Bài tiểu luận: Quy trình khai thác cảng đưa ra một số quy trình khai thác các loại hàng qua cảng hiện nay mà Việt Nam và các nước trên thế giới đang áp dụng. Hy vọng tài liệu là nguồn thông tin hữu ích cho quá trình học tập và nghiên cứu của các bạn. Mời các bạn cùng tìm hiểu để nắm bắt nội dung thông tin vấn đề.
GVHD : TRƯƠNG MINH ĐỨC BÀI TIỂU LUẬN QUY TRÌNH KHAI THAC CẢNG_NHĨM 7 Page 1 GVHD : TRƯƠNG MINH ĐỨC BÀI TIỂU LUẬN QUY TRÌNH KHAI THÁC CẢNG A GIỚI THIỆU BÀI TIỂU LUẬN QUY TRÌNH KHAI THAC CẢNG_NHĨM 7 Page 2 GVHD : TRƯƠNG MINH ĐỨC Trong xu thế hội nhập hiện nay, nền kinh tế thế giới đang vận động khơng ngừng,bước sang giai đoạn hội nhập đa dạng và xu hướng hội nhập hết sức mạnh mẽ.Trong tình hình chung đó, Việt Nam đã đạt được những thành tựu rất đáng kể. Đáng kể nhất là gia nhập tổ chức thương mại thế giới (WTO) vào tháng 11 năm 2006. Việc này có ý nghĩa hết sức to lớn đối với nền kinh tế Việt Nam, đặc biệt là hoạt động ngoại thương trong đó dịch vụ khai thác cảng đóng vai trò hết sức quan trọng.Nhưng nhắc đến hoạt động ngoại thương thì khơng thể khơng nhắc đến giao thơng vận tải thủy vì hầu hết hoạt động giao nhận ngoại thương đều chọn phương thức vận tải biển. Cảng biển là một bộ phân khơng thể thiếu của hệ thống giao thơng vận tải thuỷ trong thương mại quốc tế, 80% hàng hố được vận chuyển bằng đường biển. Cảng khơng những phục vụ cho nhu cầu đi lại cho con người mà còn là nơi trao đổi hàng hố cho nhu cầu nội địa và cho nhu cầu xuất nhập khẩu góp phần khơng nhỏ thúc đẩy nền kinh tế phát triển. Việc phát triển giao thơng vận tải thủy ln đòi hỏi phải đi đơi với việc phát triển của cảng. Có thể nói nếu vận tải thủy được xem là mạch máu của nền kinh tế quốc dân thì hệ thống cảng được xem như là quả tim vậy. Một bên đóng vai trò lưu thơng, còn một bên giữ vai trò cung ứng. Từ đó mới có thể thúc đẩy q trình hoạt động thương mại, giao lưu văn hóa, kinh tế, chính trị nhằm phát triển nền kinh tế quốc dân, tạo ra một nền kinh tế thị trường năng động Vấn đề đặt ra là để khai thác hiệu quả tương xướng với cơng suất thiết kế của cảng thì cần phải có quy trình khai thác cho hợp lý.vì vậy trong bài luận này nhóm mình sẽ đưa ra một số quy trình khai thác các loại hàng qua cảng hiện nay mà việt nam và các nước trên thế giới đang áp dụng Tuy nhiên, do còn hạn chế về lý luận và kinh nghiệm thực tiễn nên đề tài nghiên cứu này khơng thể tránh khỏi những thiếu sót.nhóm Em rất mong nhận được sự góp ý từ phía thầy cơ,các bạn bè để bài viết được hồn thiện hơn Xin chân thành cảm ơn ! I. MỞ ĐẦU 1. Một số khái niệm chung về giao thơng vận tải và cảng 1.1. Vận tải và các dạng vận tải Giao thơng vận tải là một bộ phận quan trọng của nền kinh tế quốc dân tuy nó khơng trực tiếp sản xuất ra của cải vật chất cho xã hội nhưng nó đảm nhận khâu vận chuyển hàng hố từ nơi sản xuất đến nơi tiêu dùng, do đó nó là một trong những bộ phận quan trọng nhất của lực lượng sản xuất Các hình thức vận tải hiện nay: + Giao thơng đường bộ: đường sắt, đường ơ tơ BÀI TIỂU LUẬN QUY TRÌNH KHAI THAC CẢNG_NHĨM 7 Page 3 GVHD : TRƯƠNG MINH ĐỨC + Giao thơng thuỷ: đường biển, đường sơng + Giao thơng hàng khơng + Giao thơng đường ống Mỗi một hình thức vận tải đều có đặc điểm nhất định và sẽ phát huy tác dụng tốt trong những điều kiện nhất định 1.2. Đặc điểm của giao thơng vận tải thủy Sức chở của phương tiện rất lớn mang tính siêu trường, siêu trọng Phạm vi hoạt động của giao thơng vận tải thuỷ mang tính tồn cầu Chi phí cho phương tiện nhỏ nhất được thể hiện ở 2 khía cạnh: + Chi phí nhiên liệu cho phương tiện là thấp nhất + Vốn đầu tư cho xây dựng, bảo quản, khai thác là thấp nhất Tốc độ giao hàng đến nơi tiêu thụ tương đối nhanh II . TỔNG QUAN VỀ CẢNG 1.khái niệm về cảng Cảng có nhiệm vụ tổ chức và điều hồ mọi hoạt động của đầu mối giao thơng giữa vận tải thuỷ với các dạng vận tải khác để vận chuyển hàng hố, hành khách từ trên bờ xuống tàu và ngược lại. Như vậy cảng là một tập hợp các cơng trình, thiết bị cho phép tàu đỗ để xếp dỡ hàng hố, đưa đón hành khách một cách thuận lợi và an tồn, đồng thời có khả năng tập trung, phân loại, đóng gói, bảo quản hàng hố và phục vụ các nhu cầu cho tàu khi đỗ ở cảng ( cung cấp nước ngọt, thực phẩm, sửa chữa, ) Cảng gồm có 2 bộ phận chính: khu đất và khu nước + Khu nước gồm: tuyến kênh dẫn tàu vào cảng và các vùng nước để cho tàu quay trở, neo đậu tạm thời, truyền tải và neo đậu trước bến để bốc xếp hàng hố giữa tàu với bờ. Khu nước của cảng được giới hạn bởi tuyến đê chắn sóng ( nếu có ) BÀI TIỂU LUẬN QUY TRÌNH KHAI THAC CẢNG_NHĨM 7 Page 4 GVHD : TRƯƠNG MINH ĐỨC + Khu đất: là nơi bố trí kho, bãi, hệ thống giao thơng, thiết bị xếp dỡ và các cơng trình phụ trợ khác như nhà làm việc, hệ thống cấp thốt nước … Phân cách giữa khu đất và khu nước là tuyến bến, là nơi để tàu neo đậu, bốc xếp hàng hố giữa tàu với bờ, một cảng có thể có nhiều bến để phục vụ cho một hoặc nhiều loại hàng hố khác nhau 2.vai trò của cảng Là nơi lánh nạn của tàu, điều này xảy ra khi do ảnh hưởng của thời tiết, khí hậu,tàu cần phải lánh nạn vào Cảng để đảm bảo an tồn Là nơi xếp dỡ hàng hố và ga hành khách.Đây là vai trò ngun thủy của Cảng Cung cấp dịch vụ cho tàu: lương thực, thực phẩm, nước ngọt, sửa chữa tàu Là cơ sở cho sự phát triển cơng nghiệp. Điều này liên quan đến u cầu của cơng nghiệp và cơ sở hạ tầng của chúng, làm thuận tiện cho việc phát triển thương mại thơng qua Cảng. Quan điểm phát triển gần đây là các cảng tự do Là một mắt xích trong dây truyền vận tải, là điểm nối giữa sự phục vụ của tàu và các dạng vận tải khác để cung cấp một mạng lưới phân phối hàng hố quốc tế nói chung, thường là quan điểm vận chuyển liên hợp. Nó có thể liên quan đến đường sắt, đường ơ tơ, đường sơng, đường ống 3.phân loại cảng 3.1.theo cơng dụng 3.1.1 Cảng qn sự: Là cơ sở phục vụ cho các hạm đội tàu của hải qn (cảng hải qn,cảng biên phòng, cảng cảnh sát biển ) 3.2.2 Cảng dân sự: Thương cảng: Dùng chủ yếu để bốc xếp, vận chuyển hàng hố và hành khách, thường cảng này có nhiều loại hàng khác nhau như cảng Hải Phòng, Hà Nội, Nam Định Cảng chun dùng: Chỉ phục vụ cho một mặt hàng duy nhất và được trang bị cho những cơng trình mang tính đặc thù như cảng Cửa Ơng, Hòn Gai, cảng xăng BÀI TIỂU LUẬN QUY TRÌNH KHAI THAC CẢNG_NHĨM 7 Page 5 GVHD : TRƯƠNG MINH ĐỨC dầu, cảng khách Cảng cơng nghiệp: Phục vụ cho một xí nghiệp hoặc một khu cơng nghiệp Cảng trú ẩn: phục vụ cho tàu hàng và tàu khách trú ẩn trên đường đi tránh gió bão và sóng lớn 3.2. Theo ý nghĩa kinh tế giao thơng Cảng quốc tế Cảng trong nước Cảng địa phương 3.3. Theo vị trí địa lý + Cảng biển gồm: Cảng hở: được bố trí trên bờ biển chịu tác động trực tiếp của sóng, gió ngồi khơi.Để đảm bảo cho cảng hoạt động bình thường cần có đê chắn sóng Cảng đặt trong vịnh kín sóng gió, được các địa hình thiên nhiên che chắn như Cảng Cửa ơng, Hòn gai trong vịnh Hạ Long Cảng kín ( Cảng thuỷ triều ) được bố trí trên bờ biển cửa sơng có dao động mực nước triều lớn, khu nước của cảng ăn sâu vào bờ tách riêng với biển bằng âu tàu, mực nước trong cảng khác với mực nước ngồi biển Cảng đầm (cảng vũng) bố trí trong những vũng riêng ngăn cách với biển bằng các cồn cát, những cảng này phần lớn bố trí trên bờ những đầm lớn hay hồ lớn, có những kênh dẫn nối cảng với biển. Những cảng này khơng cần cơng trình bảo vệ bờ Cảng trên đảo là cảng bố trí trên những hòn đảo thiên nhiên hay nhân tạo cách xa bờ Cảng cửa sơng bố trí ở những cửa sơng lớn ra phía biển hay vào sâu trong sơng cách cửa sơng khơng lớn (Cảng Hải phòng bố trí ở cửa sơng Cấm vào sâu phía trong sơng) Cảng trên hồ bao gồm các cảng đầu mối thủy lợi và cảng xí nghiệp hồ. Cảng trong đầu mối thủy lợi dùng cho tàu đỗ trước khi qua âu để phân chia và thành lập đồn tàu.Cảng xí nghiệp trên hồ cung cấp vật liệu và sản phẩm của xí nghiệp + Cảng sơng: được bố trí dọc trên 2 bờ sơng, ở phía bờ lõm của đoạn sơng để đảm BÀI TIỂU LUẬN QUY TRÌNH KHAI THAC CẢNG_NHĨM 7 Page 6 GVHD : TRƯƠNG MINH ĐỨC bảo độ sâu cho tàu và tránh bồi lắng của bùn cát III. GIỚI THIỆU BÀI LUẬN MỤC ĐÍCH BÀI LUẬN: Biết được quy trình bốc xếp hàng của các loại hang khác nhau ,các thủ tục cần phải làm khi tàu vào cảng.trên cơ sở đó đưa ra được nhận xét về sự khác nhau về quy trình làm việc của tường loại tàu như thế nào PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU : Từ những video và tài liệu thu thập được trên mạng chúng ta phân tích nêu ra được những q trình vận chuyển, làm hàng,thủ tục và những vấn đề liên quan đến khai thác cảng.các thanh viên nhóm có thê trao đổi và tham khảo ý kiến của nhau để bài luận đạt kết quả tốt ĐỐI TƯỢNG NGHIÊN CỨU: Tìm hiểu về q trình khai thác của cảng.các thủ tục hải quan cần làm khi tàu cập cảng đến khi kết thúc việc làm hang trên khu nước của cảng Tìm hiểu quy trình vận chuyển làm việc của các thiết bị trên cản KẾT CẤU ĐỀ TÀI : Đề tài cơ bản gồm 3 chương : Chương 1:quá trình tàu làm đến khi kết thúc Chương 2: quá trình khai thác chung của cảng Chương 3:q trình làm việc của các thiết bị Kết luận BÀI TIỂU LUẬN QUY TRÌNH KHAI THAC CẢNG_NHĨM 7 Page 7 GVHD : TRƯƠNG MINH ĐỨC B : NỘI DUNG CHƯƠNG I : Q TRÌNH TÀU LÀM HÀNG ĐẾN KHI KẾT THÚC I.1. CÁC THỦ TỤC TÀU PHẢI LÀM KHI CẬP CẢNG A. Thủ tục tàu biển việt nam và tàu biển nước ngồi nhập cảnh vào cảng biển 1.Trình tự thực hiện: Chủ tàu nộp hồ sơ đề nghị tại cơ quan Cảng vụ Hàng hải hoặc tại văn phòng đại diện Cảng vụ Hàng hải (tại nơi tàu nhập cảnh); Cảng vụ Hàng hải (hoặc Văn phòng đại diện của Cảng vụ Hàng hải) tiếp nhận hồ sơ, thẩm định, cấp phép cho tàu vào cảng biển; Trường hợp khơng chấp thuận phải trả lời và nêu rõ lý do 2.Cách thức thực hiện: Trực tiếp tại Cảng vụ Hàng hải hoặc đại diện Cảng vụ Hàng hải 3. Thành phần, số lượng hồ sơ: a) Thành phần Hồ sơ: * Các giấy tờ phải nộp (bản chính): 03 bản khai chung nộp cho cảng vụ hàng hải, Biên phòng cửa khẩu, hải quan cửa khẩu; 01 danh sách hành khách (nếu có) nộp cho Biên phòng cửa khẩu; 01 bản khai hàng hố nộp cho Hải quan cửa khẩu; 02 bản khai hàng hố nguy hiểm(nếu có) nộp cho Hải quan của khẩu và cảng vụ hàng hải; BÀI TIỂU LUẬN QUY TRÌNH KHAI THAC CẢNG_NHĨM 7 Page 8 GVHD : TRƯƠNG MINH ĐỨC 01 bản khai dự trữ của tàu nộp cho Hải quan của khẩu; 01 bản khai hành lý thuyền viên nộp cho Hải quan cửa khẩu; 01 bản kiểm dịch y tế nộp cho cơ quan kiểm dịch y tế quốc tế; 01 bản khai kiểm dịch thực vật (nếu có) nộp cho cơ quan kiểm dịch thực vật; 01 bản khai kiểm dịch động vật (nếu có) nộp cho cơ quan kiểm dịch động vật; Giấy phép rời cảng cuối cùng(bản chính) nộp cho cảng vụ hàng hải * Các giấy tờ phải xuất trình (bản chính): Giấy chứng nhận đăng ký tàu thuyền; Các giấy chứng nhận về an tồn kỹ thuật của tàu theo quy định; Chứng chỉ chun mơn của thuyền viên theo quy định; Hộ chiếu thuyền viên, Sổ thuyền viên; Phiếu tiêm chủng quốc tế của thuyền viên; Các giấy tờ liên quan đến hàng hố chở trên tàu; Giấy chứng nhận kiểm dịch y tế; Giấy chứng nhận kiểm dịch thực vật (nếu có); Giấy chứng nhận kiểm dịch động vật hoặc Giấy chứng nhận sản phẩm động vật (nếu hàng hố là sản phẩm động vật) của nước xuất hàng; Giấy chứng nhận bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ tàu về ơ nhiễm mơi trường, nếu là tàu chun dùng vận chuyển dầu mỏ, chế phẩm từ dầu mỏ hoặc các hàng hố nguy hiểm khác; Hộ chiếu, phiếu tiêm chủng quốc tế của hành khách (nếu có khi cơ quan quản lý nhà nước chun ngành liên quan u cầu) BÀI TIỂU LUẬN QUY TRÌNH KHAI THAC CẢNG_NHĨM 7 Page 9 GVHD : TRƯƠNG MINH ĐỨC Thủ tục vào cảng đối với tàu qn sự và các tàu thuyền khác của nước ngồi đến thăm Việt Nam theo lời mời của chính phủ nước Cộng Hồ xã hội chủ nghĩa Việt nam thực hiện theo quy định riêng Đối với một số loại tàu thuyền đặc thù: Tàu qn sự nước ngồi, tàu biển nước ngồi có động cơ chạy bằng năng lượng hạt nhân, tàu vận chuyển chất phóng xạ, tàu thuyền nước ngồi đến Việt nam theo lời mời chính thức của Cộng Hồ xã hội chủ nghĩa Việt nam, tàu thuyền nước ngồi xin đến cảng để thực hiện các hoạt động về nghiên cứu khoa học, nghề cá, cứu hộ, trục vớt tài sản chìm đắm, lai dắt trong cảng, huấn luyện, văn hố, thể thao, khai thác tài ngun trong vùng biển Việt Nam phải có giấy tờ hoặc văn bản chấp thuận của các cơ quan có thẩm quyền theo quy định của pháp luật có liên quan * Tàu thuyền có trọng tải 200 DWT trở xuống mang cờ quốc tịch Trung Quốc khi đến khu chuyển tải Vạn Gia – Móng Cái (Quảng Ninh) hoặc tàu thuyền mang cờ quốc tịch Cămpuchia khi đến cảng biển Đồng Tháp và Hà Tiên (Kiên Giang) phải nộp, xuất trình các loại giấy tờ sau: 01 bản khai chung (nộp cho cảng vụ hàng hải); 01 danh sách thuyền viên (nộp cho cảng vụ hàng hải); 01 danh sách hành khách, nếu có nộp cho Biên phòng; 01 bản khai hàng hố, nếu có( nộp cho Hải quan cửa khẩu); 01 bản khai hàng hố nguy hiểm, nếu có (nộp cho Hải quan của khẩu); 01 bản khai hành lý hành khách, nếu có (nộp cho Hải quan cửa khẩu) * Các giấy tờ phải xuất trình (bản chính): Giấy chứng nhận đăng ký tàu thuyền (xuất trình cho cảng vụ hàng hải); BÀI TIỂU LUẬN QUY TRÌNH KHAI THAC CẢNG_NHĨM 7 Page 10 GVHD : TRƯƠNG MINH ĐỨC Một số thiết bị phục vụ trên bãi Cổng trục ALSTOM BÀI TIỂU LUẬN QUY TRÌNH KHAI THAC CẢNG_NHĨM 7 Page 283 GVHD : TRƯƠNG MINH ĐỨC Cổng trục ALSTOM có sức nâng từ 5T đến 500T, với các bánh xe di chuyển trên ray, do hãng KUHNEZUG Crane – CHLB Đức sản xuất BÀI TIỂU LUẬN QUY TRÌNH KHAI THAC CẢNG_NHĨM 7 Page 284 GVHD : TRƯƠNG MINH ĐỨC Ngun lý hoạt động : xe đầu kéo chở hàng vào trong bãi gần thiết bị→ Xe tời ở bên trên dịch chuyển ra phần cầu trục nhơ nằm phìa ngồi ray cần trục → thả, điều chỉnh khung chụp→ chụp container từ xe đầu kéo nâng lên rồi xe tời dịch chuyển vào bên trong và xếp container vào bãi (xe đầu kéo ) và ngược lại 2. Cần trục RTG (Rubber Tyred Grantry ) và RMG a) RTG là cần trục bánh lốp phục vụ cho bãi năng suất phu thuộc vào chu kỳ làm hàng RTG KALMAR EONE2 do KONECRANES sản xuất trụ sở đặt tại Phần Lan là loại cần trục bánh lốp hiện đại nhất khung chụp chạy hồn tồn bằng điện và sử dụng khung chụp BROMA nhẹ hơn các loại khác 2000kg, do broma thiết kế hệ thống headblock Q trình làm việc : xe đầu kéo chở hàng vào trong bãi gần thiết bị→ xe tời ở bên trên dịch chuyển và hạ khung chụp xuống thùng và khóa khung chụp lại→ tời kéo khung chụp container từ xe đầu kéo nâng lên → rồi xe tời dịch chuyển vào bên trong và xếp container và ngược lại BÀI TIỂU LUẬN QUY TRÌNH KHAI THAC CẢNG_NHĨM 7 Page 285 GVHD : TRƯƠNG MINH ĐỨC b) Cần trục bánh ray ( RMG ) Cần trục RMG chạy trên ray,sức nâng 80T ,khoảng cách ray 35m ,chiều dài cầu trục nhơ 3.5m , chiều cao nâng 15.4m .Khoảng cách ray lớn, làn xe chạy phía ngồi tiết kiệm diện tích Ngun lý hoạt động : xe đầu kéo chở hàng vào trong bãi gần thiết bị→ xe tời ở bên trên dịch chuyển và hạ khung chụp xuống thùng và khóa khung chụp lại→ tời kéo khung chụp container từ xe đầu kéo nâng lên → rồi xe tời dịch chuyển vào bên trong và xếp container và ngược lại 3. Cần trục bánh xích (Hitachi KH1803) BÀI TIỂU LUẬN QUY TRÌNH KHAI THAC CẢNG_NHĨM 7 Page 286 GVHD : TRƯƠNG MINH ĐỨC Cần trục bánh xích là thiết bị phục vụ trên bãi năng suất phụ thuộc vào diện tích múp gầu, thời gian quăng gầu và thời gian xe vân chuyển Hitachi KH1803 là cần cẩu bánh xích có sức nâng 50T sản xuất tại Nhật Bản, chiều dài cần 31m, múp cẩu 50t Q trình làm việc : khi tàu chở hàng cập bến→cần cẩu hạ múp xuống tàu lấy hàng→kéo múp lên và xoay cần vào trong bãi→cho hàng xuống và ngược lạ 3.Xe nâng container trên bãi Reach Stacker RSH 4536 BÀI TIỂU LUẬN QUY TRÌNH KHAI THAC CẢNG_NHĨM 7 Page 287 GVHD : TRƯƠNG MINH ĐỨC chiều cao cần nâng khi hết cỡ 15.05m , sử dụng động cơ VOLVO TAD952VE, cơng suất 250/2000.Dùng để bốc xếp container trên bãi thành từng hàng Ngun lý làm việc : Khung chụp container ở đầu cần trục sẽ chụp container sau khung nâng sẽ nâng lên hoặc hạ xuống xếp container thành từng hàng,từng cộ BÀI TIỂU LUẬN QUY TRÌNH KHAI THAC CẢNG_NHĨM 7 Page 288 GVHD : TRƯƠNG MINH ĐỨC III.3. q trình làm việc của các thiết bị phục vụ trong kho. I Giới Thiệu Các Thiết Bị STT LOẠI HÀNG THIẾT BỊ ĐẶC TRƯNG KỸ TH BÁCH HÓA XE NÂNG HÀNG Q=3T CONTAINER CÁC LOẠI TRỤC XÍCH(BÃI) Q=20T THÉP CÁC LOẠI TRỤC XÍCH(BÃI) Q=9T XI MĂNG XE NÂNG HÀNG Q=3T DẦU ỐNG BƠM ỐNG ĐƯỜNG KÍNH 25 Xe nâng container tren bãi BÀI LUẬN MƠN QUY HOẠCH CẢNG_NHĨM :7 Page 289 GVHD : TRƯƠNG MINH ĐỨC XE NÂNG TMC NHẬT BẢN XE NÂNG HÀNG KAMASU 4D98E II Q Trình Làm Việc Của Các Thiết Bị - Tuỳ vào từng loại xe mà có q trình làm việc khác nhau. Tuy nhiên các loại thiết bị trong kho ln làm việc cơ bản theo các bước sau: BÀI LUẬN MƠN QUY HOẠCH CẢNG_NHĨM :7 Page 290 GVHD : TRƯƠNG MINH ĐỨC III KếtLuận - Các thiết bị làm việc trong kho rất đa dạng và phong phù. Tuỳ vào nhu cầu cơng việc giá thành, tài chính của cơng ty mà ta lựa chọn thiết bị phù hợp để tận dụng hết cơng dụng cũng như khả năng của các thiết bị này III.4. q trình làm việc của các thiết bị vận chuyển. Cac xe vân chun tuy thc vao cang ,đê phân bơ cac lo ́ ̣ ̉ ̀ ̣ ̀ ̉ ̉ ́ ́ ại xe hợp ly trong cang ́ ̉ đo, nhăm tao năng xuât cao va tôt nhât cho thuân tiên cho công viêc trên cang sau ́ ̀ ̣ ́ ̀ ́ ́ ̣ ̣ ̣ ̉ đây em xin trinh bay qua trinh lam viêc cua cac thiêt bi lam viêc trong cang ̀ ̀ ́ ̀ ̀ ̣ ̉ ́ ́ ̣ ̀ ̣ ̉ container, vi la cang v ̀ ̀ ̉ ưa xuât , va nhâp , nên no cung bao gôm cac qua trinh vân ̀ ́ ̀ ̣ ́ ̃ ̀ ́ ́ ̀ ̉ chuyên cua cac xe trong cac cang khac ̉ ̉ ́ ́ ̉ ́ Một số loại xe dung để vận chuyển hàng hóa trong cảng BÀI LUẬN MƠN QUY HOẠCH CẢNG_NHĨM :7 Page 291 GVHD : TRƯƠNG MINH ĐỨC Xe container La loai xe chu u đ ̀ ̣ ̉ ́ ược bô tri nhiêu trên cang containaer ́ ́ ̀ ̉ Quy trinh lam viêc cua xe container tuy thuôc vao khu v ̀ ̀ ̣ ̉ ̀ ̣ ̀ ực lam viêc cua no nh ̀ ̣ ̉ ́ ư: Quy trinh giao nhân hang t ̀ ̣ ̀ ư sa lan vao bai: ̀ ̀ ̀ ̃ BÀI LUẬN MƠN QUY HOẠCH CẢNG_NHĨM :7 Page 292 GVHD : TRƯƠNG MINH ĐỨC Tiêp nhân thơng tin t ́ ̣ ừ lơ hang,xem xet nh ̀ ́ ững thông tin va tiêp nhân lô hang,sau khi ̀ ́ ̣ ̀ lam xong cac thu tuc nhân hang ,”bô phân điêu đô câu tau “ se tiêp nhân , điêu đông ̀ ́ ̉ ̣ ̣ ̀ ̣ ̣ ̀ ̣ ̀ ̀ ̃ ́ ̣ ̀ ̣ phương tiên ,săp xêp vi tri câp bên lam hang ̣ ́ ́ ̣ ́ ̣ ́ ̀ ̀ Kiêm tra tinh trang sô l ̉ ̀ ̣ ́ ượng container,sô seal va phân loai container theo tiêu chuân ́ ̀ ̣ ̉ theo quy đinh , xac nhân lai l ̣ ́ ̣ ̣ ượng hang đ ̀ ược bao cao .” bô phân điêu đô bai” se bô ́ ́ ̣ ̣ ̀ ̣ ̃ ̃ ́ tri bai block đê tiêp nhân container theo quy đinh, điêu đông xe nâng,giam sat xêp ́ ̃ ̉ ́ ̣ ̣ ̀ ̣ ́ ́ ́ coantainer vao bai vao đung vi tri, ̀ ̃ ̀ ́ ̣ ́ Bao cao san l ́ ́ ̉ ượng nhâp cho cac bên co liên quan ̣ ́ ́ Quy trinh giao hang nhâp t ̀ ̀ ̣ ừ bai lên xe vân chuyên; ̃ ̣ ̉ Xe được bao vê cang kiêm tra ,h ̉ ̣ ̉ ̉ ương dân vao khu v ́ ̃ ̀ ực lam thu tuc,va nhân hoa ̀ ̉ ̣ ̀ ̣ ́ đơn, xe được đưa đi cân trong l ̣ ượng xe (nêu co) ́ ́ bô phân điêu đo bai” điêu đông xe nâng, giap sat container lên xe,xac nhân tinh ̣ ̣ ̀ ̣ ̃ ̀ ̣ ́ ́ ́ ̣ ̀ trang container ,câp nhân thơng tin t ̣ ̣ ̣ ư bai ̀ ̃ BÀI LUẬN MƠN QUY HOẠCH CẢNG_NHĨM :7 Page 293 GVHD : TRƯƠNG MINH ĐỨC Tiên hang cân trong l ́ ̀ ̣ ượng xe va nhân phiêu cân (nêu co) , sau khi kiêm tra ̀ ̣ ́ ́ ́ ̉ thông tin trên phiêu so th ́ ực tê.́ Xe được bao vê cang kiêm tra 1 lân n ̉ ̣ ̉ ̉ ̀ ưa va đ ̃ ̀ ược cho rời cang ̉ Quy trinh hang xuât t ̀ ̀ ́ ừ xe vao bai: ̀ ̃ Xe được bao vê kiêm tra , h ̉ ̣ ̉ ương dân vao khu v ́ ̃ ̀ ực lam thu tuc, kiêm tra va xac đinh ̉ ̣ ̉ ̀ ́ ̣ tinh trang cua container,sô container va lâp phiêu đ ̀ ̣ ̉ ́ ̀ ̣ ́ ưa cho tai xê ̀ ́ Sau khi kiêm tra va câp nhâp thông tin container, lâp phiêu cân xe (nêu co),l ̉ ̀ ̣ ̣ ̣ ́ ́ ́ ưu thông tin khach hang nhân hoa đ ́ ̀ ̣ ́ ơn Tiên hang cân trong l ́ ̀ ̣ ượng xe va hang,câp nhât ngay gi ̀ ̀ ̣ ̣ ̀ ờ xe vao cang, xe đ ̀ ̉ ược hương hân vao bai đê ha container ,” bô phân điêu đô bai” se điêu đông xe nâng đê ́ ̃ ̀ ̃ ̉ ̣ ̣ ̣ ̀ ̣ ̃ ̃ ̀ ̣ ̉ ha hang va giam sat va bao cao lai ̣ ̀ ̀ ́ ́ ̀ ́ ́ ̣ Sau khi ha hang xong xe đ ̣ ̀ ược đem đi cân lai (nêu co),nhân phiêu”EIR” đa đong dâu ̣ ́ ́ ̣ ́ ̃ ́ ́ container đa ha hang, câp nhâp ngay gi ̃ ̣ ̀ ̣ ̣ ̀ ờ rời cang, bao vê se kiêm tra theo quy đinh ̉ ̉ ̣ ̃ ̉ ̣ Qua trinh khai thac hang xuât t ́ ̀ ́ ̀ ́ ừ bai xng sa lan ̃ ́ ̀ : BÀI LUẬN MƠN QUY HOẠCH CẢNG_NHĨM :7 Page 294 GVHD : TRƯƠNG MINH ĐỨC Sau khi hoan tât thu tuc hai quan,câp nhâp list containerd ̀ ́ ̉ ̣ ̉ ̣ ̣ ự tinh xuât hang,lên kê ́ ́ ̀ ́ hoach xuât hang g ̣ ́ ̀ ửi cho cac bên liên quan, ́ “điêu đô câu tau” tô ch ̀ ̣ ̀ ̀ ̉ ức tiêp nhân điêu đông ph ́ ̣ ̀ ̣ ương tiên,săp xêp vi tri nhân ̣ ́ ́ ̣ ́ ̣ contaoner,lâp bao th ̣ ́ ời gian phương tiên ra vao cang ̣ ̀ ̉ Kiêm tra va đôi chiêu , sô l ̉ ̀ ́ ́ ́ ượng va tinh trang container v ̀ ̀ ̣ ới chu điêu đông ph ̉ ̀ ̣ ương tiên vân chuyên ̣ ̣ ̉ Lam biên ban giao hai quan , thanh ly bai quan bai, bao cao sô l ̀ ̉ ̉ ́ ̃ ̃ ́ ́ ́ ượng container xt ́ KẾT LUẬN Trong q trình khai thác cảng các loại tàu đều có chung một thủ tục giao nhận hàng như nhau Mỗi loại hàng khác nhau đều có một cách bốc xếp khác nhau Đối với các loại hàng đặc biệt như :xăng dầu ,khí đốt sẽ được khai thác cách xa cảng một khoảng nhất định theo quy định tránh rũi ro khi xảy ra cháy nổ Trong q trình khai thác thời tiết sẽ có những ảnh hưởng nhất định đến q trình bốc xếp hàng đặc biệt là loại hàng rời đổ đống,hàng bao kiện BÀI LUẬN MƠN QUY HOẠCH CẢNG_NHĨM :7 Page 295 GVHD : TRƯƠNG MINH ĐỨC MỤC LỤC MỤC LỤC Table of Contents BÀI LUẬN MƠN QUY HOẠCH CẢNG_NHĨM :7 Page 296 GVHD : TRƯƠNG MINH ĐỨC .3 .6 BÀI LUẬN MƠN QUY HOẠCH CẢNG_NHĨM :7 Page 297 ...GVHD : TRƯƠNG MINH ĐỨC BÀI TIỂU LUẬN QUY TRÌNH KHAI THÁC CẢNG A GIỚI THIỆU BÀI TIỂU LUẬN QUY TRÌNH KHAI THAC CẢNG_NHĨM 7 Page 2 GVHD : TRƯƠNG MINH ĐỨC ... Chương 1:q trình tàu làm đến khi kết thúc Chương 2: q trình khai thác chung của cảng Chương 3:q trình làm việc của các thiết bị Kết luận BÀI TIỂU LUẬN QUY TRÌNH KHAI THAC CẢNG_NHĨM 7 Page 7... hang BÀI TIỂU LUẬN QUY TRÌNH KHAI THAC CẢNG_NHĨM 7 Page 20 GVHD : TRƯƠNG MINH ĐỨC Hình ảnh dây neo và bích neo BÀI TIỂU LUẬN QUY TRÌNH KHAI THAC CẢNG_NHĨM 7