu sau vào Chassis: + Đưa cụm cầu sau vào trolley liên kết + Liên kết cụm cầu sau với Chassis + Bắt giằng chữ U vào cầu sau + Bắt nến treo giằng ₋ Ráp box tay lái: + Ráp Box tay lái vào pát Box li + Bắt đòn kéo dọc vào Box ₋ Ráp giảm chấn sau: + Ráp giảm chấn vào pát Chassis + Siết chặt bu lông giữ đầu giảm chấn ₋ Ráp giảm chấn trước: 12 + Ráp giảm chấn vào pát Chassis + Siết chặt bu lông giữ đầu GC ₋ Ráp ba đờ xông dọc: + Gá chuyển đổi vào Chassis + Bắt đăng lái vào chuyển Box lái + Bắt badoxong ₋ Ráp cụm động hộp số vào Chassis: + Cẩu cụm động hộp số từ giá đỡ động vào Chassis + Liên kết cao su chân máy động Chassis + Liên kết cao su chân hộp số Chassis ₋ Liên kết trục đăng vào cầu: + Ráp đầu trục đăng vào cầu chủ động + Siết chặt bu lông lắp ₋ Ráp bầu khí nén vào Chassis: + Ráp bầu lốc kê (1) vào pát chassis (bầu 30 lít) + Ráp bầu hệ thống phụ vào pát chassis (bầu 30 lít) + Ráp bầu thắng sau (3) & bầu thắng trước (4) vào pát chassis (2 bầu 40 lít) ₋ Ráp chia lốc kê, chia thắng sau – thắng trước: + Ráp chia lốc kê + Ráp chia thắng sau + Ráp chia thắng trước ₋ Ráp đường ống hơi: + Chạy đoạn ống dẫn dọc Chassis + Cố định đường ống + Kết nối đoạn ống đến CT điều khiển + Kết nối ống đến hệ thống điều khiển bầu ₋ Ráp dây diện vào Chassis: + Ráp dây điện lên chassis + Ráp dây điện phụ, Kết nối dây điện phụ với dây điện + Siết chặt kẹp ₋ Kết nối dây điện với cảm biến KM, báo NO- ZE: + Kết nối dây điện báo số Mo 13 + Kết nối dây điện báo số Ze + Kết nối dây điện tốc độ xe (Báo Km) ₋ Ráp ống dầu trợ lực lái vào boss lái: + Gá ống nhớt trợ lực lái vào bơm + Ráp ống dầu từ Box lái lọc dầu, dùng lê siết chặt co nối ₋ Ráp ống dầu - ống trợ lực ly hợp vào SERVO: + Ráp ống dẫn dầu điều khiển vào Servo + Ráp đường ống trợ lực vào Servo ₋ Ráp dây lừa tay số: + Trải dây lừa, dây số chạy chọc Chassis + Gá đầu dây lừa vào lừa hộp số, dùng cờ lê siết chặt bu lông + Gá đầu dây số vào gài số, dùng cờ lê siết chặt bu lông + Cố định dây lừa, dây số vào pát, siết chặt bu long ₋ Ráp bánh xe vào tambua: + Di chuyển lốp xe đến vị trí cần lắp + Ráp lốp xe vào tambua + Gá tắcke cố định lốp xe + Siết chặt tắc ke ₋ Ráp bầu giảm thanh: + Ráp pát bắt bầu giảm lên Chassis + Siết chặt bu lông liên kết + Bắt cùm treo bầu giảm vào pát + Gá bầu giảm vào cùm treo, siết chặt bu lông khóa ₋ Ráp bầu air + Ráp bầu air vào pát chassis + Siết chặt bu lông giữ đế bầu air + Kết nối ống từ bầu air đến Turbo tăng áp + Siết chặt cổ dê ₋ Ráp két nước – két gió + Ráp khung bảo vệ két nước vào áo nước + Ráp két gió vào két nước thành cụm + Ráp áo gió vào két gió + Cẩu cụm két nước két gió gá lên chassis 14 + Siết cố định cụm liên kết vào chassis ₋ Ráp quạt làm mát + Lắp pát đỡ đế Puly quạt gió vào Chassis + Lắp đế Puly quạt gió vào pát + Lắp cánh quạt vào khớp nối liên kết + Bắt liên kết dây curoa vào Puly động Puly quạt gió ₋ Ráp đường ống nước vào két nước + Ráp ống dẫn nước nóng từ động két nước + Ráp ống dẫn nước sau làm mát từ két nước vào động + Ráp ống nước phụ ₋ Ráp hồn thiện phanh cúp pơ + Ráp van cúp pô vào pát Chassis + Bắt dây cấp cho van + Bắt dây điều khiển phanh cúp pô vào đầu van + Kết nối dây điều khiển từ van đến xy lanh cúp pô ₋ Bơm mỡ, chăm nhớt động cơ, nhớt hộp số, nhớt cầu + Bơm mỡ cho khớp nối, rotuyn + Bơm nhớt cho động + Bơm nhớt cho hộp số + Bơm nhớt cho cầu chủ động 15 3.2.2 Quy trình lắp ráp chuyền Trim-Final ₋ Ráp hồn thiện búa hiểm: + Ráp đế búa thoát hiểm + Ráp búa vào đế ₋ Ráp la phông đầu: + Lấy chi tiết la phông đầu + Rà định vị la phông đầu + Rà ốp trụ cửa hành khách + Ráp hồn thiện la phơng đầu 16 ₋ Ráp la phông đuôi: + Lấy chi tiết la phông đuôi + Rà định vị làm dấu + Rà la phơng + Ráp hồn thiện la phông đuôi ₋ Ráp đèn la phong giữa: + Khoan lỗ bắt đèn + Kết nối dây điện + Đưa đèn vào vị trí lỗ lắp đèn + Bắt cố định đèn + Bắt chụp đèn ₋ Ráp ốp trụ kính chết bên tài, lơ: + Ráp ốp trụ kính chết vào khung + Cố định ốp trụ kính chết + Ráp nút chụp ₋ Ráp táp lô: + Chụp định vị táp lơ lên khung xương + Liên kết pát táp lô với táp lô theo vị trí + Kết nối ống sưởi táp lô với quạt sưởi + Bắt chi tiết rời vào táp lô + Bắt tay vịn táp lô + Ráp cố định táp lơ lên khung xương ₋ Ráp kính chiếu hậu cabin: + Khoan lỗ ráp kính chiếu hậu cabin + Ráp cố định kính chiếu hậu + Kiểm tra canh chỉnh kính chiếu hậu ₋ Ráp bơm cửa khách: + Lấy vật tư + Gá bơm cửa vào vị trí lắp ráp + Gá bu long + Cố định bơm ₋ Ráp nẹp nhơm bậc tam cấp: + Lắp nẹp vào góc bậc tam cấp 17 + Bắn cố định nẹp xuống sàn + Rà, cắt roan che nẹp + Dán cố định roan vào nẹp - Ráp ghế tài: + Cân chỉnh ghế tài so với trục lái khoan lỗ + Ráp ghế tài + Siết chặt bu long + Ráp cố định ống điều khiển ghế tài ₋ Ráp cần lốc kê + Luồn dây lốc kê lên vị trí + Liên kết dây điều khiển, dây trực vào cần lốc kê + Siết chặt liên kết + Cố định cần lốc kê vào táp lô phụ ₋ Ráp tay nắm cho hành khách + Lắp tay nắm vào ống Inox + Đo, lấy dầu vị trí lắp tay cầm + Khoan lỗ bắt tay nắm + Cố định tay nắm ₋ Ráp ghế hành khách + Lấy dấu vị trí bắt chân ghế + Khoan lỗ sàn xe + Taro ren + Gá bu lông ray ghế + Đưa ghế vào vị trí + Gá đai ốc bắt ray ghế + Bắn gá bu lông sàn + Canh chỉnh ghế + Bắn cố định bu lông ray ghế + Cố định bu lông sàn ₋ Ráp cản trước + Lấy cản trước + Kiểm tra gá cản trước vào part body + Chỉnh khe hở cản trước cho với gò má bên tài, lơ 18 + Bắn cố định bu long ₋ Ráp cản sau + Lắp mảng cản sau + Ráp cản sau vào khung xương body + Siết chặt bu lông cố định + Ráp cản sau vào chassis + Siết chặt bu lơng cố định ₋ Ráp kính chiếu hậu bên + Làm dấu khoan lỗ vị trí liên kết + Khoan taro lỗ bắt liên kết vừa lấy dấu + Bắn keo chống vơ nước vị trí bắt bu long + Bắn bu lông ráp đế gương chiếu hậu lên xương mảng đầu + Ráp kính chiếu hậu + Điều chỉnh độ rộng kính cố định kính ₋ Ráp kính chắn gió + Ráp roon kính gió phía + Bắn keo liên kết + Ráp kính chắn gió + Dán băng keo giấy + Vuốt keo chống vô nước điền đầy khe hở 19 CHƯƠNG 4: XÂY DỰNG TIÊU CHUẨN VÀ HƯỚNG DẪN KIỂM TRA CHẤT LƯỢNG XE BUÝT B60 4.1 Xây dựng tiêu chuẩn hướng dẫn kiểm tra chất chất lượng máy gầm xe buýt B60 (Mô tả công việc) Bước 1: Kiểm tra cacte động Kiểm tra bề mặt, bulong xả nhớt, bulong lắp nghép Bước 2: Kiểm tra máy khởi động, bề mặt lắp ghép, dây điện Bước 3: Kiểm tra chân máy, su chấn máy, bulong lắp ghép Bước 4: Kiểm tra bầu bơ:bass treo,cao su giảm chấn, mí nối, vòng làm kín, bulơng lắp ghép, cupbơ Bước 5: Kiểm tra bầu e,lốc lạnh,turbo tăng áp, máy phát điện,bình nước phụ,các đường ống Bước 6: Kiểm tra nắp giàn cò Kiểm tra cảm biến,nụ báo Bước 7: Kiểm tra dây curoa,phly,tân đưa Kiểm tra két nước,quạt gió Kiểm tra vú bơm mỡ Bước 8: Kiểm tra lọc dầu,bình chứa dầu Bước 9: Kiểm tra hộp số: - Kiểm tra bulông lắp ghép,bề mặt,che bụi - Kiểm tra xylanh li hợp :Độ lệch ty, bulông lắp ghép,các co nối - Kiểm tra đầu rotuyn dây lừa số - Kiểm tra cảm biến, nụ báo - Kiểm tra bát treo,cao su chân hộp số - Kiểm tra đuôi cá - Kiểm tra mực nhớt hộp số Bước 10: Kiểm tra cầu sau xe: - Kiểm tra bề mặt lắp ghép,bulông thăm xả nhớt đuôi cá,roan lỗ thông hơi,mứt nhớt cầu Bước 11: Kiểm tra bầu lốc kê thắng sau: ống hơi, co nối, khố tân bố,bulơng lắp ghép Bước 12: Kiểm tra van chia,các đường ống,co nối,van xả nhanh,van ABS Bước 13: Kiểm tra tang trống,chắn dừng,bộ điều khiển ,bulông lắp ghép 4.2 Xây dựng tiêu chuẩn hướng dẫn kiểm tra chất chất lượng ngoại thất-nội thất xe buýt B60  Ngoai Thất: 20 Bước 1: Kiểm tra mặt đầu: kiểm tra kính gió, mặt galăng, cản trước,gò má, roan kính gió ₋ Kiểm tra khe hở, ghết ngậm giữ mặt galăng, lót gò má ₋ Kiểm tra bulơng bắt cản,khe hở cản gò má ₋ Kiểm tra đèn pha cos Bước 2: Kiểm tra nắp cốp, hầm hành lý, mạng hơng xe: kiểm tra kính hơng xe, đường keo ₋ Kiểm tra bề mặt cốp, khe hở đường gân, khoá cốp,tay nắm ₋ Kiểm tra tay nắm,trụ đỡ,cây tân đưa ty mở nắp cốp ₋ Kiểm tra hầm hành lý, kiểm tra mối hàn, đường keo,sàn hầm, trần hầm,các nẹp che,kiểm tra đèn hầm hành lý  Nội Thất: Bước 1: Kiểm tra cửa hành khách:kính cửa, roan cửa,tappi cửa, bề mặt,khe hở - Kiểm tra bơm cửa: đường hơi, tốc độ đóng mở, hoạt động - Bậc tam cấp cửa lên xuống Bước 2: Kiểm tra cầu chì taplơ, biến Bước 3: Kiểm tra bề mặt táp lô, ốp trụ kính gió, loại đèn, đồng hồ tín hiệu, âm Bước 4: Kiểm tra che nắng, mối hàn trụ kính gió Bước 5: Kiểm tra vơlăng, nắp còi, trụ lái Bước 6: Kiểm tra ghế tài xế, ghế phụ 21 CHƯƠNG 5: ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ ÁP DỤNG SẢN XUẤT THỰC TẾ 5.1 Các vấn đề gặp phải sản xuất 5.1.1 Các vấn đề quy trình lắp ráp  Chuyển Chassis: - Trạm ráp cụm cầu trước: + Tháo dây thép buộc cầu trước + Chỉnh bu lơng giới hạn góc lái - Trạm ráp cụm cầu sau: + Tháo dây thép buộc C + Lắp chữ C vào cầu - Trạm hàn: + Nâng Chassis vào jig hàn + Xoay chassis + Hàn khung chống biến dạng chassis - Trạm LR cụm động cơ: Ráp cụm động - Trạm gia công ống hơi: Cắt ống nhựa - Trạm gia công ống hơi: + Ráp co vào bầu + Vệ sinh ống - Trạm MC01: + Ráp giằng C vào cầu + Ráp boss lái vào chassis - Trạm MC02: Đi dây điện chassis - Trạm MC03: + Ráp đường ống hơi, ống dầu + Siết kẹp ống - Trạm MC04: + Chuyển bánh xe lại vị trí ráp + Ráp thùng dầu - Trạm MC05: Thử  Chuyền Trim-final: - Gia công ván: Lấy ván từ kệ qua bàn cắt - Trạm WB01: Di chuyển Chassis 22 - Trạm WB02: Chuẩn bị bulong bắt - Trạm WB03: Lắp ván sàn  Chuyền Trim-final: - Trạm gia công ống hơi: + Ráp co vào bầu + Vệ sinh ống - Trạm MC01: + Ráp giằng C vào cầu + Ráp boss lái vào chassis - Trạm MC02: Đi dây điện chassis - Trạm MC03: + Ráp đường ống hơi, ống dầu + Siết kẹp ống - Trạm MC04: + Chuyển bánh xe lại vị trí ráp + Ráp thùng dầu - Trạm MC05: Thử 5.1.2 Các vấn đề bất cấp công nghệ: - Phương pháp - Con người - Máy móc thiết bị - Nguyên vật liệu 23 KẾT LUẬN Kết đạt đề tài: ₋ Giúp học viên hiểu cách thức tổ chức xếp dây chuyền lắp ráp xe Bus Thaco City B60 cách cải tiến nâng cao suất dây chuyền ₋ Tài liệu dùng để tham khảo cho kỹ sư, sinh viên trình sản xuất hàng loạt ₋ Hiểu cách thức đo cycle time, tìm bất cập trình lắp ráp Hạn chế đề tài ₋ Do thời gian vừa làm vừa nghiên cứu nên chưa nghiên cứu chuyên sâu máy móc thiết bị, ưu điểm nhược điểm loại thiết bị ₋ Chưa sâu vào nghiên cứu thao tác, cách bố trí dây chuyền thiết bị cho phù hợp Hướng phát triển đề tài tương lai ₋ Tiếp tục đầu tư nghiên cứu chi tiết trạm, hướng dẫn cơng việc để áp dụng hiệu thực tế Tài liệu tham khảo: [1] Hiệp hội ô tô giới, Automotive Quality Management System Standard IATF 16949:2016, 2016 [2] Tổ chức tiêu chuẩn giới, Quality Management System Standard ISO 9001:2015, 2015 [3] Quy trình sản xuất lắp ráp tơ Bus, Thaco Bus, 2019 [4] Tiêu chuẩn kiểm tra chất lượng xe Bus, Thaco Bus, 2019 [5] Quy trình kiểm định xe Bus, Thaco Bus, 2019 [6] Hướng dẫn công việc lắp ráp xe Bus, Thaco Bus, 2019 [7] Packing List, Thaco Bus, 2019 24 LỜI CẢM ƠN Sau thời gian dài làm việc nghiên cứu đề tài luận văn tơi, tơi hồn thành thời hạn nghiên cứu với đề tài “ Tổ chức dây chuyền sản xuất lắp ráp xe buýt B60” Tôi mong muốn bày tỏ lời cảm ơn đến với TS.Phạm Quốc Thái hướng dẫn tận tình để định hướng để tơi tìm phương pháp nghiên cứu tài liệu tiếp cận hoàn thành đề tài luận văn cao học Cũng xin tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến PGS, TS công tác Khoa Cơ khí giao thơng trường ĐH Bách Khoa – Đại học Đà Nẵng, truyền đạt kiến thức quý báu để trang bị thêm kiến thức chun mơn khả phân tích vấn đề sâu sắc Tôi xin chân thành cám ơn đơn vị công ty Bus Thaco đồng nghiệp tạo điều kiện hỗ trợ cho tơi tác nghiệp tìm kiếm tài liệu, thông tin, để phục vụ cho đề tài tốt Tri thức tài sản quy báu quý vị người góp phần lớn trao cho tơi kiến thức quý báu mà tiếp nhận qua thời gian nghiên cứu thực luận văn Sau cùng, Xin chúc quý vị thật nhiều sức khỏe để tiếp tục cơng việc cao q Một lần xin chân thành cám ơn! Đà Nẵng, tháng năm 2019 Học viên Trương Trường Thịnh ... CITY B60 3.1 Tổ chức tổng thể quy trình lắp ráp xe buýt B60 3.1.1 Layout dây chuyền Layout dây chuyền lắp ráp xe buýt B60 xây dựng gồm chuyền chính: Chuyền Chassis, chuyền Trim-Final chuyền lắp. .. lắp ráp xe buýt Thaco City B60 (sau gọi tắt xe buýt B60) ₋ Công nghệ lắp ráp xe xe buýt B60 ₋ Tiêu chuẩn kiểm tra chất lượng lắp ráp xe buýt B60 4.2 Phạm vi nghiên cứu ₋ Quy trình cơng nghệ lắp. .. xưởng lắp ráp mang lại hiệu cao cân dây chuyền ₋ Tăng thêm nhân trạm: Tăng thêm nhân giải phát cuối giải pháp không mang lại hiệu để cân dây chuyền CHƯƠNG 3: TỔ CHỨC DÂY CHUYỀN LẮP RÁP XE BUÝT THACO