Phát triển nguồn nhân lực vietnam airlines giai đoạn 2015 2020

ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ - ĐỖ LAN PHƯƠNG PHÁT TRIỂN NGUỒN NHÂN LỰC CỦA VIETNAM AIRLINES GIAI ĐOẠN 2015 – 2020 LUẬN VĂN THẠC SĨ QUẢN TRỊ KINH DOANH CHƯƠNG TRÌNH ĐỊNH HƯỚNG THỰC HÀNH Hà Nội – 2016 ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ - ĐỖ LAN PHƯƠNG PHÁT TRIỂN NGUỒN NHÂN LỰC CỦA VIETNAM AIRLINES GIAI ĐOẠN 2015 – 2020 Chuyên ngành: Quản trị kinh doanh Mã số: 60 34 01 02 LUẬN VĂN THẠC SĨ QUẢN TRỊ KINH DOANH CHƯƠNG TRÌNH ĐỊNH HƯỚNG THỰC HÀNH NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: PGS.TS PHẠM THU HƯƠNG XÁC NHẬN CỦA CÁN BỘ HƯỚNG DẪN PGS.TS.Phạm Thu Hương XÁC NHẬN CỦA CHỦ TỊCH HĐ CHẤM LUẬN VĂN PGS.TS.Trần Anh Tài Hà Nội – 2016 LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan cơng trình nghiên cứu độc lập riêng thân tôi, không chép người khác; nguồn tài liệu trích dẫn, số liệu sử dụng nội dung luận văn trung thực Đồng thời cam kết kết trình nghiên cứu luận văn chưa công bố cơng trình nghiên cứu LỜI CẢM ƠN Tơi xin chân thành cảm ơn tới PGS.TS.Phạm Thu Hương, người nhiệt tình truyền đạt cho tơi kiến thức q báu nhiệt tình hướng dẫn tơi thực hoàn thành luận văn Tiếp theo, xin chân thành gửi lời tri ân sâu sắc đến anh chị cán bộ, nhân viên Tổng công ty Hàng không Việt Nam – CTCP chia kinh nghiệm đóng góp ý kiến giúp tơi hồn thiện nội dung luận văn Cuối tơi xin cảm ơn bạn bè gia đình cổ vũ động viên giúp thực luận văn Xin trân trọng cảm ơn! Tác giả: Đỗ Lan Phương MỤC LỤC DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TĂT i DANH MỤC BẢNG BIỂU ii DANH MỤC HÌNH VẼ .iii LỜI NÓI ĐẦU 1 Tính cấp thiết đề tài Mục đích nghiên cứu nhiệm vụ nghiên cứu .2 Đối tượng phạm vi nghiên cứu Những đóng góp luận văn .3 CHƯƠNG TỔNG QUAN TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU VÀ CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ NGUỒN NHÂN LỰC CỦA DOANH NGHIỆP VÀ CÔNG TÁC PHÁT TRIỂN NGUỒN NHÂN LỰC CỦA DOANH NGHIỆP .4 1.1 Tổng quan tình hình nghiên cứu 1.2 Cơ sở lý luận nguồn nhân lực Doanh nghiệp 1.2.1 Khái niệm nhân lực nguồn nhân lực 1.2.2 Vai trò nguồn nhân lực 1.2.3 Các đặc trưng nguồn nhân lực 11 1.2.4 Các yếu tố ảnh hưởng tới chất lượng nguồn nhân lực Doanh nghiệp 14 1.3 Những vấn đề công tác phát triển nguồn nhân lực Doanh nghiệp 23 1.3.1 Khái niệm, vai trò cơng tác phát triển nguồn nhân lực với hoạt động doanh nghiệp 23 1.3.2 Những yêu cầu, trình tự xây dựng thực công tác phát triển nguồn nhân lực doanh nghiệp .25 1.3.3 Nội dung phát triển Nguồn nhân lực doanh nghiệp 32 1.3.4 Những nhân tố ảnh hưởng đến chất lượng công tác phát triển nhân lực doanh nghiệp 36 1.4 Vai trò, yêu cầu công tác phát triển nguồn nhân lực ngành hàng không 39 CHƯƠNG PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU VÀ THIẾT KẾ LUẬN VĂN .40 2.1 Phương pháp thu thập thông tin .40 2.1.1 Thu thập liệu thứ cấp 40 2.1.2 Thu thập liệu sơ cấp 41 2.2 Quy trình nghiên cứu 42 2.2.2 Phương pháp tổng hợp thông tin 44 2.2.3 Phương pháp phân tích thơng tin 44 CHƯƠNG 45 PHÂN TÍCH, ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG CƠNG TÁC PHÁT TRIỂN NGUỒN NHÂN LỰC CỦA VIETNAM AIRLINES 45 3.1 Giới thiệu tổng quát Vietnam Airlines 45 3.1.1 Quá trình hình thành, phát triển chức nhiệm vụ Vietnam Airlines 45 3.1.2 Mục tiêu hoạt động ngành nghề kinh doanh .47 3.1.3 Cơ cấu tổ chức 50 3.1.4 Kết hoạt động kinh doanh Vietnam Airlines năm gần 51 3.2 Thực trạng công tác phát triển nguồn nhân lực Vietnam Airlines năm gần 56 3.2.1 Tiêu chí phát triển nguồn nhân lực Vietnam Airlines 56 3.2.2 Thực trạng nguồn nhân lực phi công, tiếp viên hàng không, kỹ sư thợ kỹ thuật tàu bay 57 3.2.3 Công tác lập kế hoạch nguồn nhân lực triển khai thực công tác 67 3.3 Các yếu tố ảnh hưởng đến chất lượng nguồn nhân lực 68 3.3.1 Công tác tuyển dụng bố trí cơng việc 68 3.3.2 Công tác đào tạo 73 3.3.3 Chính sách lương 76 3.3.4 Thời gian làm việc nghỉ ngơi .78 3.3.5 Cơ hội thăng tiến 79 3.4 Đánh giá chung công tác phát triển nguồn nhân lực Vietnam Airlines 80 3.4.1 Đánh giá chung kết thực 80 3.4.2 Những tồn tại, hạn chế 84 CHƯƠNG 89 GIẢI PHÁP HỒN THIỆN CƠNG TÁC PHÁT TRIỂN NGUỒN NHÂN LỰC CỦA VIETNAM AIRLINES TRONG NHỮNG NĂM TỚI .89 1.Các để đề giải pháp .89 4.1.1 Phương hướng, mục tiêu phát triển Vietnam Airlines năm tới 89 (Nguồn: Báo cáo Kế hoạch phát triển đội bay Vietnam Airlines đến năm 2020) .93 4.2 Một số giải pháp hoàn thiện công tác phát triển nguồn nhân lực Vietnam Airlines trong năm tới 97 4.2.1 Tiếp tục hoàn thiện cơng tác phát triển nguồn nhân lực tồn Vietnam Airlines 97 4.2.2 Chính sách đào tạo nguồn nhân lực phi công, tiếp viên, kỹ sư thợ kỹ thuật Vietnam Airlines .100 4.2.3 Về sách chung để phát triển nguồn lực phi công, tiếp viên, kỹ sư thợ kỹ thuật tàu bay 102 KẾT LUẬN 104 TÀI LIỆU THAM KHẢO 105 PHỤ LỤC .106 DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TĂT STT Ký hiệu Nguyên nghĩa BHXH Bảo hiểm xã hội BHYT Bảo hiểm y tế CLNL Chất lượng nhân lực CNTT Công nghệ thông tin IOSA IATA Operation Safety Audit PTTH Phổ thông trung học VAECO Công ty TNHH Một thành viên kỹ thuật máy bay VNA Vietnam Airlines (Tổng công ty Hàng không Việt Nam - CTCP) i DANH MỤC BẢNG BIỂU Stt Bảng Nội dung Trang Thống kê số lượng nguồn nhân lực phi công, Bảng 3.1 tiếp viên, kỹ sư thợ kỹ thuật tàu bay 60 Vietnam Airlines Thống kê biến động tăng giảm nguồn nhân lực Bảng 3.2 Bảng 4.1 Sản lượng vận tải hành khách 93 Bảng 4.2 Sản lượng vận tải hàng hóa 93 Bảng 4.3 Vietnam Airlines (giai đoạn: 2011-2015) Kế hoạch phát triển đội tàu bay chở khách Vietnam Airlines đến năm 2020 ii 61 94 phi công ngồi nước Tuy nhiên, tỷ lệ phi cơng người Việt Nam thực tế sử dụng phụ thuộc lớn vào khả huấn luyện chuyển loại, Vietnam Airlines khơng tích cực thực chuyển loại cho lực lượng phi công, học viên tốt nghiệp dẫn đến tình trạng lực lượng dư thừa đội bay lại thiếu hụt đội bay khác tiếp tục phải thuê phi công nước với tỷ trọng lớn Nhu cầu lực lượng Tiếp viên hàng không Đây lực lượng cần phải bổ sung lớn hàng năm, chiếm tới 50% tổng số lao động cần bổ sung hàng năm Hình 4.2 Nhu cầu lực lượng Tiếp viên hàng không (Nguồn: Báo cáo Nhu cầu Tiếp viên đến năm 2020 Vietnam Airlines) Nhìn vào bảng thấy nhu cầu tiếp viên cho tàu bay thân rộng (280-500 ghế) nhiều nhất, đến năm 2020 1.981 tiếp viên Với nhu cầu lớn tiếp viên vậy, đòi hỏi Vietnam Airlines phải có kế hoạch đào tạo chuyển loại tuyển tiêp viên Ngồi ra, cơng tác tuyển dụng hàng năm phải bổ sung thêm lực lượng (thay thế) đối tượng tiếp viên bay (chấm dứt hợp đồng, sa thải…) Nhu cầu Lực lượng kỹ sư, thợ kỹ thuật tàu bay Căn kế hoạch phát triển đội bay kế hoạch khai thác Vietnam Airlines đến năm 2020, qua tham khảo số tài liệu (Aircraft maintenance cost: a review of the third-party maintenance market, Jason Lawley, Cranfield University, UK 2004), 95 nhu cầu lao động tính tốn sở hao phí nhân cơng cho bay có tính đến yếu tố trình độ tổ chức sản xuất trình độ chuyên môn nhân viên kỹ thuật Trong năm qua, Vietnam Airlines đào tạo đc số lượng lớn thợ kỹ thuật Tuy nhiên, với số lượng tàu bay tăng nhanh chóng, Vietnam Airlines cần phải tiếp tục trọng phát triển nguồn nhân lực Dự kiến đến năm 2019, Vietnam Airlines cần khoảng 2.331 kỹ sư thợ kỹ thuật tàu bay để đáp ứng nhu cầu bảo dưỡng cho đội tàu bay Vietnam Airlines hãng hàng không khác khu vực Như vậy, năm Vietnam Airlines cần bổ sung thêm 200 lao động kỹ thuật tàu bay Vietnam Airlines có kế hoạch bước cấu lại lao động theo hướng tinh gọn, hiệu quả, nâng cao chất lượng lao động Hình 4.3 Nhu cầu nhân lực Cơng ty VAECO đến năm 2020 (Nguồn: Báo cáo nhu cầu nhân lực Công ty VAECO đến năm 2020) 4.1.1.8 Nhu cầu nhân lực bổ sung Căn vào số lượng nhân lực đặc thù nhu cầu nhân lực nêu Mục 4.1.1.7 trên, để nâng cao chất lượng dịch vụ đảm bảo hoạt động sản xuất kinh doanh, VNA đưa nhu cầu nhân lực cần bổ sung năm tới sau: 96 Hình 4.4 Nhu cầu lao động bổ sung qua năm (Nguồn: Báo cáo Cơ cấu lao động bổ sung Vietnam Airlines đến năm 2020) Nhìn vào biểu đồ trên, cho thấy năm tới nhu cầu tiếp viên tăng cao nhất, đỉnh điểm vào năm 2020 418 tiếp viên, sau đó, lực lượng kỹ sư, thợ kỹ thuật tàu bay nhu cầu vào năm 2020 264 người, năm tới VNA tiếp nhận thêm 4.2 Một số giải pháp hồn thiện cơng tác phát triển nguồn nhân lực Vietnam Airlines trong năm tới Để khắc phục tồn tại, hạn chế công tác phát triển nguồn nhân lực Vietnam Airlines; Tiếp tục hoàn thiện công tác đảm bảo nguồn nhân lực đáp ứng yêu cầu cấp thiết hoạt động sản xuất kinh doanh bối cảnh đất nước nói chung Vietnam Airlines nói riêng, Em xin đưa số giải pháp để hoàn thiện công tác phát triển nguồn nhân lực Vietnam Airlines năm tới sau: 4.2.1 Tiếp tục hoàn thiện cơng tác phát triển nguồn nhân lực tồn Vietnam Airlines - Xây dựng công tác phát triển nguồn nhân lực dài hạn, trung hạn cho khối (Khối thương mại, Khối Dịch vụ, Khối Khai thác, Khối Kỹ thuật, Khối quan tham mưu) Không nên sử sụng kế hoạch hàng năm kế hoạch hàng năm ln có thay đổi phải điều chỉnh làm giảm không thiết thực phục vụ yêu cầu sản xuất kinh doanh Vietnam Airlines 97 - Chuẩn hoá hệ thống chức danh; xây dựng mô tả công việc chi tiết cho chức danh công việc; xây dựng tiêu chuẩn chức danh công việc để thực công tác tuyển dụng; xác định yêu cầu đào tạo xây dựng hệ thống đánh giá công việc hệ thống trả lương cho người lao động - Để phát triển bền vững, cần phải gắn chặt công tác phát triển nguồn nhân lực, đặc biệt kế hoạch đào tạo phát triển đội ngũ lao động đặc thù có chun mơn sâu, có tay nghề cao như: Phi công, Tiếp viên, Kỹ sư sửa chữa tàu bay với công tác kế hoạch sản xuất kinh doanh Vietnam Airlines Kết hợp với phương án sử dụng linh hoạt, hợp lý đối tượng lao động khác dây truyền vận tải hàng không, song song với việc khẩn trương xây dựng hoàn thiện hệ thống quản trị nhân lực đơn vị - Xây dựng kế hoạch tuyển dụng đào tạo nguồn nhân lực trung dài hạn cho khối Cần xây dựng sách tạo nguồn nhân lực từ bên ngồi, thơng qua việc phối hợp với trường đại học, trung tâm dạy nghề để tuyển chọn ứng viên cho chức danh chuyên môn, đặc biệt chức danh lao động đặc thù Yêu cầu phải tuyển chọn người, ngành nghề chun mơn, ứng viên phải có chun mơn sâu, tay nghề cao lĩnh vực hàng khơng, có trình độ khả tham gia tuyển dụng Xây dựng kế hoạch đào tạo ứng viên trúng tuyển với phương châm đào tạo chỗ (tự đào tạo) Cần có khảo sát, đánh giá kết thực để kịp thời điều chỉnh cho phù hợp Quy hoạch lại toàn hệ thống đào tạo Vietnam Airlines theo hướng đại, chuyên nghiệp đảm bảo đủ lực lượng lao động có chất lượng - Xây dựng hạ tầng sở huấn luyện đào tạo phát triển nguồn nhân lực chuyên ngành cách đồng bộ, chuyên nghiệp, đặc biệt lực lượng lao động đặc thù Phi công, Tiếp viên, Kỹ sư sửa chữa tàu bay Hoàn chỉnh nâng cấp Trung tâm Huấn luyện bay để hòa nhập vào hệ thống đào tạo quốc gia, nâng cao chất lượng đào tạo, huấn luyện người lái, tiếp viên nhân viên điều hành khai thác bay; đồng thời đáp ứng nhu cầu đào tạo chuyên ngành Vietnam Airlines, sẵn sàng cung ứng dịch vụ cho hãng hàng không khác khu vực Hàng năm Vietnam Airlines phải bỏ khoản kinh phí đào tạo lớn để đào tạo cho cán bộ, công nhân 98 viên đặc biệt kinh phí đào tạo đội ngũ lao động đặc thù, bao gồm đào tạo ban đầu, đào tạo lại, đào tạo chuyển loại, đào tạo nâng cao nước - Thay đổi cách thức tuyển dụng: Vietnam Airlines nên thành lập Hội đồng tuyển chọn lao động thành khối (Khối quan Vietnam Airlines, Khối Dịch vụ, Khối khai thác, Khối Kỹ thuật) Phó Tổng giám đốc phụ trách khối làm Chủ tịch Hội đồng Các thành viên tham gia Hội đồng phải chuyên gia lĩnh vực cần tuyển chọn, thay tổ chức tuyển dụng phân tán thơng qua hội đồng quan đơn vị dẫn dẫn đến lãng phí thời gian kinh phí tuyển dụng việc tuyển dụng diễn nhiều thời điểm khác thông thường thời gian tuyển dụng bị kéo dài - Vietnam Airlines cần phải xây dựng hệ thống chương trình, giáo trình phục vụ cơng tác giảng dạy cho khối, trọng đến đối tượng lao động đặc thù như: Phi công, Tiếp viên, Kỹ sư sửa chữa tàu bay Cùng với cơng tác quy hoạch phát triển lực lượng giáo viên chuyên trách giáo viên kiêm nhiệm - Đổi sách tiền lương, khen thưởng chế độ đãi ngộ Đổi sách tiền lương: - Xây dựng lộ trình tăng lương phù hợp với kế hoạch phát triển công ty - Xây dựng phương án trả lương lần tiếp viên - Xây dựng lại bảng lương chức danh theo hướng tăng mức lương chức danh đối tượng - Cải cách tiền lương tiếp viên, đảm bảo thu nhập tiếp viên tương xứng với kết làm việc cá nhân, vị trí cơng việc - Hồn thiện cơng tác đánh giá chất lượng lao động để làm để trả lương Đổi sách khen thưởng chế độ đãi ngộ - Đối với khen thưởng: Đồn cần đa dạng hố hình thức thưởng thưởng phải tạo khác biệt, với hình thức thưởng có tác dụng lớn tạo động lực cho nhân viên tự đổi thưởng đột phá, thưởng sáng kiến, thưởng cuối năm Hoàn thiện chế độ khen thưởng giải pháp để tạo động lực cho nhân viên nâng cao chất lượng thân, đồng thời giúp đơn vị trì đội ngũ nhân lực chất lượng cao 99 - Các chế độ phúc lợi Cần tăng cường khoản phúc lợi tự nguyện dành cho nhân viên đặc biệt tiếp viên có thành tích xuất sắc công tác Các khoản phúc lợi tự nguyện cần theo hướng dựa vào điều kiện làm việc tính chất cơng việc Ngồi khoản tiền ăn trưa cho nhân viên, tiền cơng tác phí phải vào giá tiêu dùng thời điểm địa điểm 4.2.2 Chính sách đào tạo nguồn nhân lực phi công, tiếp viên, kỹ sư thợ kỹ thuật Vietnam Airlines 4.2.2.1 Về đào tạo nguồn lực phi công Với mục tiêu phi công Việt Nam chiếm tỷ lệ 70-75% tổng số phi công khai thác năm Vietnam Airlines cần phải bổ sung tối thiểu 60 phi công tốt nghiệp, đảm bảo tới năm 2020 1.005 người Bên cạnh đào tạo mới, tỷ lệ phi cơng Việt Nam thực tế phụ thuộc lớn vào khả huấn luyện chuyển loại Vì Vietnam Airlines cần tích cực thực chuyển loại cho lực lượng phi cơng để tránh tình trạng lực lượng dư thừa đội bay lại thiếu hụt đội bay khác tiếp tục phải th phi cơng nước ngồi với tỷ lệ lớn Trước mắt để đảm bảo có đủ số phi cơng khai thác cần làm việc với đối tác Cục hàng không đẩy nhanh tiến độ tiếp nhận huấn luyện lái phụ zero flight-time nước Đồng thời, đẩy nhanh tiến độ huấn luyện lái phụ từ nguồn phi công Công tác đào tạo phi công thực theo phương châm xã hội hóa tối đa, đào tạo phi công triển khai theo hai hướng: gửi đào tạo nước Việt Nam thông qua Công ty cổ phần đào tạo Bay Việt Mục tiêu đặt vòng năm tới Công ty cổ phần đào tạo Bay Việt triển khai thủ tục, xây dựng lộ trình để tiến tới Cục Hàng khơng Việt Nam cấp chứng Tổ chức đào tạo bay Việc xã hội hóa huấn luyện đào tạo phi cơng mặt giúp hạn chế khoản đầu tư cho đào tạo để tập trung vào đội tàu bay, mặt khác, việc xã hội hóa nâng cao tính trách nhiệm, kỷ luật học viên tham gia đào tạo Ngoài ra, Vietnam Airlines thực xây dựng phương án hỗ trợ học viên tiếp cận với nguồn vốn vay phù hợp thủ tục vay ngân hàng học viên có nhu cầu vay tiền đóng học phí Bên cạnh đó, hỗ trợ học viên thủ tục nhập học lại có yêu cầu Đưa sách khuyến khích với học viên 100 đạt kết đào tạo phi công tốt hình thức: trao phần thưởng, hỗ trợ kinh phí đào tạo sau bay vào khai thác cho Vietnam Airlines thời gian định,… Đẩy nhanh tiến độ xây dựng Trung tâm huấn luyện đào tạo Vietnam Airlines thành Trung tâm đào tạo chung cho khối Vietnam Airlines Đồng thời khai thác hiệu buồng lái giả định (full flight simulator) huấn luyện Trung tâm Huấn đào tạo để đào tạo huấn luyện chuyển loại, định kỳ cho phi công Việt Nam thay cho việc phải gửi đào tạo nước nhằm tiết kiệm chi phí, rút ngắn thời gian huấn luyện, đồng thời cung ứng thêm dịch vụ đào tạo, “thuê khô” thiết bị cho hãng hàng không khác khu vực 4.2.2.2 Về đào tạo nguồn lực Kỹ sư thợ kỹ thuật Dự kiến đến năm 2020, Vietnam Airlines cần khoảng 2.331 kỹ sư thợ kỹ thuật tàu bay để đáp ứng nhu cầu bảo dưỡng cho đội tàu bay Vietnam Airlines hãng hàng không nước khu vực Như năm, VNA cần bổ sung thêm trung bình 140 lao động kỹ thuật tàu bay Do đặc thù đào tạo nguồn nhân lực kỹ thuật tàu bay phải tuân thủ chặt chẽ Quy chế hàng không VAR-66 và/ JAR-66/FAR-65, cần có thời gian đào tạo, tích luỹ kinh nghiệm lâu (1,5 – năm với chứng A, – 3,5 năm với số nhiệm vụ chứng B1/B2), cần xây dựng triển khai kế hoạch tuyển chọn đào tạo kịp thời để đảm bảo nguồn nhân lực kỹ thuật đáp ứng yêu cầu nhiệm vụ giao Để đẩy nhanh tiến độ đào tạo nguồn nhân lực cho ngành kỹ thuật tàu bay, Vietnam Airlines cần phải triển khai hợp tác với trường đại học nước, trường có khoa đào tạo kỹ thuật, đặc biệt kỹ thuật hàng không để đào tạo kỹ sư hàng không, liên kết với trường cao đẳng, trung tâm dạy nghề để đào tạo thợ kỹ thuật Đồng thời đàm phán với nhà sản xuất tàu bay, động cơ, sở bảo dưỡng tàu bay, động để gửi học viên thực hành chỗ (OJT) nhằm nâng cao tay nghề đạt chứng nghề cần thiết theo quy định Nhà chức trách hàng khơng Xây dựng kế hoạch chương trình đào tạo dài hạn hàng năm cho nhân viên kỹ thuật, phấn đấu 100% nhân viên kỹ thuật đào tạo phù hợp với nhiệm vụ giao Đảm bảo việc phát triển đội ngũ nhân viên kỹ thuậtđáp ứng tốc độ tăng trưởng đội 101 tàu bay Vietnam Airlines, đặc biệt trọng đến việc xây dựng phát triển đội ngũ nhân viên kỹ thuật làm công tác bảo dưỡng tàu bay hệ B787 A350 4.2.2.3 Về đào tạo nguồn nhân lực Tiếp viên Để đẩy nhanh tiến độ đào tạo nguồn nhân lực phục vụ tàu bay theo kịp tốc độ phát triển đội tàu bay, Vietnam Airlines cần triển khai xây dựng kế hoạch tuyển chọn lao động thuộc đối tượng này, hợp tác với trường đại học, cao đẳng, trung cấp, trung tâm dạy nghề nước để tổ chức tuyển chọn Để tiết kiệm tối đa chí phí Vietnam Airlines ký hợp đồng với Công ty cung ứng lao động Hàng không để thuê lao động thời vụ để phục vụ vào dịp cao điểm dịp lễ, tết, dịp hè Làm Vietnam Airlines vừa giảm chi phí vừa khơng lãng phí lao động vào dịp thấp điểm 4.2.3 Về sách chung để phát triển nguồn lực phi công, tiếp viên, kỹ sư thợ kỹ thuật tàu bay 4.2.3.1 Về sách tuyển dụng Để xây dựng thực sách tuyển dụng lực lượng lao động thu hút nhiều nhân tài, có lực phù hợp với cơng việc, công tác tuyển dụng phải thực tốt từ khâu lập kế hoạch triển khai tuyển dụng Chính sách tuyển dụng lao động đặc thù phải xây dựng theo thứ tự ưu tiên lao động sau: phi công – tiếp viên – thợ kỹ thuật Qua đó, Vietnam Airlines yêu cầu chức danh vai trò chức danh phải xác định phù hợp, kênh thông tin tuyển dụng phải phát triển diện rộng, trọng kênh tuyển dụng trực tuyến kết nối với trang thơng tin Vietnam Airlines 4.2.3.2 Chính sách đào tạo Vietnam Airlines ưu tiên hồn thiện chương trình, giáo trình giảng dạy; thành lập củng cố Trung tâm đào tạo, đặc biệt Khối dịch vụ, kỹ thuật, khai thác với đội ngũ giáo viên kiêm nhiệm có chun mơn cao kinh nghiệm cơng tác Bên cạnh đó, Vietnam Airlines nên tập trung phát triển đào tạo theo hướng đào tạo trực tuyến (e-learning) để phổ cập đào tạo diện rộng, rút ngắn thời gian đào tạo giảm chi phí đào tạo, chương trình đào tạo định kỳ, nâng cao trình độ chun mơn nhằm xây dựng chương trình đào tạo phù hợp với yêu cầu chức danh 102 4.2.3.3 Chính sách phát triển nghề nghiệp Phát triển nghề nghiệp nhằm xây dựng mục tiêu công việc người lao động tương thích với nhu cầu phát triển VNA Xây dựng kế hoạch phát triển nghề nghiệp giúp người lao động làm việc hiệu hơn; đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho người lao động có kế hoạch phát triển lên vị trí cao chuyển công tác phù hợp Công tác phát triển nghề nghiệp gồm có ba nội dung: (i) phát vị trí cơng việc thiếu hỗ trợ người lao động có khả để phấn đấu; (ii) thiết kế, quy hoạch phát triển nghề nghiệp với người lao động; (iii) người lao động tự chịu trách nhiệm lập kế hoạch, quản lý thực kế hoạch phát triển nghề nghiệp 4.2.3.4 Chính sách hợp tác tạo nguồn, phát triển nguồn nhân lực - VNA phải chủ động công tác tạo nguồn nhân lực thơng qua hình thức liên kết, đặt hàng lao động có trình độ chun mơn từ trường Đại học nước có chuyên ngành đào tạo phù hợp (ĐH Bách Khoa, Đại học Ngoại thương, Đại học Kinh tế, ), gửi nguồn lao động đào tạo sở đào tạo có chuyên ngành đặc thù hàng không với chất lượng cao nước (Boeing, Airbus, ) - Xây dựng hệ thống kỹ cần thiết người lao động thực đào tạo bổ sung kỹ mà người lao động yếu thiếu Khuyến khích người lao động học tập nâng cao trình độ tạo điều kiện thuận lợi, hỗ trợ kinh phí đào tạo số hình thức đào tạo số hình thức đào tạo mang tính đặc thù ngành vận tải hàng không - Với kế hoạch phát triển đội tàu bay thị trường giai đoạn 2016-2020 đánh dấu bước chuyển đổi Vietnam Airlines từ hãng hàng khơng có quy tầm trung trở thành hãng có quy mơ lớn đội tàu bay, mạng đường bay hành khách vận chuyển Đến năm 2020, suất lao động Vietnam Airlines tương đương với Hãng hàng không truyền thống lớn giới: British Airways, American Airlines 103 KẾT LUẬN Hiện nay, Nhà nước thực sách hội nhập quốc tế tự hóa vận tải hàng khơng với nước, sách thu hút, kêu gọi hãng hàng không mở đường bay góp phần phát triển thị trường hàng khơng nước Nhờ sách Nhà nước việc tự hóa thị trường vận tải hàng khơng tạo mơi trường cạnh tranh có lợi cho người tiêu dùng Để khai thác đội tàu bay mới, đại, VNA phải thuê tương đối nhiều phi công người nước ngồi, việc th nhiều phi cơng nước ngồi khơng tốn chi phí mà khơng đảm bảo tính chủ động khai thác an ninh quốc gia sử dụng phi công người Việt Nam Một tồn thách thức lớn VNA nguồn nhân lực đặc thù phi công, tiếp viên, kỹ sư thợ kỹ thuật tàu bay thiếu, đặc biệt đội ngũ phi công.Hiện tượng “chảy máu chất xám” điều đáng quan tâm nhà quản lý, khơng có giải pháp hữu hiệu để giảm thiểu tình trạng lực cạnh tranh, dẫn đến phá vỡ kế hoạch sản xuất kinh doanh VNA đặt giai đoạn 2015-2020 Bài luận “Phát triển nguồn nhân lực Vietnam Airlines giai đoạn 2015 – 2020” trình bày cách có hệ thống vấn đề thực trạng công tác phát triển nhân lực Vietnam Airlines; phân tích ưu điểm tồn tại, hạn chế công tác phát triển nguồn nhân lực Vietnam Airlines từ đề xuất số giải pháp để tiếp tục hồn thiện cơng tác đảm bảo nguồn nhân lực đáp ứng yêu cầu Vietnam Airlines năm tới Tuy nhiên, luận khơng thể tránh khỏi thiếu sót hạn chế trình nghiên cứu Tác giả xin chân thành cảm ơn mong nhận góp ý thầy cô giáo, bạn đồng nghiệp tất quan tâm tới đề tài nhằm hoàn thiện đề tài 104 TÀI LIỆU THAM KHẢO Tiếng Việt Trần Xuân Cầu Mai Quốc Chánh, 2008 Kinh tế nguồn nhân lực Hà Nội: NXB Đại học Kinh tế Quốc dân Trần Kim Dung, 2006 Quản trị nguồn nhân lực Hà Nội: NXB Thống kê Phạm Minh Hạc, 2001 Nghiên cứu người nguồn lực vào công nghiệp hố, đại hố Hà Nội: NXB Chính trị quốc gia Vũ Văn Phúc Nguyễn Duy Hùng, 2012 Phát triển nguồn nhân lực đáp ứng yêu cầu công nghiệp hóa, đại hóa hội nhập quốc tế Hà Nội: NXB Chính trị quốc gia Trần Văn Thắng, 2012 Kinh tế nguồn nhân lực Hà Nội: NXB Đại học Kinh tế Quốc dân Website: http://www.logisticsvn.com/vn/ http://www.baotintuc.vn/ http://vietnamairlines.com/ http://baodatviet.vn/ 105 PHỤ LỤC PHỤ LỤC 02 PHIẾU KHẢO SÁT SỰ HÀI LÒNG CỦA NGƯỜI LAO ĐỘNG LÀ PHI CÔNG, TIẾP VIÊN, KỸ SƯ VÀ THỢ KỸ THUẬT MÁY BAY HIỆN ĐANG LÀM VIỆC TẠI VIETNAM AIRLINES Đối vớimỗi câu trả lời Anh/chị vui lòng điền dấu “x” vào ô lựa chọn: Nội dung câu hỏi Câu Anh/chị giới thiệu định hướng công việc rõ ràng ngày làm việc Câu Anh/chị có hài lòng với cơng việc đảm nhận Câu Anh/chị có hài lòng với chế độ thời gian làm việc thời gian nghỉ ngơi Câu Anh/chị có hài lòng với biện pháp bảo vệ sức khỏe, thiết bị an toàn cần thiết thực công việc VNA áp dụng Câu Anh/chị cảm thấy môi trường làm việc Anh/chị an tồn Câu Cơng ty tạo cho Anh/chị tinh thần làm việc có trách nhiệm Câu Anh/chị thường tham dự chương trình huấn luyện định kỳ, như: tập huấn cách thức quản lý công việc, an toàn bay (SOP), phối hợp tổ bay (CRM), Nội dung câu hỏi Câu Câu Anh/chị cung cấp đầy đủ tài liệu chương trình huấn luyện để phát triển kỹ làm việc Anh/chị hài lòng với sách nâng cấp, chuyển loại theo hệ tàu bay vị trí loại tàu bay (như: phi cơng lái chính, lái phụ, tiếp viên Rất không đồng ý Không đồng ý Trung lập Đồng ý Rất đồng ý Rất không đồng ý Không đồng ý Trung lập Đồng ý Rất đồng ý trưởng, thợ full CS, ) Câu 10 Câu 11 Anh/chị có hài lòng với mức lương khơng Anh/chị trả lương xứng đáng cho trách nhiệm chất lượng công việc Câu 12 Anh/chị nhận phúc lợi tốt ngồi tiền lương (ví dụ chi phí lại, ăn uống, nghỉ mát…) Câu 13 Anh/chị hài lòng với cách quy định chế độ tăng lương phúc lợi khác công ty Câu 14 Công việc Anh/chị tạo nhiều hội để Anh/chị chuẩn bị cho thăng tiến cơng ty Câu 15 Anh/chị lạc quan tiềm phát triển thành cơng cơng ty PHỤ LỤC DANH SÁCH CÁC CÔNG TY CON VÀ CÔNG TY LIÊN KẾT CỦA VIETNAM AIRLINES I CÔNG TY TRÁCH NHIỆM HỮU HẠN MỘT THÀNH VIÊN Công ty TNHH thành viên Kỹ thuật tàu bay Công ty TNHH thành viên Xăng dầu hàng không Công ty TNHH thành viên Suất ăn Hàng không Việt Nam II II CÔNG TY TNHH HAI THÀNH VIÊN TRỞ LÊN Cơng ty TNHH Dịch vụ giao nhận hàng hóa Tân Sơn Nhất Công ty TNHH Dịch vụ hàng hóa Tân Sơn Nhất Cơng ty TNHH Giao nhận hàng hóa VINAKO Cơng ty TNHH Phân phối tồn cầu ABACUS - Việt Nam III CÔNG TY CỔ PHẦN Công ty cổ phần Suất ăn hàng không Nội Bài Cơng ty cổ phần Dịch vụ hàng hóa Nội Bài Công ty cổ phần Cung ứng xuất nhập lao động hàng không Công ty cổ phần In hàng không Công ty cổ phần Dịch vụ hàng không sân bay Nội Bài Công ty cổ phần Cơng trình hàng khơng Cơng ty cổ phần Cung ứng dịch vụ hàng không Công ty cổ phần Hàng không Jetstar Pacific Airlines Công ty cổ phần Tin học Viễn thông hàng không 10 Công ty cổ phần Đào tạo bay Việt 11 Hãng Hàng không Cambodia Angkor Air (tại Vương Quốc Căm-pu-chia)./ 12 Công ty cổ phần Dịch vụ hàng không sân bay Đà Nẵng 13 Công ty cổ phần Vận tải ôtô hàng không 14 Công ty cổ phần Xuất nhập hàng không 15 Công ty cổ phần Tư vấn xây dựng Dịch vụ hàng không 16 Công ty cổ phần Khách sạn hàng không 17 Công ty cổ phần Cho thuê tàu bay Việt Nam 18 Công ty cổ phần Bảo hiểm hàng không 19 Công ty cổ phần Nhựa cao cấp hàng không ... nguồn nhân lực Vietnam Airlines nào? - Thực trạng chất lượng nguồn nhân lực Vietnam Airlines giai đoạn 20102014 nào? - Những yếu tố ảnh hưởng chủ yếu tới chất lượng nguồn nhân lực Vietnam Airlines? ... pháp phát triển nguồn nhân lực cho giai đoạn năm 201 5- 2020 Những đóng góp luận văn Hệ thống làm rõ thêm số khía cạnh sở lý luận chất lượng nguồn nhân lực công tác phát triển nguồn nhân lực doanh... lý số lượng nguồn nhân lực nhằm đáp ứng yêu cầu, đòi hỏi số lượng nguồn nhân lực cho phát triển kinh tế xã hội giai đoạn phát triển 1.2.2 Vai trò nguồn nhân lực  Vai trò nguồn nhân lực kinh tế