THỰC TRẠNG CỦA CÔNG TÁC ĐÀO TẠO, BỒI DƯỠNG VÀ PHÁT TRIỂN NGUỒN NHÂN LỰC Ở CẢNG KHUYẾN LƯƠNG

Thực trạng của công tác đào tạo, bồi dỡng và phát triển nguồn nhân lực ở Cảng Khuyến Lơng I. Vài nét sơ lợc về quá trình hình thành và phát triển, chức năng nhiệm vụ của cảng khuyến lơng. 1. Quá trình hình thành và phát triển của cảng Khuyến Lơng. Cùng với việc ra đời phơng thức vận tải mới - vận tải biển pha sông. Bộ GTVT đã có quyết định số 2030/TCCB-TL, ngày 11/10/1985, thành lập Cảng Khuyến Lơng - là cảng sông ở khu vực Hà Nội, chuyên phục vụ xếp dỡ hàng cho đội tàu pha sâng biển. Cảng có trụ sở đặt tại xã Trần Phú huyện Thanh Trì - Hà Nội. Diện tích mặt bằng xây dựng cảng là 11 ha. Vào thời điểm năm 1985 Bộ GTVT có quyết định ngừng khai thác bến Phà Khuyến Lơng chuyển khu đất bờ nam bến phà vào mặt băằng xây dựng Cảng Khuyến Lơng, bao gồm khu cầu tầng, bãi chứa hàng, khu kho và khu nhà làm việc. Cơ sở lán trại đợc xây dựng từ trớc năm 1975 của đơn vị đảm bảo giao thông 208 chuyển giao cho Cảng khai thác quản lý. Nguồn vốn kinh doanh: 6.431 triệu. Trong đó: Vốn lu động: 137 triệu. Vốn ngân sách cấp 17 triệu. Vốn tự bổ sung: 120 triệu. Vốn cố định: 6.294 triệu. Vốn ngân sách: 6040 triệu. Vốn tự bổ sung: 254 triệu Trải qua 15 năm hình thành và phát triển, cảng đã nhiều lần thay đổi cơ cấu tổ chức và đạt đợc nhiều thành tích đóng góp trong công cuộc xây dựng đất nớc nói chung và ngành vận tải nói riêng. Đến ngày 27/4/1992 Cảng đợc Bộ quyết định bổ sung nhiệm vụ cho cảng trc thuộc Xí nghiệp liên hiệp vận tải biển pha sông hạch toán kinh tế độc lập trớc Xí nghiệp liên hợp đợc thành lập tại quyết định số 2030QĐ/TCCB-LĐ ngày 11/10/1985 của Bộ giao thông vận tải ngoài những nhiệm vụ đợc giao, đợc phép tổ chức đi lý vận tải, vận tải hàng hoá thơng thuyền và các dịch vụ sản xuất kinh doanh tổng hợp khác. Đến ngày 3/9/1997 để phù hợp với tình hình lúc này cũng nh phù hợp với sự chuyển đổi của đất nớc Cảng đợc chuyển giao choTổng Công ty Hàng hải Việt Nam mà trớc đó là Bộ GTVT theo quyết định số 428/TCTL của Tổng Công ty và cho tới nay. Qua thời gian dài thành lập và trởng thành, Cảng đã có bề dày về kinh nghiệm trong kinh doanh (tổ chức,lanh xđạo) và đã có nhiều thành tích đóng góp xây dựng đất nớc. 2. Chức năng nhiệm vụ của Cảng Khuyến Lơng. Quản lý, xây dựng mở rng cơ sở hạ tầng cảng Khuyến Lơng trên cơ sở thực hiện một số kế hoạch đầu t của Tổng Công ty Hàng hải. - Tổ chức xếp dỡ, bảo quản hàng hoá, phục vụ phơng tiện đến và đi khỏi cảng. - Tổ chức lao động khoa học và ứng dụng các tiến bộ kỹ thuật trong sản xuất kinh doanh, nâng coa năng suất lao động, giải phóng nhanh các phơng tiện và kho bãi cảng. - Quản lý đại tu sửa chữa cầu bến, luồng lạch và phao kè trong phạm vi vận tải và xếp dỡ, thông tin liên lạc và phơng tiện thiết bị khác của Cảng theo đúng quy trình và tiến độ kỹ thuật, bảo đảm hoạt động thờng xuyên và có hiệu quả. - Hớng dẫn, kiểm tra việc chấp hành các quy định luật lệ về GTVT đối với các phơng tiện vận tải hoạt động trong phạm vi Cảng. - Tổ chức phòng cháy, chữa cháy, cấp cứu tai nạn phơng tiện vận tải, xếp dỡ, tổ chức điều tra xử lý các vụ tai nạn gây tổn thất cho tài sản của Nhà nớc, xảy ra trong phạm vi quản lý của Cảng. - Trong quá trình hoạt động Cảng có trách nhiệm thực hiện đúng pháp luật của Nhà nớc, các quy định cụ thể của các Bộ, các ngành đối với doanh nghiệp nhà nớc. 3. Một số đặc điểm của Cảng. 3.1 Mô hình tổ chức bộ máy quản trị của Cảng Khuyến Lơng. Về cơ cấu tổ chức thì cơ cấu tổ chức bộ máy quản trị của Cảng là cơ cấu trực tuyến chức năng. Giám đốc là ngời có quyền đièu hành cao nhất trong Công ty, giúp việc giám đốc có 2 phó giám đốc. Phó giám đốc nội chính phụ trách phòng nhân sự và phòng bảo vệ, còn phod giám đốc sản xuất phụ trách 3 phòng : phòng kế toán tài vụ, phòng kỹ thuật vật t, phòng kế hoạch và phụ trách 5 đội sản xuất, các đội chịu trách nhiệm quản lý các tổ sản xuất. 3.2. Năng lực hiện có của cảng Khuyến Lơng. Kết thúc xây dựng cảng giai đoạn I Cảng Khuyến Lợng hiện có: Cầu tàu cứng: 80m cầu tàu cứng ở độ cao 10 m. Cầu tàu cứng: 20m cầu tàu cứng ở độ cao 7 m. - Một bến nghiêng dùng để xếp dỡ kích kéo hàng nặng, hàng quá khổ. - Thiết bị xếp dỡ: 7 cần trục có sức nâng 16-25 tấn đã khai thác từ 14 năm trở nên. - Phơng tiện vận tải bộ: 7 xe ô tô vận tải loại 5-8 tấn. - Một đầu kéo dùng manơ bến có công suất 135CV. - 6000m 2 kho cha hàng, hai tàu hút bùn có công suất 1600 m 3 /h. Có 272 lao động gồm: + 45 trình độ đại học và tơng đơng. + Số công nhân trình độ cao đẳng và trung cấp 23. + Công nhân kỹ thuật: 181. + Lao động khác 23. Nguồn vốn hiện có là 11 tỷ đồng. 4. Một số kết quả hoạt động kinh doanh của Cảng Khuyến Lơng trong những năm vừa qua. Bảng số 5: Bảng báo cáo sản lợng. STT Chỉ tiêu Năm 1997 1998 1999 I Tấn thông qua 208727 196809 183640 II Tấn thông qua Cảng 194342 187945 169376 a Hàng nhập 187257 185847 168747 Xi măng 99478 84963 36639 Than 30962 44973 47.101 Cát vàng, sỏi 34250 33324 37.905 Phân bón - - - đờng - - - Muối - - - TAGS 19856 16123 42.058 Hàng khác 2711 5724 5135 b Hàng xuất 7085 2878 629 Phân lân 7085 2520 270 Hàng khác - 378 359 c Tấn thông qua bên lé 14385 8864 14264 d Khai thác cát 298125 176406 498997 III Tấn bốc xếp 533644 577700 710359 Nguồn: Báo cáo sản lợng phòng kế hoạch. Tấn thông qua là tấn hàng hoá đợc dịch chuyển hoàn toàn qua mặt cắt cầu tàu, thực hiện bằng lao động và thiết bị của cảng. Tấn bốc xếp là tấn hàng hoá đợc duyệt chuyển hon toàn theo một phơng án xếp dỡ nào đó, thực hiện bằng lao động và thiết bị của Cảng. Sản lợng vận tải đợc đo bằng tấn vận chuyển và tấn kim ngạch. Tấn vận chuyển là tấn hàng thực tế đợc dịch chuyển thay đổi vị trí bằng một loại phơng tiện vận tải nào đó, tấn kim ngạch là tích số giữa số tấn vận chuyển với độ dài cự li vận chuyển. Chỉ tiêu 1999 2000 So sánh(00/99) % 1. Tổng doanh thu 17827230000 14756358927 82,8 2. Tổng chi phí 17413000000 14130200000 81,15 3. Lãi (+) lỗ (-) 4142300000 626158927 1,51 4. Tổng lao động 270 267 98,89 5. Thu nhập bình quân 728800 949100 1,3 Nhận xét: Thông qua bảng số liệu cac chỉ tiêu kinh tế của Cảng Khuyến Lơng năm 1999 và 2000: - Tổng doanh thu của năm 2000 giảm so với năm 1999 lad 17,2%. Điều này có thể thấy là sản lợng bố xếp và doanh thu cuủa các dịch vụ khác chậm. - Tổng chi phí của năm 2000 giảm so với năm 1999 chỉ bằng 81.15% của năm 1999 cho thấy rằng chi phí năm 2000 của Cảng đã đợc giảm, giá thành giảm xuống điều này cho thấy rằng cảng đã bố trí một cách có hiệu quả hơn các nguồn lực, đã tiết kiệm đợc các khoản chi phí, chống lãng phí và sử dụng hợp lý các nguồn lực. Năm 2000 đạt gấp 1,51 lợi nhuận so với năm 1999 cho thấy Cảng hoạt động kinh doanh có xu hớng tiến bộ, lợi nhuận tăng, Cảgn dần dần đi vào ổn định. Thu nhập bình quân của năm 2000 là 949.100 đ đạt 130%so với năm 1999 cho thấy rằng lơng của công nhân viên ở cảng ngày càng đợc nâng lên đời sống của công nhân viên và gia đình họ đợc ổn định và khấm khá lên, họ đảm bảo đợc sức khoẻ và lòng nhiệt tình để hăng say trong công việc cang tăng đóng góp vào hoạt động sản xuất kinh doanh của Cảng. Lợi thế và bất lợi của Cảng Khuyến Lơng. * Lợi thế. Sau 15 năm hoạt động kinh doanh trong cơ chế thị trờng, mặc dù còn nhiều khó khăn song tập thể lao động cảng khuyến lơng đã tích cực phấn đấu và thu đợc một số kết quả và có nhứng lợi thế sau: - Đợc sự quan tâm, lãnh đạo trực tiếp, toàn diện của Thờng vụ, Tổng giám đốc và các phòng nghiệp vụ XHLH đối với Cảng. - Một số công trình phía nam Thành phố Hà Nội nh càu Thanh Trì, nâng cáp đờng 1A, đờng vành đai III, đã sắp thi công là cơ hội lớn cho Cảng cung cấp VLXD (cát, sỏi, đá) cũng nh các dịch vụ khác kèm theo tọ tiền đề cho sản xuất phát triển. - Tổng Công ty Hàng Hải Việt Nam, Xí nghiệp liên hợp vận tải biển pha sông đã biết và đang quan tâm thực sự hơn đến những khó khăn của Cảng, đang giúp cảng định hớng phát triển lâu dài, từ đó kế hoạch đầu t ợp lý. - Cảng khuyến Lơng là một đầu mối giao thông quan trọng trong sơ đồ phát triển giao thông vận tải của Thủ đô Hà Nội nhằm đáp ứng nhu cầu vận chuyển chung của toàn Thành phố, đặc biệt có tác dụng tích cực đến việc phát triển các khu công nghiệp, đô thị đang mở rộng về phía nam. Cảng là nơi có u thế vận chuyển các loại hàng hoá siêu trờng, siêu trọng có u thế lớn trong ngành hàng hải Việt Nam. * Bất lợi. - Cảng Khuyến Lơng là đơn vị kinh doanh dịch vụ trong cơ chế thị trờng chịu sự cạnh tranh khốc liệt của các đối thủ và của các bến lẻ, chịu sự cạnh tranh không lành mạnh về giá. - Hoạt động kinh doanh của Cảng chịu nhiều tác động của các yếu tố thiên nhiên nh ma, hạn, bão lũ kéo dài ảnh hởng đến sản lợng bốc xếp. - Do khủng hoảng kinh tế khu vực cũng làm cho nền kinh tế nớc ta ảnh h- ởng theo, đầu t nớc ngoài giảm sức mua và xây dựng giảm làm thay đổi giữa cung và cầu nên các mặt hàng qua cảng cũng giảm theo đặc biêtj là xi măng. - Do đội ngũ cán bộ chủ yếu do điều động của cấp trên nên cha thực sự có hiệu quả; do toàn bộ cơ sở vật chất của Cảng chủ yếu từ quá khứ để lại nên lạc hâu, chi phí sửa chữa lớn ảnh hởng đến hiệu quả kinh doanh, do vốn hạn chế, trình độ năng lực cán bộ công nhân viên còn hạn chế. II. Đánh giá về hoạt động đào tạo bồi dỡng và phát triển nguồn nhân lực của Cảng Khuyến Lơng. 1. Yêu cầu khách quan và chủ quan của công tác này. * Yêu cầu khách quan. Do cơ chế thị trờng các doanh nghiệp muốn tồn tại đợc thì phải có lợi nhuận và phải có kln cạnh tranh đièu đó đòi hỏi tất cả các doanh nghiệp cần phải phát huy đợc tính hiệu quả của các nguồn lực trong đó có nguồn lực con ngơì. Do càng ngày thid sử phát triển của khoa học công nghệ tin học điện tử sự phát triển của các đô thị mở rộng nâng cấp các cơ sở hạ tầng điều đó đòi hỏi để đứng vững và khẳng định đợc vị trí của mình đòi hỏi Cảng phải đào tạo, bồi dỡng và phát triển nguồn nhân lực thì mới đáp ứng đợc nhu cầu của đôổi mới, khẳng định đợc vị thế của doanh nghiệp trên thị trờng. * Yêu cầu chủ quan. - Do hiện nay năng lực trình độ của đội ngũ cán bộ quản lý và đội ngũ công nhân còn nhiều hạn chế do vậy nên để đáp ứng đợc sự thay đổi, sự cạnh tranh của doanh nghiệp trên thị trờng thì tất yếu đội ngũ này phải đợc nâng cao trình độ chuyên môn nghiệp vụ phải nâng cao tay nghề. - Do Cảng đã đợc hạch toán kinh tế độc lập nên phải tiến hành nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh để không bị thua lỗ, phải hạ giá thành để cạnh tranh do vậy chi phí nhân công trực tiếp và chi phí quản lý phải giảm xuống. Do vậy cần nâng cao hiệu quả của nguông nhân lực. 2. Phân tích nguồn nhân lực ở Cảng Khuyến Lơng. Hiện nay Cảng Khuyến Lơng có 267 lao động trong đó do đặc điểm kinh tế kỹ thuật của Cảng nên số lợng ldchiéem đa số, và chủ yếu là lao động không thời hạn, lao động trực tiếpvà lao động phục vụ là hai lực lợng chiếm phần lớn nhân công ở Cảng. Ngoài ra còn đội ngũ quản lý và có cả lao động làm thuê và cho nghỉ ở nhà. Bảng 6: cơ cấu lao động của Cảng Khuyến Lơng Cơ cấu Tổng số Nữ Không thời hạn Có thời hạn Lao động trực tiếp 115 22 49 66 Lao động phục vụ 82 30 50 32 Lao động gián tiếp 28 8 22 6 LĐ làm thuê nghỉ tự túc 42 12 37 5 Tổng số 267 72 158 109 Nguồn: Phòng nhân chính. Qua Bảng cơ cấu này chúng ta thấy rằng đội ngũ lao động phục vụ còn chiếm một tỷ lệ lớn chúng ta xem xét cơ cấu của lao động phục vụ: Bảng 7: Lao động phục vụ Tổng 82 Thủ kho 02 Bảo vệ 19 Tạp vụ, lái xe 08 Cấp dỡng, t liệu 22 Nguồn: Phòng nhân chính. Do đặc điểm của Cảng là giáp danh với nhiều địa bàn và phải đảm nhiệm vận chuyển bốc xếp nên số lợng lái xe và bảo vệ cần nhiều nhng bộ phận cấpơ d- ỡng và t liệu còn quá nhiều, tuy do đc điểm của hoạt động sản xuất kinh doanh nên cần phải đảm bảo bữa ăn cho công nhân viên những lực lợng này còn quá đông cha hiệu quả theo em nên phải giảm bớt bộ phận cấp dỡng. Bảng 8: Chất lợng nguồn nhân lực. 1. Cán bộ có trình độ đại học Tổng số 267 46 2. Cán bộ có trình độ trung cấp - CĐ 23 3. Cán bộ có trình độ phổ thông 86 4. Công nhân kỹ thuật 177 5. Lao động khác 15 ''Bảng báo cáo chất lợng nguồn nhân lực tháng 12/2000). Nhận xét: Số lợng cán bộ có trình độ đại học chiếm 17%, trình độ trung cấp cao đẳng chiếm 8,6%, cán bộ có trình đoọ phổ thông chiếm 32,2%. Công nhân kỹ thuật chiếm 42,2%. Chúng ta thấy rằng số ,ợng cán bộ có trình độ đại học thấp, số lợng cán bộ có trình độ phổ thông còn quá cao, công nhân kỹ thuật còn hiếm tỷ lệ nhỏ. Bảng 9: cơ cấu cán bộ quản lý. Chức danh Số lợng Lãnh đạo Cảng 3 Phòng tài chính kế toán 6 Phòng nhân chính 6 Phòng kế hoạch - tài vụ 6 Phòng vật t - kỹ thuật 5 Phòng bảo vệ đời sống 4 Nguồn: Phòng nhân chính. Bảng 10: cơ cấu độ tuổi của lao động Cảng Khuyến Lơng. Chức danh Số lợng Tổng số N ữ < 30 31-40 41- 50 51-55 > 55 Cán bộ KHKT trên đại học - - - - - - - CBTĐ Cao đẳng đại học 46 10 9 16 10 9 2 CBTĐ trung cấp 29 17 3 8 11 7 - Công nhân các loại - - - - - - - Công nhân kỹ thuật 177 42 40 77 54 4 2 Lao động khác 15 3 2 4 6 3 - Tổng 267 72 54 105 81 33 4 ''Báo cáo chất lợng nguồn nhân lực năm 2000''. Dựa vào bảng cơ cấu độ tuổi và trình độ trênthì ta có nhận xét sau: - Đội ngũ lãnh đạo, cán bộ có độ tuổi khá cao chủ yếu trên 40 tuổi. Cán bộ trẻ còn ít. Cán bộ quản lý, kinh tế còn có trình độ cha caochỉ đạo dựa vào kinh nghiệm của mình. - Đội ngũ công nhân chủ yếu ở tuổi từ 30-50 chiếm tuyệt đối, đội ngũ này có tuổi đời và tuổi nghề cao có kinh nghiệm nhiều năm. Hiện nay cảng đã phê duyệt dự án cho năm 2005 và 2010 thì để chuẩn bị dáp ứng đợc nhiẹm vụ thì chúng ta phải nâng cao trình độchuyên môn nghiệp vụ cũng nh số lợng công nhân trẻ để đáp ứng đợc nhu cầu của quy mô cảng và đáp ứng đợc sự thay đổi của máy móc kỹ thuật của những sự phát triển của tri thức nhân loại, của phơng pháp quản lý thị trờng. Bảng 11: Tăng giảm lao động Cảng Khyến Lơng. Chỉ tiêu 1999 2000 1. Số đầu kỳ 270 276 a. Số tăng 23 10 Trờng lớp ra 3 4 Lý do khác 20 6 b. Số giảm 17 19 Hu trí 3 3 Lý do khác 14 16 2. Cuối kỳ 276 267 Nguồn: Phòng nhân chính. Nhận xét: - Số lợng lao động đầu năm 2000 tăng so với dầu năm 1999 là 7 ngời chủ yếu tăng do nh thuyên chuyển, thuê thâm lao động làm thuê, trên cử xuống. - Số lợng lao động cuối năm 2000 giảm xuống so với số lợng lao động cuối năm 1999 là 9 ngời do một số cán bộ nghỉ hu, do lao động làm thuê hết hợp đồng do nghỉ có chế độ và một số nguyên nhân khác nữa. Ta thấy rằng với quy mô của Cảng hiện tại thì số lợng lao động nh vậy là hợp lý tuy nhiên Cảng cần phải có đợc những sự thay đổi hợp lý ví dụ có thể cho nghỉ một số lao động đã đến tuổi cao, có thể thuê thêm lao động thô sơ để kịp thời đáp ứng đợc nhu cầu thời vụ, nên hợp đồng ngắn hạn theo mùa, nên nhận thêm cán bộ có trình độ khoa học kỹ thuật cao. Bảng 12: Trình độ quản lý hành chính và quản lý kinh tế. Trình độ lý luận chính trị Trình độ quản lý HC Trình độ QLKT S/C T/C Cao cấp Cử nhân S/C T/C S/C T/C [...]... ngoại ngữ và tin học còn sơ đẳng ở trong cơ chế thị trờng thì đó chính là vũ khí sắc bén ngoài ra trình độ chuyên môn nghiệp vụ cha đáp ứng đợc nhu cầu của Cảng Do vạy để đứng vng và phát triển trong thời gian tới thì nguồn nhân lực Cảng cần phải đợc đào tạo, bồi dỡng và phát triển một cách có kế hoạch hơn 3 Đánh giá hiệu quả của công týac đào tạo, bồi dỡng và phát triển nguồn nhân lực của Cảng trong... công tác đào tạo, bồi dỡng nguồn nhân lực cho thấy tầm nhìn xa trông rộng của lãnh đạo, sự khuyến khích về vật chất và tinh thần cho đội ngũ lãnh đạo 3.2 Các hình thức đào tạo, bồi dỡng và phát triển đối với đội ngũ công nhân Do đặc thù của cảng nên đội ngũ công nhân của cảng có đặc thù riêng, chức năng của cảng là vận chuyển, bốc xếp hàng trên sông và kinh doanh nguyên vật liệu xây dựng Nên công nhân. .. nghiệp vụ mà họ cần cho công việc của mình và hiệu quả của công tác đào tạo, bồi dỡng và phát triển nguồn nhân lực ở Cảng đạt hiệu quả khá cao đa số là chuyên môn nghiệp vụ đợc đào tạo rất phù hợp với công việc họ đang làm và đã làm sau khoá học Để đánh giá một cách chính xác hiệu quả của công tác này chúng ta cần phải xem xét các học viên sau khoá học họ công tác nh thế nào, họ có phát huy đợc những kiến... chất lợng của công tác đào tạo bồi dỡng và phát triển nguồn nhân lực ở Cảng Khuyến Lơng rất cao Cán bộ quản lý thì kết quả học tập khá giỏi đạt 63,6% còn ở phí công nhân thì khá giỏi đạt 60,6% nh vậy khả năng tiếp thu của các học viên rất tốt sau đây chúng ta sẽ xem xét sự phù hợp giữa ngành nghề đào tạo, bồi dỡng với yêu cầu công việc Bảng 16 Sự phù hợp giữa ngành nghề đào tạo với yêu cầu của công việc... trình độ, nghiệp vụ thì đao tạo nghề và đào tạo tại chỗ còn đối với đội ngũ công nhân mà phải đào tạo lại hoặ đào tạo mới thì cảng gửi trực tiếp công nhân này lên các trung tâm, các trờng để huấn luyện 3.3 Vấn đề kinh phí đào tạo và sử dụng lao động sau khi đợc đào tạo Về kinh phí đào tạo, bồi dỡng và phát triển nguồn nhân lực ở Cảng khuyến Lơng thì chủ yếu do Cảng trực tiếp trích ra từ các quỹ, chi... dung của kiến thức chuyên môn nghiệp vụ cần đợc đào tạo thì thời gian mà Cảng bố trí đào tạo là còn ít thì điều này có thể có nhiều lý do trong đó có một lý do quan trọng là tiến độ công việc của cảng không cho phép khoảng trống của ngời lao động một lý do nữa là do công tác nghiên cứu cha kỹ Nhận xét chung: Qua việc đánh giá hiệu quả của công tác đào tạo, bồi dỡng và phát triển nguồn nhân lực ở Cảng Khuyến. .. đợc nhngx khoá đào tạo dài hạn, chuyên sâu và phải bố trí đợc thời gian, bố trí đợc công việc cho đối tợng đào tạo cho phù hợp với ngời đi học và mục tiêu của Cảng Một thực tế khách quan là Cảng Khuyến Lợng là một doanh nghiệp nhà nớc trực thuộc Xí nghiệp liên hợp biển pha sông mấy năm trớc đây đang ở tình trạng chống phá sản cho nên công tác đào tạo, bồi dỡng và phát triển nguồn nhân lực cha đợc đặt... 10 33 Nghề đào tạo đào tạo bốc xếp Kinh doanh xăng dầu, cát sỏi Nhà ăn (1)nghỉ BHXH (2) Thợ hàn, thợ tiện (2) bốc xếp (4) Nghỉ hu BHXH Lái xe, bốc xếp Nghiệp vụ chuyên môn Cảng đã áp dụng cả 3 phơng pháp: Đào tạo học nghề, đào tạo tại chỗ, và đào tạo xa nơi làm việc tại các trờng học nghề Thêm vào đó phục vụ cho công tác đào tạo bồi dỡng và phát triển đội ngũ công nhân ở Cảng, đối với công nhân mà cần... chuyên môn mà họ đã đợc đào tạo Kết quả cho thấy rằng các công nhân, cán bộ quản lý sau khoá đào tạo phần lớn đã phát huy đợc hiệu quả, kiến thức chuyên môn nghiệp vụ sau khoá học 3.4 Đánh giá hiệu quả công tác đào tạo, bồi dỡng phát triển nguồn nhân lực ở Cảng Khuyến Lơng Bảng 15: Chất lợng học tập của các học viên Chỉ tiêu Cán bộ quản lý Công nhân Số lợng % Số lợng % Khá, giỏi 7 63.64 20 30.6 Trung... đặt lên hàng đầu trong mục tiêu của Cảng Nhng nhận thức đợc vai trò quan trọng của công tác này thì từ năm 1999 trở lại đây ban lãnh đaọ Xí nghiệp đã quan tam hơn đến công tác này sau đây là kết quả đào tạo, bồi dỡng của Cảng trong những năm gần đây: Biểu số 13: Tình hình đào tạo, bồi dỡng và phát triển cán bộ quản lý Số lợng 1 1 1 2 3 3 Đơn vị hiện tại Giám đốc Ngời cử và mục đích Tổng G.đốc nâng cao . Thực trạng của công tác đào tạo, bồi dỡng và phát triển nguồn nhân lực ở Cảng Khuyến Lơng I. Vài nét sơ lợc về quá trình hình thành và phát triển, . hiệu quả của công týac đào tạo, bồi dỡng và phát triển nguồn nhân lực của Cảng trong thời gian qua. 3.1. Các hình thức đào tạo, bồi dỡng và phát triển cán