Tài liệu sửa chữa và bảo dưỡng hệ thống lái

Trang 1

t r ì n h đ ộ đ à o t ạ o

Trục tay lái

bộ lao động - thơng binh và xã hội

Hà nội – 2004

Mô đun: sửa chữa và bảo dỡng

Hệ thống lái

Mã số : har 01 32 Nghề : SửA CHữA ÔTÔ

Trình độ lành nghề

Logo

Trang 2

(Mặt sau trang bìa)

Mã tàI liệu:………

Mã quốc tế ISBN :……

2

Tuyên bố bản quyền :

Tài liệu này thuộc loại sách giáo trình

Cho nên các nguồn thông tin có thể đợc

phép dùng nguyên bản hoặc trích dùng

cho các mục đích về đào tạo và tham khảo

Mọi mục đích khác có ý đồ lệch lạc hoặc

sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành

mạnh sẽ bị nghiêm cấm

Tổng Cục Dạy nghề sẽ làm mọi cách để

bảo vệ bản quyền của mình

Tổng Cục Dạy Nghề cám ơn và hoan

nghên các thông tin giúp cho việc tu sửa và

hoàn thiện tốt hơn tàI liệu này

Địa chỉ liên hệ:

Dự án giáo dục kỹ thuật và nghề nghiệp

Tiểu Ban Phát triển Chơng trình Học liệu

Trang 3

Lời tựa

(Vài nét giới thiệu xuất xứ của chơng trình và tài liệu)

Tài liệu này là một trong các kết quả của Dự án GDKT-DN

(Tóm tắt nội dung của Dự án)

(Vài nét giới thiệu quá trình hình thành tài liệu và các thành phần tham gia)

(Lời cảm ơn các cơ quan liên quan, các đơn vị và cá nhân đ tham gia )ã

(Giới thiệu tài liệu và thực trạng)

TàI liệu này đợc thiết kế theo từng mô đun/ môn học thuộc hệ thống mô đun/mônhọc của một chơng trình, để đào tạo hoàn chỉnh

Nghề Sửa chữa ôtô ở cấp trình độ II

và đợc dùng làm Giáo trình cho học viên trong các khoá đào tạo, cũng có thể đợc sửdụng cho đào tạo ngắn hạn hoặc cho các công nhân kỹ thuật, các nhà quản lý và ngời sửdụng nhân lực tham khảo

Đây là tài liệu thử nghiệm sẽ đợc hoàn chỉnh để trở thành giáo trình chính thứctrong hệ thống dạy nghề

Hà nội, ngày tháng năm

Giám đốc Dự án quốc gia

Trang 4

Mục lục

đề mục Trang

1 Lời tựa 3

2 Mục lục 4

3. Giới thiệu về mô đun 5

4 Sơ đồ quan hệ theo trình tự học nghề 6

5 Các hình thức học tập chính trong mô đun 7

6 Bài 1 : - Hệ thống lái ôtô 8

- Bảo dỡng Hệ thống lái 12

7 Bài 2 : - Sửa chữa và bảo dỡng cơ cấu lái 15

- Thực tập sửa chữa cơ cấu lái 19

8 Bài 3 : - Sửa chữa và bảo dỡng dẫn động lái 25

- Thực tập sửa chữa và bảo dỡng dẫn động lái 28

9 Bài 4 : - Sửa chữa và bảo dỡng bộ trợ lực lái 33

- Thực tập sửa chữa bộ trợ lực lái 40

10 Bài 5 ; - Sửa chữa và bảo dỡng cầu trớc dẫn hớng 47

- Thực tập sửa chữa cầu trớc dẫn hớng 51

13 Đáp án các câu hỏi và bài tập 56

14 Các thuật ngữ chuyên môn 57

15 Tài liệu tham khảo 58

4

Trang 5

Giới thiệu về mô đun

Vị trí, ý nghĩa, vai trò mô đun :

Hệ thống lái ôtô là cụm chi tiết của gầm xe, dùng để điều khiển duy trì hoặc thay đổi

h-ớng chuyển động của xe Bao gồm : Cơ cấu lái, dẫn động lái và cầu trớc dẫn hh-ớng

Sửa chữa và bảo dỡng hệ thống lái là một công việc có tính thờng xuyên và quan trọng

đối với nghề sửa chữa ôtô, nhằm nâng cao tuổi thọ ôtô và đáp ứng cảm giác an toàn củangời lái xe và hành khách đi trên xe, vì hệ thống lái không đảm bảo an toàn sẽ trực tiếpgây ra tai nạn giao thông và đe doạ đến tính mạng của con ngời Do đó công việc sửachữa không chỉ cần những kiến thức cơ học ứng dụng và kỹ năng sửa chữa cơ khí, mà nócòn đòi hỏi tinh thần trách nhiệm cao và sự yêu nghề của ngời thợ sửa chữa ôtô

Vì vậy công việc Sửa chữa và bảo dỡng hệ thống lái đã trở thành một nghiệp vụ suốt

đời của ngời thợ sửa chữa ôtô

Mục tiêu của mô đun:

Nhằm đào tạo cho học viên có đầy đủ kiến thức về cấu tạo, nhiệm vụ và nguyên tắchoạt động của các bộ phận của hệ thống lái ôtô Đồng thời có đủ kỹ năng phân định đểtiến hành bảo dỡng và kiểm tra, sửa chữa các h hỏng của các bộ phận của hệ thống lái ôtô Với việc sử dụng đúng và hợp lý các trang thiết bị, dụng cụ đảm bảo đúng quy trình yêucầu kỹ thuật, an toàn và năng suất cao

Mục tiêu thực hiện của mô đun:

1 Trình bày đầy đủ các yêu cầu, nhiệm vụ, phân loại của hệ thống lái ôtô

2 Trình bày đợc cấu tạo và nguyên lý hoạt động của các bộ phận: Cơ cấu lái, dẫn độnglái và cầu trớc dẫn hớng

3 Giải thích đúng những hiện tợng, nguyên nhân h hỏng các bộ phận: Cơ cấu lái, dẫn

động lái và cầu trớc dẫn hớng

4 Trình bày đợc các phơng pháp kiểm tra, sữa chữa và bảo dỡng những h hỏng của các

bộ phận: Cơ cấu lái, dẫn động lái và cầu trớc dẫn hớng

5 Tháo lắp, kiểm tra, bảo dỡng và sửa chữa các chi tiết của các bộ phận : Cơ cấu lái vàdẫn động lái đúng quy trình, quy phạm và đúng các tiêu chuẩn kỹ thuật trong sửa chữa

6 Sử dụng đúng, hợp lý các dụng cụ kiểm tra, bảo dỡng và sửa chữa đảm bảo chính xác

và an toàn

Nội dung chính của mô đun:

1 Nhiệm vụ, yêu cầu và phân loại của hệ thống lái ôtô

2 Cấu tạo và nguyên tắc hoạt động của: Cơ cấu lái, dẫn động lái và cầu trớc dẫn hớng

3 Hiện tợng, nguyên nhân h hỏng và phơng pháp bảo dỡng, kiểm tra, sửa chữa các chitiết, bộ phận của : Cơ cấu lái, dẫn động lái và cầu trớc dẫn hớng

4 Bảo dỡng, tháo lắp, kiểm tra và sửa chữa các bộ phận : Cơ cấu lái, dẫn động lái và cầu trớc dẫn hớng

Bài Danh mục các bài học Lý

thuyết Thực hành động khác Các hoạt

Trang 6

HAR 01 11 Dung sai lắp ghépvà

HAR 01 20 SC- BD phần C/động động cơ

HAR 01 21 SC-BD Cơ cấu phân phối khí

HAR 01 22 SC-BD Hệ thống bôi trơn

HAR 01 23 SC-BD Hệ thống làm mát

HAR 01 24 SC-BD Hệ thống nhiên liệu xăng

HAR 01 25 SC-BD Hệ thống nhiên liệu

dieden

HAR 01 26 SC-BD Hệ thống

đánh lửa

HAR 01 28 SC-BD Trang thiết bị điện ô

tôtô

HAR 01 29 SC-BD Hệ thống truyền lực

HAR 01 30 SC-BD Cầu chủ động

di chuyển

HAR 01 32 SC-BD Hệ thống lái

HAR 01 33 SC-BD Hệ thống phanh

HAR 01 35

SC Pan ô tô

HAR 01 34 K.tra tình trạng kỹ thuật Đcơ và ô tô

HAR 01 36 nâng cao hieụ quả

công việc

Bằngcông nhân lành nghề

HAR 02 06

Xác suất thống kê HAR 02 07Kỹ thuật tự động điều

khiển bằngđiện tử

HAR 02 08

Vẽ Auto CAD

HAR 02 19

Tổ chức quản lý và sản xuất

Chứng chỉ bậc cao

HAR 02 11

Chẩn đoán

động cơ

HAR 02 12 Chẩn đoán

HT truyền

động ôtô

đoán hệ thống truyền

động ô tô

HAR 02 14 SC-BD bộ tăng áp

HAR 02 15 SC-BD Hệ thống phun xăng điện tử

HAR 02 16 SC-BD BCA

điều khiển bằng điện từ

HAR 02 17 SC-BD HT

đ/khiển bằng khí nén

Bằngcông nhận bậc cao

Chứng chỉ nghề

HAR 01 09 Cơ kỹ thuật

HAR 02 13 Công nghệ phục hồi chi tiết trong s/chữa

HAR 02 09 Công nghệ khí nén và thủy lực

HAR 02 10 Nhiệt kỹ thuật

HAR 02 18 SC-BD Biến mômen thủy lực

Trang 7

Các hình thức học tập chính trong mô đun

1 Học trên lớp về :

- Nhiệm vụ , yêu cầu và phân loại của các bộ phân : Cơ cấu lái và dẫn động lái

- Cấu tạo, nguyên tắc hoạt động của : Cơ cấu lái, dẫn động lái và cầu trớc dẫn ớng

h-2 Học tại phòng học chuyên môn hoá về :

- Hiện tợng, nguyên nhân h hỏng của : Cơ cấu lái, dẫn động lái và cầu trớc dẫn ớng

- Quy trình bảo dỡng và tháo lắp : Cơ cấu lái, dẫn động lái và cầu trớc dẫn hớng

- Phơng pháp kiểm tra, sửa chữa và bảo dỡng các bộ phận của : Cơ cấu lái, dẫn

5 Tự nghiên cứu và làm bài tập về :

- Các tài liệu tham khảo về bộ phận của hệ thống lái ôtô

- Vẽ sơ đồ cấu tạo, trình bày đợc nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại và nguyên tắc hoạt

động của cơ cấu lái, dẫn động lái và cầu trớc dẫn hớng

Yêu cầu về đánh giá hoàn thành mô đun

1 Kiến thức :

- Trình bày đợc đầy đủ các nhiệm vụ, yêu cầu, cấu tạo và nguyên tắc

hoạt động các bộ phận của cơ cấu lái, dẫn động lái và cầu trớc dẫn ớng

h Giải thích đúng những hiện tợng, nguyên nhân h hỏng và phơng phápbảo dỡng, kiểm tra, sữa chữa các bộ phận của cơ cấu lái, dẫn động lái

và cầu dẫn hớng

2 Kỹ năng :

- Tháo lắp, kiểm tra và bảo dỡng, sửa chữa đợc các h hỏng chi tiết, bộphận của cơ cấu lái, dẫn động lái và cầu dẫn hớng đúng quy trình, quyphạm và đúng các tiêu chuẩn kỹ thuật trong sửa chữa

- Sử dụng đúng, hợp lý các dụng cụ kiểm tra, bảo dỡng và sửa chữa

Trang 8

- Cơ cấu lái bao gồm các bộ phận : Vành tay lái, trục tay lái, hộp tay lái và bộ trợlực lái.

- Dẫn động lái gồm có : Đòn quay đứng, thanh kéo dọc, thanh kéo ngang và đòncam lái

- Cầu trớc dẫn hớng gồm có các bộ phận : Dầm cầu, chốt chuyển hớng, bánh xe

và trục bánh xe dẫn hớng

Mục tiêu thực hiện:

1 Phát biểu đúng yêu cầu, nhiệm vụ và phân loại của hệ thống lái

2 Trình bày đợc cấu tạo và nguyên tắc hoạt động của hệ thống lái

3 Trình bày đợc các phơng pháp kiểm tra bảo dỡng hệ thống lái

4.Tháo lắp, kiểm tra và bảo dỡng đợc các bộ phận hệ thống lái đúng yêu cầu kỹthuật

Nội dung chính:

1 Nhiệm vụ, yêu cầu và phân loại hệ thống lái

2 Cấu tạo và hoạt động của hệ thống lái và các bộ phận

3 Phơng pháp kiểm tra bảo dỡng hệ thống lái

4.Tháo lắp, kiểm tra và bảo dỡng các bộ phận của hệ thống lái

học trên lớp

I Giới thiệu chung về hệ thống lái

II- Nhiệm vụ, yêu cầu và phân loại hệ thống lái

1 Nhiệm vụ

Hệ thống lái có nhiệm vụ :

- Dùng để thay đổi hoặc giữ nguyên hớng chuyển động của ôtô

2 Yêu cầu

- Điều khiển nhẹ, chính xác và an toàn

- Đảm bảo quay vòng ôtô thật ngoặt trong thời gian nhanh và ở một diện tích nhỏ

- Cấu tạo đơn giản, vận hành êm và có độ bền cao

Vành tay lái

Thanh kéo dọcCần quay đứng

Trục tay lái

Khung xe

8

Trang 9

- Loại bánh răng - thanh răng

- Loại trục vít – vành răng

- Loại trục vít – con lăn

III Cấu tạo và hoạt động của hệ thống lái

1 Cấu tạo (hình.1-2 )

a) Cơ cấu lái bao gồm :

- Vành tay lái và trục tay lái làm bằng thép, có phần then hoa để lắp với nhau vàlắp với hộp tay lái (có loại trục tay lái dài có thêm khớp các đăng) Bên ngoài cóống trục tay lái lắp với thân xe và làm giá đỡ lắp trục tay lái

- Hộp tay lái có vỏ hộp làm bằng gang hoặc thép và đợc lắp chặt trên khung xe,bên trong có trục vít ăn khớp với con lăn ( hoặc bánh vít, hoặc vành răng) và một

đầu có then hoa để lắp chặt với trục tay lái Con lăn một đầu trục có then hoa đểlắp với đòn quay đứng

2 Nguyên tắc hoạt động

- Khi ngời lái điều khiển xoay hoặc giữ nguyên vành tay lái, thông qua trục tay lái

và cơ cấu lái dẫn động đòn quay đứng, đòn cam lái và thanh kéo ngang chuyển

động làm cho khớp chuyển hớng và hai bánh xe dẫn hớng quay theo hớng đã địnhhoặc giữ nguyên hớng chuyển động của ôtô

- Chuyển động của vành tay lái là chuyển động quay, các chuyển động của bánh

xe cũng quay quanh trụ đứng và đợc dẫn động thông qua các đòn, các thanh dẫn

Trang 10

Sự quay vòng của các bánh xe trong và ngoài quanh trụ đứng đợc thực hiệnkhông bằng nhau nhằm đảm báo không xảy ra sự trợt của các bánh xe Các bánh

xe quay vòng xung quanh tâm quay vòng O (hình.1-3) Tâm quay vòng O luônnằm trên đờng kéo dài của tâm trục cầu sau

Góc quay vành tay lái = 1,5 – 2,5 vòng về một phía và góc quay bánh xe dẫn ớng tơng ứng từ 300 đến 400 nhằm đảm bảo lực điều khiển tay lái nhẹ và chính xác

- Sự chuyển động và thay đổi hớng chuyển động của xe trên đờng là một quá trìnhphức tạp, phụ thuộc rất nhiều vào tốc độ, áp suất hơi lốp và vấn đề chất tải của xe Vì vậy cần phải tuân thủ chặt chẽ các quy định của các hãng sản xuất ôtônhằm giảm bớt các tai nạn giao thông đáng tiếc xảy ra

10

Trang 11

IV Nội dung bảo dỡng hộp tay lái

1 Làm sạch bên ngoài và xả dầu bôi trơn hộp tay lái

2.Tháo rời hộp tay lái và làm sạch

3 Kiểm tra h hỏng các chi tiết

4 Thay thế chi tiết theo định kỳ( joăng, đệm, các ổ bi)

5 Lắp hộp tay lái

6 Thay dầu bôi trơn

7 Kiểm tra và vệ sinh công nghiệp

V Câu hỏi và bài tập

1 Nhiệm vụ của hệ thống lái ?

2 Hệ thống lái trên ôtô gồm có những loại nào ?

2.(Bài tập) Trình bày cấu tạo và nguyên tắc hoạt động của hệ thống lái ?

Đai ốc và nắp d ới

Hộp tay lái

Trang 12

tHựC tập bảo dỡng hệ thống lái

I tổ chức chuẩn bị nơi làm việc

1 Mục đích:

- Rèn luyện kỹ năng tháo lắp hộp tay lái

- Nhận dạng các bộ phân chính của hộp tay lái

2 Yêu cầu:

- Tháo, lắp thành thạo, đúng quy trình và đúng yêu cầu kỹ thuật

- Nhận dạng đợc các bộ phận hộp tay lái

- Sử dụng dụng cụ hợp lý, chính xác

- Đảm bảo an toàn trong quá trình tháo, lắp

- Tổ chức nơi làm việc khoa học, ngăn nắp, gọn gàng

3 Chuẩn bị:

a) Dụng cụ:

- Dụng cụ tháo lắp hộp tay lái

- Khay đựng dụng cụ, chi tiết

- Giá nâng cầu xe, kích nâng và gỗ chèn kê lốp xe

- Bố trí nơi làm việc cho nhóm học viên đủ diện tích, ánh sáng và thông gió

II THáO LắP hộp tay lái

A Quy trình tháo rời hộp tay lái

1 Chuẩn bị dụng cụ và nơi làm việc

- Bộ dụng cụ tay nghề tháo lắp

- Bàn tháo lắp

2 Làm sạch bên ngoài hộp tay lái

- Dùng giẻ lau làm sạch bên ngoài hộp tay lái

3 Tháo đòn quay đứng

- Dùng bộ dụng cụ tay nghề sửa chữa ôtô tháo đai ốc hãm

- Dùng cảo chuyên dùng tháo đòn quay đứng

4 Tháo nắp bên và trục vành răng (hoặc trục vít)

- Tháo các đai ốc hãm nắp bên

- Dùng búa đồng đóng cả cụm trục vành răng và nắp ra ngoài

5 Tháo nắp dới và trục vít

- Vach dâu và tháo đai ốc hãm nắp

- Tháo nắp và các đệm

- Dùng búa đồng đóng cả cụm trục vít và ổ bi ra ngoài

6 Tháo rời các ổ bi của trục vít và vành răng

- Dùng cảo tháo các ổ bi

7 Làm sạch chi tiết và kiểm tra

- Dùng giẻ sạch và dung dịch rửa làm sạch các chi tiết

B Quy trình lắp

* Ngợc lại quy trình tháo (hình 1-5)

* Các chú ý

- Thay dầu đúng loại và tra mỡ bôi trơn các chi tiết : ổ bi, bạc lót, vánh răng

- Thay thế các chi tiết theo định kỳ bảo dỡng

- Lắp đúng vị trí các dấu và đúng quy trình lắp của hệ thống lái

12

Trang 13

III Bảo dỡng bên ngoài hệ thống lái

2 Tháo rời hộp tay lái và làm sạch

3 Kiểm tra h hỏng các chi tiết

4 Thay thế chi tiết theo định kỳ ( joăng, đệm, các ổ bi)

5 Lắp hộp tay lái

7 Kiểm tra và vệ sinh công nghiệp

Vành răng

Trục vítDấu đai ốc

Đòn quay đứng

Vít điều chỉnh

Trang 14

- Sử dụng dụng cụ đúng loại và vặn chặt đủ lực quy định.

- Thay thế các chi tiết theo định kỳ và bị h hỏng

Các bài tập mở rộng và nâng cao

i Tên bài tập

1 Hệ thống lái loại trục vít – bánh vít ?

2 Hệ thống lái loại bánh răng – thanh răng ?

II Yêu cầu cần đạt

1 Trình bày đợc cấu tạo và nguyên tắc hoạt động của Hệ thống lái loại trục vít - bánh vít

2 Vẽ đúng sơ đồ cấu tạo và giải thích nguyên tắc hoạt động của Hệ thống lái và loại bánh răng- thanh răng

III Thời gian

- Sau 2 tuần nộp đủ các bài tập

14

Trang 15

Bài 2 Sửa chữa và bảo dỡng cơ cấu lái - M bài: HAR.01 32 02ã

Giới thiệu :

Hệ thống lái là một bộ phận của tổng thành gầm ôtô Hệ thống lái đợc lắp trênbuồng lái và phần trớc của gầm xe, bao gồm : cơ cấu lái, dẫn động lái và cầu trớcdẫn hớng, dùng để duy trì và điều khiển hớng chuyển động của ôtô

- Cơ cấu lái bao gồm các bộ phận : Vành tay lái, trục tay lái, hộp tay lái và bộ trợlực lái

- Dẫn động lái gồm có : Đòn quay đứng, thanh kéo dọc, thanh kéo ngang và đòncam lái

- Cầu trớc dẫn hớng gồm có các bộ phận : Dầm cầu, chốt chuyển hớng, bánh xe

và trục bánh xe dẫn hớng

1 Phát biểu đúng yêu cầu, nhiệm vụ và phân loại của cơ cấu lái

2 Giải thích đợc cấu tạo và nguyên tắc hoạt động của cơ cấu lái

3.Trình bày đúng các hiện tợng, nguyên nhân h hỏng của cơ cấu lái

4 Giải thích đợc các phơng pháp kiểm tra bảo dỡng, sửa chữa cơ cấu lái

5.Tháo lắp, bảo dỡng và sửa chữa đợc cơ cấu lái đúng yêu cầu kỹ thuật

Nội dung chính:

1 Nhiệm vụ, yêu cầu và phân loại cơ cấu lái

2 Cấu tạo và hoạt động của cơ cấu lái

3 Hiện tợng, nguyên nhân h hỏng của hệ thống lái cơ cấu lái

4 Phơng pháp kiểm tra bảo dỡng, sửa chữa cơ cấu lái

5.Tháo lắp, bảo dỡng và sửa chữa cấu lái

- Điều khiển nhẹ, chính xác và an toàn

- Cấu tạo đơn giản, vận hành êm và có độ bền cao

Trang 16

II Cấu tạo và hoạt động của cơ cấu lái

1 Cấu tạo (hình 2-1 )

a) Vành tay lái

-Vành tay lái làm bằng thép có bọc nhựa bên ngoài và có phàn then hoa để lắpvới trục tay lái

b) Trục tay lái (vô lăng)

- Trục tay lái làm bằng thép, hai đầu có phần then hoa để lắp với vành lái và hộptay lái ( có loại trục tay lái dài có thêm khớp các đăng ) Bên ngoài có ống trục taylái lắp với thân xe và làm giá đỡ lắp trục tay lái

để lắp với đòn quay đứng Bên trong hộp tay lái còn có các đệm để điều chỉnh khe

hở đầu trục tay lái

2 Nguyên tắc hoạt động:

- Chuyển động của vành tay lái là chuyển động quay, các chuyển động của bánh

xe quay quanh trụ đứng và đợc dẫn động thông qua đòn quay đứng, các thanhkéo dọc và thanh kéo ngang dẫn động hai bánh xe

Khi quay vành tay lái, thông qua trục tay lái làm cho trục vít quay tạo ra lực đẩytrên vành răng làm quay trục đòn quay đứng để điều khiển dẫn động lái chuyển

Ông trục tay lái

Khung xe

Hộp tay lái lailái

Vành răng

Ô bi

Đòn kéo dọcThanh kéo dọc

Trục bánh xe

Khung xe

Thanh kéo ngang

16

Trang 17

III Hiện tợng và nguyên nhân h hỏng của cơ cấu LáI

- Bánh vít, con lăn và ổ bi : mòn, nứt vỡ, rỗ nhiều, thiếu dầu bôi trơn

-Trục tay lái :cong vênh

2 Điều khiển tay lái nặng và không ổn định

a) Hiện tợng

Khi điều khiển vành tay lái cảm thấy nặng hơn bình thờng và rung giật, tốc độcàng lớn sự rung giật càng tăng

b) Nguyên nhân

- Hộp tay lái : vỡ ổ bi, thiếu dầu bôi trơn

-Trục tay lái :cong vênh nhiều

- Khe hở đầu trục vít không có (hoặc điều chỉnh sai)

- Bộ trợ lực lái hỏng

- Điều chỉnh sai các góc nghiêng và độ chụm các bánh xe

3 Cơ cấu lái không có tác dụng (mất lái)

a) Hiện tợng

Khi ôtô đang hoạt động, ngời lái xoay vành tay lái không có tác dụng điều khiển,

xe vận hành không ổ định (mất lái) rất nguy hiểm

b) Nguyên nhân

- Đứt, gãy thanh kéo dọc hoặc gãy, đứt khớp cầu

- Đứt, gãy thanh kéo ngang hoặc gãy, đứt khớp cầu

4 Hộp tay lái và bộ trợ lực lái chảy rỉ dầu

a) Hiện tợng

- Bên ngoài vỏ hộp tay lái và bộ trợ lực lái có vết bẩn, chảy rỉ dầu bôi trơn

b) Nguyên nhân

- Vỏ hộp tay lái : bị nứt, hở và hỏng các đầu nối, đệm

- Bộ trợ lực lái : bị nứt, hở và hỏng các đầu nối, đệm

B kiểm tra cơ cấu lái

1 Kiểm tra khi vận hành

- Khi vận hành ôtô điều khiển tay lái nặng và nghe tiếng hú, ồn khác thờng ở cụmcơ cấu lái, nếu có tiếng ồn và điều khiển tay lái nặng cần phaỉ kiểm tra và sửa chữakịp thời

2 Kiểm tra bên ngoài cơ cấu lái

- Kiểm tra sự gãy, lỏng của khớp cầu đòn quay đứng và đầu nối trục tay lái

- Dùng kính phóng đại để quan sát các vết nứt bên ngoài các chi tiết cơ cấu lái

Hình 2-2 Sơ đồ cấu tạo cơ cấu lái loại thanh răng – trục răng

IV nội dung bảo dỡng cơ cấu lái

2 Tháo rời các chi tiết, bộ phận và làm sạch

3 Kiểm tra h hỏng chi tiết

4 Thay thế chi tiết theo định kỳ ( joăng, đệm, các ổ bi)

5 Tra mỡ và lắp các chi tiết và bộ phận

7 Kiểm tra và điều chỉnh cơ cấu lái

Trục tay láiVành tay lái

Hộp tay lái lailáiBánh xe

Thanh kéo ngang

Trang 18

V Câu hỏi và bài tập

1 Trình bày các nguyên nhân h hỏng của cơ cấu lái làm cho tay lái nặng ?

2 Nguyên nhân nào làm cho cơ cấu lái hoạt động có tiếng ồn nhiều

3 (Bài tập) Các h hỏng thờng gặp và phơng pháp kiểm tra, sửa chữa chi tiết của cơ

cấu lái ?

tHựC tập sửa chữa và bảo dỡng cơ cấu lái

1 Mục đích:

- Rèn luyện kỹ năng tháo lắp cơ cấu lái

- Nhận dạng các bộ phân chính của cơ cấu lái

2 Yêu cầu:

- Tháo, lắp thành thạo, đúng quy trình và đúng yêu cầu kỹ thuật

- Nhận dạng đợc các bộ phận cơ cấu lái

3 Chuẩn bị:

a) Dụng cụ:

- Dụng cụ tháo lắp cơ cấu lái

Trang 19

- Bố trí nơi làm việc cho nhóm học viên đủ diện tích, ánh sáng và thông gió.

II tháo lắp cơ cấu lái

A quy trình Tháo cơ cấu lái trên xe ôtô (Hình 2-3)

1.Chuẩn bị dụng cụ và nơi làm việc

- Kích nâng, giá kê chèn lốp xe

2 Làm sạch bên ngoài cụm hệ thống lái

- Dùng bơm nớc áp suất cao và phun nớc rửa sạch các cặn bẩn bên ngoài gầm

ôtô

- Dùng bơm hơi và thổi khí nén làm sạch cặn bẩn và nớc bám bên ngoài cụm cơcấu lái

3 Tháo vành tay lái

- Vạch dấu giữa hai phần then hoa của trục tay lái và vành tay lái

- Tháo các đai ốc hãm

- Tháo vành tay lái

4 Tháo trục tay lái và ống trục tay lái

- Vạch dấu giữa trục tay lái và đầu trục vít của hộp tay lái (Hình 2-4a)

- Tháo các đầu nối, dây dẫn bắt với trục tay lái

- Tháo đai ốc hãm đầu trục vít

- Tháo các đai ốc hãm ống trục tay lái và các cần điều khiển còi, đèn (nếu có)

- Lấy trục và ống trục tay lái ra ngoài

Trang 20

5.Tháo hộp tay lái ra khỏi ôtô (hình 2-3d)

- Xả dầu hộp tay lái

- Vạch dấu giữa đòn quay đứng và đầu trục vành răng (Hình 2-4b)

- Tháo đai ốc hãm và dùng cảo tháo đòn quay đứng (Hình 2-4c)

- Tháo các bulông hãm hộp tay lái

- Tháo hộp tay lái ra ngoài

6 Tháo bơm trợ lực lái và bộ trợ lực lái (nếu có)

- Kê kích và chèn lốp xe an toàn khi làm việc dới gầm xe

- Thay dầu đúng loại và tra mỡ bôi trơn các chi tiết : ổ bi, then hoa và bánh vít

- Lắp đúng vị trí dấu của các chi tiết của cơ cấu lái

- Điều chỉnh cơ cấu lái

III Bảo dỡng cơ cấu lái

A quy trình bảo dỡng

-Bộ dụng cụ tay tháo lắp cơ cấu lái và các bộ vam, cảo chuyên dùng

-Mỡ bôi trơn và dung dịch rửa

2 Tháo rời và làm sạch các chi tiết cơ cấu lái

- Tháo vành, trục tay lái và đòn quay đứng

Hình 2 -4: Tháo cơ cấu lái từ xe ôtô

a-Vạch dấu và tháo trục tay lái; b- Vạch dấu giữa đòn quay đứng và đầu trục vành răng;

c- Tháo thanh kéo dọc; d- Tháo hộp tay lái

Vạch dấu

Trục vành răng

20

Trang 21

- Tháo rời hộp tay lái

- Dùng dung dịch rửa, bơm hơi, giẻ sạch để làm sạch, khô bên ngoài các chi tiết

3 Kiểm tra bên chi tiết

- Kiểm tra bên ngoài các chi tiết : Trục vít, bánh vít, joăng, đệm, các ổ bi:

- Kính phóng đại và mắt thờng

4 Lắp và bôi trơn các chi tiết

-Tra mỡ bôi trơn

- Lắp các chi tiết

5 Điều chỉnh cơ cấu lái

- Dùng cân lực để kiểm tra và dùng các đệm để điều chỉnh độ rơ của hộp tay lái

6 Kiểm tra tổng hợp và vệ sinh công nghiệp

- Vệ sinh dụng cụ và nơi bảo dỡng sạch sẽ, gọn gàng

 Các chú ý

- Kê kích và chèn lốp xe an toàn

- Kiểm tra và quan sát kỹ các chi tiết bị nứt và chờn hỏng ren

- Sử dụng dụng cụ đúng loại và vặn chặt đủ lực quy định

- Điều chỉnh cơ cấu lái đúng yêu cầu kỹ thuật

Hình 2 -5: Tháo rời hộp tay lái

Trục vít

ổ biHộp tay lái

Trang 22

B Điều chỉnh cơ cấu lái

1 Điều chỉnh khe hở dọc trục tay lái (hình 2- 6)

- Tháo nắp hộp tay lái ( hoặc chốt hãm của đai ốc điều chỉnh)

- Tiến hành thêm hoặc bớt đệm dới trục vít (hoặc vặn đai ốc điều chỉnh vào hoặcra) để đạt đợc độ rơ tiêu chuẩn

2) Điều chỉnh hành trình tự do (độ rơ tự do)

a) Kiểm tra hành trình tự do của vành tay lái (hình 2- 7)

Hành trình xoay vành tay láI lớn hơn 250 do các khớp cầu đầu đòn quay đứng vàthanh kéo dọc mòn nhiều hoặc điều chỉnh sai

- Để xe ở vị trí đi thẳng, gắn đồng hồ đo góc lên vành tay lái

- Sau đó xoay vành tay lái qua trái và qua phái cho đến khi có lực cản nặng thìdừng lại và đọc số đo trên đồng hồ và so với tiêu chuẩn (hành trình tự do vành taylái = (150 – 250) Nêú góc xoay không đúng tiêu chuẩn cần phải tiến hành điềuchỉnh

Hình 2 - 7 Kiểm tra và điều chỉnh hành trình tự do của vành tay lái

a) Kiểm tra vành tay lái; b) Điều chỉnh độ rơ của vành tay lái

Trang 23

3 Điều chỉnh lực quay vành tay lái

a) Kiểm tra hành trình lực quay vành tay lái

Gắn đồng hồ đo lực lên vành tay lái, sau đó xoay vành tay lái qua trái và qua pháilàm cho bánh xe dịch chuyển nhẹ nhàng, với một lực = 1 – 1,5 kG là đạt yêu cầu.Nếu lực vặn lớn hơn cần phải tiến hành điều chỉnh

b) Điều chỉnh

Tiến hành nới lỏng đai ốc hãm vít điều chỉnh trục vành răng (hoặc trục bánh vít) ởnắp bên hộp tay lái ra, sau đó vặn vít điều chỉnh ra hoặc vào cho đến khi đạt lựcquay vành tay lái nhẹ đúng tiêu chuẩn (Vặn vít vào theo chiều kim đồng hồ làmcho lực quay tăng lên, vặn vít ra ngợc chiều kim đồng hồ làm cho lực quay giảmxuống)

IV Sửa chữa cơ cấu lái

1 Vành tay lái

a) H hỏng và kiểm tra

- H hỏng chính của vành tay lái là :vênh, nứt và mòn lỗ then hoa lắp trục tay lái

- Kiểm tra : Dùng thớc cặp đo độ mòn của lỗ so với tiêu chuẩn kỹ thuật Dùng kính phóng đại để quan sát các vết nứt bên ngoài vành tay lái

b) Sửa chữa

- Phần then hoa của vành tay lái bị mòn, chờn hỏng then hoa có thể hàn đắp gia công lại then hoa

- Vành tay lái nứt, vênh phải thay thế

2 Trục tay lái và ống trục tay lái (hình 2- 9)

- H hỏng trục tay lái và ống trục tay lái: nứt,

cong và mòn phần then hoa

- Kiểm tra : Dùng thớc cặp, đồng hồ so để đo

độ mòn, cong của trục và vành tay lái (độ

- Trục tay lái bị nứt, mòn phần then hoa quá

giới hạn cho phép có thể hàn đắp gia công lại

then hoa

3 Vỏ hộp tay lái

- H hỏng của vỏ hộp tay lái : nứt, mòn các lỗ

lắp ổ bi, chờn hỏng các lỗ ren

- Kiểm tra : Dùng thớc cặp để đo độ mòn của các lỗ so với tiêu chuẩn kỹ thuật.Dùng kính phóng đại để quan sát các vết nứt bên ngoài vỏ hộp tay lái

Hình 2 - 8 Kiểm tra và điều chỉnh lực quay vành tay lái

a, b) Kiểm tra lực quay vành tay láI c) Điều chỉnh lực quay vành tay lái

Hình 2 - 9 Kiểm tra trục tay láI Trục tay lái

Đồng hồ đo lực

lực

Vít đ chỉnh

Trang 24

a) H hỏng và kiểm tra (hình 2-10)

- H hỏng trục vít và vành răng : nứt, gãy, mòn bề mặt các răng, mòn các đầu trụclắp ổ bi và chờn hỏng then hoa

- Kiểm tra : Dùng thớc cặp, pan me, đồng hồ so để đo độ mòn của các bánh răng

và dùng kính phóng đại để kiểm tra các vết nứt

b) Sửa chữa

- Trục vít và vành răng bị mòn suốt chiều dài răng, mặt đầu bị xớc, sứt mẻ phải

đ-ợc thay thế, mòn phần lắp ổ bi và phần then hoa, đầu ren có thể hàn đắp sau đó gia công lại kich thớc ban đầu

Các bài tập mở rộng và nâng cao

i Tên bài tập

1 Cơ cấu lái loại trục vít – bánh vít ?

2 Cơ cấu lái loại trục vit – con lăn ?

3 Lập bảng kiểm tra, phân loại chi tiết cơ cấu lái TOYOTA

Bảng kiểm tra phân loại chi tiết

Ngày kiểm tra : Ngày tháng năm 2004

Nhóm ( ngời) kiểm tra :

Tên chi tiết, bộ phận : Cơ cấu lái Loại ôtô : TOYOTA

T

T Tên chi tiết Đ vị tính Lợng Số thiếu Đủ, Kích thớc

mòn

Tình trạng KT

Thay thế chữa Sửa

Phòng kỹ thuật Ngời kiểm tra

II Yêu cầu cần đạt

1 Trình bày đợc cấu tạo và nguyên tắc hoạt động của cơ cấu lái loại trục vít – bánh vít

2 Vẽ đúng sơ đồ cấu tạo và giải thích nguyên tắc hoạt động của cơ cấu lái loại loại trục vit – con lăn

3 Lập bảng kiểm tra chi tiết của cơ cấu láI đầy đủ và chính xác

III Thời gian

- Sau 2 tuần nộp đủ các bài tập

Bài 3 Sửa chữa và bảo dỡng dẫn động lái - M bài: HAR.01 32 03ã

Giới thiệu :

Dẫn động lái là một bộ phận của hệ thống lái ôtô Dẫn động lái đợc lắp trên cầu

tr-ớc dẫn hớng, bao gồm các chi tiết : Đòn quay đứng, thanh kéo dọc, thanh kéo ngang, thanh kéo bên và đòn cam lái, dùng để dẫn động hai bánh xe dẫn hớng chuyển động theo sự điều khiển của cơ cấu lái của ôtô

1 Phát biểu đúng yêu cầu, nhiệm vụ của dẫn độnglái

2 Trình bày đợc cấu tạo và nguyên tắc hoạt động của dẫn độnglái

3 Giải thích đúng các hiện tợng, nguyên nhân h hỏng của dẫn độnglái

4 Trình bày đợc các phơng pháp kiểm tra bảo dỡng, sửa chữa

Trang 25

2 Cấu tạo và hoạt động của cơ cấu lái

3 Hiện tợng, nguyên nhân h hỏng của dẫn độnglái

4 Phơng pháp kiểm tra bảo dỡng, sửa chữa dẫn độnglái

.5.Tháo lắp, kiểm tra và bảo dỡng sửa chữa dẫn độnglái

Trang 26

II Cấu tạo và hoạt động của dẫn động lái

1 Cấu tạo (hình 3-1 )

a) Đòn quay đứng

- Đòn quay đứng làm bằng thép, một đầu có phần then hoa để lắp và chuyển

động với trục con lăn của hộp tay lái, đầu kia lắp với thanh kéo dọc bằng khớp cầu b) Thanh kéo dọc

- Thanh kéo dọc làm bằng thép, hai đầu đợc lắp với đòn quay đứng và đòn camlái của bánh xe dẫn hớng

c) Thanh kéo ngang

- Thanh kéo ngang làm bằng thép, hai đầu có ren lắp với hai khớp cầu có tácdụng điều chỉnh độ chụm của hai bánh xe Thanh kéo ngang lắp với hai đòn camlái của hai bánh xe để dẫn động hai bánh xe cùng chuyển động

d) Đòn cam lái

- Đòn cam lái làm bằng thép, một đầu lắp với thanh kéo ngang bằng khớp cầu,còn một đấu lắp chặt với cam lái của bánh xe dẫn hớng để điều khiển bánh xechuyển động

2 Nguyên tắc hoạt động

- Khi quay vành tay lái, thông qua hộp tay lái làm quay trục vành răng và đòn

quay đứng quay, thông qua thanh kéo dọc, thanh kéo ngang và đòn cam lái làmchâncm lái và hai bánh xe dẫn hớng quay theo hớng điều khiển của ngời lái xe Góc quay vành tay lái từ 1,5 – 2,5 vòng về một phía tớng ứng với góc quay củahai bánh xe dẫn hớng từ 300 đến 400 nhằm đảm bảo lực điều khiển tay lái nhẹ vàchính xác

Thanh răng

Thanh kéo ngang

26

Trang 27

III Hiện tợng và nguyên nhân h hỏng của dẫn động LáI

- Các khớp cầu mòn nhiều và thiếu mỡ bôi trơn

- Các đai ốc hãm khớp cầu bị lỏng hoặc chờn hỏng ren

2 Điều khiển vành tay lái nặng và không ổn định

a) Hiện tợng

Khi điều khiển vành tay lái cảm thấy nặng hơn bình thờng và rung giật, tốc độcàng lớn sự rung giật càng tăng

b) Nguyên nhân

- Đòn quay đứng : cong, vênh và mòn phần then hoa

- Các thanh kéo dọc và ngang : cong

- Điều chỉnh sai độ chụm các bánh xe

3 Điều khiển vành tay lái không có tác dụng lái xe

a) Hiện tợng

Khi điều khiển vành tay lái không còn tác dụng lái xe

b) Nguyên nhân

- Đòn quay đứng : lỏng then hoa, tuột đai ốc hãm hoặc đứt, gãy chốt cầu

- Các thanh kéo dọc và ngang : đứt, gãy chốt cầu

B kiểm tra dẫn động lái

1 Kiểm tra khi vận hành

- Khi vận hành ôtô điều khiển vành tay lái không ổn định, có tiếng ồn ở cụm dẫn

động lái phaỉ kiểm tra và sửa chữa kịp thời

2 Kiểm tra bên ngoài dẫn động lái

- Kiểm tra sự gãy, lỏng của các vị trí lắp ráp các khớp cầu, các thanh kéo

- Dùng kính phóng đại để quan sát các vết nứt bên ngoài chi tiết dẫn động lái

IV Nội dung bảo dỡng dẫn động lái

1 Làm sạch bên ngoài

2 Tháo rời các chi tiết dẫn động lái và làm sạch

3 Kiểm tra h hỏng chi tiết

4 Thay thế chi tiết theo định kỳ (bạc, chốt cầu và lò xo)

5 Tra mỡ và lắp các chi tiết

6 Kiểm tra và điều chỉnh độ chụm hai bánh xe dẫn hớng

VI Câu hỏi và bài tập

1 Nhiệm vụ của dẫn động lái ?

2 Dẫn động lái có những h hỏng nào làm cho hệ thống lái không có tác dụng ?

3.(Bài tập) Vẽ sơ đồ cấu tạo của các loại dẫn động lái và trình bày các hiện tợng,

nguyên nhân h hỏng của dẫn động lái ?

Trang 28

tHựC HàNH sửa chữa và bảo dỡng dẫn động lái

3 Chuẩn bị:

a) Dụng cụ:

- Dụng cụ tháo lắp dẫn động lái

- Bố trí nơi làm việc cho nhóm học viên đủ diện tích, ánh sáng và thông gió

II tháo lắp dẫn động lái

A quy trình Tháo dẫn động lái trên xe ôtô (Hình 2-3)

1.Chuẩn bị dụng cụ và nơi làm việc

- Kích nâng, giá kê chèn lốp xe

2 Làm sạch bên ngoài cụm hệ thống lái

- Dùng bơm nớc áp suất cao và phun nớc rửa sạch các cặn bẩn bên ngoài gầm

ôtô

- Dùng bơm hơi và thổi khí nén làm sạch cặn bẩn và nớc bám bên ngoài cụm dẫn

động lái

3 Tháo đòn quay đứng và thanh kéo dọc

- Vạch dấu giữa hai phần then hoa của trục vành răng và đòn quay đứng

- Tháo các đai ốc hãm đòn kéo dọc

- Dùng cảo tháo đòn quay đứng

- Tháo đai ốc hãm chốt cầu thanh kéo dọc

- Tháo thanh kéo dọc

4 Tháo thanh kéo ngang

- Tháo các đai ốc chốt cầu

- Tháo các chốt cầu

- Tháo thanh kéo ngang

28

Trang 29

5.Tháo rời các thanh kéo (Hình 3-3)

- Vạch dấu giữa phần lắp chốt cầu và thanh kéo ngang

- Tháo đai ốc hãm và chốt cầu

- Tháo rời phần lắp chốt cầu

- Kê kích và chèn lốp xe an toàn khi làm việc dới gầm xe

- Tra mỡ bôi trơn các chi tiết : chốt cầu và bạc khớp cầu

- Lắp đúng vị trí dấu của các chi tiết của dẫn động lái

- Điều chỉnh dẫn động lái

III Bảo dỡng dẫn động lái

A quy trình bảo dỡng

-Bộ dụng cụ tay tháo lắp dẫn động lái và các bộ vam, cảo chuyên dùng

-Mỡ bôi trơn và dung dịch rửa

2 Tháo rời và làm sạch các chi tiết dẫn động lái

- Tháo đòn quay đứng và các thanh kéo

- Tháo rời các thanh kéo và chốt cầu

- Dùng dung dịch rửa, bơm hơi, giẻ sạch để làm sạch, khô bên ngoài các chi tiết

3 Kiểm tra bên chi tiết

- Dùng kính phóng đại và mắt thờng quan sát

- Kiểm tra bên ngoài các chi tiết : bạc, chốt cầu, lò xo, phần ren và then hoa

4 Lắp và bôi trơn các chi tiết

-Tra mỡ bôi trơn

- Lắp các chi tiết

5 Điều chỉnh dẫn động lái

- Dùng cân lực để kiểm tra và dùng các đệm để điều chỉnh độ rơ của dẫn động lái

- Điều chỉnh độ chụm hai bánh xe và độ rơ chốt cầu của thanh kéo dọc

6 Kiểm tra tổng hợp và vệ sinh công nghiệp

- Vệ sinh dụng cụ và nơi bảo dỡng sạch sẽ, gọn gàng

* Các chú ý

- Kê kích và chèn lốp xe an toàn

- Kiểm tra và quan sát kỹ các chi tiết bị nứt và chờn hỏng ren

- Sử dụng dụng cụ đúng loại và vặn chặt đủ lực quy định

- Điều chỉnh dẫn động lái đúng yêu cầu kỹ thuật

Định dạng
Số trang	58
Dung lượng	8,37 MB